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こういうインプレしてくれるから信用度があるのよね、最高です👍
「クラウン」と感じるのはやっぱりセダンですが、見た目がイケてると感じるのは断然こっち！セダン好きにでもそう感じさせてしまうあたり、デザインに振ってるだけありますね。
殆どのジャーナリストが静粛性が高く嫌な突き上げやロードノイズも気にならないとべた褒めのなかで正直な五味さんのインプレが一番参考になります。235／45／21のタイヤで乗り心地に影響が無いわけないですよね。特に最後のクラウンらしい乗り心地を求めるのではなくデザインの格好良さを気に入って買うなら良いのには納得です。デザインの他にDRSやセーフティ機能の最新の装備も魅力を感じる。
いや、ミライあたりと比べなければ静粛性も乗り心地も十分良いですよ。誰も嘘をついていたりはしません。
買う人はクラウンだと思って買うわけだから期待しちゃうよ@@ひかり-f9l2r
@@ひかり-f9l2r ノイズ特性は定量的に数値化できても、結局は嘘か真かじゃなくて個人差とか好みによるところも大きいよな。
いい車乗りすぎて肥えてるんすよwコツコツ感とかゴロゴロ感とか言われても、正直普通の感覚の人にはわからないと思います。私には残念ながらそのような感覚は伝わってこないです…
先日クラウンスポーツの白を納車されました。おっしゃる通りカッコ良さだけで大満足しています。今後の五味さんの納車後カスタムを参考にしたいと思います。
今回は感じたことをはっきり言う五味さんの良さがいつも以上に際立ってました😄今後の動画もそれを楽しみにしています！
日本車とは思えない異次元のかっこよさ。ディーラーに飾られてると異質感すごいです。かっこよすぎ。
トヨタのディーラーで新車点検やエアロ組んでる者ですが、立体駐車場からピットに持ってくる移動だけですが、ほんと静かですし、パーツ組んでても本当カッコいい！神経使うんであまりしたくないですが笑
画質めっちゃ良くなってる！！
当たり前ですけど、色んなレビュー見てますがダントツわかりやすいです ネガを言う点もカスタマーファースト主義を感じ最高好きです、五味さん
PHEVは剛性とか変わっているとのことなので試乗レビュー楽しみにしています
旦那がほいがっているお車なので気になっていろんなレビューを見てましたが、やはり五味さんのインプレが一番伝わる！
スポーツとはなんぞやという気がしないでもないスタイリングに惚れてるうちは最高の車でしょうね。
12月納車で既に4800キロ走って思う事。とにかくカッコイイですが雪国には全く適してないと思います。山形県在住なのですが雪道でのロードノイズは結構あります。1月に入り2回ほど大雪に見舞われた時思ったのですが、オープションでフォグランプがあればと思いました。ライトが雪で塞がってしまうからです。少ない雪の時はウォッシャーで対応できるのですが、大雪の時は厳しいです。ミリ波パネルのヒーターも弱すぎです。雪国の方は参考にして下さい。
実際日本全体で考えたら立体駐車場の全高問題を気にする人は少数でしょうね
前後トルク配分をディスプレイで見ながらクラウンを山坂で走らせると、トルクが後輪にも配分(表示で3-4目盛)されるくらいに外にしっかり荷重掛けたコーナーはトラクションのかかり方、足がしっかり沈んで懐の深いボディーがしっかり受け止めるその車の姿勢がとても好みですが、外に荷重掛けないとリアへトルク行かずいったって普通のFFの車の挙動で、全く違う車を運転してる気分です。なので、同乗者を乗せていると、全く自分の好きな車の動きを味わえません😅なので、自分はクラウンセダンに望みを託しています
E-fourだと限界がありますよね。先代までのフルタイムAWDクラウンが良かったです。通常、前後40対60のトルク配分でFRに近い乗り味ながら、安定感はフルタイムAWDの恩恵を感じます。
他の多くのカーチューバーが「ハンドリング良いけどパワーがもう少し足りない」と言ってるのに対して、なぜか五味さんは逆気味ですね…まあこの車eカラ号に仲間入りしたわけだし、今後いろんなシチュエーションでのインプレッションを期待します。乗り味については五味さんの好みにあまり合う車ではないだろうなとは初めから思ってました。あと、乗り味めっちゃ良いのが第一で外装は二の次（もしくは好みじゃない）って人が買う車でないのも最初から明らかではあります。ただ、そんなこんなは高級車の味を色々知っている人の意見であって、この車が過去一良い車という人にとっては全てが満足いくレベルにはあると思います。ペルソナとしてそういう層を狙ったなら、一定以上の高級に必要なオプション込み込みで590万という価格含めて、絶妙な仕立てとも思えます。
わかりやすい解説ありがとうございます！
解説ドンピシャです。デザインに特化してますよね。試乗した時にポルシェみたいなワクワク感なかったです。でっかいプリウスみたいでした。
実際、機械式駐車場ってどのくらいの人が利用してるのかな？田舎民だから全高気にしたことないな。
知人のマンション訪問した際にたまに機械式駐車場に駐めますが、高さが1550だとしても、幅が1880ある時点で乗用車規格の機械式には入らないですね。
@@ヒコにゃそれ！高さ云々より車幅1850超えてる時点で駐車場での利便性は諦めるべき。
五味さんのインプレはNo.1、五味さんのインプレ見ていれば間違いない。
カッコいい！！
どこが？
リアステアの存在気づいたり、いつも思うけどほんとに感覚鋭すぎる
