Tiger 900 - Explicação detalhada do novo painel.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2020
- Explicação detalhada do painel digital da nova Tiger 900, que é uma das muitas novidades da nova moto da Triumph. Como é um painel com muitas funções, merece um vídeo dedicado somente a ele.
#triumph #tiger900
Estou comprando uma Tiger 900... esse video é muito melhor que a explicação de vendedores que infelizmente não se preparam para demonstrar o produto.
Parabéns!
Obrigado pelo comentário, Danilo!
Abraço!
Parabéns pelas explicações. Acabei de comprar uma e me ajudou demais.
Maravilha, Sérgio!
Eu que agradeço pelo seu comentário.
Abraço
Só senti falta de um leiaute com conta-giros arredondado... No mais, excelente vídeo. Parabéns!
Fala, Paulo!
Cara, eu também! Gostaria muito que tivesse layout mais "conservador" entre as opções disponíveis, mas infelizmente os ingleses não tiveram a mesma ideia... rsrs
Obrigado pelo comentário, meu amigo!
Abraço
Fala irmão. Peguei a minha GT PRO ontem dia 27/04/2023. Valeu pelas dicas. Abraço e sucesso para nós.
Parabéns!
Abração 🙏
Ainda não comprei , mas já fiquei empolgado . Obrigado
TOP, obrigado pelo video, me ajudou bastante a entender melhor
Valeu, meu amigo!
Abraço
Muito esclarecedor, obrigado.
Obrigado pelo seu retorno, Osman!
Abraço
Simplesmente fantástico!! Vídeo útil e didático, continue!
obrigado amigo 🤝 uma GT PRO e ajudou muito!
Valeu, meu amigo! 🤝
Video muito bom e esclarecedor, peguei minha moto há uma semana e este video me auxiliou muito. Obrigado, forte abraço!
Obrigado pelo seu comentário, Arnaldo!
Abração!!
Ótimo vídeo Daniel, parabéns! Apesar de já ter um tempo que você publicou só hoje encontrei.
Tinha uma XRx e agora peguei uma Rally Pró, motaço, diga-se de passagem, superou bastante a 800 que já era muito importante, que na minha opinião é mais bruta, apesar do msm motor. Discordo quando vc fala que não serve pra quem tem a moto pois vc deu várias dicas que eu não me liguei lendo o manual. A título de informação sobre o assistente de marcha, li no manual que ele não funciona com o TC ligado, PG.122 do manual. Deixo aqui essa pulguinha atrás da orelha para discussão ou me corrigir se entendi errado! Parabéns pelo vídeo. Vlw's
Obrigado pelo seu comentário, amigo!
Fico feliz que o conteúdo tenha sido útil para vc!
Quanto à 800, na realidade, o motor apenas se parece fisicamente, mas são motores completamente diferentes em sua construção. Muitas mudanças foram feitas no projeto da 900, sendo a principal, a mudança na ordem de ignição dos cilindros e mudança de ângulo entre eles, no eixo do virabrequim. Isso trouxe mais torque em baixas e médias rotações em relação à 800, mas trouxe também dois principais inconvenientes: aumentou um pouco a vibração do motor em médias e altas rotações e mudou seu som, que na 800 se assemelhava a um 4 cilindros, mas na 900 parece muito mais com um 2 cilindros em V.
Mas no geral, a evolução da 900 foi muito grande, não só no motor, mas em muitos outros aspectos da moto, como peso, conjunto de iluminação todo em led, painel, "emagrecimento" (o que a torna mais maleável no transito pesado), etc...
Forte abraço e bons ventos!
Eu estava apanhando pra achar o odômetro dessa moto. Obrigado!!
Valeu, Walysson!
Eu ainda não achei, mesmo no 2 e 3
A Tiger é um T de moto! Um Sonho! Na minha opinião muitos quesitos a deixam melhor que a BMW, por exemplo a suspensão, o motor 3 cilindros, com vibração zero, e que mesmo em 6ª marcha, se acelerar te joga pra trás, entre outros. O único problema da Tiger é que é moto pra rico (mesmo as usadas com 5 ou 6 anos de uso) e explico porque: seguro caríssimo, consumo elevado (pra fazer 18km/l tem que andar no máximo até 90km/h) manutenção caríssima e peças raras de encontrar (qualquer peça tem que importar ou rezar pra alguém ter dado PT na moto e estar vendendo as peças separadas) Mas enfim, quem anda se apaixona.
