Man merkt, Du hast schon viele Erfahrungen an BMW Motoren gesammelt, jede Kleinigkeit wird von Dir penibel genau überprüft. Das macht einen exelenten BMW Profi aus. Deutsche Wertarbeit kann ich dazu nur sagen. KJ Mobil, von mir gibt es ein Abo und Daumen nach oben
Das Problem ist, dass Du halt viele Werkstätten hast, die das nicht machen oder können. Und das "probieren" kann ich Dir aus VAG Vertragswerkstätten erzählen, ist halt teuer. Bei mir haben sie über Jahre so viel verbockt, dass ich echt wieder selbst angefangen habe, alles zu machen - seither auch keine Probleme und Pannen mehr. Und "eigentlich" ist es ja auch nicht so schwer, man sollte nur keine Schrauben übrig haben - und halt jede ordentlich angezogen. Nur bei modernen Motoren, da ist halt schon krass viel dran - also mein BJ 2007 Audi A4 TDI mit dem 4 Zyl. Motor, an dem hab ich auch noch alles zerlegt, aber den BJ 2017 3.0 Tdi - da sieht das schon anders aus. Das ist dann irgendwie so, Du machst Du Haube auf, und der Motor sagt Dir eigentlich in dem Moment "lass mich in Ruhe" hab ich so das Gefühl. Also da eine Werkstatt zu wissen, wo Du Du das Auto machen lassen kannst, und aber genau weißt, dass jede Schraube wieder da ist wo sie hingehört, das ist schon extrem viel wert - und ich bin sonst immer in VAG Vertragswerkstätten gegangen, weil ich dachte, die haben ja extra Schulungen uvm. - aber wenn Du Dich bei 230 auf der BAB um 90 Grad drehst, und dann feststellst, dass sie von 4 Bremsen gerade mal eine hinbekommen haben, dann schraubst Du alles wieder selbst. Nur wenn es dann um so Motoren wie den 3.0 V6 TDI geht, da wüsste ich nicht, ob ich da wirklich noch selbst dann ran möchte - und das obwohl man es wirklich nicht schlechter machen kann, als so die normale Vertragswerkstatt.
Toni wieder super Video mit der Tonspur finde ich gut Wie Du mit Ista arbeitest zeigt Du irgendwie nicht gerne, dass wäre mal interessant wenn Du mal auf Fehlersuche gehst und uns dabei teilhaben lässt
Tolles Video! Fine das mega gut mit dem Zeitraffer und dem Voiceover. Als kleinen Tipp würde ich dir mitgeben wollen, dass du beim Voiceover so motiviert redest wie vor der Kamera:)
beste man fur bmw deine videos sind die besten! 👌 und er kann auch sehr gut fahren habe ich bei tsallo gesehen tsallo voll vorsichtig und dann wenn du dich in dass auto setzt voll feuer gibt war so geil wurde auch gerne deine fahrer videos auch hier und da sehen! nur weiter so bin voll dein fan geworden!
Mensch Tony.... Wieder Mal ein super Content und Video 💪👍... Bester Mann und (wahrscheinlich) bester BMW schrauber 😁👍... Sehr dir auf jeden Fall gerne zu... Hab eben noch das Video mit Tsallo und dir geschaut (M5), auf seinem Kanal!... Ihr müsst mehr zusammen machen... Selten so gerne Videos geschaut... Mach weiter so... Wenn ich ein BMW Mal habe, dann komm ich garantiert nur zu dir... LG aus Aachen
Hallo tony Vielen Dank erstmal für die mühe das video so genau zu erstellen. Meine frage wo bekomme ich das haltewerkzeug für die riemenscheibe her. Brauche es auch für den n43b20a
Top Video. Habe selber einen N43B20 im 116i, Aktuell 205tkm gelaufen. Wenn er läuft und nicht gerade, Steuerkette,Steuerkettenspanner, Zündspulen,Zündkerzen, Injektoren, Hochdruckpumpe, Magnetventile, Hydraluikventil, Nox-Sensor, undichte Ventildeckel, undichte Ölwanne Probleme hat dann ist der Motor Top :D.
