Годные видосы для тех, кто только входит в мото тематику. На просторах русскоязычных столько стереотипов про обслуживание/вождение мототаек, которые продолжают тиражирование во все новых видосах)) Однозначно, тему надо двигать дальше и потом в отдельный плейлист)) Про задний тормоз все узнают, когда поворачивают по привычке в наклончике, а там на пешеходном переходе резко появляется бегущий человек.Передний тормоз резко от страха,, в наклоне и на маленькой скорости - привет асфальт, и вот уже кто-то бежит на помощь к мамкиному Валентино Росси, который даже не понял, что случилось и почему так произошло ((( Короче говоря, больше годных видосов на канале годных видосов!!
Самое страшное,что у меня есть друзья новички, которым я из-за всех сил пытаюсь это донести,но слушать почти никто не хочет,один уже на ракете разложился(живой,но последствия с ним на всю жизнь теперь). А вот его я отговаривал с самого начала от покупки данного мотоцикла,а потом как он купил,пытался вдолбить ему в голову хотя бы чуточку благоразумия,вся мимо. Через 2 недели после покупки,он уже хвастался что шёл 180 по проспекту,а ещё через 2 недели разложился.
Меня так изрядно помотало, пока смотрел этот видос. Сначала думал выйти, мол что я тут нового узнаю, потом уже меня начало затягивать и захотелось проявить уважение. По итогу что имеем. Одни неопытные байкеры, кого не мало, уже превратившиеся в старую гвардию "Староверы". Которые передают свой кривой опыт другим мотоциклистам. Который в свою очередь ломает всё правильное представление о всей техно-тематике. Так что я пожму руку. Это база.
Насчёт заднего тормоза - есть и другое заблуждение. То что основной тормоз - задний из-за того, что если перетормозить передним - можно перелететь через руль или завалиться на бок. Привет от владельца китайского мотоцикла.😂 На моём даже в мануале написано (я читал его полностью), что запрещено использовать точечно один тормоз (только передний или только задний).
Маркетологи запугали народ в попытках подсадить на свой продукт. Можно лить любые масла, можно их смешивать, просто есть рекомендованные по свойствам и то если зальете другое, ничего не случится, просто износ будет чуть чуть больше, а не все навернется сразу. Ну а антифриз вообще любой можно, раньше вообще воду заливали. (антифриз единственное не замерзает и не коррозирует, если присадки нормальные). Самое главное, чтоб не контрафакт был.
Задний тормоз, очевидно, необходимая система на мотоцикле любого коасса. Но он имеет совершенно разную эффективность в зависимости от класса и стиля езды. Спорт жесткий , с короткоходной подвеской, малым углом вылета вилки , имеет короткую базу и центр масс ценрализован. Это и означает, что при эффективном торможении, заднее колесо фактически будет на гране отрыва от поверхности. А значит в фазе торможения задний тормоз уже будет неэффективен практически полностью. Но это не означает, что он не нужен в фазе начала торможения, когда ваша задача быстро и безопасно загрузить переднюю подвеску. При маневрировании на малых скоростях задний вполне эффективен, но в этих режимах и передний всегда безопасен, если дорожное покрытие в норме. Вот на скользких поверхностях, щебень, песок, снежок - там уже задний сильно предпочтительнее. Итого - конечно, нужен. А вот на условном круизере, ситуация иная. Там вылет вилки, ее ход, мягкость, а также развесовка с большим акцентом на заднюю ось в корне меняют ситуацию. При таких условиях передний тормоз сильно опаснее в плане срыва переднего колеса при резком торможении. Меньше стабильность, больше валкость. Да и скоростной режим на этих мотоциклах другой - это в основном режимы до 100. Все вместе это делает задний тормоз основным. В дополнение отклонюсь от предмета, но оно как раз к месту. Многие не хотят замечать такую вещь - а она прямо следует из сравнения выше - торможение на спортбайках , как и управляемость, маневренность, а в итоге общая безопасность - существенно выше, чем на круизерах. И это в общем даже вполне логично. Спорты - высокотехнологичные мотоциклы с практически топовым оснащением, селективно эволюционировавшим. В то время как круизеры - это практически как винтажные автомобили по сути. Много стиля, культуры, но конструктивная архаичность. Поэтому меня всегда умиляет пренебрежение со стороны кожновенерических "трубайкеров" в адрес мотоциклистов на спортах, мол, это имбицилы понторезы и вообще все умрут вотвот. Нет. Значительная часть этих ребят выбирают высокие технические возможности, которые будучи использованы с холодной головой и удовольствия от вождения приносят будь здоров, и предоставляют высокую надежность и безопасность. Так что задний тормоз как основной на некоторых классах мотоциклов фактически следствие технической неразвитости и архаичности конструкции, которая представляет традицию для данного класса.
