➪⚠➪⚠➪ Check out these playlists you might be interested in: ➪ Rally Legend San Marino 2022: bit.ly/2022RallyLegend ➪ Rally Legend San Marino from 2009 to 2022: bit.ly/RallyLegendHistory ➪ Lancia: Delta HF, Delta S4, 037, Stratos & more: bit.ly/LanciaRally ➪ Rally, Autocross & Hillclimb races: bit.ly/RallyHillclimb ✔ Follow me: bit.ly/ISCVideo New HD video every 2 Days, subscribe and don't forget to click the Bell 🔔 to get notifications of all my latest updates. Thank you! 😉👍
Mi piacciono molto entrambe le auto ed entrambi i marchi. Ognuna di queste auto è una pietra miliare nella tecnologia e nell'ingegneria della costruzione di veicoli. Sono monumenti alla tecnologia sofisticata e al genio ingegneristico. Grazie per il video👍👏👏👏
I'm from Poland, and I often watch this Quattro on videos from rallies in Poland. This guy absolutely can't drive this car. I'm surprised that he use a handbrake here. And important thing: this is not an original S1, it's a replica, build from scratch in 2017.
I don't understand why he can't drive this car. Replicas and reconstructions of historic rally cars have been able to participate in the Rally Legend for several years.
@@Italiansupercarvideo look at the tyres/wheels fitted on the Audi - thats Amateur class. No thinking human would drive that dimension on a race track on a Audi S1.
Ma è una mia impressione o negli ultimi anni hanno smesso di tirarle ste macchine? Guardi i video fino a 8 anni fà ed ogni tanto una tirata buttando dentro tutte le marce la facevano, oggi vanno a passo d'uomo, massimo una tiratina in una marcia. Non parliamo poi della 205 T16, mai vista una andare, o sono depotenziate o non le tirano di proposito.
Penso più la seconda. Vado al Legend dall'inizio ed i primi anni c'erano dei campioni come Rohl, Auriol, ecc che le tiravano forte per davvero. Quest'anno Rovampera andava fortissimo con la Celica, penso però penso che molto dipenda dal piede e da quanto si sentono di andare forte i piloti.
@@Italiansupercarvideo Poi certo, repliche o meno ci sono parecchi soldi in movimento, anche solo una stradale modificata di Ianniello costa una fortuna. Quindi capisco il non voler prendere rischi, che siano incidenti o rotture, però almeno anni fà qualche tirata la facevano. Oggi sembra tutto molto più blando, praticamente una passerella per auto leggendarie e grandi piloti.
Eh, hai ragione, l'avrei messa volentieri ma oramai da qualche anno al Rally Legend non riesco a filmare una 205 T16 che vada forte per davvero e che soprattutto arrivi alla fine del rally. Spero di riuscirci prima o poi. Se ti interessa tempo fa avevo fatto un video speciale sulla mitica T16, lo puoi vedere qui: th-cam.com/video/agDKPpcQu0A/w-d-xo.html
Belle auto ma che peccato vederle così...entrambe assolutamente non messe a punto, fuori assetto, rollano e beccheggiano con l'Audi in particolare che quasi impenna in accelerazione e si appoggia vistosamente ad ogni curva. La S4 davvero a "passeggio". Detto questo 2 grandissime auto, sarebbe bello vederle davvero in azione anche ai giorni nostri.
Parlo della quattro che è l'unica che ho seguito è sempre stata così d'altra parte non siamo in pista e probabilmente sviluppa la massima trazione con un assetto più morbido
Non me ne vogliano i Lancisti (in questo caso sarebbe più corretto definirli Abarthisti)… ma l’aspetto della Quattro è qualcosa di scandalosamente bello….grazie per il video 🙏
@@Italiansupercarvideo Se non sbaglio Ianniello in un'intervista disse che una delle sue è un 2 litri (albero con corsa più lunga) e arriva a 8 mila giri , ma con candele diverse poteva arrivare a 10! Fra l'altro Sergio Limone giudicava più vantaggioso un 2 litri per la S4 (per elasticità del motore e peso minimo in cui rientrare).