Hallo. Tolles Video. Ich habe aber eine Frage. Ist es besser, wenn man das Dichtmittel auf dem unteren Teil des Kurbelwellengehäuses auflegt oder über die seitlichen Einspritzventile einpresst? Bitte um Antwort.
Geile Videos! Hab selbst bei BMW gearbeitet aber leider die Motoren nicht so bis ins Detail repariert (maximal Steuerkette oder Kopf). Sehr interessant. Mach weiter so!
De n43 sind aber auch anfällig hab von denen so viel in der Kundschaft Öldruck Probleme durch gleitschienen Abrieb, kaputte injektoren, nox sensor, Steuerkette sowieso Fass ohne Boden
Benutzt du Originale Nockenwellenversteller oder welche aus dem Zubehör (Febi)? Macht es zudem einen Unterschied die Kette mit dem Werkzeug zu spannen oder reicht es völlig aus mit dem kettemspanner 😃
Hallo Toni, kannst du mal zeigen wie man an einem N52B25 die Kurbelgehäuseentlüftung sowie Ventildeckeldichtung wechselt und was dabei besonders zu beachten ist. Wäre Klasse!
Hi vielleicht kannst du mir helfen Habe ein e46 m53b22 meine viscolüfter ist schon 2 mal abgebrochenen, und meine zwei Wasseranschlüsse einmal vom Ausgleichsbehälter ins Thermostat und vom Thermostat im Kühler sind undicht habe jetzt zwei neue bestellt(von febi) kann ich die mit dem dichtungspaste zur Sicherheit abdichten?
Hallo lieber Freund, Ich hab einen 320i e46 Automatik Bj 2003. Der Wagen zieht nicht nur wenn ich komplett Gas gebe dann kommt mit voller Leistung. Kann ich mal zu dir kommen und abchecken?
Nur von der Anzugsreihenfolge, mach ich es bei Ventildeckel oder Ölwanne (weiß nicht ob das eine Rolle spielt) auch so wie an den Kopfschrauben - also von der Mitte über Kreuz nach außen, damit sich keine Spannungen bilden können - ist vermutlich unnötig, da eben die Drehmomente wesentlich geringer sind. Vermutlich setzt sich der Deckel eh beim 1. Warmlauf vom Motor - aber da ich es halt nicht gelernt habe, und sowas auch nicht oft mache, denke ich immer Schaden kann es auch nicht :-)
Die unteren Lagerschalen, wie Du immer sagst, sind doch eigentlich die oberen und umgekehrt? Du montierst ja da während der Block auf dem Kopf steht. Ansonsten weiter so!
Hallo Toni ein interessantes gutes Video welcher BMW Motor reparierst du am liebsten gleich zwei n43 Motor wieder instandsetzen ist schon eine Leistung freue mich schon auf das nächste Video mit freundlichen Grüßen😄🇪🇸😃
Tolles Video :) Habe ein Problem mit meinen N55 , im Leerlauf ruckelt der Motor extrem und beim beschleunigen ruckelt er ebenfalls (Zündkerzen, zündspulen, Injektoren, Hochdruckpumpe, ventilkopfdichtung) wurden getauscht Habe kein Plan mehr was das Problem sein könnte
hi toni super video würde am liebsten auch gleich schrauben, aber leider kein talent. habe vor 1 jahr einen GT F07 N55B30A gekauft. leider ölverlust kann man dich deswegen mal kontaktieren?
Witzig, dass Du die Kettenspanner so rein machst, also nicht mit den 0,6 - 0,7 NM vorspannst - also hab das auch schon ein paar Mal gesehen, und mich über den Sinn darüber gefragt - weil 0,6 oder 0,7 Nm sind ja irgendwie "so gut wie nichts" also weiß nicht aber das Drehmoment erreicht man doch fast schon mit einem Phasenprüfer, der jetzt einen echt kleinen Schlitz hat, und nicht zum Anziehen von Schrauben geeignet ist. Bin ja kein Motorprofi, aber so richtig verstanden habe ich nicht was das lt. BMW bringen soll.
