Решить проблему с подьеданием масла в наши дни вообще не проблема. Я на Приусе ( из Гармании 2008 )мучился этим года три, а потом заехал на первую попавшуюся сто, и просто без расточек поставил поршни TEIKIN и набор колец TP STD 1.2 1.2 2 с наборными маслосьемными. ( есть и другие варианты поршней есть и кольца наборные на родные поршни ) Сейчас пробег 545 446 км, а поршневую менял на 200 000 где- то.... Про батарею вообще сказать нечего. Езжу и езжу себе. Это вторая машина и продавать даже не думал. Еще и рейку оригинал новую по случаю за копейки купил ( на складе 8 лет пролежала) Эти машины сейчас делают на раз практически на любом мало- мальски грамотном сто.
Самое наверное главное правило и оно принципе одно - это не допускать перегрева ВВБ, в остальном "можно забыть про нее". Компьютер не даст не разрядить, не "перезарядить" ее. 20ка топчик 😊 Ездил на 20ке, пересел на 30ку, даже немного погонял на 50ке - вернулся на 20ку =) Какая-то она родная что-ли.... Ниже в комментах говорили про масло-жор - это да, есть беда, но у меня например 1я 20ка пробег 200к+ масло на 5000 доливал грамм 250-350 и то можно не доливать было, просто люблю когда масло на верхней метки, на 150 000 менял цепь, делал раскоксовку (кстати цепь была почти не растянута, единственно умер натяжитель, двигатель чистый был, ну это моя замена масла в 3500-4000км) масло лил эдемитцу зепро и сейчас его лью. У нас во Владивостоке с ним проблем нет в плане подделок, в дальних регионах знаю что народ жалуются на подделки
Спасибо за коммент! Согласен с вами полностью, у меня также не было жора масла даже на 300к, просто вовремя сервис делал и нет проблем. А с батареей почему-то совпало после поездки в горы, возможно летом перегруз и перегрев был, после умерло несколько сот. А так безпроблемная и надежная машина. Всем об этом говорю:)
@@maxoutabout Как-то Так подскажите пожалуйста старый приус 30ка , был на диагностике сказали поменять половину батарей , тоесть 14 штук, вопрос - поменять частично если там есть живые батареи тоесть половину или лучше полностью поменять с одинаковой емкостью , например все подобрать с 50% ной емкостью??
Здравствуйте. Купил Приус в 20 кузове три недели назад . Японка, правый руль. . Живу на ДВ, у нас сейчас сильные морозы (36-40 градусов). Гаража пока нет. Купил сегодня автоодеяло, накрыл подкапотное пространство. И поехал. И заметил, что батарея как бы перестала заряжаться, временами исчезали пунктиры зарядки, батарея на дисплее была фиолетовая и временами падало до двух делений, потом резко опять поднималась. Зеленой не было за всю поездку. Без одеяла, как притормаживал на светофорах, была всегда полная, без одного деления зеленая батарея. Зато расход бензина резко снизился почти вдвое и тепло стало в салоне быстро. Но боюсь за батарею. До этого были только бензиновые авто.
Здравствуйте. Увы, не имел опыта эксплуатации приуса в таких погодных условиях, но допускаю, что может быть такое при каких-то отдельно просевших ячейках в ВВБ. Такие глюки иногда быстрее проявляются при высоких или сильно низких температурах, бывает такое и с обычными аккумуляторами случается, что на морозе по разному себя ведут. Если проблема с ВВБ, то должны выпадать на панели ошибки, к примеру на мониторе сразу появляется красный знак нерабочей батареи. Если такого нет, возможно глюк на морозе, понаблюдайте ещё
@@maxoutabout Спасибо большое за ответ. Нет, красного знака не было точно. Всю дорогу следил, ни каких знаков не было. Все было как обычною. Встал на паркинг, батарея фиолетовая и заполнена больше, чем на половину. Да, конечно, прослежу еще.
