Video genel olarak anlatıcı olmuş ama sizin yaşam tarzınızdan dolayı fark etmediğiniz, bahsedemediğiniz artıları var hibrit aracın. Şimdi siz istanbuldan edirneye, izmire, hadi en fazla antalya ya elektrikli araçla giderken tabi ki avantajlı. Ful yola çıkıp en fazla bir şarj molası ile gideceğiniz yere rahatlıkşa varabiliyorsunuz. Buda zaten bu uzunlukta yolculuklar için normal bir süre. Elektrikli araç olmasının bir dezavantajınınyaşamıyorsunuz. Birde gittiğiniz yollar maksimum 600-650 km olduğu için yüksek hızda yolculuk yapabiliyorsunuz. Ancak 1000-1200kmlik bir güneydoğu yolculuğu yaparken hibrit gerçekten işe yarıyor. Bu kadar uzun yolculukşarı zaten yüksek hızlarda yapmak tehlikeli. Bu altınızda teslada olsa tofaşta olsa böyle uzun yol sabır işidir 1000-1200km yollar 160-200 hızlarla gidilmez. Otoyoldaysanız 140, devlet yolundaysanız 120 optimum hız. Kendim 1 tane cross, 1tane model y performance, 1 tane ioniq 6 bir tane de x1 sdrive 20i kullanıcısıyım. Bu 1200 kmde beni en çok x1 rahat ettiriyor. Hem çok iyi bir yalıtımı ve oldukça kaliteli iç mekanı ile uzun yolda hiç yorulmadan ve şarj için vakit kaybetmeden gidebiliyorum. Crossta x1 ile aynı sürede gidiyorum. Koltukları ve süspansiyonu rahat ancak yalıtım pek iyi değil. 120 ile giderken motor sesi aman aman yok ama 140ta yokuşlarda bir nebze artıyor. 160-180de sesin çok fazla olduğu ina katılıyorum ama 140a kadar yola gidilmeyecek kadar kötü değil. Daha sonraki tercihim ioniq 6. Koltukları konforlu, yalıtımı konforu güzel, yolda 3-4 defa şarja duruyorum ama bu şarjlar 15-20 dakikayı geçmiyor. Konfor olarak x1 e en yakın olan bu ama süre olarak kaybım var. Son tercihim ise model y çünkü koltukları diğer 3üne göre ciddi rahatsız. Cam tavanında perde plmadığı için kesinlikle baş ağırısı yaşıyorum. Yalıtımıda x1 ve ioniq 6 nın gerisinde, toyotadan daha iyi ama tesla ında yalıtımı iyi diyemem. Birde 3 defa iarja duruyorum ve bunlar ioniq6daki gibi 15-20 dakika değil 35-40 dakikalık molalar olduğu için ciddi vakit kaybı yaşatıyor. Bu yolculuğu en ekonomik olarak ioniq 6 ike yapıyorum. Tüketimi tesladan düşük ve mtvsi düşük komik düEyde olduğu için sahipmolma maliyetide düşük. Ekonomik olarak bu yolcukta ioniq6> model y> cross>x1 Genel yolcuk konforu olarak X1>ioniq6>cross>model y Yolcuk süresi olarak X1=cross>ioniq6>model y. Bunların hepsi güneydoğulu birinin anlara istanbuldan memleketine ailesiyle beraber uzun yol tecrübeleri diyebilirim. Bekar olsam 500-600km maksimum yolum olsa bende tesla tercih ederdim ama sonuçta can taşıyoruz. Ailemle yolculukta 120nin üzerine nadir çıkıyorum, çıkarsamda otoyolda maksimum 140a çıkıyorum oda niğde otoyolu, kuzey marmara otoyolu. Çocuklu bir ailenin tek otomobili olarak corolla cross hibrit hala daha bütğn elektriklilerden daha iyi bir seçenek. Eksikleri var ama bu eksiklikler aile kullanımını etkilemiyor. Elektriklilerin şarj süresi bu kadar uzun yolculuklarda problem oluyor. Bu problem ioniq6da minimuma indirilmiş ancak o bile bence yeterli değil. 400-500kw dc şarj yaygın olana kadar çocuklu ailelerin tek aracı olarak en iyi tercih hibrit olarak kalmaya devam edeceğini düşünüyorum.
Ama güneydoğu işte ;) İzmir yolunda işler değişiyor. Bence sizin elektrikli ile değil düzgün bir dizel araçla ulaşmanız ya da benim gibi uçak kullanmanız gerekli Sevgiler
Yalniz uzun yolda sürekli gazi kökleyerek gitmiyorsunuz, anlık veri tüketimini, genel tuketim değeri gibi söylüyorsunuz. Bu araç ile 2700 km 'lik uzun yolda ; 4 kişi, bagaj dolu , klima açık , ortalama 120 km hız ile 100 km de 4,58 litre yaktım. Uzun yola çıkan insan , sanki yolun başında gazı köklüyor , varacağı yere geldiğinde ayağını çekiyor gibi anlatmışsınız. Öyle bir fizik kuralı yok. Elektrikli araçlarda da , uzun yolda 160- 170 km sürekli giderseniz, 500 km ' lik menziliniz 300 km ye düşer. Enerji yoktan var olmaz, vardan yok olmaz.
@@ozorenSonucta performans araci degil bu. Ekonomik yakit ısteyen, lpg , dizel ve %100 elektrikli arac kullanmak istemeyen, guvenlik donanimi olarak rakiplerinin uzerinde olan, yumusak sürüş, cift salincakli bagimsiz süspansiyon sistemine sahip olması, mars dinamosu, kayis ,kasnak gibi fazla ariza cikarabikecek yuklerinden arındırılmış, euro ncap testlerinden 5 yildiz almis bir arac benim tercihletimi olustururken , yokusta 160 ile bagiriyor olmasi yukardaki saydiklarimin yaninda onemsiz gelmektedir. Kaldi ki , bu arac ile 140 km ile de elektrikli olarak gitmisligim vardir.Hem sehirici hem sehir dışı guvenilir ve ekonimik bir araçtır. Benim icin iller arasi yollarda kanuni hiz limiti neyse, guven odur. 160-170-180-200 dusunenlere de saygi duyarım. Bu onlarin tercihidir. Sizin ya da benim tercihlerim kimsenin tercihini etkileyemez. Ysyinlarinizi da bu ilke ve prensipte devam etmenizi umar, basarilar dilerim.
@@ozorenhocam elektrikli bir araba değil ki bu yokuş yukarı 160 km/h bayılmasın normal şartlarda fosil yakıtlar bile 160 km/h ile devamlı gücü saglayamazsınız ki bu araç atmosferik bir araç zaten max hızı 170 km/h 😅
2023 model Corolla cross passion X pack kullanıyorum.Aracin sarfiyat değerleri şehir içinde 4 litre uzun yolda 5 litre seviyesindedir.uzun yolda paralı yolu kullanıyorum ve hızım 120-140 km arasindadir.arac tümüyle yüklü olarak sarfiyat değerleri ölçülmüştür.klima sürekli değil kısmen kullanılmaktadır.bu araç bir performans aracı değildir ancak konfor olarak son derece tatminkardir.ornek vermek gerekirse mercedes c serisi bir araçtan daha konforludur ve yol kesinlikle yormaz.
Bu kadar çok e-CVT bilip, Atkinson çevrimi v.b gibi enerji korunum sistemlerinden bahsedip, ekonomik bir sürüş amaçlanmış bir araç için sonrasında "araba gitmiyor" demek çok yanlış bir yorumlama olmuş. Araç şehir içi öncelikli, fakat her yol koşulunda gitmek için tasarlanmış kısacası. İstanbul izmir arasında izmire giderken 4.6l/100km, dönerken 5.1l/100km gibi bir ortalama ile seyahay ediyorum. Ortalama hızım 120 -130 km/h olduğunu düşünürsek herhangi bir otto çevirimli bir araçla bunun kat be kat fazlasıyla benzin tüketeceğimi biliyorum. Çünkü aynı yolu yine aynı ortalamayla 1.6 Golf TSI ile aldığım zamanlarda ortalama giderken 7.5l/100km, dönerken 8l/100km yaktığımı biliyorum. Kısacası uzun yol yada şehir içinde bir çok ICE araçtan çok daha ekonomik. Siz eğer anlık tüketime bakarsanız yanlış ve taraflı bir yorum yapmış ve istatistik bilimine küfür etmiş olursunuz! Kısacası hazırlamış olduğunuz videodaki değerlendirme kriteriniz dahi yanlış olmuş!
neticede bu araba gitmiyor. O hızlarda çok rahat 4.5 litreleri güzel bir güç ile gidebilirsiniz. TSI motor zaten verimli ve az yakan bir motor değil. Onun yerine dizel motorlu araçların daha verimli olduğunu biliyoruz. Maalesef bu araç yüksek hızlarda çok yakıyor. Düşük yakması zaten düşük hızlarda gittiği için. 160 ile hız düşüren bir araç ne bileyim çektik gösterdik işte araba gitmiyor. 0-70 i güzel onun harici içeride ses var görüntü yok :)
@@ozoren Dizel araç da hem bakım açısından problemli hem de çevre açısından katliam. Siz sadece cebinizi düşündüğünüzü zaten videonuzda belirtmişsiniz ama tüm dünya olarak daha az sera gazı yaymak gibi bir görevimiz var ve daha az sera gazı yaymanın tek yolu da emisyon oranlarımızı ciddi anlamda azaltmak. O yüzden dizel yorumunuz benim gibi düşünen insanlar için zaten geçerli değil. Maalesef ülkemizin neredeyse hiç bir kenti daha ekolojik ulaşım alternatifleri için uygun değil. Dolayısıyla alışkanlıklarını değiştirip elektrikli araç almak istemeyenler için tek alternatif hybrid araçlar oluyor. Bu sebeple de yapmış olduğunuz değerlendirme elmayla armut karşılaştırmak oluyor. Elmayla elmayı karşılaştırıp o zaman bu araç gitmiyor derseniz ona okeyim zaten. Ama araç gitmemek üzerine kurgulanmışken (180 limitörü var zaten) gitmiyor demek yanlış bir yorum oluyor :)
@@Trinquity bu aracın limitörü fiziksel limitör Elektirik motoru daha hızlı dönemiyor. Sera gazı ise elektrikliye alalım sizleri ;) 1900 e elektrikli araç ile bu araç arasında kalanlar güç tüketim ve konfor anlamında elektrikli seçmesi daha mantıklı onu anlatıyorum. Sevgiler
Ben bu aracı Nisan sonunda aldım ilk uzun seyahatim Haziran ayında İstanbul'dan Antalya Kaş'a gittim geldim ortalama hızım 120 km/h idi gidişte 5.8 lt/100km yaktı dönüşü ise 130 km/h ve gidenler bilir rampa çıkarsınız 6.1 lt/100km ile döndüm. Ağustos ayında ise bu sefer yolculuk Tokat Erbaa idi ortalama hızım 120 km/h idi 5.1 lt/100 km ile gittim araçta aynı kişi sayısı ve ağırlık var idi farkı malum yol şartlarından idi lakin dönerken tek başıma geldim ve denedim 130 km/h altına düşmedim trafik hız kuralları gereği bir kaç yerde hız 70 km/h düştüm onum haricinde 130 km/h hatta ara ara bu hızları da geçtim İstanbul'a döndüğümde ise 5.8 lt/100 km yaktı. Uzun performansı ve yakıtı beni hiç üzmedi yokuş olsun sollama olsun. Ses konusunda haklısınız oldukça ses alıyor lakin Japonlarda bu durum bu seviyelerde klasik. Hibrit bir araç olmasına rağmen ki Antalya seyahatimde beklentim 7-8 lt idi fakat 6.1 ltleri görünce göbek attırdı diyebilirim 🤣 Elektrikli araçlar performans evet var lakin dediğiniz gibi kullanırsanız 160 km/h vs onunda menzili düşüyor yani ortalama en iyi ihtimalle 1 saat dc sırası vs için alınır mı şu dönemde benim tercihim olmazdı araç 11 bin km yeni geldi bu kmnin %55-60 şehir dışında yapıldı ve en fazla 7 ltleri falan gördüm 160 km/ h ile sürekli yapılamıyor maalesef uzun yollarda DC istasyonlarının daha da yaygınlaşması batarya teknolojisinin daha güvenilir ve daha uzun menzillere çıkana kadar Hibrit benim için bir geçiş aracı olarak konumlandı diyebilirim. Şehir içi yakıt/performansına zaten diyecek hiç birşey yok 🤗 Elinize emeğinize sağlık video için.
@@ozoren Ses konusunda Japon araçları daha hafif olması açısından yalıtım'a önem vermiyor. Ama neyse ki bunu Subigarage'dan çözebilirsiniz kaldı ki fabrikasyon yalıtım yapılan araçlardan daha iyi ve daha hafif sonuçlanıyor. Bu işlem sonrasında araç her zaman iki kişiymış gibi düşünebilirsiniz kısaca.
Toyota’nin 1.5 litre motorlu Yaris Cross Hybrid modeli de var, yıllık mtv si 7bin tl, şehir içinde 4 lt altında, şehirlerarası 120 km sabit hızla 5.2 lt yakıyor.
@@oguzhan2004wrx dostum kiralık araç demişsin. Rot balans ayarı yaptırdın mı? Yok. Kiralama fiemasına da güvenme. Bende Yaris cross Hybrid var. Bolu dağlarında kaymak gibi gezdik bagaj dolu. Ordan Uludağ.. İstanbulda da Beşiktaşın ünlü yokuşlarında sıfır zorlanma. Kalkışta bile kafa kaldıran araba virajda anırmaz. Araçta sorun olduğuna eminim yaşım 44. Hemen her markayı da kullanmış biriyim. Prosche dahil. Toyota şov yapmaz da, zorlamaz da, stabil ve kolay güvenli sürüş sağlar
@@MrInfinity80 araba hiç çalışmazken koltukta otururken bile dışarıda konuşulanları duyuyorduk. Arkadaşlarımın japon arabalarındada denedim. Jalonlarda yalıtım yok. Kaynak gibi gidemezsiniz atmosferik araçta
Merhaba öncelikle videolarınızı beğendiğim için bu videoya kadar geldim. Ben bir Toyota C-HR (NG23) (Yeni kasa) kullanıcısıyım. Videoda anlattıklarınız üzerine ilk soracağım soru basit bir güvenlik sorusu; 180 KM ile bu araçla giderken yaptığınız kazada aldığınız toplam risk ile Tesla'da yaptığınız kazada aldığınız toplam riski kıyaslayabilir misiniz?. Tesla'nın büyük kaza videoları ile Cross'un büyük kaza videolarında farkları açıkça görebilirsiniz (tabi ki batarya nedeniyle). Yakıt konusu özellikle tam hibrit araçlarda kişisel bir konu örneğin; babam benim C-HR'ımı 1700 km'de 80 lt yakıtla kullandı. (Çorum git/gez/dön, tabi ki sizin videonuzdaki gibi basarak değil de, Tesla'ları kullanma parametrelerinde - ki Cross Benim CHR'ımdan 15 kilo daha hafif), Ben ise 23000 km de ortalama 5.8 ile kullanıyorum. 23000 km'nin en az 13000'i şehirler arası, 5000-6000i geyve/göynük/taraklı/nallıhan dağ yollarıdır. Hız konusunda benim kadar bir hibrit aracı zorladığınızı sanmam. Ekranda 193 km hızı gördüğünde eşimden azar yediğim de oldu. Cross'larda var mı bilmiyorum ama CHR kullanıcısı olarak şunu çok yaptım; ekstradan güce ihtiyaç duyduğumda gaz pedalını 2 kere pompalayıp köklediğimde 180-185'i rahatlıkla görüyor araç (tabi ki de bir atmosferik araç tepkisi ve sesiyle). Kıyaslamanız Elma ile Armut arasında fakat kıyaslarken bence daha dikkatli olmalısınız. Birinin çıkıpta Tesla ile herhangi bir jet uçağını kıyaslamaması gerektiği gibi. Elektrikli araçlar belli fiziki imkanlarda ve belirli menzil koşullarında avantajlı. Erzurum'da bir elektrikli araç kullanmak ile İstanbul'da bir elektrikli araç kullanmak aynı deneyim ve maliyet değil sonuçta. Tüm bunlara ek olarak elektrikli bir araç tercih etmenizden çevreci bir düşünceye sahip olduğunuzu anlıyorum ve bende özellikle merak uyandıran birkaç soruyu size de sormak isterim; kullanım ömrü dolduğunda bir batarya paketini nasıl ortadan kaldırabilecekler? acaba ileride bulunabilecek bir çözümü mü umuyor tüm elektrikli araç kullanıcıları? ve eğer bulunamazsa şuan ki karlılıkla gelecekteki olası bir batarya kirliliğinin dezavantajını her elektrikli araç kullanıcısı kabul etmiş durumda mı? Bir markaya hayran olabilirsiziniz ama unutulmaması gereken bir şey var; hiçbir marka tamamen berbat ya da tamamen süper değildir. Optimum kavramı önemli bir parametre ve bir sistemin optimumunu değerlendirebilmek için onun ömrünü nasıl tamamlayıp sistem dışına çıkarıldığına da tanık olmak gerek sanki. Dünya ekosistemi, avantajlar ve dezavantajlar çerçevesinde işliyor genel anlamda. Saygılar
Ben burada aynı fiyatta olan iki aracın arasında örnekler verdim. Bataryalar geri dönüşüyor. Mercedes dah yeni fabrikasını açtı. Kullanım ömürleri çok yüksek ve sizin hibritin bataryasından daha uzun ömürlü. Bakın 1.9 milyon tl ye çok avantajlı olsa bu kadar elektrikli aracı sattırmazdı. Demekki değil. Sevgiler ;)
Batarya paketinin ortadan kaldırılmasıyla ilgili fabrika kuruldu diyorsunuz. Yararı ya da performansı gibi konular daha ölçülebilmiş ya da deneyimlenebilmiş değil ve Tesla neredeyse 16 senedir seri diyebileceğimiz bir üretim yapıyor ama siz yine de bir içten yanmalı sektör paydaşının kurduğu fabrikadan bahsediyorsunuz demek ki Tesla’nın da eksiklikleri var. Hem de aracın çevreye en zararlı parçasının ortadan kaldırılmasında. Mesela beğenmediğiniz 1.8 atmosferik motorun kullanım amacı hem karbon emisyon değerlerini tutturabilmek hem aracın gücünün belli bir noktaya çekilebilmesidir hem de motorun kullanım ömrünün daha uzun olmasıdır. Toyota için ticari bir kaygı ama günün sonunda kullanıcının belli gayelerine de hizmet etmekte. Siz aynı fiyat seviyesindeki araçları karşılaştırdığınızı söylüyorsunuz fakat sizin kullanım tipiniz ve imkanlarınız ölçüsünde karşılaştırıyorsunuz. Ben Tesla alıp “bu aracı avm’de şarj ederek mi kullanıcam” deyip satanı da tanıyorum. O da bir kullanıcı deneyimi sonuçta ve sizden çok farklı bir anlatısı var. Ya da bir cenazeye yetişmek için 600km yola giden adamın yoldaki DClerin çalışmaması nedeniyle 3 saat fazladan zaman kaybederek gideceği yere varması da kullanıcı deneyimi. Konuyu fazla uzatmadan şunu söyleyeyim; Ağrı Doğubeyazıtta bu araç ile 300.000 km yaparsınız ama aynı şartlarda Tesla yı aldığınız güne lanet edersiniz. Yani anlatılanlar kişiye özel ve anlatanın kendi görüşü sonuçta. Aynı “yaw bu araba ne tipsiz” diyen adamın Teslanın sürtünme katsayısının kaç km kazanç sağladığını önemsememesi gibi bir durum aslında. Karşılaştırma yaparken dikkat edilmesi gereken nokta bu. Örnek verdiğiniz Ahura Mazda kanalını da takip ediyorum ve muazzam bir honda hibrit toyota hibrit karşılaştırması var mesela. Sanki elma ile elmayı, armut ile armutu kıyaslama daha adil gibi Sevgiler. Saygılar.
