Венгры довольно долго использовали ТУ-154. В начале 90х MALEV модернизировали салоны этих самолётов в Ирландии и они выглядели очень свежо. К сожалению, мне не удалось полетать на ТУ-154 этой авиакомпании, но летал на уже на западных самолётах. С удовольствием и ностальгией вспоминаю MALEV
Прекрасный репортаж! Интервью с командиром корабля во время полета, да еще иностранный авиаперевозчик! Какой большой авторитет был у нашей страны и какие прекрасные скмолеты созлдавали! Было чем гордиться!
Ага, во время полёта он интервью давал 😂 А оператор который его снимал где сидел? У второго пилота на коленях? 😅 Что уж такими наивными то быть.. понятно что интервью снято на земле. Оператор снимал с места второго пилота, камеру держал над центральной панелью.
@@Перезагрузка-в3т А второй пилот в это время вышел по делам 😀 Пересмотрел специально ролик еще раз, да, скорее всего интервью было на земле, оператору негде было сидеть. Вам пятерка 😀
@@Константин-в3х2й Наверное это началось после угона лабусами, в начале семидесятых. Хотя мне друг брал билет, без моего паспорта, в 90-м году. Может по знакомству? Не помню уже.
@@МногоСнега-я2ыКгбшники это всё подстроили. Чтоб всех контролировать. Кто куда летит. И Симеонов тоже под говорили, наобещав красивую жизнь. Чтоб потом по телику показать, что всё бегут от социализма
Машина - супер! Надёжная, крепкая. В 2002 году венгерский экипаж на посадке в Салониках умудрился посадить 154-й без шасси. Борт пронёсся на брюхе 640 метров, двигателя вышли на взлётный режим и они взлетели. После нескольких кругов смогли посадить самолёт в штатном режиме
@@pavelferos2803 не бред , было такое в действительности. Забыли выпустить шасси, в последний момент ушли на второй круг, но задней частью прошли по бетону хорошо. Говорили, что даже чемоданы из заднего багажника высыпались через дыру. А концевик, что активирует систему нейтрального газа при посадки на брюхо, расположен в центроплане. До него не достали.
@@pavelferos2803 Я не утверждаю что всё было именно так, так не видел этого лично, и потом, в чём для Википедии смысл врать при описании этого инцидента? Извините что умничаю, но у 154-го движки не под плоскостями, а в хвостовой части фюзеляжа. Поэтому, при правильном заходе на посадку ( даже без шасси), данный борт вполне возможно даже не коснулся полосы движками.
Отличный самолёт! Но ИЛ-62 лучше! Но теперь только б/у Боинг и Эйрабас. Кстати, первое что уничтожали после развала СССР - это авиация! Более развитой авиа инфраструктуры не было в мире, начиная от малой, заканчивая дальнемагистральными!
Нет. Начали уничтожение с сельского хозяйства, просубсидировав и продвинувшись свои ножки Буша. Для этого уничтожили коров, а соответственно и качественные молоко продукты. Ну и чтоб пальму техническую завозить, чтоб дохли от рака, не дожив до пенсии. А сейчас ещё и возраст подняли. Чтоб уж ваще.
Как можно уничтожить то, чего и так не было? Советская гражданская "авиация" являлась лишь жалкой пародией на западную, до которой по уровню комфорта, безопасности и экономичности ей было как до Марса! Само собой, как только она оказалась в рыночных условиях и столкнулась с реальными конкурентами из передовых стран, всё её "величие" и "превосходство" тут же схлопнулось.
Кто вам сказал, что они вам - друзья? Если их президент продался с потрохами плешивому за его подачки, это не значит, что весь народ такой и поддерживает те безобразия, что творит россия. Да и тогда они вашими друзьями не были - потому что к друзьям на танках "в гости" не ездят...
Командир в интервью осторожно намекает что не летал бы на этом говне если бы была хоть какая то возможность. Много на 154 полетал. Конечно может на момент создания это был и хороший самолет, но когда в 89 слетал из Берлина в Рим на Боинге понял какая это рухлядь. А когда в 2012 попался рейс из Москвы в Мурманск на нем так вообще шок был. Настолько привык к нормальным самолетам
Командир в интервью ни на что не намекает, есть ролики англоязычные и в комментариях иностранцы которые на нем полетали , всегда пишут об этом самолёте с восторгом. Ну а в русскоязычных роликах всегда найдется такая мерзость как ты ,которая будет ныть.
