Me gustaría que hicieras más este tipo de contenido y saques los coches aunquesea por fotos y vídeos y sus modificaciones ya sea diesel o gasolina un abrazo y buen video
Yo tengo 2 tdis, un 90cv subido a 150cv, y un ibiza 6L con 2060vklr, puntas +80, intercooler, embrague sach, electronica BND, sensor map 4 bar, y mas cosas que ya ni me acuerdo. Cada dia que me subo a alguno de mis dos TDIS me enamoro mas de este motor, son una maravilla y espero poder circular con ellos muchos mas años
Tengo un ibiza 6l de 2005 de 100cv de estética de serie, con una simple repro dio 140cv y 350 de par después le puse ese mismo intercooler y dará un poquito mas, va fino fino, eso si un día de estos tengo que adaptar la rejilla y darle forma por dentro ya que roza con la tubería para que por fuera se vea como si no llevase nada y poder pasar la ITV.
Juro que pienso lo mismo 😂 coches como el seat ibiza lo encontrabas por 600/800 euros en buen estado y con el motor más que decente ahora están de los 2000€ para arriba, al final todos los coches más baratos serán los más caros y será casi imposible de encontrar un coche de segunda mano sin pagar menos de 2000 euros
@@InazumaWarriorsiempre hay gangas hay que tener la oreja en la calle yo pille un a3 por mil el año pasado amigo del amigo de tu padre crisis de los 50 se pilla un suv
Me gusta que vayas diciendo lo que tienen, buen video❤ Me ubiese gustado que hayas dicho más cosas del 1.9tdi 100cv ya que estoy preparando el mío que es el mismo motor.
Como tio que lleva 10 años con coches y su mundo, me hace gracia el desprecio a los diésel, siendo que en Europa siempre ha sido la norma VAG y Diésel, pese a que la moda ahora sea JDM y gasolina. Y eso que yo tampoco soy de diésel, siempre v6 y gasolina atmosférico.
Yo tengo un ibiza 6l 1.9tdi con 101 cv de origen y tras 1 repro desempeña 138 cv.Muy contento con la potencia extra y personalmente no noto que el consumo sea superior
@@bielmelichartes2167 Eso no es cierto. Hay muchos, muchísimos modelos que no llegan ni han llegado nunca a los caballos anunciados. El ejemplo lo tienes en BMW o en Mazda por ejemplo. He visto leones 1.9 TDI de 150cv de serie pasando por encima de BMWs con supuestamente 180cv...
muchisimos modelos si, los tdi de la epoca a te digo yo que todos daban mas da igual cual tdi siempre daban mas ablamos de VAG@@xquirri bmw por aquellos invertia mas en gasolina
www.carvertical.com/es/landing/v3?a=NachoCV&b=c16f7ce3&voucher=nacho Usando este link tienes un 10% de descuento! También puedes tener el descuento usando el código NACHO
Buenas Nacho,que enseñases una preparacion de un mercedes 3000 cdi ya sea 280 o 320 cdi ya que quiero hacer un 280 cdi 190.Ya tengo hecha una electronica+fap off+catalizador off+map 4 bar+bomba de altas v8 cdi a la espera de hibridar tubo e inyectores del 30 cdi amg y un intercooler mas grande mas su stage 3 que tambien le hare calculando que le sacaria 350 cv a las ruedas
Yo voy a subir el proyecto de mi León FR 1M 1.9 TDI ARL con turbo 2262 y dando +300cv con puntas y árbol 😍😍 en nada lot tendré en YT por si te quieres pasar Nacho o compañía 👌
Él último és una locura. Más de 500 CV con tracción delantera en un chasis y mecánica ( frenos , amortiguadores etc) que nunca podrá aguantar esta potencia.
Hace poco me compré un Jetta mk4 tdi , en argentina es el Bora. Lo único malo es cuando tenés que desarmar algo , me empezó a funcionar mal el turbo a las semanas de comprarlos .. obviamente lo arregle yo mismo pero la cantidad de cosas que tenía que desmontar para sacar una turbina fue una locura jaja
Hola Nacho :D! Llevo ya un tiempo viendo tus vídeos, y me introduje al mundo automovilístico gracias a ti, me compré un Hyundai Coupe como entrada un 2.0L, estoy muy contento y pues nada, gracias por introducirme a este mundillo con tus vídeos 💪
Me alegra mucho saber que te he ayudado a meterte en el mundo del motor! el coupé 2.0 es un coche que he probado y me gusta mucho, espero que lo disfrutes! Saludos!
4:50 si ese coche de serie da 184cv y solo con repro se pone en 220cv.....si le han puesto turbo hibridado da 200?? no me salen los numeros...si le poner un turbo modificado hay que reprogramar si o si asique deveria de dar mas de 220.
