@@АндрейПаршин-г2к у меня был паджерик 3 2006 гв . Продал в 2011 знакомому на пробеге 125 т. Сейчас у него больше 350 т. Бензин 3.0 араб. Я ничего не делал , у него за это время 2 комплекта ступичных подшипников , амморты , втулки и стойки стабилизаторов , по движке только маслосьемные колпачки и помпа. Вся ходовка родная.эксплуатируется в городе изредка ездит в родной пул в 250 км от города. Машина в Казахстане , у нас соль на дороги не сыпят
Взял п4 недавно 8 года пробег 220к из всего что сделал поменял масла везде и развальные болты все остальное в хорошем состоянии , машина кайф за свои бабки
Баки ржавеют в месте над пластиковой нижней прокладкой (защитой), куда забивается грязь и вода между защитой и баком. Надо насверлить крупные отверстия в этом кожухе и проблемы уже не будет никогда. А стальной бак легко отремонтировать поверху методом типа эпоксидного усиленного наслоения (спецы нормальные знают) - получается эффективно и очень недорого...
Не стоит так делать. Там основная проблема как ни удивительно не в том, что бак начинает протекать, а в том, что внутреннее покрытие бака начинает отслаиваться и идти в ТНВД (у дизеля) и в мотор, и губит их. Эпоксидка снаружи от этого спасет не сильно.Если процесс уже начался - то только менять, и как можно скорее.
Топливный железный бак предохраняет пластиковая защита.Между баком и защитой накапливается всякая дрянь (песок,грязь и т.д.). Эта дрянь плотно соприкасается с баком, соответственно никакой естественной вентиляции. Преет железо. От того и гниёт. Желательно раз в год (кто хорошо эксплуатирует ), снять защиту бака( аккуратно откручиваем гаечки, смазываем) и промыть керхером бак, и саму защиту. Я в своём случае (2011 год) болгаркой зачищал коррозию и замазывал антигравием (мастикой).
П4 бензин 2007 араб, в прошлом году бак прогнил, зачищал, пролудил, наложил медную фольгу и пропаял. кроме бака, точно такая же картина в бензозаливной трубке. там на клипсах защита заливной трубки, и там тоже грязь и преет. новая трубка 10тр на экзисте.
У меня был такой же 3 года ездил . 3 литра, бензин 178л.с. расход был порядка 16 литров/100км. Для подобной мощности высоковат. Не очень удобная посадка и сиденья. Но больше всего убивала шумоизоляция. Очень нравилась подвеска, она просто создана для быстрой езды по проселочным дорогам.
2014 год 290000 ,всё четко ,легкая ржа рамок и низ двери,это у них стандарт.бензин 3.0. До этого был 3.5 ,250000 .при продаже.С подвеской вообще 0 проблем.
2008 год! 3,2 дизель! АКПП 184.370 пробег! С новья! Вообще никаких проблем! Я от него балдею!!! Аморты, стойки стаба, пружины, диски, шары ВСЁ РОДНОЕ! Два раза менял втулки стабилизатора и один раз на 160К ремкомплект суппортов, рулевые наконечники! Единственно прогнил картер движка. Нашел новый в АВИТО за 13К! Новый не в АВИТО 23К!
Сам хочу такой авто. А мне некоторые личности вытирают,что лучше взять нового китайца со всякой мултимедией, круизом и всякими подогревами. Я считаю,что этот паджерик пробежит не одну сотню тысяч,а сколько проживёт китайский авто?
Владел таким, 2009года, почти все как и говорлось, бак, ещё подшипники суппортов, за ними потянулись прикипевшие задние привода, ебучая трубка заднего кондея, ну и изюминка на торте - авторегулировка ксенона. За сгнившую тягу, конская цена за датчик положения кузова. Колхозил. По двигателю, поставил сепар 2000 с подогревом и горя не знал.
Почему то никто не упоминает о Великолепном третьем ряде сидений в Паджеро-4. Самая отличная конструкция, особенно на фоне откровенно убогого варианта от Тойота😎
Не знаю насчёт старости, но по мне салон таки очень чёткий, но как говорится на вкус и цвет, хорошо слушать вас было прям, значит 250 кобыл всё таки брать не стоит получается, буду на 178 л.с ездить
@@stasyaksa1411 раньше дальнобойщики на фуры такие баки ставили помню, чтобы заправляться где дешевле, потом вроде ГИБДД запретили, тика это не завод, и после заводские начали больших объемов делать.
Два замечания к данному ролику. Во- первых в 2013 году уже не делали машин с личинкой замка в крышке багажника. Даже уже 2012 не делали, а во-вторых смазывать надо не все резьбовые соединения, а только сход- развальные болты. Их 8 шт. Не у дилера это около 6-8 т.р вместе со сход- развалом. Но делать это надо не реже раза в 1,5 года. Пробег тут не важен, закисает от времени даже на стоящей машине. Операция не хитрая, но необходимая. И вообще в данном автомобиле что -то ломается не от того, что используешь, а от того , что не используешь...Поэтому необходимо раз в недельку повключать все режимы полного привода, блокировки и т д. Тогда все работает. Да, патрубок радиатора АКПП окисляется и течет, гниют трубки заднего контура кондиционера ( меняются на резиновые), бак меняется и делаются вентиляционные отверстия в защите бака, но это рабочие моменты. ( эксплуатирую П4 3,2 D пять лет, пробег 125 т.р пока все работает)
90-150 это детский пробег, вообще ни о чем , взял бы с пробегом хотя бы 290т.км и смотрел. Мотор 3.2 вообще как трактор , езжу на дизельных начиная с П-1 88года, и он еще живой! Друзья его мучают.Жалко что Японцы сняли его с производства и двигают Паджеро Спорт который всегда был бледной копией Паджеро 2. Эххх.
