Magnete sind die Lösung, um meine Züge ruckelfrei fahren zu lassen. Na, ganz so einfach ist das Ganze nun doch nicht. Aber es ist machbar! Was kostet das und was brauche ich? Wie ich das löse und was ich mache zeige ich Dir in diesem Video. Komm, schau rein! LG Uli 🙋🏻♂
Sei doch Mal bitte so nett und gib den Link, wo Du die Magnete beziehst und wie die jetzt firmieren. Ich sehe hier nämlich keinen Hinweis darauf.😎 Danke.
Das ist Mal wieder ein Video mit Anleitung nach meinem Geschmack. Kompetent, einleuchtend, sympatisch. - Ich dachte, diese Kupplungen gäbe es nicht mehr auf dem Markt zu kaufen. Hatte der Hersteller nicht seine Produktion eingestellt? Ich finde diese Lösung genial. Ein 4-Achser pro Zug hinter Lok sollte bereits ausreichen ... und wenn die Beleuchtung von Personenwagen damit gleich mitbetrieben wird ist alles super-chic.😃
Ja, stimmt. Im Grunde muss es nicht der ganze Zug sein, der Strom abnimmt. Nur wenn man seine Wagen mal umstellt wäre das wichtig. Zumal ich auch nein paar Wagen keinen Strom abnehmen werden lasse: sie bekommen zwar die Stromweiterleitung mit den Kupplungen aber ich kann dann z.B. keine Reinigungszwerge an die Achsen stecken. Diese nutze ich schon recht gerne. LG Uli 🙋🏻♂
Auf jeden Fall eine feine Sache, Ist viel besser als diese normalen Schleifer. Und Stromführende Magnetkupplungen verwende ich auch, schon alleine weil ich mehrere Wagen mit Innenbeleuchtung versorgen kann und den Rollwiderstand dadurch enorm verringern kann. Das mit den Hülsen ist eine Topsache👍
Ich muss auch ehrlich sagen, dass diese Lösung deutlich besser ist als die originalen Kupplungen. Unabhängig das die Züge nun zuverlässiger fahren ist auch das Gesamtbild besser, da die Züge durch den kürzeren Abstand besser aussehen und auch die hässlichen Haken nicht mehr zu sehen sind. LG Uli 🙋🏻♂️
Also ich putze die Gleise und es läuft ruckelfrei😅...Nein, Spaß...wirklich eine interessante Lösung, für einen sehr umfangreichen Fuhrpark natürlich ein echter Aufwand, aber für das ein oder andere "Problemkind" echt cool. LG Chris
Das ist wohl war. Ich werde jetzt jeden Tag 1-2 Wagen umrüsten und bin dann in einigen Wochen durch. Aber das Ergebnis lohnt sich wirklich. Gerade wenn man auch viele kleinere Loks verwendet. Oder auch bei Schienenbussen. LG Uli 🙋🏻♂️
So mache ich das auch Klaus. Ich werde jeden Tag einen Wagen umbauen. Dann ist es nicht so "nervig" und man hat immer etwas zu basteln und freut sich Stück für Stück. LG Uli 🙋🏻♂️
Schicke Sache. Ohne das jemals gemacht zu haben hier ein paar Ideen: (Kenn mich auch mit N nicht aus.) - In einem Stück Lackdraht der von Kupplung zu Kupplung verlegt reicht die Hülse anlöten (Reichlich Flussmittel und wenig Lot für einen möglichst kleinen Blob.). Reinigen. Lötstelle und Rest der Hülse lackieren. Auf die Achse setzen. Draht verlegen und an/in die beiden Magnete mit einem Temperatur geregelten Kolben löten. Vorher den Lack bei passender Temperatur entfernen. Die Magnete wollen vermutlich kälter bleiben. Löt-Lack-Draht sollte sich auch in der jeweils gewünschten Farbe finden lassen. - Damit muss man keine Käbelchen untereinander verlöten und kann kleine Löcher direkt über der Achse verwenden um ggf. den Lackdraht innerhalb zu führen. Entweder einmal um die Hülse gewickelt oder nur als "U" von oben berührend. An der Kupplung eventuell ein bisschen weichen Schrumpfschlauch damit die mechanische "Last" nicht nur über die zwei Drähte selbst geht. - Bei lötbarem Lackdraht empfiehlt sich eine Lötabsaugung noch mehr. Die Dämpfe von der Isolierung sind nicht optimal. Ein TS100 Kolben sollte gut geeignet sein. Ansonsten gibts noch JBC Löt-Stationen, die allerdings teuer sind.
Sehr interessante Tipps und Hinweise. Vielen Dank. Das werde ich mit Sicherheit in einer zweiten Folge alles mit aufgreifen. Über eine starke Absaugung verfüge ich an beiden Bastelplätzen und 1x mit einem 150mm Schlauch wenn ich an der MoBa löte oder mit dem Heißdrahtschneider Hartschaum brenne. Das ist in vielen Video zu sehen (ich setze natürlich nicht voraus, dass Du all diese gesehen hast). Arbeitsschutz ist extrem wichtig! Da hast Du recht. Und nochmals vielen Dank für Deine ausführlichen Hinweise. LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams Freut mich falls das irgendwem hilft. Es sieht halt vergleichsweise aufwändig aus die Kabel-Verbindungen unten zu verstecken. Bei einem Personen-Wagon z.B. könnte weisser/silberner Lackdraht im Inneren so unauffällig sein, dass man selbst da eventuell nicht drüber arbeiten muss. Damit hätte man dann auch nur möglichst wenig Veränderungen, die bei einem theoretischen Rückbau bleiben.
Schon eine coole Sache. Diese Art stromführende Kupplung habe ich mir erst letztens selber entwickelt und ausgedruckt mit kleinen 1mm Magneten. Jedoch verwende ich diese nur für Beleuchtung. Die Aufnahme der Kupplung kann ich mir nach Bedarf anpassen wie ich das brauche. Ich muss also den Wagen nicht so stark bearbeiten wie hier gezeigt. Ich habe für die Kupplung jedoch nur sehr dünne Kupferlitze verwendet damit die Bewegung der Kupplung nicht eingeschränkt wird.
Selber machen ist sowieso immer das Beste! Ich hatte es auch Betracht gezogen. Kupplungen nach eigenen Bedürfnissen und ggf. auch für ältere Modell selber herzustellen. Einen Resindrucker für solche Dinge habe ich ja da. Hach... Du bringst mich da gerade auf viele neue Ideen 😅😂 Vielen Dank und LG Uli 🙋🏻♂
Moin Uli, wieder super dargestellt. Ich habe auch schon ein paar Wagen mit diesen Kupplungen ausgerüstet. Die sind einfach super. Eine komplette Umrüstung habe ich noch nicht geplant. Gerade bei den Güterwagen habe ich nur einige Wagen die die Rangierlok bei der Stromabnahme unterstützen und immer angekuppelt bleiben. Gruß Hans
Hans, Du hast es sehr gut angesprochen: am sinnvollsten ist es eben tatsächlich für die kleinen Loks, die gerne mal auf den Weichen stehen bleiben. Eben beim rangieren. Daher habe ich mich entschlossen alles umzubauen und dann kann ich rangieren was ich will 🤗 LG Uli 🙋🏻♂️
Ich hab nicht sooo viel mit N am Hut...liegt wohl auch daran, dass die Fahrzeuge so doof ruckeln... aber DIESE Lösung. Der Hammer.👍 klar bissl mehr Aufwand... aber klingt nach einer guten Idee und wie man sieht. Es klappt... krass
@@train_dreams ja Uli , beide Arten , aus dem einfachen Grund das ich viele Piko Waggons habe und die Kupplungskulisse nicht auf machen möchte ! Und bei Beleuchtung baue ich flackerfreies Licht ein das bekommt man schon unter ! 😉🙋♂️
Interessante Lösung, klasse Umgesetzt. Die Idee mit den Adernendhülsen gefällt mir sehr gut. Ich persönlich finde allerdings die Wagenabstände gerade bei Personenwagen zu groß. Bei mir werde ich die Loks mit Pufferkondensatoren nachrüsten.
Das hatte ich auch schon versucht. Aber da ist mir die Leistung nicht groß genug. Die Abstände sind aber nicht größer als bei den normalen Kupplungen (wobei auch diese mir zu lang sind) Vielen dank für Deinen Besuch und Kommentar. LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, ja ruckelfreies Fahren ist für mich auch ein Traum. Ich hatte bisher zunm beispiel einen Triebwagen über hauchdünne Käbelchen mit dessen Beiwagen gekoppelt. Läuft auch super. An alle, die kurz kuppeln und die Wagen nicht trennen wollen, sind zumindest die Rädersätze mit den Hülsen echt sinnvoll. Und dann einfach zwei lange Drähte von vorne bis hinten hin ziehen. Dann noch am ersten und letzten Wagen einfach eine Magnet-Kupplung dran. Eine sehr nette Idee. Viele Grüße aus Nord-Hessen, Uli.
Und ich habe tatsächlich nur 2x einen Krampf in der Hand gehabt. Ohne Quatsch., die hatte ich wirklich. Mitunter habe ich auch eine dritte Hand vermisst: 2 Hände um die Litzen zusammen zu halten und eine Dritte für den Lötkolben.... 😅 LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, wieder ein sehr interessantes Video 👍👍. Tolle Idee mit den Kupplungsmagneten 👌👌. Habe mich daran auch schon versucht. Allerdings mit mäßigem Erfolg. Die Kupplungen waren zu steif und haben sogar die Lok (BR 147) in einem Weichenwechsel zum Entgleisen gebracht (ausgehebelt). Ich wünsche dir ein schönes Wochenende und einen schönen 2. Advent. Liebe Grüße von Uli
Solche Problemchen hatte ich anfangs mit einer meiner Loks auch. Aber muss wirklich gucken wie man die Litzen verlegt. In der kommenden Woche zeige ich das bei einer meiner Loks. Das klappt wunderbar. Vielleicht hilft es dir ja. LG Uli 🙋🏻♂️
Heiliger Strohsack, was Du an Werkzeugen hast, von denen hab ich noch nichtmal was gesehen 😀 Woher nimmst Du nur immer die Ideeen? Knaller, also sehr fazinierirend! + Cool, auch richtig, ja die Augen und wir alten Männer ... 😀
Ich glaube die Ideen gehen mir nie aus. Und diese Magnetkupplungen funktionieren super! Was die alten Männer angeht: irgendwie trifft es uns doch fast alle irgendwann. UND wenn ich die Statistiken meines Kanals angeht: 95% Männer über 55 Jahren 😅😂 LG Uli 🙋🏻♂️
Super tolles Video. Perfekt erklärt. Ja Lötkolben mit wenig Leistung ist sehr wichtig. Ich verwende einen mit 11 Watt von Weller. Leider nicht mehr zu bekommen. Bei Conrad habe ich einen gefunden, auch für SMDs geeignet. Gruß.
