Design je pěkný, rozhodně mnohem lepší než co předvádí VW s řadou ID. Já bych si za oranžové pásy připlatil, mam tu barvu rád.👍 Jen nějak nechápu osazení těch starých šízených motorů 125 a 150kW, to je prostě věc co modelu bude dělat špatné jméno, stejně jako ty bubny vzadu.🤦🏻♂ Měli osadit jen nový 210kW aby se neopakovala ostuda typu Fabia Junior. Tak snad se po faceliftu bude na 210kW začínat a stejně tak nebudou nabízet tu směšnou nejmenší verzi baterie.
@mikulasberka7999 Bubny vzadu jsou dané paltformou a už bylo mnohokrát vysvětleno, že konstruktéři vyhodnotili, že pro elektromobil budou bubny vzadu přínosnější. Mají dostatečný výkon a jako bonus jsou bezúdržbové. Vzhledem k tomu jak málo je elektromobil používá jsou lepší než rezavé kotouče.
@@petrbasa5742 Já bych se těmi bubny také nezabýval. Jedna věc je, když si to někdo půjčí na testování a dává tomu sodu a druhá věc je pak normální provoz, kdy se alespoň trošku inteligentní řidič snaží rekuperovat a prakticky nebrzdit.
650 000,- A mohlo to bejt zajímavý. Na infotainment se raděi ani neptam. Docela se mi to líbí. Pořád čekam na ty levný elektroauta a pořád nic. Budu čekat dál.
tak ono to asi souvisí s tím, že zatímco si Číňani sehnali naleziště lithia a neodymu po celém světě, tak v EU žádný nový důl neotevřete, proti gigafactory vám tu budou sepisovat referenda a protestní nóty, tak co by jste v této pr..li světa chtěl? :)
@@alien105cz Hele pupíku průměrný stáří aut v ČR je cca 16 let. Tzn. že to samé platí o karoqu za mega. V ČR to trh s EV nerozhejbe. Musíš vnímat realitu. Tohle bude stát ve 4*4 o 150 tisíc míň než model Y LR s kufrem 850 l🤣 A to je k smíchu.
hezký dizajn je od Kabáně dávno standart ! důležitější jsou parametry vozu jako standartní hořlavá NMC baterie využitelná jen 10 až 90%, motor jen 125kW a hlavně CENA která je podobná jako Tesla Y z Rakouska ! 😃 okřídlený šíp rozhodně chybět nebude 🤪 Důležité je zda-li má také jako Eňous ten kolenovobouch a pod kapotou jen klacík místo hydrauliky 😃
Vehicle-to-load a Vehicle-to-grid ... v prvnim pripade je auto tva elektrarna např pro chatu, ve druhem muze fungovat s ostatnima v2g autama jako buffer pro elekteickou síť
Toto není nový model. Myslím, že kdyby ŠKODA ponechala původní velikost kufru a celou akci vyhlásila jako facelift Enyag 2025, tak by udělala lépe. Ono na stejné platfomě MEB možná ani nic moc jiného vlastně postavit nejde. Z praktického hlediska ale vůz jen o 16 cm kratší (ale jinak rozměrově úplně stejný) pro zájemce o menší vůz vlastně žádný bonus nepřináší. Jen malus v podobě menšího kufru. Čelní průřez vozu je v porovnání s Enyaqem úplně stejný. Byl odstraněn prvotní aerodynamický prohřešek Enyaqu, kterým je nepochopitelně vysoká maska. Na druhou stranu o 16 cm kratší vůz znamená menší hmotnost, která se pozitivně promítne do WLTP spotřeby. Tu automobilky rády prezentují, protože pro elektromobily vychází pozitivněji než realita. Na dojezd na dálnici bude však mít toto snížení hmotnosti pramalý vliv. A všechno ostatní je na Elroqu vlastně úplně stejné jako na Enyaqu. Z mého pohledu se jedná o zbytečný model, jehož existence z dlouhodobějšího hlediska elektromobilitě ŠKODY spíš uškodí (pokud ale není součástí nějaké komplexnější strategie, kterou my neznáme). Rozptýlenost mnoha modelů snižuje efektivitu výroby. A zákazníci unešení novým designem po krátké době pochopí, že Elroq pro ně není žádný bonus a toto pochopení se v konečném důsledku obrátí proti automobilce. Elektromobilita má být návrat k přírodě. Komplexní. Včetně návratu k respektování základních pravidel přírody v podobě fyzikálních zákonů. Mám namysli zákony aerodynamiky. Ty ve finále musí vítězit nad módními trendy. Bez toho nelze postavit elektromobil s dobrým dojezdem na dálnici. A poukazovat místo toho na fakt, že škrabka na sníh je vyrobena z recyklovaného plastu mi přijde směšné a smutné zároveň. Místo toho by měla automobilka potenciálním zákazníkům začít vysvětlovat právě ty fyzikální odlišnosti a zároveň nutnosti elektromobilty. Zákazník není hloupý, postupně to pochopí. Já osobně bych raději viděl Elroqovsky faceliftovanou verzi Enyaqu Coupé, než (pseudo)nový model Elroq. Výkon redaktora ponechávám bez komentáře.