Ami me da lo mismo que tiren humo, pero creo que es un peligro, y no solo para la salud, si vas por autovía y el de adelante, te va tirando ese humo, te puedes hasta estampar
@@jesusrv2009 créeme, depende de a qué itv vayas, y de si tienes a los contactos adecuados, la vas a pasar igual. Sé de casos que pasaban itv, llevando el coche sin nada homologado (incluso con las ventanillas de adelante tintadas). Eso van repro (mal), y por eso humean. Pero hay cosos en los que si te curras una electrónica desde cero, puedes conseguir que no humee (el humo es mala combustión), yo mismo he hecho la prueba, y solo con egr anulada, el coche no tira humo.
@@user-sy9xd2yr6x Si es cierto lo que dices. Pero por normal general si quitas el filtro a un diesel no pasarías la ITV. Puedes hacer una buena repro y aumentar suficiente la admisión y la inyección como para que la combustión sea completa y no se vea humo negro. Cuando sale humo es que hay diesel que no ha quemado correctamente por falta de aire o por falta de tiempo. Que conste que tengo un Diesel con un stage 1, filtro de alta admisión, suspensiones deportivas, etc todo homologado y con ITV en regla
Pero el e30 cuando le.pregunta el año dice el gacho el coche o el motor??creo que lleva otro motor porque adaptar un turbo de geometria variable facil no sera en terminos de electronica etc
@@joel290396 No le hagas nada al motor con esos kms si quieres estirar su tiempo de vida. Limpieza de motor, un muy buen aceite, un protector cerámico y cambia el aceite cada 10 o 12.000kms. También buen refrigerante, cambiando cada dos años, correas, tensores, poleas y termostato y a por otros 400.000kms
Yo he visto alguno con escape modificado y eso suena brutal, incluso un citroen C3 con repro y escape suena mucho, tanto que quizas te sea inconfortable en el dia a dia.
Cada uno tiene el coche que puede y si le quiere meter 300 400cv nadie tiene que decirle nada ni meterse en lo que la persona le quiere hacer a su coche que para eso es suyo
no me mola los diesel que sacan tanto humo parece que la electrónica no está bien hecha yo tengo un Ibiza 1.9 TDI con 230 , electrónica a medida y no me saca nada de humo
Al final depende, si llevas un turbo bastante grande e inyectores si o si necesitas mucho gasoil para hacer cargar un turbo grande, la consecuencia será que va a sacar mucho humo. Una stage 1 no deberia de sacar nada de humo
Pues a mi me prece una tragedia, sobre todo porque muchos de estos coches tenian matriculas para circular por carretera, lo que me hace creer que se usaban a diario. Una cosa es preparar un coche para usarlo puntualmente en circuito y tenerlo al limite, pero cuando se trata de coches de diario, tendriamos que ser algo mas solidarios y no ir soltando ese cancer opaco por el tubo de escape.
Yo tenía un cordoba 6k 1.9 tdi de 90cv repro a 125 y no se, tenía eyaculación precoz empezaba a tirar a 2000 y a 3500 se acababa la fiesta, por no hablar del sonido a tractor, morrón por el peso todo delante... ahora tengo un skoda con el 1.4 tsi de 140 subido a 220cv y estira de 2000 a 6200 con 320nm de par, me gusta más la gasolina, la verdad.
Tengo un 330D E46 de 204cv el hermano mayor del 184 CV mi 204cv con turbo híbrido 270 a las ruedas antes hacia consumos de 6 litros 6.5 ahora los hace de 5 litros a los 100 inclusive hasta 4.5 ahora si les das zapato como los Picapiedras prepara el bolsillo que te come
Casi todos estos motores romperan y no se podria sacar esos caballos con menos humos creo es cuestion meter mas aire tanto gasoil genera mucha carbonilla y esmirila interior del motor
Sinceramente, respeto a todo el que quiera modificar su coche de forma responsable, pero prefiero mil veces más no apretar tanto el motor para que no salga ese humo negro porque es una auténtica barbaridad lo que sale por ahí, por no hablar de lo tóxico que tiene que ser.
