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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2020
- --영상이 길어져 2부에 나뉘어 업로드 되었습니다 --
****아세아항공소속이 아닌 첨단공간정보 소속으로 오래전 바뀌었다고 합니다. 잘못된 정보 사과드립니다 ㅠㅠ
2019년 5월 첨단공간정보 소속 항공기인 C206 HL1004 기가 연료부족을 이유로
미군기지인 평택공항에 비상착륙 하였습니다.
이번편 영상은 최초 오산어프로치로 비상상황 선포시부터 평택타워 착륙직전의 교신이 포함되어 있습니다.
평택과 오산은 주한미공군 관제 공역으로서 어프로치부터 모두 대한민국 국토부 관제사가 아닌 주한미공군 관제사가 담당하고 있습니다.
내일 업로드 될 2부에서는 평택타워 컨택 이후의 교신을 청취하실수 있으며 추후 결과까지 받아보실수 있게 제작중에 있습니다.
이번영상에서는 실제 HL1004 사진을 저작권상의 이유로 첨부하지 못했습니다.
실제 항공기의 사진은 아래의 링크로 가시면 보실수 있습니다
blog.naver.com/kksstudio/3003... - ยานยนต์และพาหนะ
![MIT 교수를 수학으로 털어버리는 전세계를 놀라게한 7살 천재 소녀 [영화리뷰/결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/42V-pClZ6_k/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
저 당시 평택 미군기지 활주로 바로 옆에 있는 건설사 사무실에 근무중이었는데 미군 헌병대 긴급 출동하고 했던 기억이 나네요
아 또끝까지 보게 되었다... 뭐지 이 중독성
미국영상에 댓글 ㅋㅋ "제발 매직워드를 말해! 제발! 오 그렇지!" Emergency fuel 을 말하게 하기위해 애쓰는 관제사의 모습 ㅋㅋㅋ
이머젼시 외치면 불이익이 있나요?
@@hamda181 취업에 문제가 아니라 차후 비상선언 비행에 대한 조사를 받아야 함으로 귀찮은 일이 생겨서 그렇습니다. 그리고 비상착륙 후 후에대한 배상에 책임을 해당 회사에서 지어야 합니다.
퓰
@@hamda181 사실 이머전시 선포를 하면 조종사로서 잘 조치한건데 회사입장이나 정비사입장에선 큰 뒷통수를 맞은거죠. 그러니 아주 쬐끄마한 조종사의 판단미스가 있어도 꼬투리를 잡으려고 하죠. 완전무결한 조종은 힘드니까요. 손흥민도 꼬투리 잡을려고 악을 쓰면 한경기에 수십개 꼬투리를 잡을수 있으니까요
연료관리 못하는건 꼬투리잡는게 아니라 기본자질 부족입니다. 여객기 파일럿이 오토파일럿걸고 노는게 아니라 계속 교신하면서 웨이포인트 마다 도착 시간이랑 연료소비량 계산합니다. 자기가 연료관리 못했으니 비상선언도 선뜻 못하는거죠.
비상을 선언하면 해당 주파수를 들은 모든 공중 지상 관계자는 협조를 해야죠 뭐...나중에 책임이 따르겟지만
일반 공항이면 해당 회사에서 책임을 물을 수 있겠지만
미군 공항이라 ㅋㅋㅋ 이건 안보적 문제라 미헌병 조사까지 받아야됨
비상상황인만큼 거리를 계속 교신을 통해서 알려주네요.
이멀전시엔 어디든 앉아야죠!
우리나라에서 비상선언하면 엄청 피곤할텐데 하필 미군기지앞에서,,,ㅋㅋ
근데 기름 갑자기 떨어지는 것도 좀 무서울듯
어휴 평생 꼬리표지 뭐...
크.. 우리나라에선 정말.. 이런 일 생기면 너무 피곤한 일이 많이 발생할듯요.. 영상 잘봤습니당!
시청감사드립니다!
근데 저 조종사분 무섭긴 할거 같은데 나중에 안주거리 하나 생긴거 같네. 미군기지에 착륙한게 보통일은 아니니
조종사가 의식불명 되서, 탑승객이 조종할 줄도 모르는 비행기를 관제탑과 통신해서 무사 착륙한 경우도 있어요 ㅋ
비상상황 선언한다는거 자체가 진짜 심각한 상황입니다...ㅜㅜ
먼저 내려서 조사 받고 확인사항같은거 다 확인하고 핸드폰 내부검색부터 시작해서 고프로 같은 촬영장비들이라든지 다 확인하고 진짜 기름부족한건지 다 확인하고 국토부에도 보고서 작성해서 보고해야되고 가급적 비상상황선언은 모두들 꺼려하죠.