Also 2 Motoren gleichzeitig machen, hat schon was - also ich würde die glaub "nacheinander" machen, einfach weil ich mich da glaub besser konzentrieren könnte. Oder was ich mich (bin halt nur Hobbyschrauber) öfters mal gefragt habe, wieso reicht bei manchen Schrauben nicht die Drehmomentangabe, und man braucht noch den Drehwinkel dazu? Klar bei Drehwinkel, hab ich je nach Gewindesteigung, ein "definiertes" Zugmoment - aber wieso man dann beides braucht. Und von Hazet gibts die Dinger ja auch, aber woher weiß ein Drehwinkelschrauber, den Drehwinkel? Beim Anziehen "verriegelt" ja die Rastfunktion, also theoretisch kann er das doch nur am Erdmagnetfeld erkennen - und da stelle ich mir irgendwie vor dass es zu ungenau für eine Drehwinkelmessung sein könnte. Aber muss wohl irgendwie so sein, weil anders kann ich mir (außer im Rücklauf) nicht vorstellen, woher diese Ratschen den Drehwinkel ermitteln sollen
Aber so gesehen, hast Du schon ein Vorteil, Du hast dabei immer nur ein Werkzeug / Drehmomentwechsel, dann für 2 Motoren - sonst hat man es ja pro Motor, also Schraube, wo man die Nuss oder das Drehmoment ändern muss.
Von tsallo hier gekommen , super mechaniker 💪🏻✌🏻
Deine Videos sind top,bester Mann
Man merkt, Du hast schon viele Erfahrungen an BMW Motoren gesammelt, jede Kleinigkeit wird von Dir penibel genau überprüft. Das macht einen exelenten BMW Profi aus. Deutsche Wertarbeit kann ich dazu nur sagen. KJ Mobil, von mir gibt es ein Abo und Daumen nach oben
Das Problem ist, dass Du halt viele Werkstätten hast, die das nicht machen oder können. Und das "probieren" kann ich Dir aus VAG Vertragswerkstätten erzählen, ist halt teuer. Bei mir haben sie über Jahre so viel verbockt, dass ich echt wieder selbst angefangen habe, alles zu machen - seither auch keine Probleme und Pannen mehr. Und "eigentlich" ist es ja auch nicht so schwer, man sollte nur keine Schrauben übrig haben - und halt jede ordentlich angezogen. Nur bei modernen Motoren, da ist halt schon krass viel dran - also mein BJ 2007 Audi A4 TDI mit dem 4 Zyl. Motor, an dem hab ich auch noch alles zerlegt, aber den BJ 2017 3.0 Tdi - da sieht das schon anders aus. Das ist dann irgendwie so, Du machst Du Haube auf, und der Motor sagt Dir eigentlich in dem Moment "lass mich in Ruhe" hab ich so das Gefühl.
Also da eine Werkstatt zu wissen, wo Du Du das Auto machen lassen kannst, und aber genau weißt, dass jede Schraube wieder da ist wo sie hingehört, das ist schon extrem viel wert - und ich bin sonst immer in VAG Vertragswerkstätten gegangen, weil ich dachte, die haben ja extra Schulungen uvm. - aber wenn Du Dich bei 230 auf der BAB um 90 Grad drehst, und dann feststellst, dass sie von 4 Bremsen gerade mal eine hinbekommen haben, dann schraubst Du alles wieder selbst. Nur wenn es dann um so Motoren wie den 3.0 V6 TDI geht, da wüsste ich nicht, ob ich da wirklich noch selbst dann ran möchte - und das obwohl man es wirklich nicht schlechter machen kann, als so die normale Vertragswerkstatt.
tolles Video, habe Dich über Turbo Tsallo kennen gelernt. Ihr seid ein super Team. Wenn Du mal einen N52 Motor aufbaust, ruf mich an!
Was zum N52 wäre mal sehr interessant!
@@edris0123 es würde mich speziell an diesem (meinen) Motor mal das Kette wechseln interessieren
Super anschaulich vielen Dank Toni BMW for ever.
Tolles Video von dir, wie immer! Mach weiter so. Liebe Grüße über den großen Teich!
