Review & Revisi Upgrade CVT Honda ADV / PCX 160 di Tanjakan CANGAR - Langsung dari Owner biaya Minim
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Setelah upgrade CVT di Honda ADV 160 yang sudah saya lakukan beberapa Bulan yang lalu dengan Budget Minim, saya melakukan review terkait hasil Upgrade CVT tersebut selama 4000 Km dengan berbagai Kondisi Jalanan. Lurus Panjang, Tanjakan, Turunan .. hasilnya seperti apa ? silahkan simak Video berikut ya ..
Tambahan karena tidak ada di Video untuk di trek Lurus dengan Upgrade CVT yang sudag Revisi pernah saya coba sampai 117 Km/Jam di putaran gas sekitar 80% .. jadi masih bisa lagi harusnya hanya saja Kondisi Jalan dan Nyali saya yang kurang hehe
Semoga Teman2 dalam kondisi sehat selalu dan VIdeo ini Bermanfaat ya ..
Proses Pemasangan Part CVT : • Upgrade CVT ADV 160 - ...
Pakai roller 17 gr, bubut pulley 13,5, per cvt 1200 rpm, per sentri 1000 rpm, mangkok anti gredek tanpa kartel, ganti kanpas ganda daytona.. Di jamin jos bawah dan atas
@@entoris1640 wehh .. mantep itu om
pakai roller apa kang?
@@coachwahyusaputra pakai tdr / daytona kang mantabb dahh
9:56 disini supra x bapak gw dulu ngos2san pake gigi 1. wkwk
skr pake PCX. kemaren abis upgrade sliding roller 17gram semua masih standar jadi enak bgt. getaran berkurang jauh di 30-40km/j
ga ada gerung sama sekali. plintir gas dikit dah jalan. tanjakan kerasa banget bedanya. buka gas setengah ke 80 cpt bgt padahal waktu itu posisi d tanjakan 20 kurang krn mau nyalip truk.
padahal gwnya 100kg. ajib bener.
Bener om .. apalagi adv 160 bukaan gas lebih lemot dr pcx om .. jadi makanya perlu upgrade hehe
saya punya setelah ngobrol2, ganti roller 17 Gram Vario, dan per sentri beat karbu, kampas ganda pakai Nmax old 2DP, wah jauh lebih ringan, sblmnya coba tanjakan curam di lembang itu cmn dpt di 40-45 kmh, blm coba lagi setelah upgrade ini, kendala sama jeduknya juga mau ngebut2 di tanjakan, takut ada lubang :D kenapa cuman di 17 Gram karena sarannya maksimal 2 gram dari berat roller bawaan yg dianjurkan, kl dibawah itu part2 lain harus ikut menyesuaikan (katanya)
Sudah pernah om saya pakai 17gram .. cuma jadinya delay .. tarikan bawah g lngsng jalan motornya .. tp kembali ke selera masing2 sih om 😁
@@id-santoso walah, masa iya mas ? delay itu dijalan datar atau di tanjakan mas ? saya malah bingung ini akselerasi saya malah kengebutan ini pakai 17gr, kedorong kebelakang badan saya kl langsung di gas gede
Lewat tanjakan emen dan naik ke Tangkuban perahu lancar jaya a roller 17, kampas ganda nmax old, persentri 1000rpm
@@dadanghidayat1661 alhamdulilah om setelah riset panjang, coba berbagai macam size roller per peran , boshing2an saya udh dpt yang pas skrng om, tanjakan maknyos lurusan maknyos
@@matamata7687 wah mantap kalo udah nemu setingan yg pas om .. emang setiap orang punya setingan masing2 karena faktor orangnya atau emang jalur yg sering dilewatinya 😁