HEV契約したけど、PHEVにしときゃ良かったかなと少しだけ後悔😅パドルシフトは無理だろうけど、黒キャリパーはやっちゃおうかな
クラウンと言えばコンフォートのイメージで有れば違うと言う意味でしょうね。他のジャーナリストが言うPHEVの電池の位置が前後バランスをよく考えている配置で有る意味は、PHEVの走りにどう影響するか？乗り味は興味が有りますね。本命はやはりPHEVか？
FFであるが故にフロントヘビー、そうなるとリアの道路との接地感が希薄なる。
ポルシェに続いて、クラウンスポーツもペアルックですか？？やっぱりTH-cam界の中で1番の推しカップルです。
クラウンシリーズで最もデザインに振ったモデルと言えそうですね。SPORTらしくアグレッシブなハンドル操作に似合う走りにリア操舵タイヤのゴロゴロ感結構あり、しっとり系とは真逆の価値観。LBXみたいに日本仕様はシャークフィンレスであと15ミリいけないのかな〜とは思ってしまいますが色々な理由があるのでしょうね。
PHEVの試乗は出来たんですかね？そっちが気になってるので明日の発表までは情報出せないとかかな？
先週納車されました今までで一番高い車かつ、クラウンというブランドではなく見た目に一目惚れで購入を決めたようなものなので、乗り心地についても特段不満はありませんキャリパーを塗装かカバーをしたらもっとカッコよくなりそうです
音だけ聞いてるとスポーツモードだと加速がワンテンポ遅れてる気がするね。
横幅アメリカンサイズのかっこいい車ですね～クラウンって名前があるから気になる点も、新型のなにか新しい車が出たと思えば納得できるかも。でかいけど。
クラウンスポーツPHEVの納車予定が来ました。4月末だそうです。遅れて5月初頭。7月からクラウンスポーツPHEV、絶対買うって宣言してたのにこんな遅いんだ。生産大変なのかも。同じ店舗で連続3台目ながら、ディーラー都合か抽選になり、一応当選した次第。初期の割当台数聞いたところ、東京の大きなディーラーだけど店舗あたり2台くらいの印象。今日が発売日ながら店舗休みなので、明後日にアッシュ契約します。価格はまだ聞いてない。
個人的に見た目はめちゃめちゃカッコイイと思ってて次期乗り換え候補だったけどスポーツ名乗ってるのにパドルシフトがオプションでもないのがかなり残念。現所有車に付いてて重宝してるだけに躊躇しています。
今年の夏は暑かったけど、汗で白いTシャツが湿っているとシートの革の茶色がシャツに移ってしまった。最近涼しくなってそれは無くなったけど。夏の間は、乗るたびに背中を気にしていた。
クラウンスポーツ PHEVを早く試乗動画お願いします。
ベースは70カムリと同じA25Aのパワートレインですが、十分速いと感じますね(重さをグイグイ)クロスオーバーでは、個人的に違和感を感じたステアリング感覚ですが、スポーツは違ってくるのか試してみたいなと思ってます笑(21インチにする必要は無いのではとシリーズ通して思ってます笑)
ハンドルをスーーっと切った時とキュッと切った時、どのクルマもであっても動きが違うし、人によってもどっちの操作になるのか違う、、クラウンスポーツ はどちらのハンドル操作を基準として開発されたのか気になる。
走り出してすぐテンション落ちたのわかった。
PHEVに興味があります。急速充電できるのかなぁ
PHEVって乗ってると急速充電なんて要らないと感じますね。急速充電の充電代がガソリン代と変わらないのでチャージしながら走った方が時間も節約できます。家充電できない人はPHEVはやめた方がいいです。
なるほど、そうなんですねPHEVを買う予定なので参考になりました。最初は家に充電の設備をする前に、近くの普通充電スタンドを使ってみてから設備をするかしないかを決めるつもりでいましたが、設備した方が良いと言う事になりますかね。
@@姓名-f5f8l さん 家に充電設備無くても、全然大丈夫です。 急速充電設備しか、SAなどには無いので、急速充電口がいるんです。ガソリンだけでも走れるので、電気要らないと言えば要らないのですが、電気の補助が無いと非力になるので、SAで偶に充電する事があります。
@@姓名-f5f8l PHEVはHVの電池が多い版と思っている方が多いのですが、車によって違いますが普段の街乗りはほぼEVです。静かで快適に普段は使って長距離はエンジンの使い分けです。細かい事を言うと、電気の契約で時間帯季節など単価はそれぞれなので家充電の場合1kw/25〜50円ぐらいでしょうか。私の車だと10kwで40kmぐらいの電費ですので30円として300円で40km ガソリン170円/Lとしたら22.67/Lソーラー余剰電力だと売電11円なので110円なので61.8km/Lですね。普通充電の料金も会費の要らないエネチェンジで3kw10分27.5円で10kw充電するのに3.5h210分約580円 ガソリン170円換算で11.7km/Lこんな感じです。これより燃費が良ければ外充電するよりエンジン走行の方が良いという事になります。トヨタのphevだともっと電費燃費は良いと思います。充電設備はなくても使えますがPHEVの魅力を活かしたいならコンセントは必需だと思います。
購入しても、気になるところを発信してくれるのが かなり好感持てます✨👍
しばらく前に「べた褒めが多すぎで車がいいか悪いか分からない」と思って五味さんを飽きたが、今回は意外と辛口。
細かい事ですが、クラウンセダンはドアロックがピン型に対して(220型もそうでした)こちらのスポーツはインナードアハンドル一体型なんですね。
