Mécanique moto : bien tendre sa chaîne secondaire (tuto mécanique)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Mécanique moto, comment bien tendre sa chaîne secondaire !
Savoir tendre sa chaine moto n'est pas facile, voici quelques conseils mécanique.
Tutorial mécanique sur la tension de sa chaîne secondaire de moto. Dans la rubrique "entretien de sa moto".
A retrouver dans le Hors série Mécanique de Moto Magazine.
www.motomag.com... #moto #motard #motomag #motomagazine
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Ce tutoriel m'a été d'une grande utilité, simple et claire. MERCI
très bon tutoriel pour les profanes qui comme moi sont largués, je dois changer ma roue arrière sur CBF 125 et cette vidéo me permets de comprendre le fonctionnement du positionnement de la chaine
NdFeB Magnet
Merci beaucoup pour ce tuto complet.
Merci pour le tuto j’ai épargné un garagiste ! Au top 👌🏾
Rien à dire, c'est tout bon.
Ceci dit, si l'on a une moto en bon état et qui n'a pas pris de gros chocs et si la chaine a une usure régulière, on peut se passer du laser. C'est juste un plus et je ne pense pas que la plupart des professionnels l'utilisent.
Personnellement je n'ai jamais utilisé cet appareil et n'ai encore jamais eu de problème de centrage sur une dizaine de moto possédées.
Je dirais même qu'avec de l’expérience, il est possible de voir à l’œil nu, un mauvais centrage de la roue lorsqu'on la fait tourner, à condition d'avoir une béquille centrale et qu'il ne soit pas minime.
Je n'ai non plus jamais mesuré le jeu qui d'ailleurs est un peu différent entre une grosse routière et par exemple un trail sportif type DR 400. Je dit bien un peu, puisque malgré un débattement important, sur les motos actuelles, le système de suspension est prévu pour que ce débattement ne change que peut la tension de la chaine lors de son fonctionnement.
Toujours fait ça à l’œil, mais c'est bien de le mettre pour ceux qui n'ont pas l'expérience de la chose.
Merci pour cette vidéo! Petite question: pour retendre la chaine, ne faut-il pas normalement, que la moto soit placée de façon à ce que la la roue arrière ne touche pas le sol? Béquille centrale par exemple? Il e semblait que de faire cela sur latérale, ce n'est pas fiable. Merci pour la réponse.
Si tu connais le couple de serrage, la clef dynamométrique ne fera pas de mal, mais on peut s'en passer. Vu le prix et l'encombrement d'une pareille clef, ça tombe plutôt bien.
Video au top. En plus jai la meme xt 😂✌
Super merci je vais essayer sur ma crf1000l dite la réglette au debut de la video est place au hasard ou il y a un endroit spécifique
En gros, il faut prendre une journée de CP pour tendre la chaîne de la moto . Merci pour la vidéo
J'ai toujours fait ça sur une centrale (ou béquille d'atelier si pas de centrale) personnellement.
C'est toujours bien d'avoir des vidéos sur les opérations simples ;)
Ah, ça c'est du mécano !
Super Arnaud !
Bah quoi, y a pas de petite anecdote comme a l'atelier de l'AFMCM ?
Du genre comment faire pété le rupteur sur un FJ1200 !
Merci je ne savais pas comment faire et ma chaîne a sauté. Je vais de ce pas la retendre.
Sans oublier de serre a la clé dynamométrique pour éviter de serrer les roulements
Ton écrou d'axe de la roue arrière, faut le serrer à la clefs dynamo ??
yaktailor Oui
Honnêtement Moto magazine... Systheme ? Vraiment ?
Bonjour, j'aimerais savoir si sur le bras oscillant il n'y a pas les petit trait pour l'axe de la roue comment peut ont savoir si la roue est droite? Et j'ai essayer cette technique mais la chaîne se tend au maximum dès que je déplace la moto... Je ne comprend pas pk... 🤷🏼♀️
Pas d'inquiétude, la moto est bien attachée.
