Дякую за ваше відео! Я жив на Позняках 5 років і мені було комфортно, але з початком повномасштабної війни я повернувся у Тернопіль і тепер живу в 3 поверховому будинку 1935 року. Тільки після переїзду я почав розуміти наскільки на мене давило життя в багатоповерхівці.
Так авторка топить за те, щоб вас не лише багатоповерхівки давили, а ще й вузькі вулички зі щільною забудовою, щоб з землі і неба не видно. Це ж так чудово - спуститися з 25 поверху на перший випити кави в кав'ярні і піти на роботу в сусідні двері, а якщо у вашій багатоповерхівці нема кав'ярні, то через вузьку вуличку шириною 5 метрів (щоб не йти далеко, бо це ваааажко і страаашно) стоїть сусідній такий самий хмарочос- людина-оркестр, де точно буде і кав'ярня, і робочі місця, щоб ви не їхали на правий берег чи в сусідній квартал, бо ж то через 8-полосну дорогу невідомо як перебиратися ;-)
22:42 Але ж виділена смуга громандського транспорта й так є майже на всіх дорогах на лівому березі. Можливо, проблема все таки в тому, що по цим смугам автобуси їздять раз у 40 хвилин? Чи тому що досі є маршрутки, які надзвичайно бісять як пасажирів, так і водіїв, так і ще й значно підвищують аварійність на дорогах. Бо смуги є, і досить давно.
Згоден на 99%. На мій погляд,для Києва 10-12поверхів,то є оптимально. А нові велодоріжки на лівому такої якості,що спокійніше їхати по магістралі. Доречі, за минулий рік, відстань ,яку здолав на авто=відстані на велику). Маю те й інше,використовую в залежності від цілей,відстані та погоди. Чого і всім бажаю)
Цікаво дуже, та маю кілька зауважень. 1. Лівий берег Києва на мою думку більш зручний для пішохода, ніж правий. Це мій власний пішоходний досвід. 2. 16:05 у трамваю, порівнюючи з автобусом, є й дуже вагомий мінус. Варто одному зламатися - і маємо довгий хвіст із трамваїв котрі нікуди не їдуть.
@@mariavaria1484 Трамвай в Києві - це не трамвай, це відро з гайками та зношені в нуль рейки. У відео розповідають, що сучасний трамвай практично безшумний. Шум створює загалом не трамвай, а рейки. Нові (насправді вже старі) технології (резина, ізоляція, бетон, трава тощо) дозволяють укладати рейки так, щоб шум був мінімальний або відсутній.
Іванна, дуже дякую тобі за твою роботу! Відео неймовірно цікаві та не ускладнені професійними термінами, що є надпривабливим для пересічного глядача :)
Я читала "М'яке місто", де викладені ідеї, які також згадуються в цьому відео. Особливо там було про невеликі квартали з закритими дворами і низькою щільною забудовою. Тоді піймала себе на думці, що мене лякає такий малий простір: якщо вікно у двір, то дивлюсь на сусіда, якщо на вулицю - на дорогу і на сусіда. В радянському спальнику з 9-16-поверхівок є більше простору з вікна. Звісно, я живу в такій атмосфері з дитинства тому тут величезний момент звички. І просто гуляти всередині району теж люблю (звісно, освітлені острівці з кавою тому сприяють)
Жив все життя в великому в спальнику 70-х років. Зараз живу в 5-ти поверховій будівлі в столиці, не центр але і не лівий берег. І вцілому мені зайшла тема району з хрущівок(столиця) все якось поруч, всі двори знаю, всіх котів і всі клумби.
@@Dim-dim981 наскільки я помічала, між хрущовками також помітні відстані і двори відкриті. Урбаністи топлять саме за закриті квартали. Мені дуже подобались одиночні проекти реставрації хрущовок, коли в них вставляють ліфти. Тоді загалі виглядає як мрія. Але досвід показує, що в низькі будинки не будуть ставити масово ліфти(( Але в тому ж "М'якому місті" автор каже, як круто будинки 4 поверхи зі сходами😐😑
+ Переїхала в будинок, де з вікна дивлюсь на приватний сектор та лісопарк. Ніяких «вікна у вікна». Місто не сліпить в очі, як тільки стемнішає. Краще, що траплялося в моєму житті.
ДЯКУЮ за неймовірно цікаве, корисне та приємно відео! Окреме дякую, що завжди робиш ці дуже, дуже-дуже важливі вставки з донатами/нагадуваннями про війну! Хотілося б подивитися твоє відео про громадський транспорт та ці ненависні маршрутки)
0:53 Я так зрозумів ви співпрацюєте із забудовниками, що зводили будинки в районі м.Харківська, там плюнути нікуди - в будинок попадеш...😅 1:44 Ось тут взагалі шикос! Не треба тут нічого добудовувати! І так висоток понаставили... І я не про14ти поверхівку що видно на цьому фото.
Відео крутезне! Беззаперечно) але особисто мені, як уродженцю лівого берега, така нещільна забова районів лівого берега здається трохи коміортнішою, ніж щільна забудова правого берега Києва... Звичайно зі зрозумілих причин. Так чи інакше відео бомбезне і з більшістю пунктів, наведених Іванною я згоден. Хоча я й не фахівець у справі архітектури, мало що в цьому розумію і у своїх роздумах керуюся в першу чергу суб'єктивними категоріями. В будь якому разі дякую
Подивився. Дякую авторці за відео. Перше, дивитись в камеру. Друге, авторці потрібно купити авто. Третє, як тільки ти станешь власником сім'ї з мінімум 1 дитиною, пішохідність міста взагалі проблема, бо краще дитину провезти машиною, ніж пертися з одного місця до іншого. То ж рішення переїжджати в маленьке місто де все поряд і життя спокійніше, як я і зробив :)
Лівий берег прекрасний. Квінтесенція совку та модернових будинків. Дуже зелений, привабливий, широкий. Я дуже довго прожив на лівому. Якщо дивитись на проблеми - це мабуть не дуже розвинений з-д транспорт - трамваї, метро. Але в принципі, завжди можна доїхати на маршрутці кругом. Хто з лівого - лайк!
Довелось змінити п'ять квартир в Києві, з яких дві на лівому березі, реально приємні спогади лишив саме лівий берег, нова Дарниця. Коли є багато простору це і викликає бажання їздити на велосипеді, десь в центрі чи районах з щільною забудовою то взагалі не комфортно, бо вулиці вузькі, запарковані, їздити на велосипеді там не те що некомфортно, а навіть небезпечно. Троєщина занадто пуста, тут згоден, але і щільна забудова як на подолі теж крайність, комфорт десь посередині:)
Як людина, що прожила на Русанівці останні пару років, дякую вам за озвучення всіх тих болей! Пересуватись між берегами в тривогу навіть маршрутками - пекельне випробування, бо вони забиті приїжджають на мою зупинку. А навіть коли тривоги немає, але ти 20 хвилин чекає на автобус до метро - то теж такий собі експірієнс. Один раз довелось іти від Осокорків до Славутича, ледь не оглохла. Ну і відчувалось це як дуууууже довга прогулянка по пильному безкінечному асфальту. Буду молити всі небесні сили, щоб вони дали вам право впроваджувати зміни в Києві)
і Русанівка то ще супер-пупер район. Іноді не хочеться звідси нікуди переміщатись по лівому берегу. І ще неможливо громадським транспортом без пересадок дістатися певних локацій навіть по лівому берегу :(
Ви показали у відео проспект Бажана. Це - одна з артерій України, дорога до Південного мосту. Нагадаю, що в Україні не дуже багато мостів через Дніпро, вони критично важливі. Нажаль, в Києві кільцева дорога досі не добудована повністю. І Південний і Північний мости виконують функцію артерій, там їздять всякі там фури що возять товари з одного берега на інший. Якби побудували велику кільцеву дорогу з хоча б одним новим мостом - тоді б на Бажана трафік зменшився. Ви про це не згадали в відео, на жаль, я взагалі не знаю чи ви про це думали. Добудувати велику кільцеву з мостами - це просто фантастика для України зараз. Надскладна задача.