@@hcozmutlu18 Elma 1.9 m tl diğer elma 1.9 m tl. Tesla nın da kendi tesisi var ben örnek verdim. Eski teknoloji artık rekabet gücünü toplam sahip olma maliyeti tüketim ve sürdürülebilirlik alanlarında kaybetmiş bir araç. Yerlerini şimdilerde phev lere bırakıyor ama 3-4 yıl sonra da phev alanlar da ne kadar gereksiz bir yatırım yaptıklarını anlayarak bev ye geçecekler. Ben bu 1.8 hybrid sahiplerinin ölümüne araçlarımın kusurlarını saklamasına gerçekten anlam veremiyorum. Aşırı yüksek mtv öder 1 litre eksik tüketim için araçlar pahalı motor güçsüz. Neyse zamanla satışlarının düşmesi gibi onlarda anlayacaklar. Sevgiler
@@ozoren Haklısınız. Sizin aracınızın bataryası ömrünü doldurduğuna yenisiyle oyuncak arabanın pilini değiştirir gibi değiştirirsiniz sonuçta. Maliyet 0 koca 60 kWh bataryanın. Buna ek olarak Tesla'nız da hiç bir sorun yaşamayacaktır değişen bataryası ve eskimeyecek olan devre lehimleriyle milyonlarca yıl kullanabilirsiniz :). Ayrıca HEV'den PHEV'e geçilmesi konusunda öngörünüze bayıldım. Bu videodaki sorunun hibrit sahipleri olduğu konusunda şüphem var. Genelde hibrit araç alıcıları, ne aldığını gayet iyi biliyor (bu arada siz de bir hibrit sahibisiniz değil mi?). Sevgiler. Saygılar.
@ evet sahibi olduğum işin aradaki farkı çok rahat tespit edebiliyorum. Çok gereksiz ve mantıksız olduğunu her elektrikli aracıma binince anlıyorum. 700.000 km pilini sanırım bitiremem ama yapacak olursak siz sanırım bir araba parası bakım ödeyeceksiniz. Sizde elektrikli araç var mı ? Aa yok tamam anladım
Nikel Manganez Kobalt pil akülerde kullanılan pil değildir. O da Lityum içeren bir başka pil çeşididir. Klasik akülerde kurşun hücreler kullanılır. İçine bazen gümüş, kalsiyum vb. katılır.
120 ile yakıt tüketimi ve gürültü normal düzeyde kalıyorsa yeterli bence. Neden 150 -160 basıyorsunuz. Organ nakli için kalp böbrek taşımıyorsanız ne aceleniz var ki?
Selamlar Engin, bunu senle konuşmuştuk: evde hem Toyota Corolla Hibrit, hem de Model Y LR var. İstanbul için Toyota'daki adaptif şerit takip sistemi Tesla'dan çok daha iyi. Tesla araya çok fazla boşluk bırakıyor ve herkes önüne atlıyor, ikinci olarak Tesla sürekli hız sınırına uymaya çalıştığı için trafikte tehlike yaratıyor. Bizde hız sınırı levhalarına uyulmadığı için; mesela 30 yazan yerde Tesla bir anda çok fazla yavaşlayarak kazaya sebep verecek duruma geliyor. Bunun yanında Tesla'da hız sınırının en fazla 10km üzerinde hız sabitleme yapabiliyorsun. Tek alternatif direksiyon kolunu tek çekip adaptif şerit takibi değil, sadece adaptif hızı kullanmak. Sevgiler.
Merhaba bu aracı 1 yıldır kullanıyorum şehir dışında 140km/h 5'8 yakıyorum toyota kamera radar güncellemsine çağırdı güncellemeden sonra ödeki aracı adaptif sürüşü kapatsanızda ondeki araca mesafe kontçrolü yapıyor buda pilleri daha çabuk dolduruyor sürüş koforu bayagı farketti evet uzun yolda rampalarda motor zayıf kalıyor elktikmotorunu pillerı herzaman dolu seviyede tutmanız gerekiyor gecensene teslaya yazıldım tesla 80000 bin zam yiyice vazgeçtim bu aracı aldım gayet memnunum
Benzin pahalı değil üstat evet euroya vurduğunda ucuz hatta bir bardak kahvenin 150 TL olduğu bir ülkede dediğin doğru ancak alım gücü düşük daha açık anlatırsan insanlar daha fazla bilgi sahibi olur.. Avrupadaki insan 2 Euroya alabilir benzini ama orda asgari ücret yuvarlak 2000 € peki türkiyede 17000 olan asgari ücretle kaç lt benzin alabilirsin?
@@Circassian-Eagle Toyota Hybridlerde planet dişli var, kayış, zincir, kasnak, volan, baskı balata vs yok. Planet dişli ile tek vites, elektrikli araçlar gibi.
@@Circassian-Eagle Milletin sandığı gibi benzinli araçlardaki gibi bir şanzıman CVT yok, yok e-CVT benzerliği ve vites geçisi olmadığı için karakteristik olaeak klasik CVT ye benzemesi var.
Araba gitmiyor kötü deyinde mutlu olsun şu arkadaş. Her yorumun altına aynı şeyleri yazmış gitmiyor gitmiyor. Zaten aile aracı, 120 - 130 bandında gidiyor insanlar o da zaten ekonomik yakıyor. Ülkenin hali ortada ona göre araç alıyor insanlar. 500 beygir araç almıyoruz zaten. Gömmek için gömmüş.
Gömmek için gömmedim. Araç gitmiyor. Birisi de bunu anlatsın arkadaşım alan hiç bir insan bu aracın içinde yüksek sesten konuşuşmadığını motor kabin gürültüsü dolduğunu şahsıma ait bir araç için bunu anlatamaz mı ? Arabanın sahibi benim sevgiyle kal.
@@birkan426 abi bende de hiprit 2023 nasıl gitmiyor sana bağlı ister hızlı ister yavaş uzun yolda 3.4 4.2 yakıyor normal ana bakar san elektrik li de kullandım hızlı gidersen 500 km 300 ze düşüyor onu söyle miyor
Peki fabrika verisi nediyor 3.5 litremi 6 litre harcıyorsunuz %80 fazla harcıyorsunuz demek 153 km hızlarda kuzey marmara otoyolunda tuketim 8 litrede fazladır 110 130 km lerde elektrikli 1.2 lira dc şarjla enerji harcar siz 6 lt harcıyorsunuz yap hesabi hangisi daha ekonomik hangisi daha konforlu
@@atillaonur3913 Herkesin tuzu kuru değil işte müstakil ev yada otoparklı apartmanda yaşayacak kadar zengin değil herkes, evde şarj edilöezse işkence. Şarj istasyonuna yetsin diye sıcakta klimayı kapatan ve yavaşlayan Tesla sahibi çok tanıdığım var.
@@ozoren insanları yanlış yönlendirme bende var dik rampada 160 a kadar çok kolay hızlanıyor sen 400 hp lik araçla mı kıyas ediyorsun bende 3008 ve b8 passat dizelde var onlardan hiçde geri değil rampa çıkarken. volvolarda artık 170 le sınırlı bu da niye şaşırıyorsun. Seni iyisimi sat kurtul :) 80 bg e düşüyormuş :) sanki bi sen aldın bi sende var :)
@@metehan7242 senin ki özel üretim demekki :)) gitmiyor baba neyi algısını oluşturayım araba kendi arabam videoda kaydı var 160-159-158 inşyor aşağıya doğru işte
160 kmh gidilebilecek bir yol ya da izin yok ulkede. Ben hiz ihlali yapiyoum, milletin ve kendimin canini dusunmuyorum demiyorsunuz da arac gitmiyor diyorsunuz. Arac 140kmh ye cikabiliyor mu cikamiyor mu? Bir onceki nesil 122 hp bile cikabiliyordu rahatca, ondan soruyorum.
Buna bindim tam alıyordum aynı gün yeni tiguana bindim ikisinide kullandım bu arabaya baktığımı unuttum. Arada 150 bin fark vardı kalite ve özellik ve boyut olarak sınıf atlıyorsunuz. C suv diye satılıyor ama gerçekte B suvdur. Güzel arabadır tercih edenede güle güle kullansın.
Engin hocam sanırım bir önce ki videoda bu bir araba kanalı değil diye ifade etmiştin ama belki araba kanalı değil ama harika bir genel kültür kanalı oldu. Yine müthiş bir konuya değinerek bir çok algının yıkılmasına bir çok algının da desteklenmesine yardımcı olduğunu düşünüyorum. Hybrid, full hybrid, plugin hybrid ve en çok taratışılan Toyota Corolla Hybrid olayına inanılmaz teknik bir yaklaşımla değinmiş oldun. Bildiğim, doğru bildiğim veya bildiğim bir çok konuya yine çok güzel destek olduğun teşekkürler. Komunite'den selamlar. :)
güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Ben bilginin kolay anlaşılabilir olması için gayret eden birisiyim. Bu anlattığım şanzıman bölümü gerçekten 150 dk süren Weber tv de bir bölüm. Sizlerin bu güzel sözleri beni motive etti var olun
Videoyu izlemeye başlarken, yalnızca başlığa cevap olarak belirteyim.. Toyota, full hybrid Prius modeli ile bugün Tesla'nın EV konusunda yaptığı atılımı ve öncülüğü çok önceden yaptı, yani tarih yazdı çoktan, bu sabit bir olgu. EV ile birlikte içten yanmalı motorlu araçlar tamamen tarih olursa ileride, o zaman elbette hibritler de beraberinde tarih olur, ortalık salt elektrikliye kalır ki muhtemelen uzun vadede olacak olan da bu gibi görünüyor. Esasen hibrit araçlar her iki teknolojiyi bünyesinde barındırdıkları için doğal olarak daha yüksek maliyet demek. Fakat zannımca hibritler asıl ihtiyacımız olan şeyi sunuyor, hem çevre dostu (tüketimi 8 - 10+ lt/100km 'den 2'ye 3'e düşürmekle bence yeterli tasarruf edinilmiş oluyor bu bağlamda) hem de modern teknolojinin tüm nimetlerini sunuyor. Yakıt tasarrufu, emisyon, küresel ısınma vb denince şunu da gözönünde bulundurmak gerek; Fosil yakıt kullanan binek otomobillerinin dünyadaki sera gazı etkisine payı %14-15 civarında. Bu konuda asıl zarar gemiler, fabrikalar ve ağır vasıtalardan kaynaklanıyor. Binek otomobillerin payı sıfırlansın diye full elektrikliye dönüştürmek yerine %15'den %5'e hatta altına düşürmek zaten arzu edilen optimum neticeyi sağlar. Ağır vasıtalar full elektrikli olsun, gemiler için benzer çözümler üretilsin (asıl etki orada), yeterli. Otomobiller ise benzinli hibrit ve EV olarak devam etmeli diye düşünüyorum.
Herkesin görüşü farklı 1 aydır hıbrıt kullanıyom 2019 model 66 binde gayet memnunum cok sürat yapan biri deyılım sakin bi insan için idaal zaten bu tür arabaları hep üst kesim vs kullanıyo basıncada gayet guzel gidiyo tamam motor sesi cok gelıyo ama atmosferik motor vs tatlı tatlı gaza bascan
Herkes 150-160 Km hızla gitmeyi eleştirmiş ama ben de 2 sene corolla hybrid kullandım uzun yolda 150-160 sürekli sürmedim tabi ki. Uzun yolda sürekli yokuş yukarı çıktığım deneyimlerim oldu özellikle Fethiye-Kaş arasında yokuş yukarı çıkarken aracın perfomansı pil azaldığı için feci şekilde düştü ve çok eski araçlar da beni geçmeye başladı. Belli bir süre sürekli son hızda gittiğimde oldu tabi Corolla daha aerodinamik bir araç olduğu için tüketim bu kadar yükselmedi.
Hibrit santa fe kullanıyorum otoyol kullanımında güçsüzlük hissetmiyorum ama Toyota kadar ekonomik değiller. Hyundai nin hibrit yorumu Toyota dan farklı. 1.6 turbo motor 180 hp (i20N deki motorun biraz kısık hali)+ 60 hp elektrik motor. Motorun sahip olduğu Smart stream teknolojisi sistemi yanlış anlamadiysam şartlara göre hem otto hem atkinson çevrimle çalışıyor. 100-120 gibi yüksek hızlarda EV ilerleme ancak eğimi yakalarsa oluyor genelde destek veriyor benzinli motora. Kısacası güç anlamında daha yeterli ama biraz daha fazla tüketiyor. Markaların yorum farkı.
Toyota'nın normal hybrid motoru %50 daha güçlü 0-100'ü 7.7sn olan, alt devir arki son üst devir Otto çevrili 2.0 dynamic force motor. Bize vergilerden dolayı fakir ülke versiyonu donanım ve motor ile geliyor.
Harikasın ❤ e-cvt anlatımı için teşekkürler. ama rampa yukarı çok zorlamışsın. Hangi araba olsa tüketimi uçardı 😊 normalde uzun yolda 120 km civarı sürüşte 5 litre yakıyor. Bu arada deposu 42 ama ışık yanınca 35 lt ile doluyor.
@@ugurbasar8602 kendi videosunda zaten kendi bahsetti. Bu şekilde teslayla izmir’e giderken 200km menzil verdi araba. Artı, piller ısındı, pil soğutma çalıştı araç kendini kıstı :)
@@ugurbasar8602 menzile ve tuketime bu kadar takintili milletiz madem. Neden 60-70 litre depolu turbo dizele binmiyor herkes. Yolun cogu 160km/h hizda 1000+ km menzil gidiyordum ben. Alin buyuk hacim buyuk depo turbo dizel rahatlayin yahu. Hibrit mibrit ne ugrasiyorsunuz.
@@Almarillion gerek yok çünkü benzini her yerde bulabilirim. Boş mu dolu mu düşünmeme gerek yok ve 5 dk fuller devam ederim. Elektrikte bulmak dert çalışır ve boş bulmak ayri dert şarjı beklemek ayarı dert.
Japon ve Kore arabaları teknik verilerinde ortalama yakıt değerinde ise kullandığınızda da aynı değerleri alırsınız 2002 model Honda aracım vardı benzinli manuel teknik verisi ortalama 6,5 araca 120.000 km’de sattım ortalama yakıt berisi 6,6 dı. daha sonra aldığım Opel golf ve Audi modelleri teknik değerlerden en az %35 sapmıştı kullandığınız Toyota corolla Cross hibrit ile yaklaşık 1:3senede 22.000 km yol yaptık teknik verisi 5.1 litre aracı sattığımızda 22.000 km ortalaması 4.8 litreeydi şu anda ioniq 5 kullanıyorum aracın teknik verisi 16.7 10.000 km ortalaması 16.6 Amerikan aracı kullanıyorsunuz onlarda nasıl bilemiyorum Teslaızın teknik ve sizin kullandığınız süreç içindeki ortalama değeri paylaşır mısınız zaten almanların bu konuda bahsettigimi yıllar önce Amerika’da ortaya çıkan dizel olayında cezalar almışlardı şu anda Mercedes C 200 dizel 2020 FL var kitap değeri 4.8 lerde zannedersem 60.000 km ortalaması 6.7 l’deEQE almayı düşünüyorsunuz sizce o menzilleri verir mi bence almadan önce kullanıcılara bunu sorun Tesla’nın menzilini arayabilirsiniz Toyota corolla Cross deneyimim şehir içinde çok kaşarsanız çok dikkat ederseniz 3.5 litreleri geçmez şehir dışında da 100 110 giderseniz 5.5 litre yakar 120 giderseniz 6.5 yakar 140 ve üstünde sekiz leri geçer biz elektriği bu araçta test ettik sonrasında bize bir elektrikli araç aldırdı
Şimdi inceledim Mecedes EQB 2.100 kg ve 400 volt verimsiz teknolojide.16.1 kW/100 km tüketim değeri var İoniq 5 1900 kg ve verimliliği yüksek olan 800 volt teknolojide 16.7 kW/100 km değeri var sizce Mercedes’in ki inandırıcı mı 200 kg daha ağır bir araba bundan daha az yakacak bence bu menzilleri tutturamazlar
@@bilalayyildiz1462 evet çünkü motor daha çok çalışıyor. Kaloriferi açınca ısıtma suyu soğuk olduğu için. Çoğu hibrit sahibi kışın kaloriferi açmadan gider. Bunda gizli bir sırlardır.
Hocam tapagaz demek tapagaz radar demek değilmi.Heryer zibil gibi radar hız koridoru.Ben tesla sr ile kocaeliden tokata içten yanmalı araçla geldiğim süreden en fazla yarım saat fazla sürede geldim.Tabi radara girmemeye dikkat ederek.
Bu piller kendilerinden önceki pillerin memory effect sorununa çare olarak geliştirilmiş ancak pek de bu iddiasını kanıtlayamamış bu sebeple şarj döngüsü zayıf piller.
Arkadaşımda tesla vardı ki elektriklinin kralı diyebiliriz belki. Bir senede menzili batarya performansının düşmesinden 100 km aşağı geldi. Hibritlerde de batarya var. Batarya eskimesi sebebiyle Menzil düşmesi konusuna hiç değinmediniz videonuzda
Hocam kanalınızdan çok şey öğreniyorum. Teşekkür ederim. E-CVT şanzımanın ne olduğunu kimse bilmiyor. 8 aydır HRV kullanıcısıyım. Corolla Cros ile benzer özellikteler. Bilgi olarak şunu ilave etmek isterim. Honda'da içten yanmalı motor ile tekerler arasında baskı balata sistemi var, Toyota yok. Bu durum Honda'nın tork gerektirmeyen yüksek hızlarda da EV modda kullanılabilmesini sağlıyor.