Автор жути нагнал. Ездим на 3 Паджерике с 2007 г. в. 3,5 до сих пор, ничего из названных проблем нет, ТНВД гнал вечно, поставил дополнительный фильтр тонкой очистки и всё! Был ещё 4 Паджерик 3,8, тоже самое, никаких проблем, только на обоих Паджериках на кузовах у задней двери ржавчина, но это херня, а не ржавчина, это же жёсткий ДЖИП и дверь ведёт. Всё ок, машина огонь, вечная, надёжная по проходимости супер!
Защита пластиковая под баком проблема вся в том что между защитой и баком набивается грязь и начинает бак гнить, если бы промывали там периодически бак бы жил на много дольше
Паджерик в эксплуатации 12 лет. Претензий нет. Делаете бесшумку и катаетесь в удовольствие. А... Рекомендую на дизель поставить проточный автоматический нагреватель топлива. Как вариант - Намакон или что-то иное. Заправки часто под видом зимнего топлива, продают что-то иное. У нас так в одну зиму 5 машин стало. Пришлось отогревать в боксах. Насчет уплотнителей, чистая правда. Но все исправимо.
Максим день добрый. я владелец ММС ПАДЖЕРО 4 2007 г. и я фанат митсубиси. но что ты перечислил с этим я согласен. но ты забыл скозать что ступичного подшипника хвотает передний на от 110 00 и до 120 000. а задни от 120 000 до 130 000. вот я сейчас с этим сталкнулся. но нашёл выход лудше купить сам Потшипник чем в сборе со ступицои покупать.
ты забыл про передний кордан не забывайте смазывать криставину чем покупать потом новую. а насчет супартов проверяйте пылники болезнь рвутся потом будет поздно.
На 10:00 всё таки нужно приложить минимум усилий, чтобы перевести ручку переключения полного привода,( можно на ходу, от того и название супер селект) сам автомобиль не переведётся (как сказал автор ролика) в автоматический режим.Не плохо наглядно показать было бы, зрители мало знающие этот автомобиль были бы в восторге от такой функции (авто в движении, да ещё и переключает в разные блокировки). Без обид.
Очень грамотный и дельный обзор, респект!! Стоит прислушаться.... Кстате "4 паджерик" особенно дизель более технологичен чем тоета прадо 150! Не говоря о 120 м кузове...
1. У меня Паджеро 4, 3л, 2007г., пробег 80 тыс. Ни разу не менял масло в редукторах и раздатке. Только собрался менять. Скажите, пожалуйста, каковы могут быть последствия. 2. Какова периодичность замены ремней ГРМ? Спасибо. Мне ваше видео понравилось, и я полностью согласен с вашими выводами о надежности этого внедорожника.
Масло менять через 45000 тысячь или 3 года,ремень грм на 90000 тысячь.Но 7года пробег не может быть 80000.Я как купил сразу все поменял.И уже два года езжу.
Цитата: «Материалы здесь подстать: такие же простые, незатейливые и сопротивляющиеся износу. Только руль быстро затирается. Да и сиденья тоже». Вы пример с правительства берёте что ли?)))
Основная проблема у меня-это кончился ближний свет фар!Фары оригинал стоят:правая 90000,левая 120000 почему то!Поставил неоригинал,но он какие то полосы дает!
Ра́ма, разъёмно-разделительная силовая схема - разновидность несущей системы автомобиля[1], основ для крепления кузова и агрегатов[2]. К раме, как правило, крепятся все основные агрегаты автомобиля - двигатель, трансмиссия, мосты, подвески, рулевое управление. Вместе они образуют шасси. Рамное шасси представляет собой законченную конструкцию, которая, как правило, может существовать и передвигаться отдельно от кузова. Кузов обычно крепится к раме при помощи кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, служащими для уменьшения уровня вибраций, воздействующих на водителя и пассажиров.
ломается.... Только как-то смешно. Перегнивают трубки задней печки- меняется на шланг от гидравлики- цена вопроса 1200 рублей. Срок жизни шланга лет 10...
Тезка, меня выручил перфоратор в такой ситуации! Только нужен мощный, с хорошей силой удара и с режимом только удара, без вращения. Греешь болт и перфом по нему! Сначала болт сопротивляется, а потом с пылью и ржавчиной вылетает как родной.
П4, МКПП, дизель 200 л.с. редкая комплектация. Езжу ровно 10 лет на сегодня и не нашел аналога чтобы сменить. 240 - 250 примерный пробег. Бак поменял, болты развальные один раз резал, тормоза слабые, шумка гавно (была), нет регулирования руля по вылету, сидения не удобные, белый потолок и наверное это всё из минусов. Кстати нужно чиповать 100% дизель, по ощущениям +25-30% к мощности.
С дизелем то все-таки хлопотнее. Знакомый уже "напоролся". Хотя и заправки один лукоил в региональной столице. Моему 7 лет бензин 3 литра. Доволен аппаратом, очень. Тяги и мощи мне хватает выше головы (спарка двигателя и адаптивного автомата это шедевр).
Много лишнего, по ДВС всё хорошо, все надёжные и очень надёжные, если не следить, можно любой двс положить, если случаи были-то единичные. Гайки и болты закисают у всех, да и у 99% автомобилей, а если специалист не смазал элементарно литолом, развпльные болты, ну это конечно ппц. Падж, один и самых надёжных джипов👍👍👍👍
У 4-го Паджеро есть такая проблема как регулировочные болты. Их обязательно надо смазывать, иначе прикрепят так что не открутить. А это встанет в копеечку. И была проблема, летом в салон поперла пыль при выезде на грунт. Снял обшивку багажники и выяснилось, что там сквозные технологические отверстия, которые были просто заклеены.