24年式にしたかったのとムーンルーフを付けたので、1月下旬に納車予定です。まだ野生のクラスポに出会ったことない…！何度見てもかっこいい…楽しみ☺️
羨ましい！納車まだですけどおめでとうございます！マジかっこいいですよね！！
@@AqutanLoveありがとうございます🥰
かっこええなぁ。
辛めとは言わないけどビターなインプレッション笑ミライの契約切れるより先に売っちゃいそう😂
いい感じですね
何が？
590万円でこのスタイルと装備ならお買い得という考えと懐事情の私です。試乗どころか実車も見ないで五味さんと同じく黒ボディ黒内装を買いました。年内に納車するので五味さんの意見を参考にして自分の感性と比較して楽しみます！！得体の知れない素人のネガティヴ意見は何ひとつ参考にならないのでコメントしないでほしいw
クラウンスポーツむっちゃかっこいいしいいじゃないですか。羨ましいです。
いい買い物出来て羨ましいです納車されたら周りに見せびらかしてください
昨日納車しました。数キロ乗った程度ですが、私の感覚では590万円は妥当だと感じました。もちろんアレが付いてたら、コレがもっと良かったらとは思いますが590万円では限界でしょう。逆に、私には必要のない運転支援など含む装備たくさん付いており、これらがオプションだったらもう少し安く購入できて満足度も上がったのかな？とも感じました。良くも悪くもスタイルに全フリしてますねw理解して購入したので満足しています！とても目立ちますが悪い気はしません。。
@@taashiiiii 納車おめでとうございます今の時代、運転支援は標準装備になりつつあるから仕方ないと思いますが、良い選択だとおもいます👍
エモレッドのスポーツ、マツダのキャンディーレッドに似て超カッコいいです！リセール第一だと白か黒でしょうが、毎回赤選んじゃいます…笑
純ガソリンのターボ仕様もいつか追加されると良いなぁ🔥
五味さん的に、クロスオーバーRS or スポーツZならどちらを推しますか？Eカラ号にスポーツ買った時点で決まってるんでしょうけど😂
改定された車検シールの貼り付け位置には、やっぱり違和感がありますね。この動画を見ていて感じました。クラウンスポーツには関係ないけど。😅
クラウン（スポーツ）が高級車入門として位置してるんじゃないかな。見た目で買って、静音性もブレーキも何もかもパーフェクトだと次に繋がらないから、上質を求めるなら800万、1000万と欲張りにステップアップする恐ろしい布石の車。
おらは28日納車！PHEVにすればよかったとちょっと後悔、
PHEVの最低地上高は5mm高くなって、エンジン出力が通常版ハイブリッドよりも下がってトルクも下がってる。
コンフォートタイヤに変えて再度インプレしてほしい
五味ちゃんのいうコーナリング時にリアタイヤが使えるって具体的にどういう作動を意味しているの? リアタイヤがサイドフォースに対してトーインとなってヨーモーメントを安定させる動き，それとも前後のロールのタイミングとストローク量が同期して遅延がないこと?あるいは別の何か?
トルク配分の事じゃないかな？クラウンクロスオーバーRSの時に、ただのE-fourのGとの違いを説明してたのと同じだと思った。
セダン（FR）ベースでスポーツつくったら良かったのに
クラウンシリーズ、特にスポーツは気になってたので、五味さんの分かりやすい解説でイメージ付きました🙇♂️映像越しでもコーナリング時にリアが駆動してないのがよく分かりました👍クラウンエステートが出たら、4つとも比較動画出してほしいです🎥再入荷した88hachihachiのダウンベスト購入しました♪
クラスポにＲＳ（2.4ターボハイブリッド）あれは爆売れなるかも。
マイカーになるから厳しめの評価になるというのはあるんじゃないでしょうか
電制サスが欲しかったですね。あとは遮音性能が、21インチのタイヤノイズに負けてますよね。😊
見た目や価格帯は異なりますがZ-RVとの比較動画見てみたいです！
乗り味はともかくスタイルはMR2かセリカ、ソアラ？往年のクラウンファンはどうすればいいんだ?
まなぶさんと結構評価が分かれていますね。結局その車をどう感じるかは評論家と言えどもその人次第なのでしょうかね。
河口まなぶの評価とかあてにならんｗｗｗ
五味さんのようタイムも出せてドリフトもガンガンできる人の評価は最高だとおもう走りもできないくせに偉そうな事言ってるユーチューバー多いよね(笑)
乗り方にもよると思う。普通の一般人感覚で乗る人といつもスポーツを意識して乗る人とでは違ってくると思う。スポーツを意識して乗っていると疲れてしまうので、そういう感覚で乗るのを私はやめました。
新規部品が殆ど無い組み上がりの車なので想像を超える動的質感には辿り着かないですよね〜😅
15mm低くすると頭上空間が確保出来ないからじゃないですかね。試乗した時にやけに天井が近いなと感じました。先代の220クラウンよりもハッキリ天井は低いです。
赤欲しいなぁ🌹
五味さん、以前ハリアーPHEVの乗り味、街中で良い、大トロとほめていましたが、クラウンスポーツHEVと比較してどうですか。また、レクサスNX 350h Fスポーツと比べてどうですか。教えてください。
PHEVはまなぶさんかな
プリウスphev購入してるしたしか4年間は手放せないからまたphevはないんじゃないかな
@@れおん-f1q 知ってるけどね プリウスPHEVは近々手放すみたいよ
自分の買った車でもこの曲がり方嫌いって言える五味さんサスガです
立体駐車場に入らない高さ以前に車幅もオーバーしているので、クラウンは日本専売からグローバル車に脱皮した車ですよね!