Згоден. Мости через Дніпро це проблема не лише Києва я й всієї України. росіяни знищили три мости через Дніпро на Херсонщині (через Дамбу, Антонівський і залізничний) ще два в Києві в аварійному стані (метро і Патона). Треба пошвидше добудовувати Подільсько-Воскресенський і новий Кременчуцький міст.
Мої проблеми з Троєщиною(бо зараз там живу) як львів'янина. Головне це звичайно автомобілізація, тут логічно. Можна частково виправити якщо запустити нормальні трамваї. Дуже радує що уже наявні трамваї мають свої окремі колії і уже не стоять в заторах. Є 5 трамвай, який має абсолютно дурнуватий, нікому не потрібний маршрут, навіть в часи пік не бачив щоб в цьому трамваї були зайняті всі хоч сидячі місця. Потрібно провести колію через північний міст(1 з 4 полос думаю можна виділити) і туди ж запустити 5 трамвай, тоді в нього хоч ціль буде. Наступна велика, хоч, може, не найочевидніша проблема це газони, які займають не сильно меншу територію, ніж дороги. Це просто згорівше жовте поле, як правило без дерев. Ходити по вулицях, де з одного боку загасовані, гучні дороги, а з іншого пустище з сірою стіною не надто приємно. Більшість треба засадити деревами і кущами, а ті по яких люди взагалі не ходять можна засіяти високими польовими травами як це зроблено в Європі. Ще одна проблема це велодоріжки, вони є, але ведуть нізвідки в нікуди. Що потрібно зробити: якщо уж Троєщина побудована такими блоками, то на всіх основних дорогах має бути безперервна велодоріжка та віддільна трамвайна колія(шляхом зменшення смуг для автомобілів); переформувати пустирні газони; зробити активними перші поверхи на головних вулицях між блоками; зробити нормальну пішохідну набережну з пляжами; освоїти алмазне озеро, зробити навколо нього напівпаркову зону, щоб люди ходили туди гуляти ябо купатись. І не розширюватись нікуди
Велетенські газони теж можна було б переобладнати в напівпаркову зону., там де люди могли сидіти, відпочивати (дерева, поруч лавочки, смітнички,), так можна більш раціонально викопистовувати цей великий простір
північний міст конструктивно не призначений для трамваю. Патона - призначений. з*єднати можна якщо збудувати ще один міст північніше північного - він у перпспективі є.
Дуже багато пунктів є неправдою. 1. Простір не обов'язкого якось тисне на людину. Я навпаки люблю лівий берег саме за просторі вулиці, де можна нормально погуляти вулицею і не натикатись на людей на кожному метрі намагаючись з ними якось розминутись, та завдяки тому що мої вікна далеко від вікон іншого будинку, то в мене є якийсь приватний особистий простір в квартирі, де я точно знаю що ніхто не витріщається на мене з вікна навпроти. 2. На Троєщині якраз набагато більше зручностей для пішоходів та велосипедистів, ніж на правому березі, бо на правому вони якраз змішуються до купи і не зручно всім (купа людей на вузькому тротуарі, а велосипедистам треба їздити або по тротуару, або по автомобільній частині), а на лівому якраз через простір є місця і для велодоріжок відділених бордюром від дороги і для широких тротуарів. 3. Не у всіх будинках в європейських містах 1 поверх комерційний. Я жив у Парижі 2,5 роки та в Мюнхені 5 років, і комерційний перший поверх бачив лише в центрах цих міст, якщо вийти за центр міста, то типова картина це лише частинка 1 поверху комерційна (магазин чи ресторан чи ще щось), а решта 50-90% будуть житловими. 4. Кількість людей у під'їзді залежить не лише від кількості поверхів, а і від самого розбиття будинку по підїздах. В Мюнхені більшість будинків мають лише 1 під'їзд на весь будинок, там лише 5-7 поверхів + підвал (де також є квартири до речі, це типу -1 поверх), але при цьому по 10 квартир на поверх, і тому виходить всеодно по 70 квартир у під'їзді. Але при цьому там чисто та ліфт добре працює та виглядає (бо є відповідальні особи які щодня прибирають та займаються побутом будинку - типу управяючі особи, які за це отримують зарплатню). 6. До війни людей на вулиці вночі на Троєщині було не менше ніж на правому березі, якщо не брати центр, а який-небудь Голосіївський район (де я також жив 6 років) Згоден з тим що треба більше комерційних проектів на лівому березі (і окремо і на перших поверхах будинків), також згоден що треба трамвай на лівий берег, і не один.
Згоден, набагато приємніше бачити з вікна горизонт та схід/захід сонця замість стіни сусідського будинку. Є де погуляти з дитиною, вигуляти собаку, двори зазвичай - міні скверики, а не тротуари-парковки. Дуже часто, якщо це мікрорайон, є місця вільні від авто. По інфраструктурі: жив на Деміївці, зараз на Дарниці - небо і земля. Там майже нічого поряд (пару кафе і пару супермаркетів). Тут всього в рази більше. Дуже радий, що тут не дуже високий попит на землю серед забудовників і район не ущільнюється новими висотками як у центрі. А усі перелічені "проблеми" у відео - типові для будь-якого району Києва, крім історичного центру.
кацапи теж цікавляться , бля у нас війна який бля ть лівий берег?народ Херсон кожень день ро3ь е бують з минометів градів ракет авіабомбами фосфором а у вас проблема забудова Киева
Дуже класне відео! Передаєш дуже цінну та важливу думку, що все дуже тісно пов'язане та впливає одне на одного. До речі, про перший поверх. В принципі люди то не дуже то і хочуть жити на них, адже ведичезний дискомфорт від того, наскільки легко перехожі можуть побачити приватне життя. Тому, мені здається, це одна з найпростіших змін, яка, навіть зараз, де-не-де, але вже відбувається, і так, вже перший поверх де людина нервувала, аби ніхто не підгледів, перетворюється на затишну кав'ярню де люди збираються і дуже класно проводять час)))
Живу на Березняках, і обожнюю свій район, оскільки тут щільна забудова, по вулиці приємно йти, вузькі дороги. Русанівка так само, дуже комфортний район. А от увесь інший лівий берег для мене катастрофа
@@andewakare2590 словники не дають українського визначення "з точки зору", натомість дають словосполучення зі словом "погляд". Також, просто логічно, що це дослівний переклад з російської, і якщо вдуматися, то це якась нісенітниця :) Тобто "точка зору" трясця що?)