Даже добавить нечего, спасибо, что не поленились столько написать. Часто комментарии под роликом очень важно почитать, чтобы в головах сложилась более полная картина реальности.
В этом году, открыл: "как говорят любящие употреблять... "крайний" сезон", при этом успел и на NTV650 хотя у меня "буливард" - 650, покататься... разница лично для меня есть! Первое что меня поразило в этих пепелацах - это то, что насколько быстро теряет инерцию пепелац при понижении передачи, или банальному дерганью ручки сцепления! В общем после ДТП на машине и опыте на ДОПах... Мот это заряженный револьвер! И какой исход тебя ждет, зависит только то, сколько патронов закинешь в обойму!
Про масла.На авто лет 8 сидел на всемогущем Мотыле, пока не стал стоить конских денег,перешёл на тотачи,5w30,более менее в сегменте,раз в 50 тыс при замене промывку заливаю баночку,двигатель внутри чистенький, хотя пробег за 350 тыс,ниссан скайлайн 34.На мотоцикле хонда х4 вообще заливаю лукойл 10w40 и все работает 30 тыс км😂Антифриз везде зелёный,какой то корейский,ничего не сгнило и не рассыпалось😅
А почему бы лукойлу быть говном? Не вижу ни одной причины. По сути это корневой производитель и поставщик базового масла для всех топовых производителей масел. Еще как аргумент - лукойл был базовым поставщиком вага в России последние несколько лет. А ваг это сверхжесткие условия эксплуатации (даунсайзинг, турбо, температурные нагрузки) в гражданском автомобилестроении. Так что лук - отличный выбор. Тем более оригинальный лук (что просто осуществимо) гораздо предпочтительнее брендового масла сомнительной оригинальности (что повсеместно).
Тот кто говорит что задний тормоз не нужен, ни разу не ездил на пределе сцепления по трэку. Попробуй в повороте оттормозиться передним, сразу руль сложится. Все должны повышать свой уровень вождения, в той же джимхане. А лучше везде , в джимке, на треке, эндуро.
Одно из первых требований к моторным маслам это неагрессивность к материалам деталей мотора и химическая совместимость к компонентам любых моторных моторных масел. Т.е. смесь любых моторных масел останется как минимум моторным маслом и точно не станет причиной какие-то либо неисправностей.
@punkmotogarage7675 оно то да. Но я могу остатки из десяти разных канистр вылить в мотор при смене масла и не запрашиваться при этом совершенно. И, кстати, у меня в авто по TIS полный объем масла 7.4, а сервисная заливка со сменой фильтра 6,8. Т.е. несливаемый остаток под 10%. Это меня не парит примерно никак.Даже ещё меньше. И я могу это обосновать.
А насчет антифриза ты и прав и не совсем прав. Естественно состав и применимость смотреть надо. Но система окрашивания как раз применяется для исключения критичных ошибок при выборе. Это чтобы вы для системы на медных трубках не взяли антифриз с присадками для аллюминиевой системы, грубо говоря. А работать оно на любом антифризе будет, просто вы закислите себе каналы и соединения и со временем надивете проблем. Так что выбор по цвету не так и страшен, как ты изображаешь. И вот тебе простой пример-аргумент. Попробуй найти для машины на красном антифризе зеленый, подходящий по составу! Давай предскажу результат - не найдешь. Все будут красного цвета.
