Коммент изменил/дополнил. Причина обнаружена. Решил. Проблема оказалась в том, что сцепление подстерлось, и надо было подтянуть тросик сцепления. Мне его подтянули - задняя начала включаться. Объяснили это тем, что задняя передача без синхронизаторов и поэтому когда не хватает выжима сцепления - она не втыкается. А передние как раз таки втыкаются из-за синхронизаторов. Единственное, я не понял, почему при заглушеном ДВС задняя все равно не втыкалась. В будущем думаю менять сцепление. Т.к. машина проехала 320 тыс км . Из них 200 тыс км мои и я за это время не менял сцепление. Старый хозяин думаю тоже, не менял...... Нашли неисправность. Уже точно. В итоге подтяжка сцепления - это была полумера. Через пару дней задняя стала через раз втыкаться, и пятую выбивало. Разобрали КПП. Раскрутилась гайка первичного/вторичного вала (под крышкой). И дальше пошло поехало... Немного внутри съело алюминий. Задевало какую-то пружинку (видимо фиксатор пятой) и съело какие-то шестерни (больше похоже на синхронизаторы чем шестерни) . Сам глазами не видел ещё. Но по телефону понял именно так
Нашли неисправность. Уже точно. В итоге подтяжка сцепления - это была полумера. Через пару дней задняя стала через раз втыкаться, и пятую выбивало. Разобрали КПП. Раскрутилась гайка первичного/вторичного вала (под крышкой). И дальше пошло поехало... Немного внутри съело алюминий. Задевало какую-то пружинку (видимо фиксатор пятой) и съело какие-то шестерни (больше похоже на синхронизаторы чем шестерни) . Сам глазами не видел ещё. Но по телефону понял именно так
У меня тоже самое было и как понял не только у нас двоих. Из-за этого пришлось всю коробку выкидывать. Потому что цена деталей под замену +работа было намного дороже такой же коробки с разбора, которую я просто перед установкой вскрывал лючок 5 передачи и нормально эти гайки законтрил
@@_nazar_7927 непонятно что с ней было, но коробка померла. Поставили заодно самоблоку при переборке без резьбового герметика. В итоге болты прикручивались и всю КПП распиD0расило. Корпус разлетелся. А то что было у автора у меня было с самой первой коробкой ещё с завода которая с такой же шляпой была. Гайку не закернили нормально и хана пришла потрохам. Поскольку тогда с деньгами было туго, купили кпп обычную от девятки и перекинули валы оттуда и всё работало кстати.
Доброго времени суток, вчера менял сцепление на гранте, тросиковая кпп, после полного сбора всего беспорядка, на радостях завёл машину, и сказать что ахренел, ничего не сказать, очень туго и с большим усилием включабтся скоростя. Я весь день проипался с ней, в одного менял, было очень тяжело, делал первый раз, при мысле что завтра разбирать всё заново и опять собирать , падал в обморок даже потный носок. Сегодня приехав к машине, со свеже задроченными силами, сделал осмотр, так сказать на свежий глаз, плюс логика, я обнаружил, когда заливал масло в коробку вчера, я случайно обранил кольцо с датчика, который сверху, открутил датчик, и о чудеса, всё заработало как надо, даже лучше😂 кольцо нашёл под машиной, поставил на место, и работает теперь всё идеально. Лада гранта, 8 кл, 1,6, 2016год
М-да, у некоторых проблема обратная, задняя втыкается легко, а потом надо с большим усилием рычаг выбивать чтобы снять с задней передачи. Пока терпим, доламываем: сервисы что только не говорили; замена тросов 12тыс, замена механизма выбора передач 15тыс, замена коробки 86тыс, естественно замена на все новое. Спасибо за видео.
Ещё плохо втыкается из-за изношеных краёв паразитной шестерни задней, стоит отдельно на своей оси, должны быть острые края где муфта 1-2 передачи с ней входит в зацепление, она как правило из более мягкой стали сделана
Да не, в итоге тут с выборкой всё было хорошо. Проблема оказалась в раскрученной гайке, на валу, на котором сидит пятая передача, плюс сцепление подошло к концу. (Подробностей уже не помню, посмотри мои комменты, я оставлял комментарий таким бедолагам как я, куда надо смотреть) Ещё на драйве писал тоже. Это если вдруг у тебя такая же беда....
