A tiež aj trať Zbehy - Prievida kade premávajú rýchliky do a z Bratislavy a aj Os Vlaky, toto je jednokolajná trať ktorej premávka dostihuje svojich limitov v kapacite a využivaná je obrovským množstvom obyvatelov hornej nitry čo je region ktorý dosť zanedbaný, táto trať spolu s tratou Leopoldov-Nové Zámky spája regióny so stovkamy tisícamy obyvaťelov s ostatkom sveta, bez tejto trate by sme boli čierna diera, aj napriek tomu sú tieto dve súbežné trate v stave ako za rakúsko-uhorska a vízorovo by si človek mohol myslieť že tu premávajú parné súpravy, dezolatny stav katastrofa, rychlostné obmedzenia, závory na priecestiach z konárov stromov a štrkové nástupištia na zastávkach a staniciach, zahraničný turisti sa tu cítia ako v skanzene, jaj ale oni radšej ostávajú len v Bratislave na pol dňa a pokeačujú do Busapešti
A v stanici Nitra ešte stále bude padať plafón na hlavy? A v Stanici Velké Bielice ešte aj v tomto roku budem vystupovať z rýchlika na štrkové nástupište v totálnej tme a vytknem si tam členok? A aj keď sa dostanem bezpečne z kolajiska na ulicu, tak aby som sa dostal k sebe na sídlisko Luhy (Partizánske) tak ešte stále budem musieť celý čas kráčať po vychodenom chodníčku popri trati cez kaluže a blato a šutre? Toto je v poriadku? A takto je to na celej trati Prievidza-Zbehy, Leopoldov- Nové Zámky, stredovek.
Držím palce. Ale ak toto niekto číta, skúste už prosím uvažovať aj čo so storočnou traťou Nové Zámky-Prievidza. Celkom by sa už šiklo vymeniť zopár pražcov a snáď aj tie mechanické závory z čias CK železnice tiež.
presne tak tatiahnuť pavučinu 120kmh cela trat a usej Nitra Lužianky dvojkoloajný, to isté niekde pri partizánskom na križovanie rychlikov. Ale mala byt modernizácia Prievidza jelsovce ale nejako to zaspalo
Pán Ráž, vďaka vám je ministerstvo dopravy jeden z úboho mála častí vlády, ktorá ako tak funguje a robí niečo pre ľudí... už minulý rok bolo vidno výsledky a viaceré veci sa v doprave pohli, čo ukazuje, že ste kompetentný v tejto pozícii. Dúfam, že táto otrasná vláda čím skôr padne, no vás by som rád videl v tomto ministerstve aj naďalej...
@@tomizmusasi to skor ja beriem z hladiska nasho regionu kde sa to trocha pohlo a stale sa Viac hovorí a dostavbe D3, dufam ze to neostane pri dristoch a sluboch co malo byt uz neviem kolko rokov hotove, inak je pravda ze sa to hybe slimacim tempom, ze vsetko sa rozprple a nic neni dokoncene. Ja politiku nesledujem ci tam je jedna banda alebo druha vzdy kazdy chrebe k sebe. Dam priklad v DE kolega sa rozpraval s jednym starym panom co hovoril ze kedysi strasne davno pracoval na nejakom velkom projekte na SK na najdlhsom tuneni a pytal sa ako sa tam jazdí? Ked mu povedal ze doteraz neni hotoví, neveril mu... To je tak 3roky späť. Tak som chcel napisat ze u toho Dolezala vyzerala chut najst tomu system aby to aspon nejako fungovalo
Spojenie Devínska Nová Ves malo byť hotové do 14.12.24. Teraz všade čítam že by to mohlo byť hotové do 5.7.25 a aj to si musíme “držať palce” (takže to čítam že to do konca 2025 vobec nebude). Však sú to len 3 km!!! Rakušania zatiaľ zmodernizovali, elektrifikovali a paralelne natiahli druhú, cca 40 km dlhú kolaj. Tolko k efektivite slovenských vlád (4x Fico, 1x Mtovič). Ale na vine je vždy niekto iný, že?
co modernizacia severu hlavna trasa zilina kosice nic? dalsie useky pan minister chceme vediet co bude s usekom Paludza-LH prekladkou trate ,ktory mal ist do vystavby a co usek Vydrnik Markusovce ktory ma ist tiez tento rok do vystavby preco ani slovo zmienka o nich? je akutne potrebne a urgentne robit dalsie useky na hlavnej trati na severe ten-t koridor na 160!!! vyjadrite sa laskavo aj k tomu!
A ešte Bratislava - Štúrovo kedy? Okrem troch úsekov je to katastrofa. Bolo by potreba našich "odborníkov" poslať do Čiech, nech im ukážu, ako sa má pracovať.
@@jozefhubacek4518 s peniazmi by nebol problém. Stačilo by o pár zlatých padákov menej, k tomu pridáme fondy z CEF a máme trate zmodernizované. My totižto nevieme pripraviť projekt a tým pádom ani čerpať fondy. Preto sme tam, kde sme.
Šak sté zabudli povedať úseky Liptovský Hrádok Palúdzka šak to je strategické investícia ja si mislim aj to povedal štátna tajomníčka pani Denisa žilakova 😢
Všetky tieto skvelé plany zafinancuju cestujuci a pracujúca skupina ľudí. Štát nezaplatí ani korunu, radšej si pozícia z EÚ a jemu jedno, kdo to bude splácať. Fico už teraz vie, že vláda nevydrží pokope ani do jari. Doživotná renta odsúhlasené, čo chyba takym ľuďom,asi prosperita slovenska, nie. Pochybujem, že obyčajný človek po takomto hroznom atentáte, by sa nedožil večera. Ale premiér, dokáže už po mesiaci PN, letieť na dovolenku, či športovať. Už veľa ľudí pochybuje o tom patent rate .