Ну при замене бака на люминевый экономия практически вдвое от названных цен. Ничего не сказали про замену ступичных по кругу при пробеге 200 тыс или ранее при езде по грязи. Соответственно, плюс ещё 50-60 тысяч. Ничего не сказали про жёсткую, зубодробильную подвеску. Про коррозию тех самых лонжеронов, которые с лёгкой руки манагеров кличут рамой. Про то, что карданы со шрусами и ШРУС отдельно не меняется, а пыльник запррсто рвётся в лесу. Ни слова про межколёсную блокировку.
А машинка в обзоре похоже битая в заднюю дверь, которую заменили на дверь с разборки от дорестайла. Такой вывод я делаю по наличию личинки замка на двери багажника. На рестайле личинки уже нет.
Не такой большой клиренс?Да подвеска довольно быстро проседает но штатный клиренс П4 на свежих пружинах 235 мм который можно безболезненно увеличить проставками за 5 тыщ или лифт комплектом за 50 до 265-270 под защитой моторного отсека. В отличие от рамных машин с неразрезным мостом где после бодилифта нужно обязательно ставить большие колеса машины на независимой подвеске после лифтовки сразу получают прирост в клиренсе даже на штатной резине.
Не понял вот этого программного заявления: "Паджеро - это машина на которой ездят, много ездят". Ну да, ездят. Два раза в год на рыбалку/охоту. Пробеги при этом получаются приличные, но остальное время машина стоит и гниет. Как единственный автомобиль в семье его рассматривать не стОит, нерентабельно по расходам на топливо и обслуживание. Детей в школу отвезти, в магаз заехать, свою Ж до работы и обратно отвезти - для этого и попроще модели есть. Дополню по окраске кузова. Слабое место - рамки боковых стекол, там где черная краска. На нашей парковке 4 экземпляра стоит, включая мой, - у всех точечное ржавение на краешке уплотнителя стекла. Где-то меньше, где-то больше, но у всех. У меня ржавка появилась только одна после второй зимы. Не нравится конструкция уплотнителей дверей. Зимой сколько с крыши снег ни сметай, а в салон все равно насыплется. Все потому, что уплотнителя по верхней кромке нет, он только внутренний. Особенно заметно на задней двери, там вообще бездонная дыра, в которую насыпается снег, и при открытии снег весь сразу выпадает в багажник.
Я на своем паджеро двс 3,2 проехал 210 т км ,было состояние нового авто,лишь беда была в турбиназ два раза меняли по горантии зимой,из за льдинок п патрубке.
Про бак ерунда. Корозия бьет не бак, а патрубок идущий от горловины через заднюю арку к баку. Умельцы давно научились переваривать, да и корозирует он очень долго. А вот на кузове под пластиком корозии может быть неожиданно много. В дверных арках эта ржа не опасна. Про закисшие болты - да полный трындец если каждое то не чекать. Про закисающий тросик селектора АКПП не сказал. Про корозию замка задней двери не сказал. Про слабые супорта и тормозные диски не сказал. Про хлипкие ступичные подшипники не сказал. Про гниющие трубки кондера на задок не сказал. Про обязательную необходимость замены фильтра в АКПП не сказал. И про секрет 3-х литровых бензинов не сказал - за 3-6 руб их шьют на 220 л.с. (как в ауте xl). В целом япы козлы - все эти баги родом из 2000 года еще с 3-го пыжа и никто их не лечит вот уже 17 лет КАРЛ ! За 17 лет 2 регенерации и тучу рестайлов пыж должен был стать просто конфетой, ан нет.... япы козлы....
Выбрал в свое время Прадо дизель.Смотрел Падж дизель.....жесткий,все гремит в салоне и больше проблем с надежностью....от тормозных дисков до Всего описанного в видео.Скоро выйдет Паджеро 5,будем подождать
Он не выйдет никогда ,все об этом знают ,кроме вас,Прадо тоже не подарок ,цепь меняли. На 4 л ,под 200 тыс ,цепь только 80 механик сказал дерьмо ,а я так хотел его
ну во-первых проблем с паджеро не больше. тойотовский 1kd-ftv особо надежностью не отличался (почитайте про его проблемы, лично я бы сказал что 4m41 более надежный двигатель). а во-вторых, паджеро значительно более безопасный авто, в плане управление и устойчивости на трассе он лучший в своем классе.
Слушаю о ценах из 2023го и слезы наворачиваются
3 года назад купил машину а она только дорожает а не падает в цене))
даже не знаю насколько надо умножать эти цены в 2023..в 2-3 раза?
так они лишь во влажных снах продаванов на авито дорожают. Их практически никто сейчас не берет.@@Olev_Sievers888
Зато Крым наш!
@@VVS300🤦🏻♂️
*Парни если маленький бюджет покупайте 3й паджеро он тоже не чем не хуже*
У меня 2007 года, пробег 330 000 полет отличный!!! Лучшее соотношение цены и качества!!!
у вас бензин или дизель!?
Вв Кв что менял за это время ?
@@АндрейПаршин-г2к у меня был паджерик 3 2006 гв . Продал в 2011 знакомому на пробеге 125 т. Сейчас у него больше 350 т. Бензин 3.0 араб. Я ничего не делал , у него за это время 2 комплекта ступичных подшипников , амморты , втулки и стойки стабилизаторов , по движке только маслосьемные колпачки и помпа. Вся ходовка родная.эксплуатируется в городе изредка ездит в родной пул в 250 км от города. Машина в Казахстане , у нас соль на дороги не сыпят
@Robert Danilovich у меня 200т продавать не думаю.
