Euro Rails 106 - Station Tilburg in 2000
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ส.ค. 2019
- In het jaar 2000 waren er in Tilburg bijzondere treinsamenstellingen te zien. Op de lijn Roosendaal - Zwolle werden treinen ingezet die bestonden uit twee locs serie 1700, die beiden tractie leverden, en daartussen vijf ICR's en een DDM rijtuig. De van de NMBS gehuurd K4 rijtuigen waren ook in Tilburg te zien in de 1900 en de 2500. In de Euro Rails Railflits zien we de Railion Motorposten die als ERTMS testtrain omgebouwd werden. Veel kijkplezier!
- ยานยนต์และพาหนะ
en Bedankt weer René. greetz:Peerke.
Graag gedaan!
Leuke film René! De DD-AR en DDM-1 gaan allebei eind December 2019 uit dienst
Dank je Bram voor je leuke reactie!
Aw Tilburg,Home of the classes 66 ! Thank you for a look back !
Hello Class 88, all the Class 66 locos, intended for the european market, came to Tilburg. In Tilburg was the building in of the safety systems for the various countries where the locos entered service.
@ I was there at an open day...with a lot of class 66
@ Tilburg invented a plug and play system to reach the different demans of the serveral railways..
Erg mooie beelden René! en wat bijzonder die combinatie van die ICR/DDM-1, denk dat dat een test formatie was om de stoomstroom kabels te testen die in de ICR waren gemonteerd. Volgens waren ze ook in afwachting van de stuurstand rijtuigen die toen werden gemaakt, was ook die tijd dat er werd begonnen met het verbouwen van de ICR (je weet wel). Weet nog dat de trek/duw treinen tussen Zwolle en Roosendaal en tussen Den Haag richting Eindhoven/Venlo werden ingezet met een 1700 e-loc als krachtbron!
Dank je Bert!!
Graag gedaan!
4:33. Bij de IC-Berlijn gebeurd dit nog wel. Daar wordt de deur van de HC nog wel rijdend gesloten
Ja, dat heeft met het sluitsysteem van de deuren te doen. De machinist krijgt geen groene lamp op de loc.
Wat leuk! Heb je nog meer beelden van de Werkplaats van Tilburg?
Jazeker. Die staan online in het TH-cam kanaal.
Mooie film René. Weet je toevallig ook waarom de ICs dubbele tractie hadden? Krappe rijtijden of iets dergelijks?
Hoi Wadlopertje, dat was eigenlijk in afwachting van de stuurrijtuigen. De keertijden aan de eindstations waren te krap om met een loc om te lopen.
@ beetje zoals nu bij de IC Direct treinen
wat gaat de tijd toch snel.
:-)
K 4 waggons from SNCB and formerly SNCF...!
Yes, NS rented them for quit a while.
Heb jij ook filmpjes van de 1100 en de motorpost
Hoi Ingwer, er zitten films tussen waar motorposten en 1100-en in voorkomen.
Is er bekend waarom dat gedaan werd met de 1700 locs
Hoi Patrick, dat was enerzijds om de krappe rijtijden te kunnen rijden en anderzijds was men in afwachting van de stuurstandrijtuigen, zodat op de eindstations de keertijd verkort kon worden.
Duidelijk dankjewel!
Zijn er eigelijk nog Wadlopers,of zijn ze allemaal gesloopt René.
Zo ver ik weet zijn er in Nederland geen Wadlopers meer, wel in Polen, Roemenië, Argentinië en Paraguay dacht ik.
@ ha René,ik hoop dat we mogelijk nog een wadloper van Polen terug krijgen voor het spoorweg museum in Utrecht.zou mooi zijn.
MrPeerum dat wouden ze ook doen uit Polen! Alleen die polen vroegen wat te veel geld voor de wadloper!
Motor posten lijken echt op een plan V en geluid is zelf hoor ik heb zelf wel is gezien
Beide materieelsoorten hadden dezelfde tractiemotoren, daarom kwamen ze qua geluid overeen.
@ okee blijft altijd leuk jouw video's echt top ben trouwen fan