@@ВБ3г да, треугольник со знаком, но как правило он гаснет после старта двигателя через несколько секунд, то значит всё ок. Если горит постоянно и с чеком, то проблема
Привет! 20-ка самая удачная по батареи. Конечно есть недостатки как же без них. Двигатель склонен после 150-200 тыс к употреблению масла. Сначало незначительно, а потом и больше литра. Во Владивостоке и Хабаровске научились свапить двигатели от Тойоты Аква, и проблема уходит надолго. Так как этот двигатель уже имеет маслосъемные кольца не коробчатого типа, а наборные. А вот по батареи, считаю что 20-ка более вынослива, чем 30-е кузова. Да и опыт сервисменов, это показал. Может отходить до 400-500 тыс. в условиях резко континетального климата, без замены элементов. В Монголии очень популярная машина и самая многочисленная из всех поколений приусов. До сих пор ездят даже 10-11 кузова. Убивают, но убить не могут. В Россию много завозят из Японии с правым рулем, как 20-ки, 30-ки, сейчас стали активно завозить 50-е, 51 и 55 кузова в том числе на литий-ионной батареи, как на переднем так и на полном приводе. Стоимость начинается от 1 млн 150 тыс. рублей и выше. Популярны также Приус Альфа (Prius V), Аква (Prius C), Sienta hybrid, vitz hybrid, минивэны Noah, Voxy hybrid. Помимо Тойоты не отстает от гибридизации и Хонда, модели Везель, Фит, Фит Шатл, Шатл, Инсайт, Фрид, Фрид Спайк гибрид. У Ниссана и Митсубиси также есть гибриды, Note e-power, Аутлэндэр PHEV. Есть как полноценные гибриды, и так называемые мягкие гибриды. Внутрияпонский автомобильный рынок досточно разнообразен и это радует.
Привет👋 Да, ты прав. 20ка однозначно выносливее 30ки, это доказано много раз. По поводу масла, у меня лично даже на 300 тыс не брала больше, но это у кого как. А вообщем, японцы рулят, молодцы👍
@@maxoutabout Кстати этот двигатель ремонтопригоден. Двигатель точится. Ставятся поршни от 2nz-fe и масложер уходит также надолго. Но это менее целесообразно. Легче воткнуть такой же или уже доработанный от Аквы.
15-20 раз разряжал батарею по монитору, но верить монитору не стоит, комп ни когда не даст разрядит батарею полностью, Машина приус 20, в этом году уже 20 лет, батарея в норме. И В это не би, а brake - тормоз, торможение.
@@xalkingol Согласен, что не разрядит полностью, но комп даёт нам понять когда проблема. Жизнь ВВБ зависит от эксплуатации авто, у всех она по разному. В предыдущем видео я рассказывал про B и объяснял что это значит, поэтому в этом просто сокращал как Би
Кстати в Канаду можно импортировать праворукие авто. Есть отзыв человека на Дроме. Купил праворукую 20-ку почти полную юбилейную комплектацию. В отзыве сравнивал американку 20-ку и чистокровную японку такую же 20-ку, правый руль. Говорит японка нравится больше. Минус только что монитор на 7 кнопок на японском языке. Хотя перепрошить не проблема.
да самое главное нужно отметить . если приус не использовать долго необходимо его запускать периодически а лучше забить батарею полностью. Никелевые элементы имеют больший саморазряд в отличии от лития.
Да, ты прав, я не уточнил, просто имел в ввиду 1 поколение приусов, где элементы круглые и уложены как бамбук, а в 20ке просто плоскими блоками, но принцип такой же. Если едешь по ровной поверхности в обычном режиме, то да, система не даст зарядить больше, но если к примеру, с больших спусков и на тормозах, то могут происходить перезаряды, потестируйте, будет полная на максималках
@@maxoutabout Я на ЕМЛке езжу через гибрид ассистент он доходит до 70, максимум 80 вроде набирал и там хоть 5км с сопки едь выше не набирает - ну единственно "орет как резанный")))) Энергию некуда девать пацану)
@@maxoutabout ничего подобного, если живёшь в гористой местности и есть долгии спуски, то спокойно полностью заряжается, что потом имвертор начинает реветь выпуская лишний ток...
Доброго времени суток! У меня так же сегодня выдала ошибка, и тяги не было. Сбросил ошибки с панеля, вроде все стало нормально. Тяга есть. Завтра еду на диагностику
не заряжайте батарею,а едте на сервис,а на сервисе ее полюбому зарядят,иначе приус не запустится! У кого руки ровные спокойно можно зарядить по два эллимента,обычным 12зарядным но током 3-5ампер неболее 10мин на пару.
