Jó a duma a gyertyacseréről, de az ott a dugó alatt a motorfelfüggesztés anyája, a gyertyát a bödön alatt lehet cserélni, a sárga pöttyös izémizé a pipa.
Egy Vespa S 4T 4V tulajként nagyon élveztem a kontentet! 👌👍👊 Gyertyát természetesen nem ott, nem úgy cserélünk, ahogy hibásan a videoban elhangzott. A csere maga legelőször fél napodba fog kerülni, tizedjére már kb. 5 perc.
Én München mellett élek, de itt olyan hatalmas kultusza van ami ép ésszel elképzelhetetlen . Nyáron rengetegen robogóznak, de a fele legalább Vespával jár !!! Utánuk jön az összes többi. Évente 1000 es nagyságban felvonulás ( május ) . A város egy részét lezárják emiatt ! "21-ben voltam a Vespa múzeumban, ott láttam olyat amelyikkel Alaszkábol indulva a Tüzföldig túráztak, Egyiptomból Marokkóba a sivatagon át . A Vespa egy életérzés, amit a japán mocik nem adnak vissza. Az olaszok ezt nagyon tudják !!! Egy ferrari az ferrari, egy alfa az alfa és nem más. Mindezt irtam egy 2019 -es Burrgmann tulajaként.
Vespa 125(150) az igazi város és elővárosban. Az 50-es robogó nem való semmire az egy vicc és a tempója(40km/h) balesetveszélyes és feltartja a forgalmat(Budapest főbb útjai is 70km/h tempót engednek). Nekem volt ez is 300GTS én annyira nem szerettem. Hosszabb távra nem jó vele menni mert nem kényelmes és a motorja sem tudja az autópályás tempót hosszú távon(hát még a kipufogó tömítés ami nagyobb tempónál hamar megadja magát és jó kis repedt fazék hangja lesz. Teszt jelleggel voltam vele Dubrovnikban azért írom.
@@rba9991 azert en vigan beingazok egy 50-essel Budakeszirol, felfele ~40, lefele ~60. Meg most no fel egy ujabb generacio akinek nincsen sajat lakasa (a kulvasrosban), hanem a belvarosban berel, oda is tokeletes busz/bicikli/greengo/stb helyett.
A törvény vicc nem a köbcenti.Az injektoros e4 e5 motoroknál az a gond hogy sokat kell költeni tuningra hogy legalább 70-80-al tudjál hasítani.Nekem karbis van olcsóbb gyorsabb.
Egy gts 300 Vespát használok 11 éve, a mai napig imádok vele közlekedni, nem cserélném semmi másra! Talán egy újabb modellre ,de az áruk sajnos nagyon elszállt. 8000EUR itt Bécsben, (2012 ben 5100 EUR)
Nagyon jól sikerült teszt, tetszik is a vespa,barmikor vennék, viszont emlékszem mikor megnéztem az x-maxos teszted... nem volt több kérdésem. Ráadás182cm es 105kg vagyok, nagy sisakkal! nem éppen egy olaszos forma😅😂 Szóval a lényeg hogy nem kimondva x-max 300😁😆 én sem bántam meg és utolag is köszönöm a motoros,robogós tartalmaid. Par napja jót mosolyogtam szerémi-mol torony-rakpart szakaszon mennyivel nyugodtabban közlekedsz, mint én 😅😂😊 Üdv,A notorikus szagudlozó
Király videó! Egy 29 éves Honda Dio tulajaként ugyanakkor meglepett a biztosítéktábla egy robogón 😂 A fordított irányban felszerelt első gumiról tudnál mondani pár szót, miért jobb így, mint “normál” irányban? Nem rosszabb így a vízkiszorító képessége?
Nem beszólásnak szántam, vagy ilyesmi, csak mint ritkán robogózó, kérdeztem a gyakran robogózót. Néhány éve kezdtem látni, hogy az első gumit fordítva rakják fel a motorokra. Gondolom, megvan az oka, ennyi hülye csak nincs szabadlábon. Csak efelől érdeklődtem volna, hogy tudsz-e ennek a hátteréről valamit.
@@WinklerRobert001 Mégegyszer köszi! Engem is ez a két tulajdonsága fogott meg amit pozitívumként elmondtál a videóban. Felnyitható és nem túl magasra nyílik, plusz a színe.🙂
@@WinklerRobert001 Nem motorozok, de bringázok. nagyon sok kesztyű elkopott a kezem alatt, volt Answer, Fox, Chiba, Troy Lee Designs, Pearl Izumi stb, de a legjobb és ami a legtöbbet tartott az egy spanyol márka, az OF3 volt, sajnos megszűnt régen az a márka, bárcsak bevásároltam volna belőlle egy életre.