Öncelikle emeklerinize sağlık, bu dönemde araba alacak biri olarak birçok videonuzu izledim ve çok faydalı bilgiler edindim 🙌🏼 Ben elimdeki bütçeyle kazıklanma hissiyatı yaratmayan en makul aracı seçmeye çalışıyorum ama malesef ki vergilerle skala çok daralıyor. Bu videoya yazma sebebim aslında chr ve tesla sr arasında kalmış olmam(tabi beklenilen bir byd lansmanı var o aracı da eklersek 3 araç).Aylardır chr alırım diye düşünüyorudum çünkü elektrikli araçlar hakkında pek bir bilgim yok çünkü kadınım hayatımın merkezinde arabalar yok😅 Ama videolarınızda elektrikli aracın çokta zulum olmadığını öğrendim ve radarım teslaya kaydı. Beni endişelendiren 3 şey var ; 1- yeni teslalar juniper gibi araçlar çıkınca sr ın değeri çok düşer mi ve ilerleyen süreçlerde çok değer kaybı yaşatır mı 2 - byd fiyat açıkladıktan sonra sr ye nasıl etkisi olabilir 3- beni en korkutan yanı servis ağının yetersiz olması bir parça için aylarca beklenilecek olması korkup vazgeçilebilecek nokta mı? Çok uzun yazdım ama bu ülkede insan birikimlerinin çöp olmaması için çok düşünüp araştırması gerekiyor malesef,kim istemezki düşünmeden araç alıp her sene değiştimeyi 😅Gerçekten bana 4 kasım byd lansmanını bekleten kader utansın 😂 4 kasımdan sonraki videolarınızı ve canlı yayınlarınızı da heyecanla bekliyorum iyi çalışmalar🙋🏻♀️🙋🏻♀️
Hocam video yu izledim gerçekten aracın hızlanması ve buna karşılık tüketim değerleri insanın canını sıkacak durumda. Yani artık iyice fikir oluştu. Benzinli, Dizel, LPG, Hibrit araç almaktansa tam elektrikli araç kafi gözüküyor. Bence Tesla, TOGG ve BYD arasında bir karar vermek mantıklı gözüküyor. Bütçeye göre diğer markalarda tercih edilebilir. Birde hocam karbon emisyon vergisi (KEV) uzak olmayan bir zamanda geleceğinden bahsediliyor. Fosil yakıtlı araçlardan elektrikli araçlara geçmeyenler kev ödeyeceklermiş. Henüz insanların kulağına kar suyu kaçmadı ama bu elektrikli işi baya sağlam geliyor gibi. Teşekkürler video için.
engin bey , adaptif cruise control kullanırken , araç yakınlığını hangisi seçiyorsunuz ? çok uzak seçtiğimde öndeki araç durduğunda çok sert firen yapıyor
@@ozorenyorum yalan. Hiçbir zaman toyota hybrid o tüketimi yapmaz. Hafi yaptı, seri hibrit nissan ile aynı kullanımda 20-25 yakması lazım. İlginç olan arkadaşın nissan’ı önermesi. Çokça ergen veya çokça yalancı yorumcu var
@@mehmetmentese313 kimsin ulan sen herkesi kendinmi sandın! Sana yalan borcum mu var. Manis otoban girişinde aldığım benzin bursa otobanda bitti. Anladınmı Menteşe.
bunlar sorun değil, zaten çözülmüş. 58 kwh kısa menzilli ioniq 5 kullanıyorum. konya karaman mut silifke yolunda göksu vadisinde bölünmemiş eski stil yolların başında yolun kenarında bir zeytin yağı fabrika satış mağazası önüne kurulmuş 180 kwh güçte şarj istasyonu ile 15 dk da sarj ile %32-%80 e geldim ve taşucu ilersindeki akdere köyüne geldim. zaten istanbul ankara konya karamana kadar her yer zibil gibi hızlı şarj istasyonu. şehir içi menzili 350 - 400 km olan araç ile uzun yolda her 200-250 km de 15 dk bir şarj molası vererek her yere gidiyorum. bu da bir sorun değil bir imkan. neden param çok değildi de 72 kwh lik büyük bataryalıyı alamadım dedirtmiyor. bir binin kullanın almış kullananlardan fikir alın.
ABD ve İngiltere bu işten para kazanamayacaksa o iş zor olur, önce Lithium kaynağı olan ülkeleri sömürgeleştirmeleri gerekiyor. Lithium rezervinin %70'i Çinde olduğu için zor. Dünya'nın en büyük araç pazarı ABD'de 1 tane Fransız yada Çinli, Çin üretimi araba satılmıyor. Petrolü 30 dolar yaparlar, hydrojenli arabayı desteklerler ama isterlerse elektrikli araç piyasasını bitirirler. 3. Dünya Savaşı çıkıp ABD parası değerini yitirmediği sürece başkasının sözü geçmez.
lütfen videonuzu toyota hybridler olarak güncelleyin. honda hybridlerde bu problem mevcut değil; araç 180 le giderken bile elektrik motorunda gidebiliyor. honda e-hev sistemi toyotanın hybrid sistemindeki performans sorununu ortadan kaldırıyor. araç yüzde 78 elektrik motorunda gidiyor. benzin motoru genelde jeneratör görevi görüyor. sadece 80-120 km arası hızlarda benzin motoru tekerleklere bağlanıyor. ondada tamamında değil. geri kalan bütün süratlerde benzin motoru tekerleklere bağlı değil. üstelik elektrik motorunda gidebilmeniz için pillerinizin dolu olmasıda gerekmiyor. benzin motoru elektrik motoruna direkt güç verebiliyor. enerji artarsa pilleri de dolduruyor. yani elektrik motorunun 253 nm torku ( jazz hybrid için geçerli) her daim elinizin altında. hondanın çekişten sorumlu elektik motoru 90 kw(honda jazz hybrid için geçerli).!!! neredeyse tam elektrikli bir araç kadar kuvvetli. o bakımdan hybrid araçlar derken "toyota hybrid araçlar"demeniz daha mantıklı. honda hybridlerin bu videodaki dezavantajlara sahip değiller. sadece eşdeğer toyota hybridlerden yarım litre fazla yakıyorlar bu performansa karşılık. hayırlı günler.
@@tasshelhoff Honda hybridlerin uzun süre yüksek hızda kullanılınca pil bitiyor pil kısıtlama moduna giriyor ve 160 I geçmiyor. Yani o dediğiniz hızlar kısa bir zaman için geçerli aynısı Nissan da da var. Sevgiler
@@tasshelhoff krankın tekerlere bağlı olmayan hybrdiler daha da problemli. Bakalım batarya döngüleri bittiğinde ne yapacaklar 100.000 km de bitirenler var çok üzücü
@@ozoren hayır, honda hibritler elektrik motorunda gitmek için pile ihtiyaç duymazlar. ha pillerimiz doluysa daha az yakıt tüketiriz evet ama boşsa da sorun değil. benzin motoru elektrik motoruna direkt güç verebiliyor. benim pillerim boşken bile elektrik motorunda 140-150 km hızlarda gidebiliyorum.
1.5 saat bu süratlerde kullandım, herhangi bir uyarı vb almadım. 40 a yakın jazz-hrv hybrid sahibi arkadaşımız var wp grubumuzda onlardan da dediğiniz tip bir uyarı mesajı alan yok
Herkes sizin gibi zengin değil, yılın 350 günü şehiriçi full klima çaık 3.9-4.5lt ortalaması olsunda, kalan 15 günde uzun yolda tasarruflu olmasın varsın biraz sesli olsun. Ailede tek araba olacaksa ve evde şarj imkanı yoksa hybrid araç daha mantıklı.
@@volkanbirol-j9y dedi neredeyse 2 milyonluk araca halk arabası muamelesi yapan sevgili yorumcu. Amacınız ekonomi ise fazladan verdiğiniz fark ile 10 yıllık tüketimi baştan ödüyorsunuz ödedik. Kaldı ki yine eğer maliyetse MTV hepsini alıp götürüyor ;) sevgiler not: aracın sahibiyim.
Kardeşim, kaç kişinin uzun yola şehiriçi ne ayrı araba kullanma imkanı var, Tesla çift motorlu fiyatına bakmadım bile ama vergisi 40K ise fiyatı ucuz değildir. CSUV için normal fiyat, B segmenti Troc dan ucuz en azından. Aynı donanım Egea Cross, Duster falan 1.5 milyon zaten. Şekli hoşuna gidene, Corolla Cross ile aynı motor şanzıman, batarya ve şasi altyapısı olan CHR Passion geçen ay 1615 fiyatlıydı ve peynir ekmek gibi satıldı, karaborsa oldu. Corolla ile aynı sattı neredeyse Eylül ayında.
Kanaliniza yeni abone oldum 189 du benimle birlikte 190 oldu lutfen lutfen sizden rica ediyorum su sorumu cevaplarmosiniz lutfen ben yurtdisinda yasiyorum aracimi 1aylik sure bir garaja park edip gitip geldigimde sarji bitmis mi olur elekektirikli araclarin yani sarji ne kadar sure muhafaza edebiliyor bircok youtube kanalina yazdim sorumun cevabini alamadim tesekkur ederim saygilar sunuyorum efendim herkese hoscakalin
Hocam bugün itibarıyla iranda benzinin yaklaşık 1tl olduğunu unutmayalım dolayısıyla fiyat konusunda hiç üretimi olmayan Avrupayı mı yoksa komşumuz İranı mı baz almamız gerekir.
Uzun yol analizi pek doğru değil. 1.5 senedir fiili kullanıyorum, aşırı memnunum. Sürekli otomatik kullanım özellikleri ile kullanıyorum uzun yolda ve Eco mod yeterli. Zaten 3 mod arasında sadece gaz pedalı baskı hassasiyet farkı var. Benim tecrübem 135km sabit otoban hızıyla 6lt gibi bir tüketimi var. Anlık tüketime değil depodan depoya bakmak daha sağlıklı. 155km sabitte ise 7 ve biraz üzeri. Ayvalık'tan İzmire daha sık, arada İstanbul'a gitmede test ettim. Senede 10k yol yapıyorum en kötü 3TL'den 30bin yakıt sarfiyatım olur. Elektrikli sıfır maliyetli bile olsa yaz, kış, klima, kalorifer, şarj stresi yerine hiç sorun çıkartmayacağını bildiğim, uzun yıllar sonra bile 2. elde hakkını görecek bir Japon arabasına yıllık 30bin fazladan masrafı yok sayarım. Bir gün PHEV Toyota veya başka bir Japon gelirse onunla değiştiririm ancak.
doğru değil dediğiniz söylemlerin arasında bir fark göremedim. 10.000 km de nasıl 30.000 fark ediyor asıl burada pek doğruluk yok. KM'de 3 tl ye yakın yakıyorsunuz o hızlarda diğer araçların 6 TL yaktığını düşünmek baya yanlış... Ben 2 ayda 10.000 km yapıyorum (kanalımda mevcut) sizin kadar az km yapan kişilerin tüketim değeri vermesi çok fazla değişken olması sebebi ile pek gerçekçi olmuyor.
@@ozoren 3TL x 10000km'yi mi anlamadınız? Üstelik EV bedavaya gidiyor olsa bile diye yazdım! Siz o km'leri Tesla ile yapıyorsunuz, öyle yaptığınızı da söylemektesiniz. Konumuz Corolla Cross tüketimi. Şehir içinde söylediğiniz doğru, görece hızlı otoban kullanımında ise benim değerlerimle tutmuyor verdiğinizle, sadece buna YANLIŞ dedim. 1 tane servisi olan, karoser işçiliği Kuş serisi tadında, kazada yangın çıkınca panikle kapıyı açamayıp içinde yananların ve daha bir sürü absürt kullanıcı sansızlığının/kaderinin yaşandığı şahane bir 4 tekerli Iphone videoları yapıyorsunuz. Hibrit çekmenize bile şaşırdım. BYD videonuz umarım ses getirir. Amacım polemik değil, benim gerçek değerlerim yazdığım gibi hepsi bu. Cevap vermeye zahmet etmeyin.
Engin hocam size tesla içim kanalda olmayan bir test veriyorum, araca 500kg yük yükleyip bir de uzun yolu öyle yapın bakalım menzil ne oluyor, ama 499 kabul etmiyorum en az 500kg olacak :)
yapılmışı var ailece 4 kişi 130 km ORTALAMA yani ortalamayı tutturmak için 140 km aşağıya inmediğimiz istanbul izmir 20 KW/H ile nasıl gidileceğini gösteriyorum.
düşük beygirli bir arabada bu kadar hız tabiki tüketimi artıracaktır. yaşadığım ülkede otoban hız sınırı 100 daha fazlası zaten yasal değil kaldı ki türkiye ye dede 160 yasal değil coluk cocuk o hızlarda seyretmek mantıklı değil.
@@ugurbasar8602 kim kullanamıyormuş :) Allah allah benim niye haberim yok birazdan binip kullanacağız yokuş çıkarken hız kaybetmeyeceğiz sollama yapaiblceğiz öyle orta şerit arabası değil hybridler gibi kimse 140 ile 150 ile gitmeyi bilmiyor cross ta :) yorumlara bak hep 110 lu hızlar neden acaba :) nedenini ben biliyorum gitmiyor gidersede içiyor 97 bg cik elektrik desteği olmayan motoruyla (bak vidoda 80 demiştim 17 bg daha fazlaymış )
cengiz kurtoğlu ve e-cvt :)) cengiz babayı biz de severiz.. hatta 6985'lerde dinlemiş adamız.. lakin hybrid araç anlatan cengiz kurtoğlu dinleyicisini de ilk defa duyuyorum...
Güzel test AMAA. DEPOYU fulleseniz sonra otoban a çıkıp 130 veya 140 a sabitleyip 100 civarı kullandıktan sonra tekrar pompa atana kadar fulleseniz. Sabit hızda ne yaktığını görsek daha iyi olmaz mı
Engin kardeşim merhaba, uzun yolda genelde 110-120 basıyorum 120 yi nadiren geçiyorum (120-140 uzun süreli değil) bu araç İstanbul Balıkesir veya İstanbul - samsun için için alınır mı
Merhaba engin hocam avrupa turu yapacağım lakin xc90 ile model y sr araçlarım arasında kararsız kaldım gönlüm tesladan yana ama sizin gibi tecrübeli dostlardan tavsiye alıyorum sen olsan ne yapar nasıl yol izlerdin
1 yıldır kullanıyorum,uzun yol deneyimim anlatayım. Otobanda malesef hayal kırıklığı ,aşırı yol sesi var, motor öküz gibi bağırıyor, güçsüz motor turbo lazım, pil boşsa motor yetmiyor. performans sürüşümde 12.2 lit yaktı.koltuklar uzun yol için uygun değil, rahatsız edici. Tek güzel tarafi yol tutması gayet iyiydi.Sehiriçi ve kısa mesade belli kurallarla kullanırsanız güzel yoksa hiçbir avantaji yok. Benim için uzun yolda hayal kırıklığı oldu.
Elektrik motoru sadece geri vitese takıldığında terse döner. Önceki piller: NMH = Nikel Metal Hidrit. Atkinsonda sıkıştırma oranı daha fazladır ama emme subapı geç kapandığı için yakıt-hava karışımı geri giderek daha az kalır ve buda patlama basıncının az oluşmasına sebep verir ve daha az ısı açığa çıkar. Uzun yol ağırlıklı kullanım için Benzin veya Dizelden şaşmamalı. Şehir içi ağırlıklı kullanımlarda Honda Hybrid sistemi en iyi seçenektir.
@@ozoren Vites kolu/Düğme geriye taktığınızda: Invertor/Kontaktör grubu +- yönlerini değiştirerek elektrik motorunu tersine çevirir. Gezegen dişli grubunda benzinli-elektrikli aynı anda ileri yönlü tork üretebilir ama geri viteste sadece elektrikliye kalırsınız, vites kutusu olmadığından benzinlinin çevirme yönü değiştirilemez. Geri hareket ederken ihtiyaç varsa benzinli şarj etmeye devam edebilir. Klima kompresörü, Su Devirdaim Pompası ve Fren Westinghouse sistemleride elektriklidir. Uzun yolculuklarda pillerin şarjı %80 ile sınırlandırılır ki rejenerasyon yapılabilsin diye ihtiyaç durumunda "elektrikli motor kompresörü" oluşabilsin. Peki uzun ve hızlı bir dağ yolu inildiğinde ne olur? Piller %100 dolar ve rejenerasyon yapmak için yer kalmaz. Bu durumda işte o vitesteki B modu devreye girer, benzinli motoru devreye sokar ama yakıt ve hava girmesi engellenir. Hava ememeyen benzinli motor sıkışır ve motor freni oluşturur.
@@ozoren dün işim vardı. Evde şarj edemiyorum. Akşamdan da şarj edemedim. Sabah bu şekilde yola çıktım. Ya da gün içinde hemen yola çıkmam gerekti. Ya da sabah bazı işlerim vardı, onları hallederken şarjım düştü ve şarj etmeye fırsat bulamadım. Seyahat planlaması mı yapmak gerekiyordu yoksa 😁
Adam aracın kullanıcı test etmiyor bir fiil kullanıyor. Eksiklerini söyleyince hemem yorumlara asılıyor Toyota kullanıcıları. Yav adam gerçekleri söyleyince yok oyle değil şöyle yok benim aracım böyle.... Gerçekleri söylüyor işte itiraz etmeyin
Valla dostum öyle :) Test aracı almış olsam kötü niyet arayayayım. Parasını verip almışım gitmiyor diyorum bu araba 110 ile gitmek için yapıldı diyor Te Allah'ım
@@ozoren Bunlarda gerçekleri değil yalan bile olsa duymak istediklerini söylemek lazım. Toyota mükemmel, harika, eksiksiz, Allah'ın lütfu, hatasız, hata var deyen taş olur, Bu araç harikuladenin har'kı Muazzamin muz'u Mükemmelin mük'ü Bu ülke neden bu halde anlıyorum.
@@ozoren hocam bu gitmiyor ise sizin tesla ile gazlayıp bize göstermediğiniz videoları çok merak ediyorum hahahah bence katıla özel gazlamalı videolar gelebilir saygılar sevgiler hocam
2022 Honda jazz crosstar E HEV tam hibrit kullanıyorum ,çift elektrik motorlu 253nm torklu,(Toyota 180nm tork)İstanbul'dan İzmir'e 4 saat 140 160 arası durmadan gittim kısıtlama modu diye birşey yok.253 tork ile yokuşlarda araç solluyorum,E CVT nin adıcvt sadece eski cvt ler ile karıştırmayın,hibrit teknoloji zırvası diyen arkadaş a da sadece birgün kullanın sonra yorum yapın derim,2yıldır kullanıyorum,taraflı test yorumları dikkate almıyorum.Honda jazz tam hibrit ve mükemmel bir araçtır.Teknolojisi toyotadan iyidir.aksini idda eden araştırsın.Bir konu hakkında test yorum yapıyorsanız önce iyi araştırın derim.