Olá Pablo!
Concordo com vc em partes. A Tiger 900 mudou em muitas coisas em relação à 800. O novo motor vibra um pouco, sendo bem perceptível nos punhos e nos pés, em determinada faixa de giro; não considero o consumo alto para a entrega do motor. A minha está fazendo 21 Km/l fazendo um percurso diário de 70 Km (ida e volta ao trabalho), com velocidade entre 80 a 100 Km/h; não considero o seguro alto aqui na minha região: paguei 900 reais (cobertura só para roubo).
Mas concordo com vc em todo o resto: revisões extremamente caras na concessionária e se precisar de peças (ainda não precisei), imagino que deve ser difícil de encontrar e caro (porém hoje em dia dá para encontrar muita coisa boa pela internet tbm).
Enfim, é uma moto premium, que oferece muito pelo preço cobrado. Tem muita tecnologia embarcada e um motor novo que mudou completamente o comportamento da moto.
Não estou justificando com isso o preço absurdo das revisões, mas no geral, a moto é fantástica mesmo!
Abraço
Boa tarde, quanto ao consumo que vc disse, está errado, a minha que está com 780 km com minha esposa , com bau traseiro andando na faixa de 110 à 130 km//h está fazendo 18.9 km/l, andando sozinho já fiz 21,9 km/l
Muito top suas explicações, tenho uma Tiger e por desmazelo meu não li o manual corretamente kkk admito, mais parabéns pelas explicações.
Obrigado por assistir e pelo seu comentário, Osvaldo!
Abraço
Meus parabéns, bela explicação tenho uma gt pro e ainda tou aprendendo a manusear o computador de bordo!
Valeu, Bartolomeu!
Forte abraço e bons ventos com a motoca!
Dicas úteis, muito obrigado!
Valeu, Carlos.
Abraço!
Parabéns pelo vídeo. Excelente didática. Graças a Deus compramos nossa Tiger 900 GT, hoje. Ainda não estamos com ela. Ví e vou rever esse vídeo. Bons ventos para todos nós, irmãos!!
Obrigado pelo comentário, João!
Forte abraço, irmão!! 🤝
Vídeo objetivo! Fantástico .. está de parabéns!
Obrigado pelo seu comentário, amigo!
🤝
Explicação sensacional, obrigado amigo agora aprendi tudo !!!
Valeu, Thiago!
Bom Dia Daniel, tudo bem ! Sem dúvidas nenhuma que vídeos como esse e super importante pois o meu próprio caso quando fui na concessionária além de não ter a motocicleta o vendedor não tem tempo algum para explicar as diversas funções não só desse modelo mais também dos demais. Infelizmente não tem moto disponível agora para eu adquirir vou aguardar para no que vem, mais desde já fico Grato pelo compartilhamento das informações. Sucesso para todos nós.
Valeu Alan, obrigado pelo seu comentário!
Abraço!!
Excelente vídeo, parabéns.
Valeu, amigo!
Abraço
Muito obrigado pela informações,eu comprei uma 2023 Rally GT tbm um show a moto.
Valeu, Vagner!
Abraço
A 2016 e a mais linda seloko mais essa tb é muito linda parabéns cara ganhou mais 1 seguidor
Valeu, João!
Forte abraço!!
Daniel, muito obrigado pelo vídeo a minha TIGER 900, chega no final desse mês ou início de dezembro, vc colocou quais acessórios nela , o ronco do escapamento ficou lindo
Olá João!
Obrigado pelo seu comentário!
De acessórios, eu instalei os protetores de motor e carenagens, afastadores de alforges e o baú Givi de 52 L. Todos eles fora da concessionária.
Depois pretendo instalar o Quick Shifter, mas só depois que aliviar o bolso, pois é um acessórios muito caro.
Abraço!
Excelente. Boas dicas!!!
Valeu, Affonso!
Abraço
Parabéns pelo vídeo! Eu tenho uma tiger 800 e tinha curiosidade em saber sobre o funcionamento. Só faltou colocar como q fica com as cores diferentes.
