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このスーパーはくとは阪神大震災時に応援車両としてJR播但線に来た事があるんですね。
気動車は電車とは違う良さがある
実家が鳥取なので、スーパーはくとは必ず利用します。揺れとエンジンの心地よい音でいつも寝落ちしますw あと、スーパーはくとの車内チャイムってなんか良いですよね。わかる人いるかな〜
スーパーはくとに乗ったことはありませんが、ディーゼル特急は良いですよね～♪スーパーおき、スーパーまつかぜには乗ったことありますが、ディーゼル特急はいつ乗ってもわくわくしますよね！スーパーはくとにもいつか乗ってみたいです♪
分かります、ものすごくわかります(^_^)
同じく鳥取出です。あのエンジン音はたまらんです。揺れと速さはなかなかです。
谷口ジローさんのイラスト入りの列車は最高でした。
車内チャイムですか❓確か京都行が『大福様』で鳥取､倉吉行が童謡の『ふるさと』ですね……🎶
こんな田舎行ってみたい。東京民だから、人が少ない田舎に行ったら時の流れがゆったりと感じるんだろうなぁ
田舎は良いですよ♪僕はこの県の隣の島根県に住んでいますが、島根県も山と田んぼに囲まれていて夜には虫の声が綺麗で、とても静かで落ち着きます♪ただ、家に虫が入ってくるのが弱点ですかね･･･(笑)あと、島根には「一畑電車」という田園風景の中や、宍道湖の横をトロトロ走るローカル線があります！ぜひ鳥取、島根の方にもお越しください♪
たまたま旅行に行ったのがきっかけで、移住しちゃった人も結構居ますから、こわいですよ。
3日前にJR三ノ宮駅で13:01分発特急スーパーはくと6号京都行を見ましたが、前から4両目と最後尾に貫通型車両を組み込んでの6両編成でしたね。
6時間前まで居た実家や。。。あー、東京帰ってきてもうた！夏休み終わり！
夏休みももう終盤ですね！
4:56 Awesome
It's fast‼
ちょうど一年前か･･･山陰の景色も、毎日少しずつ変わってるんだなあ
松崎駅はスルー線形なので加速のままで見られますね
おぉ！待ってました！松崎駅をはくとが高速通過する時ってすごい音ですよね(笑)怖いです。
はくとのジョイント音が独特で、壊れないのか？って感じの音でしたね(笑)1番線をまたいでの撮影でしたが、かなりの迫力でした！
短い編成で突っ走るすがたは、何か活発に活動する生物のような独特の雰囲気がありますね。特急は、やはり、長い編成で走るのがふさわしいですが、需要がないと厳しいです。
通過するときのチャイム音みたいなのが好きです
とても綺麗な映像ですね。好きです
ありがとうございます！カメラのおかげです♪
高速通過のジョイント音ってやっぱ良いですね。
良いですよね～♪
北条に住んでいて、親の実家が松崎なのでよくこの電車に乗ったり見たりします個人的にスーパーおきが好きです笑
北海道には毎年行くので、キハ261、283、183、201には数回乗りました。関西にも行く機会はあるのですが、まだHOT7000には乗れていない・・。絶対のってみたいです！！
今はなんきろですか？
自分もスーパーはくとは結構乗車してますが、気動車のわりには乗り心地、加減速性能も高い目ですね。基本は５両ですが稀に６両の時もありますね
重速い。粘っこい感じの走りがたまらないです
ディーゼル音を響かせ、高速で通過して行く姿はかっこいいですよね♪
山陰の気動車はバケモン
撮り方うますぎませんかね
ほんとですか⁉なぜか遠くに撮影に行くと調子悪くなるんですよね～･･･(笑) この日も三脚がカクカクしすぎましたね･･･でもそんな風に言っていただけると、次の撮影頑張ろうと思えます！ありがとうございます♪また松崎駅にはリベンジしに行きたいですね！
なんだか東海さんところの特急ひだよりも速そう😆
キハ187系見た目が特急に見えないw
鳥取民としては全国に誇れる列車だね。スーパーあおぞらやスーパー北斗が最高速110キロしか出していない中最高速130キロは素晴らしい。次期車輌にも期待していますよ、智頭急行さん
素晴らしいぃじんせいうぉ～🎵限りぃないよろぉこびぃおぅ～🎵むか～しのねやくもってディーゼルのあったよね…あれで鉄ヲタになりました🤔
山陰地域は普通も快速も2両運転が基本、スーパーはくとだけ5~6両編成、あとスーパーまつかぜ、おきの一部列車は3~5両運転ですから、←間違っていたらすいません、初めてこの区間のディーゼル特急に乗ると本当にディーゼルカーか？と思う人多いはず、結構とばしますからね。