スーパーカー複数台所有してると、こんな車が逆に欲しくなるんですかね～
このクラウンシリーズは、クラウンだけど皆んなの知ってるクラウンと違うのさ。
試乗しましたがスポーツという名前を冠してはいるものの、スポーツ車というよりかはどちらかといえば街乗りスポーティ車という感覚に近いかも。そこら辺はまさに"SUV"の名前に相応しい性格を持った車といえるか。最低地上高下げてリア出力を上げたPHEV Sportsグレードでも出せばがちんこスポーツ車になりそうですね。要件にひっかかりそうですけど。
クイックなハンドリングだとリアステアが真逆向くとかあるかもしれませんね
薄くて軽くて高耐久。ジャッキの不要の簡単装着。後からでもディーラーでいつでも簡単に購入できる純正チェーンを設定。それを口実にタイヤハウスのデザインを一新！とか
もっと速い車やもっと曲がる車は他にいくらでもありますが、600万円台の価格でフルハイブリッド＋4駆＋後輪操舵＋カッコ良い外装なのはクラウンスポーツくらいでは。
クラウンはゴミ
嫁さんの車を買い替えで検討している車でしたが、何かやめようかと、、、。プリウスにしようかなぁ〜
GLAとかクラウンスポーツみたいな、テールランプとかお尻かっこいい
欧州はスパイクタイヤがOKなところもあるからね～☃
クラウンスポーツHEVとレクサスUX300h Fスポーツ AWDと乗り比べてください。どちらをおすすめですか。
冷静に聞くと、パワーはそこそこあるものの、レスポンスが悪い、乗り心地は悪い、うるさい、ハンドリングが悪い（タイヤに負けている）、下手な乗り方をしないと気持ちよくない、良いのはスタイルだけ、と結構散々に言っているなぁ。自ら買ったクルマ、それもメーカー試乗会用の広報車にここまで言えるのは大したものだと敬服。にしても、高速巡航のときゴロゴロゴロゴロうるさいクルマだなぁ。今回紹介が無いが、トランクは後席を畳まないと、ゴルフバッグ2つ載るかどうかギリギリ、といった狭さ。
燃費重視の空気圧を下げればゴロゴロ音は減りそう
これはあれだなwすぐ売るなw一昔前の人間からすると21とかカスタムですらやらないからすごいな。。ま、カッコよさは正義。
期待して実車を見に行った確かに目新しいけどどこがカッコイイのかわからん？？？
21インチのタイヤがばね下重量が大きいと感じられ、４輪操舵には違和感があるということでしょうか。操縦性について話が混乱している印象を受けました。
クロスオーバーが出た時にPHEVの方を評価していた五味さんがハイブリッドを買ったのは意外でした。※追記 クロスオーバーの方はPHEVじゃなくてターボハイブリッドでしたね失礼しました
クロスオーバーにはphevない同時発売じゃないから、買うなら2.5ハイブリットしかないと感じたんですが、私何か勘違いしてますかね
@@toms6473 クロスオーバーの2.4ターボハイブリッド＝PHEVだと勘違いしてました！！ご指摘の通りです！！
五味さーん何時も観てまーす。自分もクラウンスポーツ買ったんですが、スタッドレスを頼もうとしてインチ下げれば安くなるんですかって聞いたらインチは変えないのがいいと言われました。凄い高いやつを言われましたが、サイズ変えるのはダメなんでしょうか。詳しく教えて下さい。
後続3車種がある前提でクロスオーバーを作り直したら名車になるんだろうなぁ最初に作ってしまったせいで中途半端…デカすぎるのでクロスオーバー以外は選択肢に入りませんし（涙）
わかる。これまでのクラウン乗りとしては、クロスオーバーをもうちょい仕上げてもらえば大満足なものになると思うんだよな。
クロスオーバーはコロナ禍でサプライチェーンが混乱している中で出さざるを得なくなって、内装で妥協した部分があるのかも。マイチェンで直るでしょうね。
来年為替が円高に振れたらトヨタはクラウンの定価の見直しをして欲しいですね。15-20%値段が下がったら買う人が一気に増えそう。
7:45 Gとディフェンダーとgt4rsって横浜凄いな笑
21インチは痛いですねノーマルとスタッドレスで40万は見とかないとアルミ1セット追加で合計最低60万は見とかないと〜泣
FFベースの4発なんでね。五味ちゃんが乗る車ちあうと思う笑
後輪も駆動するし、4発以外のエネルギーを使ってる以上、AWDのHEVを4発のFFって言うのは違う気がする。
GR用の伸び代アリということなのかな^ ^
見た目に全振りしたクラウンスポーツさん
すべってる
購入した手前、宣伝になるような褒め方はできないのかな。五味さんの好みなら、PHEVの方が合っているような。
2倍速再生で見てるので高速の動画が鬼怖い暴走🎉
自分でオーダしたっていうのもあるんだろうけど、この見た目をどこまで付加価値と考えるかなのかなぁ。トヨタの走行フィールは悪くはないんだけど、悪くなっていうカテゴリーで留まることが全てなんだろうな。
そんなに悪いものだとしたら、今現在、世界中でトヨタのハイブリッドが伸びている理由が説明できないのでは。
購入した手前、宣伝になるようなベタ褒めはできない。
@@ひかり-f9l2r日本は燃費やデザインの外面しか見ない。欧州も燃費だけど、燃費が良いことに対する実用面ではなく、日本人には理解できないほど、エコに対する意識が高すぎるから。
PHEVで五味さんの不満点が解消されてるかどうかですね
昨日、幅制限1,850の自宅駐車場に全幅1,840のクロスオーバーが入るかチャレンジしてみたところ、私の技量では駐車できず断念。傷心中です。
もはやイライラ棒w一度駐車に成功したら、もう出すの嫌になりそう
最近のトヨタはツライチが増えたから、車幅と変わらなくなってきてるね。
家のマンションの立体駐車場高さもダメだけどパレットもギリギリでホイールを確実に擦る感じでアウト。