단 비상상황선언시 관제탑에서는 최우선적으로 신경씁니다.
그게 군사기지가 되었더라도 활주로가 있는데 거부했다?? 비난여론이 만만치 않을겁니다
emergency fuel 하면 조종사 커리어 개망함.. 그래서 미군 관제사가 처음 emergency fuel? 물어봤을때 조종사가 풀이 죽어서 힘없이 대답하는거 보이잖아요
최현용 커리어 작살나는줄은 몰랐는데....무섭네요...
고의로 사고낸것도 아닌데 emergency fuel로 커리어가 망할만큼 한국은 그정도로 빡빡한가요?
노련한 분이 아닌데도 무사히 교신을 마쳤네요!
20분분량이면 긴박하긴 하내요
30분간 날수있는 연료량을 최소연료 상태라 하는데 이상태에선 비상선언 선포하면 어떤 비행기보다도 제일 우선착륙대상이 되어서 어떤 착륙장이든 착륙허가 해야하는걸로 압니다
전투기 경우에는 최대 몇분까지 날 수 있나요 ??
@@user-rv8ns8ln3f 전투기 기종 무장상태에 따라 천차만별입니다. 전투기는 얼마 이런게 없어요
@@user-rv8ns8ln3f 전투기든 여객기든 기종마다 다 다릅니다 무장상태나 달려있는 부착물 무게도 있고 해서
@@woejd132 통신보안..
@@woejd132 전투기 최대 비행시간같은건 기밀사항인데...
옛날에는 평택에 터친고도 많이 했는데 ..... 정말 오래됐네요.... 무사하셨기를 기원합니다
저는 오산에서! ㅎㅎ 첫 비행은 오산 에어로클럽에서....20년전에 1시간에 7만원 정도 주고 탔던 기억이....
조종사 되려면 조종기술보다 영어실력이 원어민 이상으로 잘해야겠어요. 자막을 안보면 뭔말인지 하나도 못알아듣겠어요.
영어를 사용 하는 나라만 가니까 ㅋㅋ
거기에 따로 쓰는 항공 영어도 있어서 이해하기가 어렵습니다.
HL 를 hotel Lima 라고 하네요.
@@gimmarkmark7822 포네틱코드라고 발음할때 혼동될 수 있는 알파벳들이 있어서 혼동하지말라고 알파벳 앞자리를 딴 단어로 대신 말하는겁니다
Alpha, bravo, chaile, delta 순입니다
관제사님. 대단하시네요. 멋지십니다
좋은 이슈는 아니지만, 그래도 교육이 될만한 상황이네요. 공식적으로 비상선언을 하는 것도 쉽지 않다는 걸 알았네요. 그에 따른 책임이 많이 생긴다는걸...
Cessna TU206 입니다.
영상 잘 보고갑니다~
아이고..얼마나 연료를 적게 넣었으며뉴ㅠㅠ 기장님 나중에...힘드셨겠네
아하! 연료가 부족해서 비상착륙을 한거군요~ 오늘도 영상 감사합니다!:)
시청감사드립니다
영상처럼 20분분량이면 비상착륙이죠
비행기가 30분간 날수있는 연료가 있는 상태를 최소연료 상태라고 하는데 이때는 비상상황 선포할시 어떤 공항이든 비행기 착륙을 시켜줘야합니다
물론 저곳은 미공군기지이니 조사받고 서류작성할께 많긴하겠지만..죽는것보단 낫죠
@@수원_kt_wiz 오오 그렇군요 좋은정보 감사합니다!
기장님 얼마나 마음 졸이셨을까..
앞부분에 계속 안된다 하셔서 나는 끝이구나 싶었을듯
기름 만땅 넣고 다녀라...3만원씩 넣지말고
항공유 3만원이면 얼마나 날려나 ㅋㅋㅋ
H.W Jo 활주로 끝도 못가고 끝날듯???
3만원이면 400미터도 못 갈것이에요. 여객기는 월래 1분에 1드럼의 항공유를 소모하는 것으로 알려져 있어요
ㅋㅋㅋㅋㅋ
댓글보면 웃자고 한소리에 죽자고 다려드넼ㅋㅋ
비상선언을 하면 최우선 랜딩 허가 합니다
안전과 사람의 생명이 우선이죠
비행거리에 따른 연료 점검이 미흡했다고
생각됩니다 최우선적으로 기체 점검시
연료탑재량 확인이 최우선 입니다
데사리오는 k-6 험프리 기지입니다
주로 미육군 회전익 항공기 활주로
로 이용됩니다
HL1004.. 자동차로 치면 번호판인데,, 국가식별 한국 HL빼고 1004 실화?? 정말 레어템이네요!!!
