СТАВИМ ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ НА М54 (И M52TU)! BMW БЛОГ РОМАН ЩЕРБАНЬ ///
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2021
- В продолжении темы подготовки к сезону М54 BMW Е39 530 моего друга - сегодня ставим холодный термостат! Верней обычный, но с небольшим народным "тюнингом" =)
Проблемы с которыми столкнулись, номера запчастей, и как все решилось - в том видео!_)
Мои контакты:
instagram / shcherban.r
drive2 www.drive2.ru/users/00888/
vk roman00888 - ยานยนต์และพาหนะ
Сижу целый день смотрю твой канал) все суперпупер по существу и по делу, нашёл ответы на многие вопросы, на которые не было однозначности на форумах. Очень полезно и продуктивно.
Красавчик
Спасибо большое, очень приятный и мотивирующий отзыв!!)) 👍😉
Если шарика нету можно и пару маленьких горошек размером в спичечную головку из парафина, желательно косметического. Если с шариком как то не получится то вынуть оттуда уже не сможете. Бывает и шток отдельно продается длиннее на 4мм чем сток, 1мм минус 4 или 3 градуса точно не помню. Я закинул парафин и уже 4 года, полет нормальный.
Подскажите пожалуйста, а железный шарик стоит из нержавейки или обычный, если обычный он может ржаветь и позже клин давать?
Наконец-то новое видео!
Стараюсь ускорятся с выпусками)
Вот уже интересный контент пошёл))
Стараемся!)
Где найти шарик 4 мм, пожалуйста?
Из какого подшипника его извлечь?
Доброго времени суток! У меня е39 м54б25 . Сделал данную процедуру! Никаких танцев с бубнами всё легко и просто ! Температура стала в диапазоне от 90° до пиковой 93° выше не поднимается ! На ходу средняя температура у меня 91°-92°!
👍
А подскажи, термостат такой же как и на видел ставил?
Ром привет, нужен совет) есть е 39 м54б22, стоит брать? именно много ли нюансов у движка?
За ранее большое спасибо)
За канал 5+)отличные полезные видосы)))
Если общее состояние машины хорошее и нет требований к динамике то конечно стоит, М54 один из лучших двигателей BMW за всю историю_)
Нюансов у него практически нет, мелочи которые легко устранимы, он даже никакими болячками не страдает. Максимум что на него можно согрешить это задубевшие маслосъемные колпачки, виной всему высокая рабочая температура. И коксование колец если водитель "пенсионер". Но все это решабельно, при чем вполне не дорого.
МСК меняются не снимая гбц, кокс в камере сгорания убирается 4-5ю заменами масла в интервале 3-4тыщи км, и ездой на высоких оборотах.
Из необходимости для этого мотора - удаление катов, переход на холодный термостат. Могу долго говорить об этом....
Спасибо_)
В чем это может быть связано помпу менял холодный термостат поставил но нечего не изменилось
Рома, вопрос конечно не по теме да и так себе, в принципе) но, учитывая твои знания и опыт, подскажи пожалст. Я не нашёл ничего конкретно на форуме
Где на фаре е39 дренажные отверстия для циркуляции воздуха? Снял и разобрал фару чтобы всю промыть почистить, собрал и поставил на место. Теперь небольшая даже влажность, потеет очень сильно
Привет, ты не герметично собрал фару)
Дренажка в углу фары возле поворотника)
Роман у вас поставленный термостат вехр made in italy? Как получилься как закрываеться там поставит шарик, у меня тоже вехр made in Italy, незнаю польностю закрывается?
Термостат ставили не мне, вся инфа что знаю на этом видео…
Лично не проверял а с м57,сама вставка не подойдёт там открытие 88 градусов
Вначале ролика, что за музыка?
Роман, нужно как-то электронно прописывать холодный термостат?
Или поставил и поехал?
Поставил и поехал)
Можно сток термостать перепрограммировать на раннее открытие - но это полагатся на безотказную работу нагревательного элемента. Сомнительная затея, новый механический механизм уж просто за тофтологию - куда лучше)
Не правильный термостат купили для переделки.