Skvěle napsáno! 👏 a marketingový žargón typu ‘Buď jako plameňák a Buď jako měsíc’ přispívají k pocitu, že automobilku řídí nízko-IQ markeťáci místo inženýrů.
Ako mas vo vela veciach pravdu, ale napr. mne pride co sa tyka velkosti Elroq ovela praktickejsi do mesta ako Eniaq, vnutri mas rovnako miesta, tak isto aj v kufri a mas kratsie auto s lepsim polomerom otacania. Pre 4-clennu rodinu lepsia volba a lacnejsia hlavne.
@PetrPrchal-x9d Domnívám se, že pro zájemce o menší vůz, přináší Elroq vítaný bonus v podobě kratšího vozu. Pro mě je třeba 4,5 metru absolutní maximum, přes které nechodím. Žádný nový elektromobil na trhu není zbytečný. I když zbytečných modelů vyrábí koncern až dost. Měli by to výrazně zredukovat a hlavně každou značku vrátit tam, kam původně patřila.
@@petrbasa5742 Já se nad tím spíš zamýšlel z pohledu té roztříštěnosti modelů a jednoznačně souhlasím s tím, že koncern by měl každou značku vrátit tam, kam původně patřila. Pro někoho může být těch +16 cm délky praktický problém (třeba krátká garáž) pro jiného to může být limit spíš psychologický. Jezdím s Enyaqem 2x4 a díly malému poloměru otáčení jsou jeho manévrovací schopnosti ve městě přímo fantastické. Ale u pohonu 4x4 už to tak tak není a tam těch 16 cm může být znát.
Elroq, zdá se, není žádná výhra..... Ale zrovna Teslu? Vždyť je mnoho jiných, kvalitněji vyrobených a lépe vybavených možností. Že vy jste ani jinou možnost než Teslu neuvažoval...
Škoda, že chybí 22kW AC nabíječka v základu, jako má Renault? Rozdíl ve výrobní ceně 1000Kč? Víc to nebude. Toto je do města nutnost. Pokud nemáte garáž s elektřinou a musíte nabíjet na ulici, je nepraktické tam nechat auto celou noc - platí se za minuty.
17" kolesa? Začínajú na 19" a interiér bude veľkostne úplne rovnaký ako enyaq len skrátili zadný previs a tym aj batožinový priestor. Rázvor má rovnaký.
Auto se mi libi a radeji podporit domaci evropskou vyrobu, ale za tu cenu to je absolutne nekonkurenceschopny... Staci se podivat na nabidku v cine 😢 to je smutny ale trosku se nam to otaci a argumenty ze kvalita a bezpecnost jsou horsi uz nebudou stacit jak v tom tady zacnou lidi jezdit a pujde to porovnat nazivo
Netuším co komu vadilo na znaku škodovky na kapotě. Vysvětlení automobilky neberu, ikdyž je mi jasné, že je jim to jedno. Vzadu v pohodě, na kapotě měl šíp zůstat
@@martinnnbeno Asi můj známý, který si ho nedávno koupil, načež ho měl měsíc v servisu, protože se tam něco podělalo na systému a nemohli přijít co to je. Stejný problém před tím měla jeho manželka, kterého jí koupil o několik měsíců dříve. Tak mě můžeš vyprávět o hoaxech. Jinak tohle mě odpověděl Gemini, když jsem se ho zeptal: Ano, informace o problémech s infotainmentem a elektronickými systémy u Škody Enyaq se objevily. Zdá se, že se jedná o poměrně rozšířený problém, o kterém diskutují jak majitelé vozů, tak i odborná média. Co konkrétně se děje? Zasekávání a zamrzání systému: Mnoho majitelů hlásí, že infotainment systém se často zasekává, zamrzá a nereaguje na povely. Neočekávané restarty: Systém se může sám restartovat bez zjevného důvodu, což může být velmi frustrující zejména během jízdy. Ztráta funkčnosti jednotlivých modulů: Někteří majitelé zaznamenali, že přestaly fungovat jednotlivé funkce, jako například navigace, rádio nebo připojení k telefonu. Problémy s aktualizacemi: Aktualizace softwaru, které měly řešit tyto problémy, často přinesly další komplikace nebo vůbec nefungovaly.
@@martinnnbenoza to si bohuzel muze koncern sam. Lidi vedi o tech problemech, ale uz ne, ze od verze 4 je tam lepsi HW. Ještě to chvili bude trvat, holt spatna povest se smazava dloho, viz Budvar
@@petrmarek2777 to si tedy absolutně nemyslím, za 899 TOUR enyaq máte ve výbavě mnohem více věcí.. základ za 800 u elroqa nemáte absolutně nic. .vyhřívané sedačky, nic na komfort.. za mě propadák a enyaq dává mnohem větší smysl..