L'ultime vérification se fait en effet avec pilote et éventuellement passager
Négatif, les mesures de jeux constructeurs se font moto sur la béquille uniquement.
@@hr4669 Sauf que la moto vieillissant, il n'est pas exclus de vérifier la tension en charge.
Non pas pour vérifier que le jeu est toujours bon mais simplement qu'il y en a.
Sur une suspension de 30 ans par exemple il est possible que la chaîne ait besoin de plus de jeu sur béquille.
Bonjour. Sur une nouvelle moto, donc sur une nouvelle chaîne, il m'a été conseillé de vérifier la tension après 500km. Est ce exacte ? Merci
1000km
Bonjour, comment s'appelle l'appareil que vous utilisé?
Orelsan dans un univers parallèle
t'es tendu natasha
C'est tout ??? Je pensais que ça allé être plus compliqué. Bon merci plus qu'à faire
bien sur la chaine est neuve, pas de point dur !!!!
Merci beaucoup pour le tuto mais le micro c'était pas du tout ça
J’ai un petit problème l’axe ne se desserre pas !
Bonjour, essaies sur l'autre axe. Côté droit lorsque tu es sur la moto. Même chose pour moi :)
C'est un peu bizarre que j'ai 2 différents taille de vis sur les 2 cotés (un à 17 et un à 22). Et une autre problème c'est que les mecs à l'atelier ont trop serré les vis ( ils serrent à machine), et que je ne peux pas les déserrer, même en utilisant un marteau. Que dois je faire?
Ca peut être normal d'avoir deux tailles différentes pour l'écrou et la tête de vis de l'axe de roue. Une bonne clé ou une douille avec un bras de levier plus important (40/ 50 cm) est plus efficace et moins destructeur que des coups de marteau qui risque d'abimer les empruntes. Le plus facile et le plus sûr est de repasser chez le concessionnaire pour lui demander de débloquer l'écrou. Ca va lui prendre une minute et il ne devrait pas le facturer.
Moto Magazine
Voilà j'ai réussi d'enlever l'écrou de l'axe (l'autre jour j'ai essayé de dévisser la tête de vis et évidemment ca ne sort pas).
Merci pour votre réponse et j'ai encore une question, est-ce que je peux changer le sens de l'axe de roue? Ca veux dire au lieu de monter de gauche à droite, j'insère de droite à gauche et boucher la gauche avec l'écrou. Est-ce ca va aller?
Je ne recommanderai pas de changer le sens
Il est normal d'avoir un écrou et une tête de vis de tailles différentes (et comme c'est le même axe la vis fait le même diamètre).
Ca permet simplement un serrage des deux côtés avec une seule caisse à outils (qui possède rarement deux douilles identiques).
L'épaulement est potentiellement différent entre la tête de vis et son écrou mais le sens de vissage est pensé pour ne pas se dévisser en roulant, il vaut mieux ne pas y toucher sans s'y connaître.
On trouve des kits de qualité à moins de 75€. Ce n'est pas non plus un investissement inenvisageable.
Systheme ?
Je présume que la roue avant de la moto n'est pas bloqué avec un bloque roue , de plus que à première vue elle n'a pas l'air sanglé ... il n'a pas peur le gars
La peur ne change rien lorsqu'il n'y a pas de risques, il travaille sur béquille comme si il travaillait au sol.
Normalement, le réglage de la chaine suivant la revue, tient compte du poids du pilote, du passager, de son chien, et des bagages de madame !
mais bon, rien n’empêche de vérifier avec tout ce petit monde sur la moto... ça rassure !
Parfait pour faire un accident vu qu'il ne parle pas du frein arrière qu'il faut reregler! La honte!
Et le poids du pilote ? Voir + passager ? @+
Le jeu est prévu pour permettre une conduite jusqu'à la charge maximale prévue sur la CG, bien entendu en ayant précontraint l'amortisseur si nécessaire.