@@tamasdenem7892 nem okoskodni akarok, de szerintem ugyan arra gondoltok, mert ezt találtam ebben a témában: Egy vezeték keresztmetszete azt mutatja meg, hogy mekkora az a felület, amelyen az áram áthaladhat. Ez fontos az áramvezetési képesség szempontjából.
@korodicsaba Az a baj ezzel, hogy egy vezetéknek van kivül felűlete, ami sok m2 lehet ha elég hosszú, de csak 1mm átmérőjű. Ilyen helyzetben szerintem fontos a pontos megfogalmazás, mert nem mindegy hogy ki mire gondol.
Szia Csaba! Még egy kérdésem lenne. Amikor én a beállítást csináltam a Tesla One alkalmazáson keresztül az ország választás után csak 0-32A között engedett választani annak ellenére hogy 3x32A van a házban. Elvileg így csak 7,4KW töltési teljesítmény van 11,5KW helyett. Miért lehet ez? Autón még nem próbáltam. Még nincs. Előre is köszönöm a segítséget!
Szia! Elméletileg nem lesz vele gond, nem írja, de menni fog a 3 fázist😉 Ez azért van, mert Amerikában 1 fázis van, nem 3 és ez ismeretlen a töltő szoftverének🙂
Szia Kérem a véleményed 5x2.5 mm2 alumínium kábel max 7m 2m falban a többi falon kívül 13a automata 3680w max 16 a automata való hozzá és max 20 a -ig terhelhető PL ebből egy szálról 3600w os elektromos sütő üzemel évek óta ami 15m re van a kismegszakítótól ami 13 a os nem melekszik egyátalán Igaz a sütő ha eléri pl a 200c fokot akkor ugye ki -bekapcsol Szerinted ezen a rendszeren bővítés és minden egyéb költség nélkül lehetne villany autót tölteni? Természetesen egy 220v os dugaljat felszerelnék 380 hoz nem mert az a bizonyos piros dugalj Lukács László videójában nem javasolja a 380 v os töltést mert fázisonként változik az áram és az nem jó az aksinak Ő is csak 220v tölti az autóit a veszteség ellenére Évente 2000 és 5000 km megyek autóval Gondolkodom új autó vásárláson Hunday inster Kettőnknek ez megfelelne 23éves skoda felíciám van 111000 km első tulaj garázsban tartott 1.3 as 50kw 4 henger Kérem a véleményed a leírtak alapján Köszönöm Üdv:Sándor
@korodicsaba Köszönöm. Akkor átlagban kb.6%-al több a töltési veszteség 1 fázison. Akkor már csak mindenkinek ki kell számolni, hogy kinek jönne ez vissza ha bővítené a hálózatot, és kinek nem.
Teslánál maga az inverternél nem hiszem hogy lenne különbség, mert három darab egyforma 16Amperes töltő van benne. DE amikor tölt, akkor közben megy pár kiegészítő elektronika és ennek a fogyasztása fix. Ha lassabban tölt több ideig, akkor ez a fix fogyasztás több áramot használ el. Tehát célszerű a rendelkezésre álló legnagyobb teljesítménnyel tölteni. De amúgy szerintem ez picit túl van lihegve. Ha tudnátok hogy a kismegszakítóknak is van vesztesége 🤣
Jó kiegészítés a múltheti videó után. Teljesen jogos, hogy minden eset más és nem feltétlen kell azonnal az áramszolgáltatatóhoz menni és azonnal teljesítménybővítést kérni
Én voltam. A Teslának is van árammegosztója pár száz dollérért, de csak a sajátjával működik. Nekem egy meglévő komplex okosház rendszerbe kellett integrálni, azért nem volt jó. Ha csak simán árammegosztó kell, akkor tehát van a Teslának is megoldása rá. Amúgy a villanyóra után, elosztás előtt kell felrakni egy árammérőt, az alapján fogja magát leszabályozni mielőtt túlterhelődne.