Mein kleiner Stiftlötkolben hat nur winzige 8 Watt - gekauft von Amazon. Die funktionieren gut. Mit diesen kleinen Dingerchen kann nicht so viel schiefgehen. Das stimmt. LG Uli 🙋🏻♂️
Also diese Lösung mit den Hülsen muß ich auch ausprobieren. Ich habe da noch alte Umbauwagen, mit den Achsschleifern, wie Roco sich das damals gedacht hat, die rollen deswegen einfach nur schlecht. Danke für die Inspiration !
Probiere das sehr gerne aus. Ich bin davon begeistert. Es ist fast kein Rollwiderstand zu spüren. Die ollen Schleifkontakte sind wirklich Murks. LG Uli 🙋🏻♂️
Ach Du hast auch so eine Liste? 😂😎 Meine könnte ich auf eine Rolle Klopapier schreiben 😊 Man hat immer Ideen und Inspirationen. So macht das Spaß. LG Uli 🙋🏻♂️
Feine Sache mit den Magnetkupplungen. Wäre aber schön zu wissen, wie der Strom von den Wagen zur Lok (besser zum Motor/Decoder) kommt. An dieser muss doch auch noch etwas rumgelötet werden, oder? Grüße aus Flensburg von Michael. Nachtrag: Habe gerade einige Deiner anderen Videos angeschaut. Besonders das mit Deiner "Superlok" V200 hat mir sehr gefallen und weitergeholfen. Ich gebe sehr selten Abos, aber mein Abo hast Du hiermit. Dein Kanal ist wirklich sehr professionell.
Vielen lieben Dank. Es freut mich wenn es gefällt. Hier hätte ich noch zwei weitere Video wo ich die Kupplungen in andere Loks einbaue: th-cam.com/video/2Qt-lDQM8dM/w-d-xo.html th-cam.com/video/2UfDogiLCO8/w-d-xo.html LG Uli 🙋🏻♂️
Ich versuche wenn immer möglich die Stromabnahme nach Japanischer Konstruktionsweise zu machen. Wenn es gelingt super, wenn nicht ist meinst ein neues Drehgestell erforderlich.
Hallo Ulli. Bin gerade über deinen Kanal gestolpert . Hab schon prima Tips von dir übernommen . Jetz meine Frage ,, wo bekomme ich das Hilfsmittel zum Achsen zerlegen her " . Im vorraus schon mal danke für die Info , und mach weiter so . Danke Joerg aus suhl
Hallo Joerg, freut mich, dass es Dir gefällt und herzlich willkommen auf meinem kleinen Kanal. Das Werkzeug ist von der Firma Fohrmann. Hier der Link (ich weiß aber nicht ob die YT-Kommentare das noch unterstützen). www.fohrmann.com/de/radsatz-richtgeraet-fuer-modellbahn-spur-h0.html Das Gerät ist für N-H0 geeignet. Falls der Link nicht funktioniert, melde Dich nochmals kurz, dann poste ich ihn Dir woanders. LG Uli 🙋🏻♂
Hallo Uli, der komplette Umbau auf Magnetkupplungen steht bei mir noch an. Eine exzellente Stromversorgung gerade der Loks mit Sounddecodern ist sowieso Pflicht. Interessant war für mich, wie Du die Wagen ohne NEM-Aufnahmeschacht und KK-Kulisse bearbeitet hast. Ein Rückbau auf die Normkupplung ist so natürlich nicht mehr möglich. Das stört mich bei Deiner Methode ein wenig. Würde es nicht reichen, die Rückseite der Kupplungsaufnahme für die Litzen auf beiden Seiten zu durchbohren, statt gleich die Rückwand komplett wegzufeilen? Dann wäre ein Rückbau z.B. für einen Verkauf mit Originalkupplung möglich. Leider bietet Peho aber dennoch keine Kupplungen für die alten Schächte an. Aber dafür gibt es Alternativen. Spannend war für mich auch, den Einsatz der Magnetkupplungen ohne Richtfeder zu sehen. Das scheint ja problemlos zu klappen, da die Litzen für eine gewisse Stabilisierung der Kupplung an den unbelegten Enden sorgen. Ich löte die Litzen übrigens zusätzlich auf die Magnete. Das klappt prima, wenn man weiß, wie es geht, ohne die Curietemperatur der Magnete zu überschreiten. Vom Hersteller sind die Litzen nur eingeklemmt. Das führte bei meinen Tests speziell in Kurven zu sporadischen Kontaktunterbrechungen. Auf jeden Fall vielen Dank für das Zeigen. LG Hubert
Du hast ja wirklich gut hingeschaut 🤗 Tatsächlich ist die Lösung mit dem wegfeilen ein eher seltenerer Weg. Meistens bohre ich entweder nach oben oder durch die Seiten und dann nach oben. Wobei ich sagen muss, dass ich das wahrscheinlich nie wieder zurück bauen werde. Die Wagen werden in einiger Zeit auch noch umlackiert. Das mit dem Anlöten der Magnete hatte ich mir auch schon überlegt. Aber genau aus Deinen genannten Gründen habe ich es (noch) nicht gemacht. Mit wieviel ° empfiehlt es sich denn? LG Uli 🙋🏻♂️
Bei H0 ist platz in einer Lock um ein Kondensator zwischen zu Löten bei der Stromaufnahme der sorgt dafür das kleine stellen ohne Strom so drüber gerollt wird mit der Ladung die im Kondensator gespeichert ist. Sowas sollten eigentlich alle Loks ab werk verbaut haben ist ein Cent Bauteil
Das wäre ein Träumchen. Die Kondensatoren die angeboten werden und / oder auf Decodern verbaut sind taugen leider so Garnichts. Diese sind viel zu klein. Bei Personenwagen habe ich ja Kondensatoren verbaut. Sogar recht große konnte ich unsichtbar unterbringen. Schau mal hier: th-cam.com/video/jWhM52unBSU/w-d-xo.html LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo, aber natürlich gibt es eine Bezugsquelle die ich gern weitergebe: www.modellbahnradsatz.de/shop/n-radsatz/ Falls der Link hier in den Kommentaren nicht fu8nktioniert gib kurz Bescheid, dann poste ich ihn in der Videobeschreibung. LG Uli 🙋🏻♂️
Auf jeden Fall! 👍🏻 Alle Loks behalten ihre eigene Stromaufnahme. Die Wagen sind nur zusätzlich. Mitunter fährt man ja auch mal ohne Wagen. LG Uli 🙋🏻♂️
Wenn Du die Reihenfolge beim Zusammenbau umdrehst, kannst Du das eine oder andere Problem vermeiden/umgehen: - also den Draht _zuerst_ an die Hülse löten, und die Hülse anpinseln - und erst dann die Hülse an die Achse bauen So passiert nix an der Achse, also keine Schäden durch die Hitze, und keine Farbe, die zwischen Achse und Hülse, oder an die Lager sickert. Edit: Ich nehme mal an, Du hast keine Kehrschleifen auf der Anlage, oder? Denn wenn du letztlich über die ganze Länge des Zuges den Strom abnimmst, wird es dann richtig schwierig, das zu steuern?
Stimmt. Danke. Mitunter sieht man die einfachen Dinge nicht. Erst löten ist für die Achsen besser. Wobei das sich durch die Hülsen auch so sehr gut verlöten lässt. Das Erhitzen dauert wirklich nur sehr kurz. Aber trotzdem Danke für den Tipp. Ich werde das wohl in Zukunft so machen 👍🏻 Ich habe sogar 5 Kehrschleifen auf meiner MoBa. Es gibt keine Probleme. Wobei es sicher besser wäre wenn man innerhalb eines Bereiches bleibt. Wenn es hilft: ich verwende Kurzschluss-Kehrschleifenmodule. Ausschließlich für den Digitalbetrieb. LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams _Kurzschluss-Kehrschleifenmodule:_ Ahhh. Meine letzten Aktivitäten auf dem Gebiet sind so lange her, dass mir gar nicht klar war, dass es sowas inzwischen geben könnte. 😀 Ich hatte mir schon überlegt, ob man nicht (digitale Ansteuerung der Fahrtrichtung vorausgesetzt), miniaturisierte Gleichrichter in jeden Wagen setzen könnte. (Google: 'SMD Gleichrichter') Die sind für < 0,20 € das Stück zu haben, und mit 3 mm Kantenlänge auch gerade so noch für N geeignet. Der Vorteil wäre: Man braucht am Gleis selbst nur noch die Trennstellen, die sonst zum Kurzschluss führen würden, aber keine Sensorik und Schaltungen.
Hallo Uli, für Nebenbahn-Anlagen mit engen Kurvenradien sind die stromführende Magnetkupplungen eine geniale Lösung. Etwas fummelig, etwas aufwendig, aber bei kurzen Zügen machbar.
