Hallo Heiko! Die verschiedenen Kupplungen hast Du prima erklärt und aufgezeigt! 👍 Ich persönlich nutze die PeHo 330 stromführende KK (die gibt es für rund 3,30 EUR / Paar auch in der nicht stromführenden Version) und mit dieser Kupplung ist der Wagenabstand nahezu wie im Original! Ich liege da bei round 1-2mm und es sieht absolut Vorbildgetreu aus! Die Festigkeit der Magnete ist auch super. Kein selbsttätiges Entkuppeln. Und als Hinweis: wenn Du eh vorhast, Deine Wagen irgendwann mit einer Innenbeleuchtung auszustatten, macht es vl Sinn, schon jetzt nach und nach auf eine stromführende Magnet-Kupplung umzurüsten! Denn wenn Du später unter jeden Waggon 2 Schleifer anbringen musst, dann bremst das erheblich die Waggons und der Rollwiderstand ist bei 5 oder 6 Waggons schon enorm! Mit der stromführenden Kupplung sparst Du Dir die Schleifer (maximal am ersten Waggon noch einer oder Strom von der Lok) und das Rollverhalten der Waggons (gerade an Steigungen) und der absolute geringe Wagenabstand machen das ganze Zugbild nahezu perfekt. Wenn Du möchtest, lasse ich Dir mal ein Foto davon zukommen! LG, Thomas
Hallo Thomas. Vielen Dank für den Hinweis bzw. die Ergänzung. Bei den Personenwagen, werde ich sicherlich auf die stromführenden Kupplungen setzen. Das hier war war nur ein erster Test, um zu schauen, ob diese Kupplungen wirklich etwas taugen. Gruß Heiko
Hallo Heiko, ich verwende seit langem Magnetkupplungen. Einpolige habe ich mit Neodym-Magneten selbst hergestellt (von Standartkupplungen Haken abtrennen, Magnet ankleben). Einseitige haben den Nachteil, dass die Fahrzeuge nur in einer Richtung gekuppelt werden können, was bei der freizügigen Zugbildung hinderlich ist. Von Vorteil ist, dass der Abstand zwischen den Fahrzeugen durch zusätzliche, flache Magnete verlängert werden kann. Ich verwende seit einiger Zeit zweipoige Kupplungen von Peho. Die gibt's auch stromführend, mit 4-poligen habe ich keine so gute Erfahrung gemacht. Dass Entkupplungsgleise bei Magnetkupplungen wenig hilfreich sind, schreckt mich nicht. Bei der DB muss auch ein Rangierer zum Entkupplen her :-) Starre Kupplungen gibt es bei Tillig erheblich günstiger als bei Fleischmann. Außerdem lässt sich bequem ein Magnet zum Schalten von SRK ankleben.
Hallo Heiko, ich habe mir vor ein paar Wochen diese Magnetkupplungen für meinen Fleischmann ICE 1 zugelegt. Dieser ICE 1 läuft bei mir 14 teilig und beide Triebköpfe sind Motorisiert. Die Triebköpfe habe ich so peinlichst genau aueinander abgestimmt wie es nur geht. Das heißt Anfahrverzögerung, Bremsverzögerung und Geschwindigkeiten in allen Geschwindigkeitsstufen sind komplett auf beide Triebköpfe genauhestens angepasst. Leider geht das aber nicht wirklich 100% so das ein Triebkopf um wenige ca. 0,08sec schneller oder langsamer uterwegs ist. Das führt dazu das der hintere Triebkopf ein wenig Schub leistet oder der vordere Triebkopf eben ein wenig mehr Zug hat. In Kurven gibt es dann mit diesen Kupplungen ein Problem. Wenn der hintere Triebkopf gerade ein klein wenig Schub in einer Kurve leistet, können diese Kupplungen diesen seitlichen minimalst Kräften nicht Standhalten und knicken auseinander und so werden die Wagen dann aus dem Gleis gehoben. Zugfestigkeit haben diese Kupplungen ansich genug aber in Kurven nicht genug Steife. Vorläufig läuft mein ICE 1 jetzt wieder mit den normalen Kuppelstangen von Fleischmann und das absolut einwandfrei. Ansonsten Verwende ich aber für fast alle anderen Wagen auf meiener Anlage die SK Kupplungen welche ich hier >> www.eichhorn-modellbau.de/de/shop/spur-n/product/344-kupplungen-fuer-normschacht-sk-100.html > peho-kkk.de/mshop/index.php/spur-n/clipskupplung-fuer-ganzzuege.html