Well, the Audi surely had the better headlights ;) other than that, it for sure had the wrong tyre/wheel dimension, and probably the weaker driver, hahaha
Forse non si azzardano a rovinarle, per saperle guidare penso ci sia la gente adatta. Il Legend è comunque una festa e non una prova speciale del WRC, è anche giusto non esagerare troppo.
@@Italiansupercarvideo non voglio passare per arrogante e giudicare fior di piloti, dopotutto io che non lo sono, però intendo dire che auto così sono molto diverse da tutto quello che c'è stato dopo, e credo che solo i piloti che le hanno vissute a pieno riescano ad avvicinarsi al limite senza andare oltre ma fornendo cmq un bello spettacolo. Ora mi sembrano portate a passeggio, solo con qualche sgasata e molta riverenza.
@@DenisDotta Si, certo, avevo intuito il tuo commento e tranquillo che, almeno io, non l'ho letto in chiave "arrogante", ci mancherebbe. Mi trovi d'accordo come pensiero di base. Tutti i piloti dell'epoca che hanno guidato la S4 ai tempi, nel mondiale rally, erano unanimi nel dire che l'unico in grado di portarla al limite, fino in fondo e di capirla era Henri Toivonen. Nonostante gli altri, Biasion compreso la guidassero comunque fortissimo. Escluso lui, anche in tempi moderni, penso che nessuno non solo la guidi al limite, ma probabilmente nessuno ha idea di farlo. Andarci forte si, ma tenendo sempre un certo margine. E penso che in linea generale sia questo l'atteggiamento che i piloti hanno, nel caso in cui vediamo qualcuno che spinge forte la S4. Ma penso lo stesso discorso valga per la S1.
L'Audi è forse la più "umana" delle Gruppo B (assieme alla Citroen che ebbe risultati ben diversi) , usa uno schema tecnico tutt'ora usato sulle Audi moderne , al tempo stesso questo aveva tanti limiti da costringere la squadra a montare i radiatori nel cofano posteriore. Le Lancia (sia 037 sia S4) d'altra parte avevano un bilanciamento ottimale
Non ha niente di umano ed è tutto tranne che bilanciata quindi per farla andare forte è un lavoro assurdo, se guardi i video diiRörl dove inquadrano la pedaliera ti rendi conto di cosa doveva fare per farla girare...
Needed JM Balestre and sideskirts to win the championship. The engine's iron block and weird position used to upset and stress the car's balance so much that they had to cool or heat the shock absorbers , especially the right rear one.
➪⚠➪⚠➪ Check out these playlists you might be interested in:
➪ Rally Legend San Marino 2022: bit.ly/2022RallyLegend
➪ Rally Legend San Marino from 2009 to 2022: bit.ly/RallyLegendHistory
➪ Lancia: Delta HF, Delta S4, 037, Stratos & more: bit.ly/LanciaRally
➪ Rally, Autocross & Hillclimb races: bit.ly/RallyHillclimb
✔ Follow me: bit.ly/ISCVideo New HD video every 2 Days, subscribe and don't forget to click the Bell 🔔 to get notifications of all my latest updates. Thank you! 😉👍
Fantastic video of my two favorite rally cars!!!
Thank you! 😉👍
Mi piacciono molto entrambe le auto ed entrambi i marchi. Ognuna di queste auto è una pietra miliare nella tecnologia e nell'ingegneria della costruzione di veicoli. Sono monumenti alla tecnologia sofisticata e al genio ingegneristico. Grazie per il video👍👏👏👏
Concordo su tutto, grazie a te 😉👍
Si però meglio l'audi
I'm from Poland, and I often watch this Quattro on videos from rallies in Poland. This guy absolutely can't drive this car. I'm surprised that he use a handbrake here. And important thing: this is not an original S1, it's a replica, build from scratch in 2017.
I don't understand why he can't drive this car. Replicas and reconstructions of historic rally cars have been able to participate in the Rally Legend for several years.