Переделывать нужно ориг, он не остается открытым
Доброго времени суток вам подскажите пожалуйста у меня е39 м54 как правильно прогнать воздух с системы заранее спасибо
У меня на канале этому посвящено отдельное видео
Привет, подскажи как летом ведёт себя этот термостат? Как температура?
Отлично!
93 градуса четко держит)
Привет!
В N46 тоже можно этот шарик поставить?
Не знаю(
здравствуй Pоман. то тоже проблема с шариком у меня случилась, чашечка термостата полностью нe сидит на месте, если не сложно можешь сказать вы что сделали что термостат начинал закрываться нормально
Ничего, он сам захлопнулся... попробуй его сильней прижать, ток аккуратно
Knecht/Mahle, TM1397 не подходит для доработки нужен ориг или behr ориг , у них по другому устроен термостат в отличии от mahle. И в mahle китайская куйня щас с надписью маде италия
На е39 m54 c переделанным "холодным" термостатом езжу уже 5 лет, рабочая температура 89-91 градусов, стабильно зимой и летом. Прогревается быстро, но со стандартным не сравнивал. Печка греет отлично, даже на х.х и температура двс не меняется (89-91). В первый год эксплуатации с "холодным" термостатом, обратил внимание, иногда летом на трассе при скорости 120-140км/ч, температура кратковременно падает до 80 градусов (по 7-му тесту на приборке), потом видимо термостат пытается поднять, но выше 85 неохотно подымается. Средний расход газа 12-15л (акпп). Интересно узнать опыт у коллег по поводу этой переделки.
Все правильно сделал!
Переделал и забыл!))
Просто у некоторых руки не из того места
Второй год тоже езжу с переделаным Вахлером!
Точно все так же как у пользователя Иванова! Вот прям один в один..
е39 м54 б25.
Тоже хочу поставить холодный
Взял машину с холодным м54 b30, летом кайфоввл температура в среднем 88 градусов была, зимой начались небольшие проблемки в плане температуры практически на 10 градусов меньше стала 72-78 и печка нормально не грела, поставил оригинал печка жарит но и температура естественно в среднем 96, на пике до 100 доходит. Теперь вот думаю на лето обратно холодный поставить, хотя по трезвой мазохизм получается, каждый сезон переставлять)))
Нужно кататься на холодном, сколько той зимы !!! )
Так то да, но примерно как с зимней резиной, за всю зиму может один раз пригодится) вот мне хватило одной не комфортной поездки с нормально не отогревающемся лобовым стеклом))
Что то у тебя там не то сделано было, у нас сейчас как видел зима и с прогревами проблем по итогу нет вообще, мотор на холостом за 10 минут выходит на рабочую температуру 88-92 градуса.
@@RShcherban Взял такую, видимо было что то не то. Кстати, хотел спросить. Прогревались она не долго, но вот рабочая температура при -10 примерно была 72-78 градусов если без пробок, при стоялове и выше поднималась. Суть, хотел поинтересоваться, скажем при 75 как дует печка? У меня было слабовато, поэтому и поменял термостат. А летом ездил наслаждался, предыдущая 39 у меня закипела разок, помпа потекла, вот после этого у меня в голове постоянно темп двигателя сидит)))
Шарик на холодную полностью не встал на место...после прогрева парафин прогрелся затем остыл пружина продавила шток вместе с шариком и все встало на свои места.п
Роман приветствую! Ты же истинный бмвшник, может ты сталкивался. Е39 M54B30 2002г. Проблема с рулём, на холодную руль тяжелый сильно, если вправо повернуть раза два, то в правую сторону становится лёгкой, а в левую пока полностью машина не прогреется остаётся сильно тугим, после полного прогрева, руль в левую сторону сначала как-бы закусывает (т.е как будто упирается, потом рывком освобождается, и уже крутится в эту сторону также как и вправо)
Крестовину рулевого вала сегодня поменяли, никакого эффекта нет. Поддомкрачивал передние два колеса, так - руль крутится легко как на заведенную так и на заглушенную.