+
Был поджеро 4 )))продал (((купил туарег ((( поджеро очень хорошая машина !!!))) советую !!!
Да вообще ОФИГЕННЫЙ АППАРАТ!
Взял п4 недавно 8 года пробег 220к из всего что сделал поменял масла везде и развальные болты все остальное в хорошем состоянии , машина кайф за свои бабки
Насколько жёсткая у него подвеска?
Баки ржавеют в месте над пластиковой нижней прокладкой (защитой), куда забивается грязь и вода между защитой и баком. Надо насверлить крупные отверстия в этом кожухе и проблемы уже не будет никогда. А стальной бак легко отремонтировать поверху методом типа эпоксидного усиленного наслоения (спецы нормальные знают) - получается эффективно и очень недорого...
Не стоит так делать. Там основная проблема как ни удивительно не в том, что бак начинает протекать, а в том, что внутреннее покрытие бака начинает отслаиваться и идти в ТНВД (у дизеля) и в мотор, и губит их. Эпоксидка снаружи от этого спасет не сильно.Если процесс уже начался - то только менять, и как можно скорее.
А что на счёт пластиковых баков? Они вообще есть?
При правильной эксплуатации,можно сказать что этот автомобиль вечный.
+
Согласен, или для начала необходимо прочесть инструкцию
при правильной эксплуатации любой авто вечный
@@alexven8568вопрос только в эксплуатационных затратах на единицу пробега.
@@alexven8568 уже не любой....
У меня 2012 года, пробег 220000 . Отличная машина
+
У меня 2-ой Паджеро 4. Все малыши хороши! Проблем не было и нет.
Купил новый бак из нержавейки и поставил. Забыл на долго. Паджеро 3. 650 тыс.км. всем удачи!
Уже сгнил бак? Ужас! Они их что эти машины из консервных банок делают?
@@ТарасДроздов-е3м 3.5 млн км пробега, думаю не большая потеря в виде бака.
Это какого года и за сколько купили бак?
Elvis VTT это паджеро 3 поколения а не пробег 3 ляма
@@ТарасДроздов-е3м по Питеру бак, если ничего не делать, сгнивает очень быстро. Если снять защиту и облить сам бак антикором, хватает на долго.
У меня 3.8 2008 года. Не жалею !! Не убиваемый апарат!!!!!!
Да, классный! Все хорошо, только он "налоговый" и бензина вёдрами...
Топливный железный бак предохраняет пластиковая защита.Между баком и защитой накапливается всякая дрянь (песок,грязь и т.д.). Эта дрянь плотно соприкасается с баком, соответственно никакой естественной вентиляции. Преет железо. От того и гниёт. Желательно раз в год (кто хорошо эксплуатирует ), снять защиту бака( аккуратно откручиваем гаечки, смазываем) и промыть керхером бак, и саму защиту. Я в своём случае (2011 год) болгаркой зачищал коррозию и замазывал антигравием (мастикой).
Красава!
П4 бензин 2007 араб, в прошлом году бак прогнил, зачищал, пролудил, наложил медную фольгу и пропаял. кроме бака, точно такая же картина в бензозаливной трубке. там на клипсах защита заливной трубки, и там тоже грязь и преет. новая трубка 10тр на экзисте.
У меня был такой же 3 года ездил . 3 литра, бензин 178л.с. расход был порядка 16 литров/100км. Для подобной мощности высоковат. Не очень удобная посадка и сиденья. Но больше всего убивала шумоизоляция. Очень нравилась подвеска, она просто создана для быстрой езды по проселочным дорогам.
У меня паджеро 2👍
16 литров )))
Смотреш этих блогеров ничего не охота покупать все у них ломается портится.
Задача у них Только новые лада жигули впарить
Совершенно в дырочку.
Смотрел q7, туарег , и паджеро везде все ломается ,если смотреть этот автоплюс🤣🤣🤣
Зачем обзор , просто бы сразу в двух словах ху..ня говорили бы и все 🤣
Мне нравится ! Думаю купить как следующий автомобиль для семьи
Сергей Шмелев но, лучше думаю АУТЛЕНДЕР GT V6. 3.0. И проще и дешевле и динамика хороша и пройдёт везде.
Буквально на днях стал обладателем П-4,3.0,2013 год-машина Огонь!!! Пересел с Х трэйла 2010
Приветствую. Как вам сейчас паджерик? Не пожалели?
3 литра овощ,у меня был 09 года на 4 ступке-это пиздец,в остальном реально надежный авто,за 12 лет владения никаких нареканий
Если положить руку на сердце, все поколения автомобилей логическое продолжение первой версии.
А внешне 2-й
Катался в 90х на 3 паджереке, это танк, бробежал почти 470 тыс. Менял только масло. Эсиселект по тем временам это космос)
А что в изиселект космического? Обычный парт тайм , который на УАЗе в 1950х ставился
Авто в 90е годы - это АБСОЛЮТНО другие авто!!!
Mitsubishi Pajero третье поколение Годы производства 1999-2006
В 90 е тебя бы высадили из него за 5 минут )) Давай тут не играй в бандитов)
2014 год 290000 ,всё четко ,легкая ржа рамок и низ двери,это у них стандарт.бензин 3.0. До этого был 3.5 ,250000 .при продаже.С подвеской вообще 0 проблем.
3.0 или 3.5 ? Какой двигат посоветуете купить
У меня 2011г пробег 110000 дизель машина прекрасная!!!!
Продаешь?
Соглашусь. У меня 2011. До рестайл...хочу продать, но рука не налегает(((. А пробег всего 55 тыщ...!