A napelem nem generál túlfeszt, az más miatt szalad meg. A hálózati fesz +/- 10% között mozoghat, a napelem inverterek e fölött lekapcsolnak. A túlfeszvédelem az impulzusszerű magas feszültségtüskék miatt kell. A főelosztóba illik tenni a T1+T2 -őt, T3 pedig közvetlenül a fogyasztó elé. Ha kimarad a T1 vagy T2 akkor a védelem nem fog megfelelően működni, mivel ezek egymásra épülnek. A töltőt én önmagában szereltem volna fel, hátsó bekötéssel, a többi csatlakózót és az elosztót odébb tettem volna mert ez a töltő szerintem így nem szép, illetve lehetne szebb. Az nem derült ki, hogy honnan lett a betáp bekötve, de én oda tettem volna az ÁVK-át (Fi relét) és a T1+T2 védelemet is. Egyébként grat a töltőhöz, az autóhoz és a sok videóhoz is!
Otthoni töltésre nincs értelme az akku előfűtésnek. Annak csak a nagyon gyors töltésnél szükséges. 11kW az semmilyen fogalom szerint nem gyorstöltés. Meg aztán ha annyira hideg az akku, és szükségét érzi a kocsi, akkor töltés közben elkezdi fűteni az akkut, de használat közben felmelegszik annyira amennyire kell.
@@istvan3146 onnan, hogy a konnektoron nem megy át több áram, maximum csak 10 amper, ezt pedig érzékeli a töltő. Ennyi. Nekem volt már olyan is még anno a Leaf-el, hogy a töltő automatán visszavette a töltési sebességet, mert érzékelte, hogy túlmelegedett a konnektor
@@korodicsaba Te tudtál tölteni 13A-rel Teslát a hozzá adott kábellel és EVSE-vel? Neten én is olvastam 13A-ről és 8A-ről is, de az vagy régebben volt vagy más országokban.
@@korodicsaba Ez akkor is igaz, ha megfelelően méretezve a keresztmetszetet vékonyabbat teszel bele, nem kopik el a vékonyabb sem gyorsabban 😁 A túlméretezést már a szabvány is tartalmazza, nem kell rápakolni, mert alapból a dupláját bírja el egy vezeték mint amekkora biztosítékot rátehetsz. Pl. a 10-es vezetékre 35Amperig lehet biztosítékot tenni, de 70Ampert is kényelmesen kibír kigyulladás nélkül. Igaz ott már azért kellemesen melegszik
Én meg úgy vagyok vele, hogy jöjjön ide egy szakember, megmondom neki, hogy hova tegye a töltőt és már csak akkor akarok vele találkozni, ha kész van az egész. A felelősséget úgy is ő fogja vállalni a kivitelezésért.
Azért ehhez nagyon bevállalósnak kell lenni, mert nem kis felelősség. Azért ez nem olyan mint egy festés, ha nem tetszik akkor újrafested. Itt súlyos anyagi károkat tud okozni a nem szakszerű telepítés, akár még tűzkárt is. Ehhez nem bevállalósnak kell lenni hanem értesz hozzá, hanem idiótának
@@fodorcs Nem! Nem fog tűzkárt okozni ez butaság. Egész egyszerűen a biztositék levágja. Teljesítmény növelés bőven kell főleg ha még nem volt 3fázis.. Gyakorlatilag annak könnyebb ahol már használnak munkagépet (eszterga, fúrógép stb)
@@egyresztmasreszt4292 Nem bonyolult de azért el lehet sokmindent cseszni. Aki villanyszerelő az 99%-ban ilyenekkel találkozik. Az a ritkább amikor valami normálisan van megszerelve, és nagyon látszik hogy mi az amit kókler csinált, mert egy 50éves aluvezetékes családiházon is láttam már igényes munkát, meg láttam már wagót is rosszul használni, pedig az nagyon nagy szó. Én nem azt mondom hogy ne szereljen meg magának egyszerűbb dolgokat az értelmesebb polgár. Alapvetően nem nagy téma, ha utána néz mire kell figyelni, de aki azzal jön "hogy nem bonyolult, mert színre szín" na azt tudom hogy nem kéne villanyhoz nyúlnia 🤣 Ja és még ezt sem szokták betartani. Volt olyan amikor 3 darab drótból volt összetoldva a vezeték, mert arra nem vette a fáradságot hogy vegyen a boltban normálisat. Na meg a forrasztás, vezeték összecsavarás is 100 éve tilos, mégis van rengeteg ilyen kötés, mert egy olcsó sorkapocsra, vagy wagóra is túl smucig.
Remélem sikerült hasznos infókat átadnom, de ha van kérdésetek, akkor itt feltehetitek nyugodtan! :)
Nem az átmérője 10es hanem a keresztmetszete 10mm².