@ : Ľudia sú zúfalí, prestavba železnice na Kysuciach sa drasticky predĺžila. Cena sa zvýšila o milióny Termín sa posunul na december 2025. Pavol Stolárik , 4. júl 2024 - Modernizácia zhruba päťkilometrovej železničnej trate na Kysuciach, ktorú má na starosti Združenie ŽSR, KYSUCE zložené z TSS Grade a Váhostav - SK, zdražela počas dvoch rokov takmer o desať percent na zhruba 71,8 milióna eur bez DPH. Vyplýva to z troch dodatkov zverejnených v Centrálnom registri zmlúv k pôvodnej zmluve o dielo podpísanej v marci 2022. Po dvoch rokoch realizácie je cena vyššia o takmer 6,2 milióna eur bez DPH. Pôvodný kontrakt počítal s tým, že modernizácia necelých päť kilometrov dlhej železničnej trate od Čadce po štátnu hranicu s Českou republikou bude stáť takmer 66 miliónov eur bez DPH. Združenie začalo na stavbe pracovať v auguste 2022. Pôvodne mali byť práce ukončené v auguste tohto roka. Ako však informovala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Vladimíra Bahýlová, pokračovať ale budú približne ďalších pätnásť mesiacov do decembra 2025. Z nového termínu sú ľudia zo Svrčinovca zúfalí a nahnevaní. Niet sa čo čudovať. Obec je v podstate desiaty rok neustále zaťažená stavebným ruchom. V minulom období to bola výstavba dvoch úsekov diaľnice D3, teraz je to výstavba ekoduktu a zároveň rozšírenie železničného koridoru smer štátna hranica s ČR. Stavieb v okolí svojich domovom majú po krk. Predĺženie termínu o viac ako rok im pripadá ako nekonečno. Stavba im komplikuje každodenný život, roky sú ich dennou výbavou gumáky. Trpia kvôli hluku a bezohľadnosti vodičov nákladiakov prevážajúcich stavebné materiály, aj na to, že chodia po zablatených a doslova rozoraných komunikáciách a rozbitých chodníkoch. "Vodiči si robia, čo chcú, komunikácia s nimi je ťažká. Nasľubujú, že upracú, a nič z toho. Je tu veľa firiem a zodpovednosť si prehadzujú ako horúci zemiak. Aj deti musia chodiť do školy v gumákoch. Brodíme sa blatom, ani sanitka sem neprejde, šmýka sa v blate," ponosuje sa Jaroslav Chrastina ukazujúc na blatisté koľaje od nákladiakov. Dodal, že aj keď je sucho, nemôžu ani otvoriť okná alebo dať sušiť bielizeň. Všade je prach. Nevedia sa dostať na autobusovú zastávku, desiatky minút čakajú pred závorami na uzavretých železničných priecestiach. Komplikovane komplikovaná Sťažnosti nepadajú len na hlavu zhotoviteľa. Ľudia sa chodia s problémami okolo výstavby ponosovať na obecný úrad a podávajú si kľučky u starostky Renáty Majchrákovej, ktorá je prvá na rane. Hovorí, že s ľuďmi súcití, no pomôcť môže len do určitej miery. Všetky sťažnosti smeruje na kompetentných, teda železnice. "Obec je nápomocná pri ich riešení, pripomienkuje všetko podstatné a dôležité. Sú však aj ľudia, ktorí nechápu, že stavbu nerealizuje obec pre seba, nie je investor a vyjadrenia k nej sa dávali pred mnohými rokmi. Problémov na riešenie je neúrekom, snažíme sa ich riešiť k spokojnosti oboch strán," informovala starostka. Podľa jej slov je to aj vidieť, zhotoviteľ musel na žiadosť obce urobiť ústupky, s ktorými sa pri projekte nepočítalo. Napríklad vybudovali obchádzkovú trasu, ktorá prechádza aj cez územie Českej republiky. Doplnila, že ide o komplikovanú stavbu v komplikovanom teréne v komplikovaných poveternostných podmienkach. Zosuvy, záplavy, veterné vývraty, sneh, dážď. "Stačí sa len pozrieť na zábery z minulej nedele, keď počas prietrže mračien úplne zatopilo starý tunel a obyvatelia z osád od Matiaška a z pod Grapy ostali odrezaní od sveta. Nové mosty zabránia opakovaniu sa takýchto živelných katastrof," povedala Renáta Majchráková s tým, že v najbližších dňoch konečne dôjde k búraniu prvého 150-ročného tunela pod traťou v časti Zatky. "Naši občania si zaslúžia obdiv, lebo to čo musia strpieť v rámci výstavby, je hrozné, no toto dielo bude slúžiť všetkým nadnárodne. Čo sa týka sťažností, ostáva nám len veriť v skoré dokončenie stavby a modliť sa za dobré počasie, aby sa do ukončenia stavby takéto prietrže neopakovali," dodala. Tri dodatky, šesť miliónov Hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky uviedla, že dôvodom navýšenia ceny diela a predĺženia termínu sú nepredpokladané náklady stavby. „A to zvýšený rozsah výrubu drevín, zmeny v zakladaní jednotlivých stavebných objektov z dôvodu nevyhovujúcej geológie, respektíve skutočných geologických pomerov, ktoré vzhľadom na rozmanitosť lokality nebolo možné predpokladať v čase prípravy dokumentácie aj likvidácia čiernych skládok,“ informovala hovorkyňa železníc. Navýšenie ceny, z dôvodu prác navyše, je predmetom prvého dodatku za takmer 900 tisíc eur bez DPH a druhého za 3,2 milióna eur bez DPH. V prvom dodatku tvorí najvyššiu sumu výrub stromov vo Svrčinovci a okolí za 660 tisíc eur bez DPH. Výšku druhého