@@АлексПьеро-э5ч Да ты чё! Даже не думай! Езди и не морочься!
2008 год! 3,2 дизель! АКПП 184.370 пробег! С новья! Вообще никаких проблем! Я от него балдею!!! Аморты, стойки стаба, пружины, диски, шары ВСЁ РОДНОЕ! Два раза менял втулки стабилизатора и один раз на 160К ремкомплект суппортов, рулевые наконечники! Единственно прогнил картер движка. Нашел новый в АВИТО за 13К! Новый не в АВИТО 23К!
Сам хочу такой авто. А мне некоторые личности вытирают,что лучше взять нового китайца со всякой мултимедией, круизом и всякими подогревами. Я считаю,что этот паджерик пробежит не одну сотню тысяч,а сколько проживёт китайский авто?
@@ПётрФилипских-з7о нашёл такой с пробегом 95к за 18500 американских денег..2008г.в 3.2 дизель
@@ПётрФилипских-з7они в коем случае! вы хоть знаете сколько жалоб на новые хавалы? паджеро легенда, а китайцы - ширпотреб!
Владел таким, 2009года, почти все как и говорлось, бак, ещё подшипники суппортов, за ними потянулись прикипевшие задние привода, ебучая трубка заднего кондея, ну и изюминка на торте - авторегулировка ксенона. За сгнившую тягу, конская цена за датчик положения кузова. Колхозил. По двигателю, поставил сепар 2000 с подогревом и горя не знал.
Да стоит брать, конечно. Классный авто
Написал перекуп
Машина одна из лучших в мире, лучше даже разрекламированного тойота прадо, Самое главное не ездить к рукожопым мастерам на СТО ,
Стоит. 2007 год, дизель. Полет нормальный👍
Почему то никто не упоминает о Великолепном третьем ряде сидений в Паджеро-4.
Самая отличная конструкция, особенно на фоне откровенно убогого варианта от Тойота😎
В чем великолепие? Там кроме детей кто то сесть сможет?
@@9_unknownтем, что в сложенном состоянии не крадет багажное пространство
Не знаю насчёт старости, но по мне салон таки очень чёткий, но как говорится на вкус и цвет, хорошо слушать вас было прям, значит 250 кобыл всё таки брать не стоит получается, буду на 178 л.с ездить
Обслуживать паджеро правильно, машина вечная. Паджеро 3 пробег 387 тысяч 16 лет владения.
Берешь 2 листа нержавейки, сварочный аппарат + прямые руки и вуаля новый бак из нержавейки, цена вопроса 10 тысяч рублей!!!
Ээээ. Самодельный бак... а не страшно?
Страшно это когда с али покупаешь. ..
@@stasyaksa1411 раньше дальнобойщики на фуры такие баки ставили помню, чтобы заправляться где дешевле, потом вроде ГИБДД запретили, тика это не завод, и после заводские начали больших объемов делать.
купи пластиковый, фабричный, в Питире делают, дешевле и практичней будет
можно сделать новый бак, но на дорогой машине производитель должен был бак доработать
Два замечания к данному ролику. Во- первых в 2013 году уже не делали машин с личинкой замка в крышке багажника. Даже уже 2012 не делали, а во-вторых смазывать надо не все резьбовые соединения, а только сход- развальные болты. Их 8 шт. Не у дилера это около 6-8 т.р вместе со сход- развалом. Но делать это надо не реже раза в 1,5 года. Пробег тут не важен, закисает от времени даже на стоящей машине. Операция не хитрая, но необходимая. И вообще в данном автомобиле что -то ломается не от того, что используешь, а от того , что не используешь...Поэтому необходимо раз в недельку повключать все режимы полного привода, блокировки и т д. Тогда все работает. Да, патрубок радиатора АКПП окисляется и течет, гниют трубки заднего контура кондиционера ( меняются на резиновые), бак меняется и делаются вентиляционные отверстия в защите бака, но это рабочие моменты. ( эксплуатирую П4 3,2 D пять лет, пробег 125 т.р пока все работает)
Это Давидыч только умный 😁
😅
Братан его.
Кто это такой ?
😂😂😂
Несмотря видео скажу стоит на все 1000 процентов брать её
Максим, очень хорошо у вас получается вести рубрику. Я профан в авто полнейший, но смотреть Ваши обзоры приятнее чем у лисы.
Посмотри еще Шелкова, чтобы знать че покупать из б.у.))) желание отпадет)
90-150 это детский пробег, вообще ни о чем , взял бы с пробегом хотя бы 290т.км и смотрел. Мотор 3.2 вообще как трактор , езжу на дизельных начиная с П-1 88года, и он еще живой! Друзья его мучают.Жалко что Японцы сняли его с производства и двигают Паджеро Спорт который всегда был бледной копией Паджеро 2. Эххх.
Автор жути нагнал. Ездим на 3 Паджерике с 2007 г. в. 3,5 до сих пор, ничего из названных проблем нет, ТНВД гнал вечно, поставил дополнительный фильтр тонкой очистки и всё! Был ещё 4 Паджерик 3,8, тоже самое, никаких проблем, только на обоих Паджериках на кузовах у задней двери ржавчина, но это херня, а не ржавчина, это же жёсткий ДЖИП и дверь ведёт. Всё ок, машина огонь, вечная, надёжная по проходимости супер!
Защита пластиковая под баком проблема вся в том что между защитой и баком набивается грязь и начинает бак гнить, если бы промывали там периодически бак бы жил на много дольше
Ну, не знаю.... У нас на ДВ ещё 93 года Паджерики ездят.... И продаются, и покупаются...
Хватит гнать. У вас и середины 80-тых паджерики попадаются ;)
У нас все азс сомнительные😂😂😂😂
Паджерик в эксплуатации 12 лет. Претензий нет. Делаете бесшумку и катаетесь в удовольствие.