常磐線沿線住みです下手したらひたちより早いかも12月にKATOからスーパーはくと出ますね〜予約しようかな…(´～｀)取り敢えず、383.E351とキハ187は買い直しますやっぱ、加速が化け物級にエグいなと。キハ187.HOT3500共にコマツ製エンジンでしたね電車と比べるのも変かもしれませんがもしかしたら、E531より加速エグいかも。。区間速度まではあんま知らないのですがここも智頭急行と同じ位速いですね同じ振り子式電車はスーパーあずさ.しなの両方乗ってますが、スーパーはくとが1番速そうな気がしますw智頭急行線内でスーパーはくと撮りたいし大阪方面から乗りたい。倉吉行ってみたいですここからは余談です。Wikiで調べたんですが、当時のJR西が財政難で上郡〜智頭間(現在の智頭急行線)は電化させられなかったらしいです実際、電化してれば381系を導入する予定だったみたいで当初は160km/hでの運転も計画されてたみたいですが結局電化させられず計画はパーになりました。まぁ、実際電化してればHOT7000.HOT3500は存在しなかった訳ですから。有り得ませんが、160km/h運転しようと思えばやれる気がするんですが。その為の設計最高160km/h何じゃないかなと考えてもしまいます。それ考えるとやっぱり北越急行はエグかったんだなと思いますね。実際、コロナ禍でも智頭急行は黒字路線でスーパーいなば.スーパーはくとが稼ぎ頭とは言え売上は下がってたとしても他の第三セクターはコロナで売上が厳しくなってるのに、黒字を出せるのは凄いことだと思いますね。車両更新の前に絶対行きたいですそれでは。長文失礼しました。
やっぱり北のバケモノ気動車といえばキハ201系ですよね電車と協調できる気動車はJR北海道の自慢にもなります
1:05狭軌でフラットじゃない線路を猛スピードで駆け抜ける姿なんか飛んでいきそうで怖い💦短編成で軽そうな車輌が怖さを増長させる😅
関東では水郡線と八高線ぐらいしか気動車走ってないのでうらやましいです
最近は電車ばっかりですもんね･･･また山陰にもお越しください♪
久留里線や、私鉄や第3セクも含めればもっとたくさんありますよ。
たらこ！いいですねぇ〜
沿線に住んでますけど、はくとさんが通過するとドシンバシンと大変うるさいです。まつかぜさんは静かなんですがねぇ…
確かに沿線の方々からすると、はくとさんの音は結構気になる音かもしれませんね。台車の関係だと思いますが、なぜあんな音がするんでしょう･･･
たとたん 車重があるからかもしれませんね。
でも一応スーパーはくとのほうが車両の重さは軽いんですがね…
スーパーはくとだけ凄い長く感じますね。大阪駅では短いなあって思ってしまうんですけどね。
こっちでは2両ばっかですからね(笑)大阪駅ではやっぱ短そうですね♪
大阪など京阪神ではほとんどの電車が12両などですもんねw
@@ぷにぷに大好き山下美月推し ほとんどは9両+3両そしてあるときはさんだばが化けてダイナスターとかになったりまたあるときは赤いキハなんか忘れたけど3両+3両に増結したり......忙しい…長文失礼しました。
@@Milky_Nuko 赤いのは"はまかぜ"ですね😃
正に北の「スーパー北斗（ほくと）」と西の「スーパーはくと」との「一字違い」ですが同じ 車両の様な感じですね(笑)⁉️。
ほんとですね！(笑)
ただしスーパー北斗は高運転台なのに対し、スーパーはくとは運転席展望が出来るパノラマカー見たいな感じですよね(笑)‼️。
展望が出来るのは良いですよね♪
たとたん そうですよね、因みにJR北海道は踏切事故があって以降貫通路の立ち入り禁止になりましたからね‼️。
そういえば貫通扉に窓ありましたね♪立ち入り禁止になってしまったんですか･･･残念でしたね･･･まぁ安全第一ですから仕方ないですね。
エンジンは何馬力なんですかね？気になります。
これがもしも新快速になったらバケモノ新快速になりそうです
サムネ変えました？
キハ187すごい速いな……山口線でたまに見るが速さがぜんぜん違う
設計最高速度160km/hのバケモノ気動車ですからねぇ(笑)
西日本のキハ47、いつまで走るのかな。東日本は八戸線でさえキハE130系に置き換えられた。西日本でもN40になった103系を廃車し始めたけど。
特急に関しては西日本が全廃した485系が東日本にはまだ残ってるからどっちもどっちかと。
２両で高速通過…南海きのくに号を思い出します。
南海きのくに号ですか！僕はあまり南海は詳しく分からないのですが、南海きのくに号も素晴らしい列車だったんですね♪
昨年、機会があってスーパーまつかぜ10号に乗ったことがありましたが時刻表で計算した出雲市→米子の表定速度そのまんまの速さに「これ山陰で出すのか!?」と驚きましたΣ(-∀-；)
あの車両は設計上では160km/hまで出せるバケモノ気動車ですからねぇ･･･ 120km/hを軽々出せるのが凄いですよね(笑)
はくと登場までひっぱりすぎ