При добавлении оборотов двигла никакой разницы нет
Привет, либо насос гидроусилителя умер, либо рейка.
С таким зазаром зимой в машине будет холодно и двигатель не будет падать на холостые обороты, опираюсь на собственный опыт, е60 м54б30.
Все нормально! Машина от запуска двигателя до выхода на рабочую температуру тратит 10 минут, печка работает как обычно (жарко). По холостым тоже все нормально. E39 Мотор M54B30.
Походу видео не до конца досмотрел
Досмотри пожалуста ролик до конца.
@@RShcherban Роман привет! Рад что у вас термостат все таки закрылся, у меня же термостат заклинил в открытом положении, по этому было холодно, зимой двс прогривался градусов до 40 по инпе.
Сегодня пытался переделать точно такой же термостат. Вместо шарика поставил проставку на 4 мм. При сборке резиновая прокладочка до конца не села. Разобрал снова, чуть подбил проставку металической спицей не сильными ударами, прокладка села глубже. Теперь интересно, будет всё это работать или нет?!
Если ровно собрал то будет.
@@RShcherban Благодарю за ответ!)
А на N62B48 , возможно поставить холодный термостат ? Кто знает ?
Как минимум его можно перепрограммировать через dis)
Ромчик, там нужно заменить шток.
+1 мм к длине штока = примерно 2,5 градуса к температуре.
Грубо говоря шток должен быть длиннее на 2 - 2,5 мм
Ну он впаян вроде там..._)
Привет. Рома. Я. Тоже . Так. Сделал . Не. Как. Воздух. Не могу Выгнать
Рома привет,спасибо за инфу,на моей е39 гоняю с 92 т.км,уже за 6 лет, почти 300 т.км накатал...но уже больше года давит масло из под клап-ой крышки менял прокладку кл.крышки несколько раз(думал из за прокладки) не помогает..всеравно сопливит с переди з боку((не знаю кто что думаешь...может это быть из за КВКГ?уже думаю менять кл.крышку с прокладками,а она стоит дохрена....с этой вентиляцией вроде проблем не было,короче не менял не трогал...заранее спасибо
Да Квкг
Может из за износа поршневой повышенные карьерные газы? И давит масло из прокладок. Что за мотор?
@@user-zn4sm3vv8c м54 b25 не думаю...не в моем случае по крайней мере..
Была такая проблема! Вообще установить прокладку клапанной крышки правильно ещё та задача.
В итоге делал все по тису:
1. Промазывал НУЖНЫМ герметиком НУЖНЫЕ места.
2. Закручивал болты динамометрическим ключом через крест от центра
Все, проблема ушла.
Привет, скорее всего квкг подклинивает.
Рекомендую просто его удалить и вывести выход картерным газам в атмосферу.
После этого все сопливые прокладки заменить, на верочку можно и витей промазать для душевного спокойствия)
Так поставь тоже холодный термостат!!! Не с родными показателями открытие при 97 оС, а с температурой открытия 85 или 87 оС точно не помню, у меня мотор м54б22 !!!!
Поскажи пожалуйста что именно делал? Тоже м54б22 щас темп по компу 95-97 максимум как понизил?
У меня Термостат тоже такой made in italy, получиться или нет? купил 16000тенге, если не получится там шарик не выйдет, деньги на ветер уходит
Сложно сказать…
После закидывания шарика кладем в ёмкость и поливаем кипятком 3 минуты шарик на месте все закрыто идем ставить
Behr, сделанный в Италии, нельзя переделать в холодный, более того, его нельзя разбирать, он имеет другую конструкцию.
И он впринципе хреновый
@@trustme2413 у меня меньше года проходил, потом заклинил в открытом состоянии.
50 градусов температура показывает что делать взял mahle? Холодно подскажите.
Не закрывается термостат
обязательно после сборки модернизированного термостата необхоимо погрузить механическую часть в кипяток на несколько минут . через несколько минут нижняя тарелка закроется и по мере нагрева термостат начнет открываться . все вынимаемиз кипятка . термостат остынет и закроется . после этой манипуляции термостат активирован и полностью готов к эксплуатации .
