Les explications sur le paysage urbain sont agréables ! En ce qui concerne la largeur assez réduite, Lohr Industrie a expliqué que c'est pour limiter les effets de l'orniérage dûs aux passages des roues dans le même sillage en réduisant le poids sur une surface limitée. Ils l'avaient anticipé dès la conception.
Merci pour le commentaire ! Oui ça me paraît logique, c'est un problème inhérent à la technologie sur pneus ... et la plus grande faiblesse du système finalement. Car les rames sont plus chères par place passager que leur équivalent ferré du coup !
@@trainseverywhere7517 Malheureusement, même si la capacité était équivalente, un STE6 resterait plus cher d'environ 2 millions par rapport à un matériel ferré. Le système de guidage compte pour beaucoup Mais le pire c'est son coût d'entretien assez douloureux. C'est dommage car il est assez bien conçu finalement. Et il pouvait bien remplacer le TVR s'il n'y avait pas la contrainte de l'infrastructure propriétaire qui nous a laissé dans des sales problèmes d'autant plus que l'avenir du Translohr est incertain pour les 30 prochaines années.
Hum pour l'avenir du système c'est Alstom qui a repris newTL donc bon pas très inquiet à ce niveau. Mais c'est vrai que peux de villes ont fait le choix du pneu au final ! Pour Nancy, le concept du TVR était génial car sur le papier ce véhicule pouvait tout faire. Dommage qu'il aie été mal conçu et mal utilisé (surtout au début) ...
@@trainseverywhere7517 En fait l’inquiétude que même si le THR3 est disponible, c’est que Alstom juge que le Translohr pas rentable à long terme (30 voir 40 ans) et décide de l’arrêter définitivement. Et vu que le Draisy arrive ça pourrait donner à Lohr un remplaçant dans leur catalogue de transports. L’inquiétude générale se situe à ce niveau…
Je me souviens que c'est grâce a se tramway (qui est franchement beau) que j'ai découvert le centre commercial Vélizy 2,et sinon,merci pour cette video géniale !
Le réseau s'est tellement développé... Je me rappelle encore des travaux a l'époque ou je bossais à Vélizy. Depuis jai quitté la région et je n'ai jamais eu la chance de monter dedans
![[RATP] [Les trams d'Ile de France] Le Tramway T7 - 4K](http://i.ytimg.com/vi/B4tg1cbW9yQ/mqdefault.jpg)
![[RATP] [Les trams d'Ile de France] Le Tramway T7 - 4K](/img/tr.png)
![[SNCF] [Les Trams d'Ile de France] - Le Tramway T4 - 4K](http://i.ytimg.com/vi/lY1M6k5ZcbQ/mqdefault.jpg)
![[RATP] [Les Trams d'Ile de France] - Le Tramway T5 - 4K](http://i.ytimg.com/vi/5fWik5j36pY/mqdefault.jpg)
![[RATP] Juin 2023 : Tous les matériels roulants ! - 4K](/img/n.gif)
Pour moi c le meilleur tramway d'île de France. Il passe par des endroits super sympa et j'adore les rame.
Les explications sur le paysage urbain sont agréables ! En ce qui concerne la largeur assez réduite, Lohr Industrie a expliqué que c'est pour limiter les effets de l'orniérage dûs aux passages des roues dans le même sillage en réduisant le poids sur une surface limitée. Ils l'avaient anticipé dès la conception.
Merci pour le commentaire ! Oui ça me paraît logique, c'est un problème inhérent à la technologie sur pneus ... et la plus grande faiblesse du système finalement. Car les rames sont plus chères par place passager que leur équivalent ferré du coup !
@@trainseverywhere7517 Malheureusement, même si la capacité était équivalente, un STE6 resterait plus cher d'environ 2 millions par rapport à un matériel ferré. Le système de guidage compte pour beaucoup Mais le pire c'est son coût d'entretien assez douloureux. C'est dommage car il est assez bien conçu finalement. Et il pouvait bien remplacer le TVR s'il n'y avait pas la contrainte de l'infrastructure propriétaire qui nous a laissé dans des sales problèmes d'autant plus que l'avenir du Translohr est incertain pour les 30 prochaines années.
Hum pour l'avenir du système c'est Alstom qui a repris newTL donc bon pas très inquiet à ce niveau. Mais c'est vrai que peux de villes ont fait le choix du pneu au final ! Pour Nancy, le concept du TVR était génial car sur le papier ce véhicule pouvait tout faire. Dommage qu'il aie été mal conçu et mal utilisé (surtout au début) ...
@@trainseverywhere7517 En fait l’inquiétude que même si le THR3 est disponible, c’est que Alstom juge que le Translohr pas rentable à long terme (30 voir 40 ans) et décide de l’arrêter définitivement. Et vu que le Draisy arrive ça pourrait donner à Lohr un remplaçant dans leur catalogue de transports. L’inquiétude générale se situe à ce niveau…
BELLE VIDEO 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Je me souviens que c'est grâce a se tramway (qui est franchement beau) que j'ai découvert le centre commercial Vélizy 2,et sinon,merci pour cette video géniale !
C'est la vidéo que j'attendais
Le réseau s'est tellement développé... Je me rappelle encore des travaux a l'époque ou je bossais à Vélizy. Depuis jai quitté la région et je n'ai jamais eu la chance de monter dedans
C'est un de mes trams préférés ! J'adore le tram sur pneus honnêtement, le voyage est toujours animé dans ces engins haha
Meilleur ligne de Tram en Île de France. Prochaine étape le T7
A quand la video du T7
Les plans sont déjà tournés ! Plus que le montage à faire 😊
ça jai jamais vu, un tram de un seule rail
Je t'invite à regarder la vidéo du T5 également !