dodatku najviac ovplyvnilo navýšenie ceny nového železničného mosta z 9,5 na 11,5 milióna eur, zvýšenie ceny za rekonštrukciu existujúcich železničných mostov o pol milióna eur či nárast ceny za stabilizáciu zosuvu o vyše jeden milión eur bez DPH. Tretí dodatok za 1,7 milióna eur bez DPH rieši úpravu ceny kvôli valorizácii cien stavebných materiálov. Z dvoch rokov tri a pol Hovorkyňa železníc argumentovala, že počas výstavby nastalo niekoľko nepredvídateľných okolností. „Najmä doplnkový inžiniersko-geologický prieskum s dopadom na zmenu projektovej dokumentácie a na posun realizácie súvisiacich stavebných objektov, likvidácia niekoľkých čiernych skládok komunálneho odpadu a azbestu, pyrotechnický prieskum z dôvodu nájdenia nevybuchnutej munície aj zosuvy pôdy pri dvoch budovaných mostoch,“ doplnila Bahýlová s tým, že tieto uvedené zmeny mali zásadný vplyv na posun termínu na dokončenie diela. Ukončenie stavby sa podľa jej vyjadrenia predpokladá v decembri 2025. Hovorkyňa tiež upresnila, že v súčasnosti prebieha výluka traťovej koľaje č. 1 (Etapa 2) v smere štátna hranica - Čadca s ukončením 31. októbra 2024. Pracuje sa na výstavbe masívnych zárubných múrov, trakčnom vedení, železničnom spodku a zvršku v celom úseku trate vrátane rekonštrukcie mostov a budovania nového najdlhšieho mostu, ktorý bude vedený v novej trase. „Práce zatiaľ pokračujú bez obmedzení s výnimkou extrémnych klimatických podmienok a vyššej moci. Po ukončení výluky sa začne tretia etapa, v ktorej sa nepretržite vylúči druhá koľaj s plánovaným dokončením v júli 2025,“ dodala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Vladimíra Bahýlová.
@@EmíliaDrastichová : Zoznam zmien vykonaných v Zozname veľkých projektov OPII (verzia 11.0) v porovnaní s predchádzajúcou verziou 9.1 opii_gov_sk - V rámci aktualizácie zoznamu veľkých projektov OPII z verzie 9.1 na verziu 11.0 došlo k nasledujúcim zmenám: Prioritná os 1 - Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov Zo zoznamu boli vyradené tieto projekty: 1) ... 2) Modernizácia koridoru št. hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou, úsek Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo) (1. fáza) Dôvodom vyradenia projektu zo zoznamu veľkých projektov OPII je nedostatočný pokrok v projektovej a administratívnej príprave projektu, ktorý neumožňuje jeho spolufinancovanie v rámci časovej oprávnenosti programového obdobia 2014 - 2020. Aktualizovaná štúdia uskutočniteľnosti pre projekt navrhla iné technické riešenie úseku, ktoré spôsobilo omeškanie v projektovej príprave. Za predpokladu uspokojivého pokroku v projektovej príprave bude projekt ako celok zaradený na spolufinancovanie zo zdrojov OP Slovensko 2021 - 2027, resp. Nástroja na prepájanie Európy (CEF2).
Spominane úseky Levice - Velké Kozmálovce a Fiľakovo Holiša sa zdvojkolajnia,? či to bude zase """modernizacia""" typu zalepime im na chvilu oči, nech mame od nich pokoj....
Kedy bude mať tretie najväčšie mesto na slovensku a Prešovsky kraj priame spojenie z Bratislavou resp so západom ? Proble´ém by vyriešila nová železničná trať. Pán minister nereaguje na komentára a nestretáva sa s občanmi lebo tieto videa sú len promo videa tejto vlády na prekritie prolbémov v skutočnosti sa 90% veci o ktorých točíte videá nezrealizuje.
@@Dilino651 Podľa hovorkyne Železníc Slovenskej republiky Vladimíry Bahýlovej je v pláne rozsiahlejšia rekonštrukcia stanice (Vrútky) vrátane informačného systému. Aktuálne prebieha príprava verejného obstarávania na zhotoviteľa stavebných prác.
Prešov, kedy bude tretie najväčšie mesto na svk priamo prepijené z Ba resp zo západom. Nie len Po ale Prešovský kraj je najludnatejsi na slovensku a nema priame spojenie z hlavnym mestom pride vam to v poriadlu ? Viete si predstavit zeby mnichov nebol spojeny z berlinom alebo ostrava s prahou ? Kedy zacnete toto riesit. ?
Poznáš príslovie: „Nekrič hop, pokiaľ si ešte nepreskočil”? Asi nie, lebo tento minister toho veľa nasľuboval, ale zatiaľ nič nesplnil. Všetko s čím sa teraz chváli začal ešte minister Andrej Doležal…
@@Peter-ne7pn Tak ono ešte na ministerstve budú mať dostatok podkladov z doležalovej vlády, ktorá mala ako takú víziu na to kam posunúť infraštruktúru v SR, ale čo bude po tom, keď im zásoba papiera dôjde neviem... asi to čo predtým, spriť nejakých pár predražených projektov za peniaze nás všetkých, kde sa nedodrží termín a 50% pôjde na kamarátske účely. Ale tak aspoň, že robia aspoň voľačo aj keď to je ako "prd do stromovky"
Reštrukturalizácia železníc beží od 1.7.1987 na základe schváleného zlepsovacieho návrhu za 1 000 000 korún. Vtedy to bola strašne vysoká suma. Kde sú železnice dnes? Čím ďalej, tým “lepšie”? A k tomu cestovanie zadarmo- a poloprázdne vlaky.