미군 입장에서도 이해가 되죠 .... 자살공격 하는 비행기인지 어찌 알고 ... 암튼 고맙네요
원칙적으로 PPR넘버가 없으면 해당 기지 자체에 들어갈 수 가 없으니까요
쌉ㅋㅋㅋ 일본인이노
???:덴노 헤이카 반자아아이!!!!
한국인이 탄 비행기라 봐준듯
자살공격 돌았나
평택사는데 하늘에선 이런 일이 있었구나...
구건호 오~ 저도 평택살아요ㅎㅎ 송탄쪽
@@daegeunjeong5964 옼ㅋ 저도 송탄이요ㅋㅋ
구건호 저는 송탄 이충동에 살아요 보건소 근처
송탄 신장동 헤헤
비행기 영상은 섬찟 하면서도 중독성이 있어요.
2:35 비상상황인거 알고 웅성거리네 관제탑 ㄷ
ㄹㅇ 영화같노
그러네 갑자기 바빠졌나보네ㅋㅋㅋ
기름넣으면 기름값은 어떻게 청구할까요?
헐~~간 보고 있어요~~~~
3:35 일부러 비행기 이름 틀리게 말하고 이어서 아까 두명 타고있다했는데 지금 한명맞지?
하고 또 일부러 틀리게 물어보는것이 상대가 거짓말을 하는게 아닌지 순간적으로 알아보려는 거네요
옛날에 어디서 본거 같은데 제 기억상 무사히 착륙후 기름만 넣고 다시 이륙한걸로 압니다 ㅎㅎ
해외에는 이미 올라와 있었습니다 말씀하신게 맞습니다
오 찐 두명이당
결제는 삼성페이?
@@oasiscoool 미군기지라
애플페이
네이버페이도 가능?
재미있게 잘 봤습니다. 보다가 궁금한 게 생겼는데 사람 수를 soul로 세는 건 운구 등의 이유로 시신이 타있을 수도 있는 항공업계 특징이 반영된 것인가요??
글쎄요,,, soul은 탑승해있는 사람만 포함됩니다.
굳이 human, people on board라고 하지 않는 이유가 궁금해서 찾아봤는데 추측은 여러가지가 있네요.. 관제소에서 SOB를 묻는 경우 긴급상황일 때가 잦고 구출해야할 인원을 신속하게 단정지어야 하니까 시신을 포함한 body가 아니라 살아있는 사람인 soul로 센다는 추측도 있고 soul이라는 단어 자체가 사용자로 하여금 긴급상황임을 다시 한 번 각인시키는 효과도 있다고 하구요.. 낭설이지만 sos에서 왔다는 사람도 있고용. 비단 항공 뿐만이 아니라 해운에서도 내려오는 수백년은 된 유서깊은 전통인듯 합니다
항공 교신은 아니지만, 전 예전에 pax onboard를 주로 썼던 기억이...
연료부족으로 메이데이나 멀젼씨를 외치지 않으니 추후 책임소재로 관제에서 다시 컨펌하려고 재차 비상상태냐고 물어보는것
??? : 착륙허가 안해줘? 그럼 비상상황 선포할꺼야
평택에 착륙해서 기름 넣으면 기름값은 어떻게 처리 하나요?
좀 엉뚱한 질문이긴 한데 궁금하긴 하네요 ㅋㅋ
저도궁그
긴급출동 서비스로
공중급유기 c-130 꼭 넣으세요...
특약 두번째는 불시착 및 실종시
공군 sart 서비스도 넣으시구요.
세번째 특약은
사출좌석 및 낙하산 대여
미군기지여서 그런지 쉽게 착륙하라고 안하네요
그래도 비상상황인거 알고 허락해줘서 다행입니다
비상이면 무조건 허락해야합니다.
파일럿도 이머젼시 계속 말 안하는거 보면
책임을 서로 미루는거에요
귀찮아지거든요...
@@bhkim7321 아! 몰랐는데 알려주셔서 감사합니다~^^
비상상황이면 에어포스원보다 우선순위가 됩니다
그쵸 갑자기 다른나라 비행기가 자기 공항에 착륙한다 생각해보세요 미국기지는 한국내에 있어도 미국영토로 간주하고 있어요.