大阪やけど特急スーパーはくとがすきでいっつも鳥取ハワイ海水浴場に行く
最初の黄色い電車が高速通過するスーパーはくとではないのですね？黄色い電車萌えますｗｗｗ素人が横からすいません（汗
kotu kokusai あれはスーパーまつかぜ
いえいえ、コメントありがとうございます！スーパーはくとは青い方の列車ですね♪ 黄色いのはスーパーまつかぜという特急列車です。どちらもJR西日本のバケモノ気動車です(笑)黄色い警戒色の列車萌えますね！(笑)
653系BUS番台 特快 青空夜海氷号 えー？二両編成でスーパー！更に萌えましたwww
たとたん 返信ありがとうございますスーパーまつかぜ！いつか乗ってみたいもんですw
機会があれば、ぜひ乗りにいらしてください♪
山陰に行った時、なぜか高規格の単線を、狂ったように爆走する青い列車に衝撃を受けた田舎なんて、一両の気動車がトコトコ走る印象しかなかったからね。調べたらこいつだったあとね、スーパーまつかぜのプラレール感が可愛いよね
3号・8号とも多客時の増結でしたね。
そうなんですね！スーパーはくともいろんな編成があるみたいですね♪
基本編成は5両で、多客時には2号車(自由席)と3号車(指定席)の間に「増2号車」が入ります。2号車自由席に座っていたら、増2号車の同じ席番特急券を持った人に声をかけられたことがあります。
1、2、増2、3、4、5 って編成になるって事ですか⁉だとしたら紛らわしいですね(笑)
中間に増結しますので、最初からそのような運用になっています。
そうだったんですか！123456にすれば良かったのに･･･(笑)
今年の秋に関東からスーパーまつかぜ、スーパーはくとを乗りに行きます。(小生、振り子特急が好きなんですよ。）
ほんとですか！振り子特急良いですよね♪僕はスーパーはくとは乗った事無いですが、速そうですね！スーパーまつかぜ(キハ187)は面白いですよ♪ タイヤフラットの音とか(笑)はくと、まつかぜの旅で、いい思い出たくさん作ってくださいね♪
自分はJR北海道の281系、283系、261系にJR東日本のE351、JR東海の383系に乗ったことがあります。衝撃だったのはJR北海道が今のような状況になる前に、真冬の狩勝峠を283系が最高速度で走っていく姿と281系のスーパー北斗が函館出発直後に見せた加速の速さです。283系はカーブ通過時には車体が傾斜しているのが座っていても分かりました。これでJR四国の2000系シリーズに乗れば、ディーゼルの振り子は制覇？ですかね。
最近は振り子を使わなくても「空気バネ車体傾斜式」が増えてきたので、振り子車両は無くなる前に乗っておきたいですね！でも僕はお金が無くてなかなか乗れません･･･JR北海道のハイブリッド傾斜システム開発中止は残念でしたね･･･成功してたらこれから日本の鉄道が更に乗り心地、安全性が高まっていったかもしれませんね。それを開発しようとしたJR北海道さんは流石ですね♪
JR北海道の285系気動車は傾斜角度8度、運転最高速度も140ｋｍを視野に入れていたようです。最近は制御式振り子ではなく、空気バネ式に変更されているのは、台車を製造していたのが富士重工で車両製造から撤退したのも原因かと思われますが、一番のネックは台車構造が複雑でメンテナンスが大変なのと保線費用がかかることが一番だと思いますね。ちなみに名鉄のミュースカイや小田急のVSEも空気バネによる車体傾斜を採用していますね。
メンテナンスが大変なのは、確かに大変ですよね･･･
気動車のスタートの地響きと力強さが好きなんだなー。♪(´ε｀ )
スーパーはくととスーパー北斗
西のヨンナナはみんなサイボーグになっちまったんだな…(´・ω・｀)
山陰を走らせるのがもったいない位カッコいい車両ですね。
国鉄時代から思ってたけど、特急の場合、電車より気動車のほうが乗り心地というか乗り味がいい。重量があるせいかな？
160km/hはあまり言われてないね。やっぱほぼ常時160km/hはくたかはバケモノ過ぎたかな？
揺れがすごいよな線路の補修もしっかりお願いしたいもんだ
都会に比べたらやっぱり乗り心地悪いですよね･･･(笑)
せめて鳥取～鳥取大学前だけでも･･･
鳥取～鳥取大学前 って乗り心地悪いんですか？
東はほくほく線、西は智頭急行か
1番線での撮影ですか＾＾ 2番線だとさらに怖いですよ〜＾＾
普段は見ることのできないSはくと号を見てどう思いましたか？新鮮に感じられたのでは無いのでしょうか？
弟が2番線で撮影してましたが、怖かったみたいです(笑) 1番線でもかなりの迫力を感じました！とても速く、軽快な走りで、スーパーはくとの名に相応しい最高の特急列車ですね♪ また行く機会があれば、今度は2番線で手持ち撮影したいと思います(笑)