А... Рекомендую на дизель поставить проточный автоматический нагреватель топлива. Как вариант - Намакон или что-то иное. Заправки часто под видом зимнего топлива, продают что-то иное. У нас так в одну зиму 5 машин стало. Пришлось отогревать в боксах. Насчет уплотнителей, чистая правда. Но все исправимо.
Сход - развальные болты можно смазывать каждый год, а можно поменять на болты из нержавейки со встроенными пресмасленками, и забыть))
Спасибо за совет . Сам хочу взять такую машину но это проблема останавливает
@@forzahorizon4153 проблема болтов останавливает??!
Достаточно смазать на новой машине, а потом раз в три года... и это при эксплуатации в Москве и МО, личный опыт...
Максим день добрый. я владелец ММС ПАДЖЕРО 4 2007 г. и я фанат митсубиси. но что ты перечислил с этим я согласен. но ты забыл скозать что ступичного подшипника хвотает передний на от 110 00 и до 120 000. а задни от 120 000 до 130 000. вот я сейчас с этим сталкнулся. но нашёл выход лудше купить сам Потшипник чем в сборе со ступицои покупать.
если менять то менять все сразу 4 штуки. так проще
ты забыл про передний кордан не забывайте смазывать криставину чем покупать потом новую. а насчет супартов проверяйте пылники болезнь рвутся потом будет поздно.
На счёт ступичного в сборе - есть много достойных аналогов за приемлемые деньги. Какой смысл колхозить туда подшипник отдельно?
100 000тыс у паджеро? так это новая машинааа. даже без обкатки. что за специалисты тут?
чел цены у тебя высокие,да и дело не в б/у а в том какое состояние авто,запомни это ютубер
у меня 2008 год 3,8 л и 350 000 пробег. И нихрена ему. никаких проблем. Четыре года на газе ездит
На 10:00 всё таки нужно приложить минимум усилий, чтобы перевести ручку переключения полного привода,( можно на ходу, от того и название супер селект) сам автомобиль не переведётся (как сказал автор ролика) в автоматический режим.Не плохо наглядно показать было бы, зрители мало знающие этот автомобиль были бы в восторге от такой функции (авто в движении, да ещё и переключает в разные блокировки). Без обид.
Продолжи дальше
зачем снимать автомобиль снизу,если все закрыто защитами,может стоить потратить 10 мин и для информативности поснимать ее?
Если пробег 90000 и оригинал то брать по любому надо если целый по кузову итд !
90-100 тысяч км - велика вероятность, что скручен...
Очень грамотный и дельный обзор, респект!! Стоит прислушаться....
Кстате "4 паджерик" особенно дизель более технологичен чем тоета прадо 150! Не говоря о 120 м кузове...
Паджеро 3, 2005 ,340000 , полёт нормальный, бак поменял на 300000 км, 100000 тнг.б/у
А на 4 сколько будет стоить бак? Не новый? В теңге)))
1. У меня Паджеро 4, 3л, 2007г., пробег 80 тыс. Ни разу не менял масло в редукторах и раздатке. Только собрался менять. Скажите, пожалуйста, каковы могут быть последствия. 2. Какова периодичность замены ремней ГРМ? Спасибо. Мне ваше видео понравилось, и я полностью согласен с вашими выводами о надежности этого внедорожника.
Масло менять через 45000 тысячь или 3 года,ремень грм на 90000 тысячь.Но 7года пробег не может быть 80000.Я как купил сразу все поменял.И уже два года езжу.
Масла и грм поменял на 120,брал новым
У твоего автомобиля видимо пробег скручен( что-то мало очень), смотри по косвенным признакам
Цитата: «Материалы здесь подстать: такие же простые, незатейливые и сопротивляющиеся износу. Только руль быстро затирается. Да и сиденья тоже».
Вы пример с правительства берёте что ли?)))
Dan Solo он с прадо путает. здесь самый лучший руль и кожа
@@aibeksarkitov3498 при чем тут Прадо? Развелось оленей, локти не кусай если купил паджерика.
Обычно 200 тысяч выхаживает и руль и седло на этом поколении.
@@mmmmmm-vt6wi сказал водитель патриота
Основная проблема у меня-это кончился ближний свет фар!Фары оригинал стоят:правая 90000,левая 120000 почему то!Поставил неоригинал,но он какие то полосы дает!
Рама есть мощная )) вварена вкузов)) на кручение жесткость кузова у него выше чем у крузаков да и железо толстое.
дима круглов рама не может быть вварена в кузов. Это лонжерон. Зачем занитаться самообманом.
@@Вячеслав-ъ1р1й Он имел ввиду *ИНТЬЕГРИРОВАННАЯ В КУЗОВ* т. Е. По факту вваренная.
Ага 🤣 🤣 🤣 🤣 на бугор заезжаешь и двери не закрываются
@@BeKa-fo6db по факту это уже не рама
Ра́ма, разъёмно-разделительная силовая схема - разновидность несущей системы автомобиля[1], основ для крепления кузова и агрегатов[2].
К раме, как правило, крепятся все основные агрегаты автомобиля - двигатель, трансмиссия, мосты, подвески, рулевое управление. Вместе они образуют шасси. Рамное шасси представляет собой законченную конструкцию, которая, как правило, может существовать и передвигаться отдельно от кузова. Кузов обычно крепится к раме при помощи кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, служащими для уменьшения уровня вибраций, воздействующих на водителя и пассажиров.
Рассказывает про 4х летний авто, да у нее ещё вообще ничего не должно ломаться
ломается.... Только как-то смешно. Перегнивают трубки задней печки- меняется на шланг от гидравлики- цена вопроса 1200 рублей. Срок жизни шланга лет 10...