個人的に法人個人でレクサスNXはハリアー並みに多く走っているし単純に顔が好みじゃないので、デザイン重視と割り切れば590〜ではクラスポはお買い得ですね。PHEVは760万〜超え？
![[Mukai's Car Hunt Part 3] Mukai Satoshi finally buys a car!? LBX Bespoke Build](http://i.ytimg.com/vi/_xpeiD092bo/mqdefault.jpg)
こういうインプレしてくれるから信用度があるのよね、最高です👍
「クラウン」と感じるのはやっぱりセダンですが、見た目がイケてると感じるのは断然こっち！
セダン好きにでもそう感じさせてしまうあたり、デザインに振ってるだけありますね。
殆どのジャーナリストが静粛性が高く嫌な突き上げやロードノイズも気にならないと
べた褒めのなかで正直な五味さんのインプレが一番参考になります。
235／45／21のタイヤで乗り心地に影響が無いわけないですよね。
特に最後のクラウンらしい乗り心地を求めるのではなくデザインの格好良さを気に入って
買うなら良いのには納得です。
デザインの他にDRSやセーフティ機能の最新の装備も魅力を感じる。
いや、ミライあたりと比べなければ静粛性も乗り心地も十分良いですよ。誰も嘘をついていたりはしません。
買う人はクラウンだと思って買うわけだから期待しちゃうよ@@ひかり-f9l2r
@@ひかり-f9l2r ノイズ特性は定量的に数値化できても、結局は嘘か真かじゃなくて個人差とか好みによるところも大きいよな。
いい車乗りすぎて肥えてるんすよw
コツコツ感とかゴロゴロ感とか言われても、正直普通の感覚の人にはわからないと思います。私には残念ながらそのような感覚は伝わってこないです…
先日クラウンスポーツの白を納車されました。
おっしゃる通りカッコ良さだけで大満足しています。
今後の五味さんの納車後カスタムを参考にしたいと思います。
今回は感じたことをはっきり言う五味さんの良さがいつも以上に際立ってました😄今後の動画もそれを楽しみにしています！
日本車とは思えない異次元のかっこよさ。ディーラーに飾られてると異質感すごいです。かっこよすぎ。
トヨタのディーラーで新車点検やエアロ組んでる者ですが、立体駐車場からピットに持ってくる移動だけですが、ほんと静かですし、パーツ組んでても本当カッコいい！
神経使うんであまりしたくないですが笑
画質めっちゃ良くなってる！！
当たり前ですけど、色んなレビュー見てますがダントツわかりやすいです ネガを言う点もカスタマーファースト主義を感じ最高好きです、五味さん
PHEVは剛性とか変わっているとのことなので試乗レビュー楽しみにしています
旦那がほいがっているお車なので気になっていろんなレビューを見てましたが、やはり五味さんのインプレが一番伝わる！
スポーツとはなんぞやという気がしないでもない
スタイリングに惚れてるうちは最高の車でしょうね。
12月納車で既に4800キロ走って思う事。とにかくカッコイイですが雪国には全く適してないと思います。山形県在住なのですが雪道でのロードノイズは結構あります。1月に入り2回ほど大雪に見舞われた時思ったのですが、オープションでフォグランプがあればと思いました。ライトが雪で塞がってしまうからです。少ない雪の時はウォッシャーで対応できるのですが、大雪の時は厳しいです。ミリ波パネルのヒーターも弱すぎです。雪国の方は参考にして下さい。
実際日本全体で考えたら立体駐車場の全高問題を気にする人は少数でしょうね
前後トルク配分をディスプレイで見ながらクラウンを山坂で走らせると、トルクが後輪にも配分(表示で3-4目盛)されるくらいに外にしっかり荷重掛けたコーナーはトラクションのかかり方、足がしっかり沈んで懐の深いボディーがしっかり受け止めるその車の姿勢がとても好みですが、外に荷重掛けないとリアへトルク行かずいったって普通のFFの車の挙動で、全く違う車を運転してる気分です。なので、同乗者を乗せていると、全く自分の好きな車の動きを味わえません😅なので、自分はクラウンセダンに望みを託しています
E-fourだと限界がありますよね。
先代までのフルタイムAWDクラウンが良かったです。
通常、前後40対60のトルク配分でFRに近い乗り味ながら、安定感はフルタイムAWDの恩恵を感じます。
他の多くのカーチューバーが「ハンドリング良いけどパワーがもう少し足りない」と言ってるのに対して、なぜか五味さんは逆気味ですね…
まあこの車eカラ号に仲間入りしたわけだし、今後いろんなシチュエーションでのインプレッションを期待します。
乗り味については五味さんの好みにあまり合う車ではないだろうなとは初めから思ってました。あと、乗り味めっちゃ良いのが第一で外装は二の次（もしくは好みじゃない）って人が買う車でないのも最初から明らかではあります。
ただ、そんなこんなは高級車の味を色々知っている人の意見であって、この車が過去一良い車という人にとっては全てが満足いくレベルにはあると思います。ペルソナとしてそういう層を狙ったなら、一定以上の高級に必要なオプション込み込みで590万という価格含めて、絶妙な仕立てとも思えます。
わかりやすい解説ありがとうございます！
解説ドンピシャです。デザインに特化してますよね。試乗した時にポルシェみたいなワクワク感なかったです。でっかいプリウスみたいでした。
実際、機械式駐車場ってどのくらいの人が利用してるのかな？田舎民だから全高気にしたことないな。
知人のマンション訪問した際にたまに機械式駐車場に駐めますが、高さが1550だとしても、幅が1880ある時点で乗用車規格の機械式には入らないですね。
@@ヒコにゃそれ！高さ云々より車幅1850超えてる時点で駐車場での利便性は諦めるべき。