たとたん 弟さんが2番線で撮影されてましたか＾＾松崎駅で通過撮影の際、僕は毎回1番線での撮影ですが、確かに凄い迫力ですよね(笑)僕も弟さんと同じように、とはいっても数回ですが、2番線で撮影した時は怖かったですね(笑)是非またお越しください＾＾是非2番線でも撮影して見てください＾＾島根はやくも、鳥取はスーパーはくとですね♪
また行く機会があれば行ってみたいと思います！今度は2番線で撮影します♪スーパーやくもを思い出しました(笑) 懐かしい･･･
たとたん お待ちしております！スーパーやくも・・・あの紫色のボディ懐かしいですね＾＾それから緑色に姿を変え、最後は今のゆったりやくもになったんですね〜。懐かしい(´∀｀)
ところで実家ってどこなんでしょう
僕ですか？僕は島根県です♪
まぁ・・・それ以上は、線路も変えないといけないし、私も、それぐらいが限界かなぁ～って思ってた('_')
はくとわ家の近くとおりますよ！
そうなんですか！良いですね♪
681系なんか設計最高速度220km/hだよ。
設計最高速度160キロはどこの情報ですか？鉄道旅客会社が正式に出してる情報ですか？笑 高速化を図ってほぼ同時期に設計されたキハ281系でさえも設計最高速度は140キロなのに笑
青いモンスターww
ですね！(笑)
ヨーロッパの気動車設計速度200km/hのが結構ある。それを観る度日本はなんかレベルが低い感じがして悲しいです。
its me 線形とか関係あるんですかね？
@@ko-373 さん日立のクラス800とか ドイツのICE-TD、デンマークのIC3とかありますね。開通が古い日本の鉄道は線形も悪さももあると思いますし、海外はもともと在来線が標準軌だったりしますね。加えて法定最高速度の違いかと思われます。通勤列車が160km/hで運行されている事実を知ると日本の一部路線の高速と謳っている130km/h運行はやや悲しくなります。
画質やばくね？w
ありがとうございます！編集でも少しいじってますが、カメラのおかげです♪もっと撮影上手くなるように練習します！
たとたん 画質も撮り方もとても上手なので期待してます！！チャンネル登録しました！
ありがとうございます！頑張ります！これからもよろしくお願いします♪
東のバケモノ気動車は勿論JR北海道のキハ201（261、281、283）系でしょうね‼️。
返信遅れて申し訳ございません。北海道の気動車も凄いですよね！
お化けやあ！
お化けやぞぉ～～！！
単線
山陰はほとんどが単線ですね♪
たとたん 田舎ですからv
そうですね♪(笑)
うーんDCはいいですねえ東京にはもうなくて。。。。
東京ないんですか⁉気動車良いですよね。でも見れないのは悲しいですね･･･
東京からは1996年に八高線の八王子〜高麗川間が電化されて消滅してしまいましたからね(-_-;)
返信遅れて申し訳ございません。そうなんですね･･･ 電車ばっかりですもんね～･･･
きどうしゃの「き」は気で良いのかなあ？ ギャグかなあ？？？空気を運ぶ電車の意味かなあ？？？
「汽車」は、蒸気機関車が客車などを引く列車の事なので、「汽車」と「気動車」はちょっと違います。気動車は「気」で合ってると思いますよ♪ (間違ってたらごめんなさい)
たとたん 俺も鉄道は詳しくないから、単に疑問でした。電車とジーゼル(古くはディーゼルとは言わなかった様です。)と蒸気機関車の違い位しかわかりません。詳しい人からのアドバイスが有れば嬉しいです。
僕もあまりお力になれず、すいません･･･「気」が付くのはなぜ？と思われるかもしれませんが、国鉄時代からそう呼ばれていた。としか言えません(笑)「気」が付く理由としては、昔「蒸気動車」という、客車にエンジンを積んで機関車無しで走っていた客車があったので、そこから[蒸気動車]➡[気動車]になったのではないか。と僕は勝手に思ってます(笑)
たとたん 蒸気動車の蒸が取れたなら、意味はわかりますね。言葉は短縮されて行きますからね。俺は「軌道」とか「軌動」とか「軌導」の文字が頭に浮かんで居ました。どちらも、レールの上の動力源のニュアンスが強いイメージでした。クルマのベンツのウニモグ(ユニバーサル モーター グレード)が頭をよぎった感じです。
キハ40?の単色やめてほしいンゴ
キハ47ですンゴ♪確かに単色じゃない方がいいかもしれないですね♪
山田太郎 でも単色化の中ではましな方だとはおもいますけどね。「なんで緑にすんねん！」て思いましたよ。京都のは。京都のって言ってもほとんどは滋賀県内で走っているのだから、宇治の抹茶色ってのはおかしい話ですよね。
確かに昔から朱色5号のイメージが強いので、違和感は全くないですね♪
ピンクの差し色が爬虫類ぽい。