Jo za tu cenu je tesla a to je auto jako kráva s 850l kufrem s efektivitou cca14 kw na 100km mimo dálnici devadesátkou. Tenhle kočárek bude na 18kw 100km🤣
@@samil1976 850l kufr má Y a ta nestojí 1,1 mega. za 1 mega dostanete Tesla Model 3 standard range která má menší baterku, takže dojezd bude +- stejný ;)
1) čekal jsem od nového jazyka vic....koncept byl super ale tady stále vidno škodovku 2) holátko je o ničem a i tak drahé 3) stačí navštívit konfigurátor a tu skutečnou cenu uvidí každý..... velké zklamání i za stále neexistující přední kufr. Vůbec se nelze divit ze lidi raději pujdou do Tesly. Jinak kouzelníci nejsou Martine jelikož to ma stejný rozvor jako Enyaq
Ta baterka má využitelnou kapacitu 77 kWh a 560 km je slušný dojezd. Se současnými bateriemi a jejich momentálně standardní energetickou hustotou je to maximum. Zatím.
@FilipKohout Hele takhle bych to úplně neviděl. Proti jmenovaným bude mířit spíš až pEpiq. Elroq je stejná kategorie délky jako ID.4 a bude to poměrně velké auto, žádný prcek.
Je to elektrika? Je . Je to nepoužitelný. Dejte do toho pořádný spalovací motor a máte prodeje jako nikdy. Elektro je opět slepá cesta. No historie se opakuje....Lidé jsou nepoučitelní.
@@TenOsmy ne, ale ked date nejaku vybavu a lepsi baterku aby sa stym dalo jazdit aj do Chorvatska tak ste na cene jak tesla, len vam zostane mensi vykon a auta a aj vlastne cele auto
@@dynexi4346Tesla Y 2100 litrů prostor po sklopení sedaček, konstrukce (gigacasti g) je z hlinikove slitiny patří diky tomu k nejbezpečnějším autům na planetě.
Elroq se mi líbí. Zepředu je tu úplně nový auto, protože modern solid. Zboku je to Enyaq, jen osekaný o převisy. Zezadu je to Enyaq. Technické parametry motorů a baterií jsou pro mě dostačující - dokážu si představit s tímto výkonem motoru, výkonu nabíjení baterie a dojezdem fungovat bez problémů. Jinými slovy jsem cílová skupina co se technického pojetí týče. Z mého pohledu je však naprosto šílená cena. Nejsem sice (ekonomicky) cílová skupina, ale 800 tisíc je šíleně moc za základ. Chtělo by to alespoň 200 tisíc dolů. Za 600 by to byla zajímavá cena pro fyzické osoby. Právnické osoby, pokud odečtu DPH, jsou samozřejmě jinde... Dotace pro PO budou brzy vyčerpané a dotace pro FO jsou v nedohlednu
@@samil1976 Z pohledu plátce daní souhlasím. Z pohledu přirozeného trhu by neměla být žádná výhoda či diskriminace dle typu pohonu. Z pohledu státu, který chce protlačit vozidla co jsou výrazně dražší (beru auta pod milion a neřeším paritu co je třeba u vozidel za dva míče) než spalovací alternativa tak není asi moc možností jak to protlačit...
Tak při záběrech maskovaného modelu vlastně vše bylo vidět a žádné velké překvapení se nekoná. Jsem fanoušek EL aut, ale musím se ptát kde je ta cena 25k €, co slibovali? Nebo se všichni bavili v cenách bez DPH? Bylo by dobré tuto informaci uvádět při prezentacích. Své zákazníky si najde a já si počkám až uvidím naživo. Díky za video :-)
Tesla bude lepší, tohle se zase asi bude vyrábět u nás. Jde o to, zda chce někdo podpořit automobilku s dieselgate na krku, nebo ne. Já bych jim druhou šanci dal.
Tiez zvazujem Teslu, ale mam par vyhrad. Skodovka neoslni ale ani neurazi, ma vsetko co ma mat. A cenovo TM3 vychadza okolo 46tis., a to predpokladam, ze Elroq v top vybave bude menej.
@@samil1976 ked je velkost vas parameter c. 1 tak ano, ale ja osobne som radsej za cim mensie auto do mesta a priestor s kufrom staci bohate.. efektivita je druha vec, tam sa na Teslu nikto netaha, ale v zasade vas aj tak zaujima najma skutocny dojazd... a co take jazdne vlastnosti, podvozok?...
@@lukasvalkovic2205 Jestli preferujete menší auta ok. Problem je když se menší auto dostane na cenu většího. Vy nepreferujete vyhřívané sedačky? Ve střední výbavě to bude stát mega.
Zbytečně drahé a nic moc počkám až začne pořádná invaze elektroaut z Číny . Plně vybavené za 500 tis. ne tyhle holatka za 800tisic. Děkuji Škodovko nechte si tu drahotu!