С антифризами у меня лично загадка. CBR400R антифриза с 2019 не видел, потому что на треке нельзя. Чего у него нет из проблем, так это коррозии в рубашке охлаждения. У антифриза из преимуществ это на 5 градусов выше температура кипения и низкая температура замерзания. Последнее малоактуально примерно совсем. А всё остальное сплошные недостатки. Начиная от худших теплофизических свойств, проблем совместимости и заканчивая ценой.
Интересно, реально ли за год, масло сильно теряет свои свойства или это маркетинговый ход, чтобы меняли чаще, не одного теста ведь нет, по поводу простоя масла в двигателе. Вотк примеру акпп на моем шевроле спарк: Официальный регламент замены масла в АКПП Chevrolet раз в 72000км или 5 лет (Рекомендуем раз 60000км или 5 лет в зависимости от условий эксплуатации) Рекомендации Jatco на весь срок службы. Не думаю, что джатко в ущерб своей надёжности так делать будет.
@nextgame-n3l есть момент, когда его уже надо выжимать. Но не при начале процесса торможения. Моя драга к примеру без движка почти не тормозит. Сильно хуже. Но в какой-то момент он мешать начинает. Да и заглохнуть мало приятного.
Мой учитель, который поставил на место сначала мою голову, потом жопу, после этого разрешил завести мотоцикл, сказал- ездить нужно так, чтобы для остановки не пользоваться тормозами вообще. На варадеро уже второй сезон закрыл. Торможение двигателем более чем хватает при адекватной езде, далее в нейтраль и фиксирую. "Натянуть раму" в пробках задним тормозом и можно не париться о мокрой разметке. Ну и куда уж без пробуксовки сцеплением, как по мне, без этого навыка за тяжелые мотоциклы вообще лучше не садиться. С удовольствием наблюдаю за каналом. 14 лет в теме.
А если вам экстренно тормозить придётся, то этот учитель рядом будет или солдатских? Навыков экстренного торможения с таким подходом учителя будет около нуля у райдера. И не забываем мотоинструтора точно также раскладываются и иногда даже фатально, увы и ах.
@@СергейСоловьёв-х2т экстренное торможение - здорово, но сперва учатся ноты читать и дорогу, т.е. просто аккуратно ездить, а потом уже играть Баха десятью пальцами с тремя педалями впридачу ))).
@@СергейСоловьёв-х2т Отличное замечание! Торможение отрабатывать перед каждым сезоном надо усердно, вдвойне усерднее если новый мотоцикл или крупный ремонт (абс, комби брейк, новая резина, ремонт подвески). Нужно его тренировать штатно каждые пару - тройку недель. НО! Если вы прибегаете к экстренному торможению на дорогах общего пользования, значит что-то с вами пошло не так, это внештатная ситуация, где-то вы ошиблись. Чем чаще вы прибегаете к такому, тем хуже ваш стиль. И как описали ниже, за вами закрепляется стиль и пристратие к езде. Я уважаю ребят, кто могут и умеют выжимать из мотоцикла весь его потенциал, но это не про город уж точно. Слишком много доп факторов, которые ты не можешь контролировать.
Как можно не пользоваться задним тормоз!? Я всегда начинаю торможение задним тормозов потом подключаю передний тормоз. Тем самым мотоцикл отормаживается стабильнее. Тобиж загружаю заднее колесо потом передок не отпуская задний тормоз. Получается меньше кливок. Ну как то так.
@СергейСоловьёв-х2т а у меня как раз в сцеплении и замерзала в Мазе в мороз за 30. Выжималось нормально, а возвращалось с замедлением. Но там ПГУ(пневмо гидро усилитель).