Ich finde diese Kuppeln deutlich besser als diese normalen Haken. Zumal ich eben den Vorteil der zusätzlichen Stromaufnahme genieße. 😊 Was meinst Du mit fummelig? Den Einbau? Ja. Das stimmt allerdings. Aber im Einsatz geht es ja kaum einfacher. LG Uli 🙋🏻♂️
Magnetkupplungen sind ein Traum ich musste einige Güterzüge umrüsten besonders der Kohkezug BKK Geiseltal ist ständig abgekoppelt dann Magnetkupplungen dran und alles war perfekt, aber stromführende Kupplungen habe ich noch nicht probiert..😊
So ist es. Diese Dinger sind genial. Man kann die Züge so einfach trennen und verbinden. Die Stromführung ist ja "nur" ein Zusatz für das ruckelfreie Fahren. Gerade bei kleineren Loks im Rangierbetrieb und vielen Weichen. Vielen Dank für Deinen Kommentar. LG Uli 🙋🏻♂
Hall Uli, super erklärt...und wenn ich im Personenwagen einem Funktion Decoder habe kann ich die Magnetkupplung stromlos schalten oder? Oder den Stromanschluß der Magnetkupplungen an einem Lokdecoder anschließen, somit brauch ich auch keine Entkuppler mehr oder? Und könnte mit einer Lok schön rangieren . Hm na mal schauen preis ist ja top für die Kupplungen. LG von Ralle aus Berlin
Ja. Das ist sicher Möglich. Ich sage mal: wenn man erst die Grundlagen des Einbau geschaffen hat, kann man da bestimmt vieles mit realisieren. Es gibt ja auch die 4er Magnetkupplungen. Da kann man auch ein Steuersignal vom Lok-Decoder schicken. LG Uli 🙋🏻♂️
Das kann ich gerne machen. Ich habe ohnehin noch einige Projekte zu diesem Thema vor. Ich habe das aber schon bei 2-3 Loks schon im Video angerissen. Schau mal in diese 2 Videos: th-cam.com/video/2UfDogiLCO8/w-d-xo.html th-cam.com/video/2Qt-lDQM8dM/w-d-xo.html LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, wieder Super gemacht bzw. gezeigt. Hast du eine Empfehlungsquelle für die Radsätze, bei Google gibt es ja so einige Anbieter. Danke und Grüße Paul
Hallo Paul. Ich kann gerne schauen wo ich die damals (ist schon ca. 1,5 Jahre her) gekauft habe. Ich werde es dann in die Videobeschreibung packen. Links funktionieren ja nicht mehr in den Kommentaren laut TH-cam. LG Uli 🙋🏻♂️
Ich hab tatsächlich gemischte Gefühle, was so einen Umbau betrifft. An sich gehöre ich schon eher der Sektion "alles so original wie möglich erhalten" an. Aber auch ich habe schon meinen 628 auf diese stromführende Magnetkupplung umgerüstet, um zu testen, wie gut das funktioniert. (Ich hab hierbei aber darauf geachtet, dass von außen vom Umbau nichts sichtbar ist und dass es jederzeit wieder zurückgebaut werden kann.) Auch der VT11.5 wird eine Magnetkupplung bekommen, da es einfach keinen Spaß macht, ihn in voller Länge (11-teilige Sonderzug-Garnitur) mit den Original-Kuppelstangen aufzugleisen. (Auf die Stromführung werde ich hier eventuell verzichten, da er sowieso eine genial Stromabnahme hat. Aber wer weiß, vielleicht überwiegt beim Umbau auch der "Weil es geht"-Gedanke… 😅) Aber abschließend möchte ich sagen: Wie dem auch sei und egal, für welchen Weg man sich entscheidet: Die Wahrheit liegt wie immer in der Mitte. (1. Der eigene Weg ist auch nicht perfekt. 2. Man kann es nicht allen Recht machen.)
Dein Abschließender Satz ist ja so zutreffend. Deshalb hatte ich es im Video auch so angesprochen. Was den Umbau angeht bin ich ja das ganze Gegenteil von Dir. 😅 Ich werde alles umbauen. Sogar komplett neu lackieren. Es ist eben auch eine Frage des Anlagen-Themas. Und bei mit ist es Steam- Dieselpunk-Phantasie. Unsichtbar soll es aber auch bei mir sein. Und ich denke ich habe es ganz gut hinbekommen. Ich werde wohl in der nächsten Zeit ein Fahrvideo mit den umgebauten Modellen zeigen 👍🏻 LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, Mit ein Wagon verstehe ich wie der Stromführen funktioniert. Wie schaut es aber aus wenn zwei, drei oder sogar noch mehr Wagons hinter der Lok mit Beleuchtung ausgestattet werden. Es gab ein Video gegeben wo der Stromführ über die Magnetkupplung vorne und hinter in nur ein Wagon die Seiten gewechselt werden. Was passiert denn mit ein zweite Wagon, muss eigentlich eine Kurzschluss geben oder? Sg Chris
Das verwende ich tatsächlich so. Hier ein Link zu der passenden Playlist von mir uns meinen Videos. th-cam.com/video/A1TJ4nzQOPY/w-d-xo.html Bei Fragen, schreib mich einfach an. Gern auch hier im Kommentarbereich. LG Uli 🙋🏻♂️
das der zug auf der kompletten länge den strom sogesehen sich zieht mit jedem Achsenpaar welches kontakt hat so kann auch mal ein Stromloser übergang überbrückt werden. Die lok kommt auf ein stromloses gleis und trotzdem fährt halt der zug weiter da ja mindestens ein Achsenpar noch vom Speißegleis wo noch saft drauf ist diesen zur Lok leitet. voher mußte die Lok danngenug speed haben um eben die Stromlücke mit Rollen zu überbrücken bspw. eben an einer Weiche wo die abnehmer der lok für bruchteile keinen kontakt zum gleis bekommen.
Hallo, super Sache. Allerdings sehr aufwendig. Ich habe leider viel zu wenig Zeit das so zu machen. Bei meiner kleinen H0 Anlage ist das aber noch zu verschmerzen. Schöner ist es natürlich wie bei dir. Gibt's solche Magnetkupplungen auch für H0?
Ja. Das ist richtig. Das dauert. Ich habe mir vorgenommen jeden Tag 1 Wagen umzubauen. Das dauert dann zwar ein paar Wochen, aber so ist es erträglich 😅 Meines Wissens gibt es diese auch für H0. Diese hier im Video sind für TT / N. LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, bin gerade dabei einen Waggon mit den stromführenden Magnetkupplungen zu versehen. Wie schaltets du die Kabeln der Magnetkupplungen(Waggons) in die Lok z.B. auf die Motorkontakte oder ähnlich??? Wenn ich das richtig verstehe, kommenden von Waggons allen Radachsen über die Magnetkupplungen Strom an die Lok versorgt. Vielleicht kannst du man erklären wie die Stromversorgung von den Waggons an die Lok versorgt wird. Danke....Gruss Hans
Das kam gerade rechtzeitig 😅 Am kommenden Freitag 16:00 Uhr zeige ich den Umbau einer V200 wo unter anderem die Kupplungen verbaut werden. Ich werde diese Frage dort aufgreifen und darauf eingehen. LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Ulli, ich bin ja eigentlich H0 Fahrer, hab aber auch N. Deine Lösung gefällt mir sehr gut, echt Top. Die RadsäuberungsDings da Anlage interessiert mich jedoch auch, wie funktioniert das Teil den eigentlich? Ist das ein Eigenbau? Hab das Teil nich nie gesehen. Mfg Manu
Hallo Manu, vielen Dank fürs Reinschauen. Ich habe dazu schon vor einiger Zeit 2 Video zu gemacht. Hier die Links dazu: th-cam.com/video/Al9iTHbWdyg/w-d-xo.html th-cam.com/video/yumYRXn7Rh8/w-d-xo.html LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, super Video. Passt genau zu meinem Problem. Die ersten Magnetkupplungen vom gleichen Hersteller habe ich auch vor kurzem bekommen. Meine wohl über 200 Wagen sollen auch umgerüstet werden. Wie du schon sagst, viele Hersteller, oft anderer Aufbau (u.a. Plastikachsen). Meine Frage, wo hast du die Achsen und wo die Hülsen her erworben. Dein Video werde ich mir an die Wand hängen😄. Schönes Wochenende und viele Grüße Manni.
Hallo Manni, freut mich wenn es gefällt. Die beiden Links werde ich gerne in die Kanalschreibung packen. Hier im Kommentarbereich ist das wohl nicht mehr möglich laut TH-cam. LG Uli 🙋🏻♂️
es geht noch filigraner :D ... ich nutze anstelle der doch recht unansehnlicher litze dann lieber kupferlackdraht 0,1 mm ....den kann man schoen verstecken ohne das man irgendwas sieht ...
Ja. Das stimmt. Aber nur für die "fest verlegten" Drähtchen, oder? An den Kupplungen muss es doch etwas flexibler sein. Diesen Freitag zeige ich ein Video, wo ich eine V200 umrüste. Da verwende ich diesen Draht für die LED-Beleuchtung. LG Uli 🙋🏻♂
@@train_dreams flexibel ist kupferlackdraht auch ....gerade der ganz duenne also 0.1 mm ... um so dicker der querschnitt des kabels wird um so starrer wird es natuerlich
ich möchte auch die magnetkupplungen verwenden uli,weil ich wagen habe,die sich beim fahrbetrieb gern mal abkuppeln ( ärgerlich ).könntest du mir mal etwas zum kriech-strom sagen,weil ja die hülsen nur locker auf der achse liegen ( also bei elektrik sollten doch immer die kontakte fest verbunden sein ) oder ist das bei unseren kleinen spannungen nicht relevant ?lg.günter und ein schönen 2.advent morgen.
Bei unseren kleinen Spannungen ist das schon Ok so. Die Hülsen liegen im Grunde immer mit einer Stelle an der Achse an. Und da man ja mit mehreren Achsen abgreift (mindestens 1 Wagen + 1 Lok) wird da auch nichts funken. Also je mehr Wagen umso "sicherer". Aber selbst wenn ich nur eine Donnerbüchse mit Licht hinstelle (ohne Lok) und etwas hin und her schiebe, läuft das super. LG Uli 🙋🏻♂️
Doofe Frage als blutiger Anfänger: sind die magnetkupplungen auch was für Spur Z, gefällt mir nämlich wieder das machst ;-)) habe einen Zug und schienen in erbmasse entdeckt, aber ist eben Z
Ich selber habe ja auch noch einiges an SpurZ hier liegen: ich würde sagen die sind zu groß. Verkauft werden diese mit der Angaben: Spur Z und TT. Aber mit etwas bastlerischen Geschick bekommt man das bestimmt auch hin. Ich werde es bestimmt mal probieren. LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, wie schön und sauber läuft dein Zug. Habe ich viel bei dir gelernt! Wie reinigst du die Räder deiner Waggons? Vielen Dank für deine Hilfe! LG aus dem Französischen Elsass, Éric
Hallo Éric (Deinen Namen habe ich kopiert und eingefügt, da ich nicht weiß wie ich das Zeichen über das E bekomme 😅) Die Räder reinige ich zum Einen über das Radreinigungssystem was im Video zu sehen ist. Hier 2 Videos von mir dazu: th-cam.com/video/Al9iTHbWdyg/w-d-xo.html th-cam.com/video/yumYRXn7Rh8/w-d-xo.html Wenn sie mehr verdreckt sind, dann entweder mit Reinigungsgummi (amzn.to/41dHFnv) den ich in kleine Blöcke geschnitten habe und dann über die Laufflächen ziehe oder mit Alkohol auf einem Lappen. Meistens aber mit dem Gummi. LG Uli 🙋🏻♂
Wie löst du Weichenübergänge, wenn die Stromaufnehmer sich über viele Zentimeter Gleislänge verteilen? Trennungen am Herzstück und Weichenzungen reichen dann wohl kaum.