Zpráva z tisku: Automobilka si podle Jahna slibuje, že s novým elektromobilem vedle rodin dokáže oslovit i firemní klientelu. Jsme přesvědčeni, že firemní zákazníci ocení jeho očekávanou vysokou zůstatkovou hodnotu....😂😂😂
Za mě naprostá katastrofa, za 800 tis a nemá ani vyhřívané sedačky? Mimochodem nemá za tu cenu téměř nic, kdo si to koupí??? přelom toku 24/25?? Jejich 2 hlavní zprávy: dostupné za 800 tis a ukazují auto za 1,4 mil... neuvěřitelný
ctrl+c a ctrl+v. Otevřu po sobě tři TH-cam kanály ohledně Elroqu a na 99% máte průjem. Doporučuji imodium dvě tobolky a kdyby to nezabralo, tak pokračovat dál po jedné. Není zač 😉
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Design je pěkný, rozhodně mnohem lepší než co předvádí VW s řadou ID. Já bych si za oranžové pásy připlatil, mam tu barvu rád.👍 Jen nějak nechápu osazení těch starých šízených motorů 125 a 150kW, to je prostě věc co modelu bude dělat špatné jméno, stejně jako ty bubny vzadu.🤦🏻♂ Měli osadit jen nový 210kW aby se neopakovala ostuda typu Fabia Junior. Tak snad se po faceliftu bude na 210kW začínat a stejně tak nebudou nabízet tu směšnou nejmenší verzi baterie.
Maj nasmlouvanou hromadu starých motorů asi... :D
@@pigikprasatko1253 A to je přesně ta věc, co zákazníka vůbec nezajímá.
@@mikulasberka7999 Přesně a proto to tu dopadne jak detroitu
@mikulasberka7999 Bubny vzadu jsou dané paltformou a už bylo mnohokrát vysvětleno, že konstruktéři vyhodnotili, že pro elektromobil budou bubny vzadu přínosnější. Mají dostatečný výkon a jako bonus jsou bezúdržbové. Vzhledem k tomu jak málo je elektromobil používá jsou lepší než rezavé kotouče.
@@petrbasa5742 Já bych se těmi bubny také nezabýval. Jedna věc je, když si to někdo půjčí na testování a dává tomu sodu a druhá věc je pak normální provoz, kdy se alespoň trošku inteligentní řidič snaží rekuperovat a prakticky nebrzdit.
Sledováno až do konce - díky Martinovi Pultznerovi. Skvělý člověk, rád tě zase vidím od dob, co jsi pracoval pro mobilenet 😍
Wow, tak to se jim povedlo. Palec nahoru. Krásné auto a postupně vylaďují neduhy z Enyaqu.
auto bez vyhřívaných sedaček, bez ničeho za 800 tis.. to se jim povedlo.. divím se, že to nemá švihadla :D :D to je fakt katastrofa
@@Bojdaipřesně. Za 850 tis. Je to úplně holky navíc s těmi starými motory to bude “žrát” doslova i okolní trávu.
Mám pocit že se nedíváme na stejné auto jako vy.
Moc se mi líbí provedení vaší reportáže, od kamery až po volbu oblečení reportéra. Děkuji za vaši práci.
Nerozumím poznámce, že jsou ve Škodovce kouzelníci, když je vzadu stejně místa jako v Enyaqu. Vždyť to má stejný rozvor a zmenšil se jen kufr…
jedině ta zadokolka s nejvyšším dojezdem dává smysl ale ta nebude za 800tis
650 000,- A mohlo to bejt zajímavý. Na infotainment se raděi ani neptam. Docela se mi to líbí. Pořád čekam na ty levný elektroauta a pořád nic. Budu čekat dál.
tak ono to asi souvisí s tím, že zatímco si Číňani sehnali naleziště lithia a neodymu po celém světě, tak v EU žádný nový důl neotevřete, proti gigafactory vám tu budou sepisovat referenda a protestní nóty, tak co by jste v této pr..li světa chtěl? :)
@@samil1976 No vidite a zatim co cekate stoji o tridu mensi Kamiq tech vasich 650 ... Tak si kupte pidi Kamiqa a nemusite na nic cekat
Tak si bez koupit stejne vybavane karoq za mego. 😂😂 Pred 12 lety vyjel leaf s cenou 800 000 a ted pripocti inflaci velikost a dojezd...😊
Kým škoda ne vyhodí 50% darmožráčov tá cena sa nikdy nezmení
@@alien105cz Hele pupíku průměrný stáří aut v ČR je cca 16 let. Tzn. že to samé platí o karoqu za mega. V ČR to trh s EV nerozhejbe. Musíš vnímat realitu. Tohle bude stát ve 4*4 o 150 tisíc míň než model Y LR s kufrem 850 l🤣 A to je k smíchu.
hezký dizajn je od Kabáně dávno standart ! důležitější jsou parametry vozu jako standartní hořlavá NMC baterie využitelná jen 10 až 90%, motor jen 125kW a hlavně CENA která je podobná jako Tesla Y z Rakouska ! 😃 okřídlený šíp rozhodně chybět nebude 🤪 Důležité je zda-li má také jako Eňous ten kolenovobouch a pod kapotou jen klacík místo hydrauliky 😃
Kolenobouch neni, klacík je.
Mě se líbí, jen se bojím toho vyhlášeného SW. Doufám, že s ním nebudou takové problémy jako byly u Enyaqu.
Mají začínat s verzí 5, tak doufejme, že už to přece jen trochu vychytali.
Martine Elroq má stejný rozvor jako Enyaq proto je vzadu tolik místa.