Morgen Wolfi. Okay, ich kann die Kupplungen nur bei meinen "Standard-Zügen" beurteilen wo sie wirklich gut funktionieren. Testen muss und ich sie, zugegeben, noch bei meinem IC2 von Brawa und dem ICE 2 von Fleischmann, die beide momentan noch mit den Kuppelstangen von Fleischmann ausgerüstet sind. Sollten die Magnetkupplungen an diesen beiden Zügen nicht so einwandfrei funktionieren wie an den bisher getesteten Zügen, dann würde ich selbstverständlich meinen Beitrag hier entsprechend ergänzen. In dem Fall würde ich dann auch mal die von Dir genannten Kupplungen ausprobieren. Wobei mir 100 Stück der Eichhorn-Kupplungen etwas zu viel sind :-) Trotzdem vielen Dank für deine Einschätzung/Ergänzung zu den Magnetkupplungen und für den Fall, dass bei mir mit den Magnetkupplungen alles reibungslos läuft, helfen deine Hinweise zu Peho und Eichhorn ja evtl. einem anderen Modellbahner. Gruß Heiko
Hallo Heiko. Du hast auch die richtige Lösung für Magnetkupplungen gefunden, Ich hatte das gleiche Problem und wechselte dann zu Magnetkupplungen, und das Problem wurde gelöst. Succes und bis bald. Schöne grüße Bart
Hallo Heiko, sieht sehr vielversprechend aus...mein Plan ist der, die stomführenden Magnetkupplungen zu verbauen, sofern sich meine Waggons überhaupt umrüsten lassen. Wünsche dir einen schönen Sonntag und bleib gesund...Alex😉👍
Hallo Alex. Ja, mit den stromführenden Magnetkupplungen hatte ich auch erst geliebäugelt. Da meine Personenwagen aber derzeit meist noch ohne Innenbeleuchtung sind und die meisten meiner Loks eine recht gute Stromabnahme haben, habe ich darauf verzichtet und mir damit auch vorerst den Umbau der Wagen erspart. Es kann sich natürlich in absehbarer Zeit ändern und ich spendiere den Personenwagen eine Innenbeleuchtung, dann überlege ich aber erst mal, ob ich die Radschleifer verwende oder dann evtl. doch die stromführenden Kupplungen. Schönen Sonntag noch. Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn Ich musste leider die Erfahrung machen, dass sich mit den Radschleifern der Rollwiderstand erheblich erhöht, so dass bei mir einige Loks mit den Steigungen Probleme haben. Also ist beim Einbau höchste vorsicht geboten...die Dinger dürfen nicht so viel Druck ausüben😉
@@alexandersmobaspurn5051 Ja, den Rollwiderstand kenne ich von den ab Werk innenbeleuchteten Wagen von Minitrix. Da musste man die Radschleifer auch etwas "bearbeiten" damit der Widerstand geringer wird und die Wagen anständig rollen bzw. gezogen werden können. Brawa hat das bei den IC2-Wagen allerdings sehr ordentlich hinbekommen. Da hat man kaum einen Rollwiderstand und dennoch (auch ohne Speicher) eine sehr gute Stromabnahme. Das wäre so das Prinzip (diese Schleifer), die mir derzeit vorschweben. Aber mal schauen, wenn es denn auch so weit ist.
