【BMW Z3 Mクーペ】ハッチバックスタイルの2シータークーペ！E36 M3と同じエンジンで駆け抜ける悦びを堪能。【試乗インプレッション】

[@池崎俊夫]

longnoseが特徴的なZ3。エンジンフィールやコーナリング性能の説明がわかりやすくて良かったです。

[@青柳正敏]

昨日30日偶然見かけて見とれてました、以前見たのはいつか思い出せないくらい前のこです。

[@dairyoma]

昔乗ってましたが、そんなにべた褒めしたくなる車では無かった。アライメントとりづらいサスはドタバタするし、エンジンもトルクがリニアについてこなかったです。高回転までぶん回さないとパワー感無く、涼しい顔で駆け抜けるんじゃなくて、目を充血させて駆け抜けるって感じだったですｗ　エンジンルーム内はメカ好きにはたまらなく格好いいけど。。

[@fuma1675]

変態カー！！！！嬉しい😊

[@gaishaoh]

今も色あせない名車ですよね😊

[@619sniperr3]

S54B32型、最高のエンジン！

[@shun82570]

このモデルはS50B32型ですよ。
後期はS54B32型ですけど。

[@河内山桃内]

この車をＢＭＷが作った時、ＢＭＷは最低の経営状態をやっと抜けようとしていた時。エンジニアはどうしてもスポーツカーが作りたい。経営陣は渋面。そこでエンジニアはよく売れていた原価の低いＺ３を魔改造して作ったのがこの車。といっても新規に作れるわけではなく、レーシングＭ３からリアサスとエンジンを移植。タイヤを太くするためファイバーでリア形成と、安価に何とかくみ上げたもの。当然、初期型は完成度は低くかつ安全性能もないに等しかった。
でも、その分面白い。タイヤを交換するとそのメーカーのタイヤ性能が明らかになるほどダイレクト。
ちなみに今も所有して乗っています。部品なくなりつつあります。２０年選手。

[@gaishaoh]

コメントありがとうございます。
非常に勉強になりました。そのような背景で生まれてきた車だったんですね。とにかく操作に対してダイレクトでMのなかでも随一の楽しい車でした。撮影の為に運転したのは二年近く前になりますが、いまでも鮮明にドライビングフィールを覚えています。維持は大変だと思いますが、是非乗り続けていただきたいです！

[@岡野哲郎-u1v]

私達はＺ３じーすりーといっていた。今でも手放したことが悔やまれる。5速めがトップだったのが不満だったが、いいクルマだよ！コンバーチブルだと更にいい！

[@gaishaoh]

ジースリーという呼び方もあるんですね！チャンスがあれば買い戻したい一台ですね！！

[@kuromidori828]

スポーツタイプに乗ってますが
ハッチバックは初めて見ました

[@형광동그라미]

자동차가 진짜 이쁘네요....사고싶어요

[@それいけおおたにくん]

サイドミラーから見るリアフェンダーの張り出しアーチがセクシー

[@gaishaoh]

純正とは思えないグラマスなフェンダーでした！

[@LASREPLASMA]

通称走るスリッパ

[@gaishaoh]

運転の楽しいスリッパでした！笑

[@2sobagaramakura707]

立って話してる時の手は百歩譲って我慢したとして、
運転中に手を離して喋る必要を感じない

[@buuboo555]

車名にZ3は入らないよ