О, новая басня про «активацию термостата», круто.
@@RShcherban ну басня не басня а вся манипуляция была произведена буквально вчера в соответствии с этим алгоритмом и сегодня установлен термостат . все прошло на ура без всяких непоняток и нервов . машина прогрелась и прокачалась система сходу без контрольнх заездов .
Тоже самое хотел сам написать. Но оказываеться до меня уже испробовали этот метод. Получаеться парофин выходит и тем самым корректирует новую длину штока
Это делается просто для проверки его работоспособности
Где-то видел,что покупают вахлеровский обычный термос дешёвый и из него берут шток уже такой как надо
Он не открывается раньше,он всегда будет чуть открытый,если подложить кусок металла
Нет, мы сняли и по итогу он был защелкнут герметично.
Эффект холодного термостата происходит от большего коэффициента открытия.
Роман Щербань ты заливал воду через трубку на снятый термостат?
@@Tekhno_05 Работы производил не лично я.
@@RShcherban не от большого коэффициента открытия, а от раннего за счёт длинного штока которая раньше упирается
Подскажите пожалуйста кто знает
Здравствуйте скажите пожалуйста какая температура должна быть бмв е 46 на двигателе 2.8 вот летом у меня на большом скорости подниматься температура 🌡до 98 102 а при включеном кандере 105 107 чем больше скорости тем выше температура
Пробку расширительного бачка менял?
Уже устал их менять
Хорошо. По обдуву как? Вентилятор корректно охлаждает? Если он не выходит на пиковые скорости то и мотор грется будет.
Радиатор если не мылся то советую помыть. И снаружи и изнутри (каналы продуть под давлением), а радиатор забивается внешне грязью по низу, в кассете.
@@RShcherban вроде помыл почистил радиатор 2 года назад у меня слетела веска муфт и поломал радиатор капот и все что есть вокруг потом поменял радиатор поставил электронную винтелятор и вроде работает по режимами даже слышно бывает в машине как оно работает
А это может быть сам радиатор виноват
Зачем? Е60 м54б30, черногорские перевалы, жара 35, кондей, температура по сервисному меню 91-93.
Может до тебя уже сделали подобную операцию а ты просто не знаешь этого?...
@@RShcherban нет, я сам его менял. И на старом было тоже самое. Менял для профилактики.
У этого терм, конструкция другая как у вахлера, купите бехр он хорошо поддается переделке.
а на сколько градусов стало температура с переделанным термостатом?
Доходит до 90 и падает до 88-87. Теперь рабочая температура в этом диапазоне.
Wahler, тоже можно сделать холодным, если мозги работают
У меня холодный wahler
Подскажите как?
@@user-fn2bo5xb8s машину взял с таким. Летом кайфовал, а вот зимой выше 78 не поднимался, это максимум и печка норм не грела. Поставил обычный и мысли летом обратно холодный поставить
Ясно спасибо
Так шарик получается сработал?
Да, все отлично, решение рабочее, можно смело повторять_)
А на сколько упала температура?
Так сколько температура получилось????
@@user-jb8bc5vi8l по стандарту температура открытия 97. После доработки выше 90 не поднимается.
@@kosmossman9957 выше 90 не поднимается.
Почему я это смотрю, если предпочитаю 124-е?
:))))
Почему я увидел это видео лишь просел того как точно так же попал на другой вид термостата ( код все совпадает) закинул шарик и он не закрылся (термостат) я два дня пытался выговорить шарик в итоге понял что изначально сделал фигню и просто выкинул термостат 😭
Ну и лопух просто нужно было погреть его
а как быть с обычным М52?
Не как там нормальное открытие ,максимум это корпус с м50
Там просто меняется на термостат на 80градусов. От м30 вроде. Если надо дам номер детали
подбираются от старых моторов по размеру. есть и 87, и даже 83 градуса...
@@user-zn4sm3vv8c а какой номер термостата от м30, хочу на м52 поставить.
@@user-wu4vr6ix2e термостат TX 27 80D
а для чего?
Чтобы продлить срок жизни двс и его резиновым компонентам)
Шарик не туда кинул
Надо всё делать программно!