По поводу перезаряда и разряда ничего не нужно контролировать, пользуйтесь как обычной машиной, один момент обслуживания охлаждения ВВБ чистить воздуховод и мотор , Система управления все сделает за вас , режим В Brake в переводе тормоз , служит только для горной местности торможения двс , чтоб не перегреть колодки и все, как пониженная передача , на динамику на рекуперацию и т.п он не влияет. Как говорится не мешайте машине работать, японци все продумали и сделали кучу защиты от дураков .
С чисткой согласен, это типа сервис и его нужно переодически делать каждому, особенно актуально кто возит часто собак и редко пылесосит салон. А вот о перезаряде не согласен, лично я испытал это на своём предыдущем приусе пару раз, когда путешествовали по горам. Я тогда не пользовался вообще режимом B, спускался по спускам только на тормозах и у меня весь отпуск батарея была чаще заполнена до отказа. И так было пару недель день в день. В конце отпуска я заметил быстрые заряды и разряды батареи, а через месяц после отпуска выпали ошибки и я уже был на сервисе, на диагностике показало что 4 блока выпали, пришлось сразу их менять. Просто такая поездка быстро сократила жизнь моим слабым сотам. Потом на форумах нашёл инфу, что у людей бывало что-то подобное. Но думаю это спицифика езды в горной местности, а при обычной езде согласен с вами Приус всё сделает сам, японцы подумали об этом
@@chip278 Возможно и так, не могу на 100% утверждать, так я не замерял ёмкость всех ячеек перед этим. Но по моим наблюдениям это происходило, когда у меня были затяжные спуски на передаче D, до этого не было даже предпосылок и намеков на сбои в работе батареи, так как был недавно пригнан из Европы от одного хозяина, была проверка батареи и кузова перед покупкой. А после этих поездок сразу пошла раскалибровка в работе батареи. Может так совпало, не знаю, но эта передача B вроде как имеет двойной смысл защита тормозов и батареи. Если ошибаюсь, тогда это лично мой опыт
@@maxoutabout Да в режиме В рекуперация не идёт когда ВВБ заряжена идёт торможение двс , как и в D когда ВВБ заряжена рекуперация также не идёт, машина просто катется.
@@maxoutabout , возможно, эти 4 элемента у вас уже были на исходе, и в таком режиме вы просто напросто чуть приблизили их конец...я думаю электроника автомобиля все продумывает и делает по алгоритму заложенному заводом изготовителем.
У меня батарея раз или двв в день доходит до критической разрядки, до двух фиолетовых полосок, расход где то 8-9 на сотку, темп за бортом 5-20 градусов, заменили саму высоковольтную батарею , сделали выравниванре колес, поменяли свечи, воздушн фильтр поменян. Я вот думаю может мне батарею не поменяли?)) Что еще может быть?
При живой батарее заряд держится на уровне 6 синих полос, иногда доходит до 7 зелёных. Если при езде уровень заряда падает ниже 6 полос = батарея уже не здоровая. При простое на холостых батарея быстро разряжается и доходит до 2-ух розовых полос, после чего заводится мотор и подзаряжает батарею.
Убитая батарея быстро заряжается до зелёной шкалы и так же быстро разряжается. На днях выехала из гаража и заглохла. После диагностики пришлось заменить ВВБ полностью. Теперь уровень батареи постоянный, 6 синих, правда, езжу по городу и недалеко. Такое впечатление, что замена батареи пошла на пользу всей машинке, катится легко. И ещё , "вскрытие" показало, что старую батарею уже частично меняли, и пару секций нашли с черными подпалинами, мастер сказал - пять минут до пожара. Трудно было с ним не согласиться . Так что сбросить ошибку и снова ехать - не лучшее решение. А ещё- клеммы окисляются, хороший рукастый хозяин снимет и почистит в лимонке ну или доверит это мастеру - тоже для здоровья батареи. Таков мой опыт.
Спасибо за коммент. Соглашусь, что клеммы нужно переодически чистить, это важно! иногда очень сильно окисляются. По поводу ВВБ: на своем опыте при езде ощущал, когда соты начинают умирать, а когда происходит их замена и выравнивание, авто становиться намного резвее
Здравствуйте, я работаю вахтовым методом 1,5 месяца на 1,5. Хочу приобрести себе Тойоту Приус и понимаю, что аккумулятор у меня долго не протянет? Или можно как-то минимизировать этот момент? Подскажите пожалуйста.