2mal, sehr geil 🤩
Toni wieder super Video mit der Tonspur finde ich gut
Wie Du mit Ista arbeitest zeigt Du irgendwie nicht gerne, dass wäre mal interessant wenn Du mal auf Fehlersuche gehst und uns dabei teilhaben lässt
Tolle Idee mit dem Kommentieren während des Zeitraffers. 👍🏻
Bester Mann bmw sollte bei dir Lernen kommen
Respekt an dich mit tsallo seinem m5 wirklich bombe !!! weiter so
Vielen Dank, dass Du Dein Wissen und Deine Erfahrung mit uns teilst!
Voll gut gemacht. Auch als Leihe versteht man anhand deinem Video gut, wie ein Motor funktioniert. Vielen Dank! Super Arbeit!
Tolles Video! Fine das mega gut mit dem Zeitraffer und dem Voiceover. Als kleinen Tipp würde ich dir mitgeben wollen, dass du beim Voiceover so motiviert redest wie vor der Kamera:)
Endlich mal tolle Videos. Danke dafür. Weiter so. Das ist für mich Oberklasse .
Toni du bist so ein sympathischer typ 👌
Mach weiter so 💯💯
beste man fur bmw deine videos sind die besten! 👌 und er kann auch sehr gut fahren habe ich bei tsallo gesehen tsallo voll vorsichtig und dann wenn du dich in dass auto setzt voll feuer gibt war so geil wurde auch gerne deine fahrer videos auch hier und da sehen! nur weiter so bin voll dein fan geworden!
Sehr gutes Video!!! Danke, so wird man schlauer! ☝😁
Hörmma Junge einfach Geil was Du Machst weiter so.
Danke
Mensch Tony.... Wieder Mal ein super Content und Video 💪👍... Bester Mann und (wahrscheinlich) bester BMW schrauber 😁👍... Sehr dir auf jeden Fall gerne zu... Hab eben noch das Video mit Tsallo und dir geschaut (M5), auf seinem Kanal!... Ihr müsst mehr zusammen machen... Selten so gerne Videos geschaut... Mach weiter so... Wenn ich ein BMW Mal habe, dann komm ich garantiert nur zu dir... LG aus Aachen
Danke danke 🙏
genialer mechaniker der herr toni 💪🏻
Was für Meister Schule digga
Einfach nur den bruder angucken und jeder baut den Motor zusammen
Wider Perfect gemacht, danke 🍺
Hallo tony
Vielen Dank erstmal für die mühe das video so genau zu erstellen.
Meine frage wo bekomme ich das haltewerkzeug für die riemenscheibe her. Brauche es auch für den n43b20a
Sehr geil! Wenn mein n43 mal Probleme macht komme ich zu dir!
Top Video.
Habe selber einen N43B20 im 116i, Aktuell 205tkm gelaufen.
Wenn er läuft und nicht gerade, Steuerkette,Steuerkettenspanner, Zündspulen,Zündkerzen, Injektoren, Hochdruckpumpe, Magnetventile, Hydraluikventil, Nox-Sensor, undichte Ventildeckel, undichte Ölwanne Probleme hat dann ist der Motor Top :D.
Hallo. Tolles Video. Ich habe aber eine Frage. Ist es besser, wenn man das Dichtmittel auf dem unteren Teil des Kurbelwellengehäuses auflegt oder über die seitlichen Einspritzventile einpresst? Bitte um Antwort.
cool
Sehr gutes Video ich habe noch eine Frage zu den Motor kann man da ein Ölmessstab nachrüsten?
Geile Videos! Hab selbst bei BMW gearbeitet aber leider die Motoren nicht so bis ins Detail repariert (maximal Steuerkette oder Kopf). Sehr interessant. Mach weiter so!
De n43 sind aber auch anfällig hab von denen so viel in der Kundschaft Öldruck Probleme durch gleitschienen Abrieb, kaputte injektoren,
nox sensor, Steuerkette sowieso Fass ohne Boden
Quatsch meiner hat 200t km läuft wie ne 1
Cooles Video! Kannst du mal einen Werkstatt Realtalk machen wo du über deine Karriere sprichst?
Benutzt du Originale Nockenwellenversteller oder welche aus dem Zubehör (Febi)? Macht es zudem einen Unterschied die Kette mit dem Werkzeug zu spannen oder reicht es völlig aus mit dem kettemspanner 😃
EInstellung erfolgt bei Zylinder 1 Zünd OT, Zylinder 4 Überschneidet oder?