このスーパーはくとは阪神大震災時に応援車両としてJR播但線に来た事があるんですね。
気動車は電車とは違う良さがある
実家が鳥取なので、スーパーはくとは必ず利用します。揺れとエンジンの心地よい音でいつも寝落ちしますw あと、スーパーはくとの車内チャイムってなんか良いですよね。わかる人いるかな〜
スーパーはくとに乗ったことはありませんが、ディーゼル特急は良いですよね～♪
スーパーおき、スーパーまつかぜには乗ったことありますが、ディーゼル特急はいつ乗ってもわくわくしますよね！
スーパーはくとにもいつか乗ってみたいです♪
分かります、ものすごくわかります(^_^)
同じく鳥取出です。あのエンジン音はたまらんです。揺れと速さはなかなかです。
谷口ジローさんのイラスト入りの列車は最高でした。
車内チャイムですか❓確か京都行が『大福様』で鳥取､倉吉行が童謡の『ふるさと』ですね……🎶
こんな田舎行ってみたい。東京民だから、人が少ない田舎に行ったら時の流れがゆったりと感じるんだろうなぁ
田舎は良いですよ♪
僕はこの県の隣の島根県に住んでいますが、島根県も山と田んぼに囲まれていて夜には虫の声が綺麗で、とても静かで落ち着きます♪
ただ、家に虫が入ってくるのが弱点ですかね･･･(笑)
あと、島根には「一畑電車」という田園風景の中や、宍道湖の横をトロトロ走るローカル線があります！
ぜひ鳥取、島根の方にもお越しください♪
たまたま旅行に行ったのがきっかけで、移住しちゃった人も結構居ますから、こわいですよ。
3日前にJR三ノ宮駅で13:01分発特急スーパーはくと6号京都行を見ましたが、前から4両目と最後尾に貫通型車両を組み込んでの6両編成でしたね。
6時間前まで居た実家や。。。
あー、東京帰ってきてもうた！夏休み終わり！
夏休みももう終盤ですね！
4:56 Awesome
It's fast‼
ちょうど一年前か･･･山陰の景色も、毎日少しずつ変わってるんだなあ
松崎駅はスルー線形なので加速のままで見られますね
おぉ！待ってました！
松崎駅をはくとが高速通過する時ってすごい音ですよね(笑)
怖いです。
はくとのジョイント音が独特で、壊れないのか？って感じの音でしたね(笑)
1番線をまたいでの撮影でしたが、かなりの迫力でした！
短い編成で突っ走るすがたは、何か活発に活動する生物のような独特の雰囲気がありますね。特急は、やはり、長い編成で走るのがふさわしいですが、需要がないと厳しいです。
通過するときのチャイム音みたいなのが好きです
とても綺麗な映像ですね。好きです
ありがとうございます！カメラのおかげです♪
高速通過のジョイント音ってやっぱ良いですね。
良いですよね～♪
北条に住んでいて、
親の実家が松崎なので
よくこの電車に乗ったり
見たりします
個人的にスーパーおきが好きです笑
北海道には毎年行くので、キハ261、283、183、201には数回乗りました。関西にも行く機会はあるのですが、まだHOT7000には乗れていない・・。絶対のってみたいです！！
今はなんきろですか？
自分もスーパーはくとは結構乗車してますが、気動車のわりには乗り心地、加減速性能も高い目ですね。基本は５両ですが稀に６両の時もありますね
重速い。粘っこい感じの走りがたまらないです
ディーゼル音を響かせ、高速で通過して行く姿はかっこいいですよね♪
山陰の気動車はバケモン
撮り方うますぎませんかね
ほんとですか⁉
なぜか遠くに撮影に行くと調子悪くなるんですよね～･･･(笑) この日も三脚がカクカクしすぎましたね･･･
でもそんな風に言っていただけると、次の撮影頑張ろうと思えます！ありがとうございます♪
また松崎駅にはリベンジしに行きたいですね！
なんだか東海さんところの特急ひだよりも速そう😆
キハ187系見た目が特急に見えないw
鳥取民としては全国に誇れる列車だね。スーパーあおぞらやスーパー北斗が最高速110キロしか出していない中最高速130キロは素晴らしい。次期車輌にも期待していますよ、智頭急行さん
素晴らしいぃじんせいうぉ～🎵限りぃないよろぉこびぃおぅ～🎵むか～しのねやくもってディーゼルのあったよね…あれで鉄ヲタになりました🤔
山陰地域は普通も快速も2両運転が基本、スーパーはくとだけ5~6両編成、あとスーパーまつかぜ、おきの一部列車は3~5両運転ですから、←間違っていたらすいません、初めてこの区間のディーゼル特急に乗ると本当にディーゼルカーか？と思う人多いはず、結構とばしますからね。
常磐線沿線住みです
下手したらひたちより早いかも
12月にKATOからスーパーはくと出ますね〜
予約しようかな…(´～｀)
取り敢えず、383.E351とキハ187は買い直します
やっぱ、加速が化け物級にエグいなと。キハ187.HOT3500共にコマツ製エンジンでしたね