yo soy de diesel de toda la life tengo un leon mk1 FR tdi con 2 o 3 cosas,mas para que valla fino que para sacar potencia bruta,egr anulada,decantador de aceite,snorkel de la admision quitada..... pero una cosa es humillo y otra cosa es eso....el humo negro son particulas de diesel sin quemar o carbonilla...es decir,cuanto mas humo negro,mas combustible sin quemar esta saliendo,es normal en una preparacion que salga humo negro pero eso de meter todo el combustible que se pueda en el motor y lo que no se queme pues venga fuera no soy partidario la verdad y mas para coches de calle,en coches de rallys si lo he visto y lo veo normal pero siendo coches de competicion con muchos cv,echan infinitamente menos humo,o los leones mk2 del wtcc que ganaron 2 años consecutivos con motores TDI y sorpresa!...motores apretados para competir y no echanba NADA de humo!? como uno de serie cuando vas por la calle...asi si mola ir pero cada uno por supuesto que haga con su coche lo que quiera
Vamos, que has 8do a medir potencia en el peor sitio , en el peor momento, con las peores condiciones y todo lo peor, eso sí, car vertical es la po lla!,
El resumen de los resúmenes esq el un coche gasolina para crear la explosión se necesita una chista q proviene de una pieza llamada "bujia" antes de llegar al último tiempo de los 4 tiempos (expansión o explosion) en una gasolina se tiene que inyectar GASOLINA Y LUEGO CON TODO COMPRIMIDO HACER UNA CHISPA YA QUE LA GASOLINA TIENE UN PUNTO DE EBULLICION MAS ALTO QUE UN DIESEL... EN UN VEHICULO DIESEL SOLO NECESITAMOS QUE EN EL ULTIMO TIEMPO DE LOS 4 TIEMPOS ENTRE LA MAYOR CANTIDAD DE AIRE (EN UN GASOLINA ES LO MISMO PERO TENDRIA QUE HABER UNA RELACION DE AIRE QUE OCUPE UN 60%EN EL ESPACIO COMPRIMIDO DEL CILINDRO Y UN 40% RESTANTE QUE SEA GASOLINA) EN UN VEHICULO MOVIDO POR GASOLEO A (DIESEL) CUANTO MAS AIRE ENTRE A LA CAMARA DE COMBUSTION MAS POTENCIA VA A GENERAR... SERIA LO MISMO QUE DECIR QUE EN UN DIESEL NECESITAMOS QUE SEA 99% DE AIRE Y EL 1% DE DIESEL...
Un gasolina funciona por explosiones dentro del motor por la explosion de la chispa que provocan las bujias con la gasolina. Los diesel funcionan por compresion, es decir, los inyectores introducen el diésel en dentro del motor y por compresión explosiona sin necesidad de bujias. Un motor diésel tiene más par aunque tenga menos caballos que una gasolina aunque un gasolina es mucho más fino y siempre algo mejor para potenciar.
El resumen super mega tera ultra zeta corto es que el VEHICULO GASOLINA funciona a base de ECPLOSIONES mientras que uno DIESEL funciona a base DE LAMARADAS...
0:08 y 9:27 Mejor seria decir coches que sueltan mucho Cancer por es escape, a todos nos gusta el motor, pero lo de algunos coches es repugnante y demencial para la salud respirar eso que echan, cada uno que haga lo que quiera pero siendo objetivos lo que sale por el escape en esas repros es de todo menos respirable
Os puedo asegurar que el banco mide correcto, ya que se han lanzado rs3 de 367cv origen, dando 367cv clavados, si el coche no tiene los cv que tiene que tener, el banco no se lo va a regalar.
Me gusta mucho el video porque tengo un TDI tuneado :) pero la lastima es que creo que el 95% de los coches que han enseñado en el video no pueden circular legalmente por carretera porque no pueden pasar ninguno la ITV por no tener el filtro de particulas.
Se le pone para la ITV y luego se le quita y listo, de todas formas para preparaciones así de gordas ya directamente pagarán para que se les pase la ITV seguro, si no pues montar catalizador original y las demás cosas que no estén de origen y ya
Yo tengo el 1.9 TDI ASZ 130 sin egr, filtro cónico, y angle syncro en -1.7, corre que se las pela... Yo sinceramente no los recomiendo, son motores duros pero cuando fallan por chorradas, fallan en cadena...
@@antoniosanchez-hornerosgar4033Y ahora piensan que comprar un diesel es una locura porque contaminan mucho y hay que comprarse un electrico o al menos uno de gasolina (que gasta mucho más por supuesto😄) No os dejeis comer la cabeza de esa manera.
También pienso que son excesivas... Aunque supongo que esta gente al buscar máxima potencia con coches tan radicalizados tiran diesel de más siempre por si acaso... Suerte que no todos los diesel sueltan tanto!
Con todos mis respetos, unos coches que sueltan toda esa mierda por el escape deberían estar prohibidos al menos para circular en vías públicas...dudo que pasen la ITV... Para circuito allá cada loco con su tema...