Годные видосы для тех, кто только входит в мото тематику. На просторах русскоязычных столько стереотипов про обслуживание/вождение мототаек, которые продолжают тиражирование во все новых видосах)) Однозначно, тему надо двигать дальше и потом в отдельный плейлист)) Про задний тормоз все узнают, когда поворачивают по привычке в наклончике, а там на пешеходном переходе резко появляется бегущий человек.Передний тормоз резко от страха,, в наклоне и на маленькой скорости - привет асфальт, и вот уже кто-то бежит на помощь к мамкиному Валентино Росси, который даже не понял, что случилось и почему так произошло ((( Короче говоря, больше годных видосов на канале годных видосов!!
Самое страшное,что у меня есть друзья новички, которым я из-за всех сил пытаюсь это донести,но слушать почти никто не хочет,один уже на ракете разложился(живой,но последствия с ним на всю жизнь теперь). А вот его я отговаривал с самого начала от покупки данного мотоцикла,а потом как он купил,пытался вдолбить ему в голову хотя бы чуточку благоразумия,вся мимо. Через 2 недели после покупки,он уже хвастался что шёл 180 по проспекту,а ещё через 2 недели разложился.
Меня так изрядно помотало, пока смотрел этот видос. Сначала думал выйти, мол что я тут нового узнаю, потом уже меня начало затягивать и захотелось проявить уважение.
По итогу что имеем. Одни неопытные байкеры, кого не мало, уже превратившиеся в старую гвардию "Староверы". Которые передают свой кривой опыт другим мотоциклистам. Который в свою очередь ломает всё правильное представление о всей техно-тематике.
Так что я пожму руку. Это база.
Насчёт заднего тормоза - есть и другое заблуждение. То что основной тормоз - задний из-за того, что если перетормозить передним - можно перелететь через руль или завалиться на бок.
Привет от владельца китайского мотоцикла.😂
На моём даже в мануале написано (я читал его полностью), что запрещено использовать точечно один тормоз (только передний или только задний).
Какое же охуенное чувство, когда меняешь тормозуху перед каждым сезоном. Тормоза каждый раз как новые.
Езжу на спорт байке всегда пользуюсь задним тормозом.дай бог 23 сезона позади.
Маркетологи запугали народ в попытках подсадить на свой продукт. Можно лить любые масла, можно их смешивать, просто есть рекомендованные по свойствам и то если зальете другое, ничего не случится, просто износ будет чуть чуть больше, а не все навернется сразу. Ну а антифриз вообще любой можно, раньше вообще воду заливали. (антифриз единственное не замерзает и не коррозирует, если присадки нормальные). Самое главное, чтоб не контрафакт был.
Задний тормоз, очевидно, необходимая система на мотоцикле любого коасса. Но он имеет совершенно разную эффективность в зависимости от класса и стиля езды. Спорт жесткий , с короткоходной подвеской, малым углом вылета вилки , имеет короткую базу и центр масс ценрализован. Это и означает, что при эффективном торможении, заднее колесо фактически будет на гране отрыва от поверхности. А значит в фазе торможения задний тормоз уже будет неэффективен практически полностью. Но это не означает, что он не нужен в фазе начала торможения, когда ваша задача быстро и безопасно загрузить переднюю подвеску. При маневрировании на малых скоростях задний вполне эффективен, но в этих режимах и передний всегда безопасен, если дорожное покрытие в норме. Вот на скользких поверхностях, щебень, песок, снежок - там уже задний сильно предпочтительнее. Итого - конечно, нужен.
А вот на условном круизере, ситуация иная. Там вылет вилки, ее ход, мягкость, а также развесовка с большим акцентом на заднюю ось в корне меняют ситуацию. При таких условиях передний тормоз сильно опаснее в плане срыва переднего колеса при резком торможении. Меньше стабильность, больше валкость. Да и скоростной режим на этих мотоциклах другой - это в основном режимы до 100. Все вместе это делает задний тормоз основным.