@@bhkim7321 궁금해서 그러는데 혹시 비상상황 선포하면 어떤 책임이 드는거죠? 그게 귀찮을정도로??
조종사는 왠만하면 이머전시 퓨얼 콜 안하죠 ㅋㅋㅋ 끝까지 어펌으로 묻는데 라져로 대답하는 깡다구 ㅋㅋㅋ
목소리 떨리는게 긴박한 상황이란걸 알려주네... 너무 무섭다
영상감사합니다
ATC 참조가 되었습니다
시청감사드립니다
여기서도 안태우님 뵙네요. 구독중입니다~^^
@@user-yb9kp2dq4g 아하
감사합니다
와 나중에 항공모함에서 비상상황 선언하면 ㄹㄱㄴ
조금만 가면 수원기지 있는데 하필 미군이 상주하는 평택,오산 공항에..
애초에 그 전에 청주공항 있었음
비상상황 선언할때 기장님 엄청 시무룩 해졌네 ㅠ
회사에 시말서도 써야하고 주한미군기지에 착륙한거라 미군에서도 조사 나올거고 한국군에서도 조사나올거고 기장님은 보통 착륙하면 바로 퇴근인데 이 경우는 착륙하면 바로 여기저기 불려다니며 상황 소명해야....
@@LEEkyouho 심지어 하루 이틀로 끝날거 같지않은 중대사안
@@LEEkyouho 경비행기라서 개인용일 수도 있음
@@Snorlax1 맞음 경비행기 보통 개인꺼
@@Snorlax1 아세아항측 항공기라 개인용 아닙니다. 다른분이 다른 댓글에서 이미 설명해주셨는데, 개인용이 아닌 이상 스케쥴대로 비행할텐데 무슨 이슈가 있었는진 모르겠으나 첫번째로 추가적인 비행이 필요한 상황이 발생했다면 연료량 확인을 했을텐데 이 부분은 기장 책임이 맞으나 단순 연료부족 비상착륙이라 간단한 조사만 받고 돌아가셨습니다
항측 전문회사라 회사에서 조사는 받겠지만... 제 생각으론 기장님이 처음부터 연료량 계산을 잘못하신건 아닐거란 생각이 들기도하고 그러네요. 뒷 얘기는 별 다른 내용 없이 끝난걸로 알고있습니다. 이거 시험으로도 나오고 그래서 어지간한 학생들은 다 알고 있을듯
우리집근처에서 무슨일이 일어났던거
그러니께
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
ㅇㅈ
저희집 근처에서 뭔일이 일어났대
미군 비행긴지 그거 X나 시끄럽던데
왜 조종사가 '이머전시'라고 말하지 않는지 답답했는데....댓글을 읽다보니까 이해가 되네요
간혹 항공관제 들어보면 위와같이 연료부족이나 기타 위험요소때문에 조종사가 비상사태를 선포하는데..선포하게되면 상황종료까지 과정이 어떻게 되나요? 그리고 상황종료이후 여기에 따른 책임? 문제? 이런게 있는지??
비상사태를 선포하면 그 순간부터 모든 항공법규에서 자유로워지며 최우선 관제순위에 올라갑니다. 한국은 모르겠는데 미국에서는 관제사들이 조종사들에게 비상상황이면 주저하지 말고 메이데이 외칠것을 권유하고 있고 관제사도 조종사를 위해 대신 비상상황을 선포할수있는 권한을 가지고 있습니다. 상황종료이후에는 NTSB 필수리포트 항목에 들어있지 않거나 기관에서 리포트 요청이 없으면 따로 작성해서 제출안해도 되는걸로 알고있습니다만 한국은 어떤지 잘 모르겠네요. 정비불량이나 조종사 음주비행 이런건 처벌받겠지만 비상상황 선포했다고 문제삼아 조종사에게 모든책임을 물고 그러지는 않습니다.
www.boldmethod.com/learn-to-fly/regulations/what-happens-when-you-declare-an-emergency-with-atc/
영문 관련글인데 도움이 되실련지 모르겠네요
이머전시 선포하면 해당 항공기는 가장 가까운 활주로에 가장 먼저 랜딩할 수 있게 되며, 주변 항적들은 이 항공기를 위하여 ‘비켜주게’됩니다. 가장 먼저 지상에 닿을 수 있도록. 저는 책임이나 문제는 없었습니다만... 민간 항공기가 미군 기지의 활주로에 이머전시로 랜딩할 경우에 대한 후속조치는 다른 분께서...