Y sin respeto, no deberían poder rodar ni 1km en vía pública. Lo veo una cutrada preparar esos motores así. Se cierran los pulmones solo verlo. Y lo digo teniendo un tdi ASZ, pero de serie y nunca pisa ciudad ni cercanias
A. Mi me gustaría que mi Ibiza de 130 caballos se transformará en ese pero pa los años q tiene el mío va de la ostia está claro que no es ese pero el mío no lo cambio por nada del mundo 🤟🤟🤟🙋
un litro de gasolina, consume 10.000 litros de aire, un diesel turbo, 14.000, litros de aire. Prueba; un motor de 1000. c.c. cada piston 250 entimetros ccubicos, absoben una cantidad de aire de: millones de litros de aire, cada vez que baja el piston, 250 cm cubicos de aire, esto a 40.000 km/hora. No vamos a quedar sin oxigeno en la tierra dentro de poco.
Personalmente me encantan los diésel, andan de la hostia y encima puedes hacer un consumo bajo.
Me gustaría que hicieras más este tipo de contenido y saques los coches aunquesea por fotos y vídeos y sus modificaciones ya sea diesel o gasolina un abrazo y buen video
Yo tengo 2 tdis, un 90cv subido a 150cv, y un ibiza 6L con 2060vklr, puntas +80, intercooler, embrague sach, electronica BND, sensor map 4 bar, y mas cosas que ya ni me acuerdo. Cada dia que me subo a alguno de mis dos TDIS me enamoro mas de este motor, son una maravilla y espero poder circular con ellos muchos mas años
Q tiene echo el de 90 cv's tengo un león mk1 el de 100,cvs y le quiero subir pero no mucho a ver q le hago
Tengo un ibiza 6l de 2005 de 100cv de estética de serie, con una simple repro dio 140cv y 350 de par después le puse ese mismo intercooler y dará un poquito mas, va fino fino, eso si un día de estos tengo que adaptar la rejilla y darle forma por dentro ya que roza con la tubería para que por fuera se vea como si no llevase nada y poder pasar la ITV.
no subas estas cosas que sube el pan
Juro que pienso lo mismo 😂 coches como el seat ibiza lo encontrabas por 600/800 euros en buen estado y con el motor más que decente ahora están de los 2000€ para arriba, al final todos los coches más baratos serán los más caros y será casi imposible de encontrar un coche de segunda mano sin pagar menos de 2000 euros
@@InazumaWarriorsiempre hay gangas hay que tener la oreja en la calle yo pille un a3 por mil el año pasado amigo del amigo de tu padre crisis de los 50 se pilla un suv
@@anonymous-cu7ym dije casi imposible bro no que sea imposible, saludos!
@@anonymous-cu7ymsi quisiera saber más información sobre estos temas, como podría informarme
@@InazumaWarrior2.000 euros es un sueldo básico. Ven a argentina que para comprar uno similar necesitas 80 sueldos.
Me gusta que vayas diciendo lo que tienen, buen video❤
Me ubiese gustado que hayas dicho más cosas del 1.9tdi 100cv ya que estoy preparando el mío que es el mismo motor.
Yo también tengo un TDI 100 ATD, y voy a ponerle un par de cosas. Que modificaciones le quieres hacer al tuyo?
@@CristianMgnaque turbo le ponéis?
Como tio que lleva 10 años con coches y su mundo, me hace gracia el desprecio a los diésel, siendo que en Europa siempre ha sido la norma VAG y Diésel, pese a que la moda ahora sea JDM y gasolina.
Y eso que yo tampoco soy de diésel, siempre v6 y gasolina atmosférico.
los 1.9TDI MANDAN !!😊😊😂
Yo tengo un ibiza 6l 1.9tdi con 101 cv de origen y tras 1 repro desempeña 138 cv.Muy contento con la potencia extra y personalmente no noto que el consumo sea superior
Spoiler, ese coche de origen no da 101cv. Da entre 115 y 120cv, por eso la subida no es tan espectacular.
@@xquirri pues lo metí en el banco antes de la repro y no me dio esos valores
@@bielmelichartes2167 Te aseguro que un AXR en buen estado da más de 100cv.
@@bielmelichartes2167 Eso no es cierto. Hay muchos, muchísimos modelos que no llegan ni han llegado nunca a los caballos anunciados. El ejemplo lo tienes en BMW o en Mazda por ejemplo. He visto leones 1.9 TDI de 150cv de serie pasando por encima de BMWs con supuestamente 180cv...
muchisimos modelos si, los tdi de la epoca a te digo yo que todos daban mas da igual cual tdi siempre daban mas ablamos de VAG@@xquirri bmw por aquellos invertia mas en gasolina
Al precio que están algunos coches, este es el camino
www.carvertical.com/es/landing/v3?a=NachoCV&b=c16f7ce3&voucher=nacho Usando este link tienes un 10% de descuento! También puedes tener el descuento usando el código NACHO
Buenas Nacho,que enseñases una preparacion de un mercedes 3000 cdi ya sea 280 o 320 cdi ya que quiero hacer un 280 cdi 190.Ya tengo hecha una electronica+fap off+catalizador off+map 4 bar+bomba de altas v8 cdi a la espera de hibridar tubo e inyectores del 30 cdi amg y un intercooler mas grande mas su stage 3 que tambien le hare calculando que le sacaria 350 cv a las ruedas
Yo voy a subir el proyecto de mi León FR 1M 1.9 TDI ARL con turbo 2262 y dando +300cv con puntas y árbol 😍😍 en nada lot tendré en YT por si te quieres pasar Nacho o compañía 👌
Como haces para pasar itv con eso por tema de gases?
