При всем уважении к автору, но не мешало бы Вам, сэр, почитать хотя бы общедоступную литературу! Например "Обслуживание и ремонт мотоциклов ЯВА" автор Иржи Дочкал (в интернете просто завались)! Правда там не описаны Ява 350-638. Втулки которые Вы меняете не алюминиевые, а сталебаббитовые. Это РАЗ. Второе: греть для демонтажа НИЧЕГО не нужно-это, извините, дурь! Греются втулки ремонтные перед установкой. И то не сильно, т.к. натяг там не большой. Самое основное- вместе со втулками, к Вашему сожалению (и моему тоже), изнашивается поверхность стакана (бочка в продольном сечении и в поперечном). Так как данные мотоциклы нам достались не новые и как их обслуживали тоже не известно износ стакана (бочка) зачастую очень существенный и простая замена втулок не решит проблему. Например я второй хозяин Ява 350-634-07 1984 г., покупал яву у соседа-аккуратиста и педанта в обслуживании которого хорошо знаю и мотоцикл тоже, но при замене втулок вилки мне пришлось искать нормальные стаканы... Кстати, по-поводу сталебаббитовых втулок (которых сейчас просто не найти в природе)- я обратился к токарю. Родные заменил на точенные из фосфористой бронзы.Прошли уже 15 тыс. км претензий к вилке нет. Чем брать Китай- подумайте...
у меня такая же вилка, но ходит в половину меньше. Думаю может масло заменить? Люфтов нет. Нужно открутить нижние болты, слить масло и залить веретенки, верно? Сколько грамм?
По 140 грамм в каждое перо.Я брал обычное амартизаторное и мешал с мс 20, что бы пожоще было.выкручиваешь нижние болты миллиметров на 7, вжимаешь и проварачиваешь на 90 градусов. Масло вытекает, потом так точно поворачивашь обратно на 90, внутренняя втулка садится на свои места и затягиваешь. Можно полностью выкрутить болты, но потом тонкой отверткой нужно ставить на место втулку. До замены масла тоже вилка дубовая была. Потом отлично.
Заливается вообще то масло МГП-10. Мешать не надо ни с каким другим маслом. Единственное условие МГП качественное! Густое масло (если умники советуют разбавить с мс-20) выдавит или из-под гайки-сальника (что более всего вероятнее) или снизу с болта.К тому же при жесткой вилке приходится больший удар по подшипникам рулевой колонки, которые найти в оригинале очень не просто (диаметр шарика 6,35 мм 28 шт) а те которые продаются - полный отстой!
все ясно и понятно)Автору огромное спасибо)))
Чеху респект за подробное видео👍👍👍
При всем уважении к автору, но не мешало бы Вам, сэр, почитать хотя бы общедоступную литературу! Например "Обслуживание и ремонт мотоциклов ЯВА" автор Иржи Дочкал (в интернете просто завались)! Правда там не описаны Ява 350-638. Втулки которые Вы меняете не алюминиевые, а сталебаббитовые. Это РАЗ. Второе: греть для демонтажа НИЧЕГО не нужно-это, извините, дурь! Греются втулки ремонтные перед установкой. И то не сильно, т.к. натяг там не большой. Самое основное- вместе со втулками, к Вашему сожалению (и моему тоже), изнашивается поверхность стакана (бочка в продольном сечении и в поперечном). Так как данные мотоциклы нам достались не новые и как их обслуживали тоже не известно износ стакана (бочка) зачастую очень существенный и простая замена втулок не решит проблему. Например я второй хозяин Ява 350-634-07 1984 г., покупал яву у соседа-аккуратиста и педанта в обслуживании которого хорошо знаю и мотоцикл тоже, но при замене втулок вилки мне пришлось искать нормальные стаканы... Кстати, по-поводу сталебаббитовых втулок (которых сейчас просто не найти в природе)- я обратился к токарю. Родные заменил на точенные из фосфористой бронзы.Прошли уже 15 тыс. км претензий к вилке нет. Чем брать Китай- подумайте...
Приветствую
А гофры из какого мото стоят?
у меня такая же вилка, но ходит в половину меньше. Думаю может масло заменить? Люфтов нет. Нужно открутить нижние болты, слить масло и залить веретенки, верно? Сколько грамм?
По 140 грамм в каждое перо.Я брал обычное амартизаторное и мешал с мс 20, что бы пожоще было.выкручиваешь нижние болты миллиметров на 7, вжимаешь и проварачиваешь на 90 градусов. Масло вытекает, потом так точно поворачивашь обратно на 90, внутренняя втулка садится на свои места и затягиваешь. Можно полностью выкрутить болты, но потом тонкой отверткой нужно ставить на место втулку. До замены масла тоже вилка дубовая была. Потом отлично.
Заливается вообще то масло МГП-10. Мешать не надо ни с каким другим маслом. Единственное условие МГП качественное! Густое масло (если умники советуют разбавить с мс-20) выдавит или из-под гайки-сальника (что более всего вероятнее) или снизу с болта.К тому же при жесткой вилке приходится больший удар по подшипникам рулевой колонки, которые найти в оригинале очень не просто (диаметр шарика 6,35 мм 28 шт) а те которые продаются - полный отстой!
у меня в рулевоц колонке от ланоса стоят подшипники.
Ты нормалый человек?нахер так монтировать?тебя не слышно,музыка разрывает
и вилка это действительно конченная! такую даже на велосипед стыдно ставить