На дизельной Вольво s80,xc70,xc60,xc90 сразу после изобретения был точно такой же узел натяжителя с амортизатором.Примерно через пару лет нарекания шведы быстро отреагировали и полностью изменили конструкцию,провели отзывную компанию и забыли про этот косяк.
Если есть подозрение что износ втулки из-за попадания грязи, то лучше положить смазку с дисульфидом молибдена. Она прекрасно держит грязь, не давая ей попасть в узел трения.
Не путайтесь, по вашей логике можно рвать пыльники ШРУСов в клочья, смазка все сделает сама. Однако, как только порван пыльник ШРУСа, не глядя на молибден в смазке, часы работы ШРУСа сочтены...
@@user-eh1lb6gn4u По общепринятой практике смазки с содержанием дисульфида молибдена лучше всех остальных создают защитное уплотнение и максимально эффективно защищают поверхность трения при попадании в узел загрязнений. Моя логика тут не причём).
На дизельной Вольво s80,xc70,xc60,xc90 сразу после изобретения был точно такой же узел натяжителя с амортизатором.Примерно через пару лет нарекания шведы быстро отреагировали и полностью изменили конструкцию,провели отзывную компанию и забыли про этот косяк.
А что если смазку МС 1600 использовать?
У кого подрезали гараж? 😊 Помнится раньше ваши ремонты были на коленке во дворе и дома в квартире
Если есть подозрение что износ втулки из-за попадания грязи, то лучше положить смазку с дисульфидом молибдена. Она прекрасно держит грязь, не давая ей попасть в узел трения.
Не путайтесь, по вашей логике можно рвать пыльники ШРУСов в клочья, смазка все сделает сама. Однако, как только порван пыльник ШРУСа, не глядя на молибден в смазке, часы работы ШРУСа сочтены...
@@user-eh1lb6gn4u По общепринятой практике смазки с содержанием дисульфида молибдена лучше всех остальных создают защитное уплотнение и максимально эффективно защищают поверхность трения при попадании в узел загрязнений. Моя логика тут не причём).