В дополнение отклонюсь от предмета, но оно как раз к месту. Многие не хотят замечать такую вещь - а она прямо следует из сравнения выше - торможение на спортбайках , как и управляемость, маневренность, а в итоге общая безопасность - существенно выше, чем на круизерах. И это в общем даже вполне логично. Спорты - высокотехнологичные мотоциклы с практически топовым оснащением, селективно эволюционировавшим. В то время как круизеры - это практически как винтажные автомобили по сути. Много стиля, культуры, но конструктивная архаичность.
Поэтому меня всегда умиляет пренебрежение со стороны кожновенерических "трубайкеров" в адрес мотоциклистов на спортах, мол, это имбицилы понторезы и вообще все умрут вотвот. Нет. Значительная часть этих ребят выбирают высокие технические возможности, которые будучи использованы с холодной головой и удовольствия от вождения приносят будь здоров, и предоставляют высокую надежность и безопасность.
Так что задний тормоз как основной на некоторых классах мотоциклов фактически следствие технической неразвитости и архаичности конструкции, которая представляет традицию для данного класса.
Даже добавить нечего, спасибо, что не поленились столько написать. Часто комментарии под роликом очень важно почитать, чтобы в головах сложилась более полная картина реальности.
В школе первое чему учат, так это пользоваться именно задним тормозом при прохождении элементов площадки. Но это в хороших школах.
Поставил многолетнюю резину, солнца не видела. Через две недели между протектором нитки стало видно
В этом году, открыл: "как говорят любящие употреблять... "крайний" сезон", при этом успел и на NTV650 хотя у меня "буливард" - 650, покататься... разница лично для меня есть! Первое что меня поразило в этих пепелацах - это то, что насколько быстро теряет инерцию пепелац при понижении передачи, или банальному дерганью ручки сцепления! В общем после ДТП на машине и опыте на ДОПах... Мот это заряженный револьвер! И какой исход тебя ждет, зависит только то, сколько патронов закинешь в обойму!
Душно говоря, крайним можно назвать только север и плоть!😂
Про масла.На авто лет 8 сидел на всемогущем Мотыле, пока не стал стоить конских денег,перешёл на тотачи,5w30,более менее в сегменте,раз в 50 тыс при замене промывку заливаю баночку,двигатель внутри чистенький, хотя пробег за 350 тыс,ниссан скайлайн 34.На мотоцикле хонда х4 вообще заливаю лукойл 10w40 и все работает 30 тыс км😂Антифриз везде зелёный,какой то корейский,ничего не сгнило и не рассыпалось😅
В светофоре отличное масло синтек можно менять раз в месяц ☝
А почему бы лукойлу быть говном? Не вижу ни одной причины. По сути это корневой производитель и поставщик базового масла для всех топовых производителей масел. Еще как аргумент - лукойл был базовым поставщиком вага в России последние несколько лет. А ваг это сверхжесткие условия эксплуатации (даунсайзинг, турбо, температурные нагрузки) в гражданском автомобилестроении.
Так что лук - отличный выбор. Тем более оригинальный лук (что просто осуществимо) гораздо предпочтительнее брендового масла сомнительной оригинальности (что повсеместно).
Тотачи, Синтек, Рольф - это производство ОБНИНСКОРГСИНТЕЗ. 😁
Согласен за цвет. Это чаще от производителя зависит. Все верно, тот же g13(g12++) с g9 нельзя мешать.
Тот кто говорит что задний тормоз не нужен, ни разу не ездил на пределе сцепления по трэку. Попробуй в повороте оттормозиться передним, сразу руль сложится. Все должны повышать свой уровень вождения, в той же джимхане. А лучше везде , в джимке, на треке, эндуро.