Welches öl n43 143ps Benziner danke in voraus
Gibt es die Ölpumpe für einen N43 Motor auch ohne Ausgleichswellen?
Sehr cooles Video hat sehr Spaß gemacht es zu schauen. Da hab ich mich nicht lumpen lassen
😜😜😜😜💪
Von dir kann man viel lernen mach weiter so
Mal ne wichtige Frage
Woher kriegst Drehmoment zahlen für die Schrauben ?
Super Arbeit wie immer 👍
Danke danke
Hab alle Drehmoment aus dem bmw Programm
Haben ja alles da 😜
Inpa ?
@@kamurankizildemir862 TIS
Ich war vor Tsallo hier meinen Freunden😷👍😷👍
Hallo Toni, kannst du mal zeigen wie man an einem N52B25 die Kurbelgehäuseentlüftung sowie Ventildeckeldichtung wechselt und was dabei besonders zu beachten ist. Wäre Klasse!
Wie immer, ein Tolles Video. Wäre mal schön wenn ihr einen N42/N46 Motor so zeigen könntet. lg.aus Niederösterreich
Servus Toni,
Sag mal . Ist der N43 kein Freiläufer? Die Vorgänger N42/N46 waren ja Freiläufer…. Grüße Lothar
Guter Channel 👍
Hi vielleicht kannst du mir helfen
Habe ein e46 m53b22 meine viscolüfter ist schon 2 mal abgebrochenen, und meine zwei Wasseranschlüsse einmal vom Ausgleichsbehälter ins Thermostat und vom Thermostat im Kühler sind undicht habe jetzt zwei neue bestellt(von febi) kann ich die mit dem dichtungspaste zur Sicherheit abdichten?
Hi
Ja zwischen die dichtringe kannst etwas dichtmasse machen
Aber nicht zu viel
Manchmal hilft viel nicht viel 😜
@@kjmobilmotoren alles klar danke dir, und du ich feier dich extrem du bist der einziger BMW youtuber den ich feier ❤✌
@@eddikelmendi9107 danke danke ☺️
Gute Arbeit 👌
Danke
Hallo lieber Freund,
Ich hab einen 320i e46 Automatik Bj 2003. Der Wagen zieht nicht nur wenn ich komplett Gas gebe dann kommt mit voller Leistung. Kann ich mal zu dir kommen und abchecken?
Hi
Klar kannst vorbei kommen
Aber am besten vorher mal ein Termin tel machen
LG Toni
Hey Toni,gutes neues Jahr.Ich wollte dich fragen wie heißt dein Drehmomentschlüssel mit Drehwinkel?was für Model und ob du zufrieden bist
Danke dir auch ein Frohes Neues, ist ein Snap On
Haben 3Stk und sind voll zufrieden
LG Toni
Nur von der Anzugsreihenfolge, mach ich es bei Ventildeckel oder Ölwanne (weiß nicht ob das eine Rolle spielt) auch so wie an den Kopfschrauben - also von der Mitte über Kreuz nach außen, damit sich keine Spannungen bilden können - ist vermutlich unnötig, da eben die Drehmomente wesentlich geringer sind. Vermutlich setzt sich der Deckel eh beim 1. Warmlauf vom Motor - aber da ich es halt nicht gelernt habe, und sowas auch nicht oft mache, denke ich immer Schaden kann es auch nicht :-)
Die unteren Lagerschalen, wie Du immer sagst, sind doch eigentlich die oberen und umgekehrt?
Du montierst ja da während der Block auf dem Kopf steht.
Ansonsten weiter so!