Чем дороже внедорожник тем дальше идти за трактором ))))) очень круто сказано )))
Если я на своем УАЗе заеду не подумав то до трактора вообще хуй доберусь!!!))))
да не надо рычаги менять, если закисли развальные. Болты срезаются и выбиваются.
Это если закисли не сильно, мы на моем 6 летнем не смогли выбить кувалдой даже раскалив болты автогеном, в итоге высверливали 6 из 8.
@@sergeyk5421 сабельной пилой прекрасно режутся.
Тезка, меня выручил перфоратор в такой ситуации! Только нужен мощный, с хорошей силой удара и с режимом только удара, без вращения. Греешь болт и перфом по нему! Сначала болт сопротивляется, а потом с пылью и ржавчиной вылетает как родной.
Только кто это делать будет, в сервисах все пообленились.))
@@segedakot спасибо большое за совет. Про перфоратор это супер подсказка.
У меня 2007 года супер пробег 345000 если надумаю продать то возьму паджеро
ЧЁТКИЙ АППАРАТ!
жути то нагнал :) не правда все это. ездит,ездит и ездит, проблем ноль!!!!!!!
давай небритый ещё чёнить из старенького...типа прады...спасип!!!
П4, МКПП, дизель 200 л.с. редкая комплектация. Езжу ровно 10 лет на сегодня и не нашел аналога чтобы сменить. 240 - 250 примерный пробег.
Бак поменял, болты развальные один раз резал, тормоза слабые, шумка гавно (была), нет регулирования руля по вылету, сидения не удобные, белый потолок и наверное это всё из минусов. Кстати нужно чиповать 100% дизель, по ощущениям +25-30% к мощности.
С дизелем то все-таки хлопотнее. Знакомый уже "напоролся". Хотя и заправки один лукоил в региональной столице. Моему 7 лет бензин 3 литра. Доволен аппаратом, очень. Тяги и мощи мне хватает выше головы (спарка двигателя и адаптивного автомата это шедевр).
Много лишнего, по ДВС всё хорошо, все надёжные и очень надёжные, если не следить, можно любой двс положить, если случаи были-то единичные.
Гайки и болты закисают у всех, да и у 99% автомобилей, а если специалист не смазал элементарно литолом, развпльные болты, ну это конечно ппц.
Падж, один и самых надёжных джипов👍👍👍👍
Кроссоверов ты хотел сказать.Ни рамы ни моста...
2008 год 3.8 топ. 380.000 км из них 200.000 без дорог. Альтернативы нет.
Присматриваю себе оч нравится
Ассалаумагаликум у меня 2007 год 4 пакаления ИншАллх я ещё ничего не трогал во время меняю масло КПП и Раздатки Кожи тоже сваем састаяни
Езжу на Паджеро 2024г и не хрена он не устарел ,а на оборот авто то что надо!!!
У 4-го Паджеро есть такая проблема как регулировочные болты. Их обязательно надо смазывать, иначе прикрепят так что не открутить. А это встанет в копеечку. И была проблема, летом в салон поперла пыль при выезде на грунт. Снял обшивку багажники и выяснилось, что там сквозные технологические отверстия, которые были просто заклеены.
Цены созданы искусственно в России везде за границей таких цен нет обирают насиление !!!
В нашей стране да же на «брендовых» заправках, можно на полёное топливо нарваться
Хороши канал!) Спасибо за информацию... Говорите все как есть... Иногда в разрез своим же словам))) Но это только плюс вам
Я так понял, что обзорщик более чем гарантийный срок на авто не ездит....
Слушать оценках, Эд то одно , а вот покупать старьё только на рыбалку или охоту, больше никуда не годится
Плохая шумоизоляция????Вы на Гранд Витаре не ездили.
Ну при замене бака на люминевый экономия практически вдвое от названных цен. Ничего не сказали про замену ступичных по кругу при пробеге 200 тыс или ранее при езде по грязи. Соответственно, плюс ещё 50-60 тысяч. Ничего не сказали про жёсткую, зубодробильную подвеску. Про коррозию тех самых лонжеронов, которые с лёгкой руки манагеров кличут рамой. Про то, что карданы со шрусами и ШРУС отдельно не меняется, а пыльник запррсто рвётся в лесу. Ни слова про межколёсную блокировку.
А машинка в обзоре похоже битая в заднюю дверь, которую заменили на дверь с разборки от дорестайла. Такой вывод я делаю по наличию личинки замка на двери багажника. На рестайле личинки уже нет.
Alex Ryabchikoff где там личинка?
Что за личинка?от бабочки🤣🤣🤣
Стоит. Любой пыжик десятилетний лучше нового патриодида...И из дверей не дует,и мосты менять не надо после бездорожья...
Про мосты на УАЗ ты прав, это слабое место, а что в УАЗике крепкое? Правильно колесные диски из толстого железа.
Его послушать то нет нормальных машин все плохие
именно рубрику автоплюс😂😂😂
Почему нет,?, а шнива как тебе?
@@РыбакРыбака-з3ы рука-лицо, вот как
130 тысяч пробега полет отличный
Посоветуйте пожалуйста каким двигателем брать от 2013 года
Так что решил?Выбрал что с каким?Решения какое принял?Ответт
Будем брать!Но еще продать свою надо)
Взял?
100000 км только обкатку прошёл, не должен поддымливать, возможно масло не подходящее.
Все по делу, молодец!