Môžem sa spýtať prečo sa modernizoval úsek Boleráz smer Smolenice len rovné úseky a nie aj stanice s vyhybkami? Aj úsek Šelpice Boleráz bude v tomto piďi piďi móde s tým že sa zmodernizuje len zastavka v Klčovanoch kde je minimum ľudí a Boleráz bude bez modernizácie, veď načo vymieňať výhybky ktore sú na kašu😂 nie nadarmo sa hovorí tejto trati "Hrbatá"😂
Ja cestujem asi 20-krát ročne (Bratislava-Partizánske). 10-krát (Partizánske-Prievidza). 5-krát (Partizánske-Chynorany-Trenčín) a niekedy aj Bratislava-Trenčín.
@@JackAddamsže hlupák, ale hlavneže vy najivný uctievači progresivizmu ste najmúdrejší, pri tom ste mladý hlupáci ktorý v živote nič nedosiahly a len veríťe v tie liberalne uspávanky a ideály ako keby to je spása prw mladých ma Slovensku, nie to je cesta do liberalnej diktatúry a torálneho vazalstva voči západu, vaši progresívci by Slovensko zbavili aj poslednej suverenity a národnej identity, a len tak mimo chodom mám 26 rokov čiže niesom nejaký dôchodca Ficovolič ja vidím že ludia s progresivnimy sklonmy sú hrozba slobode slova a človeka, národnej identite a štátnosti, a tak tiež mravnosti a morálke.
Dobrá práca len tak ďalej držím palce
A kedy bude Prievidza - Jelšovce ?
Mapa by bola skvela...
Mas pravdu, ale minister hovori zretelne - aj nazvy miest a obci - takze Mapy Googlu, Zoznamu a ine to vedia najst.
Mňa by zaujímalo kedy bude modernizácia trate Nové Zámky-Leopoldov cez Nitru. Lebo v niektorých úsekoch tá trať už je v katastrofálnom stave.
presne tak
A tiež aj trať Zbehy - Prievida kade premávajú rýchliky do a z Bratislavy a aj Os Vlaky, toto je jednokolajná trať ktorej premávka dostihuje svojich limitov v kapacite a využivaná je obrovským množstvom obyvatelov hornej nitry čo je region ktorý dosť zanedbaný, táto trať spolu s tratou Leopoldov-Nové Zámky spája regióny so stovkamy tisícamy obyvaťelov s ostatkom sveta, bez tejto trate by sme boli čierna diera, aj napriek tomu sú tieto dve súbežné trate v stave ako za rakúsko-uhorska a vízorovo by si človek mohol myslieť že tu premávajú parné súpravy, dezolatny stav katastrofa, rychlostné obmedzenia, závory na priecestiach z konárov stromov a štrkové nástupištia na zastávkach a staniciach, zahraničný turisti sa tu cítia ako v skanzene, jaj ale oni radšej ostávajú len v Bratislave na pol dňa a pokeačujú do Busapešti
Sa mi zdá že aj znižovali rýchlosť na úseku medzi Leopoldovom a Nitrou z dôvodu stavu trate
A v stanici Nitra ešte stále bude padať plafón na hlavy? A v Stanici Velké Bielice ešte aj v tomto roku budem vystupovať z rýchlika na štrkové nástupište v totálnej tme a vytknem si tam členok? A aj keď sa dostanem bezpečne z kolajiska na ulicu, tak aby som sa dostal k sebe na sídlisko Luhy (Partizánske) tak ešte stále budem musieť celý čas kráčať po vychodenom chodníčku popri trati cez kaluže a blato a šutre? Toto je v poriadku? A takto je to na celej trati Prievidza-Zbehy, Leopoldov- Nové Zámky, stredovek.
Dobrý deň a úsek Čadca-Krásno nad Kysucou približne sa začne realizovať..
Čo s našim želežničným hospicom? Ak by do neho išli investície ako v ČR, tak snáď ho oživia🙏😪
A čo Bratislava Prievidza zas nič
Kedy bude elektrifikácia Zvolen Fiľakovo ?
33.2. 2099 😝😝😝😝
Je to nutné alebo aby si napísal príspevok?
@@ingwarrce9900 ako alternatíva KBŽ isto
Držím palce. Ale ak toto niekto číta, skúste už prosím uvažovať aj čo so storočnou traťou Nové Zámky-Prievidza. Celkom by sa už šiklo vymeniť zopár pražcov a snáď aj tie mechanické závory z čias CK železnice tiež.
presne tak tatiahnuť pavučinu 120kmh cela trat a usej Nitra Lužianky dvojkoloajný, to isté niekde pri partizánskom na križovanie rychlikov. Ale mala byt modernizácia Prievidza jelsovce ale nejako to zaspalo
Pán Ráž, vďaka vám je ministerstvo dopravy jeden z úboho mála častí vlády, ktorá ako tak funguje a robí niečo pre ľudí... už minulý rok bolo vidno výsledky a viaceré veci sa v doprave pohli, čo ukazuje, že ste kompetentný v tejto pozícii. Dúfam, že táto otrasná vláda čím skôr padne, no vás by som rád videl v tomto ministerstve aj naďalej...
dúfam, že žartuješ. Veď Ráž iba dokončuje projekty Hegerovej, respektive úradníckej vlády. Vrátane obchvatu BA
Uz aj pri Dolezalovi to vyzeralo ze ma snahu s niecim pohnut
Nože napíšte ktorá vláda na Slovensku od roku 93 bola skvelá? Veľmi som na to zvedavý.