Hallo Toni ein interessantes gutes Video welcher BMW Motor reparierst du am liebsten gleich zwei n43 Motor wieder instandsetzen ist schon eine Leistung freue mich schon auf das nächste Video mit freundlichen Grüßen😄🇪🇸😃
Hi danke danke
Am liebsten mach ich s54 oder n54
Warum ziehen Sie die Schrauben nie über Kreuz an? z.B. Ventildeckel oder Ölwanne
Ist doch nicht notwendig
Immer eine links und rechts und dann aus der Mitte raus
@@kjmobilmotoren hmm okay Danke
👍👍👍
Ach, ich wünscht ich könnt das auch
Tolles Video :)
Habe ein Problem mit meinen N55 , im Leerlauf ruckelt der Motor extrem und beim beschleunigen ruckelt er ebenfalls
(Zündkerzen, zündspulen, Injektoren, Hochdruckpumpe, ventilkopfdichtung) wurden getauscht
Habe kein Plan mehr was das Problem sein könnte
Danke erstmal 👌
Am besten rufst du mal bei uns durch
Ich denke wir werden dir schon helfen können
LG Toni
Viedeo gestartet und direkt Like da gelassen
Würde gerne bei meinem F30 n55 Steuerkette wechseln kannst mir ja villt ein Angebot zuschicken
Klar kann ich gern machen, am besten schickst uns mal eine email mit deinen Daten
Kannst du nen DPF reiniger empfehlen?
Kenn da jetzt kein bestimmten, aber von liqui moly gibt es paar ganz gute
@@kjmobilmotoren Dankeschön
Machst du auch Diesel Motoren m57 n57? Und was hältst du von den Motoren?
Ja klar machen wir auch
Ich mag die Motoren total, also eher m57
Aber vom machen Herr sind auch die n57 super
hi toni super video würde am liebsten auch gleich schrauben, aber leider kein talent. habe vor 1 jahr einen GT F07 N55B30A gekauft. leider ölverlust kann man dich deswegen mal kontaktieren?
Danke
Klar gern
Einfach mal durchrufen
Was kostet genau dieses Aggregat bei euch?
Preise am besten über uns mal anfragen
Wie viel kostet sowas ca ?
Preise bekommst du am besten bei uns persönlich
@@kjmobilmotoren danke für die Antwort
hatte den motor in einem 318 ti e46 . war nicht schlecht der wagen!
ach neee... war glaub ich der n42b20 -- egal-- hoffe toni hat angemessenen Lohn für diese Arbeiten bekommen!
Witzig, dass Du die Kettenspanner so rein machst, also nicht mit den 0,6 - 0,7 NM vorspannst - also hab das auch schon ein paar Mal gesehen, und mich über den Sinn darüber gefragt - weil 0,6 oder 0,7 Nm sind ja irgendwie "so gut wie nichts" also weiß nicht aber das Drehmoment erreicht man doch fast schon mit einem Phasenprüfer, der jetzt einen echt kleinen Schlitz hat, und nicht zum Anziehen von Schrauben geeignet ist. Bin ja kein Motorprofi, aber so richtig verstanden habe ich nicht was das lt. BMW bringen soll.
Also 2 Motoren gleichzeitig machen, hat schon was - also ich würde die glaub "nacheinander" machen, einfach weil ich mich da glaub besser konzentrieren könnte. Oder was ich mich (bin halt nur Hobbyschrauber) öfters mal gefragt habe, wieso reicht bei manchen Schrauben nicht die Drehmomentangabe, und man braucht noch den Drehwinkel dazu? Klar bei Drehwinkel, hab ich je nach Gewindesteigung, ein "definiertes" Zugmoment - aber wieso man dann beides braucht. Und von Hazet gibts die Dinger ja auch, aber woher weiß ein Drehwinkelschrauber, den Drehwinkel? Beim Anziehen "verriegelt" ja die Rastfunktion, also theoretisch kann er das doch nur am Erdmagnetfeld erkennen - und da stelle ich mir irgendwie vor dass es zu ungenau für eine Drehwinkelmessung sein könnte. Aber muss wohl irgendwie so sein, weil anders kann ich mir (außer im Rücklauf) nicht vorstellen, woher diese Ratschen den Drehwinkel ermitteln sollen
Aber so gesehen, hast Du schon ein Vorteil, Du hast dabei immer nur ein Werkzeug / Drehmomentwechsel, dann für 2 Motoren - sonst hat man es ja pro Motor, also Schraube, wo man die Nuss oder das Drehmoment ändern muss.
Hat BMW noch schlimmere Motoren gebaut ,als N43B20 ? Fahre ich 6 Jahre.
Vind jammer je niks laat zien daarom vind ik slechte video
👍👍👍👍👍