Bei Weichenübergängen gibt es keinerlei Probleme da ja nichts an der Polung vertauscht wird. Der Schienenstrang ist ja durch die geschaltete Weiche der Gleiche. Anders sieht es da bei Kehrschleifen aus. Da sollte der Zug nicht über beide Kontakte gleichzeitig kommen. Was Du ansprichst würde ja bei einer Doppeltraktion bzw. einer langen Lok (zB die 232) auch nicht funktionieren. Oder habe ich Deine Frage falsch verstanden? LG Uli 🙋🏻♂️
Nur weil das Ding nicht immer funktioniert, muss man nicht direkt die Größe kompensieren. Glaub mir, um so kleiner, um so eher kommt es auf die Technik an ;-)
Auch eine Möglichkeit. Jedoch bekomme ich da wohl arg Platzprobleme. Die Größe meine Anlage war ehedem sogar auch die Spur Z geplant. Sie meine ersten Videos 1- ca. 25. LG Uli 🙋🏻♂️
Bin Wiedereinsteiger in der Moba Spur N(nach 45 Jahren) heißt das im Umkehrschluss die Wagen müssen von Hand getrennt werden? Bin beim Umrüsten auf Digital
Ja. Genau. Aber sieh das lieber positiv: Wenn Du die normalen Hakenkupplungen auseinander haben willst, musst Du meistens die Wagen dabei sogar anheben um sie zu trennen. Oder mit einem kleinen Schraubendreher die Kupplungen anheben. Entkuppler auf den Gleisen sind da ohnehin keine wirkliche Alternative, da diese Stationär sind und damit nur an der einen Stelle verwendbar. Zudem sind sie nicht gerade hübsch auf der MoBa. Hier ziehst Du die Wagen nur ganz leicht auseinander und sie trennen sich gut. Und dann ist da eben der Vorteil der Stromübertragung. Dieser kann ja auch anders angewendet werden als von mir. Man kann da ggf. auch die Wagenbeleuchtung an und ausschalten oder was einen sonst noch für Ideen kommen. Jedoch finde ich die Stromabnahme über den ganzen Zug "unbezahlbar". LG Uli 🙋🏻♂
hallöchen .. is zwar nicht meime spur aaaaber ich hätte 2 fragen .. 1. wo bekomm ich deine spannzange ^^ .. und 2. wie kamst du auf die endhülsen . ist ne mega gute idee 😊
Hallo, das ist auch Spurunabhängig. Mit Spannzange meinst Du sicher das Werkzeug wo ich die Räder abgezogen und wieder angepresst habe? Das ist von der Firma Fohrmann. Hier ist der Link: www.fohrmann.com/de/radsatz-richtgeraet-fuer-modellbahn-spur-h0.html Mit den Hülsen kam mir der Gedanke, da ich früher kleine Drahtschlaufen um die Achsen gewickelt hatte und das sehr schnell korrodierte. Beim anpressen an Litzen, als ich meine Steuerpult baute kam mir der Gedanke 😅 Schöne Weihnachtsfeiertage. LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams danke schön wurde gleich gekauft .. und das mit den hülsen hab ich auch übernommen in die spur H0 .. 😎... das ist perfect für uralte wagen um eine stabile stromversorgung zu gewährleisten .. 🙏🏻 dir ein frohes fest noch
Aber Kato baut schon gute Züge und Loks haben fantastische Fahreigenschaften aber gut bei Dampfloks stimmt das schon die laufen fast immer bescheiden...
Da ich ja gerade dabei bin einen Wagen nach dem anderen umzurüsten, habe ich gestern, nach einer weiteren Fertigstellung, 16 Wagen problemlos meine R1 Wendel mit ca. 3,5% Steigung, hochziehen können. Vom Gefühl her können es doch noch einige mehr werden. LG Uli 🙋🏻♂️
Läuft auch sauber wenn man die Gleise einfach nicht zuschmiert mit Farbe oder Kleber. Originalbelassene Schienen laufen immer rückenfrei. Bei mir sind Ruckler so selten, sodass ich diesen Aufwand nicht rechtfertigen könnte.
Ja. Das ist gut möglich und sicher auch richtig. Ob es einem besser gefällt, ist dann aber auch Geschmacksache. Bei mir handelt es sich (wie bei vielen anderen auch) um eine Diorama-Modellbahn. Da sind bemalte Gleise ein "muss". LG Uli 🙋🏻♂️
So richtig kann ich das nicht nachvollziehen. Auch im Vorbild schieben sich die Zuege zusammen und ziehen sich auseinander. Bei mir mit Klauenkupplung bei ca. 100 Achsen macht das in G ueber 10 cm aus, voellig vorbildgerecht ruckt es dann auch z.b. in der Horseshoe curve😮
Das ist so ri9chtig und da darf/muss es natürlich rucken. Hier geht es allerdings mehr um das ruckelfreie Fahren. Z.B. seltenere Gleisabschnitte, Weichen usw. wo eben der Stromkontakt nicht immer zu 100% gegeben ist. Das sieht man ja am besten mit beleuchteten Wagen ohne Kondensator. Und wenn dann da der ganze Zug den Strom abnimmt statt nur der Lok ist das natürlich denn perfekt. Vielen Dank für Deinen Kommentar / Hinweis. LG Uli 🙋🏻♂
Da es sich um Dauermagneten handelt: nur mit den Händen. Leicht ziehen und sie lösen sich super. Besser als die normalen Hakenkupplungen. Die kann man jedoch mit Entkuppelgleisen trennen. Da ist man jedoch an eine feste Stelle gebunden. LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams Ok danke für die Antwort. Ich habe da eine Idee, wie wäre es mit einem Servomotor, der zwei Stifte nach oben fährt, die sich dann vor eine Achse vom Wagon schieben. Das würde dann den Wagon fixieren und die Lok trennt die Magneten.
Das klingt nach jeder Menge interessanter Bastelarbeit! 😍 Bei mir leider jetzt nicht mehr möglich, da ich eine Schrankanlage habe und schlecht weiteren Platz finden kann. Alles was Wartung angeht habe ich daher am Anlagenrand. Selbst meine Weichenantriebe überbrücken teilweise Strecken bis zu 1 Meter. Hier mal ein älteres Video dazu: th-cam.com/video/ZKi8k3Fn_zA/w-d-xo.html@@lutzmuller5703
Moin. Gerade über Ihren Kanal gestolpert und muß sagen daß ich genau solche Tip benötige. Habe einiges an Baustellen im rollenden Material, da sind solche Tricks hilfreich. Lässt sich ja in H0 auch umsetzen
Ja genau! Und bei H0 ist das ganze eben noch leichter umzusetzen, da man weit mehr Platz hat. Freut mich, dass Sie meinen kleinen Kanal gefunden haben. 😊 LG Uli 🙋🏻♂️
Gibt's auch in Deutschland, und bei Deutsche YTbers Aufmerksamkeit für Gleichstrom-DC Moba Betreiber(innen) ? Oder hier nur MärklinFans-Großvätern ? . Grüße aus 🇳🇱
Leider verstehe ich Deine Frage nicht. Suchst Du nach weiblichen Modellbahnerinnen? Klar, die gibt es sicher auch. Aber dominiert wird das hier sicher von älteren Männern LG Uli 🙋🏻♂️
![Ausbau der Super-Lok: Große Wartung, LED Licht + Magnetkupplung [V200]🚂 [#184] Modellbahn N](http://i.ytimg.com/vi/MYhSQ0o-aHA/mqdefault.jpg)
![Ausbau der Super-Lok: Große Wartung, LED Licht + Magnetkupplung [V200]🚂 [#184] Modellbahn N](/img/tr.png)
Magnete sind die Lösung, um meine Züge ruckelfrei fahren zu lassen.
Na, ganz so einfach ist das Ganze nun doch nicht. Aber es ist machbar!
Was kostet das und was brauche ich?
Wie ich das löse und was ich mache zeige ich Dir in diesem Video.
Komm, schau rein!
LG Uli 🙋🏻♂
Sei doch Mal bitte so nett und gib den Link, wo Du die Magnete beziehst und wie die jetzt firmieren. Ich sehe hier nämlich keinen Hinweis darauf.😎 Danke.
Diese habe ich mir schon vor ca. 1 Jahr gekauft.
Schau mal hier: peho-kkk.de/mshop/index.php/spur-n.html
LG Uli 🙋🏻♂@@gataazul5677
@@gataazul5677 Bei Minute 0:54 sieht man den Link
merci@@nmobastart
Das ist Mal wieder ein Video mit Anleitung nach meinem Geschmack. Kompetent, einleuchtend, sympatisch. - Ich dachte, diese Kupplungen gäbe es nicht mehr auf dem Markt zu kaufen. Hatte der Hersteller nicht seine Produktion eingestellt? Ich finde diese Lösung genial. Ein 4-Achser pro Zug hinter Lok sollte bereits ausreichen ... und wenn die Beleuchtung von Personenwagen damit gleich mitbetrieben wird ist alles super-chic.😃
Ja, stimmt. Im Grunde muss es nicht der ganze Zug sein, der Strom abnimmt.
Nur wenn man seine Wagen mal umstellt wäre das wichtig.
Zumal ich auch nein paar Wagen keinen Strom abnehmen werden lasse: sie bekommen zwar die Stromweiterleitung mit den Kupplungen aber ich kann dann z.B. keine Reinigungszwerge an die Achsen stecken.
Diese nutze ich schon recht gerne.
LG Uli 🙋🏻♂
Auf jeden Fall eine feine Sache, Ist viel besser als diese normalen Schleifer. Und Stromführende Magnetkupplungen verwende ich auch, schon alleine weil ich mehrere Wagen mit Innenbeleuchtung versorgen kann und den Rollwiderstand dadurch enorm verringern kann. Das mit den Hülsen ist eine Topsache👍
Ich muss auch ehrlich sagen, dass diese Lösung deutlich besser ist als die originalen Kupplungen. Unabhängig das die Züge nun zuverlässiger fahren ist auch das Gesamtbild besser, da die Züge durch den kürzeren Abstand besser aussehen und auch die hässlichen Haken nicht mehr zu sehen sind.
LG Uli 🙋🏻♂️
Also ich putze die Gleise und es läuft ruckelfrei😅...Nein, Spaß...wirklich eine interessante Lösung, für einen sehr umfangreichen Fuhrpark natürlich ein echter Aufwand, aber für das ein oder andere "Problemkind" echt cool.
LG Chris
Das ist wohl war.
Ich werde jetzt jeden Tag 1-2 Wagen umrüsten und bin dann in einigen Wochen durch. Aber das Ergebnis lohnt sich wirklich.
Gerade wenn man auch viele kleinere Loks verwendet. Oder auch bei Schienenbussen.
LG Uli 🙋🏻♂️
Uli, Du bist unglaublich. Das ist so genial wie nur sonst etwas. Weiter so! Grüße aus Ulm
Vielen lieben Dank und die besten Grüße zurück nach Ulm.
LG Uli 🙋🏻♂️
Ein Träumchen! Das werde ich mir auf jeden Fall genauer anschauen. Super Video!
Das freut mich. Es ist auf jeden fall eine tolle Sache. Viel Arbeit, ja. Aber wir MoBahner basteln doch auch meist recht gerne.
LG Uli 🙋🏻♂️
Toll gemacht lieber Uli. Vielen Dank für´s Zeigen. LG Carsten
Vielen lieben Dank für das Lob Carsten.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hi Uli,
Die Dinger sind schon klasse. Ich werde auch Stück für Stück bei mir umrüsten.