五味さんのインプレはNo.1、五味さんのインプレ見ていれば間違いない。
カッコいい！！
どこが？
リアステアの存在気づいたり、いつも思うけどほんとに感覚鋭すぎる
HEV契約したけど、PHEVにしときゃ良かったかなと少しだけ後悔😅
パドルシフトは無理だろうけど、黒キャリパーはやっちゃおうかな
クラウンと言えばコンフォートのイメージで有れば違うと言う意味でしょうね。
他のジャーナリストが言うPHEVの電池の位置が前後バランスをよく考えている配置で有る意味は、PHEVの走りにどう影響するか？乗り味は興味が有りますね。本命はやはりPHEVか？
FFであるが故にフロントヘビー、そうなるとリアの道路との接地感が希薄なる。
ポルシェに続いて、クラウンスポーツもペアルックですか？？やっぱりTH-cam界の中で1番の推しカップルです。
クラウンシリーズで最もデザインに振ったモデルと言えそうですね。SPORTらしくアグレッシブなハンドル操作に似合う走りにリア操舵タイヤのゴロゴロ感結構あり、しっとり系とは真逆の価値観。LBXみたいに日本仕様はシャークフィンレスであと15ミリいけないのかな〜とは思ってしまいますが色々な理由があるのでしょうね。
PHEVの試乗は出来たんですかね？
そっちが気になってるので
明日の発表までは情報出せないとかかな？
先週納車されました
今までで一番高い車かつ、クラウンというブランドではなく見た目に一目惚れで購入を決めたようなものなので、乗り心地についても特段不満はありません
キャリパーを塗装かカバーをしたらもっとカッコよくなりそうです
音だけ聞いてるとスポーツモードだと加速がワンテンポ遅れてる気がするね。
横幅アメリカンサイズのかっこいい車ですね～
クラウンって名前があるから気になる点も、
新型のなにか新しい車が出たと思えば納得できるかも。でかいけど。
クラウンスポーツPHEVの納車予定が来ました。4月末だそうです。遅れて5月初頭。
7月からクラウンスポーツPHEV、絶対買うって宣言してたのにこんな遅いんだ。生産大変なのかも。
同じ店舗で連続3台目ながら、ディーラー都合か抽選になり、一応当選した次第。
初期の割当台数聞いたところ、東京の大きなディーラーだけど店舗あたり2台くらいの印象。
今日が発売日ながら店舗休みなので、明後日にアッシュ契約します。
価格はまだ聞いてない。
個人的に見た目はめちゃめちゃカッコイイと思ってて次期乗り換え候補だったけどスポーツ名乗ってるのにパドルシフトがオプションでもないのがかなり残念。
現所有車に付いてて重宝してるだけに躊躇しています。
今年の夏は暑かったけど、汗で白いTシャツが湿っているとシートの革の茶色がシャツに移ってしまった。
最近涼しくなってそれは無くなったけど。夏の間は、乗るたびに背中を気にしていた。
クラウンスポーツ PHEVを早く試乗動画お願いします。
ベースは70カムリと同じA25Aのパワートレインですが、十分速いと感じますね(重さをグイグイ)
クロスオーバーでは、個人的に違和感を感じたステアリング感覚ですが、スポーツは違ってくるのか試してみたいなと思ってます笑(21インチにする必要は無いのではとシリーズ通して思ってます笑)
ハンドルをスーーっと切った時とキュッと切った時、どのクルマもであっても動きが違うし、人によってもどっちの操作になるのか違う、、
クラウンスポーツ はどちらのハンドル操作を基準として開発されたのか気になる。
走り出してすぐテンション落ちたのわかった。
PHEVに興味があります。急速充電できるのかなぁ
PHEVって乗ってると急速充電なんて要らないと感じますね。
急速充電の充電代がガソリン代と変わらないのでチャージしながら走った方が時間も節約できます。
家充電できない人はPHEVはやめた方がいいです。
なるほど、そうなんですねPHEVを買う予定なので参考になりました。
最初は家に充電の設備をする前に、近くの普通充電スタンドを使ってみてから
設備をするかしないかを決めるつもりでいましたが、設備した方が
良いと言う事になりますかね。
@@姓名-f5f8l さん 家に充電設備無くても、全然大丈夫です。 急速充電設備しか、SAなどには無いので、急速充電口がいるんです。
ガソリンだけでも走れるので、電気要らないと言えば要らないのですが、電気の補助が無いと非力になるので、SAで偶に充電する事があります。
@@姓名-f5f8l
PHEVはHVの電池が多い版と思っている方が多いのですが、車によって違いますが普段の街乗りはほぼEVです。静かで快適に普段は使って長距離はエンジンの使い分けです。
細かい事を言うと、電気の契約で時間帯季節など単価はそれぞれなので家充電の場合1kw/25〜50円ぐらいでしょうか。
私の車だと10kwで40kmぐらいの電費ですので30円として300円で40km ガソリン170円/Lとしたら22.67/L
ソーラー余剰電力だと売電11円なので110円なので
61.8km/Lですね。
普通充電の料金も会費の要らないエネチェンジで3kw10分27.5円で10kw充電するのに3.5h
210分約580円 ガソリン170円換算で11.7km/L
こんな感じです。
これより燃費が良ければ外充電するよりエンジン走行の方が良いという事になります。
トヨタのphevだともっと電費燃費は良いと思います。
充電設備はなくても使えますがPHEVの魅力を活かしたいならコンセントは必需だと思います。
購入しても、気になるところを発信してくれるのが かなり好感持てます✨👍
しばらく前に「べた褒めが多すぎで車がいいか悪いか分からない」と思って五味さんを飽きたが、今回は意外と辛口。
細かい事ですが、クラウンセダンはドアロックがピン型に対して(220型もそうでした)こちらのスポーツはインナードアハンドル一体型なんですね。