Я коли був малим другокурсником теж думав, що багато всього знаю, та знаю як вирішити різні проблеми, а навколо всі живуть неправильно. Зараз 10 років потому, розумію, що багато моїх тодішніх думок були помилковими.
12:36 Чесно, тут 100% проблема в комʼюніті будинку, а не в кількості поверхів. Пів життя прожив у савєцкій 12ти поверхівці а подільському району і бидла там вистачало, що люди могли дати собаці насрати у ліфті і після цього не прибрати. А зараз в 24 поверхівці на Позняках і тут таке страшно уявити. Все чисто, всі намагаються підтримувати підʼїзд у чистоті. Так само і про вулиці: після того як прожив тут деякий час, вважаю дикістю, як люди в старіших районах не можуть прибрати за своєю собакою на вулиці.
Не пропагуйте ущільнювати забудову, будь ласка. Пропагуйте краще доглядати за цими територіями. І я не про дорогі рішення типу "Побудувати великі підземні паркінги, щоб позбутися проблем з автівками в дворах". Я про "Викласти протоптані місця плиткою від багнюки. Насадити дерев, котрі не вимагають суттєвого догляду. Поставити зручні лавочки і т.д.". Тоді вже не український блогер буде розповідати як тісно і хороше в Європі, а європейський блогер буде розповідати, що в Україні парк у кожному подвір'ї. Ми вже наробили євробалконів, від котрих ще довго не здихаємось, давайте робити як краще, а не як в когось.
Комент для підтримки, ти супер, маєш керувати цим всім, бо ти шариш. Чим більше людей таких буде при владі - тим швидше Україна стане країною з топовим рівнем життя :)
Чудово та інформативно. Все по ділу. Цікавить ваша думка щодо рішення по транспорту Києва, а саме про програму Великого транспортного кільця від Офісу Трансформації?
Дякую за відео, бажаю більше переглядів) І сподіваюся на ще більше відосів з більш детальними оглядами рішень. Трішки додоам про ті моменти де я не зовсім Вас розумію, про дешеві рішення. Бо невідокремлені велодоріжки запарковуються машинами, а тому треба контроль, що не дешево. Заборона парковки у дворах на тиждень має бути забезпечена контролем, що теж не дешево. Бо текстова заборона не спрацює, це ж вважайте влізти в менталітет людей. + де люядм діти на тиждень машини якщо вони завжди паркувалися у дворах. З ефективних рішень була у нас в Одесі класна ініціатива це заборона в’їзду машин в центр по вихідних (окрім тих хто живе), і то воно досягалося за рахунок мільйону поліціянтів, що контролюють чи людина їде додому чи ні
Пропагуючи стовпчики і квітники, якими можна легко перекрити проїзд ненависним автомобілям, не слід забувати про пожежників, працівників швидкої допомоги, людей похилого віку та неповносправних, для яких зайва сотня метрів може бути нездоланним бар'єром. Для багатьох людей машина - єдиний доступний засіб пересування. І не забувайте, що на зміну брудному ДВЗ уже прийшов електромобіль, який не псує повітря.
Добрий день, пані Іванно. Мені подобається Ваш контент в ютубі. Я раніше ніяк не був пов'язаний з архітектурою, а ось після Ваших відео почав займатися. Поки що я просто вчусь малювати будинки в проекції і читаю про античну архітектуру. Хотілось би, щоб Ви дали пораду, як вчитися на архітектура, які книги треба читати, що і коли малювати і як аналізувати будівлю. Мені було би цікаво спостерігати за таким. Якщо інші підтримають і Вам захочеться знімати такий контент, то дуже буду радий почути Вас. Дякую ❤
А щодо того, що "на вулиці постійно має хтось перебувати", то походіть по будь-якому спальному району у будь-якій європейській країні - ви вдень теж не побачите там людей. Лівий берег забудовувався саме спальними мікрорайонами.
Про бухаловки категорично не згоден. Живу в центрі, на Хрещатику біля білого наливу чи не щодня бійки та поліція. І якби ж просто бійки. Особисто за останній місяць бачив як в одного хлопця ще до приїзду швидкої зник пульс, непритомну жінку, яку вирубив чоловік та ще купу всілякого трешу.
Гарне та корисне відео . З головними тезами важко не погодитися , але в деяких моментах хотілося б більшої конкретики , наприклад : "закрити парковку під будинком на тиждень" і використовувати простір як пішохідний тощо . З однієї сторони , це сто відсотків правильний крок , проте цей крок є майже неможливим , коли , в нашому випадку , значна частина мешканців лівобережних районів і мешканців правобережних районів забудови часів радянського модернізму мають власне авто , аби дістатися в центр/близько центра Києва . Короче кажучи , я трохи не розумію де люди мають паркувати автомобілі , повертаючись з роботи додому ... Звісно , все це є незрозумілим , якщо ми розглядаємо цей крок як "простий і дешевий" . На мою думку , спочатку варто вирішити питання з громадським транспортом , поступово витісняючи ним автомобільну інфраструктуру , і вже потім переходити до простого і дешевого кроку - закриття парковки під будинком , а скоріше її переформатування під пішохідний простір .
Я фітнес-тренерка, цікавлюся темою, як зробити так, щоб люди у місті більше рухалися. Навіть читала лекцію на тему з мого фахового погляду. Класно було б розвивати співпрацю.
Позитивний приклад- Івано-Франківськ. Оскільки в більшості будинків там газове опалення та газові плити, то є обмеження на поверховість будинків з метою пожежної безпеки, тому навіть нова забудова максимум 9 поверхів. Дуже комфортне для життя місто, затишне.
Загалом згодна з ідеями в відео. Але для людини, яка виросла на лівому березі, на правому не вистачає простору і особливо на Подолі виникає клаустрофобія.
це лише проблема звички, об'єктивно щільніші міста кращі за розмазані, в них більше можливості людей взаємодіяти одне з одним і більше ККД від вулиць, що сприяє культурному і соціальному розвитку, я теж живу в розмазаному районі, але потрібно керуватися статистикою і фактами, а не відчуттями)
@@r1ko.9 а також більше шуму і сміття) взаємодіяти - це як? Просити на тротуарах - "вибачте, можна пройти?", чи локтями один одного розпихувати?)) Де з собакою або з коляскою погуляти? Де авто запаркувати? Де пожежним проїхати? Хочу вийти на вулицю з дитиною - і повчити її кататись на роликах.. де це робити? О, раптово в совковій забудові 70-80-90 років це можливо. І не можливо в урбаністичному щільному раю) Якщо ж хочеться повзаємодіїти - просто поїхав в центр до хіпстерів, побухав, потусив, повзаємодіяв, і далі вертаєшся в нормальний спокійний спальник.) Це адекватний і комфортний сценарій.
@@yaroslavfrolov775 тобі немає сенсу щось доказувати, адже ти не керуєшся якоюсь статистикою, роботами відомих урбаністів, або взагалі хоч якимись знаннями про містобудування)) Живи в своєму зариганому спальнику і мрій про відпустки у Європкі, клоун.