무식한 질문한번 드립니다. 교신영상을 늘 이렇게 보면, 자막은 클리어한데. 발음들은 자막과 다르게 들리거던요. 영어가 쉽지가 않아서 그런걸까요? 묵음처리도 되게많고. 관습? 같은건가요?
@@taetae0170 암만 하루종일 앉아서 똑같은 단어 얘기한다지만, 그게 관례적으로 통용된다하더라도 관제탑에서 근무하는 인원들 영어발음 심각합니다.
만약 “가” 비행기가 비상선언 하면 어떻게 되는건가요?. 요구를 다들어주던데
요구를 들어주는대신 뭐가 있을것같은데 돈을 물게 되나요?.
이런경우 기름값은 어떻게 계산하나요 ㅋㅋㅋ
미군납품가로 카드결제하고 가나요??
그렇겠죠
ㅋㅋㅋㅋㅋ멋지다
그것도 미군기지 앞마당에 내리는건데 미군입장에서는 조심스러웠겠죠
평택에서 카투사로 미2사단 제2전투항공여단 602항공지원대대로 근무했습니다.
오산이 전투기들이면 평택 활주로에는 블랙호크, 시누크 등 헬기만 가득하죠. 한번은 블랙호크 얻어타고 평택에서 동두천까지 가본 적이 있는데 참 재밌는 경험이었습니다.
아파치도 있는줄 알고 아파치 사진을 넣었는데 블랙호크 넣을껄 그랬네요. 시청감사드립니다!
@@aviationatc 아파치도 있습니다. 시누크보다 아파치가 더 많아요:) 잘하셨습니다.
맨날 똥헬기 밧줄타고 뛰어내리기만 했는데 그때 uh60도타봣던가 가물가물하네
roughriders!
ㅑㅑㅣㅏㅔ@@aviationatc
오산관제사나 세스나 조종사나 목소리가 익숙하네요~ㅋㅋ
ㅋㅋ 세스나 조종샄
hl이면 한서대 세스나인가요?
한국에 등록된 비행기는 모두 HL로 시작합니다
@@aviationatc 아하! 답변 감사드립니다~
@@user-nz1re2fv3i 한서대는 HSF(HanSeo Flight)입니다.
머리속에서 원제로제로포 맴돈다...
저는 과거에 2017년1월부터 2018년 7월까지 평택 미군기지에서 카투사로 있었는데, 그때 제 보직이 항공관제 였습니다. 그래서 그런지 익숙한 용어들이 많이 나오네요. PPR이나, 타워로 교신하는 주파수나 등등..(저는 타워가 아닌 지상 운항실에 있었습니다.)
먼저 오산에서 PPR이 없으니까 못내린다고 한 이유는.. PPR은 Prior Permission Required 의 약자로 사전에 다른 부대, 지역 소속의 비행기가 해당 부대나 공항에 갈 것이라고 통보하는 건데, 그게 없으면 매뉴얼 상으로는 착륙이 안되죠. 비상시 니까 가능했던 겁니다.
저두 비슷한시기에 같은 보직으로 성남에 있었는데 반갑네요ㅋㅋ 아마 전화로 ppr딸때 통화했었을수도...
@@blueincity 아마 그랬을 확률이 크네요. PPR 전화 저도 많이 받았엇는데 ㅋㅋㅋ
23년에 카투사 입대하는데 항공관제 보직하고싶은데 epta 자격증 준비해가신건가요?
@@user-vr8gu4pz9v 카투사에서 보직은 처음에 정해지는게 아니라 후반기 카투사훈련소(KTA) 수료 후 추첨으로 정해집니다. 저 역시 처음부터 항공관제(주특기코드 15P)를 준비한게 아니고 추첨으로 보직배정이 된 것입니다. 따라서 저는 ETPA 는 가지지 않은 채로 보직 수행하였습니다. 그리고 항공관제는 TWR(관제탑)에 올라가는 것이 아닌 지상의 Base Operation(운항실) 에서 임무를 수행하게 됩니다. TWR은 카투사는 특수한 경우가 아니면 출입이 안됩니다. 근무도 불가하구요
따라서 제 결론은 후배님은 카투사에 입영하시면 항공관제 보직을 받으실 수도, 아닐 수도 있습니다. 더 궁금하신 점이 있으실까요
@@driftkim7015 일단 도움주셔서 너무너무 감사합니다 카투사 선배님! 꼭 항공관제 일을 하고싶은데 어찌됐든 모든건 KTA수료 후 추첨으로 이루어지기 때문에 제가 별도로 자격증을 구비해가든말든 원하는 결과에 영향을 줄 수 없다고 알아두면 될까요?