Pěkné, konečně zmizel ten radiátor :)
Co je dvousměrne nabíjení? V2L, V2G?
Vehicle-to-load a Vehicle-to-grid ... v prvnim pripade je auto tva elektrarna např pro chatu, ve druhem muze fungovat s ostatnima v2g autama jako buffer pro elekteickou síť
Já nechci nic říkat, ale kdyby to nebyl elektro vůz, tak je to i dobré auto. Mě se prostě líbí, ale samozřejmě je potřeba to vidět živě.
Toto není nový model. Myslím, že kdyby ŠKODA ponechala původní velikost kufru a celou akci vyhlásila jako facelift Enyag 2025, tak by udělala lépe. Ono na stejné platfomě MEB možná ani nic moc jiného vlastně postavit nejde. Z praktického hlediska ale vůz jen o 16 cm kratší (ale jinak rozměrově úplně stejný) pro zájemce o menší vůz vlastně žádný bonus nepřináší. Jen malus v podobě menšího kufru. Čelní průřez vozu je v porovnání s Enyaqem úplně stejný. Byl odstraněn prvotní aerodynamický prohřešek Enyaqu, kterým je nepochopitelně vysoká maska. Na druhou stranu o 16 cm kratší vůz znamená menší hmotnost, která se pozitivně promítne do WLTP spotřeby. Tu automobilky rády prezentují, protože pro elektromobily vychází pozitivněji než realita. Na dojezd na dálnici bude však mít toto snížení hmotnosti pramalý vliv. A všechno ostatní je na Elroqu vlastně úplně stejné jako na Enyaqu.
Z mého pohledu se jedná o zbytečný model, jehož existence z dlouhodobějšího hlediska elektromobilitě ŠKODY spíš uškodí (pokud ale není součástí nějaké komplexnější strategie, kterou my neznáme). Rozptýlenost mnoha modelů snižuje efektivitu výroby. A zákazníci unešení novým designem po krátké době pochopí, že Elroq pro ně není žádný bonus a toto pochopení se v konečném důsledku obrátí proti automobilce. Elektromobilita má být návrat k přírodě. Komplexní. Včetně návratu k respektování základních pravidel přírody v podobě fyzikálních zákonů. Mám namysli zákony aerodynamiky. Ty ve finále musí vítězit nad módními trendy. Bez toho nelze postavit elektromobil s dobrým dojezdem na dálnici. A poukazovat místo toho na fakt, že škrabka na sníh je vyrobena z recyklovaného plastu mi přijde směšné a smutné zároveň. Místo toho by měla automobilka potenciálním zákazníkům začít vysvětlovat právě ty fyzikální odlišnosti a zároveň nutnosti elektromobilty. Zákazník není hloupý, postupně to pochopí.
Já osobně bych raději viděl Elroqovsky faceliftovanou verzi Enyaqu Coupé, než (pseudo)nový model Elroq.
Výkon redaktora ponechávám bez komentáře.
Skvěle napsáno! 👏 a marketingový žargón typu ‘Buď jako plameňák a Buď jako měsíc’ přispívají k pocitu, že automobilku řídí nízko-IQ markeťáci místo inženýrů.
Ako mas vo vela veciach pravdu, ale napr. mne pride co sa tyka velkosti Elroq ovela praktickejsi do mesta ako Eniaq, vnutri mas rovnako miesta, tak isto aj v kufri a mas kratsie auto s lepsim polomerom otacania. Pre 4-clennu rodinu lepsia volba a lacnejsia hlavne.
@PetrPrchal-x9d Domnívám se, že pro zájemce o menší vůz, přináší Elroq vítaný bonus v podobě kratšího vozu. Pro mě je třeba 4,5 metru absolutní maximum, přes které nechodím. Žádný nový elektromobil na trhu není zbytečný. I když zbytečných modelů vyrábí koncern až dost. Měli by to výrazně zredukovat a hlavně každou značku vrátit tam, kam původně patřila.
@@petrbasa5742 Já se nad tím spíš zamýšlel z pohledu té roztříštěnosti modelů a jednoznačně souhlasím s tím, že koncern by měl každou značku vrátit tam, kam původně patřila. Pro někoho může být těch +16 cm délky praktický problém (třeba krátká garáž) pro jiného to může být limit spíš psychologický. Jezdím s Enyaqem 2x4 a díly malému poloměru otáčení jsou jeho manévrovací schopnosti ve městě přímo fantastické. Ale u pohonu 4x4 už to tak tak není a tam těch 16 cm může být znát.
V současnosti je baterie z článků od firmy BYD na ceně cca 100 tisíc Kč. Udělali velký pokrok v ceně...
Zrovna tady tahle verze stoji 1,4 M a to jsem tam nedaval nic navic. dobry vtip
Musím si zkusit nakonfigurovat verzi s 200kw a porovnat s Volvem EX30. Jestli ta cena bude stále pod milión 🤣
Díky za video pomohlo mě se rozhodnout pro ................. Teslu
Neuvažoval jsi reálně nad EV Škodovkou že ne?