У Дніпрі останніми роками доволі багато зробили класних громадських місць, де можна гуляти, де багато людей та де відчуваєш себе безпечно. Так, привели до ладу парк Писаржевського та Зелений Гай. Вони обидва знаходяться дуже близько один до одного і це дуже круто. Як на мене, один із найліпших районів. Також, пару вулиць перекрили для автомобілів зробивши їх пішоходними бульварами (частина вулиці Короленка в центрі та продовження Кельнського бульвару). Можу додати ще, що уздовж набережної Перемоги зробили довгу велосипедну доріжку та тротуар. Ну і сквер Прибережний - це шось вау. Туди з'їжджаються навіть з інших міст, аби там погуляти. І це ще не все, є й інші місця, але я аже й так багато написав)
Трошки додам бо за 9 років в києві набралось, а четверть відео ти зняла на фоні мого під'їзду лівий берег меньший, але промки й жд тут відносно більше - воно так пристойно пиляє район периферійними зонами, причому багато в чому саме окраїни від річки. Це були проекти фіксити - занизити її на перегоні київ-дніпровський - дарниця й парк зверху зробити. Можу порадити також з'їздити в стару дарницю - найстаріший район лівого берега. Масштаб міста там й на позняках це небо й земля. Також червона гілка всю свою довжину має пристойні райони з обох боків. Десь нещодавно взнав що трамвай по Патона мав взагалі Печеру тунелем проходити від вокзалу, тоді район де ти знімала мав би бути затиснутий між 2 коридорами при цьому будучи фактично нетранзитним. Тут всі перехрестя на 3 дороги, як ти мабуть реновована хоч я як велосипедист і не розумію шо відбувається) Тут є ідеї того ж жахливого Корб'юзє в плані стрічкових балконів й будинків без першого поверху яких просто кілька штук в найлюдянішому центрі острова що сусіди з найгулябельнішим лівим берегом евер... і воно вписується. Проект цього району з 60х змінила 1 свічка в центрі острова, але й та вписується просто бо тут домінанти свічки обрамляють важливі перехрестя, будинки що виходять на людні вулиці оздоблені хоч як не як, й місцеві ОСББ це супер мотивовані й патріотичні до району люди, іноді досить ексцентричні й цікаві, все ж це колись район художників й діячів культури. З модерністського лего можна збирати чудові речі, треба просто бути не лінивим як забудовники "стін захисту києва від лівого берега". Ти он як студент архітектурного цілком можеш й те спробувати теж, використати все найкраще що є, все таки це і є ті "дрібниці з великим вихлопом" про які була мова
Ви оглядаєте Лівий берег з його найкомфортніших масивів - Русанівки/Лісового Реальні проблеми на півдні та півночі, на Трої та Позняках, отам вже п**да рівня, що нічого не врятує. Забудовники понатикали сотні свічок та стін і від того нема ніякої панацеї чи навіть просто ліків....це втрачені масиви. Хіба що на Русанівці жити можна завдяки тому, що наші предки не залишили там і сантиметру для забудови.
Знов одне й те саме. Я не люблю толпу на вулиці - мені подобаються порожні вулиці. Громадський транспорт - це принизливо. Кожен має мати власний транспорт. Міста - скупчення офісів. Тому в містах живе офісний персонал. Виробництво за містом. Може комусь не подобаються паркани, але я хочу жити за парканом і нема різниці чи це багатоквартирний будинок чи приватний - чим вищій паркан - тим краще. 😀
Дякую за ваше відео! Я жив на Позняках 5 років і мені було комфортно, але з початком повномасштабної війни я повернувся у Тернопіль і тепер живу в 3 поверховому будинку 1935 року. Тільки після переїзду я почав розуміти наскільки на мене давило життя в багатоповерхівці.
Так авторка топить за те, щоб вас не лише багатоповерхівки давили, а ще й вузькі вулички зі щільною забудовою, щоб з землі і неба не видно. Це ж так чудово - спуститися з 25 поверху на перший випити кави в кав'ярні і піти на роботу в сусідні двері, а якщо у вашій багатоповерхівці нема кав'ярні, то через вузьку вуличку шириною 5 метрів (щоб не йти далеко, бо це ваааажко і страаашно) стоїть сусідній такий самий хмарочос- людина-оркестр, де точно буде і кав'ярня, і робочі місця, щоб ви не їхали на правий берег чи в сусідній квартал, бо ж то через 8-полосну дорогу невідомо як перебиратися ;-)
@@Roxana73авторка якраз проти багатоповерхівок.
@@marynalukianchuk9662авторка пока шукає себе)
@@Roxana73чим ви слухаєте, у вас там якась своя правда
Нове відео💚Як завше велика дяка за те що говорите про такі важливі теми. Нехай квітне український ютуб!!!
🥹дякуююю
@@ivanna_mal чарівна дівчинка:) А глибина розуміння проблем... Взагалі. Повага і любов)))
чудово, що в Україні популяризують тему урбанізму. Побільше переглядів каналу бажаю
22:42 Але ж виділена смуга громандського транспорта й так є майже на всіх дорогах на лівому березі. Можливо, проблема все таки в тому, що по цим смугам автобуси їздять раз у 40 хвилин? Чи тому що досі є маршрутки, які надзвичайно бісять як пасажирів, так і водіїв, так і ще й значно підвищують аварійність на дорогах. Бо смуги є, і досить давно.
Чудове відео! В погоні за уявною перспективою, усі забули про елементарний комфорт і ментальне здоровʼя
Згоден на 99%. На мій погляд,для Києва 10-12поверхів,то є оптимально. А нові велодоріжки на лівому такої якості,що спокійніше їхати по магістралі. Доречі, за минулий рік, відстань ,яку здолав на авто=відстані на велику). Маю те й інше,використовую в залежності від цілей,відстані та погоди. Чого і всім бажаю)
Ваші відео - це просто скарб! Пишу цей коментар в підтримку каналу та і в інсту піду запощу посилання. Це має розуміти більше людей!
Чекаю відео Іванни більше ніж закінчення сесії
🥹дякуююю
Цікаво дуже, та маю кілька зауважень.
1. Лівий берег Києва на мою думку більш зручний для пішохода, ніж правий. Це мій власний пішоходний досвід.
2. 16:05 у трамваю, порівнюючи з автобусом, є й дуже вагомий мінус. Варто одному зламатися - і маємо довгий хвіст із трамваїв котрі нікуди не їдуть.
у світі це вирішується запасними стрілками та розворотами, наскільки я розумію
А ще трамвай дуже голосно їде і жити біля трамвайної лінії неможливо.
@@mariavaria1484 Трамвай в Києві - це не трамвай, це відро з гайками та зношені в нуль рейки. У відео розповідають, що сучасний трамвай практично безшумний. Шум створює загалом не трамвай, а рейки. Нові (насправді вже старі) технології (резина, ізоляція, бетон, трава тощо) дозволяють укладати рейки так, щоб шум був мінімальний або відсутній.
трамвай ще й дуже дорого - одних рейок скільки треба прокласти по яким (на відміну від доріг) крім нього ніхто не буде їздити
@@mariavaria1484ну, якщо обсадити колії травою, то це в теорії має зменшити шум.
