Excellent ! Briefing précis et concis présentant tous les points clés de cet exercice au travers d'une présentation de grande qualité ! Alexandre, FI(A)
Tout à fait, Vs est bien la vitesse de décrochage (Velocity Stall). Il conseille d'évoluer à 1.45Vs lors de la PTE et non en vitesse de finesse max car les virages sont francs et donc, il y a davantage de risques de décrochage si on est en finesse max (puisque cette dernière est toujours inférieure à 1.45Vs). Attention on parle ici uniquement de toute la partie PTE avec les virages serrés ; lors d'une panne il faut adopter la vitesse de finesse max pour rejoindre le terrain choisi (piste, champ, autoroute...). Une fois à la verticale de ce terrain (dans l'idéal à 1500ft agl), là on se met à 1.45Vs pour la PTE proprement dite et ses évolutions.
Il manque l'essentiel : si vous ne précisiez pas que la trajectoire convergente se fait sous un angle plané de 2 alphas par rapport à la piste cette démo n'a aucun sens sinon une révision trigonométrique !
Excellent ! Briefing précis et concis présentant tous les points clés de cet exercice au travers d'une présentation de grande qualité ! Alexandre, FI(A)
Super ! Clair et concis.
La méthode avec l'angle à "2 alpha" est abandonnée ?
tres bien , merci ! Je vais pouvoir impressionner mon FI :-°
2:35 Sauf erreur, Vs, c'est la vitesse de décrochage et non de finesse max
Tout à fait, Vs est bien la vitesse de décrochage (Velocity Stall). Il conseille d'évoluer à 1.45Vs lors de la PTE et non en vitesse de finesse max car les virages sont francs et donc, il y a davantage de risques de décrochage si on est en finesse max (puisque cette dernière est toujours inférieure à 1.45Vs).
Attention on parle ici uniquement de toute la partie PTE avec les virages serrés ; lors d'une panne il faut adopter la vitesse de finesse max pour rejoindre le terrain choisi (piste, champ, autoroute...). Une fois à la verticale de ce terrain (dans l'idéal à 1500ft agl), là on se met à 1.45Vs pour la PTE proprement dite et ses évolutions.
@@F-HAWK Merci pour la clarification !
J'avais mal interprété l'infographie, je lisais 1.45 Vs 1.45*(vitesse de finesse max)
Bien fait :-)
Il manque l'essentiel : si vous ne précisiez pas que la trajectoire convergente se fait sous un angle plané de 2 alphas par rapport à la piste cette démo n'a aucun sens sinon une révision trigonométrique !
1:59 ...
Donc pour vous un pilote au moment de la finale s'amuse à calculer les triangles des vitesses 😂