@@dimagolg этих пылесосов было значительно больше чем разных боингов отсюда и статистика. Толбоева послушай по авиации кого то более с ведущего не знаю.
Соцлагерь. Как укажут, так и сделаешь. Страны соцлагеря были вынуждены покупать это барахло. На покупку западного продукта был наложен запрет. Вот откуда "растут уши" так называемого экспорта совка.
@@АлексейРазумовский-ъ8ъ Себестоимость Бакинской нефти 12р тонна. Тюменской 6 р тонна. Керосин посчитайте сами. Да и самое главное. Эти земли от немцев очищал советский солдат ценой жизни. Я думаю они за это должны были на велосипедах рады ездить только.
@@Женя-е1г5л Не знаю, кто там чего очищал, но грабил он знатно. Грабил Германию, Венгрию, Австрию... Целыми заводами увозили в совок станки и оборудование. Причем здесь себестоимость? Конечная цена товара - вот мерило. Да и можно вообще говорить о "дешевизне" в экономиках, отрезанных от мировых.
Катастрофа Ту-154 в Омске - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 11 октября 1984 года. Авиалайнер Ту-154Б-1 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-3352 по маршруту Краснодар-Омск-Новосибирск, но на пробеге после посадки в аэропорту Омска столкнулся с тремя аэродромными машинами, производившими снегоуборочные работы на ВПП, и разрушился. Из находившихся на его борту 179 человек (170 пассажиров и 9 членов экипажа) выжили 5, также погибли ещё 4 человека на земле.
Венгры довольно долго использовали ТУ-154. В начале 90х MALEV модернизировали салоны этих самолётов в Ирландии и они выглядели очень свежо. К сожалению, мне не удалось полетать на ТУ-154 этой авиакомпании, но летал на уже на западных самолётах. С удовольствием и ностальгией вспоминаю MALEV
Прекрасный репортаж! Интервью с командиром корабля во время полета, да еще иностранный авиаперевозчик! Какой большой авторитет был у нашей страны и какие прекрасные скмолеты созлдавали! Было чем гордиться!
Ага, во время полёта он интервью давал 😂
А оператор который его снимал где сидел? У второго пилота на коленях? 😅
Что уж такими наивными то быть.. понятно что интервью снято на земле. Оператор снимал с места второго пилота, камеру держал над центральной панелью.
@@Перезагрузка-в3т А второй пилот в это время вышел по делам 😀 Пересмотрел специально ролик еще раз, да, скорее всего интервью было на земле, оператору негде было сидеть. Вам пятерка 😀
@@Перезагрузка-в3т это не противоречит авторитету страны и прекрасным самолётам.
@@supersu-24m61 Конечно не противоречит, СССР это была великая страна с дружелюбивым народом, Вы это прекрасно знаете:)
Слишком толсто.
Легендарная машина.
Я уже и забыл, что "содружеством" когда-то называли не бывшие республики СССР, а государства СЭВ.
СЛАВА АВИАСТРОИТЕЛЯМ СССР !!!
Лучший дальнемагистральный самолёт ТУ -- 154. 👍. Помню ночной рейс сорок лет назад, Москва -- Фрунзе. Четыре часа полёта 🍸🍾
Ту-154 - среднемагистральный самолёт, притом крайне ненадёжный и прожорливый как дальнемагистральный широкофюзеляжник типа А-300 или В-767.
В чем он лучший? На момент выпуска первого серийного ну может и лучший....
Ту 154 -єто среднемагистральний с-т
4 часа дальнемагистральный 😂 видно что вы не знаете что такое дальние полеты
@@Sonder831почему ненадёжный? Надо Летать уметь
Ту - 154 НАВСЕГДА!!!❤❤❤
СССР на всегда!
@@ДмитрийБобылев-р3ь "всегда" для СССР закончилось в 91-м году
Благодаря этому репортажу я узнал что венгерские конструкторы совместно с советскими товарищами создали следую модификацию Ту-154 😮😊😊😊😊😊
Отличные самолёт ТУ-154!!!!!!😊👍
Отлично кучу людей угробил... 👍
Очень много пассажиров он убил, ОЧЕНЬ много... Так что ничего "отличного"
Летел на нем в 1978 году с Москвы в Хабаровск, потом в Петропавловск-Камчатский на нем же
Ту-154 не долетел бы ни до Хабаровска, ни до Петропавловска-Камчатского от Москвы. Из Ленинграда - да, но с посадками.