Super gezeigt und erklärt.
Lieber Gruß aus der Schweiz Klaus
So mache ich das auch Klaus.
Ich werde jeden Tag einen Wagen umbauen. Dann ist es nicht so "nervig" und man hat immer etwas zu basteln und freut sich Stück für Stück.
LG Uli 🙋🏻♂️
Schicke Sache.
Ohne das jemals gemacht zu haben hier ein paar Ideen: (Kenn mich auch mit N nicht aus.)
-
In einem Stück Lackdraht der von Kupplung zu Kupplung verlegt reicht die Hülse anlöten (Reichlich Flussmittel und wenig Lot für einen möglichst kleinen Blob.). Reinigen. Lötstelle und Rest der Hülse lackieren. Auf die Achse setzen. Draht verlegen und an/in die beiden Magnete mit einem Temperatur geregelten Kolben löten.
Vorher den Lack bei passender Temperatur entfernen. Die Magnete wollen vermutlich kälter bleiben.
Löt-Lack-Draht sollte sich auch in der jeweils gewünschten Farbe finden lassen.
-
Damit muss man keine Käbelchen untereinander verlöten und kann kleine Löcher direkt über der Achse verwenden um ggf. den Lackdraht innerhalb zu führen.
Entweder einmal um die Hülse gewickelt oder nur als "U" von oben berührend.
An der Kupplung eventuell ein bisschen weichen Schrumpfschlauch damit die mechanische "Last" nicht nur über die zwei Drähte selbst geht.
-
Bei lötbarem Lackdraht empfiehlt sich eine Lötabsaugung noch mehr. Die Dämpfe von der Isolierung sind nicht optimal.
Ein TS100 Kolben sollte gut geeignet sein. Ansonsten gibts noch JBC Löt-Stationen, die allerdings teuer sind.
Sehr interessante Tipps und Hinweise. Vielen Dank. Das werde ich mit Sicherheit in einer zweiten Folge alles mit aufgreifen.
Über eine starke Absaugung verfüge ich an beiden Bastelplätzen und 1x mit einem 150mm Schlauch wenn ich an der MoBa löte oder mit dem Heißdrahtschneider Hartschaum brenne. Das ist in vielen Video zu sehen (ich setze natürlich nicht voraus, dass Du all diese gesehen hast).
Arbeitsschutz ist extrem wichtig! Da hast Du recht.
Und nochmals vielen Dank für Deine ausführlichen Hinweise.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams Freut mich falls das irgendwem hilft.
Es sieht halt vergleichsweise aufwändig aus die Kabel-Verbindungen unten zu verstecken.
Bei einem Personen-Wagon z.B. könnte weisser/silberner Lackdraht im Inneren so unauffällig sein, dass man selbst da eventuell nicht drüber arbeiten muss. Damit hätte man dann auch nur möglichst wenig Veränderungen, die bei einem theoretischen Rückbau bleiben.
Schon eine coole Sache. Diese Art stromführende Kupplung habe ich mir erst letztens selber entwickelt und ausgedruckt mit kleinen 1mm Magneten. Jedoch verwende ich diese nur für Beleuchtung. Die Aufnahme der Kupplung kann ich mir nach Bedarf anpassen wie ich das brauche. Ich muss also den Wagen nicht so stark bearbeiten wie hier gezeigt. Ich habe für die Kupplung jedoch nur sehr dünne Kupferlitze verwendet damit die Bewegung der Kupplung nicht eingeschränkt wird.
Selber machen ist sowieso immer das Beste!
Ich hatte es auch Betracht gezogen. Kupplungen nach eigenen Bedürfnissen und ggf. auch für ältere Modell selber herzustellen. Einen Resindrucker für solche Dinge habe ich ja da.
Hach... Du bringst mich da gerade auf viele neue Ideen 😅😂
Vielen Dank und
LG Uli 🙋🏻♂
Genialer Tip, vielen Dank!
Immer gern. Freut mich wenn es hilft oder inspiriert.
LG Uli 🙋🏻♂️
Moin Uli,
wieder super dargestellt.
Ich habe auch schon ein paar Wagen mit diesen Kupplungen ausgerüstet. Die sind einfach super.
Eine komplette Umrüstung habe ich noch nicht geplant. Gerade bei den Güterwagen habe ich nur einige Wagen die die Rangierlok bei der Stromabnahme unterstützen und immer angekuppelt bleiben.
Gruß Hans
Hans, Du hast es sehr gut angesprochen: am sinnvollsten ist es eben tatsächlich für die kleinen Loks, die gerne mal auf den Weichen stehen bleiben. Eben beim rangieren. Daher habe ich mich entschlossen alles umzubauen und dann kann ich rangieren was ich will 🤗
LG Uli 🙋🏻♂️
Ich hab nicht sooo viel mit N am Hut...liegt wohl auch daran, dass die Fahrzeuge so doof ruckeln... aber DIESE Lösung. Der Hammer.👍 klar bissl mehr Aufwand... aber klingt nach einer guten Idee und wie man sieht. Es klappt... krass
Ja. Es läuft tatsächlich sehr gut. Diesen Freitag habe ich noch eine weitere passende Lok dazu umgebaut.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams na, da bin ich mal gespannt 👀
Glück ⚒Auf,
Schön geworden und genial!👍
LG Seven🖖
Vielen Dank Seven.
LG Uli 🙋🏻♂️
Nette Idee. Was mit den Magnetkupplungen nicht mehr geht, ist ein Ablaufberg mit Entkuppeln.
Das stimmt. 👍🏻
Wobei das für mich der einzige Nachteil ist. Ansonsten ist verbinden und trennen deutlich einfacher so.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli , ja das ist schon ne feine Sache ! 👍 Ich nutze dies auch Teilweise ! 😉
Schönes Wochenende und 2.Advent ! 🎄🍀🙋♂️
Du mischt beide Kupplungsarten? und ja: ich liebe diese Teile.
Dir auch einen schönen 2. Advent.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams ja Uli , beide Arten , aus dem einfachen Grund das ich viele Piko Waggons habe und die Kupplungskulisse nicht auf machen möchte ! Und bei Beleuchtung baue ich flackerfreies Licht ein das bekommt man schon unter ! 😉🙋♂️
Interessante Lösung, klasse Umgesetzt. Die Idee mit den Adernendhülsen gefällt mir sehr gut. Ich persönlich finde allerdings die Wagenabstände gerade bei Personenwagen zu groß. Bei mir werde ich die Loks mit Pufferkondensatoren nachrüsten.
Das hatte ich auch schon versucht. Aber da ist mir die Leistung nicht groß genug.
Die Abstände sind aber nicht größer als bei den normalen Kupplungen (wobei auch diese mir zu lang sind)
Vielen dank für Deinen Besuch und Kommentar.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, ja ruckelfreies Fahren ist für mich auch ein Traum. Ich hatte bisher zunm beispiel einen Triebwagen über hauchdünne Käbelchen mit dessen Beiwagen gekoppelt. Läuft auch super. An alle, die kurz kuppeln und die Wagen nicht trennen wollen, sind zumindest die Rädersätze mit den Hülsen echt sinnvoll. Und dann einfach zwei lange Drähte von vorne bis hinten hin ziehen. Dann noch am ersten und letzten Wagen einfach eine Magnet-Kupplung dran. Eine sehr nette Idee. Viele Grüße aus Nord-Hessen, Uli.
Wenn man nicht trennen will, ist das mit Sicherheit die einfachere Varianten.👍🏻
Noch ein Uli 🤗😍
LG Uli 🙋🏻♂️
Servus Uli,
Klasse Tutorial. Das möchte ich irgendwann auch mal noch bei mir machen, aber das ist Zukunft.
Gruß Swen
Wenn Du es mal irgendwann gemacht hast: Du willst es nicht mehr ohne - Ich liebe es. 🤗
LG Uli 🙋🏻♂️
Hoppla, pflümli Arbeit.. 😅😅Fummelei an Spur N.. Da haste ne ruhige Hand.. 😊Gratuliere 😊😊
Und ich habe tatsächlich nur 2x einen Krampf in der Hand gehabt. Ohne Quatsch., die hatte ich wirklich. Mitunter habe ich auch eine dritte Hand vermisst: 2 Hände um die Litzen zusammen zu halten und eine Dritte für den Lötkolben.... 😅
LG Uli 🙋🏻♂️
Genial! DANKE für die Idee !!!!!
Immer gern. Und ich danke fürs Reinschauen 👍🏻😎
LG Uli 🙋🏻♂️
Moin Uli, super👍👍👍, dir einen schönen zweiten Advent.
LG Gert
Dir auch Gert und vielen Dank fürs Reinschauen.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, wieder ein sehr interessantes Video 👍👍. Tolle Idee mit den Kupplungsmagneten 👌👌. Habe mich daran auch schon versucht. Allerdings mit mäßigem Erfolg. Die Kupplungen waren zu steif und haben sogar die Lok (BR 147) in einem Weichenwechsel zum Entgleisen gebracht (ausgehebelt). Ich wünsche dir ein schönes Wochenende und einen schönen 2. Advent. Liebe Grüße von Uli
Solche Problemchen hatte ich anfangs mit einer meiner Loks auch. Aber muss wirklich gucken wie man die Litzen verlegt. In der kommenden Woche zeige ich das bei einer meiner Loks. Das klappt wunderbar. Vielleicht hilft es dir ja.
LG Uli 🙋🏻♂️
Heiliger Strohsack, was Du an Werkzeugen hast, von denen hab ich noch nichtmal was gesehen 😀 Woher nimmst Du nur immer die Ideeen? Knaller, also sehr fazinierirend! + Cool, auch richtig, ja die Augen und wir alten Männer ... 😀
Ich glaube die Ideen gehen mir nie aus.
Und diese Magnetkupplungen funktionieren super!
Was die alten Männer angeht: irgendwie trifft es uns doch fast alle irgendwann.
UND wenn ich die Statistiken meines Kanals angeht: 95% Männer über 55 Jahren 😅😂
LG Uli 🙋🏻♂️
Klasse gezeigt 👍👍👍
Vielen lieben Dank.
LG Uli 🙋🏻♂️
😂echt super! Wenn man das rühige Händchen dafür hat kann man das machen. Aber gute Idee!! LG Peter
Ja! 😅
Vor einiger Zeit hatte ich das für die Spur Z gemacht. Aber das geht auch nicht mehr.
LG Uli 🙋🏻♂️
Das mit dem Hülsen ist schon ne coole Lösung 😊
Super tolles Video. Perfekt erklärt. Ja Lötkolben mit wenig Leistung ist sehr wichtig. Ich verwende einen mit 11 Watt von Weller. Leider nicht mehr zu bekommen. Bei Conrad habe ich einen gefunden, auch für SMDs geeignet. Gruß.