@@sergiop9027 multimapa, uno para itv/ir suave, y los otros 2 a tu gusto 🤪
@@sergiop9027pues facil cambias de mapa
Él último és una locura. Más de 500 CV con tracción delantera en un chasis y mecánica ( frenos , amortiguadores etc) que nunca podrá aguantar esta potencia.
Es un coche de drag, para que vas a gastar dinero en frenos y amortiguadores?
tu no sabes como frenan esas bestias en las kdds, deben llevar los discos y los pastillotes de un x6 por lo menos jajajajajjajajjaja
Solo se aceptan killos en estas lanzadas?
Hace poco me compré un Jetta mk4 tdi , en argentina es el Bora. Lo único malo es cuando tenés que desarmar algo , me empezó a funcionar mal el turbo a las semanas de comprarlos .. obviamente lo arregle yo mismo pero la cantidad de cosas que tenía que desmontar para sacar una turbina fue una locura jaja
Hola Nacho :D! Llevo ya un tiempo viendo tus vídeos, y me introduje al mundo automovilístico gracias a ti, me compré un Hyundai Coupe como entrada un 2.0L, estoy muy contento y pues nada, gracias por introducirme a este mundillo con tus vídeos 💪
Me alegra mucho saber que te he ayudado a meterte en el mundo del motor! el coupé 2.0 es un coche que he probado y me gusta mucho, espero que lo disfrutes! Saludos!
Y luego pasan la emisión de gases en la itv😂😂
4:50 si ese coche de serie da 184cv y solo con repro se pone en 220cv.....si le han puesto turbo hibridado da 200?? no me salen los numeros...si le poner un turbo modificado hay que reprogramar si o si asique deveria de dar mas de 220.
Ami me da lo mismo que tiren humo, pero creo que es un peligro, y no solo para la salud, si vas por autovía y el de adelante, te va tirando ese humo, te puedes hasta estampar
Es que ninguno de esos coches pueden circular legalmente por carretera, no pueden pasar la ITV
@@jesusrv2009 créeme, depende de a qué itv vayas, y de si tienes a los contactos adecuados, la vas a pasar igual. Sé de casos que pasaban itv, llevando el coche sin nada homologado (incluso con las ventanillas de adelante tintadas). Eso van repro (mal), y por eso humean. Pero hay cosos en los que si te curras una electrónica desde cero, puedes conseguir que no humee (el humo es mala combustión), yo mismo he hecho la prueba, y solo con egr anulada, el coche no tira humo.
@@user-sy9xd2yr6x Si es cierto lo que dices. Pero por normal general si quitas el filtro a un diesel no pasarías la ITV. Puedes hacer una buena repro y aumentar suficiente la admisión y la inyección como para que la combustión sea completa y no se vea humo negro. Cuando sale humo es que hay diesel que no ha quemado correctamente por falta de aire o por falta de tiempo. Que conste que tengo un Diesel con un stage 1, filtro de alta admisión, suspensiones deportivas, etc todo homologado y con ITV en regla
@@jesusrv2009esos coches no llevan filtro de particulas de origen…
@@JoseLorca91 Cualquier Ibiza Diesel lleva catalizador.
ES que hay que medir la potencia siempre a las ruedas... buenos dias estamos en 2023 !
Tengo un skoda Fabia RS 1.9 TDI que me recomiendan hacerle para subirle la potencia
Yo tengo un fiat 1.9 de 120, hace un año le hice repro a 170, y es una flipada, es otro coche.
el jtd anda mucho tbn y dicen q es de los mejores motores diésel junto a los tdi
@@maxifernandezprieto9865 el mío es jtd Multijet y motorazo
Pero el e30 cuando le.pregunta el año dice el gacho el coche o el motor??creo que lleva otro motor porque adaptar un turbo de geometria variable facil no sera en terminos de electronica etc
El ultimo coche sonaba como un avion. Muy buen video
El ibiza ese pasa itv con esa humareda? Esta permitido circular con eso por la carretera y provoque un accidente?
Joder, muy bien video Nacho, me suscribo 👌🏼
Bienvenido! Muchas gracias!