Elroq, zdá se, není žádná výhra..... Ale zrovna Teslu? Vždyť je mnoho jiných, kvalitněji vyrobených a lépe vybavených možností. Že vy jste ani jinou možnost než Teslu neuvažoval...
😀
docela pěkný 👍
Krasne auto jen me odradil ten najezd na jedno nabiti. Kolik vubec v dnesni dobe stoji 1 kw ? Nevim jak vy ale ja dam za 560 km nejakych 750 kc na LPG
auto hezké, jen v té ceně 799 je to opět verze sociál ☺
přesně, ale totální.. měli tam dát švihadla ještě :)
Kdo je to social? Já to ten kdo má hodne peněz?
Škoda, že chybí 22kW AC nabíječka v základu, jako má Renault? Rozdíl ve výrobní ceně 1000Kč? Víc to nebude. Toto je do města nutnost. Pokud nemáte garáž s elektřinou a musíte nabíjet na ulici, je nepraktické tam nechat auto celou noc - platí se za minuty.
17" kolesa? Začínajú na 19" a interiér bude veľkostne úplne rovnaký ako enyaq len skrátili zadný previs a tym aj batožinový priestor. Rázvor má rovnaký.
Auto se mi libi a radeji podporit domaci evropskou vyrobu, ale za tu cenu to je absolutne nekonkurenceschopny... Staci se podivat na nabidku v cine 😢 to je smutny ale trosku se nam to otaci a argumenty ze kvalita a bezpecnost jsou horsi uz nebudou stacit jak v tom tady zacnou lidi jezdit a pujde to porovnat nazivo
V Číně to vazeny pane dotuje vláda jak šílená.
Netuším co komu vadilo na znaku škodovky na kapotě. Vysvětlení automobilky neberu, ikdyž je mi jasné, že je jim to jedno. Vzadu v pohodě, na kapotě měl šíp zůstat
Na kdy je plánováno bezchybné fungování infotainmentu a ostatních el. systémů? Viděl bych to tak mezi léty 2028-30.
Mám Enyaq 85x a funguje bez chýb 😅😅 neviem kto neustále živí tieto hoaxy
@@martinnnbeno Asi můj známý, který si ho nedávno koupil, načež ho měl měsíc v servisu, protože se tam něco podělalo na systému a nemohli přijít co to je. Stejný problém před tím měla jeho manželka, kterého jí koupil o několik měsíců dříve. Tak mě můžeš vyprávět o hoaxech. Jinak tohle mě odpověděl Gemini, když jsem se ho zeptal:
Ano, informace o problémech s infotainmentem a elektronickými systémy u Škody Enyaq se objevily. Zdá se, že se jedná o poměrně rozšířený problém, o kterém diskutují jak majitelé vozů, tak i odborná média.
Co konkrétně se děje?
Zasekávání a zamrzání systému: Mnoho majitelů hlásí, že infotainment systém se často zasekává, zamrzá a nereaguje na povely.
Neočekávané restarty: Systém se může sám restartovat bez zjevného důvodu, což může být velmi frustrující zejména během jízdy.
Ztráta funkčnosti jednotlivých modulů: Někteří majitelé zaznamenali, že přestaly fungovat jednotlivé funkce, jako například navigace, rádio nebo připojení k telefonu.
Problémy s aktualizacemi: Aktualizace softwaru, které měly řešit tyto problémy, často přinesly další komplikace nebo vůbec nefungovaly.
@@danpro.u ja mám už druhého Enyaqa, dokopy 55tis. Km na oboch. Pre mňa je viac osobná skúsenosť alebo skúsenosť niekoho druhého..
@@martinnnbenoza to si bohuzel muze koncern sam. Lidi vedi o tech problemech, ale uz ne, ze od verze 4 je tam lepsi HW. Ještě to chvili bude trvat, holt spatna povest se smazava dloho, viz Budvar
Mám OS 4.0 v novém Golfu a funguje parádně! Starý 3.x už se nikam nedává teď...
Kolik bude stat 85x a půjde na ní dát 17 kola?
Holoauto co ujede reálné 250km za 850t😂. Takže vybavené s použitelnou baterkou cca 1,1M😂. Na tohle se budou opravdu stát fronty😂😂😂.
No myslim ,ze o to bude podstatne vetsi zajem nez o Enyaq takze mate pravdu,cekat se bude jeste dyl nez na Enyaq
Až na to, že velká baterka začíná na 1,032 mega, ale pro vás asi bude 68 tisíc rozdíl jen drobné, který nejste schopný rozeznat.
@@petrmarek2777 to si tedy absolutně nemyslím, za 899 TOUR enyaq máte ve výbavě mnohem více věcí.. základ za 800 u elroqa nemáte absolutně nic. .vyhřívané sedačky, nic na komfort.. za mě propadák a enyaq dává mnohem větší smysl..