Hondanın teknolojisi dediğiniz nedir? Nissan e-power gibi seri hibrit. Artı olarak yeni kavrama sistemiyle belirli sabit hızlarda motoru direkt tekere bağlar. Toyota’dan az yakmaz. Toyota’dan daha sağlam değil. Neyi iyi anlamadım? Tek artısı gücü, ve sanal vites atma numarası. Elektrik motorunu ve pil kapasitesini artırınca gücü artırmak kolay. Bunu mu teknoloji olarak anlatıyorsunuz 😊
@@solitude1914 ben mi, sabah sabah iyi güldürdünüz. Teşekkürler ☺️ ama siz yine de kullandığınız aracın mekanik olarak nasıl çalıştığına daha iyi bakın. Başka yerde dalga geçerler. Üzülürsünüz.
Ben aracımın mekanik dahil herşeyin biliyorum,dalga geçilecek olan cahilce yorum yapan Hondayi kullanmamış kişilerdir.inanin bende bı videoyu izlerken yorumları okurken çok güldum .yine tekrarlıyorum siz haklısınız Honda bu işi bilmiyor:).Değerli yorumlarınız ile bizleri aydınlattığınız için teşekkür ederim.sağlıkla kalın.
@@ozoren Tesla nın hangi modeliydi sizdeki? Rica etsem Teslanızın MTV-Sigorta ve Kasko ücretlerini paylaşmanız mümkün mü? Birçok kişi Tesla ya da Elektrikliler yakıt olarak az yakıyor ama MTV yakıyor, Kasko yakıyor ve ekonomik olmuyor diyor. Somutlaşmış olur bize de. Elektriklilere bu yüzden önyargım var açıkcası. Teşekkürler bu harika video için.
@@koraykaytanc6260 çok fazla incelediğim videom var bakabilirsiniz. özellikle 60.000 79.999 50.000 km gibi her geçtiğim km videosunda bunları inceliyorum.
@@koraykaytanc6260mtv 36 000 kasko coralla ile arasında iki kat fark var ama yakıt bir yilda ikisini karşılıyor ve artıyor ama sr alirsan kasko mtv neredeyse corolla ile aynı tesla performansı corolla ile karşılaştırılması onun rakibi aynı güçtki porshe Ferrari ile bmv m serisi ile audi rs ile karşılaştırma lazım güçleri birbirine yakın
@@koraykaytanc6260 tesla lr kullaniyorum. Mtv si 40bin. Sigortalar ise hasarsizlik indirim oraniniza ve policenizin imm, on cam orjinal degisim hakki, pil muafiyeti vs gibi durumlara bakar. Ozellikle hasarsizlik indirim orani cok etkili. Onerim bir sigortacoya giderek size ozel on fiyat sorun arabayi almadan once.
Aynı araca sahibim. Uzun yol aracı değil lafınıza istinaden; 2 hafta evvel Ankara'ya git - gel yaptım. Hız limitleri ne izin verdiyse %8 fark koyarak (radar cezası yememek için) tapa gaz gittim. 950km yol boyunca 6.2LT yaktım. Yani hala benzinli bir araca göre ekonomik.
@@berettagsgs maalesef o 140 bg 110 km üzerinde yok çünkü elektrik motoru destek vermiyor o yüzden araç yokuşu çıkamadı 160 tan geriye sarkmaya başladı. 140 bg olsa yokuş yukarı giderken de hızlanırdı. araç yüksek hızlarda 97bg imiş işte ondan çile oluyor uzun yol
@@AlmarillionHayır, Toyota 10 yıl garanti vermemeyeceği turbolu koymaz kolay kolay. Bu motor günde 500 defa durup çalışıyor, turbo soğuk ve sıcakta dur kalka gelmez, dayanmaz. Çoğu kişi start/stoplu turbo araçta kapatıyor bu özelliği yada arıza veriyor zamanla.
güzel arkadaşım.. 1- elinde mikrofon ile araç sürerken tanıtım yapman saçma olmuş... 2- bu aracı hayatta sadece ve sadece istanbul il sınırı içinde kullanacaksanız... neden dünya para verdiniz??? örnek; egea 1,3 m jet araç alıp ta 4,5 lt dizel mazot ile 950 km menzil yapsanız olmaz mıydı? anatemamız çevre ise neden o zmaan full elektrikli araç almadınız? hibrit??? hem perhiz yapacaksın..hem de canın turşu çekiyor..bana bir formül yazar mısın?
Cvt verimsizlik bakımından berbat, süpürge makinesi gibi ses yapıyor. 2015 corollama bu yol sesinden dolayı 30 m2 izolasyon döşemiştim. Araç 50 kilo ağırlaştı ama yalıtımı iyi oldu. Bu araçlarda en verimli motor şu anda üretilmeyen 1.33 LPG li olarak tapagaz 11 litre lpg yi geçmez. Ve sıfır sorundur. 3 ay 1.6 cvt olanına bindim. 1.33 kadar keyif alamadım.
@@Meroovingien taban, tavan, davlumbazlar, pandizot, bagaj, kaput, bagaj kapağı ve kapılara yaptım. Çok zahmetli ve maliyetli oluyor. Ben pandemi başında yaptım. Boş zamanım vardı. Şimdi olsa asla yapmazdım. Böyle bir işe en az 30 bin işçilik yazarlar. Bir o kadarda malzeme tutar. Ben yaptığım da malzeme fiyatları uygundu. İşçiliğede para vermedim. Niyetiniz varsa iyi düşünün derim.
e-CVT ile kayış (veya zincir) ve kasnaklardan oluşan CVT'nin zerre kadar ilgisi yok. Mekanik olarak bambaşka sistemler bunlar. Ve e-CVT verimsiz falan değil tam tersine mekanik olarak klasik şanzımandan daha verimli bir sistemdir.
Amma kafa açtın ha, yok sollama yapılmıyor, yok gitmiyor, yok 160 yapamıyor. Kardeşim, giden Corolla Cross Hybrid istiyorsan, gidip 2 litre olanını alırsın. Benzinli motoru bunun gibi 98 beygir gücünde değil, 152 beygir gücünde. Üstelik düşük yükte Atkinson çevrimiyle çalışıp yüksek yükte Otto çevrimine dönebiliyor. Daha güçlü bir motoru olduğu için hem pilde enerji bittiği zaman da gayet güzel performans veriyor, hem de pili daha çabuk doldurabiliyor. Corolla Cross'un bu modeli tamamen ekonomi amaçlı sürüş isteyenler için. Corolla Cross Hybrid alıp performans da isteyen kişiler zaten gidip 2 litreliğini alıyorlar. Hükümetin 2 litre motorlu arabaya astronomik vergiler uygulaması Toyota'nın kabahati değil.
@ işime nasıl gelecek ? İşim araba satmak mı ? Bu aracın 2.0 ülkede satılıyor mu ? Hayır. 2.0 olanı 152 bg mi oda hayır. Kombine olmayan kısmı 120 bg civarında olması lazım. Ekonomi aracıymış sollama yapamayan ekonomi aracı istiyorsak Şahin alalım. En ucuz o
Toyota hybrid ortalama yakıtı karma 4.8 litre....iyimi iyi lakinnn mtv vergisi ile ses yalıtımı işin içine girince arti birde turbo olmayan 1.8 eski motor için değmez diyorum. Honda 1.5 turbo hrv gibi daha teknolojik motorla 1.5 turbolu bir motor yapıp ses yalıtımı da 2 kat daha iyileştirme yapıp guncellerse rakipsiz olur diyorum. Toyotayi severmiyiz tabiki deseveriz lakin bu güncelleme bizim ülkemizde sart. Satış ilanlarına bakın hep hyribd corolla crosslar satılık 1. Sebeb yalıtım 2. Sebeb beklenen atık motor olmayışı. 3. Sebeb 1.8 vergisi 4. Sebeb güncelleme teknolojik iç yapi da beklentilerin artması olmuş.
Yorumlara şaşırıyoruz. Tüm büyük markaların bile.hibritten elektrikliye atlamasıyla yaşadığı büyük hüsranla hibrite geçmeye çalışmaları ve tam eleştirimi araçların geleceği konuşumda ciddi problemler olmasına rağmen . Büyük markalar bile nor al motorlu yatırımlarının iptalinden vazgeçmiş durumda. Bu durumda orta sistem hibrit en az 50/60 sene devam edecektir
Tam donanımlı ve kaliteli bir hibrit araba seçerseniz sırtınız yere gelmez, tarihte olmaz. Boşuna hibrit Vitara'ya geçmedim. Suzuki zaten yılların markası, araçta çok kaliteli ve tasarruflu. Donanım anlamında yok yok.
Gitmez ya. Tesla ile bu kadar basamaz belli bir hızdan sonra şarj çok hızlı azalıyor. Benim arkadaş 110 km sabit hızla gidiyor şarj çok yemesin diye. Yani ekstra o kadar gücün hiç bir faydası yok uzun yolda oğlum dedim gülüyor.
@@Meroovingien Germans have tested the Model Y on their Autobahn and at 150 km/h and the consumption was 25.4 kWh/100 km. We can extrapolate that at 160 km/h the consumption might rise close to 30 kWh/100 km, which means that the 75 kWh battery would be sufficient for about 75/30*100= 250 km or about 155 miles. Source: Erster Reichweiten-Test: Wie gut ist das Tesla Model Y bei deutschem Autobahn-Tempo?”
Cunki ben ilk defa elektirikli arac almak istiyorum byd veya tesla arasinda kaldim veya hibrit arac mi elektirikli aracmi arasindada kaldim 😁 yani sizi rahatsiz edecegim lütfen affedin
@@ozoren Atalet hareketsizlik demektir. Dolayısıyla "ataletsizlik" hareketlilik demek oluyor. Siz eğer "ataletsizlik yok" derseniz, bu "hareketlilik yok" anlamına gelir. Yani atalet var= hareketsizlik var..= durgunluk var dediniz. Ama ben tam tersini kastettiğinizi hissettim anlatım biçiminizden...
Herkesin tuzu kuru değil, müstakil daire yada otoparklı lüks apartmanda oturmuyor evde şarj etsin. Evde şarj edilmezse işkenceye dönüyor elektrikliler. Herkesin koşulları ve ihtiyacı farklı.
Farkli goruste olan tum yorumlara üşenmeden tek tek cevap yazmissiniz ..Cogunlukla da rahatsiz edici bir uslupla ...Enteresan gercekten ...
Siz rahatsız olmuşsunuz. Ben gerçekleri paylaşıyorum. Demekki duyulmak istenmeyen durumları aydınlatmışız :) sevgiyle kalın
Video genel olarak anlatıcı olmuş ama sizin yaşam tarzınızdan dolayı fark etmediğiniz, bahsedemediğiniz artıları var hibrit aracın. Şimdi siz istanbuldan edirneye, izmire, hadi en fazla antalya ya elektrikli araçla giderken tabi ki avantajlı. Ful yola çıkıp en fazla bir şarj molası ile gideceğiniz yere rahatlıkşa varabiliyorsunuz. Buda zaten bu uzunlukta yolculuklar için normal bir süre. Elektrikli araç olmasının bir dezavantajınınyaşamıyorsunuz. Birde gittiğiniz yollar maksimum 600-650 km olduğu için yüksek hızda yolculuk yapabiliyorsunuz. Ancak 1000-1200kmlik bir güneydoğu yolculuğu yaparken hibrit gerçekten işe yarıyor. Bu kadar uzun yolculukşarı zaten yüksek hızlarda yapmak tehlikeli. Bu altınızda teslada olsa tofaşta olsa böyle uzun yol sabır işidir 1000-1200km yollar 160-200 hızlarla gidilmez. Otoyoldaysanız 140, devlet yolundaysanız 120 optimum hız. Kendim 1 tane cross, 1tane model y performance, 1 tane ioniq 6 bir tane de x1 sdrive 20i kullanıcısıyım. Bu 1200 kmde beni en çok x1 rahat ettiriyor. Hem çok iyi bir yalıtımı ve oldukça kaliteli iç mekanı ile uzun yolda hiç yorulmadan ve şarj için vakit kaybetmeden gidebiliyorum. Crossta x1 ile aynı sürede gidiyorum. Koltukları ve süspansiyonu rahat ancak yalıtım pek iyi değil. 120 ile giderken motor sesi aman aman yok ama 140ta yokuşlarda bir nebze artıyor. 160-180de sesin çok fazla olduğu ina katılıyorum ama 140a kadar yola gidilmeyecek kadar kötü değil. Daha sonraki tercihim ioniq 6. Koltukları konforlu, yalıtımı konforu güzel, yolda 3-4 defa şarja duruyorum ama bu şarjlar 15-20 dakikayı geçmiyor. Konfor olarak x1 e en yakın olan bu ama süre olarak kaybım var. Son tercihim ise model y çünkü koltukları diğer 3üne göre ciddi rahatsız. Cam tavanında perde plmadığı için kesinlikle baş ağırısı yaşıyorum. Yalıtımıda x1 ve ioniq 6 nın gerisinde, toyotadan daha iyi ama tesla ında yalıtımı iyi diyemem. Birde 3 defa iarja duruyorum ve bunlar ioniq6daki gibi 15-20 dakika değil 35-40 dakikalık molalar olduğu için ciddi vakit kaybı yaşatıyor. Bu yolculuğu en ekonomik olarak ioniq 6 ike yapıyorum. Tüketimi tesladan düşük ve mtvsi düşük komik düEyde olduğu için sahipmolma maliyetide düşük. Ekonomik olarak bu yolcukta ioniq6> model y> cross>x1
Genel yolcuk konforu olarak
X1>ioniq6>cross>model y
Yolcuk süresi olarak
X1=cross>ioniq6>model y.
Bunların hepsi güneydoğulu birinin anlara istanbuldan memleketine ailesiyle beraber uzun yol tecrübeleri diyebilirim. Bekar olsam 500-600km maksimum yolum olsa bende tesla tercih ederdim ama sonuçta can taşıyoruz. Ailemle yolculukta 120nin üzerine nadir çıkıyorum, çıkarsamda otoyolda maksimum 140a çıkıyorum oda niğde otoyolu, kuzey marmara otoyolu. Çocuklu bir ailenin tek otomobili olarak corolla cross hibrit hala daha bütğn elektriklilerden daha iyi bir seçenek. Eksikleri var ama bu eksiklikler aile kullanımını etkilemiyor. Elektriklilerin şarj süresi bu kadar uzun yolculuklarda problem oluyor. Bu problem ioniq6da minimuma indirilmiş ancak o bile bence yeterli değil. 400-500kw dc şarj yaygın olana kadar çocuklu ailelerin tek aracı olarak en iyi tercih hibrit olarak kalmaya devam edeceğini düşünüyorum.
İnci gibi yorum ve özet. Tebrikler
Ama güneydoğu işte ;) İzmir yolunda işler değişiyor. Bence sizin elektrikli ile değil düzgün bir dizel araçla ulaşmanız ya da benim gibi uçak kullanmanız gerekli
Sevgiler
Engin bey yorumunuza katılıyorum ancak bir gün herkes elektrikli araç sahibi olucak😊
Yalniz uzun yolda sürekli gazi kökleyerek gitmiyorsunuz, anlık veri tüketimini, genel tuketim değeri gibi söylüyorsunuz.
Bu araç ile 2700 km 'lik uzun yolda ; 4 kişi, bagaj dolu , klima açık , ortalama 120 km hız ile 100 km de 4,58 litre yaktım. Uzun yola çıkan insan , sanki yolun başında gazı köklüyor , varacağı yere geldiğinde ayağını çekiyor gibi anlatmışsınız. Öyle bir fizik kuralı yok. Elektrikli araçlarda da , uzun yolda 160- 170 km sürekli giderseniz, 500 km ' lik menziliniz 300 km ye düşer. Enerji yoktan var olmaz, vardan yok olmaz.
@@haruntosun2620 120 ile gitmedim 160 ile gitmek istedim ama yokuş yukarı bayıldı. Araba gitmiyor basarsanızda 9 litre yakıyor. Hepsi bu
@@ozorenSonucta performans araci degil bu. Ekonomik yakit ısteyen, lpg , dizel ve %100 elektrikli arac kullanmak istemeyen, guvenlik donanimi olarak rakiplerinin uzerinde olan, yumusak sürüş, cift salincakli bagimsiz süspansiyon sistemine sahip olması, mars dinamosu, kayis ,kasnak gibi fazla ariza cikarabikecek yuklerinden arındırılmış, euro ncap testlerinden 5 yildiz almis bir arac benim tercihletimi olustururken , yokusta 160 ile bagiriyor olmasi yukardaki saydiklarimin yaninda onemsiz gelmektedir. Kaldi ki , bu arac ile 140 km ile de elektrikli olarak gitmisligim vardir.Hem sehirici hem sehir dışı guvenilir ve ekonimik bir araçtır. Benim icin iller arasi yollarda kanuni hiz limiti neyse, guven odur. 160-170-180-200 dusunenlere de saygi duyarım. Bu onlarin tercihidir. Sizin ya da benim tercihlerim kimsenin tercihini etkileyemez. Ysyinlarinizi da bu ilke ve prensipte devam etmenizi umar, basarilar dilerim.
@@ozorenyokuş yukarı 160 ile gitmenin âlemi ne yav.
@@ozorenhocam elektrikli bir araba değil ki bu yokuş yukarı 160 km/h bayılmasın normal şartlarda fosil yakıtlar bile 160 km/h ile devamlı gücü saglayamazsınız ki bu araç atmosferik bir araç zaten max hızı 170 km/h 😅
@@omerkircin gidemiyor zaten konu o
2023 model Corolla cross passion X pack kullanıyorum.Aracin sarfiyat değerleri şehir içinde 4 litre uzun yolda 5 litre seviyesindedir.uzun yolda paralı yolu kullanıyorum ve hızım 120-140 km arasindadir.arac tümüyle yüklü olarak sarfiyat değerleri ölçülmüştür.klima sürekli değil kısmen kullanılmaktadır.bu araç bir performans aracı değildir ancak konfor olarak son derece tatminkardir.ornek vermek gerekirse mercedes c serisi bir araçtan daha konforludur ve yol kesinlikle yormaz.
size katılıyorum. zaten hızlı giden cross görmüyoruz konfor arayanların aracı. Ancak uzun yol 140 ortalama ile maalesef 5 lt tüketmiyor
@ozoren ben ortalama değerlerini verdim.surekli 140 km'de ortalama tüketim 5,5-6 litreyi geçmez..aracimdan son derece memnunum..