Ist ja auch nur eine von vielen Möglichkeiten und für mich auf jeden Fall vorerst die beste Art. Wenn ich die Personenwagen mal mit Beleuchtung ausrüste, dann werde ich es mal mit den stromführenden Magnetkupplungen testen. Gruß Heiko
Hallo Heiko,ich schließe mich da der Meinung von Thomas an.ich weißja nicht welche Radien du auf deiner Anlage fährst,aber die Magnetkupplungen gibt es in unterschiedlichen Längen.Von 9mm bis 16,5mm Länge.welche hast du bei Dir verbaut?Die Wagenabstände sind mit deinen Magnetkupplungen zu weit auseinander.Das geht besser.Laß dir doch einen Musterbeutel mit verschiedenen Längen zusenden.Derjenige der am besten passt(Abstand) kannst du bestellen.Den Rest nimmt dir Erhard bestimmt zurück.Bei mir waren es die 13mm Kupplungen die am besten passten .Radius 3 im Schattenbahnhof ist der kleinste Radius bei mir.Abstand 2mm zwischen den Wagen.Ach ja,die farbige Seite gehört nach oben,wegen der besseren Sichtbarkeit von Rot und blau und die Kupplungen stossen nicht an den Puffern an. Gruß wolfgang
Hallo Wolfgang. Ich habe bei mir Radius 3 und 4 (Fleischmann-Gleis mit Bettung) verbaut und kann nur sagen, dass ich mit kürzen Kupplungen als 14mm Probleme bei den Personenwagen hatte, da sich in den Kurven die Puffer ineinander „verkeilt“ haben. Von daher bin ich auch bei den Magnetkupplungen auf Nummer Sicher gegangen und habe mich für die 14mm-Variante entschieden. Mir war da die Betriebssicherheit ohne weitere Umbauten lieber als die sicherlich bessere Optik mit kürzeren Kupplungen. Aber vielleicht habe ich in dem Video die Kupplung nur nicht 100% eingerastet. Das weiß ich jetzt leider nicht mehr. Kann also durchaus sein, dass der Fehler vor der Modellbahn saß 😉 Gruß Heiko
Hallo Detlef. Die habe ich bei 3dprint4moba gekauft (www.3dprint4moba.de/). Es scheint sie dort allerdings nur für Spur N zu geben. Evtl. kannst Du ja aber mal bei dem Verkäufer anfragen, ob er auch etwas in H0 geplant hat. Gruß Heiko
Hallo Manni. Das Wechseln der Kupplungen ist ja ganz simpel: Einfach alte Kupplung herausziehen und neue Kupplung hineinklippsen. Ich drücke die Daumen, dass diese Kupplungen dann auch die Lösung für deine Probleme sind. Gruß Heiko
Sollte dann ja auch die perfekte Lösung fur einen langen schweren errzug sein der hält nämlich leider sehr selten mit Standard Kupplung bei 25 oder mehr wagen
@@HeikoSpurNModellbahn werde ich tun Bin noch relativ am anfang und meine wagen haben alle noch Standard kupplungen kann man diese dann da einfach nachrüsten ?
@@trainsam7761 Wenn Deine Wagen einen NEM-Schacht (du kannst die Kupplungen einfach herausziehen) für die Kupplungen haben, dann ja. Dann ziehst du einfach die Standard-Kupplungen aus dem Schacht und setzt dafür die Magnetkupplungen ein.
"Lösung finden" ... Aber die war doch schon gegeben. Und jetzt soll sich doch nichts mehr lösen. :-D Diese Lösung zur Nichtlösung ist sehr anziehend. ;-) Der Preis ist sicherlich angemessen, wäre mir aber dann doch zu hoch. Für etliche Wagen käme dann schnell ein schönes Sümmchen zustande. Wenn es nur um ein paar geht, um richtige Problemwagen in den Griff zu bekommen, wo sonst nichts mehr geht ... natürlich kein Thema. Ansonsten versuche ich dies erst mal anders in den Griff zu bekommen. Ist auf jeden Fall eine klasse Sache, gar keine Frage. Es grüßt der Textschreiber :-)
Hallo Jürgen. Wenn Du den Preis für diese Kupplungen mit dem Preis für z. B. die Kupplungsstangen oder auch die Profikupplungen vergleichst, dann ist dieser aus meiner Sicht schon absolut okay. Klar, wenn ich keine Notwendigkeit gesehen hätte die Kupplungen zu tauschen, hätte (und teilweise mache ich das ja auch noch) ich natürlich auch die Standard-Kupplungen weiterverwendet. Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn hallo heiko deine aussage stimmt aber nur dann, wenn du den preis für die kuppelstangen ok findest und das ist der punkt. ich persönlich empfinde die preisvorstellungen die fleischmann bezüglich der kupplungen hat, einfach nur als abzokke. denk mal drüber nach was so ein einzelnes spritzstück in der herstellung kostet. hatte vor, meine wagen alle auf profi kurzkupplung umzustellen und habe das auch bei einigen probiert. sieht wirklich besser aus, wenn ich dann aber sehe das ich zum teil mehr als 20% (bis über 30% wenn der standart nicht passt) des wagenpreises für ein paar stückchen plastik hinlegen soll, hört bei mir der spass auf. gruss rudolf
Hi ! Mit der Flm . Erbse so einen riesen Abstand, da ist doch was mit der Kulisse nicht in Ordnung, auch bei Einsatz der Magnetkupplung bleibt ja noch ein großer Abstand. Das verstehe ich nicht siehe mal hier die Mtx. Wagen mit Peho zweipoligen Magnetkupplungen th-cam.com/video/mXvfYMQ92Qc/w-d-xo.html Gruß Thomas
Hallo Thomas. Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich habe keinen Fehler in der Kulisse feststellen können. Den müssten dann auch alle der IC-Wagen von Flm hier haben. Aber Flm ist ja auch eigentlich bekannt dafür, dass sie die Abstände gerne etwas großzügiger auslegen (siehe hier auch die aktuellen Dampfer von denen). Gruß Heiko
interessantes video das könnte etwas für meinen ice sein .welche länge würdest du empfehlen . verstehe das mit dem maß auf der seite nicht ( maß ist von der mitte der zapfen ) , der ice von fleischmann ist ja mit kuppel stangen das ist jedesmal eine doofe arbeit den auf´s gleis zu bekommen ( 10 teilig ).