Una maquina el 325tds una maravilla por dioss
Me gustaría que hicieras un vídeo de cómo sacarle un sonido decente al escape de un diesel, tengo un E46 320d 136cv totalmente de serie
Déjale de serie hazme caso, ese motor es para hacer kms tranquilamente, es duro y aguanta lo que le eches
@@cesaralonso8349 no si eso lo sé viendo que tiene casi 400.000km y que el dueño anterior lo tenía maltratadisimo al pobre :(
@@joel290396 No le hagas nada al motor con esos kms si quieres estirar su tiempo de vida. Limpieza de motor, un muy buen aceite, un protector cerámico y cambia el aceite cada 10 o 12.000kms. También buen refrigerante, cambiando cada dos años, correas, tensores, poleas y termostato y a por otros 400.000kms
@@cruzdeborgona al motor como mucho le iba a poner un filtro de alto flujo y una repro pero lo que estoy preguntando es para el escape
Yo he visto alguno con escape modificado y eso suena brutal, incluso un citroen C3 con repro y escape suena mucho, tanto que quizas te sea inconfortable en el dia a dia.
Buen video me parto jajaja una sesión de lanzadas de esas hay que compensarlas comprando más neveras eléctricas...😂😂😂😂😂 Calderas a tope !!!
Cómo pasa la prueba de los gases en la ITV
Gracias a este video la temperatura mundial ha subido 1 grado. Poca cabeza respirar ese humo, muy poca.
Gas!
Hola Carmena 😂
Este humo lo respiras y vives 20 años mas
Siempre me he preguntado que pasa con este tipo de coches cuando van a la itv 🤷
casi todos llevan multimapa , pones el modo itv y sin problema XD
Donde está ese banco para ir
Yo tengo el Seat León mk2 1.9 TDI 105cc y le e anulado EGR , arranque en frío , corte de inyección a las 4.500 r×m y ahora tiene 149cc
Con esos Nm que sacan los embragues se los merendarán en cuatro acelerones.....supongo que ya lo habrán tenido en cuenta y llevarán reforzados, no?
como mínimo, encima suelen sacarles quemando rueda y suelen hacer varias portuguesas, con lo cual reforzado no, reforzadisimo 😂
Esos tdi VAG son inmortales.
6L Eco friendly 🖤
Cada uno tiene el coche que puede y si le quiere meter 300 400cv nadie tiene que decirle nada ni meterse en lo que la persona le quiere hacer a su coche que para eso es suyo
La libertad de uno termina cuando tú no respetas a los demás.
Para eso están las ITV, para recordaos que no podéis hacer lo que os sale de la polla.
tendría un cupra tdi para daily o un A4 2.5 TDI quattro
Reconozco el sitio de la imagen final... aunque no he visto el coche por aquí😏
Yo tengo una duda como pasan itv el del nitro etc
no la pasa xd
@@Maxguaysiempre hay contactos para pasarla en caso de q sea necesario 🤣
Lo veo todo mui oscuro..y borroso..jajajaja..grandes 1.9tdi..el futuro amigos
Muy bien, y cuando van a la itv que pasa?
Lo mismo que cuando vas con un gasolina preparado
La capa de ozono salió del grupo.
no me mola los diesel que sacan tanto humo parece que la electrónica no está bien hecha yo tengo un Ibiza 1.9 TDI con 230 , electrónica a medida y no me saca nada de humo
Al final depende, si llevas un turbo bastante grande e inyectores si o si necesitas mucho gasoil para hacer cargar un turbo grande, la consecuencia será que va a sacar mucho humo. Una stage 1 no deberia de sacar nada de humo
Sería interesante conocer cómo hace toda esa gente para pasar la ITV. Entiendo que son coches exclusivamente para circuito.
que eche ese humo no significa que contamine mas... igualmente seguro conocen gente que pagando se lo pasan...
@@themasterfaka8277 ese humo negro son partículas que contaminan, más humo más partículas. No sólo contaminan los gases.
Si quieres modificar bien un motor le metes un turbo y la viela y los casquillos sufren mas fuerza y desgaste del que fueron diseñados
Pues a mi me prece una tragedia, sobre todo porque muchos de estos coches tenian matriculas para circular por carretera, lo que me hace creer que se usaban a diario.
Una cosa es preparar un coche para usarlo puntualmente en circuito y tenerlo al limite, pero cuando se trata de coches de diario, tendriamos que ser algo mas solidarios y no ir soltando ese cancer opaco por el tubo de escape.
Etiqueta ECO todos😂😂😂
Que guapo como humean los gasoil, me gusta verlos pero de lejos
Yo tenía un cordoba 6k 1.9 tdi de 90cv repro a 125 y no se, tenía eyaculación precoz empezaba a tirar a 2000 y a 3500 se acababa la fiesta, por no hablar del sonido a tractor, morrón por el peso todo delante... ahora tengo un skoda con el 1.4 tsi de 140 subido a 220cv y estira de 2000 a 6200 con 320nm de par, me gusta más la gasolina, la verdad.