Verdade, faltou mostrar o detalhe das cores...
Valeu pelo comentário, Carlos.
Abraço!
obrigado pelas dicas.
Valeu, Vicente!
Abraço
Obrigado pelas dicas pois sempre quis saber mais da tiger nova
Daniel, parabens pelo video. Voce pulou uma parte importante, que é a opção VELOCIDADES, na posiçao 13:45 aproximadamente. É para alterar a rotação que acende o shift-light. Na minha Tiger 660 voce tem a opção "rodagem" em que a rotação do shift-light vai crescendo à medida que a quilometragem aumenta, para facilitar o amaciamento da moto, ou seja, até 300km o shift-light acende xom 4.000rpm, com 500km rodados o shift-light acende com 5.000rpm e assim por diante. A minha está com 1.300km rodados e o shift-light está acendendo com 7.000rpm. Após 1.600km rodados, essa opção "RODAGEM" desaparece e ficam as opcoes "NORMAL" ou "USER", em que voce define em que rotação entra o shift-light. Abraço.
Bacana, Murilo, obrigado pela contribuição!
Abraço
Top o vídeo, parabéns! No finalzinho vc fala do consumo, que ainda estaria alto, pois o motor está em amaciamento. Sinto avisar que não vai melhorar muito. A minha T900GT está com 9 mil km, a melhor média, com mão leve, foi 21,4. É um MOTÃO, estou satisfeito, mas tem motos 900 e 1000 cc mais econômicas.
Olá, Andre!
Sim, verdade! Hoje a minha já está com 8.500 Km a melhor média que consegui foi idêntica a sua!
Mas sinceramente, acho que 21 Km/l está bom para um motorzão desse, com seus 95 cv (mais forte do que muito carro 1.0 por aí)! rsrs
Obrigado pelo seu comentário.
Abraço
vídeo simplesmente fantástico. Comprei uma e sua explicação me valeu mais que a que tive da loja. obrigado
Se possível manda qual suporte de celular você usa
Opa, obrigado pelo comentário, David!
Quanto ao suporte de celular, esse eu comprei no ML há bastante tempo (ele já está desbotado pela ação do sol), e migrei da moto anterior para a Tiger.
Infelizmente, não lembro a marca dele, nem o vendedor, mas se vc procurar lá no ML certamente vai encontrá-lo por lá.
Forte abraço e boa sorte com a motoca!
valeu aprendi muita coisa top
Valeu, amigo!
Abraço
Ótimo vídeo
Valeu, Gilmar!
Abraço
Muito bom seu vídeo, bem explicado. Só gostaria de saber mesmo é da diferença entre a 800 para a 900. Quem sabe eu dou esse salto de 100 cc. A 800 eu conheço, excelente moto
Valeu!
Quanto a diferença entre os modelos, posso resumir dizendo que a 900 é uma moto bem diferente da 800. O projeto foi todo modificado, desde o chassi, motor, painel e módulo de controle do motor (ECU). Com isso, a 900 ficou mais leve e mais "magra". O motor sofreu diversas mudanças, como nova liga de metal para confecção do bloco e camisas dos cilindros, novo eixo do vira brequim, nova ordem de ignição e novo sistema de refrigeração, que agora utiliza dois radiadores. Essas mudanças melhoraram a eficiência do motor, mas modificaram duas características: aumentou um pouco a vibração e mudou o ronco do motor, que agora parece mais um 2 cilindros do que 3.
Tirando isso, ela ficou muito mais esperta, bonita e evoluída tecnicamente. O painel dela é um show à parte! Todas as luzes são em LED, duas tomadas 12 V, USB para carregar celular embaixo do banco, e muitas outras coisas (que agora não vou lembrar... rsrs).
Mas se vc está satisfeito com a 800, não vejo motivo para trocar para a 900 agora, até porque o preço dela subiu assustadoramente! Eu dei sorte, pois o preço subiu no mês seguinte a minha compra.
Se quiser saber mais detalhes, veja um review dela que fiz aqui no canal.
Abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano a minha é uma xrx 800 2018.
a parte que ela volta no modo ROAD sempre que desliga, está errado! Confira ai, pois deixei a minha desligada no modo RAIN por dois dias, liguei depois disso e ela continua no modo Rain, o único mapa que avisa e pede pra confirmar seria o (OFF Road e OFF Road Pro) caso tenha desligado em um desses dois modos...