Hallo Michael. Ich habe die Magnetkupplungen zwar noch nicht an meinem ICE 2 von Fleischmann getestet, aber ich habe mich da an die Angaben von Fleischmann gehalten und die Magnetkupplungen ebenfalls in 14mm bestellt. Wenn ich die Kuppelstange neben die Magnetkupplungen halte/lege, dann scheint das mit dem Maß auch sehr gut zu passen. Lt. Fleischmann sind die 14mm gemessen von Zapfenmitte zu Zapfenmitte. Gruß Heiko
Omg und dann nicht mal auf Kurzkupplungen hergestellt und das bei 4€ das Paar und schon 6€ für die doppelte Kupplung. 🤦♂️ Da bleibe ich doch beim selbst machen!
Selbst etwas zu basteln ist natürlich meist die günstigste Variante. Aber ich bin da leider nicht so geschickt in diesen Dingen, so dass es für mich auf jeden Fall die beste Möglichkeit gewesen ist. Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn hatte ja meine Variante schon mal versucht breit zu tragen! Aber da kam ein Haufen sinnlose gegen Argumente mit bei den Preis setz ich mich nicht selbst hin! Weil sie es total falsch rechnen! Den beim selbst machen habe ich schon die Kupplung die ich verwende am Wagen vorrätig. Benötige bro Kupplung zwei Magneten von minimalem Cent Aufwand und etwas kleber und Pappe und ein paar Tropfen flüssigen Kunststoff. Komme da irgendwie bei einem Euro bro Kupplung raus! Aber gut, wem das andere nicht zu teuer ist, bei 10 Paar 40 Euro, ne danke
Hallo Lutz. Ich rechne das etwas anders: Wenn ich diese Kupplungen selbst baue, betragen die Kosten natürlich nur einige Cent. Aber, wenn ich den Wagen später vielleicht doch mal wieder verkaufen möchte, benötige ich normalerweise wieder die original Kupplung, die ich dann kaufen müsste. Die Einsparung für den Eigenbau schmilzt daher etwas zusammen, wenngleich der Eigenbau dann selbstverständlich immer noch günstiger ist, keine Frage. Nur ist die Differenz dann sehr viel geringer.
@@HeikoSpurNModellbahn sorry, da haben wir totale unterschiedliche Denkweisen. Ich habe meine genaue Vorstellungen meines rollenden Materials und werde mit Sicherheit nichts davon verkaufen. Und wenn dann würde es als Komplettset raus gehen. Warum sollte ich mir die Mühe machen alles auszubauen???
Hallo Heiko! Die verschiedenen Kupplungen hast Du prima erklärt und aufgezeigt! 👍 Ich persönlich nutze die PeHo 330 stromführende KK (die gibt es für rund 3,30 EUR / Paar auch in der nicht stromführenden Version) und mit dieser Kupplung ist der Wagenabstand nahezu wie im Original! Ich liege da bei round 1-2mm und es sieht absolut Vorbildgetreu aus! Die Festigkeit der Magnete ist auch super. Kein selbsttätiges Entkuppeln. Und als Hinweis: wenn Du eh vorhast, Deine Wagen irgendwann mit einer Innenbeleuchtung auszustatten, macht es vl Sinn, schon jetzt nach und nach auf eine stromführende Magnet-Kupplung umzurüsten! Denn wenn Du später unter jeden Waggon 2 Schleifer anbringen musst, dann bremst das erheblich die Waggons und der Rollwiderstand ist bei 5 oder 6 Waggons schon enorm! Mit der stromführenden Kupplung sparst Du Dir die Schleifer (maximal am ersten Waggon noch einer oder Strom von der Lok) und das Rollverhalten der Waggons (gerade an Steigungen) und der absolute geringe Wagenabstand machen das ganze Zugbild nahezu perfekt. Wenn Du möchtest, lasse ich Dir mal ein Foto davon zukommen! LG, Thomas
Hallo Thomas. Vielen Dank für den Hinweis bzw. die Ergänzung.