У совкоциклов вообще передний тормоз редко работает, редкий знакомый знает что можно передним тормозить)
Точно, спасибо
Во во, на совкоциклах только задний всегда был @@bizzone2005
в эндуро 😂 тормозить процессе полёта приходится
Все верно сказано 👍
Одно из первых требований к моторным маслам это неагрессивность к материалам деталей мотора и химическая совместимость к компонентам любых моторных моторных масел. Т.е. смесь любых моторных масел останется как минимум моторным маслом и точно не станет причиной какие-то либо неисправностей.
@@RobMelbu если вы в 10 литров воды добавите каплю водки, вы едва ли запьянеете
@punkmotogarage7675 оно то да. Но я могу остатки из десяти разных канистр вылить в мотор при смене масла и не запрашиваться при этом совершенно. И, кстати, у меня в авто по TIS полный объем масла 7.4, а сервисная заливка со сменой фильтра 6,8. Т.е. несливаемый остаток под 10%. Это меня не парит примерно никак.Даже ещё меньше. И я могу это обосновать.
Я тут с пьяну спать собрался, а вот контент))) надо глядеть, да лайк ставить!)))
А насчет антифриза ты и прав и не совсем прав. Естественно состав и применимость смотреть надо. Но система окрашивания как раз применяется для исключения критичных ошибок при выборе. Это чтобы вы для системы на медных трубках не взяли антифриз с присадками для аллюминиевой системы, грубо говоря. А работать оно на любом антифризе будет, просто вы закислите себе каналы и соединения и со временем надивете проблем. Так что выбор по цвету не так и страшен, как ты изображаешь. И вот тебе простой пример-аргумент. Попробуй найти для машины на красном антифризе зеленый, подходящий по составу! Давай предскажу результат - не найдешь. Все будут красного цвета.
Легко
Заводская заливка - красный антифриз, по спецификации VAG G12++
С такой же спецификацией G12++ от компании AGA - зеленый :)
@Spell0s обана )))
Спасибо! Проверю.
С антифризами у меня лично загадка. CBR400R антифриза с 2019 не видел, потому что на треке нельзя. Чего у него нет из проблем, так это коррозии в рубашке охлаждения. У антифриза из преимуществ это на 5 градусов выше температура кипения и низкая температура замерзания. Последнее малоактуально примерно совсем. А всё остальное сплошные недостатки. Начиная от худших теплофизических свойств, проблем совместимости и заканчивая ценой.
Огромное спасибо
Добрый день! Подскажите пжлст. что за смазку такую желтоватого цвета используете под сальники ступиц колёс?
Ждём видео про объём!!!
У меня 7 -8 летний мишлен на заднем колесе, раскатал его и всё держит, но я езжу спокойно
@@user-gv7ex8ze2t есть знакомый ритуальный агент, могу дать контакты
вот у меня есть по литру свежего масла разного производителя. Как узнать, могу ли я их смешивать?
Многим двух тормозов достаточно, потому задние не нужны ))))
Интересно, реально ли за год, масло сильно теряет свои свойства или это маркетинговый ход, чтобы меняли чаще, не одного теста ведь нет, по поводу простоя масла в двигателе.
Вотк примеру акпп на моем шевроле спарк:
Официальный регламент замены масла в АКПП Chevrolet раз в 72000км или 5 лет (Рекомендуем раз 60000км или 5 лет в зависимости от условий эксплуатации)
Рекомендации Jatco на весь срок службы.
Не думаю, что джатко в ущерб своей надёжности так делать будет.
И снова Сергей вы правы!
Кстати на круизерах если сходу при торможении не выжимать сцепление то вероятность блокировки заднего колеса сильно уменьшается
Сцепление нужно выжимать при трогании с места, остановке и переключении.при торможении на мотоцикле этого по определению делать не нужно.
@nextgame-n3l есть момент, когда его уже надо выжимать. Но не при начале процесса торможения. Моя драга к примеру без движка почти не тормозит. Сильно хуже. Но в какой-то момент он мешать начинает. Да и заглохнуть мало приятного.