Bu kadar çok e-CVT bilip, Atkinson çevrimi v.b gibi enerji korunum sistemlerinden bahsedip, ekonomik bir sürüş amaçlanmış bir araç için sonrasında "araba gitmiyor" demek çok yanlış bir yorumlama olmuş. Araç şehir içi öncelikli, fakat her yol koşulunda gitmek için tasarlanmış kısacası. İstanbul izmir arasında izmire giderken 4.6l/100km, dönerken 5.1l/100km gibi bir ortalama ile seyahay ediyorum. Ortalama hızım 120 -130 km/h olduğunu düşünürsek herhangi bir otto çevirimli bir araçla bunun kat be kat fazlasıyla benzin tüketeceğimi biliyorum. Çünkü aynı yolu yine aynı ortalamayla 1.6 Golf TSI ile aldığım zamanlarda ortalama giderken 7.5l/100km, dönerken 8l/100km yaktığımı biliyorum. Kısacası uzun yol yada şehir içinde bir çok ICE araçtan çok daha ekonomik. Siz eğer anlık tüketime bakarsanız yanlış ve taraflı bir yorum yapmış ve istatistik bilimine küfür etmiş olursunuz! Kısacası hazırlamış olduğunuz videodaki değerlendirme kriteriniz dahi yanlış olmuş!
neticede bu araba gitmiyor. O hızlarda çok rahat 4.5 litreleri güzel bir güç ile gidebilirsiniz. TSI motor zaten verimli ve az yakan bir motor değil. Onun yerine dizel motorlu araçların daha verimli olduğunu biliyoruz. Maalesef bu araç yüksek hızlarda çok yakıyor. Düşük yakması zaten düşük hızlarda gittiği için. 160 ile hız düşüren bir araç ne bileyim çektik gösterdik işte araba gitmiyor. 0-70 i güzel onun harici içeride ses var görüntü yok :)
@@ozoren Dizel araç da hem bakım açısından problemli hem de çevre açısından katliam. Siz sadece cebinizi düşündüğünüzü zaten videonuzda belirtmişsiniz ama tüm dünya olarak daha az sera gazı yaymak gibi bir görevimiz var ve daha az sera gazı yaymanın tek yolu da emisyon oranlarımızı ciddi anlamda azaltmak. O yüzden dizel yorumunuz benim gibi düşünen insanlar için zaten geçerli değil. Maalesef ülkemizin neredeyse hiç bir kenti daha ekolojik ulaşım alternatifleri için uygun değil. Dolayısıyla alışkanlıklarını değiştirip elektrikli araç almak istemeyenler için tek alternatif hybrid araçlar oluyor. Bu sebeple de yapmış olduğunuz değerlendirme elmayla armut karşılaştırmak oluyor. Elmayla elmayı karşılaştırıp o zaman bu araç gitmiyor derseniz ona okeyim zaten. Ama araç gitmemek üzerine kurgulanmışken (180 limitörü var zaten) gitmiyor demek yanlış bir yorum oluyor :)
@@Trinquity bu aracın limitörü fiziksel limitör Elektirik motoru daha hızlı dönemiyor. Sera gazı ise elektrikliye alalım sizleri ;) 1900 e elektrikli araç ile bu araç arasında kalanlar güç tüketim ve konfor anlamında elektrikli seçmesi daha mantıklı onu anlatıyorum. Sevgiler
Ben bu aracı Nisan sonunda aldım ilk uzun seyahatim Haziran ayında İstanbul'dan Antalya Kaş'a gittim geldim ortalama hızım 120 km/h idi gidişte 5.8 lt/100km yaktı dönüşü ise 130 km/h ve gidenler bilir rampa çıkarsınız 6.1 lt/100km ile döndüm. Ağustos ayında ise bu sefer yolculuk Tokat Erbaa idi ortalama hızım 120 km/h idi 5.1 lt/100 km ile gittim araçta aynı kişi sayısı ve ağırlık var idi farkı malum yol şartlarından idi lakin dönerken tek başıma geldim ve denedim 130 km/h altına düşmedim trafik hız kuralları gereği bir kaç yerde hız 70 km/h düştüm onum haricinde 130 km/h hatta ara ara bu hızları da geçtim İstanbul'a döndüğümde ise 5.8 lt/100 km yaktı. Uzun performansı ve yakıtı beni hiç üzmedi yokuş olsun sollama olsun. Ses konusunda haklısınız oldukça ses alıyor lakin Japonlarda bu durum bu seviyelerde klasik. Hibrit bir araç olmasına rağmen ki Antalya seyahatimde beklentim 7-8 lt idi fakat 6.1 ltleri görünce göbek attırdı diyebilirim 🤣 Elektrikli araçlar performans evet var lakin dediğiniz gibi kullanırsanız 160 km/h vs onunda menzili düşüyor yani ortalama en iyi ihtimalle 1 saat dc sırası vs için alınır mı şu dönemde benim tercihim olmazdı araç 11 bin km yeni geldi bu kmnin %55-60 şehir dışında yapıldı ve en fazla 7 ltleri falan gördüm 160 km/ h ile sürekli yapılamıyor maalesef uzun yollarda DC istasyonlarının daha da yaygınlaşması batarya teknolojisinin daha güvenilir ve daha uzun menzillere çıkana kadar Hibrit benim için bir geçiş aracı olarak konumlandı diyebilirim. Şehir içi yakıt/performansına zaten diyecek hiç birşey yok 🤗 Elinize emeğinize sağlık video için.
çok detaylı anlatım ve yorum için teşekkür ederim. Sevgiler
@@ozoren Ses konusunda Japon araçları daha hafif olması açısından yalıtım'a önem vermiyor. Ama neyse ki bunu Subigarage'dan çözebilirsiniz kaldı ki fabrikasyon yalıtım yapılan araçlardan daha iyi ve daha hafif sonuçlanıyor. Bu işlem sonrasında araç her zaman iki kişiymış gibi düşünebilirsiniz kısaca.
Toyota’nin 1.5 litre motorlu Yaris Cross Hybrid modeli de var, yıllık mtv si 7bin tl, şehir içinde 4 lt altında, şehirlerarası 120 km sabit hızla 5.2 lt yakıyor.
Yazın kiraladım, Bartın virajlarında eşşek gibi anırdı. İyiki sahibi değilim dedim.
Mtv yıllık mı 6 aylık mı?
@@yunusyakut1190 yıllık
@@oguzhan2004wrx dostum kiralık araç demişsin. Rot balans ayarı yaptırdın mı? Yok. Kiralama fiemasına da güvenme. Bende Yaris cross Hybrid var. Bolu dağlarında kaymak gibi gezdik bagaj dolu. Ordan Uludağ.. İstanbulda da Beşiktaşın ünlü yokuşlarında sıfır zorlanma. Kalkışta bile kafa kaldıran araba virajda anırmaz. Araçta sorun olduğuna eminim yaşım 44. Hemen her markayı da kullanmış biriyim. Prosche dahil. Toyota şov yapmaz da, zorlamaz da, stabil ve kolay güvenli sürüş sağlar
@@MrInfinity80 araba hiç çalışmazken koltukta otururken bile dışarıda konuşulanları duyuyorduk. Arkadaşlarımın japon arabalarındada denedim. Jalonlarda yalıtım yok. Kaynak gibi gidemezsiniz atmosferik araçta
İzlediğim en güzel içerik diyebilirim herkes sizin gibi olsa eminim ülke kalkınır teşekkür ediyorum.
güzel yorumunuz için teşekkür ederim. var olun
Harika bir icerik. Kafada bugulu kalan bircok soruya harika cevap bulunabilir. Bu tarz icerikleri devammmm
Merhaba öncelikle videolarınızı beğendiğim için bu videoya kadar geldim. Ben bir Toyota C-HR (NG23) (Yeni kasa) kullanıcısıyım.
Videoda anlattıklarınız üzerine ilk soracağım soru basit bir güvenlik sorusu; 180 KM ile bu araçla giderken yaptığınız kazada aldığınız toplam risk ile Tesla'da yaptığınız kazada aldığınız toplam riski kıyaslayabilir misiniz?. Tesla'nın büyük kaza videoları ile Cross'un büyük kaza videolarında farkları açıkça görebilirsiniz (tabi ki batarya nedeniyle).
Yakıt konusu özellikle tam hibrit araçlarda kişisel bir konu örneğin; babam benim C-HR'ımı 1700 km'de 80 lt yakıtla kullandı. (Çorum git/gez/dön, tabi ki sizin videonuzdaki gibi basarak değil de, Tesla'ları kullanma parametrelerinde - ki Cross Benim CHR'ımdan 15 kilo daha hafif), Ben ise 23000 km de ortalama 5.8 ile kullanıyorum. 23000 km'nin en az 13000'i şehirler arası, 5000-6000i geyve/göynük/taraklı/nallıhan dağ yollarıdır.
Hız konusunda benim kadar bir hibrit aracı zorladığınızı sanmam. Ekranda 193 km hızı gördüğünde eşimden azar yediğim de oldu. Cross'larda var mı bilmiyorum ama CHR kullanıcısı olarak şunu çok yaptım; ekstradan güce ihtiyaç duyduğumda gaz pedalını 2 kere pompalayıp köklediğimde 180-185'i rahatlıkla görüyor araç (tabi ki de bir atmosferik araç tepkisi ve sesiyle).
Kıyaslamanız Elma ile Armut arasında fakat kıyaslarken bence daha dikkatli olmalısınız. Birinin çıkıpta Tesla ile herhangi bir jet uçağını kıyaslamaması gerektiği gibi. Elektrikli araçlar belli fiziki imkanlarda ve belirli menzil koşullarında avantajlı. Erzurum'da bir elektrikli araç kullanmak ile İstanbul'da bir elektrikli araç kullanmak aynı deneyim ve maliyet değil sonuçta.
Tüm bunlara ek olarak elektrikli bir araç tercih etmenizden çevreci bir düşünceye sahip olduğunuzu anlıyorum ve bende özellikle merak uyandıran birkaç soruyu size de sormak isterim; kullanım ömrü dolduğunda bir batarya paketini nasıl ortadan kaldırabilecekler? acaba ileride bulunabilecek bir çözümü mü umuyor tüm elektrikli araç kullanıcıları? ve eğer bulunamazsa şuan ki karlılıkla gelecekteki olası bir batarya kirliliğinin dezavantajını her elektrikli araç kullanıcısı kabul etmiş durumda mı?
Bir markaya hayran olabilirsiziniz ama unutulmaması gereken bir şey var; hiçbir marka tamamen berbat ya da tamamen süper değildir. Optimum kavramı önemli bir parametre ve bir sistemin optimumunu değerlendirebilmek için onun ömrünü nasıl tamamlayıp sistem dışına çıkarıldığına da tanık olmak gerek sanki. Dünya ekosistemi, avantajlar ve dezavantajlar çerçevesinde işliyor genel anlamda.
Saygılar
Ben burada aynı fiyatta olan iki aracın arasında örnekler verdim. Bataryalar geri dönüşüyor. Mercedes dah yeni fabrikasını açtı. Kullanım ömürleri çok yüksek ve sizin hibritin bataryasından daha uzun ömürlü. Bakın 1.9 milyon tl ye çok avantajlı olsa bu kadar elektrikli aracı sattırmazdı. Demekki değil. Sevgiler ;)
Batarya paketinin ortadan kaldırılmasıyla ilgili fabrika kuruldu diyorsunuz. Yararı ya da performansı gibi konular daha ölçülebilmiş ya da deneyimlenebilmiş değil ve Tesla neredeyse 16 senedir seri diyebileceğimiz bir üretim yapıyor ama siz yine de bir içten yanmalı sektör paydaşının kurduğu fabrikadan bahsediyorsunuz demek ki Tesla’nın da eksiklikleri var. Hem de aracın çevreye en zararlı parçasının ortadan kaldırılmasında.
Mesela beğenmediğiniz 1.8 atmosferik motorun kullanım amacı hem karbon emisyon değerlerini tutturabilmek hem aracın gücünün belli bir noktaya çekilebilmesidir hem de motorun kullanım ömrünün daha uzun olmasıdır.
Toyota için ticari bir kaygı ama günün sonunda kullanıcının belli gayelerine de hizmet etmekte.
Siz aynı fiyat seviyesindeki araçları karşılaştırdığınızı söylüyorsunuz fakat sizin kullanım tipiniz ve imkanlarınız ölçüsünde karşılaştırıyorsunuz. Ben Tesla alıp “bu aracı avm’de şarj ederek mi kullanıcam” deyip satanı da tanıyorum. O da bir kullanıcı deneyimi sonuçta ve sizden çok farklı bir anlatısı var. Ya da bir cenazeye yetişmek için 600km yola giden adamın yoldaki DClerin çalışmaması nedeniyle 3 saat fazladan zaman kaybederek gideceği yere varması da kullanıcı deneyimi. Konuyu fazla uzatmadan şunu söyleyeyim; Ağrı Doğubeyazıtta bu araç ile 300.000 km yaparsınız ama aynı şartlarda Tesla yı aldığınız güne lanet edersiniz.
Yani anlatılanlar kişiye özel ve anlatanın kendi görüşü sonuçta. Aynı “yaw bu araba ne tipsiz” diyen adamın Teslanın sürtünme katsayısının kaç km kazanç sağladığını önemsememesi gibi bir durum aslında. Karşılaştırma yaparken dikkat edilmesi gereken nokta bu. Örnek verdiğiniz Ahura Mazda kanalını da takip ediyorum ve muazzam bir honda hibrit toyota hibrit karşılaştırması var mesela. Sanki elma ile elmayı, armut ile armutu kıyaslama daha adil gibi
Sevgiler. Saygılar.
@@hcozmutlu18 Elma 1.9 m tl diğer elma 1.9 m tl. Tesla nın da kendi tesisi var ben örnek verdim. Eski teknoloji artık rekabet gücünü toplam sahip olma maliyeti tüketim ve sürdürülebilirlik alanlarında kaybetmiş bir araç. Yerlerini şimdilerde phev lere bırakıyor ama 3-4 yıl sonra da phev alanlar da ne kadar gereksiz bir yatırım yaptıklarını anlayarak bev ye geçecekler. Ben bu 1.8 hybrid sahiplerinin ölümüne araçlarımın kusurlarını saklamasına gerçekten anlam veremiyorum. Aşırı yüksek mtv öder 1 litre eksik tüketim için araçlar pahalı motor güçsüz. Neyse zamanla satışlarının düşmesi gibi onlarda anlayacaklar. Sevgiler
@@ozoren Haklısınız. Sizin aracınızın bataryası ömrünü doldurduğuna yenisiyle oyuncak arabanın pilini değiştirir gibi değiştirirsiniz sonuçta. Maliyet 0 koca 60 kWh bataryanın. Buna ek olarak Tesla'nız da hiç bir sorun yaşamayacaktır değişen bataryası ve eskimeyecek olan devre lehimleriyle milyonlarca yıl kullanabilirsiniz :). Ayrıca HEV'den PHEV'e geçilmesi konusunda öngörünüze bayıldım. Bu videodaki sorunun hibrit sahipleri olduğu konusunda şüphem var. Genelde hibrit araç alıcıları, ne aldığını gayet iyi biliyor (bu arada siz de bir hibrit sahibisiniz değil mi?). Sevgiler. Saygılar.
@ evet sahibi olduğum işin aradaki farkı çok rahat tespit edebiliyorum. Çok gereksiz ve mantıksız olduğunu her elektrikli aracıma binince anlıyorum. 700.000 km pilini sanırım bitiremem ama yapacak olursak siz sanırım bir araba parası bakım ödeyeceksiniz. Sizde elektrikli araç var mı ? Aa yok tamam anladım
Nikel Manganez Kobalt pil akülerde kullanılan pil değildir.
O da Lityum içeren bir başka pil çeşididir.
Klasik akülerde kurşun hücreler kullanılır. İçine bazen gümüş, kalsiyum vb. katılır.
120 ile yakıt tüketimi ve gürültü normal düzeyde kalıyorsa yeterli bence. Neden 150 -160 basıyorsunuz. Organ nakli için kalp böbrek taşımıyorsanız ne aceleniz var ki?
@@papilyon basamıyorsunuz zaten gitmiyor
@@ozorenbayılıyorum sizin şu cevaplarınıza insanlar anlamak istemiyor. 😂
Selamlar Engin, bunu senle konuşmuştuk: evde hem Toyota Corolla Hibrit, hem de Model Y LR var. İstanbul için Toyota'daki adaptif şerit takip sistemi Tesla'dan çok daha iyi. Tesla araya çok fazla boşluk bırakıyor ve herkes önüne atlıyor, ikinci olarak Tesla sürekli hız sınırına uymaya çalıştığı için trafikte tehlike yaratıyor. Bizde hız sınırı levhalarına uyulmadığı için; mesela 30 yazan yerde Tesla bir anda çok fazla yavaşlayarak kazaya sebep verecek duruma geliyor. Bunun yanında Tesla'da hız sınırının en fazla 10km üzerinde hız sabitleme yapabiliyorsun. Tek alternatif direksiyon kolunu tek çekip adaptif şerit takibi değil, sadece adaptif hızı kullanmak. Sevgiler.
O özellik kapatılabilir abim otopilot menüsünden tabela okuma diyebilirsin ;)
@@ozoren yaptım, işe yaramıyor. Her türlü okuyor 😊
@@m.fratkoksal1495 hız ayarla mevcut hız , hız sınırı bağıl yaparsanız sadece meskul mahalde 50 ye düşme haricinde diğerlerini bypass edersiniz
@@ozoren yok yine olmuyor. Tabelaları okumasın istiyorum. Her türlü okuyup hızı gereksiz düşürüyor.
@@m.fratkoksal1495 sen bizim Fırat değil misin yahu ? Dubai yasana abi whatsapptan :)
Merhaba bu aracı 1 yıldır kullanıyorum şehir dışında 140km/h 5'8 yakıyorum toyota kamera radar güncellemsine çağırdı güncellemeden sonra ödeki aracı adaptif sürüşü kapatsanızda ondeki araca mesafe kontçrolü yapıyor buda pilleri daha çabuk dolduruyor sürüş koforu bayagı farketti evet uzun yolda rampalarda motor zayıf kalıyor elktikmotorunu pillerı herzaman dolu seviyede tutmanız gerekiyor gecensene teslaya yazıldım tesla 80000 bin zam yiyice vazgeçtim bu aracı aldım gayet memnunum
Güncelleme olduğunu bilmiyordum gidip yaptırayım bende ;) Sevgiler
Benzin pahalı değil üstat evet euroya vurduğunda ucuz hatta bir bardak kahvenin 150 TL olduğu bir ülkede dediğin doğru ancak alım gücü düşük daha açık anlatırsan insanlar daha fazla bilgi sahibi olur.. Avrupadaki insan 2 Euroya alabilir benzini ama orda asgari ücret yuvarlak 2000 € peki türkiyede 17000 olan asgari ücretle kaç lt benzin alabilirsin?
Kardeşim siz hangi araba ile 160 ile gidersen 11 litre yakar..
Elektrikli aracın tadını alanların atmosferik bir araca dönmesi çok zor. Hele bu motor uğultusunu duyduktan sonra imkansız gibi.