Poprosím čo sa pohlo, ďakujem
@@tomizmusasi to skor ja beriem z hladiska nasho regionu kde sa to trocha pohlo a stale sa Viac hovorí a dostavbe D3, dufam ze to neostane pri dristoch a sluboch co malo byt uz neviem kolko rokov hotove, inak je pravda ze sa to hybe slimacim tempom, ze vsetko sa rozprple a nic neni dokoncene. Ja politiku nesledujem ci tam je jedna banda alebo druha vzdy kazdy chrebe k sebe. Dam priklad v DE kolega sa rozpraval s jednym starym panom co hovoril ze kedysi strasne davno pracoval na nejakom velkom projekte na SK na najdlhsom tuneni a pytal sa ako sa tam jazdí? Ked mu povedal ze doteraz neni hotoví, neveril mu... To je tak 3roky späť. Tak som chcel napisat ze u toho Dolezala vyzerala chut najst tomu system aby to aspon nejako fungovalo
Nechysta sa zdvojkolajnenie useku ba hl st - ba nove mesto?
Obávam sa, že nieto kde položiť 2. koľaj v niektorých úsekoch...
@@Viliam1974sol :Je to naprojektovane uz 30 rokov, ak nie viac. Priestor nie je problemom. Chýba len politicka vôľa.
@@JackAddams a/alebo developerské záujmy a možnosť "pumpnúť štát"
@Viliam1974sol : To je v SR viac-menej samozrejmosťou.😡
Treba maximalizovať úsilie o prostriedky z EU fondov a plánu obnovy a poriadne zainvestovať. Bratislavská stanica sa kedy dočká obnovy ?
Dúfam, že boľševici nedostanú ani cent
Spojenie Devínska Nová Ves malo byť hotové do 14.12.24. Teraz všade čítam že by to mohlo byť hotové do 5.7.25 a aj to si musíme “držať palce” (takže to čítam že to do konca 2025 vobec nebude). Však sú to len 3 km!!! Rakušania zatiaľ zmodernizovali, elektrifikovali a paralelne natiahli druhú, cca 40 km dlhú kolaj. Tolko k efektivite slovenských vlád (4x Fico, 1x Mtovič). Ale na vine je vždy niekto iný, že?
co modernizacia severu hlavna trasa zilina kosice nic? dalsie useky pan minister chceme vediet co bude s usekom Paludza-LH prekladkou trate ,ktory mal ist do vystavby a co usek Vydrnik Markusovce ktory ma ist tiez tento rok do vystavby preco ani slovo zmienka o nich? je akutne potrebne a urgentne robit dalsie useky na hlavnej trati na severe ten-t koridor na 160!!! vyjadrite sa laskavo aj k tomu!
A ešte Bratislava - Štúrovo kedy? Okrem troch úsekov je to katastrofa. Bolo by potreba našich "odborníkov" poslať do Čiech, nech im ukážu, ako sa má pracovať.
Česko má dvakrát toľko obyvateľov lenže rozpočet má trikrát taký ,ako Slovensko.
@@jozefhubacek4518 s peniazmi by nebol problém. Stačilo by o pár zlatých padákov menej, k tomu pridáme fondy z CEF a máme trate zmodernizované. My totižto nevieme pripraviť projekt a tým pádom ani čerpať fondy. Preto sme tam, kde sme.
nezískal na to peniaze zo CER-u náš strašne aktívny minister
@@jozefhubacek4518 : Má však aj (? takmer) najhustejšiu železničnú sieť.
Slovenské štátne náboženstvo je už 50 rokov asfalt.
Bratislava- Komárno ?
Šak sté zabudli povedať úseky Liptovský Hrádok Palúdzka šak to je strategické investícia ja si mislim aj to povedal štátna tajomníčka pani Denisa žilakova 😢
A ten úsek popri Liptovskej Marí čo sa hovorilo bude?
už je vyhlásené obstarávanie
Všetky tieto skvelé plany zafinancuju cestujuci a pracujúca skupina ľudí. Štát nezaplatí ani korunu, radšej si pozícia z EÚ a jemu jedno, kdo to bude splácať. Fico už teraz vie, že vláda nevydrží pokope ani do jari. Doživotná renta odsúhlasené, čo chyba takym ľuďom,asi prosperita slovenska, nie. Pochybujem, že obyčajný človek po takomto hroznom atentáte, by sa nedožil večera. Ale premiér, dokáže už po mesiaci PN, letieť na dovolenku, či športovať. Už veľa ľudí pochybuje o tom patent rate .
Hranol je síce de*bil, ale peniaze z EÚ sú väčšinou nenávratný príspevok a malú časť dopláca aj Slovensko.
a odkiaľ berie peniaze štát? Nie od ľudí a fieiem? Horšie je že naši ľudia" (a tu nehrá rolu politické tričko) si nakradnú.
Píš niečo k téme! Všetko financujú ľudia zo svojich daní, to si nevedel?
WOW WOW WOW
Pán minister a sever Slovenska?
Spätá raz
Rozrobena je Zilina, onedlho zrejme aj Liptov.
@@JackAddams A Čadca?