Mein kleiner Stiftlötkolben hat nur winzige 8 Watt - gekauft von Amazon. Die funktionieren gut. Mit diesen kleinen Dingerchen kann nicht so viel schiefgehen. Das stimmt.
LG Uli 🙋🏻♂️
Also diese Lösung mit den Hülsen muß ich auch ausprobieren. Ich habe da noch alte Umbauwagen, mit den Achsschleifern, wie Roco sich das damals gedacht hat, die rollen deswegen einfach nur schlecht. Danke für die Inspiration !
Probiere das sehr gerne aus. Ich bin davon begeistert. Es ist fast kein Rollwiderstand zu spüren. Die ollen Schleifkontakte sind wirklich Murks.
LG Uli 🙋🏻♂️
Danke für das tolle Video
Sehr gerne 😊
LG Uli 🙋🏻♂️
Moin Uli, sehr geile Sache, du machst meine ToDo-Liste mal wieder länger 🤣. Super Danke, Gruß Robert
Ach Du hast auch so eine Liste? 😂😎
Meine könnte ich auf eine Rolle Klopapier schreiben 😊 Man hat immer Ideen und Inspirationen. So macht das Spaß.
LG Uli 🙋🏻♂️
So siehts aus 😜
Super.....Danke
Feine Sache mit den Magnetkupplungen. Wäre aber schön zu wissen, wie der Strom von den Wagen zur Lok (besser zum Motor/Decoder) kommt. An dieser muss doch auch noch etwas rumgelötet werden, oder? Grüße aus Flensburg von Michael.
Nachtrag: Habe gerade einige Deiner anderen Videos angeschaut. Besonders das mit Deiner "Superlok" V200 hat mir sehr gefallen und weitergeholfen. Ich gebe sehr selten Abos, aber mein Abo hast Du hiermit. Dein Kanal ist wirklich sehr professionell.
Vielen lieben Dank.
Es freut mich wenn es gefällt.
Hier hätte ich noch zwei weitere Video wo ich die Kupplungen in andere Loks einbaue:
th-cam.com/video/2Qt-lDQM8dM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/2UfDogiLCO8/w-d-xo.html
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams Danke Dir, die habe ich auch schon angesehen. LG Michael.
Hi Uli,tolles Video,tolle Tipps,Danke ! BG UDO
Vielen lieben Dank Udo.
LG Uli 🙋🏻♂️
Ich versuche wenn immer möglich die Stromabnahme nach Japanischer Konstruktionsweise zu machen. Wenn es gelingt super, wenn nicht ist meinst ein neues Drehgestell erforderlich.
Hallo, darf ich fragen was Du mit "japanischer Konstruktionsweise" meinst? Das sagt mir so jetzt leider nichts.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Ulli. Bin gerade über deinen Kanal gestolpert . Hab schon prima Tips von dir übernommen . Jetz meine Frage ,, wo bekomme ich das Hilfsmittel zum Achsen zerlegen her " . Im vorraus schon mal danke für die Info , und mach weiter so . Danke Joerg aus suhl
Hallo Joerg,
freut mich, dass es Dir gefällt und herzlich willkommen auf meinem kleinen Kanal.
Das Werkzeug ist von der Firma Fohrmann.
Hier der Link (ich weiß aber nicht ob die YT-Kommentare das noch unterstützen).
www.fohrmann.com/de/radsatz-richtgeraet-fuer-modellbahn-spur-h0.html
Das Gerät ist für N-H0 geeignet.
Falls der Link nicht funktioniert, melde Dich nochmals kurz, dann poste ich ihn Dir woanders.
LG Uli 🙋🏻♂
Danke , hat funktioniert 👍 . Hatte bisher auch immer nur mit Draht Wicklungen ,, gepfuscht " 😅 . Teil gleich bestellt . Danke dafür 😊
Hallo Uli, der komplette Umbau auf Magnetkupplungen steht bei mir noch an. Eine exzellente Stromversorgung gerade der Loks mit Sounddecodern ist sowieso Pflicht. Interessant war für mich, wie Du die Wagen ohne NEM-Aufnahmeschacht und KK-Kulisse bearbeitet hast. Ein Rückbau auf die Normkupplung ist so natürlich nicht mehr möglich. Das stört mich bei Deiner Methode ein wenig. Würde es nicht reichen, die Rückseite der Kupplungsaufnahme für die Litzen auf beiden Seiten zu durchbohren, statt gleich die Rückwand komplett wegzufeilen? Dann wäre ein Rückbau z.B. für einen Verkauf mit Originalkupplung möglich. Leider bietet Peho aber dennoch keine Kupplungen für die alten Schächte an. Aber dafür gibt es Alternativen.
Spannend war für mich auch, den Einsatz der Magnetkupplungen ohne Richtfeder zu sehen. Das scheint ja problemlos zu klappen, da die Litzen für eine gewisse Stabilisierung der Kupplung an den unbelegten Enden sorgen.
Ich löte die Litzen übrigens zusätzlich auf die Magnete. Das klappt prima, wenn man weiß, wie es geht, ohne die Curietemperatur der Magnete zu überschreiten. Vom Hersteller sind die Litzen nur eingeklemmt. Das führte bei meinen Tests speziell in Kurven zu sporadischen Kontaktunterbrechungen. Auf jeden Fall vielen Dank für das Zeigen.
LG Hubert
Du hast ja wirklich gut hingeschaut 🤗
Tatsächlich ist die Lösung mit dem wegfeilen ein eher seltenerer Weg. Meistens bohre ich entweder nach oben oder durch die Seiten und dann nach oben. Wobei ich sagen muss, dass ich das wahrscheinlich nie wieder zurück bauen werde. Die Wagen werden in einiger Zeit auch noch umlackiert.
Das mit dem Anlöten der Magnete hatte ich mir auch schon überlegt. Aber genau aus Deinen genannten Gründen habe ich es (noch) nicht gemacht. Mit wieviel ° empfiehlt es sich denn?
LG Uli 🙋🏻♂️
Bei H0 ist platz in einer Lock um ein Kondensator zwischen zu Löten bei der Stromaufnahme der sorgt dafür das kleine stellen ohne Strom so drüber gerollt wird mit der Ladung die im Kondensator gespeichert ist.
Sowas sollten eigentlich alle Loks ab werk verbaut haben ist ein Cent Bauteil
Das wäre ein Träumchen.
Die Kondensatoren die angeboten werden und / oder auf Decodern verbaut sind taugen leider so Garnichts. Diese sind viel zu klein.
Bei Personenwagen habe ich ja Kondensatoren verbaut. Sogar recht große konnte ich unsichtbar unterbringen.
Schau mal hier: th-cam.com/video/jWhM52unBSU/w-d-xo.html
LG Uli 🙋🏻♂️
Moinsen, schöne Idee und die Lösung mit kurzen Lok´s mit wenig Kontakt auf dem Gleis, gibts eine gute Bezugsquelle für die Achsen ?
MfG
Hallo,
aber natürlich gibt es eine Bezugsquelle die ich gern weitergebe: www.modellbahnradsatz.de/shop/n-radsatz/
Falls der Link hier in den Kommentaren nicht fu8nktioniert gib kurz Bescheid, dann poste ich ihn in der Videobeschreibung.
LG Uli 🙋🏻♂️
Eine gute Idee. Allerdings würde ich an den Loks weiterhin die Stromabnahme beibehalten.
Auf jeden Fall! 👍🏻
Alle Loks behalten ihre eigene Stromaufnahme. Die Wagen sind nur zusätzlich. Mitunter fährt man ja auch mal ohne Wagen.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams da habe ich das falsch aufgefasst gehabt.
Wenn Du die Reihenfolge beim Zusammenbau umdrehst, kannst Du das eine oder andere Problem vermeiden/umgehen:
- also den Draht _zuerst_ an die Hülse löten, und die Hülse anpinseln
- und erst dann die Hülse an die Achse bauen
So passiert nix an der Achse, also keine Schäden durch die Hitze, und keine Farbe, die zwischen Achse und Hülse, oder an die Lager sickert.
Edit: Ich nehme mal an, Du hast keine Kehrschleifen auf der Anlage, oder? Denn wenn du letztlich über die ganze Länge des Zuges den Strom abnimmst, wird es dann richtig schwierig, das zu steuern?
Stimmt. Danke. Mitunter sieht man die einfachen Dinge nicht. Erst löten ist für die Achsen besser. Wobei das sich durch die Hülsen auch so sehr gut verlöten lässt. Das Erhitzen dauert wirklich nur sehr kurz.
Aber trotzdem Danke für den Tipp. Ich werde das wohl in Zukunft so machen 👍🏻
Ich habe sogar 5 Kehrschleifen auf meiner MoBa. Es gibt keine Probleme. Wobei es sicher besser wäre wenn man innerhalb eines Bereiches bleibt.
Wenn es hilft: ich verwende Kurzschluss-Kehrschleifenmodule. Ausschließlich für den Digitalbetrieb.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams _Kurzschluss-Kehrschleifenmodule:_ Ahhh. Meine letzten Aktivitäten auf dem Gebiet sind so lange her, dass mir gar nicht klar war, dass es sowas inzwischen geben könnte. 😀
Ich hatte mir schon überlegt, ob man nicht (digitale Ansteuerung der Fahrtrichtung vorausgesetzt), miniaturisierte Gleichrichter in jeden Wagen setzen könnte. (Google: 'SMD Gleichrichter') Die sind für < 0,20 € das Stück zu haben, und mit 3 mm Kantenlänge auch gerade so noch für N geeignet.
Der Vorteil wäre: Man braucht am Gleis selbst nur noch die Trennstellen, die sonst zum Kurzschluss führen würden, aber keine Sensorik und Schaltungen.
Hallo Uli, für Nebenbahn-Anlagen mit engen Kurvenradien sind die stromführende Magnetkupplungen eine geniale Lösung. Etwas fummelig, etwas aufwendig, aber bei kurzen Zügen machbar.
Ich finde diese Kuppeln deutlich besser als diese normalen Haken. Zumal ich eben den Vorteil der zusätzlichen Stromaufnahme genieße. 😊
Was meinst Du mit fummelig? Den Einbau? Ja. Das stimmt allerdings. Aber im Einsatz geht es ja kaum einfacher.
LG Uli 🙋🏻♂️
Magnetkupplungen sind ein Traum ich musste einige Güterzüge umrüsten besonders der Kohkezug BKK Geiseltal ist ständig abgekoppelt dann Magnetkupplungen dran und alles war perfekt, aber stromführende Kupplungen habe ich noch nicht probiert..😊
So ist es. Diese Dinger sind genial. Man kann die Züge so einfach trennen und verbinden.