24年式にしたかったのとムーンルーフを付けたので、1月下旬に納車予定です。
まだ野生のクラスポに出会ったことない…！
何度見てもかっこいい…楽しみ☺️
羨ましい！納車まだですけどおめでとうございます！マジかっこいいですよね！！
@@AqutanLoveありがとうございます🥰
かっこええなぁ。
辛めとは言わないけどビターなインプレッション笑
ミライの契約切れるより先に売っちゃいそう😂
いい感じですね
何が？
590万円でこのスタイルと装備ならお買い得という考えと懐事情の私です。
試乗どころか実車も見ないで五味さんと同じく黒ボディ黒内装を買いました。
年内に納車するので五味さんの意見を参考にして自分の感性と比較して楽しみます！！
得体の知れない素人のネガティヴ意見は何ひとつ参考にならないのでコメントしないでほしいw
クラウンスポーツむっちゃかっこいいしいいじゃないですか。羨ましいです。
いい買い物出来て羨ましいです
納車されたら周りに見せびらかしてください
昨日納車しました。
数キロ乗った程度ですが、私の感覚では590万円は妥当だと感じました。
もちろんアレが付いてたら、コレがもっと良かったらとは思いますが590万円では限界でしょう。
逆に、私には必要のない運転支援など含む装備たくさん付いており、これらがオプションだったらもう少し安く購入できて満足度も上がったのかな？とも感じました。
良くも悪くもスタイルに全フリしてますねw理解して購入したので満足しています！
とても目立ちますが悪い気はしません。。
@@taashiiiii
納車おめでとうございます
今の時代、運転支援は標準装備になりつつあるから仕方ないと思いますが、良い選択だとおもいます👍
エモレッドのスポーツ、マツダのキャンディーレッドに似て超カッコいいです！
リセール第一だと白か黒でしょうが、毎回赤選んじゃいます…笑
純ガソリンのターボ仕様もいつか追加されると良いなぁ🔥
五味さん的に、クロスオーバーRS or スポーツZならどちらを推しますか？
Eカラ号にスポーツ買った時点で決まってるんでしょうけど😂
改定された車検シールの貼り付け位置には、やっぱり違和感がありますね。この動画を見ていて感じました。クラウンスポーツには関係ないけど。😅
クラウン（スポーツ）が高級車入門として位置してるんじゃないかな。
見た目で買って、静音性もブレーキも何もかもパーフェクトだと次に繋がらないから、上質を求めるなら800万、1000万と欲張りにステップアップする恐ろしい布石の車。
おらは28日納車！PHEVにすればよかったとちょっと後悔、
PHEVの最低地上高は5mm高くなって、エンジン出力が通常版ハイブリッドよりも下がってトルクも下がって
る。
コンフォートタイヤに変えて再度インプレしてほしい
五味ちゃんのいうコーナリング時にリアタイヤが使えるって具体的にどういう作動を意味しているの? リアタイヤがサイドフォースに対してトーインとなってヨーモーメントを安定させる動き，それとも前後のロールのタイミングとストローク量が同期して遅延がないこと?あるいは別の何か?
トルク配分の事じゃないかな？
クラウンクロスオーバーRSの時に、ただのE-fourのGとの違いを説明してたのと同じだと思った。
セダン（FR）ベースでスポーツつくったら良かったのに
クラウンシリーズ、特にスポーツは気になってたので、五味さんの分かりやすい解説でイメージ付きました🙇♂️映像越しでもコーナリング時にリアが駆動してないのがよく分かりました👍
クラウンエステートが出たら、4つとも比較動画出してほしいです🎥
再入荷した88hachihachiのダウンベスト購入しました♪
クラスポにＲＳ（2.4ターボハイブリッド）あれは爆売れなるかも。
マイカーになるから厳しめの評価になるというのはあるんじゃないでしょうか
電制サスが欲しかったですね。あとは遮音性能が、21インチのタイヤノイズに負けてますよね。😊
見た目や価格帯は異なりますがZ-RVとの比較動画見てみたいです！
乗り味はともかくスタイルはMR2かセリカ、ソアラ？往年のクラウンファンはどうすればいいんだ?
まなぶさんと結構評価が分かれていますね。結局その車をどう感じるかは評論家と言えどもその人次第なのでしょうかね。
河口まなぶの評価とかあてにならんｗｗｗ
五味さんのようタイムも出せてドリフトもガンガンできる人の評価は最高だとおもう
走りもできないくせに偉そうな事言ってるユーチューバー
多いよね(笑)
乗り方にもよると思う。
普通の一般人感覚で乗る人といつもスポーツを意識して乗る人とでは違ってくると思う。
スポーツを意識して乗っていると疲れてしまうので、そういう感覚で乗るのを私はやめました。
新規部品が殆ど無い組み上がりの車なので
想像を超える動的質感には辿り着かないですよね〜😅
15mm低くすると頭上空間が確保出来ないからじゃないですかね。
試乗した時にやけに天井が近いなと感じました。
先代の220クラウンよりもハッキリ天井は低いです。
赤欲しいなぁ🌹
五味さん、以前ハリアーPHEVの乗り味、街中で良い、大トロとほめていましたが、クラウンスポーツHEVと比較してどうですか。
また、レクサスNX 350h Fスポーツと比べてどうですか。教えてください。
PHEVはまなぶさんかな
プリウスphev購入してるし
たしか4年間は手放せないからまたphevはないんじゃないかな
@@れおん-f1q 知ってるけどね プリウスPHEVは近々手放すみたいよ
自分の買った車でも
この曲がり方嫌い
って言える五味さんサスガです
立体駐車場に入らない高さ以前に車幅もオーバーしているので、クラウンは日本専売からグローバル車に脱皮した車ですよね!