@ :
Ľudia sú zúfalí, prestavba železnice na Kysuciach sa drasticky predĺžila. Cena sa zvýšila o milióny
Termín sa posunul na december 2025.
Pavol Stolárik , 4. júl 2024 - Modernizácia zhruba päťkilometrovej železničnej trate na Kysuciach, ktorú má na starosti Združenie ŽSR, KYSUCE zložené z TSS Grade a Váhostav - SK, zdražela počas dvoch rokov takmer o desať percent na zhruba 71,8 milióna eur bez DPH.
Vyplýva to z troch dodatkov zverejnených v Centrálnom registri zmlúv k pôvodnej zmluve o dielo podpísanej v marci 2022. Po dvoch rokoch realizácie je cena vyššia o takmer 6,2 milióna eur bez DPH.
Pôvodný kontrakt počítal s tým, že modernizácia necelých päť kilometrov dlhej železničnej trate od Čadce po štátnu hranicu s Českou republikou bude stáť takmer 66 miliónov eur bez DPH.
Združenie začalo na stavbe pracovať v auguste 2022. Pôvodne mali byť práce ukončené v auguste tohto roka. Ako však informovala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Vladimíra Bahýlová, pokračovať ale budú približne ďalších pätnásť mesiacov do decembra 2025.
Z nového termínu sú ľudia zo Svrčinovca zúfalí a nahnevaní. Niet sa čo čudovať. Obec je v podstate desiaty rok neustále zaťažená stavebným ruchom. V minulom období to bola výstavba dvoch úsekov diaľnice D3, teraz je to výstavba ekoduktu a zároveň rozšírenie železničného koridoru smer štátna hranica s ČR.
Stavieb v okolí svojich domovom majú po krk. Predĺženie termínu o viac ako rok im pripadá ako nekonečno. Stavba im komplikuje každodenný život, roky sú ich dennou výbavou gumáky. Trpia kvôli hluku a bezohľadnosti vodičov nákladiakov prevážajúcich stavebné materiály, aj na to, že chodia po zablatených a doslova rozoraných komunikáciách a rozbitých chodníkoch.
"Vodiči si robia, čo chcú, komunikácia s nimi je ťažká. Nasľubujú, že upracú, a nič z toho. Je tu veľa firiem a zodpovednosť si prehadzujú ako horúci zemiak. Aj deti musia chodiť do školy v gumákoch. Brodíme sa blatom, ani sanitka sem neprejde, šmýka sa v blate," ponosuje sa Jaroslav Chrastina ukazujúc na blatisté koľaje od nákladiakov.
Dodal, že aj keď je sucho, nemôžu ani otvoriť okná alebo dať sušiť bielizeň. Všade je prach. Nevedia sa dostať na autobusovú zastávku, desiatky minút čakajú pred závorami na uzavretých železničných priecestiach.
Komplikovane komplikovaná
Sťažnosti nepadajú len na hlavu zhotoviteľa. Ľudia sa chodia s problémami okolo výstavby ponosovať na obecný úrad a podávajú si kľučky u starostky Renáty Majchrákovej, ktorá je prvá na rane. Hovorí, že s ľuďmi súcití, no pomôcť môže len do určitej miery. Všetky sťažnosti smeruje na kompetentných, teda železnice.
"Obec je nápomocná pri ich riešení, pripomienkuje všetko podstatné a dôležité. Sú však aj ľudia, ktorí nechápu, že stavbu nerealizuje obec pre seba, nie je investor a vyjadrenia k nej sa dávali pred mnohými rokmi. Problémov na riešenie je neúrekom, snažíme sa ich riešiť k spokojnosti oboch strán," informovala starostka.
Podľa jej slov je to aj vidieť, zhotoviteľ musel na žiadosť obce urobiť ústupky, s ktorými sa pri projekte nepočítalo. Napríklad vybudovali obchádzkovú trasu, ktorá prechádza aj cez územie Českej republiky.
Doplnila, že ide o komplikovanú stavbu v komplikovanom teréne v komplikovaných poveternostných podmienkach. Zosuvy, záplavy, veterné vývraty, sneh, dážď.
"Stačí sa len pozrieť na zábery z minulej nedele, keď počas prietrže mračien úplne zatopilo starý tunel a obyvatelia z osád od Matiaška a z pod Grapy ostali odrezaní od sveta. Nové mosty zabránia opakovaniu sa takýchto živelných katastrof," povedala Renáta Majchráková s tým, že v najbližších dňoch konečne dôjde k búraniu prvého 150-ročného tunela pod traťou v časti Zatky.
"Naši občania si zaslúžia obdiv, lebo to čo musia strpieť v rámci výstavby, je hrozné, no toto dielo bude slúžiť všetkým nadnárodne. Čo sa týka sťažností, ostáva nám len veriť v skoré dokončenie stavby a modliť sa za dobré počasie, aby sa do ukončenia stavby takéto prietrže neopakovali," dodala.
Tri dodatky, šesť miliónov
Hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky uviedla, že dôvodom navýšenia ceny diela a predĺženia termínu sú nepredpokladané náklady stavby.
„A to zvýšený rozsah výrubu drevín, zmeny v zakladaní jednotlivých stavebných objektov z dôvodu nevyhovujúcej geológie, respektíve skutočných geologických pomerov, ktoré vzhľadom na rozmanitosť lokality nebolo možné predpokladať v čase prípravy dokumentácie aj likvidácia čiernych skládok,“ informovala hovorkyňa železníc.
Navýšenie ceny, z dôvodu prác navyše, je predmetom prvého dodatku za takmer 900 tisíc eur bez DPH a druhého za 3,2 milióna eur bez DPH.
