Дякую, корисне відео! Збираю трактор зараз МТЗ 100, теж сумнівався на рахунок первинного вала, що він так ходить... Добре, що не знімав промежутку... 👍
Дякую за відео мтз 1523 теж то іноді почали в навантаженні вибивати 4/1 але при вижимі зчеплення була вібрація грішили на вижимний, розкотили ледь стягнули на поки підшипнику трималось він розсипався в маховику побачили вала вже думали що потрібно знімати промежутку а виявилось дякуючи вашому відео то так і повинно бути
Меньше кого слухайте ото скачали каталог по трактору що треба глянули то більше толку буде, у мене 1523 то кпп схожа але трохи шестерні не такі, 3330 мото годин 2010р то ще туди ніхто не лазив, у мтз самі вдалі трактори це 1221 та 1523 а потім іде вже 1025, бо по 1025 є 2 нюанси особисто які я чув часто від знайомих фермерів в яких є 1025, перше це слабкі підшипники в задьому мосту а друге це в деяких лопають колінвали, а так то трактор хороший на багато краще ніж 82 або 892 це точно.
При совку був на випробуванні мтз 142 він конструктивно був зовсім інший ніж 1221, тільки двигуни такі самі. Є схеми його кпп, там інше зовсім і фото десь на розборці бачив. А мтз 1025 він же мтз 102 був в серії в совку, в невеликих еількостях, але йшов в основному на експорт. Доречі мтз 1221 це швидше вдосконалений мтз 100, аніж його логічний дід мтз 142
Мтз 1025 хороший трактор, тільки задній міст заслабий для нього. У нас трактор 2005 року, за остані 4 роки вже будемо туди третій раз лізти, бо в оранці вклинив... Перед тим підшипники на полуосях сипались... В людей часто полуося не витримкють на них...
Це грузовий вал, міняв двічі незнімаючи кабіни, щеплиння це хвороба мтз 1025 підшибник 205 підібрав з нюхоланда сіенейдж ходить вже два роки, дешеві рік півтора небільше, вам ще пощастило щьо на тому валу незіло посадку під той підшибник, тоді полюбому знімать промежутку потрібно і міняти вал, доречі новий вал легко заходити в той підшибник, обїздив всі магазини думав брак а воно чомусь так і є, чому незрозумів. Ще раз висипиться спробую звамінити 205 підшибник на брлнзову втулку можливо на довше хватить. Біда втому щьо коли підшибник виліта бє два диска щеплиння які недишеві а накладки на них залишаються як нові.
Ну да, так і вийшло в мене цей підшипник проходив трішки більше року. Це заводський підшипник. Двигун новий брався в Вінниці в техноторзі із всим навісним. ........Я нестав ремонтувати старий двигун так як два рази на ньму рвало колінчастий вал і посадочні місця колінчастого вала вже були проточині. Вирішив купити новий двигун.
Можливо у Вас трішки новіший трактор і білоруси щось приліпили. У мене 11року під ступеньками один датчик нітральної передачі , якщо відійшла чи злетіла фішка двигун незапустиш. З іншої сторони один датчик в районі центревуги тиск мастила.
@@МайкМаклай та у нас також старенький,з права стоїть електромагнітний клапан який включає передок і під ним горизонтально вручений якийсь дачик,проводка обірвана не знаємо як підключити заново проводку для включення передка
@@СергейНосаль-и7г Я б незаморочавався. Я вставив би провід в говру і протягнув його від клавіші включення передка до електромагнітного клапана... Ну а там вирішувати Вам.
Я роблю на тракторі,1025 вже 16 років машина золота ,не слухай всяких професорів знатаків"""""" івсе буде норм, це машина МТЗ 1025 , за17років я міняв тільки насос і Шарик в ридукціонному клапані івсе ,. Тобі завидують що ти придбав таку машину , ашум і вібрацію дає 205 підшипник розп, ваховику, ,,. Напиши якщо віриш мені, дай номер будем общятся якщо ти не протів,
Я також придбав 1025.2 і після першого миття керхером виявилося що картер заднього моста знизу варений і погано... зверху ще будо заліплено холодною сваркою яку керхер оббив і почало сочитись масло... Хочу запитати як то могло статись і як його правильно заварити? Попередній власник відморозився каже незнав про то.