電車と比べるのも変かもしれませんがもしかしたら、E531より加速エグいかも。。
区間速度まではあんま知らないのですがここも智頭急行と同じ位速いですね
同じ振り子式電車はスーパーあずさ.しなの両方乗ってますが、スーパーはくとが1番速そうな気がしますw
智頭急行線内でスーパーはくと撮りたいし大阪方面から乗りたい。倉吉行ってみたいです
ここからは余談です。Wikiで調べたんですが、当時のJR西が財政難で上郡〜智頭間(現在の智頭急行線)は電化させられなかったらしいです
実際、電化してれば381系を導入する予定だったみたいで当初は160km/hでの運転も計画されてたみたいですが結局電化させられず計画はパーになりました。
まぁ、実際電化してればHOT7000.HOT3500は存在しなかった訳ですから。有り得ませんが、160km/h運転しようと思えばやれる気がするんですが。その為の設計最高160km/h何じゃないかなと考えてもしまいます。それ考えるとやっぱり北越急行はエグかったんだなと思いますね。
実際、コロナ禍でも智頭急行は黒字路線でスーパーいなば.スーパーはくとが稼ぎ頭とは言え売上は下がってたとしても他の第三セクターはコロナで売上が厳しくなってるのに、黒字を出せるのは凄いことだと思いますね。
車両更新の前に絶対行きたいです
それでは。長文失礼しました。
やっぱり北のバケモノ気動車といえばキハ201系ですよね
電車と協調できる気動車はJR北海道の自慢にもなります
1:05
狭軌でフラットじゃない線路を猛スピードで駆け抜ける姿
なんか飛んでいきそうで怖い💦
短編成で軽そうな車輌が怖さを増長させる😅
関東では水郡線と八高線ぐらいしか気動車走ってないのでうらやましいです
最近は電車ばっかりですもんね･･･
また山陰にもお越しください♪
久留里線や、私鉄や第3セクも含めればもっとたくさんありますよ。
たらこ！いいですねぇ〜
沿線に住んでますけど、はくとさんが通過するとドシンバシンと大変うるさいです。まつかぜさんは静かなんですがねぇ…
確かに沿線の方々からすると、はくとさんの音は結構気になる音かもしれませんね。
台車の関係だと思いますが、なぜあんな音がするんでしょう･･･
たとたん 車重があるからかもしれませんね。
でも一応スーパーはくとのほうが車両の重さは軽いんですがね…
スーパーはくとだけ凄い長く感じますね。
大阪駅では短いなあって思ってしまうんですけどね。
こっちでは2両ばっかですからね(笑)
大阪駅ではやっぱ短そうですね♪
大阪など京阪神ではほとんどの電車が12両などですもんねw
@@ぷにぷに大好き山下美月推し ほとんどは9両+3両そしてあるときはさんだばが化けてダイナスターとかになったりまたあるときは赤いキハなんか忘れたけど3両+3両に増結したり......忙しい…長文失礼しました。
@@Milky_Nuko 赤いのは"はまかぜ"ですね😃
正に北の「スーパー北斗（ほくと）」と西の「スーパーはくと」との「一字違い」ですが同じ
車両の様な感じですね(笑)⁉️。
ほんとですね！(笑)
ただしスーパー北斗は高運転台なのに対し、スーパーはくとは運転席展望が出来るパノラマカー見たいな感じですよね(笑)‼️。
展望が出来るのは良いですよね♪
たとたん そうですよね、因みにJR北海道は踏切事故があって以降貫通路の立ち入り禁止になりましたからね‼️。
そういえば貫通扉に窓ありましたね♪
立ち入り禁止になってしまったんですか･･･残念でしたね･･･
まぁ安全第一ですから仕方ないですね。
エンジンは何馬力なんですかね？
気になります。
これがもしも新快速になったらバケモノ新快速になりそうです
サムネ変えました？
キハ187すごい速いな……
山口線でたまに見るが速さがぜんぜん違う
設計最高速度160km/hのバケモノ気動車ですからねぇ(笑)
西日本のキハ47、いつまで走るのかな。東日本は八戸線でさえキハE130系に置き換えられた。
西日本でもN40になった103系を廃車し始めたけど。
特急に関しては西日本が全廃した485系が東日本にはまだ残ってるからどっちもどっちかと。
２両で高速通過…南海きのくに号を思い出します。
南海きのくに号ですか！
僕はあまり南海は詳しく分からないのですが、南海きのくに号も素晴らしい列車だったんですね♪
昨年、機会があってスーパーまつかぜ10号に乗ったことがありましたが時刻表で計算した出雲市→米子の表定速度そのまんまの速さに「これ山陰で出すのか!?」と驚きましたΣ(-∀-；)
あの車両は設計上では160km/hまで出せるバケモノ気動車ですからねぇ･･･ 120km/hを軽々出せるのが凄いですよね(笑)
はくと登場までひっぱりすぎ
大阪やけど特急スーパーはくとがすきでいっつも鳥取ハワイ海水浴場に行く