ADV 160 Saya pakai Set Pulley Bubut 13.8 dan kerok jalur roller, pakai Roller 19 gr dari Techpulley Flying Roller 2, yang lain Standart Pabrik semua. JOSS Tarikan Lebih Spontan lebih ngejambak, Tanjakan dan Salip Menyalip Lebih Responsif di libas Habis, Pokoknya Tarikan Bawah Atas Tengah Gak Usah diragukan Apa lagi untuk TOP Speed Udah Teruji di jalan Lurus gak muluk2 Tembus 125 km/Jam gak berani gas lebih lama karena jantung sudah bergetar.soal getaran mesin sangat berkurang dan hampir gak berasa. BBM Pertamax Oli Gardan Pakai Motul 80W-90,Oli Mesin Pakai Liqui Moly Motorbike 4T 5W-30 Scooter Molygen. intinya sih buat harian turing pas banget. Cuma Berbagi Pengalaman, Saran saya kalau mau pakai Racikan ini Kalau bisa Perhatikan BBM,Oli Gardan, dan Oli Mesin karena ke 3 faktor ini juga sangat menentukan tenaga yang di hasilkan dari mesin itu sendiri
siip ,, kalau udah ketemu setingan yang tepat menurut omnya .. lanjut jgn diubah2 lagi .. krn sebetulnya setingan itu sesuai kebutuhan pemilikny masing2
Klo roller yg 2 upgrade, pemasangan posisinya apa bebas om?
Set pulley bubut yg ori nya atau bisa pakai merek after market om?
Bang @@id-santoso klo set pulley bubut yg ori atau bisa pakai after market? Merk apa om?
Itu soal gampang om makanya turunin 2g aja dari standar .di silang 3/3 . Gak perlu macem2 itu aja lebih dari cukup nanjak oke trek lurus juga oke
Sudah pernah om .. sebelum ini jg sudah saya turunin roller aja .. tp buat tanjakan2 yg saya lalui masih kurang .. hehe
Mantap, ane tungguin bang dri 2 bulan lalu hehe
iya bang .. nunggu saya pastikan hasilnya dulu soalnya hehe .. makasih udah berkunjung
@@id-santosomas... bahasan kelebihan dan kekurangan adv160 mana? Sekalian bahas penyelesaiannya mas biar ga nanggung ngasih inponya😂
Apalagi yg utamanya kyk ban standarnya cepet abis/speedometer miring/komstir ato stang miring/bagian belakang miring/gredeg/stir geter prah/jok tipis/kampas rem bawaan cepet mkn piringan cakram/ ban dpn-blkng lbih cpt hbis mna/ slide piece ato slider di pulley dpn cpt habis krna kjepit variator jd bagian kanan kiri cpt kmakan jdi kdalem lalu jd brisik/waterpump rembes/termostat
Lumayan tuh udh ane rangkumin mas buat video kekurangan dan penyelesaiannya.
@@rahardiansyah8402 mantap mas .. masih nunggu 10rb km nanti baru bahas ini om .. hehe
Mantap Gan tetap semangat...
Siaap om .. makasih 😁
Coba mas pake per sentri beat karbu yg 1000 rpm dan loller 14 rata dan per rpm nya yang gede standar saja pasti enak motor nya hehehe
Siap mas .. maturnuwun masukannya .. saya pakek yg 15 gram ini udah enak kok hehe .. mgkin besok2 saya coba yg 14
atasannya gimana om, top speed? sama bensin boros engga?
ane pake 15 gram rata udah enak. 19 gram juga sebenarnya enak. aksel dapet, atasan enteng. tapi secara torsi ga berasa. ampang aja.
Betuul om . Sesuaiin kebutuhan kita aja 😁
terimakasih infonya mas Id
sama2 pak 😄
Tips bang ada bunyi kelereng2 gitu kalau kita lgi nurunin gas atau lepasin gas , suaranya tmbh berasa kalau ada jalan yg kurang bgus, padahal udh pke tdr mangkok dan kampas , puller srp msih bgitu
perlu diskalimer dulu bang :
Suatu modifikasi pasti ada dampak nya .. entah buruk atau baik, walaupun pakek part mahal sekalipun
utk case nya abang ini .. saranku balikin full standard dulu .. lalu pasang kembali satu2 part2 modifikasi itu .. misal mangkoknya dulu .. apakah bunyi atau ndak ? lalu lanjut pullynya .. lanjut terus sampai ketemu dr part mana yg menimbulkan bunyi .. itu sih bang saranku
Liat channelnya siapa ya kemarin. Ada yg bahas.😅.