Осколки потеряной более развитой цивилизации
Уже как-то только не выкручивают эту чью-то глупую фразу. Теперь вот - осколки😂
СЛАВА СССР!
СЛАВА КПСС 😂
@@ВасяВасин-ф3т9с забудь про сссесесер-его уже більше никогда не будете и слава богу
@@ПетрДзюгань
1)бога-нет
2)будет СССР но без Путлосвиней и без бандеровцев
Не сберегли до 2024
Раньше билет в самолеты покупали как в автобусы и трамваи, паспорт был нужен, только если лететь за границу
При союзе только по паспорту!
@@Константин-в3х2й Наверное это началось после угона лабусами, в начале семидесятых.
Хотя мне друг брал билет, без моего паспорта, в 90-м году. Может по знакомству? Не помню уже.
@@МногоСнега-я2ыКгбшники это всё подстроили. Чтоб всех контролировать. Кто куда летит.
И Симеонов тоже под говорили, наобещав красивую жизнь. Чтоб потом по телику показать, что всё бегут от социализма
@@Константин-в3х2й Враньё.
Муж летал из Ленинграда в деревню Новгородской области 5 р на маленьком самолёте.
Мадьяры молодцы. Родные братья башкир. Курултай из Золотой Орды каждый год справляют. Да здравствует компартия ВНР и товарищ секретарь Януш Кадор!
И Войцех Ярузельский
А в 56-ом кто были молодцами⁉️
Машина - супер! Надёжная, крепкая. В 2002 году венгерский экипаж на посадке в Салониках умудрился посадить 154-й без шасси. Борт пронёсся на брюхе 640 метров, двигателя вышли на взлётный режим и они взлетели. После нескольких кругов смогли посадить самолёт в штатном режиме
Бред полнейший, при посадке на брюхо срабатывает противопожарная система так что движки никак не смогли бы выйти на режим.... 👆
@@pavelferos2803 не бред , было такое в действительности. Забыли выпустить шасси, в последний момент ушли на второй круг, но задней частью прошли по бетону хорошо. Говорили, что даже чемоданы из заднего багажника высыпались через дыру. А концевик, что активирует систему нейтрального газа при посадки на брюхо, расположен в центроплане. До него не достали.
@@hawker5338 что сказать, советские авиастроители все учли, а правительство денег не жалело. Многие сейчас не верят потому что сейчас так не делают
@@pavelferos2803 Я не утверждаю что всё было именно так, так не видел этого лично, и потом, в чём для Википедии смысл врать при описании этого инцидента? Извините что умничаю, но у 154-го движки не под плоскостями, а в хвостовой части фюзеляжа. Поэтому, при правильном заходе на посадку ( даже без шасси), данный борт вполне возможно даже не коснулся полосы движками.
Поэтому я стараюсь не летать…на тушке я бы полетела спокойно ❤ Да я и летала в далеком детстве, успела
👍✈️🛩️🇭🇺💐
Отличный самолёт! Но ИЛ-62 лучше!
Но теперь только б/у Боинг и Эйрабас. Кстати, первое что уничтожали после развала СССР - это авиация! Более развитой авиа инфраструктуры не было в мире, начиная от малой, заканчивая дальнемагистральными!
Нет. Начали уничтожение с сельского хозяйства, просубсидировав и продвинувшись свои ножки Буша. Для этого уничтожили коров, а соответственно и качественные молоко продукты. Ну и чтоб пальму техническую завозить, чтоб дохли от рака, не дожив до пенсии. А сейчас ещё и возраст подняли. Чтоб уж ваще.
Как можно уничтожить то, чего и так не было? Советская гражданская "авиация" являлась лишь жалкой пародией на западную, до которой по уровню комфорта, безопасности и экономичности ей было как до Марса! Само собой, как только она оказалась в рыночных условиях и столкнулась с реальными конкурентами из передовых стран, всё её "величие" и "превосходство" тут же схлопнулось.
Вообще-то до 22 года у Аэрофлота были самые новые самолёты, двоечник.
@@Sonder831 Не ври.
@@Sonder831 абсолютно согласен, лучше вообще отсутствие отечественного авиастроения. Купим всё передовое у запада, если они продадут конечно)))
Вот и галоши для моли !!!!!
Друзья мадьяры.