Tengo un 330D E46 de 204cv el hermano mayor del 184 CV mi 204cv con turbo híbrido 270 a las ruedas antes hacia consumos de 6 litros 6.5 ahora los hace de 5 litros a los 100 inclusive hasta 4.5 ahora si les das zapato como los Picapiedras prepara el bolsillo que te come
Casi todos estos motores romperan y no se podria sacar esos caballos con menos humos creo es cuestion meter mas aire tanto gasoil genera mucha carbonilla y esmirila interior del motor
Sinceramente, respeto a todo el que quiera modificar su coche de forma responsable, pero prefiero mil veces más no apretar tanto el motor para que no salga ese humo negro porque es una auténtica barbaridad lo que sale por ahí, por no hablar de lo tóxico que tiene que ser.
el ultimo ibiza es una locura jajajaj su rueda quee
un avf en un 6l? si que se ha complicado es un motor longitudinal y el 6l monta transversal
Yo hubiera ocultado las matrículas
Los diesel con ese humo parecen chimeneas...En este caso deberían desaparecer...Para dar esas potencias requieren muchas modificaciones e inversión
1.9 TDI lover
eso en el euro 7 lo permiten
El golf😍🥰
yo soy de diesel de toda la life tengo un leon mk1 FR tdi con 2 o 3 cosas,mas para que valla fino que para sacar potencia bruta,egr anulada,decantador de aceite,snorkel de la admision quitada..... pero una cosa es humillo y otra cosa es eso....el humo negro son particulas de diesel sin quemar o carbonilla...es decir,cuanto mas humo negro,mas combustible sin quemar esta saliendo,es normal en una preparacion que salga humo negro pero eso de meter todo el combustible que se pueda en el motor y lo que no se queme pues venga fuera no soy partidario la verdad y mas para coches de calle,en coches de rallys si lo he visto y lo veo normal pero siendo coches de competicion con muchos cv,echan infinitamente menos humo,o los leones mk2 del wtcc que ganaron 2 años consecutivos con motores TDI y sorpresa!...motores apretados para competir y no echanba NADA de humo!? como uno de serie cuando vas por la calle...asi si mola ir pero cada uno por supuesto que haga con su coche lo que quiera
Vamos, que has 8do a medir potencia en el peor sitio , en el peor momento, con las peores condiciones y todo lo peor, eso sí, car vertical es la po lla!,
10:34 cancer para todos jajajjaja
cuales son las diferencias? entre autos diesel y gasolina?
El resumen de los resúmenes esq el un coche gasolina para crear la explosión se necesita una chista q proviene de una pieza llamada "bujia" antes de llegar al último tiempo de los 4 tiempos (expansión o explosion) en una gasolina se tiene que inyectar GASOLINA Y LUEGO CON TODO COMPRIMIDO HACER UNA CHISPA YA QUE LA GASOLINA TIENE UN PUNTO DE EBULLICION MAS ALTO QUE UN DIESEL... EN UN VEHICULO DIESEL SOLO NECESITAMOS QUE EN EL ULTIMO TIEMPO DE LOS 4 TIEMPOS ENTRE LA MAYOR CANTIDAD DE AIRE (EN UN GASOLINA ES LO MISMO PERO TENDRIA QUE HABER UNA RELACION DE AIRE QUE OCUPE UN 60%EN EL ESPACIO COMPRIMIDO DEL CILINDRO Y UN 40% RESTANTE QUE SEA GASOLINA) EN UN VEHICULO MOVIDO POR GASOLEO A (DIESEL) CUANTO MAS AIRE ENTRE A LA CAMARA DE COMBUSTION MAS POTENCIA VA A GENERAR... SERIA LO MISMO QUE DECIR QUE EN UN DIESEL NECESITAMOS QUE SEA 99% DE AIRE Y EL 1% DE DIESEL...
Un gasolina funciona por explosiones dentro del motor por la explosion de la chispa que provocan las bujias con la gasolina. Los diesel funcionan por compresion, es decir, los inyectores introducen el diésel en dentro del motor y por compresión explosiona sin necesidad de bujias. Un motor diésel tiene más par aunque tenga menos caballos que una gasolina aunque un gasolina es mucho más fino y siempre algo mejor para potenciar.
El principal argumento de una compra de un diesel esq en IGUALDAD DE POTENCIA el vehículo con diesel generará más PAR
El resumen super mega tera ultra zeta corto es que el VEHICULO GASOLINA funciona a base de ECPLOSIONES mientras que uno DIESEL funciona a base DE LAMARADAS...