Exatamente, Cristian, você está certo.
Eu tinha interpretado errado quando fiz a leitura do manual (antes de gravar o vídeo), mas com o passar do tempo, descobri que havia me equivocado nessa interpretação.
Mas como não é uma informação que ao estar equivocada pode colocar alguém em perigo (ao contrário, deixará o piloto mais atento ao modo de pilotagem a cada vez que for pilotar), acabei deixando assim mesmo, sem publicar um segundo vídeo de correção.
Mas valeu a observação e obrigado por assistir!
Abraço
Um dia quero ir em puma punku de trail
Parabéns pela Explicação,queria era te fazer algumas perguntas caso possa me ajudar.
Estou querendo comprar uma dessas 2021/22 em um leilão so que ela está faltando muitas peças,Painel,farol carenagens frontais.
Pode me indicar onde consigo essas peças.
Muito obrigado
Obrigado pelo comentário, amigo!
Quanto a sua pergunta, não tenho conhecimento sobre onde comprar essas peças, a não ser em uma concessionária Triumph (o que custar muito caro).
Portanto, se aceita minha opinião, sugiro que não compre a moto nessas condições, pois vai ser dor de cabeça. A moto tem muita tecnologia embarcada e a montagem de peças avulsas (se vc as conseguir no mercado paralelo) pode te trazer problemas...
Abraço
Que top !! 1000 vezes melhor que a explicação da CC, kk.
Valeu, Tony!
Abraço!!
Peguei uma tiger 900 rally pro essa semana, a moto é muito boa. Mas a eletrônica é chata demais, na GS é bem melhor.
Gostei
Obrigado, Geraldo!
Abraço
Boa noite Daniel como faço pra ter seu contato para uma parceria de Vídeo?
Vídeo top! Bem explicado!
Só uma dúvida, vi ali navegação...
Na GT Pro sabe se tem como espelhar o GPS na tela através do Bluetooth do celular?
Aí ficaria muito bom com o estilo 4!
Olá, amigo!
Obrigado pelo seu comentário! 🤝
Quanto à sua dúvida, infelizmente não é possível espelhar o celular. O que é possível é conectar o celular com o painel via Bluetooth e acompanhar algumas informações da navegação pelo painel, como indicação de curvas próximas à frente e alguns outros alertas. É possível também ver chamadas do telefone no painel e manipular o player de música do celular, mas sem espelhamento de tela.
Abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano Ah da pra acompanhar a navegação! Já é útil, pode dispensar um GPS separado... Isso que queria saber, obrigado pela informação!
Minha luz de advertência no canto esquerdo do painel fica acessa em vermelho após ligar a moto fica amarelo
fala amigo excelente vídeo...te perguntar...esse afastador de alforge,qual vc comprou?e gostou dele?me passa o link se puder.. abraço
Olá Mohamed!
Esse afastador de alforge é da Scam. Ele é bem simples (e custou pouco na época) mas não tem aquela peça que une os dois lados por baixo do paralama traseiro (que reforça os afastadores), mas gostei dele sim. Porém, vale ressaltar que se a sua ideia for instalar bauletos laterais, esse modelo não serve, pois não dá para fixar a base dos baús nele.
Quanto ao link, infelizmente não tenho... mas comprei no Mercado Livre, procure lá (marca Scam).
Abraço
@@TOPDICASDanielMoyano blz eu vi...penso em mais pra frente usar só bolsa e se eu precisar... será que da pra usar nele ou é arriscado a estragar?
Dá sim, perfeitamente!
Acabei de comprar uma Rally Pro, tá mais econômica do que minha CB650 R.
Como faço para ver o odômetro da moto? O seguro está pedido a foto com o painel ligado mostrando o odômetro e não consigo ver.
Olá, Junior!
Vc vai percorrendo todas as telas até chegar na tela de "serviço", onde mostra quanto falta para a próxima revisão.
Nessa tela vai ter as informações da revisão no meio da tela e vai ter a quilometragem total no canto superior direito da tela, em números pequenos.