Dengan upgrade sebelumnya terasa enak untuk nanjak dan touring kan mas? Tapi untuk harian, mas rasa kurang pas. Makanya direvisi. Sayangnya tidak disebutkan dengan jelas kurang pasnya gimana? Apakah jadi lebih boros, terlalu galak sehingga dikemacetan tidak nyaman, apa gimana mas?
Betul om .. tanjakan lebih enak ..
kalau lebih boros, rasanya gag om .. biasa aja
tapi alasan saya revisi karena motor baru baru melaju di RPM 3500 lebih , jadi kurang enak kalau buat diperkotaan
Ternyata dah membiru jg ya om, kaya punyaku km 7k dah biru dan pada oblak gredek wkwk
BTW thanks reviewnya, bisa buat acuan saya ganti CVT di servis selanjutnya
Punyaku dari 2rb udah biru om haha .. bukan hanya dr cara buka gas yg salah tp bisa jg karena medan yg di lewati .. karena dari baru udah saya pakek naik turun gunung berkali2 .. jd ada kondisi rem dan gas barengan .. jadinya biru
Cuma menurutku gag ada efek ke performa karena warna biru itu krn banyak yg bilang kalo udah warna gt.. motor jd gag enak
Upgrade cvt bukan ganti cvt boss😂😂😂😂😂
Halo Om, jadi untuk dipakai harian dan jangka panjang lebih baik versi revisi aja ya? Pengen upgrade CVT ADV 160 saya yang bentar lagi 10rb km.. Kalau diijinkan ngobrol ngopi santai sambil test ride ADVnya saya siap Om.. 😁😁 Matur nuwun..
balik lagi kebutuhan Om .. kalo pakek yg revisi ini karena saya seringnya masih di pakek dalam kota .. kalo buat Tanjakan lebih kerasa yang sebelum revisi .. oh iya kalo mau pakek yg Sebelum Revisi .. saran saya pakek Kampas Ganda NMax Ori aja om ..
Utk Test Ride nya .. boleh aja om .. cuma nyocokin waktunya ini yg agak sulit hehe .. maklum kuli om 😁
@@id-santoso bener Om sesuai kebutuhan pemakaian dalam kota aja, cuman pengen nambah performanya dan untuk jangka panjang..
Iya gpp Om, santai aja, saya sama2 kuli juga cuman lebih fleksibel waktunya.. 😁😁
@@putradewangga87 buat nambah performa saran saya setelah revisi om .. lumayan kok .. tarikan awal sama top speed udah nambah dgn biaya yg menurut saya masih cukup minim
@@id-santoso siap Om, matur nuwun sharing ilmunya.. Untuk remap nggak perlu ya?
@@putradewangga87 maunya gt om .. cuma nunggu lunas dulu aja haha .. tp kalo buat saya udah cukup tanpa remap
Punten mas.. Untuk saringan/filter udara pakai apa ya mas.? Ori atau sdh ganti?
Masih pakek ori om .. cuma per 5000km selalu saya ganti baru
@@id-santoso alasan om gk mau pakai filter yg bisa di cuci kembali apa om.? Sprti Forrex /proper/UMA...
Dihitung hitungkan lebih hemat filter udara(variasi) ketimbang beli original yg mana setiap 5000km ganti baru ..
Hanya ingin tw alasan ny oom aj om.. Terimakasih 🙏
@@faman4785 takut lebih kotor aja om .. krn filter bawaan lebih bisa menyaring udara kotor
Kalau ga pakai kampas ganda nmax merk elig mas, awet ga berdebu karna bahanya bukan karbon
Siaap mas .. bisa dicoba nanti .. makasih 😀
Saya surabaya bang ayok ngopi bareng 😂
Siaaap om 😄
@@id-santoso sya pengguna pcx msih amatir
Maksimal top speednya jd brp Bang?
