Bella moto...forse solo qualche particolare estetico da migliorare... Ma la cosa che purtroppo stona tantissimo e che davvero non si giustifica né a livello tecnico, né a livello commerciale, è la frizione ancora a laccio!!! Infatti Salvini, sulla sua moto, ha una Brembo idraulica!... Questa scelta era ed è già difficilmente comprensibile sulle Yamaha, ma lo è ancor di più sulle Fantic perché la "scuola europea" ha sposato ormai da decenni la più efficace ed efficiente frizione idraulica!... Ma soprattutto perché lasciare la frizione a laccio su una moto figlia di un progetto di miglioramento/adeguamento all'enduro come quello Fantic (su cui loro stessi dicono di aver investito tanto....e lo sviluppo di Salvini ne è la prova!...), è come la storia di quei ladri che per fuggire saltano 99 cancelli e di fronte all'ultimo decidono di tornare indietro!! Ha davvero poco senso anche perché la questione non è solo estetica ma soprattutto di efficienza tecnica!...
@@enduristamagazine , il fatto che non sia un limite credo sia tutto da dimostrare...nel senso che la prova tutto sommato si è svolta in condizioni ordinarie, ovvero senza "strapazzi" particolari.... E quando strapazzi una frizione (ed a meno che non si facciano strade bianche, chi fa enduro sa che tali eventualità sono frequenti...) a laccio, sappiamo tutti cosa succede: comincia a "gonfiare" ed anche tu cominci a giocare con il registro fino a farti venire la "stufa"!... Inutile negarlo!... E poi, a mio modesto parere, è un particolare assolutamente anacronistico nel 2024!!.... E' una stonatura su una moto che si presenta anche con una veste piuttosto "raffinata" e che ha ricevuto cure e miglioramenti annunciati in lungo ed in largo (volendosi anche distinguere dalla sua progenitrice giapponese...) e che, come tutte le sue concorrenti, non costa poco!... Ovviamente è un parere personale😉
@@enduristamagazine , aggiungo anche un altro particolare che mi è tornato in mente solo ora: nel filmato Salvini parla di ben 10 livelli di Traction Control! Beh, premesso che parliamo di una cosa molto, molto utile, ma considerando anche che: 1) l'utente medio 10 livelli non li utilizzerà mai tutti neanche in 2 vite consecutive; 2) difficilmente l'utente medio sarà in grado di distinguere realmente i livelli di intervento e le differenze tra ciascuno di essi (probabilmente neanche l'agonista del regionale...), io magari ne avrei previsti al massimo un paio ma avrei montato una bella ed efficace frizione idraulica, che è REALMENTE qualcosa di utile e di cui si percepisce la differenza anche a livelli amatoriali! Al minuto 2:50 circa, è lo stesso Angelo Gambino che giustamente sottolinea la scarsa utilità pratica di questa cosa... Io vi suggerisco di essere obiettivi nelle considerazioni, se poi dobbiamo dire che va sempre tutto bene perché ci fanno provare le moto, allora è un'altra cosa! Non vi pare che sia un principio giusto?
@@fabioschiavitti7706le Moto Fantic hanno vinto 35 titoli nazionali ed internazionali dal 2019 ad oggi anche senza frizione idraulica. Significa che le Moto sono competitive ed efficienti anche senza. Tuttavia crediamo che l’amatore possa apprezzarla ma su questo modello non c’è. Esiste però un kit (non Fantic) per chi non può farne a meno. Sui 9 livelli possiamo dire che nemmeno tutti i cavalli di una moto come questa vengono sfruttati da un amatore, però ci sono!
