Бихте ли споделили каква е шумоизолацията на колата при каране с над 90км/ както и каква е возията при неравни пътища като нашите, усеща ли се всяка неравност / ако го сравнявам напримерн с Мазда Сх5 2018 / Тигуан 2018
@@natoftw Харесвам Хюндай и Кона електрик ми беше фаворит като излезе, но тези които я купуват сравнително бързо я продават. Това е малък автомобил и ако е единствен не е особено удачен.
Ходил съм с ниро от чехия до германия. Не става, мъка е. Заряждаш я и ти пише, че ще минеш например 350км. После обаче на 250тия километър тока свършва и започва да ти пише че няма да стигнеш до дестинацията си. Започваш да търсиш зарадно. Пълна тъпня и загуба на време. Започваш да пестиш от скорост, от климатизация или парно. Мъчиш се и си мислиш, че пестиш. В в Германия и зареждането е скъпо, а и паркирането навсякъде е платено 2.50€ на час. Киата беше с озвучаване JBL което се водеше премиум ниво. Реално то свиреше като обикновено 20 годишно ауди например.
@@Sartheris не е точно така. За съвсем малко повече пари можеш да си вземеш Киа Е-Ниро с доста по-добро вътрешно изпълнение. През 2021 ходих на тест драйв на Електрическа Кона (фейслифта) и точно интериора ме накара да взема Тесла Model 3 SR+ въпреки че беше с около £2k по-скъпа.
@@iskrensimeonov9697 ами значи въпроса е в марката, баджа отпред. По същата логика в Шкода можеш да получиш по-луксозен интериор от някой Фолксваген за същите пари, понеже Шкода се води по-ниска класа
@@Sartheris всичко зависи колко на човек му се простира бюджета. Не ме разбирай погрешно, но за цената която Хюндай иска за този автомобил можеше малко повече да се постараят откъм интериор (за сравнение Йоник първото поколение). Имал съм Хюндай Тусон и бях повече от доволен от качеството на интериора та защо не могат да направят това и с Кона? Живи и здрави
@@iskrensimeonov9697 защото това е електромобил, и голяма част от парите отиват за батерията. Същевременно се опитват да се вмъкнат в даден ценови сегмент. Не може и двете
най желаната мекичка ? релси и влак ли може да се движи върху нея ? братле харесвам те ама пак казвам малко повече се информирай и говори малко по свободно а не наизустих си стихчето госпожо може ли аз да кажа с няколко дублажа .айде пак ЩОРА това е сенник ве брат .
Как така говорите глупости не разбирам...обслужването на тази кола е като на всяка кола с ДВГ. Няма такъв филм като 0 лв. Като отиде за инспекция, която се случва през 15к км и дойде моментът за смяна на антифриз сметката подминава 600-700 лв. Когато се говори за гаранция е редно да се спомене, че в нашето мило представителство в София се опитват да направят всичко възможно, за да изкарат невалидна гаранцията на тези автомобили.
@@ХристоПетков-н5л Това малко ли е? Леко се разминава от споменатите в клипа 0 лв. или само филтър на купето. Като врътнеш едни 30к за годината отскачаш на 1000 лв. за обслужване, което пак е доста различно от 0 лв.
един безплатен съвет !! използвай по възможност само български думи ! "trip" е английска шитня за сноби ! имаме си чудесна българска дума " пътуване" !!
Карал съм няколко такива и смело мога да кажа, че това е един страхотен автомобил.
Все по-качествени и все така информативни видеа! Браво за работата!
Много добре структурирано видео, задържа ми вниманието до самия край. Браво!
За мен това е един от най-добрите електромобили ИЗОБЩО. Пробега е феноменален имайки предвид размера на батерията И ФАКТА че това е двг платформа!
Наистина една от най-добрите коли на пазара. И то във всичките си параметри.
Браво Чочо!😊
"На безплатното не се зарежда колкото трябва, а колкото може"... хахахах, тоя Дани така ме разсмя :D
Ще чакам да чуя мнението за Кона 2024 (фейслифта) който се очаква в краят на годината. Изглежда много по-голям и комфортен.
Бихте ли споделили каква е шумоизолацията на колата при каране с над 90км/ както и каква е возията при неравни пътища като нашите, усеща ли се всяка неравност / ако го сравнявам напримерн с Мазда Сх5 2018 / Тигуан 2018
Може ли да тегли ремарке до 750кг
Между Кона и Model Y кое си заслужава повече?