Die Stromführung ist ja "nur" ein Zusatz für das ruckelfreie Fahren. Gerade bei kleineren Loks im Rangierbetrieb und vielen Weichen.
Vielen Dank für Deinen Kommentar.
LG Uli 🙋🏻♂
Una solución interesante.
Vielen Dank
LG Uli 🙋🏻♂
Hall Uli, super erklärt...und wenn ich im Personenwagen einem Funktion Decoder habe kann ich die Magnetkupplung stromlos schalten oder? Oder den Stromanschluß der Magnetkupplungen an einem Lokdecoder anschließen, somit brauch ich auch keine Entkuppler mehr oder? Und könnte mit einer Lok schön rangieren . Hm na mal schauen preis ist ja top für die Kupplungen. LG von Ralle aus Berlin
Ja. Das ist sicher Möglich. Ich sage mal: wenn man erst die Grundlagen des Einbau geschaffen hat, kann man da bestimmt vieles mit realisieren. Es gibt ja auch die 4er Magnetkupplungen. Da kann man auch ein Steuersignal vom Lok-Decoder schicken.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli. Kannst Du bei Gelegenheit erklären, wie Du die Magnet Kupplung in einer Lok verbaust und elektrisch anschließt? Danke und Grüße Bernhard
Das kann ich gerne machen. Ich habe ohnehin noch einige Projekte zu diesem Thema vor.
Ich habe das aber schon bei 2-3 Loks schon im Video angerissen.
Schau mal in diese 2 Videos:
th-cam.com/video/2UfDogiLCO8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/2Qt-lDQM8dM/w-d-xo.html
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, wieder Super gemacht bzw. gezeigt. Hast du eine Empfehlungsquelle für die Radsätze, bei Google gibt es ja so einige Anbieter. Danke und Grüße Paul
Hallo Paul.
Ich kann gerne schauen wo ich die damals (ist schon ca. 1,5 Jahre her) gekauft habe.
Ich werde es dann in die Videobeschreibung packen. Links funktionieren ja nicht mehr in den Kommentaren laut TH-cam.
LG Uli 🙋🏻♂️
Ich hab tatsächlich gemischte Gefühle, was so einen Umbau betrifft. An sich gehöre ich schon eher der Sektion "alles so original wie möglich erhalten" an. Aber auch ich habe schon meinen 628 auf diese stromführende Magnetkupplung umgerüstet, um zu testen, wie gut das funktioniert. (Ich hab hierbei aber darauf geachtet, dass von außen vom Umbau nichts sichtbar ist und dass es jederzeit wieder zurückgebaut werden kann.)
Auch der VT11.5 wird eine Magnetkupplung bekommen, da es einfach keinen Spaß macht, ihn in voller Länge (11-teilige Sonderzug-Garnitur) mit den Original-Kuppelstangen aufzugleisen.
(Auf die Stromführung werde ich hier eventuell verzichten, da er sowieso eine genial Stromabnahme hat. Aber wer weiß, vielleicht überwiegt beim Umbau auch der "Weil es geht"-Gedanke… 😅)
Aber abschließend möchte ich sagen:
Wie dem auch sei und egal, für welchen Weg man sich entscheidet: Die Wahrheit liegt wie immer in der Mitte. (1. Der eigene Weg ist auch nicht perfekt. 2. Man kann es nicht allen Recht machen.)
Dein Abschließender Satz ist ja so zutreffend. Deshalb hatte ich es im Video auch so angesprochen.
Was den Umbau angeht bin ich ja das ganze Gegenteil von Dir. 😅 Ich werde alles umbauen. Sogar komplett neu lackieren. Es ist eben auch eine Frage des Anlagen-Themas. Und bei mit ist es Steam- Dieselpunk-Phantasie.
Unsichtbar soll es aber auch bei mir sein. Und ich denke ich habe es ganz gut hinbekommen. Ich werde wohl in der nächsten Zeit ein Fahrvideo mit den umgebauten Modellen zeigen 👍🏻
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli,
Mit ein Wagon verstehe ich wie der Stromführen funktioniert. Wie schaut es aber aus wenn zwei, drei oder sogar noch mehr Wagons hinter der Lok mit Beleuchtung ausgestattet werden.
Es gab ein Video gegeben wo der Stromführ über die Magnetkupplung vorne und hinter in nur ein Wagon die Seiten gewechselt werden. Was passiert denn mit ein zweite Wagon, muss eigentlich eine Kurzschluss geben oder?
Sg
Chris
Das verwende ich tatsächlich so. Hier ein Link zu der passenden Playlist von mir uns meinen Videos.
th-cam.com/video/A1TJ4nzQOPY/w-d-xo.html
Bei Fragen, schreib mich einfach an. Gern auch hier im Kommentarbereich.
LG Uli 🙋🏻♂️
das der zug auf der kompletten länge den strom sogesehen sich zieht mit jedem Achsenpaar welches kontakt hat so kann auch mal ein Stromloser übergang überbrückt werden. Die lok kommt auf ein stromloses gleis und trotzdem fährt halt der zug weiter da ja mindestens ein Achsenpar noch vom Speißegleis wo noch saft drauf ist diesen zur Lok leitet. voher mußte die Lok danngenug speed haben um eben die Stromlücke mit Rollen zu überbrücken bspw. eben an einer Weiche wo die abnehmer der lok für bruchteile keinen kontakt zum gleis bekommen.
Ja genau. Das ist eine sehr gute Zusammenfassung der Funktion. 😊
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo, super Sache. Allerdings sehr aufwendig. Ich habe leider viel zu wenig Zeit das so zu machen. Bei meiner kleinen H0 Anlage ist das aber noch zu verschmerzen. Schöner ist es natürlich wie bei dir. Gibt's solche Magnetkupplungen auch für H0?
Ja. Das ist richtig. Das dauert. Ich habe mir vorgenommen jeden Tag 1 Wagen umzubauen. Das dauert dann zwar ein paar Wochen, aber so ist es erträglich 😅
Meines Wissens gibt es diese auch für H0. Diese hier im Video sind für TT / N.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, bin gerade dabei einen Waggon mit den stromführenden Magnetkupplungen zu versehen. Wie schaltets du die Kabeln der Magnetkupplungen(Waggons) in die Lok z.B. auf die Motorkontakte oder ähnlich??? Wenn ich das richtig verstehe, kommenden von Waggons allen Radachsen über die Magnetkupplungen Strom an die Lok versorgt. Vielleicht kannst du man erklären wie die Stromversorgung von den Waggons an die Lok versorgt wird. Danke....Gruss Hans
Das kam gerade rechtzeitig 😅
Am kommenden Freitag 16:00 Uhr zeige ich den Umbau einer V200 wo unter anderem die Kupplungen verbaut werden.
Ich werde diese Frage dort aufgreifen und darauf eingehen.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Ulli, ich bin ja eigentlich H0 Fahrer, hab aber auch N. Deine Lösung gefällt mir sehr gut, echt Top. Die RadsäuberungsDings da Anlage interessiert mich jedoch auch, wie funktioniert das Teil den eigentlich? Ist das ein Eigenbau? Hab das Teil nich nie gesehen. Mfg Manu
Hallo Manu,
vielen Dank fürs Reinschauen.
Ich habe dazu schon vor einiger Zeit 2 Video zu gemacht. Hier die Links dazu:
th-cam.com/video/Al9iTHbWdyg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/yumYRXn7Rh8/w-d-xo.html
LG Uli 🙋🏻♂️
Ja die Achsen wenn zu viel Schmotter drauf ist wackeln die wie blöd rum 😅😂
Hallo Uli, super Video. Passt genau zu meinem Problem. Die ersten Magnetkupplungen vom gleichen Hersteller habe ich auch vor kurzem bekommen. Meine wohl über 200 Wagen sollen auch umgerüstet werden. Wie du schon sagst, viele Hersteller, oft anderer Aufbau (u.a. Plastikachsen). Meine Frage, wo hast du die Achsen und wo die Hülsen her erworben. Dein Video werde ich mir an die Wand hängen😄. Schönes Wochenende und viele Grüße Manni.
Hallo Manni, freut mich wenn es gefällt.
Die beiden Links werde ich gerne in die Kanalschreibung packen. Hier im Kommentarbereich ist das wohl nicht mehr möglich laut TH-cam.
LG Uli 🙋🏻♂️
es geht noch filigraner :D ... ich nutze anstelle der doch recht unansehnlicher litze dann lieber kupferlackdraht 0,1 mm ....den kann man schoen verstecken ohne das man irgendwas sieht ...
Ja. Das stimmt.
Aber nur für die "fest verlegten" Drähtchen, oder?
An den Kupplungen muss es doch etwas flexibler sein.
Diesen Freitag zeige ich ein Video, wo ich eine V200 umrüste. Da verwende ich diesen Draht für die LED-Beleuchtung.
LG Uli 🙋🏻♂
@@train_dreams flexibel ist kupferlackdraht auch ....gerade der ganz duenne also 0.1 mm ... um so dicker der querschnitt des kabels wird um so starrer wird es natuerlich
ich möchte auch die magnetkupplungen verwenden uli,weil ich wagen habe,die sich beim fahrbetrieb gern mal abkuppeln ( ärgerlich ).könntest du mir mal etwas zum kriech-strom sagen,weil ja die hülsen nur locker auf der achse liegen ( also bei elektrik sollten doch immer die kontakte fest verbunden sein ) oder ist das bei unseren kleinen spannungen nicht relevant ?lg.günter und ein schönen 2.advent morgen.
Bei unseren kleinen Spannungen ist das schon Ok so. Die Hülsen liegen im Grunde immer mit einer Stelle an der Achse an. Und da man ja mit mehreren Achsen abgreift (mindestens 1 Wagen + 1 Lok) wird da auch nichts funken. Also je mehr Wagen umso "sicherer".
Aber selbst wenn ich nur eine Donnerbüchse mit Licht hinstelle (ohne Lok) und etwas hin und her schiebe, läuft das super.
LG Uli 🙋🏻♂️
Doofe Frage als blutiger Anfänger: sind die magnetkupplungen auch was für Spur Z, gefällt mir nämlich wieder das machst ;-)) habe einen Zug und schienen in erbmasse entdeckt, aber ist eben Z
Ich selber habe ja auch noch einiges an SpurZ hier liegen: ich würde sagen die sind zu groß.
Verkauft werden diese mit der Angaben: Spur Z und TT.
Aber mit etwas bastlerischen Geschick bekommt man das bestimmt auch hin. Ich werde es bestimmt mal probieren.