Іванна, дуже дякую тобі за твою роботу! Відео неймовірно цікаві та не ускладнені професійними термінами, що є надпривабливим для пересічного глядача :)
Я читала "М'яке місто", де викладені ідеї, які також згадуються в цьому відео. Особливо там було про невеликі квартали з закритими дворами і низькою щільною забудовою. Тоді піймала себе на думці, що мене лякає такий малий простір: якщо вікно у двір, то дивлюсь на сусіда, якщо на вулицю - на дорогу і на сусіда. В радянському спальнику з 9-16-поверхівок є більше простору з вікна. Звісно, я живу в такій атмосфері з дитинства тому тут величезний момент звички. І просто гуляти всередині району теж люблю (звісно, освітлені острівці з кавою тому сприяють)
Жив все життя в великому в спальнику 70-х років. Зараз живу в 5-ти поверховій будівлі в столиці, не центр але і не лівий берег. І вцілому мені зайшла тема району з хрущівок(столиця) все якось поруч, всі двори знаю, всіх котів і всі клумби.
@@Dim-dim981 наскільки я помічала, між хрущовками також помітні відстані і двори відкриті. Урбаністи топлять саме за закриті квартали.
Мені дуже подобались одиночні проекти реставрації хрущовок, коли в них вставляють ліфти. Тоді загалі виглядає як мрія. Але досвід показує, що в низькі будинки не будуть ставити масово ліфти(( Але в тому ж "М'якому місті" автор каже, як круто будинки 4 поверхи зі сходами😐😑
+
Переїхала в будинок, де з вікна дивлюсь на приватний сектор та лісопарк. Ніяких «вікна у вікна». Місто не сліпить в очі, як тільки стемнішає. Краще, що траплялося в моєму житті.
ДЯКУЮ за неймовірно цікаве, корисне та приємно відео! Окреме дякую, що завжди робиш ці дуже, дуже-дуже важливі вставки з донатами/нагадуваннями про війну!
Хотілося б подивитися твоє відео про громадський транспорт та ці ненависні маршрутки)
0:53 Я так зрозумів ви співпрацюєте із забудовниками, що зводили будинки в районі м.Харківська, там плюнути нікуди - в будинок попадеш...😅
1:44 Ось тут взагалі шикос! Не треба тут нічого добудовувати! І так висоток понаставили... І я не про14ти поверхівку що видно на цьому фото.
Дякую за чудове відео! Завжди було питання з приводу лівого берега, і, нарешті, друга частина!
Відео крутезне! Беззаперечно) але особисто мені, як уродженцю лівого берега, така нещільна забова районів лівого берега здається трохи коміортнішою, ніж щільна забудова правого берега Києва... Звичайно зі зрозумілих причин. Так чи інакше відео бомбезне і з більшістю пунктів, наведених Іванною я згоден. Хоча я й не фахівець у справі архітектури, мало що в цьому розумію і у своїх роздумах керуюся в першу чергу суб'єктивними категоріями. В будь якому разі дякую
Подивився. Дякую авторці за відео. Перше, дивитись в камеру. Друге, авторці потрібно купити авто. Третє, як тільки ти станешь власником сім'ї з мінімум 1 дитиною, пішохідність міста взагалі проблема, бо краще дитину провезти машиною, ніж пертися з одного місця до іншого. То ж рішення переїжджати в маленьке місто де все поряд і життя спокійніше, як я і зробив :)
Лівий берег прекрасний. Квінтесенція совку та модернових будинків. Дуже зелений, привабливий, широкий. Я дуже довго прожив на лівому. Якщо дивитись на проблеми - це мабуть не дуже розвинений з-д транспорт - трамваї, метро. Але в принципі, завжди можна доїхати на маршрутці кругом. Хто з лівого - лайк!
Довелось змінити п'ять квартир в Києві, з яких дві на лівому березі, реально приємні спогади лишив саме лівий берег, нова Дарниця. Коли є багато простору це і викликає бажання їздити на велосипеді, десь в центрі чи районах з щільною забудовою то взагалі не комфортно, бо вулиці вузькі, запарковані, їздити на велосипеді там не те що некомфортно, а навіть небезпечно. Троєщина занадто пуста, тут згоден, але і щільна забудова як на подолі теж крайність, комфорт десь посередині:)
Є свій шарм у вул. Ялтинській. Там де низькі 5-типоверхівки і багато маленьких парків
@@bioplanet8436стара Дарниця один з найкращих мікрорайонів міста. І ніхто мене в цьому не переконає. 5 років жив на правому березі, 5 на лівому.
Пані все вправно розклала по полицях, за це велика дяка! Дисбаланс у місті-це суттєва проблема((
А може дисбаланс це сутнiсть мiста?
@@АрчибальдСнутсенні, вам про це і розповідають
Як людина, що прожила на Русанівці останні пару років, дякую вам за озвучення всіх тих болей! Пересуватись між берегами в тривогу навіть маршрутками - пекельне випробування, бо вони забиті приїжджають на мою зупинку. А навіть коли тривоги немає, але ти 20 хвилин чекає на автобус до метро - то теж такий собі експірієнс. Один раз довелось іти від Осокорків до Славутича, ледь не оглохла. Ну і відчувалось це як дуууууже довга прогулянка по пильному безкінечному асфальту. Буду молити всі небесні сили, щоб вони дали вам право впроваджувати зміни в Києві)
і Русанівка то ще супер-пупер район. Іноді не хочеться звідси нікуди переміщатись по лівому берегу. І ще неможливо громадським транспортом без пересадок дістатися певних локацій навіть по лівому берегу :(
Та купіть машину і спробуйте жити як людина на русанівці. Це я кажу як людина, яка жила без і з машиною на русанівці
@@Першийпедагогічний"та купіть машину" = ""stop being poor"
Дякую, Іванно! Чудове відео. Важлива інформація, цілком з вами згоден!
Я зайшов на ютуб, а тут новий відос 3 хвилино тому. Здається, день став трошки краще.
Дякую за цікаве відео! І окремо хочу подякувати за рекламу психотерапевтів. Мені дійсно потрібно попрацювати з психотерапевтом.
Дякую за якісний контент та вітаю з Розмовою!)
Ви показали у відео проспект Бажана. Це - одна з артерій України, дорога до Південного мосту. Нагадаю, що в Україні не дуже багато мостів через Дніпро, вони критично важливі. Нажаль, в Києві кільцева дорога досі не добудована повністю. І Південний і Північний мости виконують функцію артерій, там їздять всякі там фури що возять товари з одного берега на інший. Якби побудували велику кільцеву дорогу з хоча б одним новим мостом - тоді б на Бажана трафік зменшився. Ви про це не згадали в відео, на жаль, я взагалі не знаю чи ви про це думали. Добудувати велику кільцеву з мостами - це просто фантастика для України зараз. Надскладна задача.
Згоден. Мости через Дніпро це проблема не лише Києва я й всієї України. росіяни знищили три мости через Дніпро на Херсонщині (через Дамбу, Антонівський і залізничний) ще два в Києві в аварійному стані (метро і Патона).
Треба пошвидше добудовувати Подільсько-Воскресенський і новий Кременчуцький міст.