Jo za tu cenu je tesla a to je auto jako kráva s 850l kufrem s efektivitou cca14 kw na 100km mimo dálnici devadesátkou. Tenhle kočárek bude na 18kw 100km🤣
@@samil1976 850l kufr má Y a ta nestojí 1,1 mega. za 1 mega dostanete Tesla Model 3 standard range která má menší baterku, takže dojezd bude +- stejný ;)
1) čekal jsem od nového jazyka vic....koncept byl super ale tady stále vidno škodovku 2) holátko je o ničem a i tak drahé 3) stačí navštívit konfigurátor a tu skutečnou cenu uvidí každý..... velké zklamání i za stále neexistující přední kufr. Vůbec se nelze divit ze lidi raději pujdou do Tesly. Jinak kouzelníci nejsou Martine jelikož to ma stejný rozvor jako Enyaq
Dojezdy nic moc teda, na baterku 85 kWh dojezd 560 km?
Ta baterka má využitelnou kapacitu 77 kWh a 560 km je slušný dojezd. Se současnými bateriemi a jejich momentálně standardní energetickou hustotou je to maximum. Zatím.
Elroq je takový ... nijaký, za 800 T základ, to je MOC!
Prusa Orange 🧡
Ale je to rozhodně lepší než smradlavej spalovák, s FVE jezdíte 3 čtvrtě roku zcela zadarmo a zbytek roku za 1,-/km za mě jasná volba proč koupit EV!
Dobrej delulu 🥹
Pekné auto len ta cena,, nebude to pre každého bohužiaľ
Všechno nemůže být pro každého.
Takže se nám rodí segment EX30, Erloq, iD3, iX1.
@FilipKohout Hele takhle bych to úplně neviděl. Proti jmenovaným bude mířit spíš až pEpiq. Elroq je stejná kategorie délky jako ID.4 a bude to poměrně velké auto, žádný prcek.
@@petrbasa5742 jsem neautickar připadají mi všechny stejne kategorie
@@petrbasa5742 Přesně tak. Viděl jsem Elroq v reálu a malé auto to fakt není.
@@petrbasa5742 ja mam pokažené rozlišovací schopnosti pro sebe dělím auta na XC90 pak kombíky typu Superb a pak všechno pod to jsou malá auta 😀
Konečně hezký předek, ale co ten zadek, ten dostal od svého většího bratra a je to hnus.
Totalne design pruser..vnitrek je Dacie ne??..
Je to elektrika? Je . Je to nepoužitelný. Dejte do toho pořádný spalovací motor a máte prodeje jako nikdy. Elektro je opět slepá cesta. No historie se opakuje....Lidé jsou nepoučitelní.
Myslím, že ne.
to kto bude kupovat za cenu tesly Y? zasa to dojebali, hlavne ze budu cervene pase a presiti.
Nevim, každému se líbí něco jiného. Me Tesla Y přijde jak nějaké dětské plastové autíčko
tesla Y stojí od 799tis?
@@dynexi4346Tesla Y je ako spuchnutá ropucha
@@TenOsmy ne, ale ked date nejaku vybavu a lepsi baterku aby sa stym dalo jazdit aj do Chorvatska tak ste na cene jak tesla, len vam zostane mensi vykon a auta a aj vlastne cele auto
@@dynexi4346Tesla Y 2100 litrů prostor po sklopení sedaček, konstrukce (gigacasti g) je z hlinikove slitiny patří diky tomu k nejbezpečnějším autům na planetě.
Proč nejsou Evropští výrobci víc odvážní v dizajnu. Pak musíme obdivovat co mají v Číně.
@laco73 Myslíš ty pouťoviny co dokážou číňani nacpat do interiérů?
@@petrbasa5742 To bejvávalo. Teď je to výkladní skříň technologií. Je nutno si to přiznat.
Méně je někdy více. V případě čínských automobilek to platí dvojnásob.
Elroq se mi líbí. Zepředu je tu úplně nový auto, protože modern solid. Zboku je to Enyaq, jen osekaný o převisy. Zezadu je to Enyaq. Technické parametry motorů a baterií jsou pro mě dostačující - dokážu si představit s tímto výkonem motoru, výkonu nabíjení baterie a dojezdem fungovat bez problémů. Jinými slovy jsem cílová skupina co se technického pojetí týče.
Z mého pohledu je však naprosto šílená cena. Nejsem sice (ekonomicky) cílová skupina, ale 800 tisíc je šíleně moc za základ. Chtělo by to alespoň 200 tisíc dolů. Za 600 by to byla zajímavá cena pro fyzické osoby. Právnické osoby, pokud odečtu DPH, jsou samozřejmě jinde... Dotace pro PO budou brzy vyčerpané a dotace pro FO jsou v nedohlednu
Asi tak ještě 650k bych akceptoval. Mohlo to mít za tuhle cenu uspěch.
Dotace? Na auto žádná dotace bejt nemá.
@@samil1976 Z pohledu plátce daní souhlasím. Z pohledu přirozeného trhu by neměla být žádná výhoda či diskriminace dle typu pohonu. Z pohledu státu, který chce protlačit vozidla co jsou výrazně dražší (beru auta pod milion a neřeším paritu co je třeba u vozidel za dva míče) než spalovací alternativa tak není asi moc možností jak to protlačit...
@@michalholik4602 To je z principu špatně a díky tomu jsme se dostali tam kde jsme. Bez EU bychom dnešní problemy neřešili.