@@nurrudin6049 115 masih bisa om.. saya aja yg gag berani lanjutin 😄
Bang info tromol belakang yg pnp ke adv 160 bang, barangkali ad info bang. 🙏
Banyak om di matketplace .. di tokped cari aja tromol adv 160 ..
Tp kalau yg dimaksud adalah tromol ori bawaan motor lain yg pnp .. setau saya gag ada bang
@@id-santoso gk nemu bang, kebanyakan untuk adv 150, ad liat di tiktok katanya punya pcx 160 bisa, cuma belum ad review yg pasti.
Kalo suara rolerr klutik2 padahal motor baru turun dealer apanya masee baru seminggu
Pas lepas gas atau pas gas ditarik om ? Atau pas motor diem
adv ni empuk ato keras om , (perbandingan pcx 150)
Kalo timbang pcx 150 .. menurut saya lbih empuk pcx 150 om .. krn pax 160 atau adv 160 ini pakek mounting atas .. ini yg suka bikin jedug ..
Tp kalau buat boncengan sih lumayan empuk yg blkang
@@id-santoso wah.. padahal pcx 150 keras ... shock keras.. jok juga keras ..... adv ni lebih keras ??
Dibandingin NMAX, kuat mana utk naik tanjakan mas?
Pernah saya pakek nmax untuk tanjakan lebih kuat nmax mas .. karena nmax ada vva nya .. tapi setelah cvt adv saya upgrade bisa ngasepin nmax om .. pernah touring bareng ke bromo sama adek yg pakek nmax bisa lihat channel ini juga
bang kalau di pakai di pcx 160 cocok gak mas?
Cocoknya ini gmn om ? Kalau bisa dipasangnya .. bisa karena sama kok cvt adv 160 dan pcx 160 .. tp hasilnya yg kirang paham .. tp predikiku sih sama om .. krn banyak jg pcx yang pakai racikan seperti ini di video2 lain
Link pembelian rumah roller nya om..
tokopedia.link/ZpAv5dm0REb
Ini ya om
berarti enak pake pulley yang bubutan ya ?
Dari aku iya om
Bang boleh menta link slidepice nya
tokopedia.link/lmlpE9iQ1Eb
Itu bang
Total semuanya berapa bang?
Tepatnya lupa om .. pokok gag sampek 500rb
bang kalau untuk boncengan terus jalan nanjak gimana kempos ga tenaga nya?
ane sendiri ngrasain kek gini tenaga ngempos pas nanjak palagi pas boncengan, terus tarikan bawahnya kurang greget juga
Sama bang .. itu juga yang saya dan banyak user ADV rasain emang .. untuk tanjakan memang kurang .. krn hal itulah makanya saya upgrade CVT nya
@@id-santoso keknya harus sekalian di bore up sih biar mantep atas bawahnya, gilaa sih ane pake buat tanjakan ga ada tenaga bang posisi boncengan 😅
@@atmosphere2764 bore up jadi berapa cc mas?
@@jacobkusumadinatha9806 sudah teratasi enggak bore up, ane beli paket cvt jadi udah enak skrg
@@atmosphere2764 paket cvt yg gimana mas? Roller pake berapa gr? Di kerok ngak?
konsumsi bbm jdi gmna om?
Sama aja om .. saya pernah ukur gag jauh beda .. tergantung tangan aja
cek rangka aman bang ?!
Masih sangat Aman bang .. krn rangka ADV 160 Gak Pakek Essap .. hehe
Abang komporgas ini sepertinya kurang informasi 😂😂
Males baca dia mah
@@rahardiansyah8402 taunya fans Y ya semua honda esaf wakwkaw
kurang kopiii wee