V prvom dodatku tvorí najvyššiu sumu výrub stromov vo Svrčinovci a okolí za 660 tisíc eur bez DPH.
Výšku druhého dodatku najviac ovplyvnilo navýšenie ceny nového železničného mosta z 9,5 na 11,5 milióna eur, zvýšenie ceny za rekonštrukciu existujúcich železničných mostov o pol milióna eur či nárast ceny za stabilizáciu zosuvu o vyše jeden milión eur bez DPH.
Tretí dodatok za 1,7 milióna eur bez DPH rieši úpravu ceny kvôli valorizácii cien stavebných materiálov.
Z dvoch rokov tri a pol
Hovorkyňa železníc argumentovala, že počas výstavby nastalo niekoľko nepredvídateľných okolností.
„Najmä doplnkový inžiniersko-geologický prieskum s dopadom na zmenu projektovej dokumentácie a na posun realizácie súvisiacich stavebných objektov, likvidácia niekoľkých čiernych skládok komunálneho odpadu a azbestu, pyrotechnický prieskum z dôvodu nájdenia nevybuchnutej munície aj zosuvy pôdy pri dvoch budovaných mostoch,“ doplnila Bahýlová s tým, že tieto uvedené zmeny mali zásadný vplyv na posun termínu na dokončenie diela. Ukončenie stavby sa podľa jej vyjadrenia predpokladá v decembri 2025.
Hovorkyňa tiež upresnila, že v súčasnosti prebieha výluka traťovej koľaje č. 1 (Etapa 2) v smere štátna hranica - Čadca s ukončením 31. októbra 2024.
Pracuje sa na výstavbe masívnych zárubných múrov, trakčnom vedení, železničnom spodku a zvršku v celom úseku trate vrátane rekonštrukcie mostov a budovania nového najdlhšieho mostu, ktorý bude vedený v novej trase.
„Práce zatiaľ pokračujú bez obmedzení s výnimkou extrémnych klimatických podmienok a vyššej moci. Po ukončení výluky sa začne tretia etapa, v ktorej sa nepretržite vylúči druhá koľaj s plánovaným dokončením v júli 2025,“ dodala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Vladimíra Bahýlová.
@@EmíliaDrastichová :
Zoznam zmien vykonaných v Zozname veľkých projektov OPII (verzia 11.0) v porovnaní s predchádzajúcou verziou 9.1
opii_gov_sk - V rámci aktualizácie zoznamu veľkých projektov OPII z verzie 9.1 na verziu 11.0 došlo k nasledujúcim zmenám:
Prioritná os 1 - Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov
Zo zoznamu boli vyradené tieto projekty:
1) ...
2) Modernizácia koridoru št. hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou, úsek Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo) (1. fáza)
Dôvodom vyradenia projektu zo zoznamu veľkých projektov OPII je nedostatočný pokrok
v projektovej a administratívnej príprave projektu, ktorý neumožňuje jeho spolufinancovanie
v rámci časovej oprávnenosti programového obdobia 2014 - 2020. Aktualizovaná štúdia
uskutočniteľnosti pre projekt navrhla iné technické riešenie úseku, ktoré spôsobilo omeškanie
v projektovej príprave. Za predpokladu uspokojivého pokroku v projektovej príprave bude
projekt ako celok zaradený na spolufinancovanie zo zdrojov OP Slovensko 2021 - 2027, resp.
Nástroja na prepájanie Európy (CEF2).
Spominane úseky Levice - Velké Kozmálovce a Fiľakovo Holiša sa zdvojkolajnia,? či to bude zase """modernizacia""" typu zalepime im na chvilu oči, nech mame od nich pokoj....
Jednoducho a lacno sa robia rovinatej úseky.
Veľká časť SR je hornatá, členitá.
To nemysli vazne ze tu Devinsku novu ves - Marchegg budu robit este cely rok?????
Predpoklad je do pol roka.
Ve kterém století se dokončí stavba z Kút na Lanžhot?
Kdyz se nebjevi komplikace, tak ve 24.
Kedy bude mať tretie najväčšie mesto na slovensku a Prešovsky kraj priame spojenie z Bratislavou resp so západom ? Proble´ém by vyriešila nová železničná trať. Pán minister nereaguje na komentára a nestretáva sa s občanmi lebo tieto videa sú len promo videa tejto vlády na prekritie prolbémov v skutočnosti sa 90% veci o ktorých točíte videá nezrealizuje.
Elektifikácu musíte spraviť Prievidza Leopoldov len zanechať ručne ovládané závory
obávam sa že to nebude možné to iste aj návestidlá... treba fotit kym neprebehne rekonstrukcia za pár rokov
Palidza-Liptovsky Hradok, Poprad-Vydrnik a Vydrnik-Markušovce su kde?
Veď sa majú rekonštruovať konečne stanica Vrutky
aka stanica?😂 Asi tomu veľmi nerozumiete predpokladám...
@@Dilino651 Podľa hovorkyne Železníc Slovenskej republiky Vladimíry Bahýlovej je v pláne rozsiahlejšia rekonštrukcia stanice (Vrútky) vrátane informačného systému. Aktuálne prebieha príprava verejného obstarávania na zhotoviteľa stavebných prác.
@guckesksk5895ide o to ze stanicu+nástupištia nebudú robiť len tak ale až v tedy keď budu rekonštruovať koľaje tak spravia stanice a zastavky
to bude pára do každé stanice
Prešov, kedy bude tretie najväčšie mesto na svk priamo prepijené z Ba resp zo západom. Nie len Po ale Prešovský kraj je najludnatejsi na slovensku a nema priame spojenie z hlavnym mestom pride vam to v poriadlu ? Viete si predstavit zeby mnichov nebol spojeny z berlinom alebo ostrava s prahou ? Kedy zacnete toto riesit. ?