Egy háromkerekű 300as tesztet megnéznék főnök! Ugyan mit ad a sima robogóhoz képest (mint pl az xmaxod) Yamaha Tricity 300 / Piaggio MP3 nincs a várólistán?
Mágneses tanktáska...jaj. Nem szabad. Egyszer megy be egy porszem a mágnes alá és csúnya munkát fog végezni a fényezéssel. Hosszútávon elkerülhetetlen.
Hálás köszönet! Élmény volt ezen videód is! Vespa miatt!? Sose robogóztam - babetta számít, az 1 sebességes, 1978-ban? ;-) - kérlek, ha van kedved ezt a robogózást kicsit rakd rendbe! Főleg a motorozásának jellegeire a "hagyományos, normális "motorkerékpárokhoz képest. Akár Dodorral együtt. Engem és több haverom számára lenne ez fontos, mert sokan nem tudják mi a különbség, melyik mire, hogyan való! "Mellényúlnak" vásárláskor, motorozáskor, hogy nem értik, nem képesek, pl. robogós - szerintem "csak" robogót tudd biztonságosan " vezetni, közlekedni, mert olyan készségek, reakciók alakúlnak ki benn, ami nem jó, sőt veszélyes motoron és fordítva! Font old meg. Előre is kösz. További sok sikert kívánok
@@Kona0002 fura az az első futómű/fékérzet! megállaz! ;-) Lehet be köl még kopnia, tuti még akár javíni is lehet rajta, más fékbetét, fémfékcső, egyebek!
Ezen a GTV változaton tényleg egy személyes az ülés. A GTS-en (tökre ugyan ez, csak fent van a lámpája, nem az első sárvédőn) az ülés olyan kialakítású, amire 2 ember elfér. Apró kikötés, hogy az utasnak kb 180cm-es max 50kg-os o lábúnak kell lennie. Létezik o lábú manöken? Pedig ők a célközönség. Ugyanis az utas lábtartót más nem éri el, mert annyira hülye helyen van.
Gyönyörű tárgy. De hogy minden célszerűség fel lett áldozva a szépség oltárán, sehol nincs hely a cuccoknak, az biztos. Még egy kampó sincs a bukósisaknak az ülés alatt. A "kardán alagút" miatt a hátizsák, a bevásárlószatyor nem áll meg rendesen. A csajom se tud felpattanni hátra.
Teljesen nyitott bukó pont belefér a kis " bográcsba ", normál szkafi is, csak akkor nem tudod kulcsra zárni a sisaktartót. Szatyortartó kampó kb.40 éve van, mint minden Piaggio-n, csajom nekem simán felpattan hátra.
Volt egy 99-es et2-es Vespám, amin állítólag egy siralmas fél évig gyártott mechanikus injektoros karburátoros verzió volt, vagy mi. Amikor megjelentem a szervízben vele, azonnal felkiáltottak mindig, hogy eeeeeewh itt a fekete Vespa. Engem azért szerettek, még ha a motort nem is.
Elsősorban mert a külső sáv tele van kátyúkkal, ami robogóval néha kifejezetten életveszélyes. Másodsorban mert egy 300-as robogóval bőven tudod tartani a belső sáv tempóját. Ezekért váltottam nagyobb robogóra.
@@WinklerRobert001 Szia! Én is mindig a belsőben közlekedek,mert a szélsősávok még a belsőnél is sokkal szarabbak...(x max300) Nekem is tetszenek ezek a robogók,de az x maxot,semmi pénzért nem cserélném le rá,de másikra sem! Üdv.
Jó volt látni a tehenet😉.
Jó a duma a gyertyacseréről, de az ott a dugó alatt a motorfelfüggesztés anyája, a gyertyát a bödön alatt lehet cserélni, a sárga pöttyös izémizé a pipa.
Nagyon szeretem a videóidat nézni. 🙋🏻♂️🤙🏻👍🏻✌🏻😊🏍🏍🏍
Végre Vespa 👈👌 köszi!