Неа, ещё нет. Завтра на сервис записан. Там и решится вопрос. По моим ощущениям, проблема в оси/втулке, которая держит шестерню задней передачи. (Искал видео как происходит переборка коробки, и думаю на эту ось), визуально там нечему и ломаться. т.к. в выборке все визуально целое, и все другие передачи включаются. Ну либо проблема в раскрученной гайке, которая держит первичный или вторичный вал (опять надо в сервис, т.к. ямы у меня нет). Я на драйве2 писал пост. (Ссылка в описании). Как приговорят неисправность - там опубликую в чем был подвох
Решил. Проблема оказалась в том, что сцепление подстерлось, и надо было подтянуть тросик сцепления. Мне его подтянули - задняя начала включаться. Объяснили это тем, что задняя передача без синхронизаторов и поэтому когда не хватает выжима сцепления - она не втыкается. А передние как раз таки втыкаются из-за синхронизаторов. Единственное, я не понял, почему при заглушеном ДВС задняя все равно не втыкалась. В будущем думаю менять сцепление. Т.к. машина проехала 320 тыс км . Из них 200 тыс км мои и я за это время не менял сцепление. Старый хозяин думаю тоже, не менял.
Нашли неисправность. Уже точно. В итоге подтяжка сцепления - это была полумера. Через пару дней задняя стала через раз втыкаться, и пятую выбивало. Разобрали КПП. Раскрутилась гайка первичного/вторичного вала (под крышкой). И дальше пошло поехало... Немного внутри съело алюминий. Задевало какую-то пружинку (видимо фиксатор пятой) и съело какие-то шестерни (больше похоже на синхронизаторы чем шестерни) . Сам глазами не видел ещё. Но по телефону понял именно так.
Коммент изменил/дополнил. Причина обнаружена.
Решил. Проблема оказалась в том, что сцепление подстерлось, и надо было подтянуть тросик сцепления. Мне его подтянули - задняя начала включаться.
Объяснили это тем, что задняя передача без синхронизаторов и поэтому когда не хватает выжима сцепления - она не втыкается. А передние как раз таки втыкаются из-за синхронизаторов.
Единственное, я не понял, почему при заглушеном ДВС задняя все равно не втыкалась.
В будущем думаю менять сцепление. Т.к. машина проехала 320 тыс км . Из них 200 тыс км мои и я за это время не менял сцепление. Старый хозяин думаю тоже, не менял......
Нашли неисправность. Уже точно.
В итоге подтяжка сцепления - это была полумера. Через пару дней задняя стала через раз втыкаться, и пятую выбивало.
Разобрали КПП. Раскрутилась гайка первичного/вторичного вала (под крышкой). И дальше пошло поехало... Немного внутри съело алюминий. Задевало какую-то пружинку (видимо фиксатор пятой) и съело какие-то шестерни (больше похоже на синхронизаторы чем шестерни) . Сам глазами не видел ещё. Но по телефону понял именно так
Нашли неисправность. Уже точно.
В итоге подтяжка сцепления - это была полумера. Через пару дней задняя стала через раз втыкаться, и пятую выбивало.
Разобрали КПП. Раскрутилась гайка первичного/вторичного вала (под крышкой). И дальше пошло поехало... Немного внутри съело алюминий. Задевало какую-то пружинку (видимо фиксатор пятой) и съело какие-то шестерни (больше похоже на синхронизаторы чем шестерни) . Сам глазами не видел ещё. Но по телефону понял именно так
У меня тоже самое было и как понял не только у нас двоих. Из-за этого пришлось всю коробку выкидывать. Потому что цена деталей под замену +работа было намного дороже такой же коробки с разбора, которую я просто перед установкой вскрывал лючок 5 передачи и нормально эти гайки законтрил
@@Vot_kak-to_takдругое не понятно, вчера перебрал коробку, с ней все ок, подшипники менял, задняя плохо включается, рычаг не втыкается до конца.
@@SympfonyKчто было?