Мабуть самим правельним рішенням буде новий картер...Хотя був в мене ЮМЗ з дигуном СМД . брав його вже з вареним коритом в районі заднього мосту. Пропрацював без проблем в мене 5років продав і зараз працює в другого власника. Це треба знайти толкового сварщика і поцікавитись.
@@МайкМаклай я сварщик і вам написав. Для зварювання чавуну потрібно корпус розібрати прогріти весь корпус до 180 градусів заварити правильними присадками потім протягом чотирьох п'яти годин поступово охолоджувати щоб не було напрягів вметалі. І не яких гарантій. Умови правильного зварювання ви не можете створювати в домашніх умовах . Заліпіть тріщину холодною сваркою якщо буде збільшуватися тоді новий корпус.
@@ViktorStadnichenko та я злию масло і полуавтоматом попробую заварити. Мене більше непокоїть чи там всередині нічого не порвало... Я тракторного моста ще не розбирав і не знаю що там чи є якісь перегородки...
Був колись в мене Daewoo Sens не коректно працював двигун. Почав шаритись по інтернету шукати порад...Дійшло до того що все діло в ТУРБІНІ... якої на цих машинах зроду некбуло. А діло було в датчику колінвала.
Дякую, корисне відео!
Збираю трактор зараз МТЗ 100, теж сумнівався на рахунок первинного вала, що він так ходить... Добре, що не знімав промежутку... 👍
Дякую за пораду, бутьте здорові.
Дякую за відео мтз 1523 теж то іноді почали в навантаженні вибивати 4/1 але при вижимі зчеплення була вібрація грішили на вижимний, розкотили ледь стягнули на поки підшипнику трималось він розсипався в маховику побачили вала вже думали що потрібно знімати промежутку а виявилось дякуючи вашому відео то так і повинно бути
Меньше кого слухайте ото скачали каталог по трактору що треба глянули то більше толку буде, у мене 1523 то кпп схожа але трохи шестерні не такі, 3330 мото годин 2010р то ще туди ніхто не лазив, у мтз самі вдалі трактори це 1221 та 1523 а потім іде вже 1025, бо по 1025 є 2 нюанси особисто які я чув часто від знайомих фермерів в яких є 1025, перше це слабкі підшипники в задьому мосту а друге це в деяких лопають колінвали, а так то трактор хороший на багато краще ніж 82 або 892 це точно.
Ми теж багато робили по порадах лишньої роботи. А 1025 хороший трактор 👍👍👍🤝
На моє переконання з МТЗюків 1221 і 1025 самі вдалі.
@@МайкМаклай 1025 і 1221 були придумані ще в совку, але в серію не пішли бо совок розвалився
При совку був на випробуванні мтз 142 він конструктивно був зовсім інший ніж 1221, тільки двигуни такі самі. Є схеми його кпп, там інше зовсім і фото десь на розборці бачив.
А мтз 1025 він же мтз 102 був в серії в совку, в невеликих еількостях, але йшов в основному на експорт.
Доречі мтз 1221 це швидше вдосконалений мтз 100, аніж його логічний дід мтз 142
Мтз 1025 хороший трактор, тільки задній міст заслабий для нього. У нас трактор 2005 року, за остані 4 роки вже будемо туди третій раз лізти, бо в оранці вклинив... Перед тим підшипники на полуосях сипались... В людей часто полуося не витримкють на них...
@@AgroRomaUkraineМТЗ 142 на олх продавався 2 роки тому, по виду 1221 але передній міст як у 82 і ризина як у 892
Ми знімали проміжутку відкрутивши від неї гідробак.Міняли силовий вал і втулку.На мій погляд так набагато простіше.
Можливо...Теж про це думав.
@@МайкМаклайДобрий день який підшипник поставили в маховик дякую
Я снимал и ставил не снимая кабины в1221.Надо откручивать распределитель от гидробака.Так намного проще.
Можливо... Але я вирішив кабіну зняти.