I really love Vespa..hope someday will have this too.. ❤
Egy Vespa S 4T 4V tulajként nagyon élveztem a kontentet! 👌👍👊 Gyertyát természetesen nem ott, nem úgy cserélünk, ahogy hibásan a videoban elhangzott. A csere maga legelőször fél napodba fog kerülni, tizedjére már kb. 5 perc.
ficsoring TEHEN!❤
Óriási jó lett. 🙋🏻♂️✌🏻👍🏻🤙🏻🙋🏻♂️🏍🏍🏍🏍
Én München mellett élek, de itt olyan hatalmas kultusza van ami ép ésszel elképzelhetetlen . Nyáron rengetegen robogóznak, de a fele legalább Vespával jár !!! Utánuk jön az összes többi. Évente 1000 es nagyságban felvonulás ( május ) . A város egy részét lezárják emiatt ! "21-ben voltam a Vespa múzeumban, ott láttam olyat amelyikkel Alaszkábol indulva a Tüzföldig túráztak, Egyiptomból Marokkóba a sivatagon át . A Vespa egy életérzés, amit a japán mocik nem adnak vissza. Az olaszok ezt nagyon tudják !!! Egy ferrari az ferrari, egy alfa az alfa és nem más. Mindezt irtam egy 2019 -es Burrgmann tulajaként.
Bécs dettó ugyanaz
Vespa 300 megbizható? Nekem Honda robogom van. Az megbízható.
@@Joe38ishigen az, ha karbantartod. És lehet az többet jelent, mint egy japánnál. De ugye nem mindenki a spórolásért motorozik
A Piaggio Múzeum nagy élmény. Ajánlom mindenkinek!😁
Nagyon jó tetszett a videó. Szerintem egyébként Primavera 50-es tesztre is bőven lenne igény, azt is nagyon sokan veszik.
Legközelebb körülnézek, múltkor nem láttam. Bár igazából a házban van valamelyik szomszédnak, lehet, majd rámegyek arra.
Vespa 125(150) az igazi város és elővárosban. Az 50-es robogó nem való semmire az egy vicc és a tempója(40km/h) balesetveszélyes és feltartja a forgalmat(Budapest főbb útjai is 70km/h tempót engednek). Nekem volt ez is 300GTS én annyira nem szerettem. Hosszabb távra nem jó vele menni mert nem kényelmes és a motorja sem tudja az autópályás tempót hosszú távon(hát még a kipufogó tömítés ami nagyobb tempónál hamar megadja magát és jó kis repedt fazék hangja lesz. Teszt jelleggel voltam vele Dubrovnikban azért írom.
@@rba9991 Nem is használják, szerintem csak impulzusvásárlás volt.
@@rba9991 azert en vigan beingazok egy 50-essel Budakeszirol, felfele ~40, lefele ~60. Meg most no fel egy ujabb generacio akinek nincsen sajat lakasa (a kulvasrosban), hanem a belvarosban berel, oda is tokeletes busz/bicikli/greengo/stb helyett.
A törvény vicc nem a köbcenti.Az injektoros e4 e5 motoroknál az a gond hogy sokat kell költeni tuningra hogy legalább 70-80-al tudjál hasítani.Nekem karbis van olcsóbb gyorsabb.
en nekem egy 300as gtsem van, imadom, allandoan azt nyuzom a varosba. Egyedul a tamaszto idegesit engem is, kamyarokba, korforgoba leszokott erni
Zseniális vagy
Winky 4 president! :)
Nem vagyok egy motoregér, de egy ilyen videótól elgondolkozom, h robogózni kellene. :)
Egy gts 300 Vespát használok 11 éve, a mai napig imádok vele közlekedni, nem cserélném semmi másra! Talán egy újabb modellre ,de az áruk sajnos nagyon elszállt. 8000EUR itt Bécsben, (2012 ben 5100 EUR)
Haligali Robi ami még nagyon kultmotor lett és olasz az a Gilera runner csinálj lécci arról is egy tesztet sokunk nevében kérlek pacsi Zsolt
Nagyon jól sikerült teszt, tetszik is a vespa,barmikor vennék, viszont emlékszem mikor megnéztem az x-maxos teszted... nem volt több kérdésem. Ráadás182cm es 105kg vagyok, nagy sisakkal! nem éppen egy olaszos forma😅😂
Szóval a lényeg hogy nem kimondva x-max 300😁😆 én sem bántam meg és utolag is köszönöm a motoros,robogós tartalmaid. Par napja jót mosolyogtam szerémi-mol torony-rakpart szakaszon mennyivel nyugodtabban közlekedsz, mint én 😅😂😊
Üdv,A notorikus szagudlozó
Oriasi like! HPE amugy=High performance engine.
Király videó! Egy 29 éves Honda Dio tulajaként ugyanakkor meglepett a biztosítéktábla egy robogón 😂
A fordított irányban felszerelt első gumiról tudnál mondani pár szót, miért jobb így, mint “normál” irányban? Nem rosszabb így a vízkiszorító képessége?
Száraz idő volt, a videózásnál odafigyelendő dolgok listáján pedig eléggé hátul van a forgásirány.