Мой учитель, который поставил на место сначала мою голову, потом жопу, после этого разрешил завести мотоцикл, сказал- ездить нужно так, чтобы для остановки не пользоваться тормозами вообще. На варадеро уже второй сезон закрыл. Торможение двигателем более чем хватает при адекватной езде, далее в нейтраль и фиксирую. "Натянуть раму" в пробках задним тормозом и можно не париться о мокрой разметке. Ну и куда уж без пробуксовки сцеплением, как по мне, без этого навыка за тяжелые мотоциклы вообще лучше не садиться. С удовольствием наблюдаю за каналом. 14 лет в теме.
Во во, как говорил мой инструктор - тормоз нужен, чтобы удерживать аппарат на месте!
А если вам экстренно тормозить придётся, то этот учитель рядом будет или солдатских? Навыков экстренного торможения с таким подходом учителя будет около нуля у райдера.
И не забываем мотоинструтора точно также раскладываются и иногда даже фатально, увы и ах.
@@СергейСоловьёв-х2т экстренное торможение - здорово, но сперва учатся ноты читать и дорогу, т.е. просто аккуратно ездить, а потом уже играть Баха десятью пальцами с тремя педалями впридачу ))).
@@СергейСоловьёв-х2т Отличное замечание! Торможение отрабатывать перед каждым сезоном надо усердно, вдвойне усерднее если новый мотоцикл или крупный ремонт (абс, комби брейк, новая резина, ремонт подвески). Нужно его тренировать штатно каждые пару - тройку недель. НО! Если вы прибегаете к экстренному торможению на дорогах общего пользования, значит что-то с вами пошло не так, это внештатная ситуация, где-то вы ошиблись. Чем чаще вы прибегаете к такому, тем хуже ваш стиль. И как описали ниже, за вами закрепляется стиль и пристратие к езде. Я уважаю ребят, кто могут и умеют выжимать из мотоцикла весь его потенциал, но это не про город уж точно. Слишком много доп факторов, которые ты не можешь контролировать.
Какое масло и антифриз залить в шадов 400кубов 1998г? заранее большое спасибо.
Масло Motul, а антифриз зелёный 🙃
Посмотри мануал твоего мото, там написано какое масло(Классификация) и антифриз заливается!
10 w40 лучек лей и не парься
Отличный вброс про задний тормоз
ЗачОтный, прямо скажем.
арифметика странная. 4 тормоза получается
Давай про крутящий!
Как можно не пользоваться задним тормоз!? Я всегда начинаю торможение задним тормозов потом подключаю передний тормоз. Тем самым мотоцикл отормаживается стабильнее. Тобиж загружаю заднее колесо потом передок не отпуская задний тормоз. Получается меньше кливок. Ну как то так.
Согласен со всеми высказываниями! Новички, мотайте на ус.
От этого клоуна вообще лучше ничего не мотать
Один мужик смешал зеленый и красный антифриз и у него мотор стуканул потом жена ушла потом волосы выпали на голове потом с работы уволили
Сколь судеб погубило это смешивание! Не делайте так ребята!
shit happens! 😢
Может для мотоциклов это и не актуально, но старая тормозуха ещё и замёрзнуть может зимой.
Не замерзала пока, в контуре сцепления года три как-то точно не менял
@СергейСоловьёв-х2т а у меня как раз в сцеплении и замерзала в Мазе в мороз за 30. Выжималось нормально, а возвращалось с замедлением. Но там ПГУ(пневмо гидро усилитель).
База)
Как можно ездить 10лет и не менять масло😮
Смотреть на х1.5
Для вас старался, чтобы смогли усвоить информацию. Да и не все деградировали до клипового мышления
@@punkmotogarage7675 Я же без злости) Информация полезная, но не насыщенная
Лучше на 0,5 😂 взять 0,5 закуски и кайфовать
@Kilmany удачной вам деградации
Up
Спасибо.