Bei den Personenwagen, werde ich sicherlich auf die stromführenden Kupplungen setzen. Das hier war war nur ein erster Test, um zu schauen, ob diese Kupplungen wirklich etwas taugen.
Gruß Heiko
Hallo Heiko,
ich verwende seit langem Magnetkupplungen. Einpolige habe ich mit Neodym-Magneten selbst hergestellt (von Standartkupplungen Haken abtrennen, Magnet ankleben). Einseitige haben den Nachteil, dass die Fahrzeuge nur in einer Richtung gekuppelt werden können, was bei der freizügigen Zugbildung hinderlich ist. Von Vorteil ist, dass der Abstand zwischen den Fahrzeugen durch zusätzliche, flache Magnete verlängert werden kann.
Ich verwende seit einiger Zeit zweipoige Kupplungen von Peho. Die gibt's auch stromführend, mit 4-poligen habe ich keine so gute Erfahrung gemacht.
Dass Entkupplungsgleise bei Magnetkupplungen wenig hilfreich sind, schreckt mich nicht. Bei der DB muss auch ein Rangierer zum Entkupplen her :-)
Starre Kupplungen gibt es bei Tillig erheblich günstiger als bei Fleischmann. Außerdem lässt sich bequem ein Magnet zum Schalten von SRK ankleben.
Danke für den Tipp :-)
Hallo Heiko, die Kupplung ist schon eine tolle Sache, gut gezeigt.
LG Gert
Hallo Gert. Ich danke dir vielmals.
Gruß Heiko
Hallo Heiko, alles richtig gemacht. Klasse gezeigt . Bleib Gesund und bis bald
Hallo Michael.
Vielen herzlichen Dank!. Bleibt ihr auch gesund!
Gruß Heiko
Einfach cool gemacht,super Video Heiko...nur weiter so LG von Ralle aus Berlin
Danke :-)
Hallo Heiko, ich habe mir vor ein paar Wochen diese Magnetkupplungen für meinen Fleischmann ICE 1 zugelegt. Dieser ICE 1 läuft bei mir 14 teilig und beide Triebköpfe sind Motorisiert. Die Triebköpfe habe ich so peinlichst genau aueinander abgestimmt wie es nur geht. Das heißt Anfahrverzögerung, Bremsverzögerung und Geschwindigkeiten in allen Geschwindigkeitsstufen sind komplett auf beide Triebköpfe genauhestens angepasst. Leider geht das aber nicht wirklich 100% so das ein Triebkopf um wenige ca. 0,08sec schneller oder langsamer uterwegs ist. Das führt dazu das der hintere Triebkopf ein wenig Schub leistet oder der vordere Triebkopf eben ein wenig mehr Zug hat. In Kurven gibt es dann mit diesen Kupplungen ein Problem. Wenn der hintere Triebkopf gerade ein klein wenig Schub in einer Kurve leistet, können diese Kupplungen diesen seitlichen minimalst Kräften nicht Standhalten und knicken auseinander und so werden die Wagen dann aus dem Gleis gehoben. Zugfestigkeit haben diese Kupplungen ansich genug aber in Kurven nicht genug Steife. Vorläufig läuft mein ICE 1 jetzt wieder mit den normalen Kuppelstangen von Fleischmann und das absolut einwandfrei. Ansonsten Verwende ich aber für fast alle anderen Wagen auf meiener Anlage die SK Kupplungen welche ich hier >> www.eichhorn-modellbau.de/de/shop/spur-n/product/344-kupplungen-fuer-normschacht-sk-100.html > peho-kkk.de/mshop/index.php/spur-n/clipskupplung-fuer-ganzzuege.html
Morgen Wolfi.
Okay, ich kann die Kupplungen nur bei meinen "Standard-Zügen" beurteilen wo sie wirklich gut funktionieren. Testen muss und ich sie, zugegeben, noch bei meinem IC2 von Brawa und dem ICE 2 von Fleischmann, die beide momentan noch mit den Kuppelstangen von Fleischmann ausgerüstet sind.
Sollten die Magnetkupplungen an diesen beiden Zügen nicht so einwandfrei funktionieren wie an den bisher getesteten Zügen, dann würde ich selbstverständlich meinen Beitrag hier entsprechend ergänzen.