Togg T10F ile değişir bu araba ben diyeyim :)
@@ozorengörmek isteriz
@@Circassian-Eagle Toyota Hybridlerde planet dişli var, kayış, zincir, kasnak, volan, baskı balata vs yok. Planet dişli ile tek vites, elektrikli araçlar gibi.
@@volkanbirol-j9y cvt Sanziman ise var , değilse yok
@@Circassian-Eagle Milletin sandığı gibi benzinli araçlardaki gibi bir şanzıman CVT yok, yok e-CVT benzerliği ve vites geçisi olmadığı için karakteristik olaeak klasik CVT ye benzemesi var.
Araba gitmiyor kötü deyinde mutlu olsun şu arkadaş. Her yorumun altına aynı şeyleri yazmış gitmiyor gitmiyor. Zaten aile aracı, 120 - 130 bandında gidiyor insanlar o da zaten ekonomik yakıyor. Ülkenin hali ortada ona göre araç alıyor insanlar. 500 beygir araç almıyoruz zaten. Gömmek için gömmüş.
Gömmek için gömmedim. Araç gitmiyor. Birisi de bunu anlatsın arkadaşım alan hiç bir insan bu aracın içinde yüksek sesten konuşuşmadığını motor kabin gürültüsü dolduğunu şahsıma ait bir araç için bunu anlatamaz mı ? Arabanın sahibi benim sevgiyle kal.
@@ozoren peki
@@birkan426 abi bende de hiprit 2023 nasıl gitmiyor sana bağlı ister hızlı ister yavaş uzun yolda 3.4 4.2 yakıyor normal ana bakar san elektrik li de kullandım hızlı gidersen 500 km 300 ze düşüyor onu söyle miyor
@@ozoren abi elektrik li araçta ayni menzilli tuttur sana hadi
Araç fazla gömüldü. 130-140 km hızlarda uzun yolculuklarda 5.5 lt üzerine çıktığını görmedim. 4 yıldır hybrid corolla kullanıyorum .
Demek sizin araç farklı model :)
@@ozorenaraci farklı model değil kullanmasını biliyor. Şu araca fazla yaktırayım da gömeyim amacı olmadan kullanıyor:))
Peki fabrika verisi nediyor 3.5 litremi 6 litre harcıyorsunuz %80 fazla harcıyorsunuz demek 153 km hızlarda kuzey marmara otoyolunda tuketim 8 litrede fazladır 110 130 km lerde elektrikli 1.2 lira dc şarjla enerji harcar siz 6 lt harcıyorsunuz yap hesabi hangisi daha ekonomik hangisi daha konforlu
@@atillaonur3913 Herkesin tuzu kuru değil işte müstakil ev yada otoparklı apartmanda yaşayacak kadar zengin değil herkes, evde şarj edilöezse işkence. Şarj istasyonuna yetsin diye sıcakta klimayı kapatan ve yavaşlayan Tesla sahibi çok tanıdığım var.
Toyota kullanıcısının beklentisi yokuşları 200 km hızla çıkmak değil sanki. Sessiz,sakin, akıcı sürüş ve sorunsuzluk.
@@trgyclk25 aksini söylemiyorum videoda o yüzden istanbul dışına çıkması yasak aracın :))
@@ozoren insanları yanlış yönlendirme bende var dik rampada 160 a kadar çok kolay hızlanıyor sen 400 hp lik araçla mı kıyas ediyorsun bende 3008 ve b8 passat dizelde var onlardan hiçde geri değil rampa çıkarken. volvolarda artık 170 le sınırlı bu da niye şaşırıyorsun. Seni iyisimi sat kurtul :) 80 bg e düşüyormuş :) sanki bi sen aldın bi sende var :)
@@metehan7242 senin ki özel üretim demekki :)) gitmiyor baba neyi algısını oluşturayım araba kendi arabam videoda kaydı var 160-159-158 inşyor aşağıya doğru işte
@@ozoren servise goster ozaman bende sorun yok benim arac 2024 140 hp
160 kmh gidilebilecek bir yol ya da izin yok ulkede. Ben hiz ihlali yapiyoum, milletin ve kendimin canini dusunmuyorum demiyorsunuz da arac gitmiyor diyorsunuz.
Arac 140kmh ye cikabiliyor mu cikamiyor mu? Bir onceki nesil 122 hp bile cikabiliyordu rahatca, ondan soruyorum.
Aynı bu mantıkta olan Honda HR-V yi kullandım bir süre. Trafik olduğunda seviniyordumm nerdeyse çünkü 100-110 dan sonra çok keyifsiz oluyordu herşey
Üzerine bir kuruş eklemeden V1 standart togg sıfır km olarak alabilirsiniz. Şehir içi işini görür
Togg V1 uzun menzil çok mantıklı
Buna bindim tam alıyordum aynı gün yeni tiguana bindim ikisinide kullandım bu arabaya baktığımı unuttum. Arada 150 bin fark vardı kalite ve özellik ve boyut olarak sınıf atlıyorsunuz. C suv diye satılıyor ama gerçekte B suvdur. Güzel arabadır tercih edenede güle güle kullansın.
Engin hocam sanırım bir önce ki videoda bu bir araba kanalı değil diye ifade etmiştin ama belki araba kanalı değil ama harika bir genel kültür kanalı oldu. Yine müthiş bir konuya değinerek bir çok algının yıkılmasına bir çok algının da desteklenmesine yardımcı olduğunu düşünüyorum. Hybrid, full hybrid, plugin hybrid ve en çok taratışılan Toyota Corolla Hybrid olayına inanılmaz teknik bir yaklaşımla değinmiş oldun. Bildiğim, doğru bildiğim veya bildiğim bir çok konuya yine çok güzel destek olduğun teşekkürler. Komunite'den selamlar. :)
güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Ben bilginin kolay anlaşılabilir olması için gayret eden birisiyim. Bu anlattığım şanzıman bölümü gerçekten 150 dk süren Weber tv de bir bölüm. Sizlerin bu güzel sözleri beni motive etti var olun
Türkiye avrupada değil malesef. 19:00
Ama suriye anadoluda.
Videoyu izlemeye başlarken, yalnızca başlığa cevap olarak belirteyim.. Toyota, full hybrid Prius modeli ile bugün Tesla'nın EV konusunda yaptığı atılımı ve öncülüğü çok önceden yaptı, yani tarih yazdı çoktan, bu sabit bir olgu. EV ile birlikte içten yanmalı motorlu araçlar tamamen tarih olursa ileride, o zaman elbette hibritler de beraberinde tarih olur, ortalık salt elektrikliye kalır ki muhtemelen uzun vadede olacak olan da bu gibi görünüyor. Esasen hibrit araçlar her iki teknolojiyi bünyesinde barındırdıkları için doğal olarak daha yüksek maliyet demek. Fakat zannımca hibritler asıl ihtiyacımız olan şeyi sunuyor, hem çevre dostu (tüketimi 8 - 10+ lt/100km 'den 2'ye 3'e düşürmekle bence yeterli tasarruf edinilmiş oluyor bu bağlamda) hem de modern teknolojinin tüm nimetlerini sunuyor. Yakıt tasarrufu, emisyon, küresel ısınma vb denince şunu da gözönünde bulundurmak gerek; Fosil yakıt kullanan binek otomobillerinin dünyadaki sera gazı etkisine payı %14-15 civarında. Bu konuda asıl zarar gemiler, fabrikalar ve ağır vasıtalardan kaynaklanıyor. Binek otomobillerin payı sıfırlansın diye full elektrikliye dönüştürmek yerine %15'den %5'e hatta altına düşürmek zaten arzu edilen optimum neticeyi sağlar. Ağır vasıtalar full elektrikli olsun, gemiler için benzer çözümler üretilsin (asıl etki orada), yeterli. Otomobiller ise benzinli hibrit ve EV olarak devam etmeli diye düşünüyorum.
@@ilhanschen mükemmel yorum. Teşekkürler
araç kullanırken hangi moddaydı ? eco normal spor mu ? eco çok kasıyor aracı.
Power da kullandım
Herkesin görüşü farklı 1 aydır hıbrıt kullanıyom 2019 model 66 binde gayet memnunum cok sürat yapan biri deyılım sakin bi insan için idaal zaten bu tür arabaları hep üst kesim vs kullanıyo basıncada gayet guzel gidiyo tamam motor sesi cok gelıyo ama atmosferik motor vs tatlı tatlı gaza bascan
sakin kullanmak başka arabanın gitmemesi başka bir özellik
Herkes 150-160 Km hızla gitmeyi eleştirmiş ama ben de 2 sene corolla hybrid kullandım uzun yolda 150-160 sürekli sürmedim tabi ki. Uzun yolda sürekli yokuş yukarı çıktığım deneyimlerim oldu özellikle Fethiye-Kaş arasında yokuş yukarı çıkarken aracın perfomansı pil azaldığı için feci şekilde düştü ve çok eski araçlar da beni geçmeye başladı. Belli bir süre sürekli son hızda gittiğimde oldu tabi Corolla daha aerodinamik bir araç olduğu için tüketim bu kadar yükselmedi.
@@gokberkkaradeli gerçek tecrübeler candır
Aşırı sesli , bağırıyor duruyor , kiralık aracım bu mecbur kullanıyorum. Hayatta almam ama...
Hibrit santa fe kullanıyorum otoyol kullanımında güçsüzlük hissetmiyorum ama Toyota kadar ekonomik değiller. Hyundai nin hibrit yorumu Toyota dan farklı. 1.6 turbo motor 180 hp (i20N deki motorun biraz kısık hali)+ 60 hp elektrik motor. Motorun sahip olduğu Smart stream teknolojisi sistemi yanlış anlamadiysam şartlara göre hem otto hem atkinson çevrimle çalışıyor. 100-120 gibi yüksek hızlarda EV ilerleme ancak eğimi yakalarsa oluyor genelde destek veriyor benzinli motora.
Kısacası güç anlamında daha yeterli ama biraz daha fazla tüketiyor. Markaların yorum farkı.
Toyota'nın normal hybrid motoru %50 daha güçlü 0-100'ü 7.7sn olan, alt devir arki son üst devir Otto çevrili 2.0 dynamic force motor. Bize vergilerden dolayı fakir ülke versiyonu donanım ve motor ile geliyor.
Harikasın ❤ e-cvt anlatımı için teşekkürler. ama rampa yukarı çok zorlamışsın. Hangi araba olsa tüketimi uçardı 😊 normalde uzun yolda 120 km civarı sürüşte 5 litre yakıyor. Bu arada deposu 42 ama ışık yanınca 35 lt ile doluyor.
ustamız sensin.
Teslayi o kadar zorlayamazdı zira bir sonraki şarj istasyonuna şarj yetmezdi. Hibritin kıymetini bilmek lazım :))
@@ugurbasar8602 kendi videosunda zaten kendi bahsetti. Bu şekilde teslayla izmir’e giderken 200km menzil verdi araba. Artı, piller ısındı, pil soğutma çalıştı araç kendini kıstı :)
@@ugurbasar8602 menzile ve tuketime bu kadar takintili milletiz madem. Neden 60-70 litre depolu turbo dizele binmiyor herkes. Yolun cogu 160km/h hizda 1000+ km menzil gidiyordum ben. Alin buyuk hacim buyuk depo turbo dizel rahatlayin yahu. Hibrit mibrit ne ugrasiyorsunuz.
@@Almarillion gerek yok çünkü benzini her yerde bulabilirim. Boş mu dolu mu düşünmeme gerek yok ve 5 dk fuller devam ederim. Elektrikte bulmak dert çalışır ve boş bulmak ayri dert şarjı beklemek ayarı dert.
Japon ve Kore arabaları teknik verilerinde ortalama yakıt değerinde ise kullandığınızda da aynı değerleri alırsınız 2002 model Honda aracım vardı benzinli manuel teknik verisi ortalama 6,5 araca 120.000 km’de sattım ortalama yakıt berisi 6,6 dı. daha sonra aldığım Opel golf ve Audi modelleri teknik değerlerden en az %35 sapmıştı kullandığınız Toyota corolla Cross hibrit ile yaklaşık 1:3senede 22.000 km yol yaptık teknik verisi 5.1 litre aracı sattığımızda 22.000 km ortalaması 4.8 litreeydi şu anda ioniq 5 kullanıyorum aracın teknik verisi 16.7 10.000 km ortalaması 16.6 Amerikan aracı kullanıyorsunuz onlarda nasıl bilemiyorum Teslaızın teknik ve sizin kullandığınız süreç içindeki ortalama değeri paylaşır mısınız zaten almanların bu konuda bahsettigimi yıllar önce Amerika’da ortaya çıkan dizel olayında cezalar almışlardı şu anda Mercedes C 200 dizel 2020 FL var kitap değeri 4.8 lerde zannedersem 60.000 km ortalaması 6.7 l’deEQE almayı düşünüyorsunuz sizce o menzilleri verir mi bence almadan önce kullanıcılara bunu sorun Tesla’nın menzilini arayabilirsiniz Toyota corolla Cross deneyimim şehir içinde çok kaşarsanız çok dikkat ederseniz 3.5 litreleri geçmez şehir dışında da 100 110 giderseniz 5.5 litre yakar 120 giderseniz 6.5 yakar 140 ve üstünde sekiz leri geçer biz elektriği bu araçta test ettik sonrasında bize bir elektrikli araç aldırdı
siz baya ekonomik kullanan birisiniz maşallah ;)
Sonuçta alman arabalarını kullanan da benim
Noktalama işareti kullanmadığınız için okurken gözüm kanadı 😂
10 yıldır 180 bin km 1.2 TSI Golf kullaniyorum.teknik özellikleri ortalama 4.9 ben 5.5 tuketiyorum.
Şimdi inceledim
Mecedes EQB 2.100 kg ve 400 volt verimsiz teknolojide.16.1 kW/100 km tüketim değeri var
İoniq 5 1900 kg ve verimliliği yüksek olan 800 volt teknolojide 16.7 kW/100 km değeri var sizce Mercedes’in ki inandırıcı mı 200 kg daha ağır bir araba bundan daha az yakacak bence bu menzilleri tutturamazlar
Soğuk havalarda ortalama yakıt tüketimi artıyor mu?
@@bilalayyildiz1462 evet çünkü motor daha çok çalışıyor. Kaloriferi açınca ısıtma suyu soğuk olduğu için. Çoğu hibrit sahibi kışın kaloriferi açmadan gider. Bunda gizli bir sırlardır.
Hocam tapagaz demek tapagaz radar demek değilmi.Heryer zibil gibi radar hız koridoru.Ben tesla sr ile kocaeliden tokata içten yanmalı araçla geldiğim süreden en fazla yarım saat fazla sürede geldim.Tabi radara girmemeye dikkat ederek.
doğrudur
NMH
Nikel Metal Hibrit pillerdir. Hafif ama döngü sayısı düşük kimyasal çözünme ile performansı beklediğinde de düşen yapıda
Bu piller kendilerinden önceki pillerin memory effect sorununa çare olarak geliştirilmiş ancak pek de bu iddiasını kanıtlayamamış bu sebeple şarj döngüsü zayıf piller.
Arkadaşımda tesla vardı ki elektriklinin kralı diyebiliriz belki. Bir senede menzili batarya performansının düşmesinden 100 km aşağı geldi. Hibritlerde de batarya var. Batarya eskimesi sebebiyle Menzil düşmesi konusuna hiç değinmediniz videonuzda
O Tesla'dan bende de var türkiyenin en çok km yapmış aracı. 100 km diyen kimmiş bizim niye haberimiz yok. gidip garantiden pilini değiştirsin.
Performanstan sonra bu arada gitmiyor gibi gelmiştir. Bu araç da favorilerimdeydi başka bi videoda uzun kullanım testi izleyip vazgeçmiştim.
canım MYP'm biz onsuz ne yapacağız hiç bilmiyorum.
Faydalı oldu teşekkürler.
Hocam kanalınızdan çok şey öğreniyorum. Teşekkür ederim.
E-CVT şanzımanın ne olduğunu kimse bilmiyor. 8 aydır HRV kullanıcısıyım. Corolla Cros ile benzer özellikteler. Bilgi olarak şunu ilave etmek isterim. Honda'da içten yanmalı motor ile tekerler arasında baskı balata sistemi var, Toyota yok. Bu durum Honda'nın tork gerektirmeyen yüksek hızlarda da EV modda kullanılabilmesini sağlıyor.
Hocam araçtan memnunusunuz düşünüyorum hrv almayı araç hakkındaki yorumlarınız nedir
Öncelikle emeklerinize sağlık, bu dönemde araba alacak biri olarak birçok videonuzu izledim ve çok faydalı bilgiler edindim 🙌🏼 Ben elimdeki bütçeyle kazıklanma hissiyatı yaratmayan en makul aracı seçmeye çalışıyorum ama malesef ki vergilerle skala çok daralıyor. Bu videoya yazma sebebim aslında chr ve tesla sr arasında kalmış olmam(tabi beklenilen bir byd lansmanı var o aracı da eklersek 3 araç).Aylardır chr alırım diye düşünüyorudum çünkü elektrikli araçlar hakkında pek bir bilgim yok çünkü kadınım hayatımın merkezinde arabalar yok😅 Ama videolarınızda elektrikli aracın çokta zulum olmadığını öğrendim ve radarım teslaya kaydı. Beni endişelendiren 3 şey var ;
1- yeni teslalar juniper gibi araçlar çıkınca sr ın değeri çok düşer mi ve ilerleyen süreçlerde çok değer kaybı yaşatır mı
2 - byd fiyat açıkladıktan sonra sr ye nasıl etkisi olabilir
3- beni en korkutan yanı servis ağının yetersiz olması bir parça için aylarca beklenilecek olması korkup vazgeçilebilecek nokta mı?
Çok uzun yazdım ama bu ülkede insan birikimlerinin çöp olmaması için çok düşünüp araştırması gerekiyor malesef,kim istemezki düşünmeden araç alıp her sene değiştimeyi 😅Gerçekten bana 4 kasım byd lansmanını bekleten kader utansın 😂 4 kasımdan sonraki videolarınızı ve canlı yayınlarınızı da heyecanla bekliyorum iyi çalışmalar🙋🏻♀️🙋🏻♀️
1-evet
2 hayır
3 servis ihtiyacı yok artık aylarca beklenmiyor
Hocam video yu izledim gerçekten aracın hızlanması ve buna karşılık tüketim değerleri insanın canını sıkacak durumda. Yani artık iyice fikir oluştu. Benzinli, Dizel, LPG, Hibrit araç almaktansa tam elektrikli araç kafi gözüküyor. Bence Tesla, TOGG ve BYD arasında bir karar vermek mantıklı gözüküyor. Bütçeye göre diğer markalarda tercih edilebilir. Birde hocam karbon emisyon vergisi (KEV) uzak olmayan bir zamanda geleceğinden bahsediliyor. Fosil yakıtlı araçlardan elektrikli araçlara geçmeyenler kev ödeyeceklermiş. Henüz insanların kulağına kar suyu kaçmadı ama bu elektrikli işi baya sağlam geliyor gibi. Teşekkürler video için.
en güzeli sizin olsun güle güle kullanın
@@ozoren teşekkür ederim
engin bey , adaptif cruise control kullanırken , araç yakınlığını hangisi seçiyorsunuz ? çok uzak seçtiğimde öndeki araç durduğunda çok sert firen yapıyor
En yakını
Kendi arabamda şehir dışı 100-140Km/h arası hızlarda kullanımda ortalama ile 5.2-5.6lt yakıyor. Karışık ortalaması da 4.7 lt
1 saat içinde 140 km giderek 5,6 yakın size yemek benden hediye :)
@@ozoren140 ile sürüşte daha az yakan benzinli bulun, boğazda balığınız benden 😊
@@AhuraMazdaTurkey focus 4,5 1.0 turbo 125 beygir olabilir.. sapanca-düzce arası... rampalarda 6 civarı idi..