Кто вам сказал, что они вам - друзья? Если их президент продался с потрохами плешивому за его подачки, это не значит, что весь народ такой и поддерживает те безобразия, что творит россия. Да и тогда они вашими друзьями не были - потому что к друзьям на танках "в гости" не ездят...
Боинг 727
Совершенно разные машины
Да отличная была машина летал до пенсии а счас утиля набрали боингов можно было довести до люкс машины
Где ты утиль видел, фантазёр?
Нееет!!! Это не про Советский Союз!!! В Советском Союзе только галоши делали!!!
😂
Что только дурачки не на болтают)
Иди от,,это и есть калоши в сравнении с Боинг!
@@чувак-р6м, летела я боинге, звук такой как-будто крылья отваливаются 🤨
@@чувак-р6м+15🤑
👍👍👍👍👍
Я летал на Malev рейс Нью Йорк - Будапешт 8 или 9 августа 1994 года.
Командир в интервью осторожно намекает что не летал бы на этом говне если бы была хоть какая то возможность. Много на 154 полетал. Конечно может на момент создания это был и хороший самолет, но когда в 89 слетал из Берлина в Рим на Боинге понял какая это рухлядь. А когда в 2012 попался рейс из Москвы в Мурманск на нем так вообще шок был. Настолько привык к нормальным самолетам
Командир в интервью ни на что не намекает, есть ролики англоязычные и в комментариях иностранцы которые на нем полетали , всегда пишут об этом самолёте с восторгом. Ну а в русскоязычных роликах всегда найдется такая мерзость как ты ,которая будет ныть.
Ил 86 лучше.
Он младше на 10-к лет и другого класса.
@@ДмитрийЛесюк-70 это совсем другой самолёт. Так можно и АН-2 с Тушкой сравнить,
он ведь тоже самолёт.
У 86-го средняя дистанция полëта.
@@ДимаМанифесто с Норильска до Москвы долетал мне больше и не надо было,а самолёт комфортный.
😂Жалкая копия Боинга 727
Этот пылесос падал чаще чем дождь
Ил 18 поболее...
@@dimagolg этих пылесосов было значительно больше чем разных боингов отсюда и статистика. Толбоева послушай по авиации кого то более с ведущего не знаю.
Это, простите, когда в совке люди могли за границу летать? Что за бред?
"Москва - Будапешт" - "линия дружбы"?😆Это той самой "дружбы" которую советские солдаты в 56-м году привезли в Венгрию на танках?
Та самая😂
Неа
Ту которую в 42 венгерские солдаты принесли к Сталинграду
Советская авиация всегда была самая лучшая в мире. 🎉
Не пежди ,все ,в совке было го в но, ничего конкурентного совки не выпускали, хлам!
+15@@чувак-р6м
@@ЕленаШашкова-т9й что это значит + 15?
@@чувак-р6м 😉Твоя моя не понимай? 😜
Где она?????
Соцлагерь. Как укажут, так и сделаешь. Страны соцлагеря были вынуждены покупать это барахло. На покупку западного продукта был наложен запрет. Вот откуда "растут уши" так называемого экспорта совка.
Вам нужно срочно сменить фамилию, на Тупицын😂
На них был дешёвый керосин.
@@Женя-е1г5л Не такой он был и дешевый.
@@АлексейРазумовский-ъ8ъ Себестоимость Бакинской нефти 12р тонна. Тюменской 6 р тонна. Керосин посчитайте сами. Да и самое главное. Эти земли от немцев очищал советский солдат ценой жизни. Я думаю они за это должны были на велосипедах рады ездить только.
@@Женя-е1г5л Не знаю, кто там чего очищал, но грабил он знатно. Грабил Германию, Венгрию, Австрию... Целыми заводами увозили в совок станки и оборудование. Причем здесь себестоимость? Конечная цена товара - вот мерило. Да и можно вообще говорить о "дешевизне" в экономиках, отрезанных от мировых.
Худшего ничего придумать не смогли..... . Убил очень много людей ..... .
Катастрофа Ту-154 в Омске - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 11 октября 1984 года. Авиалайнер Ту-154Б-1 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-3352 по маршруту Краснодар-Омск-Новосибирск, но на пробеге после посадки в аэропорту Омска столкнулся с тремя аэродромными машинами, производившими снегоуборочные работы на ВПП, и разрушился. Из находившихся на его борту 179 человек (170 пассажиров и 9 членов экипажа) выжили 5, также погибли ещё 4 человека на земле.