In dem Fall würde ich dann auch mal die von Dir genannten Kupplungen ausprobieren. Wobei mir 100 Stück der Eichhorn-Kupplungen etwas zu viel sind :-)
Trotzdem vielen Dank für deine Einschätzung/Ergänzung zu den Magnetkupplungen und für den Fall, dass bei mir mit den Magnetkupplungen alles reibungslos läuft, helfen deine Hinweise zu Peho und Eichhorn ja evtl. einem anderen Modellbahner.
Gruß Heiko
Hi Heiko
Das ist schon super mit dieser Magnetkupplungen.
Lg Chris Moba N-Bahner
Hallo Chris. Ja, ich bin auch mega zufrieden mit den Kupplungen und aus diesem Grund kann ich sie auch mit gutem Gewissen empfehlen.
Gruß Heiko
Hallo Heiko.
Du hast auch die richtige Lösung für Magnetkupplungen gefunden,
Ich hatte das gleiche Problem und wechselte dann zu Magnetkupplungen, und das Problem wurde gelöst.
Succes und bis bald.
Schöne grüße Bart
Hallo Bart. Vielen lieben Dank.
Und auch ein riesengroßes Dankeschön für Deine Hilfe zu den Digikeijs-Bauteilen im 1zu160-Forum!
Gruß Heiko
Hallo Heiko, sieht sehr vielversprechend aus...mein Plan ist der, die stomführenden Magnetkupplungen zu verbauen, sofern sich meine Waggons überhaupt umrüsten lassen. Wünsche dir einen schönen Sonntag und bleib gesund...Alex😉👍
Hallo Alex. Ja, mit den stromführenden Magnetkupplungen hatte ich auch erst geliebäugelt. Da meine Personenwagen aber derzeit meist noch ohne Innenbeleuchtung sind und die meisten meiner Loks eine recht gute Stromabnahme haben, habe ich darauf verzichtet und mir damit auch vorerst den Umbau der Wagen erspart.
Es kann sich natürlich in absehbarer Zeit ändern und ich spendiere den Personenwagen eine Innenbeleuchtung, dann überlege ich aber erst mal, ob ich die Radschleifer verwende oder dann evtl. doch die stromführenden Kupplungen.
Schönen Sonntag noch. Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn Ich musste leider die Erfahrung machen, dass sich mit den Radschleifern der Rollwiderstand erheblich erhöht, so dass bei mir einige Loks mit den Steigungen Probleme haben. Also ist beim Einbau höchste vorsicht geboten...die Dinger dürfen nicht so viel Druck ausüben😉
@@alexandersmobaspurn5051 Ja, den Rollwiderstand kenne ich von den ab Werk innenbeleuchteten Wagen von Minitrix. Da musste man die Radschleifer auch etwas "bearbeiten" damit der Widerstand geringer wird und die Wagen anständig rollen bzw. gezogen werden können.
Brawa hat das bei den IC2-Wagen allerdings sehr ordentlich hinbekommen. Da hat man kaum einen Rollwiderstand und dennoch (auch ohne Speicher) eine sehr gute Stromabnahme. Das wäre so das Prinzip (diese Schleifer), die mir derzeit vorschweben. Aber mal schauen, wenn es denn auch so weit ist.
Hallo Heiko, auch ein wichtiges Thema für uns, das dauert aber noch. Wir sind uns auch noch nicht sicher , wie wir entkuppeln wollen ;-)
Ist ja auch nur eine von vielen Möglichkeiten und für mich auf jeden Fall vorerst die beste Art.
Wenn ich die Personenwagen mal mit Beleuchtung ausrüste, dann werde ich es mal mit den stromführenden Magnetkupplungen testen.
Gruß Heiko
Hallo Heiko,ich schließe mich da der Meinung von Thomas an.ich weißja nicht welche Radien du auf deiner Anlage fährst,aber die Magnetkupplungen gibt es in unterschiedlichen Längen.Von 9mm bis 16,5mm Länge.welche hast du bei Dir verbaut?Die Wagenabstände sind mit deinen Magnetkupplungen zu weit auseinander.Das geht besser.Laß dir doch einen Musterbeutel mit verschiedenen Längen zusenden.Derjenige der am besten passt(Abstand) kannst du bestellen.Den Rest nimmt dir Erhard bestimmt zurück.Bei mir waren es die 13mm Kupplungen die am besten passten .Radius 3 im Schattenbahnhof ist der kleinste Radius bei mir.Abstand 2mm zwischen den Wagen.Ach ja,die farbige Seite gehört nach oben,wegen der besseren Sichtbarkeit von Rot und blau und die Kupplungen stossen nicht an den Puffern an.