@@ОлегГаланов-р8э не волнуйтесь, всё будет хорошо. Можно когда не ездите 1.5 месяца просто снимать минусовую клему с маленькой батареи и всё будет нормально
@@funtikrus ну такой себе ответ, как это совсем нет заряда? А если он реально есть, просто спуститесь с горы в режиме B и у вас через минуту будет полный отсек заряда на мониторе и рычащий звук мотора
Здравствуйте У меня Prius plus Z40 заглох бензиновый двигатель на ходу и загорелись значок восклицательным знаком,двигатель не заводится,можете пожалуйста помочь,не знаю,в чём причина. Спасибо 😊
Должно заряжать и на паркинге от ВВБ, просто это медленнее происходит чем на ходу. Два варианта заряда от вращения колёс, второй от ВВБ. Если что-то не так идет, должно выдать ошибку на панель. Ошибки выдаёт?
@@maxoutabout все решили на сигналки сработала блокировка ввб сел в ноль только лаучем скинули все ошибки,потом проехался км 10 зарядка пошла,ночь машина простояла,утром завели и о чудо на парковке двс заряжает ввб
Наоборот при B передаче батарея заряжается ведь, особенно во владике бывают такие спуски затяжные что батарея полностью заряжается и тормозит уже сама именно двигателем и включив B передачу обороты прям зашкаливают...
Да, верно, она заряжается, к тому же если сильно затяжные спуски и есть скорость наката, то могут быть даже перезаряды ВВБ и тогда ДВС начинает работать на повышенных оборотах. Но это не проблема
Здравствуй. Скажи пожалуйста, может всё-таки меньше риска и этих заморочек, просто с бензиновым двигателем, после приуса, ты вернулся бы к простому атмосфернику?
Привет. Что касается Приуса, то эта модель проверена временем по разным параметрам и полностью устраивает многих, особенно если хочется ездить с коробкой автомат. В видео просто рассказал, как можно дольше сохранить батарею на приусах, так к как этой модели уже около 15 лет и это важно для этого авто. Я бы лично не вернулся просто на бензиновый, возможно только перешёл бы на модель поновее, но чтобы был гибрид или уже брать чисто электро. С этими авто есть реальная экономия и особо нет никаких серьёзных проблем, с бензиновыми у меня было всякого)
Это нормально, иногда происходят перезаряды при спусках с горы к примеру. Если показатели возвращаются плавно в норму и не скачут с разрывами, то всё ок с ВВБ, комп всё контролирует
Смотрю на руль и в голове вертится один существенный недостаток 20ки. При форс мажоре когда экстренно бьешь на клаксон - руками задеваешь кнопки на руле. Ситуация итак напряжённая а тебе в рожу начинает дуть кондей на максимальной скорости.
Ни хрена ты не сказал о самом главном....нельзя оставлять авто режиме включенного зажигания с включением режима нейтрали на длительный срок....почему? Учи матчасть а потом ролики выкладывай....мой опыт эксплуатации приуса с 2006 года.
Спасибо за коммент, но это видео к сожалению не об этом. У меня достаточно опыта и знаний, так как тоже порядка 8 лет на Приусе. Если вы хотите услышать про нейтраль, то об этом я рассказывал ранее в другом видео th-cam.com/video/0wfNPUWTfb8/w-d-xo.html
Подпишитесь и следите за моим каналом, тогда будете в курсе всех моих видео и тем. Или можете со своим опытом записывать свои личные видео, я не против) Хорошей дороги!
@@maxoutabout Вы не правы не запустится приус, если ВВБ полностью разряжена. Заводится он именно от ВВБ, так как на них нет стартера, его функцию выполняет эл.двигатель. АКБ 12 v. нужен лишь для того чтобы замкнуть реле которые подают ток с ВВБ на эл.двигатель
@@maxoutabout Я же написал, если ВВБ разряжена в хлам то ДВС не заведется хоть как бы у вас не был заряжен 12 v аккумулятор, а вы снова про маленький АКБ. Тут только поможет снятие ввб, ну или саму машину везти в сервис на зарядку
@@Nenavijy-Zapatriotov924. Конечно, если в полном разряде будет ВВБ, то да, маленьким тут уже точно не поможешь, тогда только на сервис и проганять её нужно будет на стенде. Но это я не знаю, что нужно сделать, чтобы довести батарею до полного разряда
Автор чушь несёт эти машины в Японии стоят по 5-10 лет когда приезжает авто в Россию батареи не меняют, так что стоит авто или ездят на нем на батарею не влияет
Уважаемый, чушь сейчас с вашей стороны звучит. Если не владеете инфой, то это просто ваше субъективное мнение и не больше. Как раз на таких вот японцах сразу начинают выпадать ошибки и люди меняют сначала соты, а потом со временем и всю батарею. Также, сами же японцы параллельно шлют вам с этими авто и подменные бу батареи на такие случаи, если вы этого не знали. А в принципе, если гибридное авто по правильному эксплуатируется и без больших простоев, то в 20х моделей к батарее можно лет 20 не заглядывать
@@maxoutabout у меня уже четвертый авто гибрид и я знаю о чём идёт речь и знаю не по наслышке первый гибрид тоета Приус 20кузов была 30, альфа сейчас 50 phv
Два месяца назад приобрёл Приус 20 . От первого хозяина. Обслуживался в дилере ( сервис книга ). Пробег 220 тыс. Недавно стал замечать, что машина часто переключает двигатели, в городском режиме. ( не комфортно ).Кто, что знает? - это нормально?