Дякую за гарне роз'яснення. Повістю підтримую і бажаю розвитку каналу, щоб більше людей дізнавалося про урбанізм
Мої проблеми з Троєщиною(бо зараз там живу) як львів'янина. Головне це звичайно автомобілізація, тут логічно. Можна частково виправити якщо запустити нормальні трамваї. Дуже радує що уже наявні трамваї мають свої окремі колії і уже не стоять в заторах. Є 5 трамвай, який має абсолютно дурнуватий, нікому не потрібний маршрут, навіть в часи пік не бачив щоб в цьому трамваї були зайняті всі хоч сидячі місця. Потрібно провести колію через північний міст(1 з 4 полос думаю можна виділити) і туди ж запустити 5 трамвай, тоді в нього хоч ціль буде. Наступна велика, хоч, може, не найочевидніша проблема це газони, які займають не сильно меншу територію, ніж дороги. Це просто згорівше жовте поле, як правило без дерев. Ходити по вулицях, де з одного боку загасовані, гучні дороги, а з іншого пустище з сірою стіною не надто приємно. Більшість треба засадити деревами і кущами, а ті по яких люди взагалі не ходять можна засіяти високими польовими травами як це зроблено в Європі. Ще одна проблема це велодоріжки, вони є, але ведуть нізвідки в нікуди. Що потрібно зробити: якщо уж Троєщина побудована такими блоками, то на всіх основних дорогах має бути безперервна велодоріжка та віддільна трамвайна колія(шляхом зменшення смуг для автомобілів); переформувати пустирні газони; зробити активними перші поверхи на головних вулицях між блоками; зробити нормальну пішохідну набережну з пляжами; освоїти алмазне озеро, зробити навколо нього напівпаркову зону, щоб люди ходили туди гуляти ябо купатись. І не розширюватись нікуди
Велетенські газони теж можна було б переобладнати в напівпаркову зону., там де люди могли сидіти, відпочивати (дерева, поруч лавочки, смітнички,), так можна більш раціонально викопистовувати цей
великий простір
В алмазне озеро стікають трупні води з лісового кладовища. Таке собі місце для відпочинку. Не знаю, зо краще адмазне чи вирлиця біля сміття
@@koss7910 дякую за комент, не знав цього. Кілька разів як там був бачив як люди купались і рибу ловили
північний міст конструктивно не призначений для трамваю. Патона - призначений. з*єднати можна якщо збудувати ще один міст північніше північного - він у перпспективі є.
Вау, дуже дякую! Багато нових деталей дізналась, особливо про психологічний комфорт щільної забудови
Пишу комент для підтримки каналу. Дуже хочу щоби Київ розвивався урбаністично, бо він того заслуговує 🙏
Іванна, Ти кажеш з Розумінням справи! Такі Молоді, як Ти і повинні змінювати місто!
Дякую за круте, як завжди, відео!
О! Бомбер норм... ))
Дякую за корисні відео.
Дуже багато пунктів є неправдою. 1. Простір не обов'язкого якось тисне на людину. Я навпаки люблю лівий берег саме за просторі вулиці, де можна нормально погуляти вулицею і не натикатись на людей на кожному метрі намагаючись з ними якось розминутись, та завдяки тому що мої вікна далеко від вікон іншого будинку, то в мене є якийсь приватний особистий простір в квартирі, де я точно знаю що ніхто не витріщається на мене з вікна навпроти. 2. На Троєщині якраз набагато більше зручностей для пішоходів та велосипедистів, ніж на правому березі, бо на правому вони якраз змішуються до купи і не зручно всім (купа людей на вузькому тротуарі, а велосипедистам треба їздити або по тротуару, або по автомобільній частині), а на лівому якраз через простір є місця і для велодоріжок відділених бордюром від дороги і для широких тротуарів. 3. Не у всіх будинках в європейських містах 1 поверх комерційний. Я жив у Парижі 2,5 роки та в Мюнхені 5 років, і комерційний перший поверх бачив лише в центрах цих міст, якщо вийти за центр міста, то типова картина це лише частинка 1 поверху комерційна (магазин чи ресторан чи ще щось), а решта 50-90% будуть житловими. 4. Кількість людей у під'їзді залежить не лише від кількості поверхів, а і від самого розбиття будинку по підїздах. В Мюнхені більшість будинків мають лише 1 під'їзд на весь будинок, там лише 5-7 поверхів + підвал (де також є квартири до речі, це типу -1 поверх), але при цьому по 10 квартир на поверх, і тому виходить всеодно по 70 квартир у під'їзді. Але при цьому там чисто та ліфт добре працює та виглядає (бо є відповідальні особи які щодня прибирають та займаються побутом будинку - типу управяючі особи, які за це отримують зарплатню). 6. До війни людей на вулиці вночі на Троєщині було не менше ніж на правому березі, якщо не брати центр, а який-небудь Голосіївський район (де я також жив 6 років)
Згоден з тим що треба більше комерційних проектів на лівому березі (і окремо і на перших поверхах будинків), також згоден що треба трамвай на лівий берег, і не один.
Згоден, набагато приємніше бачити з вікна горизонт та схід/захід сонця замість стіни сусідського будинку. Є де погуляти з дитиною, вигуляти собаку, двори зазвичай - міні скверики, а не тротуари-парковки. Дуже часто, якщо це мікрорайон, є місця вільні від авто. По інфраструктурі: жив на Деміївці, зараз на Дарниці - небо і земля. Там майже нічого поряд (пару кафе і пару супермаркетів). Тут всього в рази більше. Дуже радий, що тут не дуже високий попит на землю серед забудовників і район не ущільнюється новими висотками як у центрі. А усі перелічені "проблеми" у відео - типові для будь-якого району Києва, крім історичного центру.
Дякую за вашу роботу, я також почав цікавитися архітектурою й містобудуванням і порівнюю це із своїм містом .
кацапи теж цікавляться , бля у нас війна який бля ть лівий берег?народ Херсон кожень день ро3ь е бують з минометів градів ракет авіабомбами фосфором а у вас проблема забудова Киева
Дуже класне відео!
Передаєш дуже цінну та важливу думку, що все дуже тісно пов'язане та впливає одне на одного.
До речі, про перший поверх. В принципі люди то не дуже то і хочуть жити на них, адже ведичезний дискомфорт від того, наскільки легко перехожі можуть побачити приватне життя.
Тому, мені здається, це одна з найпростіших змін, яка, навіть зараз, де-не-де, але вже відбувається, і так, вже перший поверх де людина нервувала, аби ніхто не підгледів, перетворюється на затишну кав'ярню де люди збираються і дуже класно проводять час)))
Чудове і пізнавальне відео!)
Не знаю яке ти світло використовуєш вдома. Але кадри з квартири неймовірні!
Живу на Березняках, і обожнюю свій район, оскільки тут щільна забудова, по вулиці приємно йти, вузькі дороги. Русанівка так само, дуже комфортний район. А от увесь інший лівий берег для мене катастрофа
Такий кайф, дякую за відео дуже цікаво дивитись!
Простір між забудовами це круто, і мені дуже комфортно на відкритому просторі
ви просто звикли
Дякую за вашу працю💚 Я вами захоплююся, ви вселяєте віру в те, що в нас щось можна змінити. До речі, краще казати "з погляду", а не "з точки зору"🥰
Чи могли би Ви будь ласка сказати, звідки ви дізналися, що правильно "з погляду", а не "з точки зору"?