Espero q te haya servido de algo mi explicación...
0:08 y 9:27 Mejor seria decir coches que sueltan mucho Cancer por es escape, a todos nos gusta el motor, pero lo de algunos coches es repugnante y demencial para la salud respirar eso que echan, cada uno que haga lo que quiera pero siendo objetivos lo que sale por el escape en esas repros es de todo menos respirable
Os puedo asegurar que el banco mide correcto, ya que se han lanzado rs3 de 367cv origen, dando 367cv clavados, si el coche no tiene los cv que tiene que tener, el banco no se lo va a regalar.
Me gusta mucho el video porque tengo un TDI tuneado :) pero la lastima es que creo que el 95% de los coches que han enseñado en el video no pueden circular legalmente por carretera porque no pueden pasar ninguno la ITV por no tener el filtro de particulas.
Se le pone para la ITV y luego se le quita y listo, de todas formas para preparaciones así de gordas ya directamente pagarán para que se les pase la ITV seguro, si no pues montar catalizador original y las demás cosas que no estén de origen y ya
Yo tengo el 1.9 TDI ASZ 130 sin egr, filtro cónico, y angle syncro en -1.7, corre que se las pela...
Yo sinceramente no los recomiendo, son motores duros pero cuando fallan por chorradas, fallan en cadena...
seguirán siendo diesel por mucha historia que se les haga....
Pues si.... pero si no hay otra cosa... nos apañamos....
Además hubo un tiempo en que si pensabas en comprar un gasolina te trataban de "loco"......
@@antoniosanchez-hornerosgar4033Y ahora piensan que comprar un diesel es una locura porque contaminan mucho y hay que comprarse un electrico o al menos uno de gasolina (que gasta mucho más por supuesto😄) No os dejeis comer la cabeza de esa manera.
Nacho sube el ibiza de Jesús el de topsecret
deje de respirar cuando vi ese humo jaajaj
como si fuera la vida real
Si ya están caros ...con estos vídeos ya de jodio
Hay que decirlo esas humeras sobran
pero si es lo mejor de todoo
También pienso que son excesivas... Aunque supongo que esta gente al buscar máxima potencia con coches tan radicalizados tiran diesel de más siempre por si acaso... Suerte que no todos los diesel sueltan tanto!
Con todos mis respetos, unos coches que sueltan toda esa mierda por el escape deberían estar prohibidos al menos para circular en vías públicas...dudo que pasen la ITV... Para circuito allá cada loco con su tema...
Y sin respeto, no deberían poder rodar ni 1km en vía pública. Lo veo una cutrada preparar esos motores así. Se cierran los pulmones solo verlo.
Y lo digo teniendo un tdi ASZ, pero de serie y nunca pisa ciudad ni cercanias
He perdido un año de vida con esta lanzada dice jajajja
A. Mi me gustaría que mi Ibiza de 130 caballos se transformará en ese pero pa los años q tiene el mío va de la ostia está claro que no es ese pero el mío no lo cambio por nada del mundo 🤟🤟🤟🙋
Madre mia, un 1.9 tdi con 552cv..... Bestial
Tengo un Cordoba 1.9tdi 100cv la leche no sabia que pudiese aumentar tanto 😂más que muchos deportivos
Ibiza gris y negro son 130cv
un litro de gasolina, consume 10.000 litros de aire, un diesel turbo, 14.000, litros de aire. Prueba; un motor de 1000. c.c. cada piston 250 entimetros ccubicos, absoben una cantidad de aire de: millones de litros de aire, cada vez que baja el piston, 250 cm cubicos de aire, esto a 40.000 km/hora. No vamos a quedar sin oxigeno en la tierra dentro de poco.
mmmm barbacoa checozeta
Tanto subió el bmw?
Desde zaragoza estoi en proceso de un 6l para nitro
Que turbo vas a meter
La culata del tds levitando 😂😂😬
yo tengo un fiat bravo sport diesel con repro, soy de valladold xD
El diésel es la ostia fuera coña
Si hace ruedas en rodillo la potencia varía, varía a más por lo que los 550cv dudo que sean reales
Hombre que tendría un ibiza
La guardia civil multa con esos humos
el megane 2 el mas limpio no
En coches diesel deje de leer
La pena es lo que contaminan 😢
10:44 JAJAJAJJ
Es mas caro pero la gasolina manda
el humo es exceso de gasolina
Tdi power
Mucha potencia, pero potencia sin control.... esos chasis, amortiguadores, frenos, etc, no tienen por donde coger 500cv
Un año de vida a ti y al planeta entero... Y esto pasa la ITV?? Lastima que el diesel sea tan tan guarro.
Ni de coña pasa la itv