Igen, ez a pontos megfogalmazás, köszi! Erre gondoltam, csak a videó közben nem jutott eszembe :D Köszi a pontosítást! ;)
Jó volt a videó köszi. Csak így tovább!!
Köszi!🙂
Csak hogy érthetőbb legyen a kábel vastagsága: a 10-es kábel esetében minden "ér" 10 négyzetmilliméter felületű.
@@lajoskovacs1052 ííígy van! Köszi a kiegészítést!😉
Szerintem inkább keresztmetszet az a felületet.
@@tamasdenem7892 nem okoskodni akarok, de szerintem ugyan arra gondoltok, mert ezt találtam ebben a témában: Egy vezeték keresztmetszete azt mutatja meg, hogy mekkora az a felület, amelyen az áram áthaladhat. Ez fontos az áramvezetési képesség szempontjából.
@korodicsaba Az a baj ezzel, hogy egy vezetéknek van kivül felűlete, ami sok m2 lehet ha elég hosszú, de csak 1mm átmérőjű. Ilyen helyzetben szerintem fontos a pontos megfogalmazás, mert nem mindegy hogy ki mire gondol.
@@tamasdenem7892 persze, értem😉
Szia Csaba! Még egy kérdésem lenne. Amikor én a beállítást csináltam a Tesla One alkalmazáson keresztül az ország választás után csak 0-32A között engedett választani annak ellenére hogy 3x32A van a házban. Elvileg így csak 7,4KW töltési teljesítmény van 11,5KW helyett. Miért lehet ez? Autón még nem próbáltam. Még nincs. Előre is köszönöm a segítséget!
Szia! Elméletileg nem lesz vele gond, nem írja, de menni fog a 3 fázist😉 Ez azért van, mert Amerikában 1 fázis van, nem 3 és ez ismeretlen a töltő szoftverének🙂
@korodicsaba Ok. Köszönöm! Ha Polgárdi fele jársz vendégem vagy egy töltésre!
@@Racskogabor köszi, rendes tőled, bár nem nagyon járok arra :)
Kedves Csaba! Csak egy kérdés: Az egy fázishoz 16A elég a 2,5 mm2 akkor miért nem elég a 6 mm2 a 3x16A vagy akár 3x32A-hoz?
Szia Gábor! Nem mondtam, hogy nem elég, én biztonságból 10mm2-és kábelt húzattam be. Ennyi igazából az egész🙂 Szeretek mindent túlbiztosítani
@korodicsaba Értem. Nem támadni akartam. Csak furcsa volt.
@@Racskogabor nem is vettem támadásnak!😉
Szia Kérem a véleményed 5x2.5 mm2 alumínium kábel max 7m 2m falban a többi falon kívül 13a automata 3680w max 16 a automata való hozzá és max 20 a -ig terhelhető PL ebből egy szálról 3600w os elektromos sütő üzemel évek óta ami 15m re van a kismegszakítótól ami 13 a os nem melekszik egyátalán Igaz a sütő ha eléri pl a 200c fokot akkor ugye ki -bekapcsol Szerinted ezen a rendszeren bővítés és minden egyéb költség nélkül lehetne villany autót tölteni? Természetesen egy 220v os dugaljat felszerelnék 380 hoz nem mert az a bizonyos piros dugalj Lukács László videójában nem javasolja a 380 v os töltést mert fázisonként változik az áram és az nem jó az aksinak Ő is csak 220v tölti az autóit a veszteség ellenére Évente 2000 és 5000 km megyek autóval Gondolkodom új autó vásárláson Hunday inster Kettőnknek ez megfelelne 23éves skoda felíciám van 111000 km első tulaj garázsban tartott 1.3 as 50kw 4 henger Kérem a véleményed a leírtak alapján Köszönöm Üdv:Sándor
Olyan idozitest tud ez a tolto, hogy mondjuk 10:00-tol 23:00-ig beallitom, hogy max 10A tolthet, 23:00-10:00-ig pedig 30A?
Mennyivel nagyobb az 1 fázisú töltés vesztesége a 3 fázisúnál?
Én amikor konnektorról töltöttem akkor 10-12%-ot mértem, 16 amperes töltésnél 8-10%-ot, viszont pont ma töltöttem 3x16 amperrel és 4,5% lett.