スーパーカー複数台所有してると、こんな車が逆に欲しくなるんですかね～
このクラウンシリーズは、クラウンだけど皆んなの知ってるクラウンと違うのさ。
試乗しましたがスポーツという名前を冠してはいるものの、スポーツ車というよりかはどちらかといえば街乗りスポーティ車という感覚に近いかも。
そこら辺はまさに"SUV"の名前に相応しい性格を持った車といえるか。
最低地上高下げてリア出力を上げたPHEV Sportsグレードでも出せばがちんこスポーツ車になりそうですね。要件にひっかかりそうですけど。
クイックなハンドリングだとリアステアが真逆向くとかあるかもしれませんね
薄くて軽くて高耐久。ジャッキの不要の簡単装着。後からでもディーラーでいつでも簡単に購入できる純正チェーンを設定。それを口実にタイヤハウスのデザインを一新！とか
もっと速い車やもっと曲がる車は他にいくらでもありますが、600万円台の価格でフルハイブリッド＋4駆＋後輪操舵＋カッコ良い外装なのはクラウンスポーツくらいでは。
クラウンはゴミ
嫁さんの車を買い替えで検討している車でしたが、何かやめようかと、、、。
プリウスにしようかなぁ〜
GLAとかクラウンスポーツみたいな、テールランプとかお尻かっこいい
欧州はスパイクタイヤがOKなところもあるからね～☃
クラウンスポーツHEVとレクサスUX300h Fスポーツ AWDと乗り比べてください。どちらをおすすめですか。
冷静に聞くと、パワーはそこそこあるものの、レスポンスが悪い、乗り心地は悪い、うるさい、ハンドリングが悪い（タイヤに負けている）、下手な乗り方をしないと気持ちよくない、良いのはスタイルだけ、と結構散々に言っているなぁ。
自ら買ったクルマ、それもメーカー試乗会用の広報車にここまで言えるのは大したものだと敬服。
にしても、高速巡航のときゴロゴロゴロゴロうるさいクルマだなぁ。
今回紹介が無いが、トランクは後席を畳まないと、ゴルフバッグ2つ載るかどうかギリギリ、といった狭さ。
燃費重視の空気圧を下げればゴロゴロ音は減りそう
これはあれだなw
すぐ売るなw
一昔前の人間からすると21とかカスタムですらやらないからすごいな。。
ま、カッコよさは正義。
期待して実車を見に行った
確かに目新しいけどどこがカッコイイのかわからん？？？
21インチのタイヤがばね下重量が大きいと感じられ、４輪操舵には違和感があるということでしょうか。操縦性について話が混乱している印象を受けました。
クロスオーバーが出た時にPHEVの方を評価していた五味さんがハイブリッドを買ったのは意外でした。
※追記 クロスオーバーの方はPHEVじゃなくてターボハイブリッドでしたね失礼しました
クロスオーバーにはphevない
同時発売じゃないから、買うなら2.5ハイブリットしかない
と感じたんですが、私何か勘違いしてますかね
@@toms6473 クロスオーバーの2.4ターボハイブリッド＝PHEVだと勘違いしてました！！ご指摘の通りです！！
五味さーん何時も観てまーす。自分もクラウンスポーツ買ったんですが、スタッドレスを頼もうとしてインチ下げれば安くなるんですかって聞いたらインチは変えないのがいいと言われました。凄い高いやつを言われましたが、サイズ変えるのはダメなんでしょうか。詳しく教えて下さい。
後続3車種がある前提でクロスオーバーを作り直したら名車になるんだろうなぁ
最初に作ってしまったせいで中途半端…デカすぎるのでクロスオーバー以外は選択肢に入りませんし（涙）
わかる。これまでのクラウン乗りとしては、クロスオーバーをもうちょい仕上げてもらえば大満足なものになると思うんだよな。
クロスオーバーはコロナ禍でサプライチェーンが混乱している中で出さざるを得なくなって、内装で妥協した部分があるのかも。マイチェンで直るでしょうね。
来年為替が円高に振れたらトヨタはクラウンの定価の見直しをして欲しいですね。15-20%値段が下がったら買う人が一気に増えそう。
7:45 Gとディフェンダーとgt4rsって横浜凄いな笑
21インチは痛いですね
ノーマルとスタッドレスで40万は見とかないとアルミ1セット追加で合計最低60万は見とかないと〜泣
FFベースの4発なんでね。五味ちゃんが乗る車ちあうと思う笑
後輪も駆動するし、4発以外のエネルギーを使ってる以上、AWDのHEVを4発のFFって言うのは違う気がする。
GR用の伸び代アリということなのかな^ ^
見た目に全振りしたクラウンスポーツさん
すべってる
購入した手前、宣伝になるような褒め方はできないのかな。五味さんの好みなら、PHEVの方が合っているような。
2倍速再生で見てるので高速の動画が鬼怖い暴走🎉
自分でオーダしたっていうのもあるんだろうけど、この見た目をどこまで付加価値と考えるかなのかなぁ。
トヨタの走行フィールは悪くはないんだけど、悪くなっていうカテゴリーで留まることが全てなんだろうな。
そんなに悪いものだとしたら、今現在、世界中でトヨタのハイブリッドが伸びている理由が説明できないのでは。
購入した手前、宣伝になるようなベタ褒めはできない。
@@ひかり-f9l2r日本は燃費やデザインの外面しか見ない。欧州も燃費だけど、燃費が良いことに対する実用面ではなく、日本人には理解できないほど、エコに対する意識が高すぎるから。
PHEVで五味さんの不満点が解消されてるかどうかですね
昨日、幅制限1,850の自宅駐車場に全幅1,840のクロスオーバーが入るかチャレンジしてみたところ、私の技量では駐車できず断念。傷心中です。
もはやイライラ棒w
一度駐車に成功したら、もう出すの嫌になりそう
最近のトヨタはツライチが増えたから、車幅と変わらなくなってきてるね。
家のマンションの立体駐車場高さもダメだけどパレットもギリギリでホイールを確実に擦る感じでアウト。
個人的に法人個人でレクサスNXはハリアー並みに多く走っているし単純に顔が好みじゃないので、デザイン重視と割り切れば590〜ではクラスポはお買い得ですね。
PHEVは760万〜超え？