Z dostupných specifikacích to vypadá, že v této velikostní kategorii Scenic E-Tech zůstává lepší volbou.
Tak při záběrech maskovaného modelu vlastně vše bylo vidět a žádné velké překvapení se nekoná. Jsem fanoušek EL aut, ale musím se ptát kde je ta cena 25k €, co slibovali? Nebo se všichni bavili v cenách bez DPH? Bylo by dobré tuto informaci uvádět při prezentacích. Své zákazníky si najde a já si počkám až uvidím naživo. Díky za video :-)
25 000 EUR ma stát model Epiq, který dorazí příští rok
@@MartinPultzner1 Prase? 🤦♂ Kdo, proboha, dělá Škodovce marketing? To je "epický" tak leda fail.
@@MartinPultzner1 Martine, máte pravdu. Prošel jsem si informace a byla zmiňována cena 30-33k, aby konkurovali EV3 a podobným autům.
Tak si zoberte kolko stoji Enyaq, ktory v podstate neponuka oproti tomuto ziadnu pridanu hodnotu, mozno vacsi kufor.
Levně a nudně vypadající plasťák. Škoda opět nezklamala a spolehlivě zklamala.
🤣👍👌🤙✌️👊🤣
Tesla bude lepší, tohle se zase asi bude vyrábět u nás. Jde o to, zda chce někdo podpořit automobilku s dieselgate na krku, nebo ne. Já bych jim druhou šanci dal.
Tiez zvazujem Teslu, ale mam par vyhrad. Skodovka neoslni ale ani neurazi, ma vsetko co ma mat. A cenovo TM3 vychadza okolo 46tis., a to predpokladam, ze Elroq v top vybave bude menej.
@@lukasvalkovic2205 Tesla y je velikostí uplně jinde kufr 850 l. Efektivite je top mezi EV. Cena mírně nad škodou 85. Tušim jak se lidi rozhodnou.
@@samil1976 ked je velkost vas parameter c. 1 tak ano, ale ja osobne som radsej za cim mensie auto do mesta a priestor s kufrom staci bohate.. efektivita je druha vec, tam sa na Teslu nikto netaha, ale v zasade vas aj tak zaujima najma skutocny dojazd... a co take jazdne vlastnosti, podvozok?...
@@lukasvalkovic2205 Jestli preferujete menší auta ok. Problem je když se menší auto dostane na cenu většího. Vy nepreferujete vyhřívané sedačky? Ve střední výbavě to bude stát mega.
@@samil1976 vsak Elroq vyhrievane sedacky ma, oproti Tesle nema odvetravane, ale to som zistil, ze absolutne nepotrebujem
Zbytečně drahé a nic moc počkám až začne pořádná invaze elektroaut z Číny . Plně vybavené za 500 tis. ne tyhle holatka za 800tisic. Děkuji Škodovko nechte si tu drahotu!
Elektrokřáp a ještě k tomu předražený. Koncern VW se nezapře. Děkuji, nechci. Ale vypadá moc hezky.
Za ty peníze docela dobrý👍👍
Hezčí než Tesla, ale za ty prachy neprodejné 👎
Fakt? Další kdo tomu rozumí koukám
Zpráva z tisku: Automobilka si podle Jahna slibuje, že s novým elektromobilem vedle rodin dokáže oslovit i firemní klientelu. Jsme přesvědčeni, že firemní zákazníci ocení jeho očekávanou vysokou zůstatkovou hodnotu....😂😂😂
já myslím, že Škodovka na rodiny s..e už mnoho let a sází jen na firemní klientelu...
Skoda nedostala memo, ze EV uz skoro nikto nechce?
To je nová Kia?
Ne. Nový Saab.
Za mě naprostá katastrofa, za 800 tis a nemá ani vyhřívané sedačky? Mimochodem nemá za tu cenu téměř nic, kdo si to koupí??? přelom toku 24/25?? Jejich 2 hlavní zprávy: dostupné za 800 tis a ukazují auto za 1,4 mil... neuvěřitelný
ctrl+c a ctrl+v. Otevřu po sobě tři TH-cam kanály ohledně Elroqu a na 99% máte průjem. Doporučuji imodium dvě tobolky a kdyby to nezabralo, tak pokračovat dál po jedné. Není zač 😉
Nespamujte prosim
nejslabší model za 800, 000- je absolutně o ničem, další minela od Škodovky!
Famózní autíčko, tohle zamává s prodeji Tesly 3
Snad ne, to by klesaly akcie 😄
Ježiš tak to je hodně ošklivý.
Je to velice pekne a to nemam skodovky rad.Ted kdo z nas ma pravdu ?
Ale no tak, je to jen člověk, on nemůže za to jak vypadá.
Vypadá dobře, až na tu jednu zásadní chybu > elektrika....😮💨🤮....proč, když už, ne hybrid?
Protože hybrid je totální nesmysl.
Skoda ze to nema i spalovaci motory 😏
Musím si zkusit nakonfigurovat verzi s 200kw a porovnat s Volvem EX30. Jestli ta cena bude stále pod milión 🤣