오산공항이라서 오산에 있는걸로 아는 사람 많은데 사실 오산공항도 평택에 있는데 ㅎㅎ
Should've said emergency fuel from the beginning
와... 한 12년전쯤 김포에서 비행 배울때 세스나 HL1004탄거 같은데... 1시간에 25인가 30인가에 빌려가지고... 오랜만에 사진찾아봐야겠다...
1004는 훈련비행기가 아닙니다
@@aviationatc 당시 대한항공 기장님께서 개인적으로 빌리시고 저는 보조파일럿으로 탔었는데... 지금은 도색 했을지 모르겠는데... 흰색과 황토색(?) 섞인 기종 아닌가요?? 오래되서 제가 잘못기억하고 있을지도 모르겠네요..^^;;
desiderio..험프리 카투사였는데 진짜 오랫만에 다시 들어보네
공군기지에서는 셀프 주유하나?
국내에서 ATC 녹음본이 배포가 안되는 이유가 뭔가요?
법적인 이유 같은데... 정확히 설명된 자료는 없을까요?
글쎄요..예전에 보안에 위배된다고 뉴스에 몇번 나온거같은데 잘 모르겠네요
ATC녹음본 녹화는 불법이 아닐겁니다 누구나 무전기 전파 맞추면 들을수 있을텐데
@@수원_kt_wiz 녹음은 불법 아닌걸로 확실히 압니다.
근데 배포가...
@Google TH-cam 내가 듣고 마는거와 들리는걸 녹음해서 재 배포하는건 별개의 문제지요.
@@Cryth. 듣고 마는것은 불법이 아니지만 듣고 퍼뜨리거나 누구 주는건 잡혀가는걸로 압니다
해외 유튭채널쪽에 상황시작부터 착륙끝까지 한덩이로 올라온거 있던데 중간에 탈론인가 모시긴가 나와서 "착륙가능?" "놉, 비상선언한 비행기 있음 딴데로" 하던데
마지막에 나오는걸로 알고있는데 그부분은 넣지 않았습니다
@@aviationatc 살살 기억나네요 언제 정상화되는지도 물어봤었죠
평택 기지 12시 방향 12마일 위치였다면 수원 기지가 더 가까웠을 것 같은데 굳이 평택으로 가는 이유가 무엇이었을까요?
평택공항에서 북쪽인 12시방향이 아니라 헤딩을 300으로 줬으니 북쪽을 향해 가고있고, 평택공항으로부터 위치는 남쪽12마일입니다.
상황을 유추하건데 남쪽에서 비행하다가 김포로 가는 상황에서 정풍이 너무 심해서 그라운드스피드가 안나와서 기름이 모자란거 같습니다.
기름이 20분정도 남았다고 하니 안그래도 그라운드스피드 느린데 수원까지 갈 여유는 없겠죠.
게다가 애초에 오산 평택을 생각했으면 평택공항이 가까우니 그쪽 공항에 대한 정보를 찾고있었을겁니다.
비상이더라도 바로 추락하는것도 아니고 아마 공항 활주로방향, 활주로길이와 슬로프(세스나면 사실 국내공항 왠만하면 다 여유있습니다), 그 외 공항주파수 등
평택을 예상하고 보는데 더 먼 수원공항을 다시 찾아서 내리긴 쉽지 않겠지요.
@@user-bc7px2df6x 그 전에.청주공항이 있는데
굳이 미군기지 왜 가냐는거지
비행하는 조종사가 오산, 평택이 군공항인걸 모르지는 않았을거고 군공항에 사전 착륙허가 없으면 못내린다고 알려주는데도 비상선언 바로 안하고 말을 흐리면서 의사소통 질질끄는건 조종사 자격 없는거 아님?
안된다는데 비상선언으로 ㅇㅋ 받음. 근데 왜 많이 아놓고 다니니.. ㅠㅠ
본부 통신병 하셨으면 항공 그.. 훈련 때문에 포네틱코드 적는 거 때문에 조금 알아들을 수 있겠네요 ㅋㅋ
어쩐지 작년에 프롭기가 날라다니더니
아니 무슨 눈한번깜박이면 영상이올라옴? ㅡ_--;; 이러면 아껴두고 볼수가없는데..