Outra maneira é no momento que vc desliga o motor, a quilometragem total aparece por alguns segundos antes do painel apagar. Se ficar atento, dá tempo de tirar a foto, e nessa tela os números são maiores.
Abraço
BOM DIA, TEM COMO APAGAR A LUZ DE ALERTA DE MANUTENÇÃO/REVISÃO NO PAINEL? PQ NÃO VOU FAZER A REVISÃO DE 1.000 KM EM UMA CONCESSIONÁRIA DEVIDO A GRANDE DISTÂNCIA! OBRIGADO E ABRAÇO!
Olá, Emerson!
Tem como apagar sim, mas não é uma operação feita pelo menu. É necessário comprar uma interface Bluetooth no ML para conectar o celular à ECU da moto e utilizar um aplicativo de Scanner específico da Triumph para aplicar o reset no indicador de revisão.
Eu fiz isso (comprei a interface e o aplicativo) e já fiz na minha, quando ela atingiu os 10 mil km. Depois vou gravar um vídeo mostrando como fazer.
Mas no seu caso (revisão de mil km) aconselho fazer na concessionária, para manter a garantia de 1 ano. Eu só fiz na minha fora da concessionária porque a garantia já tinha acabado mesmo, então não precisava mais gastar aquela fortuna na concessionária...
Abraço!
Boa noite amigo, no painel da minha tiger 900 rally não aparece essa função de configurar as setas 🤷🏽♂️
Boa noite!
Observe que tem outra página do menu onde você pode escolher quais são as funções que serão mostradas no menu e quais ficarão ocultas.
Eu não tenho certeza se a Rally tem essa função, mas imagino que tenha sim.
A minha é GT, voltada para estrada.
Abraço
O que seria velocidade?
Bom dia cara. Me responde uma coisa por favor. Quando você liga a moto no Neutro é normal a luz da injeção ficar acessa junto com a abs, e aí quando começa a andar a luz da injeção se apagar ?
Olá amigo, bom dia!
A luz da injeção não deve ficar acesa não, isso não é normal. Mas acho que vc está confundindo a luz de injeção com a luz de alerta (triângulo vermelho no lado esquerdo, abaixo). Essa fica acesa junto com a do ABS até a moto começar a andar.
A luz da injeção é a de cima (amarela), no lado esquerdo tbm, em cima da luz do óleo.
Abraço
Tenho que passar o lance do odômetro para o vendedor dá Triumph ele me disse que só era possível ver ao ligar e desligar a moto …rs
Se vc for daqui da Bahia, se acostume!
É comum os vendedores não conhecerem os produtos que vendem... rsrs
Isso vale para qualquer coisa. Desde um telefone celular até uma moto premium! rsrs
Boa noite. Tenho uma triumph 900 e o display está com listras. Aqui em Araras P,etropolis , ninguém mexe com ela. Tem sugestão para meu problema.
Olá Emanuela!
Olha, nas motos em que aconteceu esse problema com o painel, os proprietários substituíram o painel em garantia na concessionária. Infelizmente, não tenho informações sobre esse tipo de conserto fora da concessionária...
Mesmo que a moto já esteja fora da garantia, acho que vale a pena levar na concessionária e tentar o conserto com eles, uma vez que esse tipo de defeito não foi provocado pelo usuário, mas sim um defeito de fabricação do painel, que aconteceu com muitas unidades.
Boa sorte.
Oi Boa noite , muito bom sua explicação, eu comprei uma também, mas a minha não dá para conecta camera grupo, você pode me informar qual peça pode ser colocar? Desde obrigado.
Olá Pedro, boa noite!
Para poder parear a gopro e o cel no painel, vc precisa comprar o módulo Bluetooth na concessionária. Custa em torno dos R$ 1.500.
Porém, te aconselho a pesquisar um pouco a respeito, pois já ouvi muitas queixas sobre dificuldade de parear com alguns modelos de celulares e até com algumas câmeras gopro também.
Abraço e boa sorte
Boa tarde minha é tiger gt 900 2020 e não encontro a opção de indicadores de direção.
Olá, Leandro!
Observe que em outra página do menu de configuração vc pode escolher o que vc vai habilitar para aparecer no menu de ajustes. Não lembro agora se os indicadores de direção é uma das opções, mas verifique depois, pois pode estar desabilitado no outro menu, aí ela nem aparece na lista de funções do menu de ajustes.