Fiat egea hibrit deneseniz..@@ozoren
Corolla hybrid ile Manisa - Bursa arası depo bitirmişliğim var. 13-15lt arası yaktı. Hybrid Honda ve Nissan E-power tavsiye ederim.
Aman abim sakın demee 5,2 yakıyormuş 150 ile gidince özel milletin arabası :)
@@ozorenyorum yalan. Hiçbir zaman toyota hybrid o tüketimi yapmaz. Hafi yaptı, seri hibrit nissan ile aynı kullanımda 20-25 yakması lazım. İlginç olan arkadaşın nissan’ı önermesi. Çokça ergen veya çokça yalancı yorumcu var
@@mehmetmentese313 kimsin ulan sen herkesi kendinmi sandın! Sana yalan borcum mu var. Manis otoban girişinde aldığım benzin bursa otobanda bitti. Anladınmı Menteşe.
Yok artık ... ... Ali Sami :)
nasıl becerdin o işi valla helal olsun :) sabit 140 ile 6 lt yaktım uzul yolda , istanbul şehir içi 3.6 ile 4.5 arası değişiyor
Elektrikli araçlar uzun menzil ve hızlı şarj olayını çözerse hibrit yakında tarih olur
bunlar sorun değil, zaten çözülmüş. 58 kwh kısa menzilli ioniq 5 kullanıyorum. konya karaman mut silifke yolunda göksu vadisinde bölünmemiş eski stil yolların başında yolun kenarında bir zeytin yağı fabrika satış mağazası önüne kurulmuş 180 kwh güçte şarj istasyonu ile 15 dk da sarj ile %32-%80 e geldim ve taşucu ilersindeki akdere köyüne geldim. zaten istanbul ankara konya karamana kadar her yer zibil gibi hızlı şarj istasyonu. şehir içi menzili 350 - 400 km olan araç ile uzun yolda her 200-250 km de 15 dk bir şarj molası vererek her yere gidiyorum. bu da bir sorun değil bir imkan. neden param çok değildi de 72 kwh lik büyük bataryalıyı alamadım dedirtmiyor. bir binin kullanın almış kullananlardan fikir alın.
@@taxsi bilgilendirici bir yorum. teşekkür ederim
ABD ve İngiltere bu işten para kazanamayacaksa o iş zor olur, önce Lithium kaynağı olan ülkeleri sömürgeleştirmeleri gerekiyor. Lithium rezervinin %70'i Çinde olduğu için zor. Dünya'nın en büyük araç pazarı ABD'de 1 tane Fransız yada Çinli, Çin üretimi araba satılmıyor. Petrolü 30 dolar yaparlar, hydrojenli arabayı desteklerler ama isterlerse elektrikli araç piyasasını bitirirler. 3. Dünya Savaşı çıkıp ABD parası değerini yitirmediği sürece başkasının sözü geçmez.
Plug-in hybridlerle ilgili de yorum yapar mısınız? Teşekkürler
Canlı yayında bahsettim ama güzel bir dosya hazırlıyorum ;)
lütfen videonuzu toyota hybridler olarak güncelleyin.
honda hybridlerde bu problem mevcut değil; araç 180 le giderken bile elektrik motorunda gidebiliyor. honda e-hev sistemi toyotanın hybrid sistemindeki performans sorununu ortadan kaldırıyor. araç yüzde 78 elektrik motorunda gidiyor. benzin motoru genelde jeneratör görevi görüyor. sadece 80-120 km arası hızlarda benzin motoru tekerleklere bağlanıyor. ondada tamamında değil. geri kalan bütün süratlerde benzin motoru tekerleklere bağlı değil.
üstelik elektrik motorunda gidebilmeniz için pillerinizin dolu olmasıda gerekmiyor. benzin motoru elektrik motoruna direkt güç verebiliyor. enerji artarsa pilleri de dolduruyor. yani elektrik motorunun 253 nm torku ( jazz hybrid için geçerli) her daim elinizin altında.
hondanın çekişten sorumlu elektik motoru 90 kw(honda jazz hybrid için geçerli).!!! neredeyse tam elektrikli bir araç kadar kuvvetli.
o bakımdan hybrid araçlar derken "toyota hybrid araçlar"demeniz daha mantıklı. honda hybridlerin bu videodaki dezavantajlara sahip değiller. sadece eşdeğer toyota hybridlerden yarım litre fazla yakıyorlar bu performansa karşılık.
hayırlı günler.
@@tasshelhoff Honda hybridlerin uzun süre yüksek hızda kullanılınca pil bitiyor pil kısıtlama moduna giriyor ve 160 I geçmiyor. Yani o dediğiniz hızlar kısa bir zaman için geçerli aynısı Nissan da da var. Sevgiler
@@tasshelhoff krankın tekerlere bağlı olmayan hybrdiler daha da problemli. Bakalım batarya döngüleri bittiğinde ne yapacaklar 100.000 km de bitirenler var çok üzücü
@@ozoren hayır, honda hibritler elektrik motorunda gitmek için pile ihtiyaç duymazlar. ha pillerimiz doluysa daha az yakıt tüketiriz evet ama boşsa da sorun değil. benzin motoru elektrik motoruna direkt güç verebiliyor. benim pillerim boşken bile elektrik motorunda 140-150 km hızlarda gidebiliyorum.
1.5 saat bu süratlerde kullandım, herhangi bir uyarı vb almadım. 40 a yakın jazz-hrv hybrid sahibi arkadaşımız var wp grubumuzda onlardan da dediğiniz tip bir uyarı mesajı alan yok
@@tasshelhoff 1,5 saat 180 ile hangi yolda gittiniz :) İzmir otoyolunda bile imkansız :) sevgile r
Herkes sizin gibi zengin değil, yılın 350 günü şehiriçi full klima çaık 3.9-4.5lt ortalaması olsunda, kalan 15 günde uzun yolda tasarruflu olmasın varsın biraz sesli olsun. Ailede tek araba olacaksa ve evde şarj imkanı yoksa hybrid araç daha mantıklı.
@@volkanbirol-j9y dedi neredeyse 2 milyonluk araca halk arabası muamelesi yapan sevgili yorumcu. Amacınız ekonomi ise fazladan verdiğiniz fark ile 10 yıllık tüketimi baştan ödüyorsunuz ödedik. Kaldı ki yine eğer maliyetse MTV hepsini alıp götürüyor ;) sevgiler not: aracın sahibiyim.
Kardeşim, kaç kişinin uzun yola şehiriçi ne ayrı araba kullanma imkanı var, Tesla çift motorlu fiyatına bakmadım bile ama vergisi 40K ise fiyatı ucuz değildir. CSUV için normal fiyat, B segmenti Troc dan ucuz en azından. Aynı donanım Egea Cross, Duster falan 1.5 milyon zaten. Şekli hoşuna gidene, Corolla Cross ile aynı motor şanzıman, batarya ve şasi altyapısı olan CHR Passion geçen ay 1615 fiyatlıydı ve peynir ekmek gibi satıldı, karaborsa oldu. Corolla ile aynı sattı neredeyse Eylül ayında.
@@volkanbirol-j9y hayırdır Toyota dan reklam mo aldın ?
@@ozorensen Tesla dan reklam mı aldın
@muratdal4963 keşke :(
Kanaliniza yeni abone oldum 189 du benimle birlikte 190 oldu lutfen lutfen sizden rica ediyorum su sorumu cevaplarmosiniz lutfen ben yurtdisinda yasiyorum aracimi 1aylik sure bir garaja park edip gitip geldigimde sarji bitmis mi olur elekektirikli araclarin yani sarji ne kadar sure muhafaza edebiliyor bircok youtube kanalina yazdim sorumun cevabini alamadim tesekkur ederim saygilar sunuyorum efendim herkese hoscakalin
1 ayda bitmez
Hocam bugün itibarıyla iranda benzinin yaklaşık 1tl olduğunu unutmayalım dolayısıyla fiyat konusunda hiç üretimi olmayan Avrupayı mı yoksa komşumuz İranı mı baz almamız gerekir.
Biz Avrupa ülkesiyiz İran’ı bilmiyorum
Uzun yol analizi pek doğru değil. 1.5 senedir fiili kullanıyorum, aşırı memnunum. Sürekli otomatik kullanım özellikleri ile kullanıyorum uzun yolda ve Eco mod yeterli. Zaten 3 mod arasında sadece gaz pedalı baskı hassasiyet farkı var. Benim tecrübem 135km sabit otoban hızıyla 6lt gibi bir tüketimi var. Anlık tüketime değil depodan depoya bakmak daha sağlıklı. 155km sabitte ise 7 ve biraz üzeri. Ayvalık'tan İzmire daha sık, arada İstanbul'a gitmede test ettim. Senede 10k yol yapıyorum en kötü 3TL'den 30bin yakıt sarfiyatım olur. Elektrikli sıfır maliyetli bile olsa yaz, kış, klima, kalorifer, şarj stresi yerine hiç sorun çıkartmayacağını bildiğim, uzun yıllar sonra bile 2. elde hakkını görecek bir Japon arabasına yıllık 30bin fazladan masrafı yok sayarım. Bir gün PHEV Toyota veya başka bir Japon gelirse onunla değiştiririm ancak.
doğru değil dediğiniz söylemlerin arasında bir fark göremedim. 10.000 km de nasıl 30.000 fark ediyor asıl burada pek doğruluk yok. KM'de 3 tl ye yakın yakıyorsunuz o hızlarda diğer araçların 6 TL yaktığını düşünmek baya yanlış... Ben 2 ayda 10.000 km yapıyorum (kanalımda mevcut) sizin kadar az km yapan kişilerin tüketim değeri vermesi çok fazla değişken olması sebebi ile pek gerçekçi olmuyor.
@@ozoren 3TL x 10000km'yi mi anlamadınız? Üstelik EV bedavaya gidiyor olsa bile diye yazdım! Siz o km'leri Tesla ile yapıyorsunuz, öyle yaptığınızı da söylemektesiniz. Konumuz Corolla Cross tüketimi. Şehir içinde söylediğiniz doğru, görece hızlı otoban kullanımında ise benim değerlerimle tutmuyor verdiğinizle, sadece buna YANLIŞ dedim. 1 tane servisi olan, karoser işçiliği Kuş serisi tadında, kazada yangın çıkınca panikle kapıyı açamayıp içinde yananların ve daha bir sürü absürt kullanıcı sansızlığının/kaderinin yaşandığı şahane bir 4 tekerli Iphone videoları yapıyorsunuz. Hibrit çekmenize bile şaşırdım. BYD videonuz umarım ses getirir. Amacım polemik değil, benim gerçek değerlerim yazdığım gibi hepsi bu. Cevap vermeye zahmet etmeyin.
Engin hocam size tesla içim kanalda olmayan bir test veriyorum, araca 500kg yük yükleyip bir de uzun yolu öyle yapın bakalım menzil ne oluyor, ama 499 kabul etmiyorum en az 500kg olacak :)
yapılmışı var ailece 4 kişi 130 km ORTALAMA yani ortalamayı tutturmak için 140 km aşağıya inmediğimiz istanbul izmir 20 KW/H ile nasıl gidileceğini gösteriyorum.
Araba çok güzel gayet gidiyor. Sürekli 150 üstü basan adam zaten başka tercih etsin
Peki 👍🏼
düşük beygirli bir arabada bu kadar hız tabiki tüketimi artıracaktır. yaşadığım ülkede otoban hız sınırı 100 daha fazlası zaten yasal değil kaldı ki türkiye ye dede 160 yasal değil coluk cocuk o hızlarda seyretmek mantıklı değil.
O başka bir konu aracın gitmemesi başka bir konu ;)
Benim tam hibrit honda aracim da km de 1.5 lira yakiyor elektrikli aracla aynı
Elektrikli iş değil o zaman uzun yolda stresi de cabasi.
534 bg araç 1,5 tl
@@ozoren kullanamadiktan sonra napiyim 534 değil 1534 olsa ne yazar
@@ugurbasar8602 kim kullanamıyormuş :) Allah allah benim niye haberim yok birazdan binip kullanacağız yokuş çıkarken hız kaybetmeyeceğiz sollama yapaiblceğiz öyle orta şerit arabası değil hybridler gibi kimse 140 ile 150 ile gitmeyi bilmiyor cross ta :) yorumlara bak hep 110 lu hızlar neden acaba :) nedenini ben biliyorum gitmiyor gidersede içiyor 97 bg cik elektrik desteği olmayan motoruyla (bak vidoda 80 demiştim 17 bg daha fazlaymış )
@@ozoren menzil nolacak menzil. Pardon her yer şarj istasyonu kaynıyor demi. Uzun yolda adım başı şarj istasyonu :)
@@ugurbasar8602 doğru tespit işte o şarj aletleri tam hibritlerin fişini çekti ;)
cengiz kurtoğlu ve e-cvt :)) cengiz babayı biz de severiz.. hatta 6985'lerde dinlemiş adamız.. lakin hybrid araç anlatan cengiz kurtoğlu dinleyicisini de ilk defa duyuyorum...
Yemin ederim sesli güldüm :)) dinledim de güzel anlatmışım be :) gücümüz cengiz babadan geliyor 🤗
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
teşekkür ederiz
Güzel test AMAA.
DEPOYU fulleseniz sonra otoban a çıkıp 130 veya 140 a sabitleyip 100 civarı kullandıktan sonra tekrar pompa atana kadar fulleseniz. Sabit hızda ne yaktığını görsek daha iyi olmaz mı
olur ama kanalım Toyota cross içeriği üretmiyor. Sizlerden bekleriz ;)
@@ozoren olsa can fedaa 😀
Buna birde lpg takican km tüketim maliyeti teslaya yaklasir baya corolla hibrite lpg takanlar vardı
2.el satışını bitirirsin
Tam tersi, meraklısına.
Engin kardeşim merhaba, uzun yolda genelde 110-120 basıyorum 120 yi nadiren geçiyorum (120-140 uzun süreli değil) bu araç İstanbul Balıkesir veya İstanbul - samsun için için alınır mı
@@sharpshooterorhan yılda kaç km yapacaksınız ?
@@ozoren Ortalama 10-15 bin km yapıyorum bunun yarısı şehirler arası
@@ozoren Yılda 10-15 bin km yapıyorum 8-10bin km uzun yolda
@@sharpshooterorhan sizin için gereksiz bir araç. Uzun yola çıkması bizim evde yasak verimli değil gereksiz pahalı
Merhaba engin hocam avrupa turu yapacağım lakin xc90 ile model y sr araçlarım arasında kararsız kaldım gönlüm tesladan yana ama sizin gibi tecrübeli dostlardan tavsiye alıyorum sen olsan ne yapar nasıl yol izlerdin
@@Tusem47-hp7ns sr ile gidip gelenler var problem olmuyor. Ancak Avrupa’da elektrik mazotla aynı fiyat imkan varsa xc90 iyidir ;)
@@ozorenteşekkürler 🙏
13:19 aracın 2024 MTV'si 6000+6000=12000 TL
1 yıldır kullanıyorum,uzun yol deneyimim anlatayım.
Otobanda malesef hayal kırıklığı ,aşırı yol sesi var, motor öküz gibi bağırıyor, güçsüz motor turbo lazım, pil boşsa motor yetmiyor. performans sürüşümde 12.2 lit yaktı.koltuklar uzun yol için uygun değil, rahatsız edici. Tek güzel tarafi yol tutması gayet iyiydi.Sehiriçi ve kısa mesade belli kurallarla kullanırsanız güzel yoksa hiçbir avantaji yok. Benim için uzun yolda hayal kırıklığı oldu.
@@HayCanlar şükür sonunda bir arkadaşımı buldum :) altına imzamı atıyorum
Elektrik motoru sadece geri vitese takıldığında terse döner. Önceki piller: NMH = Nikel Metal Hidrit. Atkinsonda sıkıştırma oranı daha fazladır ama emme subapı geç kapandığı için yakıt-hava karışımı geri giderek daha az kalır ve buda patlama basıncının az oluşmasına sebep verir ve daha az ısı açığa çıkar. Uzun yol ağırlıklı kullanım için Benzin veya Dizelden şaşmamalı. Şehir içi ağırlıklı kullanımlarda Honda Hybrid sistemi en iyi seçenektir.
vitesi nasıl ayarlıyor ?
@@ozoren Vites kolu/Düğme geriye taktığınızda: Invertor/Kontaktör grubu +- yönlerini değiştirerek elektrik motorunu tersine çevirir. Gezegen dişli grubunda benzinli-elektrikli aynı anda ileri yönlü tork üretebilir ama geri viteste sadece elektrikliye kalırsınız, vites kutusu olmadığından benzinlinin çevirme yönü değiştirilemez. Geri hareket ederken ihtiyaç varsa benzinli şarj etmeye devam edebilir. Klima kompresörü, Su Devirdaim Pompası ve Fren Westinghouse sistemleride elektriklidir. Uzun yolculuklarda pillerin şarjı %80 ile sınırlandırılır ki rejenerasyon yapılabilsin diye ihtiyaç durumunda "elektrikli motor kompresörü" oluşabilsin. Peki uzun ve hızlı bir dağ yolu inildiğinde ne olur? Piller %100 dolar ve rejenerasyon yapmak için yer kalmaz. Bu durumda işte o vitesteki B modu devreye girer, benzinli motoru devreye sokar ama yakıt ve hava girmesi engellenir. Hava ememeyen benzinli motor sıkışır ve motor freni oluşturur.
170 180 gibi hızlarda elektrikli kaç kw tüketir
@@evrensel73 25-30 kw arasında
@@ozorenyani full şarj ise 200km menzil. %75 ile yola çıksanız 160km menzil. Şaka gibi değil mi? Ama gerçek :)
@@AhuraMazdaTurkey neden 75 ile çıkıyoruz
@@ozoren dün işim vardı. Evde şarj edemiyorum. Akşamdan da şarj edemedim. Sabah bu şekilde yola çıktım. Ya da gün içinde hemen yola çıkmam gerekti. Ya da sabah bazı işlerim vardı, onları hallederken şarjım düştü ve şarj etmeye fırsat bulamadım. Seyahat planlaması mı yapmak gerekiyordu yoksa 😁
@@AhuraMazdaTurkey sorun degil. 15dk lik bir molaya daha girersiniz 100 yerine 75.ciktiniz diye. O kadar.