@@Italiansupercarvideo look at the tyres/wheels fitted on the Audi - thats Amateur class. No thinking human would drive that dimension on a race track on a Audi S1.
Great dual footage, BELISSIMO… complimenti!!
Thank you 😉👍
Ma è una mia impressione o negli ultimi anni hanno smesso di tirarle ste macchine? Guardi i video fino a 8 anni fà ed ogni tanto una tirata buttando dentro tutte le marce la facevano, oggi vanno a passo d'uomo, massimo una tiratina in una marcia.
Non parliamo poi della 205 T16, mai vista una andare, o sono depotenziate o non le tirano di proposito.
Penso più la seconda. Vado al Legend dall'inizio ed i primi anni c'erano dei campioni come Rohl, Auriol, ecc che le tiravano forte per davvero. Quest'anno Rovampera andava fortissimo con la Celica, penso però penso che molto dipenda dal piede e da quanto si sentono di andare forte i piloti.
@@Italiansupercarvideo Poi certo, repliche o meno ci sono parecchi soldi in movimento, anche solo una stradale modificata di Ianniello costa una fortuna.
Quindi capisco il non voler prendere rischi, che siano incidenti o rotture, però almeno anni fà qualche tirata la facevano. Oggi sembra tutto molto più blando, praticamente una passerella per auto leggendarie e grandi piloti.
Lancia per sempre! Comunque grande sfida e bel vedere. Grazie del video.
😉👍
The 2 Best Beasts of Group B
Yeah 💪
MAXI TURBO 5
Peugeot 85/86
Ces Voitures sont Mythique et j'ai une préférence pour la S4 ayant une Delta evo 2 👍🤙🤙 vidéo très intéressante 👌👌
😉👍
Bellissimo! Peccato manca la 205t16!
Eh, hai ragione, l'avrei messa volentieri ma oramai da qualche anno al Rally Legend non riesco a filmare una 205 T16 che vada forte per davvero e che soprattutto arrivi alla fine del rally. Spero di riuscirci prima o poi. Se ti interessa tempo fa avevo fatto un video speciale sulla mitica T16, lo puoi vedere qui: th-cam.com/video/agDKPpcQu0A/w-d-xo.html
Love the Lancia!!
Klasse, beide gut. Aber der AUDI S1 ist eine Waffe. Klasse! 🥰👋👍
Meiner Meinung nach sind beide gleich 💪👍
Delta wäre mein Favorit, ganz logisch 😉. Alleine wegen dem Technikvorsprung
Belle auto ma che peccato vederle così...entrambe assolutamente non messe a punto, fuori assetto, rollano e beccheggiano con l'Audi in particolare che quasi impenna in accelerazione e si appoggia vistosamente ad ogni curva. La S4 davvero a "passeggio". Detto questo 2 grandissime auto, sarebbe bello vederle davvero in azione anche ai giorni nostri.
Parlo della quattro che è l'unica che ho seguito è sempre stata così d'altra parte non siamo in pista e probabilmente sviluppa la massima trazione con un assetto più morbido
They look so old and slow now but that noise is to die for
Non me ne vogliano i Lancisti (in questo caso sarebbe più corretto definirli Abarthisti)… ma l’aspetto della Quattro è qualcosa di scandalosamente bello….grazie per il video 🙏
Io amo visceralmente entrambe e quindi per me la sfida finisce in parità 😅
@@Italiansupercarvideo giusto… però quell’alettone enorme 😍
@@alberto_davoli Si, capisco. A me fa impazzire anche la parte posteriore della delta tagliata in basso. Che tempi epici quelli.
@@Italiansupercarvideo assolutamente d’accordo ….tempi incredibili…
S4 Bruno 🔝
Si, le S4 preparate da Ianniello sono favolose 💪👍
@@Italiansupercarvideo sisi la conosco bene 😊
@@LucaGandiniKart41 😉👍
@@Italiansupercarvideo Se non sbaglio Ianniello in un'intervista disse che una delle sue è un 2 litri (albero con corsa più lunga) e arriva a 8 mila giri , ma con candele diverse poteva arrivare a 10!