@@enduristamagazine , mah, francamente sono un po' deluso da queste "controdeduzioni" perché sono tutti argomenti deboli che non danno una risposta vera agli appunti che ho sollevato!... Intanto vorrei farvi una domanda: siete così sicuri che quei 35 titoli siano stati conquistati da moto allestite con frizioni a laccio? Addirittura conoscete nel dettaglio la storia di TUTTE le Fantic che hanno conquistato quei titoli dal 2019 ad oggi? Come mai Salvini ha sentito l'esigenza di montare una frizione idraulica sulla sua moto? Certo noi comuni mortali non possiamo paragonarci a lui, ma non credete che questo particolare sia emblematico? Per stressare una frizione non c'è bisogno di un campione del mondo....anzi, in certe condizioni, più si è "pecos", più si mette sotto pressione la frizione!! Inoltre, la questione dei cavalli paragonati alle mappe è fuori luogo, perché anche chi non riesce a sfruttare tutti i cavalli di una moto, comunque giova di altre caratteristiche (per esempio di coppia!) che solo un motore di quelle prestazioni e cubature possono dare! I 10 livelli di TC, invece, sono cose che raramente possono essere distinti in termini di differenze e, ancor più, utilizzati con cognizione di causa nelle varie situazioni! Ma comunque, a prescindere da tutto (perché si potrebbe ribattere con mille altre cose), io non sono nessuno ma vi consiglio vivamente di dare un taglio alle vostre prove un po' più oggettivo e meno di parte....se del caso anche rischiando di muovere qualche critica o di convenire con un lettore che magari pone questioni non proprio campate per aria e che hanno dei riscontri di validità praticamente in TUTTA la migliore concorrenza. Basta solo guardarsi intorno per ammettere senza drammi che è così!😉 Di riviste/rubriche fin troppo "grate" verso chi concede le proprie moto in prova, ne abbiamo fin troppe!...
Ho avuto la 450xef 2023,la peggior moto da me posseduta in tutta la mia carriera da fuoristradista.Un chiodo nel vero senso della parola.Data via dopo 6 mesi con solo 20 ore di uso.Ho faticato a rivenderla,nessuno la voleva quella moto...che delusione Fantic,erano 1000 volte meglio Quelle della gestione Fregnan,quelle si che davano soddisfazioni.
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Grande Alex, bellissime queste Fantic, e che posti!!!
Moto muy interesante, pero porque no lleva embrague hidráulico de fábrica?
Bella moto...forse solo qualche particolare estetico da migliorare...
Ma la cosa che purtroppo stona tantissimo e che davvero non si giustifica né a livello tecnico, né a livello commerciale, è la frizione ancora a laccio!!!
Infatti Salvini, sulla sua moto, ha una Brembo idraulica!...
Questa scelta era ed è già difficilmente comprensibile sulle Yamaha, ma lo è ancor di più sulle Fantic perché la "scuola europea" ha sposato ormai da decenni la più efficace ed efficiente frizione idraulica!...
Ma soprattutto perché lasciare la frizione a laccio su una moto figlia di un progetto di miglioramento/adeguamento all'enduro come quello Fantic (su cui loro stessi dicono di aver investito tanto....e lo sviluppo di Salvini ne è la prova!...), è come la storia di quei ladri che per fuggire saltano 99 cancelli e di fronte all'ultimo decidono di tornare indietro!!
Ha davvero poco senso anche perché la questione non è solo estetica ma soprattutto di efficienza tecnica!...
Ma perché ? Secondo noi frizione a cavo va benissimo non pensiamo sia un limite.