Gruß wolfgang
Hallo Wolfgang. Ich habe bei mir Radius 3 und 4 (Fleischmann-Gleis mit Bettung) verbaut und kann nur sagen, dass ich mit kürzen Kupplungen als 14mm Probleme bei den Personenwagen hatte, da sich in den Kurven die Puffer ineinander „verkeilt“ haben. Von daher bin ich auch bei den Magnetkupplungen auf Nummer Sicher gegangen und habe mich für die 14mm-Variante entschieden. Mir war da die Betriebssicherheit ohne weitere Umbauten lieber als die sicherlich bessere Optik mit kürzeren Kupplungen. Aber vielleicht habe ich in dem Video die Kupplung nur nicht 100% eingerastet. Das weiß ich jetzt leider nicht mehr. Kann also durchaus sein, dass der Fehler vor der Modellbahn saß 😉
Gruß Heiko
Hallo Heiko. Wo gibt es diese Kpl.,wer ist der Hersteller und auch für H0 möglich? Viele Grüße.
Hallo Detlef. Die habe ich bei 3dprint4moba gekauft (www.3dprint4moba.de/). Es scheint sie dort allerdings nur für Spur N zu geben. Evtl. kannst Du ja aber mal bei dem Verkäufer anfragen, ob er auch etwas in H0 geplant hat.
Gruß Heiko
👍
Danke :-)
Moin Heiko,sehr gut erklärt,ich versuche ob das auch bei mir klappt. Gruß Manni
Hallo Manni.
Das Wechseln der Kupplungen ist ja ganz simpel: Einfach alte Kupplung herausziehen und neue Kupplung hineinklippsen. Ich drücke die Daumen, dass diese Kupplungen dann auch die Lösung für deine Probleme sind.
Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn Ja,aber welche Größe nehme ich, 9mm 13 mm oder ?
Sollte dann ja auch die perfekte Lösung fur einen langen schweren errzug sein der hält nämlich leider sehr selten mit Standard Kupplung bei 25 oder mehr wagen
Das kann ich leider hier bei mir nicht testen und das müsstest du dann selbst mal ausprobieren.
Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn werde ich tun
Bin noch relativ am anfang und meine wagen haben alle noch Standard kupplungen kann man diese dann da einfach nachrüsten ?
@@trainsam7761 Wenn Deine Wagen einen NEM-Schacht (du kannst die Kupplungen einfach herausziehen) für die Kupplungen haben, dann ja. Dann ziehst du einfach die Standard-Kupplungen aus dem Schacht und setzt dafür die Magnetkupplungen ein.
@@HeikoSpurNModellbahn super danke
Doch noch ne frage hab gesehen auf der seite gibt es die auch für die alten Kupplungen ;-) welche Länge hast du denn da genommen ?
"Lösung finden" ... Aber die war doch schon gegeben. Und jetzt soll sich doch nichts mehr lösen. :-D
Diese Lösung zur Nichtlösung ist sehr anziehend. ;-)
Der Preis ist sicherlich angemessen, wäre mir aber dann doch zu hoch. Für etliche Wagen käme dann schnell ein schönes Sümmchen zustande. Wenn es nur um ein paar geht, um richtige Problemwagen in den Griff zu bekommen, wo sonst nichts mehr geht ... natürlich kein Thema. Ansonsten versuche ich dies erst mal anders in den Griff zu bekommen.
Ist auf jeden Fall eine klasse Sache, gar keine Frage.
Es grüßt der Textschreiber :-)
Hallo Jürgen.
Wenn Du den Preis für diese Kupplungen mit dem Preis für z. B. die Kupplungsstangen oder auch die Profikupplungen vergleichst, dann ist dieser aus meiner Sicht schon absolut okay.
Klar, wenn ich keine Notwendigkeit gesehen hätte die Kupplungen zu tauschen, hätte (und teilweise mache ich das ja auch noch) ich natürlich auch die Standard-Kupplungen weiterverwendet.
Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn hallo heiko deine aussage stimmt aber nur dann, wenn du den preis für die kuppelstangen ok findest und das ist der punkt. ich persönlich empfinde die preisvorstellungen die fleischmann bezüglich der kupplungen hat, einfach nur als abzokke. denk mal drüber nach was so ein einzelnes spritzstück in der herstellung kostet. hatte vor, meine wagen alle auf profi kurzkupplung umzustellen und habe das auch bei einigen probiert. sieht wirklich besser aus, wenn ich dann aber sehe das ich zum teil mehr als 20% (bis über 30% wenn der standart nicht passt) des wagenpreises für ein paar stückchen plastik hinlegen soll, hört bei mir der spass auf. gruss rudolf
Hi !
Mit der Flm . Erbse so einen riesen Abstand, da ist doch was mit der Kulisse nicht in Ordnung, auch bei Einsatz der Magnetkupplung bleibt ja noch ein großer Abstand. Das verstehe ich nicht siehe mal hier die Mtx. Wagen mit Peho zweipoligen Magnetkupplungen th-cam.com/video/mXvfYMQ92Qc/w-d-xo.html
Gruß Thomas
Hallo Thomas. Vielen Dank für deinen Kommentar.
Ich habe keinen Fehler in der Kulisse feststellen können. Den müssten dann auch alle der IC-Wagen von Flm hier haben. Aber Flm ist ja auch eigentlich bekannt dafür, dass sie die Abstände gerne etwas großzügiger auslegen (siehe hier auch die aktuellen Dampfer von denen).
Gruß Heiko
interessantes video das könnte etwas für meinen ice sein .welche länge würdest du empfehlen .
verstehe das mit dem maß auf der seite nicht ( maß ist von der mitte der zapfen ) , der ice von fleischmann ist ja mit kuppel stangen das ist jedesmal eine doofe arbeit den auf´s gleis zu bekommen ( 10 teilig ).
Hallo Michael.
Ich habe die Magnetkupplungen zwar noch nicht an meinem ICE 2 von Fleischmann getestet, aber ich habe mich da an die Angaben von Fleischmann gehalten und die Magnetkupplungen ebenfalls in 14mm bestellt.
Wenn ich die Kuppelstange neben die Magnetkupplungen halte/lege, dann scheint das mit dem Maß auch sehr gut zu passen.
Lt. Fleischmann sind die 14mm gemessen von Zapfenmitte zu Zapfenmitte.
Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn ´danke werde ich probieren .den wie gesagt ist das mit den kuppelstangen beim aufgleisen eine Katastrophe .
@@micha-xp7sq Oh ja, das stimmt. Das kenne ich sehr gut :-)
Omg und dann nicht mal auf Kurzkupplungen hergestellt und das bei 4€ das Paar und schon 6€ für die doppelte Kupplung. 🤦♂️ Da bleibe ich doch beim selbst machen!
Selbst etwas zu basteln ist natürlich meist die günstigste Variante. Aber ich bin da leider nicht so geschickt in diesen Dingen, so dass es für mich auf jeden Fall die beste Möglichkeit gewesen ist.
Gruß Heiko
@@HeikoSpurNModellbahn hatte ja meine Variante schon mal versucht breit zu tragen! Aber da kam ein Haufen sinnlose gegen Argumente mit bei den Preis setz ich mich nicht selbst hin! Weil sie es total falsch rechnen! Den beim selbst machen habe ich schon die Kupplung die ich verwende am Wagen vorrätig. Benötige bro Kupplung zwei Magneten von minimalem Cent Aufwand und etwas kleber und Pappe und ein paar Tropfen flüssigen Kunststoff. Komme da irgendwie bei einem Euro bro Kupplung raus! Aber gut, wem das andere nicht zu teuer ist, bei 10 Paar 40 Euro, ne danke
Hallo Lutz. Ich rechne das etwas anders: Wenn ich diese Kupplungen selbst baue, betragen die Kosten natürlich nur einige Cent. Aber, wenn ich den Wagen später vielleicht doch mal wieder verkaufen möchte, benötige ich normalerweise wieder die original Kupplung, die ich dann kaufen müsste. Die Einsparung für den Eigenbau schmilzt daher etwas zusammen, wenngleich der Eigenbau dann selbstverständlich immer noch günstiger ist, keine Frage. Nur ist die Differenz dann sehr viel geringer.
@@HeikoSpurNModellbahn sorry, da haben wir totale unterschiedliche Denkweisen. Ich habe meine genaue Vorstellungen meines rollenden Materials und werde mit Sicherheit nichts davon verkaufen. Und wenn dann würde es als Komplettset raus gehen. Warum sollte ich mir die Mühe machen alles auszubauen???