LG Uli 🙋🏻♂️
Hallo Uli, wie schön und sauber läuft dein Zug. Habe ich viel bei dir gelernt! Wie reinigst du die Räder deiner Waggons? Vielen Dank für deine Hilfe! LG aus dem Französischen Elsass, Éric
Hallo Éric (Deinen Namen habe ich kopiert und eingefügt, da ich nicht weiß wie ich das Zeichen über das E bekomme 😅)
Die Räder reinige ich zum Einen über das Radreinigungssystem was im Video zu sehen ist.
Hier 2 Videos von mir dazu:
th-cam.com/video/Al9iTHbWdyg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/yumYRXn7Rh8/w-d-xo.html
Wenn sie mehr verdreckt sind, dann entweder mit Reinigungsgummi (amzn.to/41dHFnv) den ich in kleine Blöcke geschnitten habe und dann über die Laufflächen ziehe oder mit Alkohol auf einem Lappen. Meistens aber mit dem Gummi.
LG Uli 🙋🏻♂
Wie löst du Weichenübergänge, wenn die Stromaufnehmer sich über viele Zentimeter Gleislänge verteilen? Trennungen am Herzstück und Weichenzungen reichen dann wohl kaum.
Bei Weichenübergängen gibt es keinerlei Probleme da ja nichts an der Polung vertauscht wird. Der Schienenstrang ist ja durch die geschaltete Weiche der Gleiche. Anders sieht es da bei Kehrschleifen aus. Da sollte der Zug nicht über beide Kontakte gleichzeitig kommen.
Was Du ansprichst würde ja bei einer Doppeltraktion bzw. einer langen Lok (zB die 232) auch nicht funktionieren.
Oder habe ich Deine Frage falsch verstanden?
LG Uli 🙋🏻♂️
Das sind wohl N-Spur -Probleme. - Bevor ich mir das antue, wechsle ich eher die Spurweite ;-))
Nur weil das Ding nicht immer funktioniert, muss man nicht direkt die Größe kompensieren. Glaub mir, um so kleiner, um so eher kommt es auf die Technik an ;-)
Auch eine Möglichkeit. Jedoch bekomme ich da wohl arg Platzprobleme. Die Größe meine Anlage war ehedem sogar auch die Spur Z geplant.
Sie meine ersten Videos 1- ca. 25.
LG Uli 🙋🏻♂️
Das nenne ich Optimismus 😂😂
Ein super Kommentar 😎 Danke dafür. Ich habe nun ein breites grinsen im Gesicht
LG Uli 🙋🏻♂️
Bin Wiedereinsteiger in der Moba Spur N(nach 45 Jahren) heißt das im Umkehrschluss die Wagen müssen von Hand getrennt werden? Bin beim Umrüsten auf Digital
Ja. Genau.
Aber sieh das lieber positiv: Wenn Du die normalen Hakenkupplungen auseinander haben willst, musst Du meistens die Wagen dabei sogar anheben um sie zu trennen. Oder mit einem kleinen Schraubendreher die Kupplungen anheben. Entkuppler auf den Gleisen sind da ohnehin keine wirkliche Alternative, da diese Stationär sind und damit nur an der einen Stelle verwendbar. Zudem sind sie nicht gerade hübsch auf der MoBa.
Hier ziehst Du die Wagen nur ganz leicht auseinander und sie trennen sich gut.
Und dann ist da eben der Vorteil der Stromübertragung. Dieser kann ja auch anders angewendet werden als von mir. Man kann da ggf. auch die Wagenbeleuchtung an und ausschalten oder was einen sonst noch für Ideen kommen.
Jedoch finde ich die Stromabnahme über den ganzen Zug "unbezahlbar".
LG Uli 🙋🏻♂
Hallo Uli, sehr interessant 👍 toll gezeigt…
Woher hast du den Abzieher um die Radsätze zu bearbeiten?
Viele Grüße Sven
Ich hoffe, Uli hat nichts dagegen wenn ich hier aushelfe: der ist von Fohrmann-Werkzeuge und ich benutze ihn auch.
@@JO-do8xh okay… danke 😊
Ach… steht ja auch auf dem Teil drauf… 🫣
Wer lesen kann ist klar im Vorteil…
Im Gegenteil: ist doch nett wenn andere aushelfen . Danke dafür. 👍🏻
LG Uli 🙋🏻♂️
Da war jemand schneller 😅
LG Uli 🙋🏻♂️
hallöchen .. is zwar nicht meime spur aaaaber ich hätte 2 fragen .. 1. wo bekomm ich deine spannzange ^^ .. und 2. wie kamst du auf die endhülsen . ist ne mega gute idee 😊
Hallo,
das ist auch Spurunabhängig. Mit Spannzange meinst Du sicher das Werkzeug wo ich die Räder abgezogen und wieder angepresst habe?
Das ist von der Firma Fohrmann. Hier ist der Link: www.fohrmann.com/de/radsatz-richtgeraet-fuer-modellbahn-spur-h0.html
Mit den Hülsen kam mir der Gedanke, da ich früher kleine Drahtschlaufen um die Achsen gewickelt hatte und das sehr schnell korrodierte. Beim anpressen an Litzen, als ich meine Steuerpult baute kam mir der Gedanke 😅
Schöne Weihnachtsfeiertage.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams danke schön wurde gleich gekauft .. und das mit den hülsen hab ich auch übernommen in die spur H0 .. 😎... das ist perfect für uralte wagen um eine stabile stromversorgung zu gewährleisten .. 🙏🏻 dir ein frohes fest noch
Aber Kato baut schon gute Züge und Loks haben fantastische Fahreigenschaften aber gut bei Dampfloks stimmt das schon die laufen fast immer bescheiden...
Ja. Leider. Daher fahre ich auch am liebsten Dieselloks 😅
LG Uli
Wieviel Waggons kann man denn dran hängen? Wegen der magnetischen Kraft meine ich
Da ich ja gerade dabei bin einen Wagen nach dem anderen umzurüsten, habe ich gestern, nach einer weiteren Fertigstellung, 16 Wagen problemlos meine R1 Wendel mit ca. 3,5% Steigung, hochziehen können.
Vom Gefühl her können es doch noch einige mehr werden.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams cool, danke🙂 dann wäre das auch eine option für mich. Denn ich ziehe überwiegend lange Güterzüge🙂
Wenn ich daran denke, kann ich mich ja nochmal hier melden wenn ich weitere Wagen fertig habe.@@propsimmer
@@train_dreams gerne🙂
Läuft auch sauber wenn man die Gleise einfach nicht zuschmiert mit Farbe oder Kleber. Originalbelassene Schienen laufen immer rückenfrei. Bei mir sind Ruckler so selten, sodass ich diesen Aufwand nicht rechtfertigen könnte.
Ja. Das ist gut möglich und sicher auch richtig.
Ob es einem besser gefällt, ist dann aber auch Geschmacksache.
Bei mir handelt es sich (wie bei vielen anderen auch) um eine Diorama-Modellbahn. Da sind bemalte Gleise ein "muss".
LG Uli 🙋🏻♂️
Ich fahre lieber digital, weil es mehr Vorteile bietet!
Dadurch ist ruckelfreies Fahren möglich und noch viel realistischer!
Ich fahre doch auch digital 😉
Und ja: du hast recht: es ist realistischer.
LG Uli 🙋🏻♂️
So richtig kann ich das nicht nachvollziehen. Auch im Vorbild schieben sich die Zuege zusammen und ziehen sich auseinander. Bei mir mit Klauenkupplung bei ca. 100 Achsen macht das in G ueber 10 cm aus, voellig vorbildgerecht ruckt es dann auch z.b. in der Horseshoe curve😮
Das ist so ri9chtig und da darf/muss es natürlich rucken.
Hier geht es allerdings mehr um das ruckelfreie Fahren. Z.B. seltenere Gleisabschnitte, Weichen usw. wo eben der Stromkontakt nicht immer zu 100% gegeben ist. Das sieht man ja am besten mit beleuchteten Wagen ohne Kondensator.
Und wenn dann da der ganze Zug den Strom abnimmt statt nur der Lok ist das natürlich denn perfekt.
Vielen Dank für Deinen Kommentar / Hinweis.
LG Uli 🙋🏻♂
Eine Frage zu den Magnetkupplungen: gibt es da eine Lösung, wie man zwei Wagons entkuppeln kann?
Da es sich um Dauermagneten handelt: nur mit den Händen. Leicht ziehen und sie lösen sich super. Besser als die normalen Hakenkupplungen. Die kann man jedoch mit Entkuppelgleisen trennen. Da ist man jedoch an eine feste Stelle gebunden.
LG Uli 🙋🏻♂️
@@train_dreams Ok danke für die Antwort. Ich habe da eine Idee, wie wäre es mit einem Servomotor, der zwei Stifte nach oben fährt, die sich dann vor eine Achse vom Wagon schieben. Das würde dann den Wagon fixieren und die Lok trennt die Magneten.
Das klingt nach jeder Menge interessanter Bastelarbeit! 😍
Bei mir leider jetzt nicht mehr möglich, da ich eine Schrankanlage habe und schlecht weiteren Platz finden kann.
Alles was Wartung angeht habe ich daher am Anlagenrand.
Selbst meine Weichenantriebe überbrücken teilweise Strecken bis zu 1 Meter.
Hier mal ein älteres Video dazu: th-cam.com/video/ZKi8k3Fn_zA/w-d-xo.html@@lutzmuller5703
Moin. Gerade über Ihren Kanal gestolpert und muß sagen daß ich genau solche Tip benötige.
Habe einiges an Baustellen im rollenden Material, da sind solche Tricks hilfreich. Lässt sich ja in H0 auch umsetzen
Ja genau! Und bei H0 ist das ganze eben noch leichter umzusetzen, da man weit mehr Platz hat.
Freut mich, dass Sie meinen kleinen Kanal gefunden haben. 😊
LG Uli 🙋🏻♂️
Was ist das für eine Spur? TT?
Das ist Spur N und sollte bis H0 mit alles Spuren passen. Auch bei Spur Z habe ich das schon so gemacht.
LG Uli 🙋🏻♂️
Welche Magnetkupplungen verwendest Du?
Hallo,
das sind die Peho Typ 330
LG Uli 🙋🏻♂
Bischen viel Geschwafel, aber danke für den Tip.
Vielen Dank. Da macht es doch gleich viel mehr Spaß Videos zu erstellen und Tipps zu teilen... 🤔
Fast 29.000 Aurufe und nur 450 Likes?? Da sollte doch noch was gehen, Leute!
Gibt's auch in Deutschland, und bei Deutsche YTbers Aufmerksamkeit für Gleichstrom-DC Moba Betreiber(innen) ?
Oder hier nur MärklinFans-Großvätern ?
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Grüße aus 🇳🇱
Leider verstehe ich Deine Frage nicht.
Suchst Du nach weiblichen Modellbahnerinnen? Klar, die gibt es sicher auch.
Aber dominiert wird das hier sicher von älteren Männern
LG Uli 🙋🏻♂️