@@enduristamagazine , il fatto che non sia un limite credo sia tutto da dimostrare...nel senso che la prova tutto sommato si è svolta in condizioni ordinarie, ovvero senza "strapazzi" particolari.... E quando strapazzi una frizione (ed a meno che non si facciano strade bianche, chi fa enduro sa che tali eventualità sono frequenti...) a laccio, sappiamo tutti cosa succede: comincia a "gonfiare" ed anche tu cominci a giocare con il registro fino a farti venire la "stufa"!... Inutile negarlo!... E poi, a mio modesto parere, è un particolare assolutamente anacronistico nel 2024!!.... E' una stonatura su una moto che si presenta anche con una veste piuttosto "raffinata" e che ha ricevuto cure e miglioramenti annunciati in lungo ed in largo (volendosi anche distinguere dalla sua progenitrice giapponese...) e che, come tutte le sue concorrenti, non costa poco!... Ovviamente è un parere personale😉
@@enduristamagazine , aggiungo anche un altro particolare che mi è tornato in mente solo ora: nel filmato Salvini parla di ben 10 livelli di Traction Control! Beh, premesso che parliamo di una cosa molto, molto utile, ma considerando anche che: 1) l'utente medio 10 livelli non li utilizzerà mai tutti neanche in 2 vite consecutive; 2) difficilmente l'utente medio sarà in grado di distinguere realmente i livelli di intervento e le differenze tra ciascuno di essi (probabilmente neanche l'agonista del regionale...), io magari ne avrei previsti al massimo un paio ma avrei montato una bella ed efficace frizione idraulica, che è REALMENTE qualcosa di utile e di cui si percepisce la differenza anche a livelli amatoriali! Al minuto 2:50 circa, è lo stesso Angelo Gambino che giustamente sottolinea la scarsa utilità pratica di questa cosa... Io vi suggerisco di essere obiettivi nelle considerazioni, se poi dobbiamo dire che va sempre tutto bene perché ci fanno provare le moto, allora è un'altra cosa! Non vi pare che sia un principio giusto?
@@fabioschiavitti7706le
Moto Fantic hanno vinto 35 titoli nazionali ed internazionali dal 2019 ad oggi anche senza frizione idraulica. Significa che le
Moto sono competitive ed efficienti anche senza. Tuttavia crediamo che l’amatore possa apprezzarla ma su questo modello non c’è. Esiste però un kit (non Fantic) per chi non può farne a meno. Sui 9 livelli possiamo dire che nemmeno tutti i cavalli di una moto come questa vengono sfruttati da un amatore, però ci sono!
@@enduristamagazine , mah, francamente sono un po' deluso da queste "controdeduzioni" perché sono tutti argomenti deboli che non danno una risposta vera agli appunti che ho sollevato!... Intanto vorrei farvi una domanda: siete così sicuri che quei 35 titoli siano stati conquistati da moto allestite con frizioni a laccio? Addirittura conoscete nel dettaglio la storia di TUTTE le Fantic che hanno conquistato quei titoli dal 2019 ad oggi? Come mai Salvini ha sentito l'esigenza di montare una frizione idraulica sulla sua moto? Certo noi comuni mortali non possiamo paragonarci a lui, ma non credete che questo particolare sia emblematico? Per stressare una frizione non c'è bisogno di un campione del mondo....anzi, in certe condizioni, più si è "pecos", più si mette sotto pressione la frizione!! Inoltre, la questione dei cavalli paragonati alle mappe è fuori luogo, perché anche chi non riesce a sfruttare tutti i cavalli di una moto, comunque giova di altre caratteristiche (per esempio di coppia!) che solo un motore di quelle prestazioni e cubature possono dare! I 10 livelli di TC, invece, sono cose che raramente possono essere distinti in termini di differenze e, ancor più, utilizzati con cognizione di causa nelle varie situazioni! Ma comunque, a prescindere da tutto (perché si potrebbe ribattere con mille altre cose), io non sono nessuno ma vi consiglio vivamente di dare un taglio alle vostre prove un po' più oggettivo e meno di parte....se del caso anche rischiando di muovere qualche critica o di convenire con un lettore che magari pone questioni non proprio campate per aria e che hanno dei riscontri di validità praticamente in TUTTA la migliore concorrenza. Basta solo guardarsi intorno per ammettere senza drammi che è così!😉 Di riviste/rubriche fin troppo "grate" verso chi concede le proprie moto in prova, ne abbiamo fin troppe!...
Può essere adatta anche per l'enduro amatoriale
Certo, anzi è una moto versatile che permette di fare un po’ di tutto, dallo scorrevole all’enduro più impegnativo.
@@enduristamagazine grazie mille e complimenti
Ho avuto la 450xef 2023,la peggior moto da me posseduta in tutta la mia carriera da fuoristradista.Un chiodo nel vero senso della parola.Data via dopo 6 mesi con solo 20 ore di uso.Ho faticato a rivenderla,nessuno la voleva quella moto...che delusione Fantic,erano 1000 volte meglio Quelle della gestione Fregnan,quelle si che davano soddisfazioni.