Це грузовий вал, міняв двічі незнімаючи кабіни, щеплиння це хвороба мтз 1025 підшибник 205 підібрав з нюхоланда сіенейдж ходить вже два роки, дешеві рік півтора небільше, вам ще пощастило щьо на тому валу незіло посадку під той підшибник, тоді полюбому знімать промежутку потрібно і міняти вал, доречі новий вал легко заходити в той підшибник, обїздив всі магазини думав брак а воно чомусь так і є, чому незрозумів. Ще раз висипиться спробую звамінити 205 підшибник на брлнзову втулку можливо на довше хватить. Біда втому щьо коли підшибник виліта бє два диска щеплиння які недишеві а накладки на них залишаються як нові.
Ну да, так і вийшло в мене цей підшипник проходив трішки більше року. Це заводський підшипник. Двигун новий брався в Вінниці в техноторзі із всим навісним. ........Я нестав ремонтувати старий двигун так як два рази на ньму рвало колінчастий вал і посадочні місця колінчастого вала вже були проточині. Вирішив купити новий двигун.
Доброго вечора.підкажіть будь ласка,на КПП з правої сторони стоїть під саленоїдом якийсь дачик,за шо він відповідає?
Можливо у Вас трішки новіший трактор і білоруси щось приліпили. У мене 11року під ступеньками один датчик нітральної передачі , якщо відійшла чи злетіла фішка двигун незапустиш. З іншої сторони один датчик в районі центревуги тиск мастила.
@@МайкМаклай та у нас також старенький,з права стоїть електромагнітний клапан який включає передок і під ним горизонтально вручений якийсь дачик,проводка обірвана не знаємо як підключити заново проводку для включення передка
@@СергейНосаль-и7г Я б незаморочавався. Я вставив би провід в говру і протягнув його від клавіші включення передка до електромагнітного клапана... Ну а там вирішувати Вам.
Доброго дня.Дядько,скажіть будь -ласка де в цьому чуді сапун заднього мосту?Я задовбався сьогодні його шукати, література не допомогла.Дякую
Добрий день всім,саме слабе місце в 1025 це ступиця корзини і пйдшипник маховика.
Я роблю на тракторі,1025 вже 16 років машина золота ,не слухай всяких професорів знатаків"""""" івсе буде норм, це машина МТЗ 1025 , за17років я міняв тільки насос і Шарик в ридукціонному клапані івсе ,. Тобі завидують що ти придбав таку машину , ашум і вібрацію дає 205 підшипник розп, ваховику, ,,. Напиши якщо віриш мені, дай номер будем общятся якщо ти не протів,
Я також придбав 1025.2 і після першого миття керхером виявилося що картер заднього моста знизу варений і погано... зверху ще будо заліплено холодною сваркою яку керхер оббив і почало сочитись масло... Хочу запитати як то могло статись і як його правильно заварити? Попередній власник відморозився каже незнав про то.
Вітаю вас . правильно заварити міст дуже складно і потім неяких гарантій що його не порве . Шукайте н інший картер
Мабуть самим правельним рішенням буде новий картер...Хотя був в мене ЮМЗ з дигуном СМД . брав його вже з вареним коритом в районі заднього мосту. Пропрацював без проблем в мене 5років продав і зараз працює в другого власника. Це треба знайти толкового сварщика і поцікавитись.
@@МайкМаклай я сварщик і вам написав. Для зварювання чавуну потрібно корпус розібрати прогріти весь корпус до 180 градусів заварити правильними присадками потім протягом чотирьох п'яти годин поступово охолоджувати щоб не було напрягів вметалі. І не яких гарантій. Умови правильного зварювання ви не можете створювати в домашніх умовах . Заліпіть тріщину холодною сваркою якщо буде збільшуватися тоді новий корпус.
@@ViktorStadnichenko Цілком згоден! В молодості працював на ПТРЗ . Після зварювання чавуну деталь охолоджувалась в спеціальних камерах.
@@ViktorStadnichenko та я злию масло і полуавтоматом попробую заварити. Мене більше непокоїть чи там всередині нічого не порвало... Я тракторного моста ще не розбирав і не знаю що там чи є якісь перегородки...
Так це вам навіть не диванні порадили, а прикиньте як би ви послухали тих хто коментарі пишуть.
Був колись в мене Daewoo Sens не коректно працював двигун. Почав шаритись по інтернету шукати порад...Дійшло до того що все діло в ТУРБІНІ... якої на цих машинах зроду некбуло. А діло було в датчику колінвала.