10bin kmde bir yağ bakımı isteyen araç hibrit olsun kibrit olsun uzak olsun. 😂
15000 de bir
senede 1 biz anca 10.000 yapabiliyoruz.
@@ozoren arabaların köfteci Yusuf’u demiştin eski bir videoda
@@Salihmanisali çok severim köfteci yusufu haftada 1 mutlaka giderim. Bence tam karşılıyor bu aracı. Ekonomik lezzetli temiz ve ulaşılabilir.
Chr ile şehirler arası standart normal modda 4 lt yakıyor
Uzun yolda suratli gidilirse elektrikliyi de görüyoruz benzinliyi
Başka bir araç demekki sizin ki :)
1.2 Turbo CHR uzun yolda yakıt Ort: 100 km/6 lt hız ort: 90-120 km
Engin bey yenı nesıl dızel hangısını tavsıye edersınız.tesekkürler
Etmem
1,4d4 Toyota uzun yol 4,3 100/120 km arası 👍
Almanyada benzin . 1.64 Euro dan satılıyor. gerçekten de türkiyede ucuz
Nasıl ucuz oluyor Türkiye’de ? Almanya’da maaşınla kaç tl alıyorsun Türkiye’de kaç tl alıyorsun ? Senin tahsilin var mı ?
Adam aracın kullanıcı test etmiyor bir fiil kullanıyor.
Eksiklerini söyleyince hemem yorumlara asılıyor Toyota kullanıcıları.
Yav adam gerçekleri söyleyince yok oyle değil şöyle yok benim aracım böyle....
Gerçekleri söylüyor işte itiraz etmeyin
Valla dostum öyle :) Test aracı almış olsam kötü niyet arayayayım. Parasını verip almışım gitmiyor diyorum bu araba 110 ile gitmek için yapıldı diyor Te Allah'ım
@@ozoren
Bunlarda gerçekleri değil yalan bile olsa duymak istediklerini söylemek lazım.
Toyota mükemmel, harika, eksiksiz, Allah'ın lütfu, hatasız, hata var deyen taş olur,
Bu araç harikuladenin har'kı
Muazzamin muz'u
Mükemmelin mük'ü
Bu ülke neden bu halde anlıyorum.
Teslanin batarya fiyati nedir
Hemen hemen bunun pili ile aynı para sadece birisi 200 diğeri 700 K km gidiyor 😅
Engin bey çok güzel gazlıyorsunuz saygılar 😂
çok gitmiyor ama
@@ozoren hocam bu gitmiyor ise sizin tesla ile gazlayıp bize göstermediğiniz videoları çok merak ediyorum hahahah bence katıla özel gazlamalı videolar gelebilir saygılar sevgiler hocam
@@Meroovingien valla başımız ağrır diye çekmiyoruz. ama Tesla bir manyak alet canım arabam
2022 Honda jazz crosstar E HEV tam hibrit kullanıyorum ,çift elektrik motorlu 253nm torklu,(Toyota 180nm tork)İstanbul'dan İzmir'e 4 saat 140 160 arası durmadan gittim kısıtlama modu diye birşey yok.253 tork ile yokuşlarda araç solluyorum,E CVT nin adıcvt sadece eski cvt ler ile karıştırmayın,hibrit teknoloji zırvası diyen arkadaş a da sadece birgün kullanın sonra yorum yapın derim,2yıldır kullanıyorum,taraflı test yorumları dikkate almıyorum.Honda jazz tam hibrit ve mükemmel bir araçtır.Teknolojisi toyotadan iyidir.aksini idda eden araştırsın.Bir konu hakkında test yorum yapıyorsanız önce iyi araştırın derim.
Hondanın teknolojisi dediğiniz nedir? Nissan e-power gibi seri hibrit. Artı olarak yeni kavrama sistemiyle belirli sabit hızlarda motoru direkt tekere bağlar. Toyota’dan az yakmaz. Toyota’dan daha sağlam değil. Neyi iyi anlamadım? Tek artısı gücü, ve sanal vites atma numarası. Elektrik motorunu ve pil kapasitesini artırınca gücü artırmak kolay. Bunu mu teknoloji olarak anlatıyorsunuz 😊
Bu mesajınız ile anlaşılıyor ki yüzeysel bilgiye sahipsiniz,tamam siz haklısınız diyerek noktalıyorum.
@@solitude1914 ben mi, sabah sabah iyi güldürdünüz. Teşekkürler ☺️ ama siz yine de kullandığınız aracın mekanik olarak nasıl çalıştığına daha iyi bakın. Başka yerde dalga geçerler. Üzülürsünüz.
Ben aracımın mekanik dahil herşeyin biliyorum,dalga geçilecek olan cahilce yorum yapan Hondayi kullanmamış kişilerdir.inanin bende bı videoyu izlerken yorumları okurken çok güldum .yine tekrarlıyorum siz haklısınız Honda bu işi bilmiyor:).Değerli yorumlarınız ile bizleri aydınlattığınız için teşekkür ederim.sağlıkla kalın.
@@AhuraMazdaTurkeyhonda daha yeni teknoloji ve her hızda elektrik motoruyla gidebiliyor.
Teslanın mtv sini düşünürsek durum nasıl hocam? Fark olarak tesla nın mtv/sigorta/kasko ücretleriyle kıyaslanırsa ne söylenebilir hocam?
Sr çok daha mantıklı. Benim aracım kıyas yapılacak bir araç değil 400 bg fark var arasında
@@ozoren Tesla nın hangi modeliydi sizdeki? Rica etsem Teslanızın MTV-Sigorta ve Kasko ücretlerini paylaşmanız mümkün mü? Birçok kişi Tesla ya da Elektrikliler yakıt olarak az yakıyor ama MTV yakıyor, Kasko yakıyor ve ekonomik olmuyor diyor. Somutlaşmış olur bize de. Elektriklilere bu yüzden önyargım var açıkcası. Teşekkürler bu harika video için.
@@koraykaytanc6260 çok fazla incelediğim videom var bakabilirsiniz. özellikle 60.000 79.999 50.000 km gibi her geçtiğim km videosunda bunları inceliyorum.
@@koraykaytanc6260mtv 36 000 kasko coralla ile arasında iki kat fark var ama yakıt bir yilda ikisini karşılıyor ve artıyor ama sr alirsan kasko mtv neredeyse corolla ile aynı tesla performansı corolla ile karşılaştırılması onun rakibi aynı güçtki porshe Ferrari ile bmv m serisi ile audi rs ile karşılaştırma lazım güçleri birbirine yakın
@@koraykaytanc6260 tesla lr kullaniyorum. Mtv si 40bin. Sigortalar ise hasarsizlik indirim oraniniza ve policenizin imm, on cam orjinal degisim hakki, pil muafiyeti vs gibi durumlara bakar. Ozellikle hasarsizlik indirim orani cok etkili. Onerim bir sigortacoya giderek size ozel on fiyat sorun arabayi almadan once.
Aynı araca sahibim. Uzun yol aracı değil lafınıza istinaden; 2 hafta evvel Ankara'ya git - gel yaptım. Hız limitleri ne izin verdiyse %8 fark koyarak (radar cezası yememek için) tapa gaz gittim. 950km yol boyunca 6.2LT yaktım. Yani hala benzinli bir araca göre ekonomik.
Ayrıca eklemek isterim, 1.8 motor için 80hp diyorsunuz, 97hp motor.
kusura bakmayın 140 değil demek istiyorum. demekki 97 imiş.
@@ozoren 140hp kombine olarak sunuyor.
@@berettagsgs maalesef o 140 bg 110 km üzerinde yok çünkü elektrik motoru destek vermiyor o yüzden araç yokuşu çıkamadı 160 tan geriye sarkmaya başladı. 140 bg olsa yokuş yukarı giderken de hızlanırdı. araç yüksek hızlarda 97bg imiş işte ondan çile oluyor uzun yol
@@ozoren dedigim gibi ankaraya 140-150 ile gidip geldim, elektrik motoru da hep devredeydi
Neden turbo koymuyorlar ?
kompleks ve sorunlu Toyota sevmez o işleri :)
muhtemelen yer kalmiyor.
@@AlmarillionHayır, Toyota 10 yıl garanti vermemeyeceği turbolu koymaz kolay kolay. Bu motor günde 500 defa durup çalışıyor, turbo soğuk ve sıcakta dur kalka gelmez, dayanmaz. Çoğu kişi start/stoplu turbo araçta kapatıyor bu özelliği yada arıza veriyor zamanla.
Hocam şehir içi hibritin mantığı kalmadı 🎉 e mokka güzel olur 😊 düşük km 2 el de rahat olur 🎉
başka niyetlerimiz var bakalım ;)
Toyota rav4 Tank gibi araba 2500 motor 4-5 litre benzin yakıyor şehir içinde
100 tane vardır herhalde
iddia ediyorum birgün her elektrikli arabada 1 atkinson range extender olacak, güzel anlatmışsınız hocam teşekkürler
yok ya o iş başlamadan bitti. yer gök şarj aleti gerek yok
güzel arkadaşım..
1- elinde mikrofon ile araç sürerken tanıtım yapman saçma olmuş...
2- bu aracı hayatta sadece ve sadece istanbul il sınırı içinde kullanacaksanız... neden dünya para verdiniz???
örnek; egea 1,3 m jet araç alıp ta 4,5 lt dizel mazot ile 950 km menzil yapsanız olmaz mıydı? anatemamız çevre ise neden o zmaan full elektrikli araç almadınız? hibrit???
hem perhiz yapacaksın..hem de canın turşu çekiyor..bana bir formül yazar mısın?
Turşu perhiz için iyidir. Duyar kasmaya gerek yok
@@ozoren görüşüne saygı duyuyorum..renkler , zevkler..meselesi.. iyi çalışmalar
uzun yolda amele gibi 2. motoru taşıyor hiçbir faydası yok aksine zararı var
Uzun yolda iki motorda aktif ve devrede. Burda anlatılanlara bakma.
@@ugurbasar8602basma o kadar.
Cvt verimsizlik bakımından berbat, süpürge makinesi gibi ses yapıyor. 2015 corollama bu yol sesinden dolayı 30 m2 izolasyon döşemiştim. Araç 50 kilo ağırlaştı ama yalıtımı iyi oldu. Bu araçlarda en verimli motor şu anda üretilmeyen 1.33 LPG li olarak tapagaz 11 litre lpg yi geçmez. Ve sıfır sorundur. 3 ay 1.6 cvt olanına bindim. 1.33 kadar keyif alamadım.
Merhaba yalıtımı aracın neresine kapladınız acaba
@@Meroovingien taban, tavan, davlumbazlar, pandizot, bagaj, kaput, bagaj kapağı ve kapılara yaptım. Çok zahmetli ve maliyetli oluyor. Ben pandemi başında yaptım. Boş zamanım vardı. Şimdi olsa asla yapmazdım. Böyle bir işe en az 30 bin işçilik yazarlar. Bir o kadarda malzeme tutar. Ben yaptığım da malzeme fiyatları uygundu. İşçiliğede para vermedim. Niyetiniz varsa iyi düşünün derim.
@@HKEGuvenlikSistemleri teşekkürler benim 1.4 benzinli bayon 100 den sonra bağarmayq başlıyor hahah
@@Meroovingien hyundai nin 1.4 motoru daha da çok bağırıyor.🙃
e-CVT ile kayış (veya zincir) ve kasnaklardan oluşan CVT'nin zerre kadar ilgisi yok. Mekanik olarak bambaşka sistemler bunlar. Ve e-CVT verimsiz falan değil tam tersine mekanik olarak klasik şanzımandan daha verimli bir sistemdir.
Hocam annemde var toyota hybrit 4 yılı geçmiştir. Ben bir yılda onun km yi geçtim. Bu teslalarla niye gezmeye doyamıyoruz 😂
çünkü çok güzel gidiyor be namıssız :)
Tesla dışında başka araçların dışında görmek güzel sizi özellikle çinli markaları test edip deniyimlerinizi aktarmanın daha iyi iyi olur.
neden olmasın
Mehmetçik Tesisleri OPET Kalsaydı daha İyiydi.
Birisi Koç diğeri Oyak ondan değiştirdiler.
Amma kafa açtın ha, yok sollama yapılmıyor, yok gitmiyor, yok 160 yapamıyor. Kardeşim, giden Corolla Cross Hybrid istiyorsan, gidip 2 litre olanını alırsın. Benzinli motoru bunun gibi 98 beygir gücünde değil, 152 beygir gücünde. Üstelik düşük yükte Atkinson çevrimiyle çalışıp yüksek yükte Otto çevrimine dönebiliyor. Daha güçlü bir motoru olduğu için hem pilde enerji bittiği zaman da gayet güzel performans veriyor, hem de pili daha çabuk doldurabiliyor. Corolla Cross'un bu modeli tamamen ekonomi amaçlı sürüş isteyenler için. Corolla Cross Hybrid alıp performans da isteyen kişiler zaten gidip 2 litreliğini alıyorlar. Hükümetin 2 litre motorlu arabaya astronomik vergiler uygulaması Toyota'nın kabahati değil.
araba gitmiyor. 160 yapamıyor 159 158 yokuş çıkarken düşüyor. Alacakların bilgisine. Kafa açtığım doğru tın tın gitmek zorunda değil insanlar.
Tamamen işine gelen kısmına cevap yazıp işine gelmeyen kısmını görmezden gelmişsin.
@ işime nasıl gelecek ? İşim araba satmak mı ? Bu aracın 2.0 ülkede satılıyor mu ? Hayır. 2.0 olanı 152 bg mi oda hayır. Kombine olmayan kısmı 120 bg civarında olması lazım. Ekonomi aracıymış sollama yapamayan ekonomi aracı istiyorsak Şahin alalım. En ucuz o
elektrik li menzilli 550 diyor ama kesinlikle tutmuyor kilima ısınma hiç söylemiyor
kanalıma beklerim. hepsini söylüyoruz
Toyota hybrid ortalama yakıtı karma 4.8 litre....iyimi iyi lakinnn mtv vergisi ile ses yalıtımı işin içine girince arti birde turbo olmayan 1.8 eski motor için değmez diyorum. Honda 1.5 turbo hrv gibi daha teknolojik motorla 1.5 turbolu bir motor yapıp ses yalıtımı da 2 kat daha iyileştirme yapıp guncellerse rakipsiz olur diyorum. Toyotayi severmiyiz tabiki deseveriz lakin bu güncelleme bizim ülkemizde sart. Satış ilanlarına bakın hep hyribd corolla crosslar satılık 1. Sebeb yalıtım 2. Sebeb beklenen atık motor olmayışı. 3. Sebeb 1.8 vergisi 4. Sebeb güncelleme teknolojik iç yapi da beklentilerin artması olmuş.
Güzel yorum
Yorumlara şaşırıyoruz. Tüm büyük markaların bile.hibritten elektrikliye atlamasıyla yaşadığı büyük hüsranla hibrite geçmeye çalışmaları ve tam eleştirimi araçların geleceği konuşumda ciddi problemler olmasına rağmen . Büyük markalar bile nor al motorlu yatırımlarının iptalinden vazgeçmiş durumda. Bu durumda orta sistem hibrit en az 50/60 sene devam edecektir
@@omersanli7992 byd 5 sene sonra kalmayacak dedikten sonra ne kadar isabetli bir yorum 😂😂
Tam donanımlı ve kaliteli bir hibrit araba seçerseniz sırtınız yere gelmez, tarihte olmaz. Boşuna hibrit Vitara'ya geçmedim. Suzuki zaten yılların markası, araçta çok kaliteli ve tasarruflu. Donanım anlamında yok yok.
@@sezginyorukgg güle güle kullanın ;) sevmiş almışsınız ne güzel ;)
ama bu 160km/h hızla tesla ile yapınca 200km yol gider mi?
Gider
Gitmeye gider ama siz gideceğiniz yere varmadan mail adresinize radar cezası da gider. Her yer radar ve ortalama hız tespiti ile kontrol ediliyor.
160 ortalama ile ile 200
200 ortalama ile yaklaşık 100 km gidiyor.
250 ortalama ile 55-60 arasında
Gitmez ya. Tesla ile bu kadar basamaz belli bir hızdan sonra şarj çok hızlı azalıyor. Benim arkadaş 110 km sabit hızla gidiyor şarj çok yemesin diye. Yani ekstra o kadar gücün hiç bir faydası yok uzun yolda oğlum dedim gülüyor.
@@Meroovingien Germans have tested the Model Y on their Autobahn and at 150 km/h and the consumption was 25.4 kWh/100 km. We can extrapolate that at 160 km/h the consumption might rise close to 30 kWh/100 km, which means that the 75 kWh battery would be sufficient for about 75/30*100= 250 km or about 155 miles.
Source:
Erster Reichweiten-Test: Wie gut ist das Tesla Model Y bei deutschem Autobahn-Tempo?”
Hibrit harikadi
Cunki ben ilk defa elektirikli arac almak istiyorum byd veya tesla arasinda kaldim veya hibrit arac mi elektirikli aracmi arasindada kaldim 😁 yani sizi rahatsiz edecegim lütfen affedin
Paranız hangisine yetiyorsa onu alın hepsi aynı
Çok güzel anlatim olmus. Emegine saglik. Bu aracla ilgili olan tum soru isaretlerimin cevabini aldim..
Sana SR alıyoruz inşallah
10:00 "atalet yok" diyeceğinize "ataletsizlik yok" dediniz..
@@smyrnianlink tekrar dinledim doğru kullandığımı düşünüyorum
@@ozoren Atalet hareketsizlik demektir. Dolayısıyla "ataletsizlik" hareketlilik demek oluyor. Siz eğer "ataletsizlik yok" derseniz, bu "hareketlilik yok" anlamına gelir. Yani atalet var= hareketsizlik var..= durgunluk var dediniz.
Ama ben tam tersini kastettiğinizi hissettim anlatım biçiminizden...
iyide suvlar fabrika çıkışı 175 km geçemezsiniz....format atmadığın sürece
Videoda 180 yapıyor
Elektrikli araçlara direnmek için yapılmış bir sistem. Elektrikte kullanmak için o kadar kasmaya gerek yok. Al tam elektrikliyi keyfine bak.
Herkesin tuzu kuru değil, müstakil daire yada otoparklı lüks apartmanda oturmuyor evde şarj etsin. Evde şarj edilmezse işkenceye dönüyor elektrikliler. Herkesin koşulları ve ihtiyacı farklı.
2,0 dizel bmw ile 2000 km bursa - romanya 4 yolcu +full bagaj. gidiş geliş 6 lt/100km... hibrit olmasada olur.
@@ergunyilmaz2377 yokuş yukarı giderken güç bitti derdi yok :)