@@_nazar_7927 непонятно что с ней было, но коробка померла. Поставили заодно самоблоку при переборке без резьбового герметика. В итоге болты прикручивались и всю КПП распиD0расило. Корпус разлетелся. А то что было у автора у меня было с самой первой коробкой ещё с завода которая с такой же шляпой была. Гайку не закернили нормально и хана пришла потрохам. Поскольку тогда с деньгами было туго, купили кпп обычную от девятки и перекинули валы оттуда и всё работало кстати.
Доброго времени суток, вчера менял сцепление на гранте, тросиковая кпп, после полного сбора всего беспорядка, на радостях завёл машину, и сказать что ахренел, ничего не сказать, очень туго и с большим усилием включабтся скоростя. Я весь день проипался с ней, в одного менял, было очень тяжело, делал первый раз, при мысле что завтра разбирать всё заново и опять собирать , падал в обморок даже потный носок. Сегодня приехав к машине, со свеже задроченными силами, сделал осмотр, так сказать на свежий глаз, плюс логика, я обнаружил, когда заливал масло в коробку вчера, я случайно обранил кольцо с датчика, который сверху, открутил датчик, и о чудеса, всё заработало как надо, даже лучше😂 кольцо нашёл под машиной, поставил на место, и работает теперь всё идеально. Лада гранта, 8 кл, 1,6, 2016год
М-да, у некоторых проблема обратная, задняя втыкается легко, а потом надо с большим усилием рычаг выбивать чтобы снять с задней передачи. Пока терпим, доламываем: сервисы что только не говорили; замена тросов 12тыс, замена механизма выбора передач 15тыс, замена коробки 86тыс, естественно замена на все новое. Спасибо за видео.
Ещё плохо втыкается из-за изношеных краёв паразитной шестерни задней, стоит отдельно на своей оси, должны быть острые края где муфта 1-2 передачи с ней входит в зацепление, она как правило из более мягкой стали сделана
Подскажите пожалуйста, если задняя включается, но назад не едет, что может быть? Все скорости остальные при этом работают. Лада гранта машина
Видимо качество сборки этого узла хромает.
Да не, в итоге тут с выборкой всё было хорошо. Проблема оказалась в раскрученной гайке, на валу, на котором сидит пятая передача, плюс сцепление подошло к концу. (Подробностей уже не помню, посмотри мои комменты, я оставлял комментарий таким бедолагам как я, куда надо смотреть)
Ещё на драйве писал тоже. Это если вдруг у тебя такая же беда....
Решил проблему ?
Неа, ещё нет.
Завтра на сервис записан. Там и решится вопрос.
По моим ощущениям, проблема в оси/втулке, которая держит шестерню задней передачи. (Искал видео как происходит переборка коробки, и думаю на эту ось), визуально там нечему и ломаться. т.к. в выборке все визуально целое, и все другие передачи включаются.
Ну либо проблема в раскрученной гайке, которая держит первичный или вторичный вал (опять надо в сервис, т.к. ямы у меня нет).
Я на драйве2 писал пост. (Ссылка в описании). Как приговорят неисправность - там опубликую в чем был подвох
Решил. Проблема оказалась в том, что сцепление подстерлось, и надо было подтянуть тросик сцепления. Мне его подтянули - задняя начала включаться.
Объяснили это тем, что задняя передача без синхронизаторов и поэтому когда не хватает выжима сцепления - она не втыкается. А передние как раз таки втыкаются из-за синхронизаторов.
Единственное, я не понял, почему при заглушеном ДВС задняя все равно не втыкалась.
В будущем думаю менять сцепление. Т.к. машина проехала 320 тыс км . Из них 200 тыс км мои и я за это время не менял сцепление. Старый хозяин думаю тоже, не менял.
Нашли неисправность. Уже точно.
В итоге подтяжка сцепления - это была полумера. Через пару дней задняя стала через раз втыкаться, и пятую выбивало.
Разобрали КПП. Раскрутилась гайка первичного/вторичного вала (под крышкой). И дальше пошло поехало... Немного внутри съело алюминий. Задевало какую-то пружинку (видимо фиксатор пятой) и съело какие-то шестерни (больше похоже на синхронизаторы чем шестерни) . Сам глазами не видел ещё. Но по телефону понял именно так.
Я тоже перебрал полностью коробку. Ну все равно задняя втыкается через раз или через двойной выжим сцепления.