@@andewakare2590 словники не дають українського визначення "з точки зору", натомість дають словосполучення зі словом "погляд". Також, просто логічно, що це дослівний переклад з російської, і якщо вдуматися, то це якась нісенітниця :) Тобто "точка зору" трясця що?)
@@voloshkaaa Які словники? СУМ чи РУСи? Щодо значення, будь-що може здатися нелогічним, якщо знати, що воно йде з москвинської🤷♂
@@andewakare2590 всі словники, які зібрані на сайті r2u. Але ви також просто вбийте в пошуку "з точки зору" і пошарте там
Дякую за черговий випуск! Обожнюю твої відео і подачу матеріалу! 😊
Корисне грунтовне відео! Супер ❤ щоразу дивлюсь із захопленням
Я коли був малим другокурсником теж думав, що багато всього знаю, та знаю як вирішити різні проблеми, а навколо всі живуть неправильно. Зараз 10 років потому, розумію, що багато моїх тодішніх думок були помилковими.
12:36 Чесно, тут 100% проблема в комʼюніті будинку, а не в кількості поверхів. Пів життя прожив у савєцкій 12ти поверхівці а подільському району і бидла там вистачало, що люди могли дати собаці насрати у ліфті і після цього не прибрати. А зараз в 24 поверхівці на Позняках і тут таке страшно уявити. Все чисто, всі намагаються підтримувати підʼїзд у чистоті.
Так само і про вулиці: після того як прожив тут деякий час, вважаю дикістю, як люди в старіших районах не можуть прибрати за своєю собакою на вулиці.
Дякую за цікавий контент!)
Не пропагуйте ущільнювати забудову, будь ласка. Пропагуйте краще доглядати за цими територіями.
І я не про дорогі рішення типу "Побудувати великі підземні паркінги, щоб позбутися проблем з автівками в дворах". Я про "Викласти протоптані місця плиткою від багнюки. Насадити дерев, котрі не вимагають суттєвого догляду. Поставити зручні лавочки і т.д.".
Тоді вже не український блогер буде розповідати як тісно і хороше в Європі, а європейський блогер буде розповідати, що в Україні парк у кожному подвір'ї.
Ми вже наробили євробалконів, від котрих ще довго не здихаємось, давайте робити як краще, а не як в когось.
євробалкон - це наше, пост-радянське надбання і немає нічого спільного з Європою)
З приводу щільності. На мою думку лівий берег крутий через парки, і місця де можна погуляти, на правому всюди будинки, і все дуже тісно
Молодчинка! Дуже дуже дякую!
Комент для підтримки, ти супер, маєш керувати цим всім, бо ти шариш. Чим більше людей таких буде при владі - тим швидше Україна стане країною з топовим рівнем життя :)
Чи може син полковника стати генералом?
Ні в якому разі - авторка дурепа, яка з розумним виглядом несе ахінею..
Пишу коментарі лише тоді, коли контент мене приєєєєєємно вразив.
Чудово та інформативно. Все по ділу.
Цікавить ваша думка щодо рішення по транспорту Києва, а саме про програму Великого транспортного кільця від Офісу Трансформації?
Доєднуюсь до запитання
А офис трансформации построит два новых моста через днепр? Или как Кличко 10 лет 0 станции метро построит и подольский млст достроит?
@@ДмитрийБартош-л1д Бахматов, сподіваюсь, хоча б не обіцятиме зробити те, чого не зможе 🙂
коментар для просування, Ви на це заслуговуєте! Дякую
Чудове відео, дякую за контент
Дякую, дуже цікаве відео!
Дякую за відео, бажаю більше переглядів) І сподіваюся на ще більше відосів з більш детальними оглядами рішень. Трішки додоам про ті моменти де я не зовсім Вас розумію, про дешеві рішення. Бо невідокремлені велодоріжки запарковуються машинами, а тому треба контроль, що не дешево. Заборона парковки у дворах на тиждень має бути забезпечена контролем, що теж не дешево. Бо текстова заборона не спрацює, це ж вважайте влізти в менталітет людей. + де люядм діти на тиждень машини якщо вони завжди паркувалися у дворах. З ефективних рішень була у нас в Одесі класна ініціатива це заборона в’їзду машин в центр по вихідних (окрім тих хто живе), і то воно досягалося за рахунок мільйону поліціянтів, що контролюють чи людина їде додому чи ні
Коментар для бусту каналу. Дякую за відео .
Лайкос авансом, гляну завтра.
Может пора разобрать проблемы правого берега? Их там намного больше)
Дякую за відео!
Коментар на підтримку класного і важливого каналу та праці небайдужої людини.
Цікавий контент, важлива тема, та ще й гарна українська мова. Приємно дивитися. Дякую! 🟦🟨
Топ контент
Дяка ❤
як завжди все по факту) от би будували міста такі як ви 🥹
Пропагуючи стовпчики і квітники, якими можна легко перекрити проїзд ненависним автомобілям, не слід забувати про пожежників, працівників швидкої допомоги, людей похилого віку та неповносправних, для яких зайва сотня метрів може бути нездоланним бар'єром. Для багатьох людей машина - єдиний доступний засіб пересування. І не забувайте, що на зміну брудному ДВЗ уже прийшов електромобіль, який не псує повітря.
Ви крута! Дякую за відео✨
Цікаве відео, дякую!
Хочеться також зробити комплімент стилю, у відео дуже красиві образи 😍
Добрий день, пані Іванно. Мені подобається Ваш контент в ютубі. Я раніше ніяк не був пов'язаний з архітектурою, а ось після Ваших відео почав займатися. Поки що я просто вчусь малювати будинки в проекції і читаю про античну архітектуру. Хотілось би, щоб Ви дали пораду, як вчитися на архітектура, які книги треба читати, що і коли малювати і як аналізувати будівлю. Мені було би цікаво спостерігати за таким.
Якщо інші підтримають і Вам захочеться знімати такий контент, то дуже буду радий почути Вас. Дякую ❤
Дуже важлива тема
А щодо того, що "на вулиці постійно має хтось перебувати", то походіть по будь-якому спальному району у будь-якій європейській країні - ви вдень теж не побачите там людей. Лівий берег забудовувався саме спальними мікрорайонами.
ураааа, більше комфортних відео про урбаністику від ще більш комфортної авторки !!❤❤
Дуже дуже дуже дякую 🙏
Дуже круте нове відео ❤
Про бухаловки категорично не згоден. Живу в центрі, на Хрещатику біля білого наливу чи не щодня бійки та поліція. І якби ж просто бійки. Особисто за останній місяць бачив як в одного хлопця ще до приїзду швидкої зник пульс, непритомну жінку, яку вирубив чоловік та ще купу всілякого трешу.
Ура, перша реклама
Значить все йде правильним шляхом
Дякую за контент
Гарне та корисне відео . З головними тезами важко не погодитися , але в деяких моментах хотілося б більшої конкретики , наприклад : "закрити парковку під будинком на тиждень" і використовувати простір як пішохідний тощо . З однієї сторони , це сто відсотків правильний крок , проте цей крок є майже неможливим , коли , в нашому випадку , значна частина мешканців лівобережних районів і мешканців правобережних районів забудови часів радянського модернізму мають власне авто , аби дістатися в центр/близько центра Києва . Короче кажучи , я трохи не розумію де люди мають паркувати автомобілі , повертаючись з роботи додому ...