2부올리고 하루는 쉴 예정입니다
잘한 점 : 상황판단, 비상선언
못한 점 : 연료계산실패, 적절한 예비착륙공항 미선정, 비상선언 여부 물어봤는데 “Roger”라고 대답, 군 공항 착륙조건 미숙지
와 평택 미군기지 바로 근처에 사는데 몰랐네요
오산기지는 오키나와와 더불어 미국 가장 최전방 공군기지임. 별희한한 비행기가 다있음. 어떤 비행기가 거기 있느냐가 어떤 작전을 수행하는냐를 알수 있어서 그 자체가 군사 기밀임. 오산에 군인이 아닌 사람이 어떤 이유에서 기지안에 들어와도 활주로 쪽으로는 못감. 오산기지가 크게 양보한거네.
오산이 아니라 평택에 내렸습니다.
뇌피셜 자제좀
연료계산도 똑바로 안하고 군기지에 연료보급 요청하고 내린게 당초 말이 안되는 수준이죠. 자동차로 치면 기름 떨어졌으니 대충 근처 군부대 들어가서 주유하게 기지좀 들어가겠다고 요청한거랑 똑같은 꼴인데.
@@NOID____ 오산기지내 베스킨31에서 일했었습니다.
원래 활주로에는 군인이라 해도 해당 병과 아니면 허가 없이 못가요
처음부터 메이데이 하지 않고 연료가 부족하다고만 말한 이유가 뭘까요?
관제사분 속으로 아... HL1004제발 비상선언해... 그러면 사실 PPR넘버고 뭐고 다 필요없다고
예전에 험프리기지안에 공군부대 근무했는데 출근때 아리랑 택시 태워주던 미군 생각나네ㆍ부대장은 미군 헬기 얻어타고 예하부대 순시한적도 있고 했는데~~
기지 측 관제사 분이 magic word가 튀어 나오도록 센스 있게 유도를 하시네요.
연료뿐만이 아니라 기내내에서 응급상황이 발생함에 따라 비상상황을 선포했을시 인근 군 공항에도 긴급착륙이 가능한가요?
응급환자나 위험한 폭발물이 있다면 착륙하도록 허락해주지 않을까요? 매뉴얼이 사람 목숨보다 중요하진 않으니까요
안된다 일것 같습니다
일본 항공 드라마에서 에머전시 상황에 콘트롤 타워 관제사가 그런 말 하죠 미군기지이긴 한데 자국민(미국인) 타고 있는데 설마 착륙 안 시켜 주겠어?
긴급상황에서는 에어포스원보다 관제우선순위가 됩니다 ㅋㅋ 비상상황선포하면 모든항공법규에 저촉받지않기때문에 원하면 고속도로 착륙도 됩니다
@@aviationatc 고속도로 파괴왕 등극하겠군요ㅋㅋㅋㅋㅋ
가능합니다.
한국 조종사들의 Roger 오용의 예를 보여주네요. 롸져는 알겠다 란 뜻인데 yes처럼 쓰는 한국 조종사들이 많죠. 그래서 미군 관제사가 뭐여? 하면서 다시 물어봅니다. 그리고 이양반 standard 용어를 안 쓰네요. Yes 가 아니라 affirmative인데 ...
조종사보다 니가 뭐 잘난게 있다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ affirm not affirmative man ㅋㅋㅋㅋ
비상선언을 하면 받은 불이익 같은게 있을까요?
연료는 카드로 결재하나요?
썸네일만 보믄 C130이 비상착륙한줄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사전에 연료계산도 안하고 어디를 다니시다가...
호텔리마 원제로제로포 살려주세요....
비상선언을 빨리하지... declare emergency 한마디면 쉽게 해결이 가능한딩
그냥 허가해주기를 바랐겠지요..
커리어에 악영향이생기니ㅜㅜ
@@EunSeok-Lee 단호하게 말할 수 있는데 커리어에 손상온다고 비상상황에서 declare emergency 안하는건 조종사 자격 없는 사람입니다. 그런짓 하다가 더큰 사고낸 케이스 수두룩합니다. 차라리 당황을 해서 못했다고 하면 몰라도요.
@@joohyungha 그건맞는데 혹시나 그냥착륙시켜주지않을까 싶어서 한것같다구요..ㅎㅎ
비상선언은 최후의 수단이라 그런게 아닐까
연료부족으로 비상착륙은 기장이 비행기
추락시킨거나 마찬가지 취급함..
기장경력에 엄청난 마이너스임.
비상상황 선포하면 불이익받는게 있나요?