Fra l'altro Sergio Limone giudicava più vantaggioso un 2 litri per la S4 (per elasticità del motore e peso minimo in cui rientrare).
@@giuseppec8158 Non sapevo questo, pazzesco.
Well, the Audi surely had the better headlights ;) other than that, it for sure had the wrong tyre/wheel dimension, and probably the weaker driver, hahaha
Niether of these cars got to stretch their legs much on this tight course. Both makers are rally legends, no favorites from me!
I wrote this in my comments; I love both cars equally; they are two true legends of rallying 👍
@@Italiansupercarvideo
Yes sir! Thanks for putting out another great video. Grazie!
@@upsidedowndog1256 You're always welcome 😉👍
Secondo me però il peccato è che ormai non ci sono più piloti che le sanno guidare.
Forse non si azzardano a rovinarle, per saperle guidare penso ci sia la gente adatta. Il Legend è comunque una festa e non una prova speciale del WRC, è anche giusto non esagerare troppo.
@@Italiansupercarvideo non voglio passare per arrogante e giudicare fior di piloti, dopotutto io che non lo sono, però intendo dire che auto così sono molto diverse da tutto quello che c'è stato dopo, e credo che solo i piloti che le hanno vissute a pieno riescano ad avvicinarsi al limite senza andare oltre ma fornendo cmq un bello spettacolo. Ora mi sembrano portate a passeggio, solo con qualche sgasata e molta riverenza.
@@DenisDotta Si, certo, avevo intuito il tuo commento e tranquillo che, almeno io, non l'ho letto in chiave "arrogante", ci mancherebbe. Mi trovi d'accordo come pensiero di base. Tutti i piloti dell'epoca che hanno guidato la S4 ai tempi, nel mondiale rally, erano unanimi nel dire che l'unico in grado di portarla al limite, fino in fondo e di capirla era Henri Toivonen. Nonostante gli altri, Biasion compreso la guidassero comunque fortissimo. Escluso lui, anche in tempi moderni, penso che nessuno non solo la guidi al limite, ma probabilmente nessuno ha idea di farlo. Andarci forte si, ma tenendo sempre un certo margine. E penso che in linea generale sia questo l'atteggiamento che i piloti hanno, nel caso in cui vediamo qualcuno che spinge forte la S4. Ma penso lo stesso discorso valga per la S1.
L'Audi è forse la più "umana" delle Gruppo B (assieme alla Citroen che ebbe risultati ben diversi) , usa uno schema tecnico tutt'ora usato sulle Audi moderne , al tempo stesso questo aveva tanti limiti da costringere la squadra a montare i radiatori nel cofano posteriore. Le Lancia (sia 037 sia S4) d'altra parte avevano un bilanciamento ottimale
Non ha niente di umano ed è tutto tranne che bilanciata quindi per farla andare forte è un lavoro assurdo, se guardi i video diiRörl dove inquadrano la pedaliera ti rendi conto di cosa doveva fare per farla girare...
@@lucabencini5856 Mai detto fosse bilanciata , intendevo dire che avesse più legami con le auto stradali rispetto alle avversarie.
La sfida infinita..ma l audi col sequenziale e il bang no però..
LANCIA DELTA ITALIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Une fausse Audi s1
Beaucoup de ces voitures sont des répliques
nope ( the bes t is Lancia ( fulvia stratos delta etc ITALIANS THE BEST bastà bastardous
AUDI is ugly stupid 5 cylinders !!!! lancia è bastà !
bruh
10@@RDdddddd_lolXD
@@mo4953 the only lancia which beat audi quattro is the 037. after that they got smacked by them.
205 t16 n1. Audi, lancia suks
Peugeot is the other Group B queen of rallies with Audi and Lancia, but I'm afraid I have to disagree with your judgment on these two cars.
Needed JM Balestre and sideskirts to win the championship. The engine's iron block and weird position used to upset and stress the car's balance so much that they had to cool or heat the shock absorbers , especially the right rear one.
@@giuseppec8158peugeot 85/86 reliability