@korodicsaba Köszönöm. Akkor átlagban kb.6%-al több a töltési veszteség 1 fázison. Akkor már csak mindenkinek ki kell számolni, hogy kinek jönne ez vissza ha bővítené a hálózatot, és kinek nem.
@@tamasdenem7892 😉
Teslánál maga az inverternél nem hiszem hogy lenne különbség, mert három darab egyforma 16Amperes töltő van benne. DE amikor tölt, akkor közben megy pár kiegészítő elektronika és ennek a fogyasztása fix. Ha lassabban tölt több ideig, akkor ez a fix fogyasztás több áramot használ el. Tehát célszerű a rendelkezésre álló legnagyobb teljesítménnyel tölteni.
De amúgy szerintem ez picit túl van lihegve. Ha tudnátok hogy a kismegszakítóknak is van vesztesége 🤣
@@lacikeri3102 mindennek van valamennyi vesztesége, én ezen már nem is pörgök😉
Jó kiegészítés a múltheti videó után. Teljesen jogos, hogy minden eset más és nem feltétlen kell azonnal az áramszolgáltatatóhoz menni és azonnal teljesítménybővítést kérni
@@PálSanyi8 köszi!🙂
Én voltam. A Teslának is van árammegosztója pár száz dollérért, de csak a sajátjával működik. Nekem egy meglévő komplex okosház rendszerbe kellett integrálni, azért nem volt jó. Ha csak simán árammegosztó kell, akkor tehát van a Teslának is megoldása rá. Amúgy a villanyóra után, elosztás előtt kell felrakni egy árammérőt, az alapján fogja magát leszabályozni mielőtt túlterhelődne.
Igen, tudom, hogy te szereltem le a V3-at🙂
3 x 63A. Maradhat? Nem mindig elég...
Wow! Mit csináltok otthon, hogy nem elég?
A napelem nem generál túlfeszt, az más miatt szalad meg. A hálózati fesz +/- 10% között mozoghat, a napelem inverterek e fölött lekapcsolnak. A túlfeszvédelem az impulzusszerű magas feszültségtüskék miatt kell. A főelosztóba illik tenni a T1+T2 -őt, T3 pedig közvetlenül a fogyasztó elé. Ha kimarad a T1 vagy T2 akkor a védelem nem fog megfelelően működni, mivel ezek egymásra épülnek. A töltőt én önmagában szereltem volna fel, hátsó bekötéssel, a többi csatlakózót és az elosztót odébb tettem volna mert ez a töltő szerintem így nem szép, illetve lehetne szebb. Az nem derült ki, hogy honnan lett a betáp bekötve, de én oda tettem volna az ÁVK-át (Fi relét) és a T1+T2 védelemet is. Egyébként grat a töltőhöz, az autóhoz és a sok videóhoz is!
Köszi!🙂 Ha most vágtam volna bele a garázs felújításába, akkor én is így csináltam volna, de már nem akartam vésni, így túl sok választásom nem volt🙂
Szia nekem társasházból lesz kivezetve, most csinálják majd az amperbővítést 3x20 amperre, nekem is szükség lesz túlfeszvédelemre? Köszi a választ
@@bencebihari5745 szia! Én raknék🙂
@@korodicsaba várom nagyon, nekem taxizáshoz kell a tesla :) most arra leszek kiváncsi a juniper miatt lejjebb mennek e az árak
@@korodicsaba a panel mögé is be lehetett volna tenni :) !
Otthoni töltésre nincs értelme az akku előfűtésnek. Annak csak a nagyon gyors töltésnél szükséges. 11kW az semmilyen fogalom szerint nem gyorstöltés. Meg aztán ha annyira hideg az akku, és szükségét érzi a kocsi, akkor töltés közben elkezdi fűteni az akkut, de használat közben felmelegszik annyira amennyire kell.
Igen, én is mondtam, hogy nem sok értelme van az előfűtésnek, mert ez nem gyors töltés.😉
@ Nem vitatkozom veled, csak egyetértek 😁
@ tudom! ;)
Az én Tesla EVSE-m csak 10A-t engedett az alap konnektorról, nem 13-at.
Valószínűleg a konnektorod miatt. Mindegyikre rá van írva, hogy maximum hány ampert bír. Lehet a tiéd csak 10-et tud
@@korodicsaba Aha. Ést ezt a töltő honnan tudja?