Se tiver dúvida, assista ao vídeo novamente, pois lembro que mostrei isso lá.
@@TOPDICASDanielMoyano bom dia estou aqui na concessionária triumph osten. Falei com o técnico. Ele disse q preciso fazer uma atualização no painel. E tudo vai ficar certo.
Ah, ótimo então! 👍
Boa noite!!!
Estou na duvida entre 2, rally pro 2022 usada com 10 mil km, e uma 2023 0km porem é a rally, ambas na mesma faixa de preços, pode me dar uma opinião a respeito? Valeu obrigado tmj
Olá Rodrigo, boa noite!
Penso que essa escolha ficará mais fácil se você focar no uso que pretende fazer da sua moto. O veículo 0Km sempre oferece a vantagem da garantia e do primeiro uso, mas no seu caso, a usada vai te oferecer alguns recursos adicionais que podem ser interessantes, mas como disse, depende do uso que vc vai da moto. Muitas vezes compramos uma versão cheia de recursos, mas na prática não iremos utilizar nem a metade deles. Se for esse o seu caso, a moto nova pode ser a melhor escolha...
Procure focar no verdadeiro uso que vai fazer da motoca, assim vai ficar mais fácil escolher qual vai te atender melhor.
Boa sorte!
Obrigado por responder, essa semana será decisiva para a minha aquisição, boa pontuação a sua ainda não tinha pensado dessa forma, valeu tmj
O que está achando da moto
Olá amigo!
Estou gostando muito dela, é uma moto fantástica e com muita tecnologia embarcada, que auxilia muito a pilotagem.
Abraço
Amigo, a luz de emergência, no lado esquerdo, ela fica ligada sempre ?
Não, ela fica acesa depois de dar a partida no motor, mas ao colocar a moto em movimento ela deve apagar.
Se a sua estiver acesa constantemente, precisa passar o scanner para ver qual é o motivo do alarme.
Oq e essa tal de velocidades ?
Amigo tenho uma igual a sua e estava acabando a gasolina e abasteci 9 litros e o painel ficou em apenas 2 pauzinhos ,será que 9 litros não teria que subir mais? Obg.
Olá, amigo!
Sim, deveria indicar próximo do meio tanque.
Estranho....
TIGER 900 GT ANO 2021
Como eu removo o erro do pneu mucho ?
Olá, Willian!
Essa é uma queixa de muitos donos de Tiger. O que vc precisa fazer é calibrar os pneus com eles frios, ou seja, 42 libras no traseiro e 36 no dianteira no posto mais próximo da sua casa (no máximo a 1km de distância) e andando devagar.
Isso porque quando vc roda alguns km com a moto, os pneus esquentam e a pressão deles sobe em até 3 ou 4 libras! E se vc calibra eles quando estão quentes com a pressão nominal, quando vc estaciona a moto e os pneus esfriam, a pressão vai ficar bem abaixo do nominal, fazendo com que qualquer perda de pressão natural dos pneus acione o alarme no painel.
Então, resumindo: o aviso no painel está correto, basta vc modificar a maneira de calibrar os pneus.
Abraço!
Meu amigo, tudo bom ? Tenho uma Tiger 900 Rally e queria saber se ocorre com você o que ocorre comigo, um aquecimento excessivo vindo do radiador apenas do lado esquerdo, mesmo utilizando calça grossa, acontece de gerar um calor forte ao ponto de gerar queimadura de segundo grau, ocorre com você também ?
Olá Leandro!
Cara, existe sim um vento quente soprado bem em cima dos joelhos, mas no caso da minha moto (GT) ele é nos dois lados, por igual. E nunca chegou a me queimar. Incomoda, mas não queima.
Já ouvi relatos iguais ao seu, mas não tenho a explicação para isso.
Vc esta procurando uma moto para ficar???
Boa a explicação, mas o painel é muito feio, muito enfeitado. Parece uma ávore de natal....
😂😂😂😂
Motos bacanas, mas prefiro mesmo custom...
Muito bom seu vídeo, eu comprei a moto e estava com preguiça de mexer pq tem tanta função e vc explicou tudo. Valeu
Obrigado pelo comentário, Maurício!
Abraço