Nem beszólásnak szántam, vagy ilyesmi, csak mint ritkán robogózó, kérdeztem a gyakran robogózót. Néhány éve kezdtem látni, hogy az első gumit fordítva rakják fel a motorokra. Gondolom, megvan az oka, ennyi hülye csak nincs szabadlábon. Csak efelől érdeklődtem volna, hogy tudsz-e ennek a hátteréről valamit.
A robogó egyszerűen zseniális találmány.
Érdekes, hogy a fiam 50-es Primaveráján korrektebb kesztyűtartó van. Viszont azon az ülés alatt van a kampó, az nem egy ügyes megoldás.
Amiben egy birodalmi japán zászló van... Még szerencse hogy japán :)
64 vármegyés nem adta ki a bélésen.
Szerintem tetszene neked egy jó triumph boneville / street twin vagy speed twin 😊
Ha már olasz, telhetetlen youtube felhasználóként meg kell kérdeznem, moto guzzi v100 teszt mennyire esélyes, hogy lesz?
Minimálisan.
😃😃
A spirálra a magyarázat, hogy a műszer a PX hez a 2000 utáni verzióból származik, ezért mechanikus.
sima kerékpáron jobb a fék?
Mondhatjuk.
Robi! Megtisztelnél a válaszoddal! Milyen bukót viselsz a videón? Köszi!
Nolan valami 500 v ilyesmi. th-cam.com/video/8-Wbzy8xkwU/w-d-xo.html
@@WinklerRobert001 Mégegyszer köszi! Engem is ez a két tulajdonsága fogott meg amit pozitívumként elmondtál a videóban. Felnyitható és nem túl magasra nyílik, plusz a színe.🙂
Huu nagyon más világ egy pl. Forzához képest. Nekem negatív értelemben. Köszi a tesztet! :)
Azért aki szerelgeti, nézegeti mi van a szépség alatt meglátja a keihin karburátort amit made in Japan 😉
Enyém is Keihin természetesen, de Made in Taiwan! 🤓
2:50
Enrico Piaggio: un sogno italiano
th-cam.com/video/R3qEFuMXkDk/w-d-xo.html
Szia! Úgy látom mintha GUIDE kesztyű lenne rajtad. Pontosan melyik?
Elkezdtem végignézni őket, de túl sok féle van :)
Nem tudom, nincs ezeknek nevük. Amúgy is mindegy: fel kell próbálni, oszt' ha jó, akkor jó.
@@WinklerRobert001 Ebben igazad van teljesen, és alapvetően ez a terv nálam is :)
Amúgy számuk van :)
@@WinklerRobert001 Nem motorozok, de bringázok. nagyon sok kesztyű elkopott a kezem alatt, volt Answer, Fox, Chiba, Troy Lee Designs, Pearl Izumi stb, de a legjobb és ami a legtöbbet tartott az egy spanyol márka, az OF3 volt, sajnos megszűnt régen az a márka, bárcsak bevásároltam volna belőlle egy életre.
Egy háromkerekű 300as tesztet megnéznék főnök! Ugyan mit ad a sima robogóhoz képest (mint pl az xmaxod) Yamaha Tricity 300 / Piaggio MP3 nincs a várólistán?
Importőri tesztparkokban tuti nincs, max a nézőtérről ajánlhatja fel valaki.
Mit keres a Tehén a garázsban?
Hol kéne állnia? Az utcán?
Szóval ebben a zöldben voltál a DVTK meccsen😊
Jaja. De most komolyan: fradis benyomást kelt? :DD
@@WinklerRobert001 igen, nagyon!
@@WinklerRobert001 Ott, a meccsen igen!
@@relcse De hát ráadásul Loki-Újpest-meccs volt.
Mágneses tanktáska...jaj. Nem szabad. Egyszer megy be egy porszem a mágnes alá és csúnya munkát fog végezni a fényezéssel. Hosszútávon elkerülhetetlen.
Ezért kell fóliáztatni.
Szia Robi.
Megtudnád mondani hogy mi a címe annak a vespás filmnek amiből beraktál egy részletet?!
Szivesen megnézném!
Köszönöm. 😉
www.imdb.com/title/tt8885658/
@@WinklerRobert001 Köszönöm az infót!
hpe = high performance engine én úgy tudom :D
Neked mindig is ilyen motor teszteket kellene csinálnod!
Én is mindig ezt mondom!
Hálás köszönet! Élmény volt ezen videód is!
Vespa miatt!?
Sose robogóztam - babetta számít, az 1 sebességes, 1978-ban? ;-) -
kérlek, ha van kedved ezt a robogózást kicsit rakd rendbe!