이 기장 분 불이익 받으셨으려나ㅠㅠㅠㅠ짤리거나 불이익만 안 받으셧으면 좋겟다...괜히 맘아파ㅠㅠㅠ근황 모르시죠?
캠프 험프리스 근처 사는데 이런 일이 일어났었다니 신기하네요 ㅋㅋ
팽성살아요? 전 송탄사는데 ㅎ
전 험프리스삼
@@kingslayerr7 진짜요 ?
거기서 20분 연료가 남아 있으면 수원공군기지로 가야지 평택 오산기지를 왜 갔을까
비상상황 선언하면 어떻게 되는건지요? 벌금, 기소, 면허취소
그런건가요? 궁금하네요.
자세히 알려 주시고 그리고
왜 기름이 바닥 났는지도 알려
주시기 바랍니다. 승용차도 아니고
무슨 일인지 참 궁금하네요.
공중급유 사업이나해볼까 ᆢ
오산기지에는 미공군 전투기 , 군용기들만 배치되어있나요? 우리공군 군용기는 없나요?
오산은 100% 미군기지입니다
우리 공군 군용기는 없어요... 우리 공군 사령부와 예하부대들이 편의상 미군부대에 세들어 있는 정도.....
쫄리는데 비상선언은 하기 싫은 상황''
제가 오산사는데 오산기지가 실제로 오산에 있는건 아니지만 근처에 있다보니 수송기나 헬기같은거 지나가는걸 진짜 많이봄
급식새끼 미필새낀가 보네 미 오산기지에 f16 a10기 있단다
프로 댓글러
혹시 mcrc에서 저런 교신을 하는건가요?
네 그렇습니다
@@aviationatc 옆 방에서 일하던 분들이 하던 업무를 알게됐군요
HL1004는 아세아항측 소속이 아니라, 첨단공간정보 소속 입니다.
찾아보니까 아세아항측으로 나오던데 바뀌였나요?
@@aviationatc 소속 바뀐지 10넌도 넘었습니다. 현재 아세아항측에는 C208B HL5114만 운용중 입니다^^
정보 감사드립니다. 설명란 수정하겠습니다
아무리 비상상황이어도 미군 기지가 민간인에게 공항 착륙을 허가 해준 것이 신기하네요
비상상황때는 어디든지 착륙이 가능합니다. 에어포스원도 비상상황인 비행기 앞에서는 2순위로 밀릴정도입니다
그러나 저 기장은 엄청난 후폭풍을 맞음..ㅋㅋ
@@user-ch1fs6gm7k 그래서 뭔가 똥마려운사람이 모르는사람 집가서 화장실좀 써도되냐고 물어보는거같이 저러는구나 마치 집주인이 작은거세요?큰고세요? 물어보는데 ㅋㅋ 자꾸 아.. 저 화장실좀.. 아니 작은거냐구요 큰거냐구요 하니까 사실 똥이.. ㅋㅋ 하는 느낌
저 평택에 살아서 착륙하는거 진짜로 봄
세스나면 조종연습생이나 타임빌딩중인 교관일텐데... 둘다 항공사입사의 꿈은 좀더 멀어졌겠네요. 어쩌다 그랬을까
항공측량회사 소속의 세스나 206 기종입니다
외국인에게 한국어 발음할때 평택보다 피앙딱 오산은 오유샌 첫번째 관재사가 못알아들었음
????? 집에서 보고있눈대 착륙한 비행기맞구나 비행기소리너서봤눈대
3만원 어치 넣주세요
ㄴ연료가 부족하면 emergency 상황이자나요? due to low fuel 이라고 분명하게 얘기하셔야 하겠죠.
Jerry HNOS 그러니까요 Yes 냐 No 야. 대답 해라 는데 No 라고 해야지 Yes 라고 반대로 대답 하고. ...... !
Jerry HNOS 그러니까요 Yes 냐 No 야. 대답 해라 는데 No 라고 해야지 Yes 라고 반대로 대답 하고. ...... !
애초에 처음부터 declaring fuel emergency 처럼 명확하게 했어야되는데 답답하긴 합니다.
@@toukoaozaki 비상상황은 선포 안 했다고 어물쩍 넘어가려는거 미군에서 딱 잡아서 대답안하면 착륙 안 시키려하니 선포한걸로 보이네요
결론은 세계 공영어 영어를 해야하네 ~
원래 항공 통제 언어는 다 영어인거로 압니다 세계 어디 공항이든 관제사든 영어를 하죠. 당연 기장은 영어를 할 줄 알아야 하고요