To isté aj Nitra nieje napojená, tu ešte aj dízlaky smradia, vy tam v Prešove aspoň máťe elektrinu
@@PeterK1 : PO ma droty, NR ma vlaky
Priority kde? Nie ste schopný dokončiť v plánovanom termíne elektrifikáciu trate Humenné - Bánovce. Termíny sa nedodržujú.
Čo si ti dodržal za svojho života?
@@ingwarrce9900Čo ste aký podráždený? viď. koment od vas 99%
Zopár rozrobených aktivít minister zabudol spomenúť...
1:17 lol kolko oleja
Inak najväčší ritopichali čo tu do všetkého rýpu necestujú vlakom. Len z princípu že minister je nominovaný zo Smeru.
Mne sa zdá ze ste najúspešnejší minister, to máte po otcovi. ❤
Poznáš príslovie: „Nekrič hop, pokiaľ si ešte nepreskočil”? Asi nie, lebo tento minister toho veľa nasľuboval, ale zatiaľ nič nesplnil. Všetko s čím sa teraz chváli začal ešte minister Andrej Doležal…
@Peter-ne7pn poznam to príslovie aaaaa...
@@Peter-ne7pn Tak ono ešte na ministerstve budú mať dostatok podkladov z doležalovej vlády, ktorá mala ako takú víziu na to kam posunúť infraštruktúru v SR, ale čo bude po tom, keď im zásoba papiera dôjde neviem... asi to čo predtým, spriť nejakých pár predražených projektov za peniaze nás všetkých, kde sa nedodrží termín a 50% pôjde na kamarátske účely. Ale tak aspoň, že robia aspoň voľačo aj keď to je ako "prd do stromovky"
@@miroslavpasko9827 a toľko že Ráž je rovnako (ne)schopný ako jeho otec za volantom 😉
miroslavpasko9827 : Kedy bol jeho otec ministrom ?
To čo ste vymenoval, to máte na 175 rokov !!
Najlepší minister za posledné roky bodaj by ste boli dlhšie ministrom ako len 4 roky.
Reštrukturalizácia železníc beží od 1.7.1987 na základe schváleného zlepsovacieho návrhu za 1 000 000 korún.
Vtedy to bola strašne vysoká suma.
Kde sú železnice dnes?
Čím ďalej, tým “lepšie”?
A k tomu cestovanie zadarmo- a poloprázdne vlaky.
Môžem sa spýtať prečo sa modernizoval úsek Boleráz smer Smolenice len rovné úseky a nie aj stanice s vyhybkami? Aj úsek Šelpice Boleráz bude v tomto piďi piďi móde s tým že sa zmodernizuje len zastavka v Klčovanoch kde je minimum ľudí a Boleráz bude bez modernizácie, veď načo vymieňať výhybky ktore sú na kašu😂 nie nadarmo sa hovorí tejto trati "Hrbatá"😂
A ešte dôležitá poznámka. Ked mate problem na koridore Ba Kúty tak nam sem púšťate všetko co sa len dá... Davno tu mala byť 2kolajka
Aj Poprad Tatry Vydrník Liptovský Hrádok Liptovský Mikuláš Palúdzka ma sa zmodernizovať 2025 do konca roka 2027 ďakujem za pochopenie 😢😢😢😢
Podla reakcii tu akoby 99,9% slovákov denno denne cestovalo vlakom.
Ja cestujem asi 20-krát ročne (Bratislava-Partizánske). 10-krát (Partizánske-Prievidza). 5-krát (Partizánske-Chynorany-Trenčín) a niekedy aj Bratislava-Trenčín.
🇸🇰 SMER 👍 Pán minister Ráž 👍
Smer SSD, Hlas SD, SNS 💯💪👍🇸🇰🇸🇰🇸🇰!!!
Alternatíva neexistuje, iba progresívna hrozba pre Slovensko!
Hlupák, zisti si čo je progres.
@@JackAddamsprogres je cudzie slovo za ktoré sa schovávajú nímandi z opozície. Podobne ako KDH s ich podareným predsedom sa schvováva za kresťanstvo
@@jansmolko5161 : Čiže ani ty nevieš, čo je progres a chceš predstierať múdrosť - ako všetkých 1 284 427 neandertálcov, ktorí volili Ficomafiu.
ale však korupcia to je prehĺtnuteľné...... ale tých 69pohlaví to nesmieme dopustiť
@@JackAddamsže hlupák, ale hlavneže vy najivný uctievači progresivizmu ste najmúdrejší, pri tom ste mladý hlupáci ktorý v živote nič nedosiahly a len veríťe v tie liberalne uspávanky a ideály ako keby to je spása prw mladých ma Slovensku, nie to je cesta do liberalnej diktatúry a torálneho vazalstva voči západu, vaši progresívci by Slovensko zbavili aj poslednej suverenity a národnej identity, a len tak mimo chodom mám 26 rokov čiže niesom nejaký dôchodca Ficovolič ja vidím že ludia s progresivnimy sklonmy sú hrozba slobode slova a človeka, národnej identite a štátnosti, a tak tiež mravnosti a morálke.
železnice je jedna veľká tragédia
Nesúhlasím. Prístup štátu k štátnym železničným podnikom je tragédia👎
Kam sa hrabú japonské železnice oproti tomu, čo nasľubuje tento tajtrlík.