Для переделки термостата такой конструкции в него нужно парафин добавить, а не шарики металлические в него пихать бемевешники блин🤦
Ето не оригинал behr ,и етой термостата не сможеш делат холодный
По моему мнению чем меньше колхоза тем дольше ходит.
Ну не всегда. Ведь все мы знаем о тонкой грани между надежностью, маркетингом и евро-стандартами для экологической безопасности.
Из всего лепится машина) если исходить из «колхоза» узлов, созданных исключительно для, например, сертификации системы под евро-стандарт) то почему бы не заколхозить?
@@user-jx5uf5yg7c с системой охлаждения у бмв шутки плохи, а насчёт эко норм, то без катализатора машина едит гораздо лучше, я на своей на пробеге 250т вырезал, заметно лучше поехала, ну можно ещё и квкг переделать тоже экология в эту зиму он у меня перемез один раз причём при оттепели, масло выдавило из датчиков Ванос.
@@090Funtom выдавило после кастрации квкг? Или на стоковом устройстве?
Квкг - это наверное последнее, что в моем моторе осталось)) ну из разряда экологии.
Вот у Ромы есть видос, где все подробно показывает, но у меня всегда по этому поводу вопрос возникал, а хватит ли противодавления, чтобы картерные газы сами по себе уходили в атмосферу? Ну всм в коллектор они нагнетаются разряжением коллектора, а если шланг кинуть на улицу, не подмёрзнет ли к примеру патрубок? Ведь расстояние от самого маслоотделителя до выхода наружу приличное. Не будет ли проблем на этой магистрали? Хватит ли давления внутри картера, чтобы Газы пропихнуть в нужном количестве.
Может как-то глупо описал, но руководствуюсь теми знаниями, что есть у меня) ИМХО вообщем)
@@user-jx5uf5yg7c Вот и я думаю, как быть с КВКГ! Убирать вообще или менять на новый.
@@marcopolo1046 масложор есть? В коллектор масло закидывает? Мотор сизоватым поддымливает?
А теперь у вас будет повышенный расход топлива! Так как мозги думают что ещё не прогрелся двс , в след за этим моторное масло не будет выходить на температурный режим на котором оно должно нормально работать, срок замены масла уменьшается, так как оно портится за счёт неправильной работы топливо-воздушной смеси из-за не догретого мотора
Ну что ж, с момента выпуска видео и замены термостата владелец авто прошел кучу тыщ км и как бы весь сезон. Спешу огорчить, расход в городе 12-13л, масло на режим выходит (залито rock oil), топливо воздушная смесь правильная - свечи осматривали. Так что не занимайтесь ерундой, мы все правильно сделали.
Это всё колхоз!) благодаря нагревателю в нём можно прошить открывания термостата на любую температуру!
Можно и так и так.
@@RShcherban нельзя . потому как это две разные системы . одна рабочая это собственно механические пружины и электро система - аварийное открывание при несрабатывании механической части . вторая часть страхует первую .
Я тупо выкинул 4 рубля в мусорку 🤦♂️
Не подошёл термостат?
@@user-rs7kx2xl9f подошёл, просто тарелка сначала не закрывалась я думал я сломал его и выкинул, увидел видео офигел и снова купил новый 🥲
th-cam.com/video/wSKXONnS334/w-d-xo.html
Моя семерочка740))))
Все это ерунда. Машина все равно будет стремиться нагреть двигатель до нужной ему температуры.
Ерунда - это данное высказывание 😉
Двигатель продуцирует определенное количество температуры и все)
@@RShcherban все должно быть на своих местах, как это изначально придумано инженерами БМВ. А когда люди начинают все подряд колхозить какими то шариками, палками и прочей ерундой, это уже не БМВ. Ну чисто моё мнение. А так кому что конечно. Колхоз- дело добровольное.
Этот термостат на видео говно ,мейд ин итали, он даже в закрытом положении продувается , надо бехр мейд ин германи , а это ноунейм , лучше ориг потратить деньги
И?
По сей день этот термос работает топово.