最初の黄色い電車が高速通過するスーパーはくとではないのですね？
黄色い電車萌えますｗｗｗ
素人が横からすいません（汗
kotu kokusai あれはスーパーまつかぜ
いえいえ、コメントありがとうございます！
スーパーはくとは青い方の列車ですね♪ 黄色いのはスーパーまつかぜという特急列車です。どちらもJR西日本のバケモノ気動車です(笑)
黄色い警戒色の列車萌えますね！(笑)
653系BUS番台 特快 青空夜海氷号
えー？二両編成でスーパー！
更に萌えましたwww
たとたん 返信ありがとうございます
スーパーまつかぜ！いつか乗ってみたいもんですw
機会があれば、ぜひ乗りにいらしてください♪
山陰に行った時、なぜか高規格の単線を、狂ったように爆走する青い列車に衝撃を受けた
田舎なんて、一両の気動車がトコトコ走る印象しかなかったからね。
調べたらこいつだった
あとね、スーパーまつかぜのプラレール感が可愛いよね
3号・8号とも多客時の増結でしたね。
そうなんですね！
スーパーはくともいろんな編成があるみたいですね♪
基本編成は5両で、多客時には2号車(自由席)と3号車(指定席)の間に「増2号車」が入ります。2号車自由席に座っていたら、増2号車の同じ席番特急券を持った人に声をかけられたことがあります。
1、2、増2、3、4、5 って編成になるって事ですか⁉
だとしたら紛らわしいですね(笑)
中間に増結しますので、最初からそのような運用になっています。
そうだったんですか！
123456にすれば良かったのに･･･(笑)
今年の秋に関東からスーパーまつかぜ、スーパーはくとを乗りに行きます。
(小生、振り子特急が好きなんですよ。）
ほんとですか！振り子特急良いですよね♪
僕はスーパーはくとは乗った事無いですが、速そうですね！スーパーまつかぜ(キハ187)は面白いですよ♪ タイヤフラットの音とか(笑)
はくと、まつかぜの旅で、いい思い出たくさん作ってくださいね♪
自分はJR北海道の281系、283系、261系にJR東日本のE351、JR東海の383系に乗ったことがあります。
衝撃だったのはJR北海道が今のような状況になる前に、真冬の狩勝峠を283系が最高速度で走っていく姿と281系のスーパー北斗が函館出発直後に見せた加速の速さです。
283系はカーブ通過時には車体が傾斜しているのが座っていても分かりました。
これでJR四国の2000系シリーズに乗れば、ディーゼルの振り子は制覇？ですかね。
最近は振り子を使わなくても「空気バネ車体傾斜式」が増えてきたので、振り子車両は無くなる前に乗っておきたいですね！でも僕はお金が無くてなかなか乗れません･･･
JR北海道のハイブリッド傾斜システム開発中止は残念でしたね･･･成功してたらこれから日本の鉄道が更に乗り心地、安全性が高まっていったかもしれませんね。それを開発しようとしたJR北海道さんは流石ですね♪
JR北海道の285系気動車は傾斜角度8度、運転最高速度も140ｋｍを視野に入れていたようです。
最近は制御式振り子ではなく、空気バネ式に変更されているのは、台車を製造していたのが
富士重工で車両製造から撤退したのも原因かと思われますが、一番のネックは台車構造が複雑でメンテナンスが大変なのと保線費用がかかることが一番だと思いますね。
ちなみに名鉄のミュースカイや小田急のVSEも空気バネによる車体傾斜を採用していますね。
メンテナンスが大変なのは、確かに大変ですよね･･･
気動車のスタートの地響きと力強さが好きなんだなー。♪(´ε｀ )
スーパーはくととスーパー北斗
西のヨンナナはみんなサイボーグになっちまったんだな…(´・ω・｀)
山陰を走らせるのがもったいない位カッコいい車両ですね。
国鉄時代から思ってたけど、特急の場合、電車より気動車のほうが乗り心地というか乗り味がいい。重量があるせいかな？
160km/hはあまり言われてないね。やっぱほぼ常時160km/hはくたかはバケモノ過ぎたかな？
揺れがすごいよな
線路の補修もしっかりお願いしたいもんだ
都会に比べたらやっぱり乗り心地悪いですよね･･･(笑)
せめて鳥取～鳥取大学前だけでも･･･
鳥取～鳥取大学前 って乗り心地悪いんですか？
東はほくほく線、西は智頭急行か
1番線での撮影ですか＾＾ 2番線だとさらに怖いですよ〜＾＾
普段は見ることのできないSはくと号を見てどう思いましたか？新鮮に感じられたのでは無いのでしょうか？
弟が2番線で撮影してましたが、怖かったみたいです(笑) 1番線でもかなりの迫力を感じました！
とても速く、軽快な走りで、スーパーはくとの名に相応しい最高の特急列車ですね♪ また行く機会があれば、今度は2番線で手持ち撮影したいと思います(笑)