Főleg a motorozásának jellegeire a "hagyományos, normális "motorkerékpárokhoz képest.
Akár Dodorral együtt.
Engem és több haverom számára lenne ez fontos, mert sokan nem tudják mi a különbség, melyik mire, hogyan való!
"Mellényúlnak" vásárláskor, motorozáskor, hogy nem értik, nem képesek, pl. robogós - szerintem "csak" robogót tudd biztonságosan " vezetni, közlekedni, mert olyan készségek, reakciók alakúlnak ki benn, ami nem jó, sőt veszélyes motoron és fordítva!
Font old meg.
Előre is kösz.
További sok sikert kívánok
Dolgozok rajta!
Azért 3,2M-ért lehetne rajta fék is. Oké, hogy a Vino-n sincs, de az kb 300 ezer ft és megy kb 50-el, ez meg 120-al.
@@Kona0002 fura az az első futómű/fékérzet!
megállaz! ;-)
Lehet be köl még kopnia, tuti még akár javíni is lehet rajta, más fékbetét, fémfékcső, egyebek!
A robogózás a városi közlekedés legcélszerűbb formája. Ennyi.
Mellém áll egy BMW R 1250 GS, elcsöppen a nyálam. De nem fér el az autók között.
Burgman 650-est próbáld ki, na azon van hely, meg szélvédelem! Kiváncsi lennék a véleményedre!
Én is a jobb kezemen hordom az órát
le vagy fogyva winkler nyomj egy kis tesztot bunny ad neked 😁😁
Vagy egy óriás islert.
@@WinklerRobert001 attól csak a hasad nő 😁
@@cs5799 DE fogyás ellen ő azt használta.
Ezen a GTV változaton tényleg egy személyes az ülés. A GTS-en (tökre ugyan ez, csak fent van a lámpája, nem az első sárvédőn) az ülés olyan kialakítású, amire 2 ember elfér. Apró kikötés, hogy az utasnak kb 180cm-es max 50kg-os o lábúnak kell lennie. Létezik o lábú manöken? Pedig ők a célközönség. Ugyanis az utas lábtartót más nem éri el, mert annyira hülye helyen van.
Jól lefogytál faszikám. :)
Divatvacak.
Gyönyörű tárgy. De hogy minden célszerűség fel lett áldozva a szépség oltárán, sehol nincs hely a cuccoknak, az biztos. Még egy kampó sincs a bukósisaknak az ülés alatt. A "kardán alagút" miatt a hátizsák, a bevásárlószatyor nem áll meg rendesen. A csajom se tud felpattanni hátra.
Teljesen nyitott bukó pont belefér a kis " bográcsba ", normál szkafi is, csak akkor nem tudod kulcsra zárni a sisaktartót. Szatyortartó kampó kb.40 éve van, mint minden Piaggio-n, csajom nekem simán felpattan hátra.
Szia Winkler! Te szeretsz motorozni?
A harmadik olyan vállalat, ami a történelméből él az a Moto Guzzi.
Azért a harmadik helyen már elég népes a mezőny. :DD
Az egyetlen robogó ami igazán kéne. Nagyot szólnak az Akrával
Volt egy 99-es et2-es Vespám, amin állítólag egy siralmas fél évig gyártott mechanikus injektoros karburátoros verzió volt, vagy mi. Amikor megjelentem a szervízben vele, azonnal felkiáltottak mindig, hogy eeeeeewh itt a fekete Vespa. Engem azért szerettek, még ha a motort nem is.
50-es volt? Mert az gyak. az összes karbis volt, nem injectoros.
HPE = High Performance Engine. en.wikipedia.org/wiki/Vespa_GTS#:~:text=In%202019%2C%20Vespa%20released%20an,of%20torque%20at%205%2C250%20rpm.
Remélem nem csak ennyire értenek hozzá a karasnában.
Juhú! Megvan a Vespás videó! Kedvesem jelezte hogy keresgéljek, illetve iratkozzak fel! Jelentem: Feliratkozva! 🎇🎆😉
miért kell a belső sávban robogózni egy 4 sávos úton? csak kérdezem.......
Elsősorban mert a külső sáv tele van kátyúkkal, ami robogóval néha kifejezetten életveszélyes. Másodsorban mert egy 300-as robogóval bőven tudod tartani a belső sáv tempóját. Ezekért váltottam nagyobb robogóra.
@@WinklerRobert001 Szia! Én is mindig a belsőben közlekedek,mert a szélsősávok még a belsőnél is sokkal szarabbak...(x max300) Nekem is tetszenek ezek a robogók,de az x maxot,semmi pénzért nem cserélném le rá,de másikra sem! Üdv.