Очень хороший аппарат бензин 2009
Не такой большой клиренс?Да подвеска довольно быстро проседает но штатный клиренс П4 на свежих пружинах 235 мм который можно безболезненно увеличить проставками за 5 тыщ или лифт комплектом за 50 до 265-270 под защитой моторного отсека. В отличие от рамных машин с неразрезным мостом где после бодилифта нужно обязательно ставить большие колеса машины на независимой подвеске после лифтовки сразу получают прирост в клиренсе даже на штатной резине.
ждал такой обзор.хорошо сказано.теперь понятны затраты.
Интересно! Вот приеду я на сервис и такой говорю-сделайте ка мне профилактику резьбовых соединений...
Ну они не долго думая, разберут и соберут всю машину)), ну и счет соответствующий выставят))
@@Александр-б5л1у хааааа
Весело сказал, рассмешил.
Мотор 3.5 литра вполне надёжный.....забыли про него..из ОАЭ полно перегоняют....202 л.с.
он от 3.0 не отличается. разве что обьемом. по этому такой же надежный.
Паджеро пинин 2004,горловина бака сгнила. В остальном Очень доволен.
Тоже есть Пинин 2004 года, кроме двух передних передних ступичных, подшипников ничего не менял, кроме расходников) это машина отца, сам ему выбирал)
У вас цены на реонт космические! Я лично за замену рычага беру 1500 р. Если запресоват сальенблоки то 2000 р.
В мерседесе 1994г мы открутили всё что нам надобыло открутить
У меня Pajero IO 1999г Не подскажите какой автосканер для нее подойдет, смотрю на ELM 327(1,5)
Может назовёте машины, на которых развальные болты не закисают?
Не понял вот этого программного заявления: "Паджеро - это машина на которой ездят, много ездят".
Ну да, ездят. Два раза в год на рыбалку/охоту. Пробеги при этом получаются приличные, но остальное время машина стоит и гниет.
Как единственный автомобиль в семье его рассматривать не стОит, нерентабельно по расходам на топливо и обслуживание.
Детей в школу отвезти, в магаз заехать, свою Ж до работы и обратно отвезти - для этого и попроще модели есть.
Дополню по окраске кузова. Слабое место - рамки боковых стекол, там где черная краска. На нашей парковке 4 экземпляра стоит, включая мой, - у всех точечное ржавение на краешке уплотнителя стекла. Где-то меньше, где-то больше, но у всех. У меня ржавка появилась только одна после второй зимы.
Не нравится конструкция уплотнителей дверей. Зимой сколько с крыши снег ни сметай, а в салон все равно насыплется. Все потому, что уплотнителя по верхней кромке нет, он только внутренний. Особенно заметно на задней двери, там вообще бездонная дыра, в которую насыпается снег, и при открытии снег весь сразу выпадает в багажник.
100.000 для Паджеро, так прогулка
Я на своем паджеро двс 3,2 проехал 210 т км ,было состояние нового авто,лишь беда была в турбиназ два раза меняли по горантии зимой,из за льдинок п патрубке.
Про бак ерунда. Корозия бьет не бак, а патрубок идущий от горловины через заднюю арку к баку. Умельцы давно научились переваривать, да и корозирует он очень долго. А вот на кузове под пластиком корозии может быть неожиданно много. В дверных арках эта ржа не опасна. Про закисшие болты - да полный трындец если каждое то не чекать. Про закисающий тросик селектора АКПП не сказал. Про корозию замка задней двери не сказал. Про слабые супорта и тормозные диски не сказал. Про хлипкие ступичные подшипники не сказал. Про гниющие трубки кондера на задок не сказал. Про обязательную необходимость замены фильтра в АКПП не сказал. И про секрет 3-х литровых бензинов не сказал - за 3-6 руб их шьют на 220 л.с. (как в ауте xl). В целом япы козлы - все эти баги родом из 2000 года еще с 3-го пыжа и никто их не лечит вот уже 17 лет КАРЛ ! За 17 лет 2 регенерации и тучу рестайлов пыж должен был стать просто конфетой, ан нет.... япы козлы....
Не брат . У меня сгнил б/бак. Стал протекать . Подсапливливило немного . Хорошо что заметил
Не гони пургу, у меня заржавел только люк. В остальном машина прекрасная.
Дружище а ты смотрю в Паджеро гуру ,все такое есть ,походу у тебя падж, забыл ещё добавить про 3.8 там трубки масляные на коробку протекают
В драйв 2 нет тебя????
Спасибо за совет
Хороший внедорожник сам на нем езжу, но минусы ток кноки противотуманки и вибаста все под коленями задеваешь их, из за это аккумулятор садится.
Выбрал в свое время Прадо дизель.Смотрел Падж дизель.....жесткий,все гремит в салоне и больше проблем с надежностью....от тормозных дисков до Всего описанного в видео.Скоро выйдет Паджеро 5,будем подождать
Он не выйдет никогда ,все об этом знают ,кроме вас,Прадо тоже не подарок ,цепь меняли. На 4 л ,под 200 тыс ,цепь только 80 механик сказал дерьмо ,а я так хотел его
Ещё и пневма порвалась ,на Камчатке на грунтовке ,вот вам и Прадо 120
Паджеро5 не будет. Митсубиси официально заявили что выпуск паджеро прекращается и 4 поколение было последним. А жаль... машинки то хорошие...
ну во-первых проблем с паджеро не больше. тойотовский 1kd-ftv особо надежностью не отличался (почитайте про его проблемы, лично я бы сказал что 4m41 более надежный двигатель). а во-вторых, паджеро значительно более безопасный авто, в плане управление и устойчивости на трассе он лучший в своем классе.
Цены говорите все завышенные ! Все делается дешевле .
Он походу про свои цены бухтит.
На днях знакомый менял бак, так он за него 20 вывалил а не 50