@@istvan3146 onnan, hogy a konnektoron nem megy át több áram, maximum csak 10 amper, ezt pedig érzékeli a töltő. Ennyi. Nekem volt már olyan is még anno a Leaf-el, hogy a töltő automatán visszavette a töltési sebességet, mert érzékelte, hogy túlmelegedett a konnektor
@@korodicsaba Te tudtál tölteni 13A-rel Teslát a hozzá adott kábellel és EVSE-vel? Neten én is olvastam 13A-ről és 8A-ről is, de az vagy régebben volt vagy más országokban.
@ 14:12-nél a videóban még képernyőfelvétel is van róla! Megy 13 amperrel😉
A 10-es kábelt kicsit túlzónak érzem, de baj végül is nem lehet belőle. Sok embernek a villanyóra és az elosztó doboz között sincs 10-es kábel
@Ferenc89 úgy voltam vele, hogy egyszer kell megcsinálni és többet nem kell vele foglalkoznom
@@korodicsaba Ez akkor is igaz, ha megfelelően méretezve a keresztmetszetet vékonyabbat teszel bele, nem kopik el a vékonyabb sem gyorsabban 😁
A túlméretezést már a szabvány is tartalmazza, nem kell rápakolni, mert alapból a dupláját bírja el egy vezeték mint amekkora biztosítékot rátehetsz.
Pl. a 10-es vezetékre 35Amperig lehet biztosítékot tenni, de 70Ampert is kényelmesen kibír kigyulladás nélkül. Igaz ott már azért kellemesen melegszik
@ na ezt nem tudtam, látszik, hogy én ezt nem tanultam🙂
@@korodicsaba mondjuk ez így van
Én meg úgy vagyok vele, hogy jöjjön ide egy szakember, megmondom neki, hogy hova tegye a töltőt és már csak akkor akarok vele találkozni, ha kész van az egész. A felelősséget úgy is ő fogja vállalni a kivitelezésért.
Nyilván ez a legkényelmesebb megoldás
@@korodicsaba így kell ezt csinálni ;) én úgysem értek hozzá, minek okoskodjak bele a szakértő dolgába?
@ valahol egyet tudok érteni, de azért szeretek ott lenni, ha valamit csinálnak az otthonomban
Ha bevállalósabb vagy, akkor te is megtudnád csinálni. nem egy nagy sztori az egész
Ebben egyáltalán nem vagyok bevállalós, nekem sokkal fontosabb, hogy biztonságosabb legyen és ne érhessen semmilyen baleset
Azért ehhez nagyon bevállalósnak kell lenni, mert nem kis felelősség. Azért ez nem olyan mint egy festés, ha nem tetszik akkor újrafested. Itt súlyos anyagi károkat tud okozni a nem szakszerű telepítés, akár még tűzkárt is. Ehhez nem bevállalósnak kell lenni hanem értesz hozzá, hanem idiótának
@ na igen, nem ugyan az a felelősség egy festésnél vagy villanyszerelésnél
@@fodorcs Nem! Nem fog tűzkárt okozni ez butaság. Egész egyszerűen a biztositék levágja.
Teljesítmény növelés bőven kell főleg ha még nem volt 3fázis..
Gyakorlatilag annak könnyebb ahol már használnak munkagépet (eszterga, fúrógép stb)
@@egyresztmasreszt4292 Nem bonyolult de azért el lehet sokmindent cseszni. Aki villanyszerelő az 99%-ban ilyenekkel találkozik. Az a ritkább amikor valami normálisan van megszerelve, és nagyon látszik hogy mi az amit kókler csinált, mert egy 50éves aluvezetékes családiházon is láttam már igényes munkát, meg láttam már wagót is rosszul használni, pedig az nagyon nagy szó.
Én nem azt mondom hogy ne szereljen meg magának egyszerűbb dolgokat az értelmesebb polgár. Alapvetően nem nagy téma, ha utána néz mire kell figyelni, de aki azzal jön "hogy nem bonyolult, mert színre szín" na azt tudom hogy nem kéne villanyhoz nyúlnia 🤣
Ja és még ezt sem szokták betartani. Volt olyan amikor 3 darab drótból volt összetoldva a vezeték, mert arra nem vette a fáradságot hogy vegyen a boltban normálisat.
Na meg a forrasztás, vezeték összecsavarás is 100 éve tilos, mégis van rengeteg ilyen kötés, mert egy olcsó sorkapocsra, vagy wagóra is túl smucig.