たとたん 弟さんが2番線で撮影されてましたか＾＾松崎駅で通過撮影の際、僕は毎回1番線での撮影ですが、確かに凄い迫力ですよね(笑)僕も弟さんと同じように、とはいっても数回ですが、2番線で撮影した時は怖かったですね(笑)
是非またお越しください＾＾是非2番線でも撮影して見てください＾＾
島根はやくも、鳥取はスーパーはくとですね♪
また行く機会があれば行ってみたいと思います！今度は2番線で撮影します♪
スーパーやくもを思い出しました(笑) 懐かしい･･･
たとたん お待ちしております！
スーパーやくも・・・あの紫色のボディ懐かしいですね＾＾それから緑色に姿を変え、最後は今のゆったりやくもになったんですね〜。懐かしい(´∀｀)
ところで実家ってどこなんでしょう
僕ですか？
僕は島根県です♪
まぁ・・・それ以上は、線路も変えないといけないし、私も、それぐらいが限界かなぁ～って思ってた('_')
はくとわ家の近くとおりますよ！
そうなんですか！良いですね♪
681系なんか設計最高速度220km/hだよ。
設計最高速度160キロはどこの情報ですか？鉄道旅客会社が正式に出してる情報ですか？笑 高速化を図ってほぼ同時期に設計されたキハ281系でさえも設計最高速度は140キロなのに笑
青いモンスターww
ですね！(笑)
ヨーロッパの気動車設計速度200km/hのが結構ある。それを観る度日本はなんかレベルが低い感じがして悲しいです。
its me 線形とか関係あるんですかね？
@@ko-373 さん日立のクラス800とか ドイツのICE-TD、デンマークのIC3とかありますね。開通が古い日本の鉄道は線形も悪さももあると思いますし、海外はもともと在来線が標準軌だったりしますね。加えて法定最高速度の違いかと思われます。通勤列車が160km/hで運行されている事実を知ると日本の一部路線の高速と謳っている130km/h運行はやや悲しくなります。
画質やばくね？w
ありがとうございます！
編集でも少しいじってますが、カメラのおかげです♪
もっと撮影上手くなるように練習します！
たとたん 画質も撮り方もとても上手なので期待してます！！チャンネル登録しました！
ありがとうございます！
頑張ります！これからもよろしくお願いします♪
東のバケモノ気動車は勿論JR北海道のキハ201（261、281、283）系でしょうね‼️。
返信遅れて申し訳ございません。
北海道の気動車も凄いですよね！
お化けやあ！
お化けやぞぉ～～！！
単線
山陰はほとんどが単線ですね♪
たとたん
田舎ですからv
そうですね♪(笑)
うーんDCはいいですねえ東京にはもうなくて。。。。
東京ないんですか⁉
気動車良いですよね。でも見れないのは悲しいですね･･･
東京からは1996年に八高線の八王子〜高麗川間が電化されて消滅してしまいましたからね(-_-;)
返信遅れて申し訳ございません。
そうなんですね･･･ 電車ばっかりですもんね～･･･
きどうしゃの「き」は気で良いのかなあ？ ギャグかなあ？？？
空気を運ぶ電車の意味かなあ？？？
「汽車」は、蒸気機関車が客車などを引く列車の事なので、「汽車」と「気動車」はちょっと違います。
気動車は「気」で合ってると思いますよ♪ (間違ってたらごめんなさい)
たとたん
俺も鉄道は詳しくないから、単に疑問でした。
電車とジーゼル(古くはディーゼルとは言わなかった様です。)と蒸気機関車の違い位しかわかりません。
詳しい人からのアドバイスが有れば嬉しいです。
僕もあまりお力になれず、すいません･･･
「気」が付くのはなぜ？と思われるかもしれませんが、国鉄時代からそう呼ばれていた。としか言えません(笑)
「気」が付く理由としては、昔「蒸気動車」という、客車にエンジンを積んで機関車無しで走っていた客車があったので、そこから[蒸気動車]➡[気動車]になったのではないか。と僕は勝手に思ってます(笑)
たとたん
蒸気動車の蒸が取れたなら、意味はわかりますね。言葉は短縮されて行きますからね。
俺は「軌道」とか「軌動」とか「軌導」の文字が頭に浮かんで居ました。どちらも、レールの上の動力源のニュアンスが強いイメージでした。
クルマのベンツのウニモグ(ユニバーサル モーター グレード)が頭をよぎった感じです。
キハ40?の単色やめてほしいンゴ
キハ47ですンゴ♪
確かに単色じゃない方がいいかもしれないですね♪
山田太郎 でも単色化の中ではましな方だとはおもいますけどね。「なんで緑にすんねん！」て思いましたよ。京都のは。京都のって言ってもほとんどは滋賀県内で走っているのだから、宇治の抹茶色ってのはおかしい話ですよね。
確かに昔から朱色5号のイメージが強いので、違和感は全くないですね♪
ピンクの差し色が爬虫類ぽい。