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ライズHEVが契約から３ヶ月半余で納車されました。カッコいい、運転しやすく加速も良いライズを楽しんでいます。１月にロッキーHEVとライズHEV試乗時に気になった、アクセルを踏み込んだ時のグローブボックスの共振・共鳴?による太鼓を連打したような騒音は改善されていました。エンジンルームの運転席側に防音材が追加されたようで、走行時のエンジン音も少し抑えられているようです。しかし停止中、後退、徐行時のエンジン音が大きく感じます。今まではＥＶモードのあるシェンタHEVに乗っていたので、ライズHEVの早朝、深夜の出庫に気が引けます。S‐ペダルは、アクセル操作を繊細にする必要がありますが、３日ほどで慣れました。大変便利で、楽です。私にとって加速が良過ぎますので、１週間ほどでECOモードに変えて走っています。坂もスイスイ上がります。山道では、ⅮモードとS‐ペダルにより坂やカーブも気持ちよく走ります。急坂、下りは、Bモードにして下ります。欠点は、床が高く乗り込みにくい。家族に足の悪い人や子供がいる方は、タイヤを１６インチする方が良いです。
ご購入おめでとうございます！バッテリー電力が無いとエンジンが掛かってしまうので 車内の遮音性が良いだけに余計気になっちゃいますね^^;確かに17インチだとただでさえSUVなのに余計乗り込み難くなりますよね••オーナー目線の生きたコメントありがとうございます😊
兄弟車のロッキーハイブリッドに乗ってます。動画で紹介されているように「5ナンバーで高コスパなハイブリッドSUV」がこの車のオンリーワンな魅力です。コスパを出すための割り切りポイントはあり、今契約すると納期１年という噂ですが、それでも売れている事は素晴らしいです。このコスパであれば、エンジンが回る、テレスコ無しも受け入れられるでしょう。街乗り向きとメーカーも言ってますが、高速遠乗りでも疲れにくくgoodえす。
先日、連休の高速等、渋滞の中、片道７０㌔の行程で、オートホールドとECOモードを酷使して、低速でモーター走行した結果、通常の燃費を超え、１リッター、34Kmを計測しました。1リッターターボには、スピードでは負けますが、静かで、燃費が良く1ランク上です。珠に、エンジン音がしますが、それを差し置いても、素晴らしい車です。渋滞中のノロノロ運転で、低速運転する為、自然とモータ走行になり、燃費が上がらないのは、新しい発見でした。貴殿の動画、楽しく拝見しました。
渋滞の中の運転お疲れ様です！リッター34kmは凄いですね！やはり快適性も含めて、この車は低速域で良さが光るんですねありがとうございます！動画更新の励みになります^ ^
先代プリウスからの乗り換えに如何？
先代プリウスと比べるとサイズダウンなので特に車内は明らかに狭く感じると思います！走りも当然プリウスの方が余裕はありますが・・低速域のパワー感に関してはそこまで不満にならないと思います！主に街中メインで走りに余裕のあるコンパクトSUVが欲しいのであれば検討の余地はあると思いますね😊
すごいいいクルマなのは伝わりました。
ですよって何回言ったかわからん
エンジン音結構しますね😣もう少し静かだと嬉かった…
燃費はいいけど、音がうるさい
無駄な踏み込みさえしなければそんなに気になりません。
ハイブリッドは バッテリー効果的が高いから 手だしにくいです
ライズHEVが契約から３ヶ月半余で納車されました。カッコいい、運転しやすく加速も良いライズを楽しんでいます。
１月にロッキーHEVとライズHEV試乗時に気になった、アクセルを踏み込んだ時のグローブボックスの共振・共鳴?
による太鼓を連打したような騒音は改善されていました。エンジンルームの運転席側に防音材が追加されたようで、
走行時のエンジン音も少し抑えられているようです。しかし停止中、後退、徐行時のエンジン音が大きく感じます。
今まではＥＶモードのあるシェンタHEVに乗っていたので、ライズHEVの早朝、深夜の出庫に気が引けます。
S‐ペダルは、アクセル操作を繊細にする必要がありますが、３日ほどで慣れました。大変便利で、楽です。
私にとって加速が良過ぎますので、１週間ほどでECOモードに変えて走っています。坂もスイスイ上がります。
山道では、ⅮモードとS‐ペダルにより坂やカーブも気持ちよく走ります。急坂、下りは、Bモードにして下ります。
欠点は、床が高く乗り込みにくい。家族に足の悪い人や子供がいる方は、タイヤを１６インチする方が良いです。
ご購入おめでとうございます！
バッテリー電力が無いとエンジンが掛かってしまうので 車内の遮音性が良いだけに余計気になっちゃいますね^^;
確かに17インチだと
ただでさえSUVなのに余計乗り込み難くなりますよね••
オーナー目線の生きたコメントありがとうございます😊
兄弟車のロッキーハイブリッドに乗ってます。動画で紹介されているように「5ナンバーで高コスパなハイブリッドSUV」がこの車のオンリーワンな魅力です。コスパを出すための割り切りポイントはあり、今契約すると納期１年という噂ですが、それでも売れている事は素晴らしいです。
このコスパであれば、エンジンが回る、テレスコ無しも受け入れられるでしょう。街乗り向きとメーカーも言ってますが、高速遠乗りでも疲れにくくgoodえす。
先日、連休の高速等、渋滞の中、片道７０㌔の行程で、オートホールドとECOモードを酷使して、低速でモーター走行した結果、通常の燃費を超え、１リッター、34Kmを計測しました。
1リッターターボには、スピードでは負けますが、静かで、燃費が良く
1ランク上です。
珠に、エンジン音がしますが、それを差し置いても、素晴らしい車です。
渋滞中のノロノロ運転で、低速運転する為、自然とモータ走行になり、
燃費が上がらないのは、新しい発見でした。
貴殿の動画、楽しく拝見しました。
渋滞の中の運転お疲れ様です！
リッター34kmは凄いですね！
やはり快適性も含めて、この車は低速域で良さが光るんですね
ありがとうございます！
動画更新の励みになります^ ^
先代プリウスからの乗り換えに如何？
先代プリウスと比べるとサイズダウンなので特に車内は明らかに狭く感じると思います！
走りも当然プリウスの方が余裕はありますが・・
低速域のパワー感に関してはそこまで不満にならないと思います！
主に街中メインで走りに余裕のあるコンパクトSUVが欲しいのであれば検討の余地はあると思いますね😊
すごいいいクルマなのは伝わりました。
ですよって何回言ったかわからん
エンジン音結構しますね😣
もう少し静かだと嬉かった…
燃費はいいけど、音がうるさい
無駄な踏み込みさえしなければそんなに気になりません。
ハイブリッドは バッテリー効果的が高いから 手だしにくいです