Звісно , все це є незрозумілим , якщо ми розглядаємо цей крок як "простий і дешевий" . На мою думку , спочатку варто вирішити питання з громадським транспортом , поступово витісняючи ним автомобільну інфраструктуру , і вже потім переходити до простого і дешевого кроку - закриття парковки під будинком , а скоріше її переформатування під пішохідний простір .
Однозначно лайк! Кожна теза наче з язику знята
Зробіть будьласка відео про Торгівельні центри та їх проблему 🎉
все правильно робите, що розповідаєте про це під час війни, так як коли будуть перебудувати не буде як після 2-ої світової
Я фітнес-тренерка, цікавлюся темою, як зробити так, щоб люди у місті більше рухалися. Навіть читала лекцію на тему з мого фахового погляду. Класно було б розвивати співпрацю.
Гарнішої персони, що топить за лівий берег я ще не бачив!😄
Боятися психолога,це фобія. Дуже зрозуміла мені😊. Ти молодчинка, якщо вирішила цю проблему.
Як гарно змонтований випуск! ❤
11:20 це ви не бачили ситуації, коли жителі квартир на Подолі качають права щодо парковки місцевих офісних працівників)
Позитивний приклад- Івано-Франківськ. Оскільки в більшості будинків там газове опалення та газові плити, то є обмеження на поверховість будинків з метою пожежної безпеки, тому навіть нова забудова максимум 9 поверхів. Дуже комфортне для життя місто, затишне.
Круто, дуже цікаво 👍
Загалом згодна з ідеями в відео. Але для людини, яка виросла на лівому березі, на правому не вистачає простору і особливо на Подолі виникає клаустрофобія.
Поділ не найщільніше місце, клаустрофобія в мене більше від позняків)
це лише проблема звички, об'єктивно щільніші міста кращі за розмазані, в них більше можливості людей взаємодіяти одне з одним і більше ККД від вулиць, що сприяє культурному і соціальному розвитку, я теж живу в розмазаному районі, але потрібно керуватися статистикою і фактами, а не відчуттями)
@@r1ko.9 а також більше шуму і сміття) взаємодіяти - це як? Просити на тротуарах - "вибачте, можна пройти?", чи локтями один одного розпихувати?))
Де з собакою або з коляскою погуляти? Де авто запаркувати? Де пожежним проїхати? Хочу вийти на вулицю з дитиною - і повчити її кататись на роликах.. де це робити? О, раптово в совковій забудові 70-80-90 років це можливо. І не можливо в урбаністичному щільному раю)
Якщо ж хочеться повзаємодіїти - просто поїхав в центр до хіпстерів, побухав, потусив, повзаємодіяв, і далі вертаєшся в нормальний спокійний спальник.) Це адекватний і комфортний сценарій.
@@yaroslavfrolov775 тобі немає сенсу щось доказувати, адже ти не керуєшся якоюсь статистикою, роботами відомих урбаністів, або взагалі хоч якимись знаннями про містобудування)) Живи в своєму зариганому спальнику і мрій про відпустки у Європкі, клоун.
Ходити - корисно. Від зайвих 15 хв ходьби ще ніхто не вмер
яка гарна дiвчина) привiт з Оболонi )
У Дніпрі останніми роками доволі багато зробили класних громадських місць, де можна гуляти, де багато людей та де відчуваєш себе безпечно. Так, привели до ладу парк Писаржевського та Зелений Гай. Вони обидва знаходяться дуже близько один до одного і це дуже круто. Як на мене, один із найліпших районів.
Також, пару вулиць перекрили для автомобілів зробивши їх пішоходними бульварами (частина вулиці Короленка в центрі та продовження Кельнського бульвару).
Можу додати ще, що уздовж набережної Перемоги зробили довгу велосипедну доріжку та тротуар. Ну і сквер Прибережний - це шось вау. Туди з'їжджаються навіть з інших міст, аби там погуляти.
І це ще не все, є й інші місця, але я аже й так багато написав)
Зайшов, лайк поставив, підписаний давно 😊😊
дякую за відосики!!
ja się zakochałem😍
Коментар заради коментаря щоб подякувати, сподобалось усе, особливо у кінці про дрони! Дуже важливий момент як на мене)
Трошки додам бо за 9 років в києві набралось, а четверть відео ти зняла на фоні мого під'їзду
лівий берег меньший, але промки й жд тут відносно більше - воно так пристойно пиляє район периферійними зонами, причому багато в чому саме окраїни від річки. Це були проекти фіксити - занизити її на перегоні київ-дніпровський - дарниця й парк зверху зробити. Можу порадити також з'їздити в стару дарницю - найстаріший район лівого берега. Масштаб міста там й на позняках це небо й земля. Також червона гілка всю свою довжину має пристойні райони з обох боків. Десь нещодавно взнав що трамвай по Патона мав взагалі Печеру тунелем проходити від вокзалу, тоді район де ти знімала мав би бути затиснутий між 2 коридорами при цьому будучи фактично нетранзитним. Тут всі перехрестя на 3 дороги, як ти мабуть реновована хоч я як велосипедист і не розумію шо відбувається)
Тут є ідеї того ж жахливого Корб'юзє в плані стрічкових балконів й будинків без першого поверху яких просто кілька штук в найлюдянішому центрі острова що сусіди з найгулябельнішим лівим берегом евер... і воно вписується. Проект цього району з 60х змінила 1 свічка в центрі острова, але й та вписується просто бо тут домінанти свічки обрамляють важливі перехрестя, будинки що виходять на людні вулиці оздоблені хоч як не як, й місцеві ОСББ це супер мотивовані й патріотичні до району люди, іноді досить ексцентричні й цікаві, все ж це колись район художників й діячів культури. З модерністського лего можна збирати чудові речі, треба просто бути не лінивим як забудовники "стін захисту києва від лівого берега". Ти он як студент архітектурного цілком можеш й те спробувати теж, використати все найкраще що є, все таки це і є ті "дрібниці з великим вихлопом" про які була мова
ДЯКУЮ 💜💛
Ура, нове відео!
Ви оглядаєте Лівий берег з його найкомфортніших масивів - Русанівки/Лісового
Реальні проблеми на півдні та півночі, на Трої та Позняках, отам вже п**да рівня, що нічого не врятує. Забудовники понатикали сотні свічок та стін і від того нема ніякої панацеї чи навіть просто ліків....це втрачені масиви. Хіба що на Русанівці жити можна завдяки тому, що наші предки не залишили там і сантиметру для забудови.
рекомендую вул. Урлівську як еталон звіздеця )))
@@alexandergolidnichuk5779 або Чавдар
Топ!😊
Розв'язка на Оболоні це взагалі жах.... Дякую за таке круте відео!
Знов одне й те саме.
Я не люблю толпу на вулиці - мені подобаються порожні вулиці.
Громадський транспорт - це принизливо. Кожен має мати власний транспорт.
Міста - скупчення офісів. Тому в містах живе офісний персонал. Виробництво за містом.
Може комусь не подобаються паркани, але я хочу жити за парканом і нема різниці чи це багатоквартирний будинок чи приватний - чим вищій паркан - тим краще. 😀