Нямат общо, теслата е два пъти по-голяма, с два пъти повече пробег и два пъти повече мощност.
@@miroslavpenkov2465 И струва много повече. За това въпросът коя си заслужава повече е релевантен
@@natoftw Харесвам Хюндай и Кона електрик ми беше фаворит като излезе, но тези които я купуват сравнително бързо я продават. Това е малък автомобил и ако е единствен не е особено удачен.
С нашите годишни заплати от по 20000 трудно можем да си я позволим
Ходил съм с ниро от чехия до германия. Не става, мъка е. Заряждаш я и ти пише, че ще минеш например 350км. После обаче на 250тия километър тока свършва и започва да ти пише че няма да стигнеш до дестинацията си. Започваш да търсиш зарадно. Пълна тъпня и загуба на време. Започваш да пестиш от скорост, от климатизация или парно. Мъчиш се и си мислиш, че пестиш. В в Германия и зареждането е скъпо, а и паркирането навсякъде е платено 2.50€ на час. Киата беше с озвучаване JBL което се водеше премиум ниво. Реално то свиреше като обикновено 20 годишно ауди например.
На газ ми е 20лв и карам с пълните ограничения
не лоша кола, но забрави да споменеш, че интериора е Царството на Пластмасата!
За тази цена - толкоз. В противен случай щяхте да мрънкате, че е много скъпа.
@@Sartheris не е точно така. За съвсем малко повече пари можеш да си вземеш Киа Е-Ниро с доста по-добро вътрешно изпълнение. През 2021 ходих на тест драйв на Електрическа Кона (фейслифта) и точно интериора ме накара да взема Тесла Model 3 SR+ въпреки че беше с около £2k по-скъпа.
@@iskrensimeonov9697 ами значи въпроса е в марката, баджа отпред. По същата логика в Шкода можеш да получиш по-луксозен интериор от някой Фолксваген за същите пари, понеже Шкода се води по-ниска класа
@@Sartheris всичко зависи колко на човек му се простира бюджета. Не ме разбирай погрешно, но за цената която Хюндай иска за този автомобил можеше малко повече да се постараят откъм интериор (за сравнение Йоник първото поколение). Имал съм Хюндай Тусон и бях повече от доволен от качеството на интериора та защо не могат да направят това и с Кона? Живи и здрави
@@iskrensimeonov9697 защото това е електромобил, и голяма част от парите отиват за батерията. Същевременно се опитват да се вмъкнат в даден ценови сегмент. Не може и двете
Най ми е интересно борят се за 30 к на година а газ за ток няма и къде ще му бъде края 🙂
С една батерия ще стигнеш до морето ако тръгнеш от Стара Загора 😀😀.
най желаната мекичка ? релси и влак ли може да се движи върху нея ? братле харесвам те ама пак казвам малко повече се информирай и говори малко по свободно а не наизустих си стихчето госпожо може ли аз да кажа с няколко дублажа .айде пак ЩОРА това е сенник ве брат .
Как така говорите глупости не разбирам...обслужването на тази кола е като на всяка кола с ДВГ. Няма такъв филм като 0 лв. Като отиде за инспекция, която се случва през 15к км и дойде моментът за смяна на антифриз сметката подминава 600-700 лв. Когато се говори за гаранция е редно да се спомене, че в нашето мило представителство в София се опитват да направят всичко възможно, за да изкарат невалидна гаранцията на тези автомобили.
Само това ли успя да измислиш ? 600-700 лв за антифриз !?! Неква друга опорка нямаше ли ?
@@ХристоПетков-н5л Това малко ли е? Леко се разминава от споменатите в клипа 0 лв. или само филтър на купето. Като врътнеш едни 30к за годината отскачаш на 1000 лв. за обслужване, което пак е доста различно от 0 лв.
На 30к са две обслужвания, т.е филтър купе на 15к и филтър купе + спирачна течност на 30к или около 350 лв общо.
@@yordanyordanov5606 Вие сигурно вярвате и в дядо Коледа 🙂
Обяснете на милите хора от сервиза, че трябва да вземат само 350 лв.
Мога и фактура да ти покажа, ако не вярваш
един безплатен съвет !! използвай по възможност само български думи ! "trip" е английска шитня за сноби ! имаме си чудесна българска дума " пътуване" !!