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Решить проблему с подьеданием масла в наши дни вообще не проблема. Я на Приусе ( из Гармании 2008 )мучился этим года три, а потом заехал на первую попавшуюся сто, и просто без расточек поставил поршни TEIKIN и набор колец TP STD 1.2 1.2 2 с наборными маслосьемными. ( есть и другие варианты поршней есть и кольца наборные на родные поршни ) Сейчас пробег 545 446 км, а поршневую менял на 200 000 где- то.... Про батарею вообще сказать нечего. Езжу и езжу себе. Это вторая машина и продавать даже не думал. Еще и рейку оригинал новую по случаю за копейки купил ( на складе 8 лет пролежала) Эти машины сейчас делают на раз практически на любом мало- мальски грамотном сто.
👍
Это в каком городе делали? И сколько по деньгам вышло?
В Краснодаре предлагают поменять на мотор от тойоты аква, цена вопроса 100тр.
Самое наверное главное правило и оно принципе одно - это не допускать перегрева ВВБ, в остальном "можно забыть про нее". Компьютер не даст не разрядить, не "перезарядить" ее. 20ка топчик 😊 Ездил на 20ке, пересел на 30ку, даже немного погонял на 50ке - вернулся на 20ку =) Какая-то она родная что-ли.... Ниже в комментах говорили про масло-жор - это да, есть беда, но у меня например 1я 20ка пробег 200к+ масло на 5000 доливал грамм 250-350 и то можно не доливать было, просто люблю когда масло на верхней метки, на 150 000 менял цепь, делал раскоксовку (кстати цепь была почти не растянута, единственно умер натяжитель, двигатель чистый был, ну это моя замена масла в 3500-4000км) масло лил эдемитцу зепро и сейчас его лью. У нас во Владивостоке с ним проблем нет в плане подделок, в дальних регионах знаю что народ жалуются на подделки
Спасибо за коммент! Согласен с вами полностью, у меня также не было жора масла даже на 300к, просто вовремя сервис делал и нет проблем. А с батареей почему-то совпало после поездки в горы, возможно летом перегруз и перегрев был, после умерло несколько сот. А так безпроблемная и надежная машина. Всем об этом говорю:)
6 лет на 20тке катался, .. недавно проехал 40 км, после 50тки, конечно очень она древняя ;) старая надёжная Тойота
Как можно устранить жор?
@@ВладимирАнатольевич-е7н Жор масла большой? Если да, то эндоскопию и его величество Демексид =)
@@maxoutabout Как-то Так подскажите пожалуйста старый приус 30ка , был на диагностике сказали поменять половину батарей , тоесть 14 штук, вопрос - поменять частично если там есть живые батареи тоесть половину или лучше полностью поменять с одинаковой емкостью , например все подобрать с 50% ной емкостью??
Здравствуйте. Купил Приус в 20 кузове три недели назад . Японка, правый руль. . Живу на ДВ, у нас сейчас сильные морозы (36-40 градусов). Гаража пока нет. Купил сегодня автоодеяло, накрыл подкапотное пространство. И поехал. И заметил, что батарея как бы перестала заряжаться, временами исчезали пунктиры зарядки, батарея на дисплее была фиолетовая и временами падало до двух делений, потом резко опять поднималась. Зеленой не было за всю поездку. Без одеяла, как притормаживал на светофорах, была всегда полная, без одного деления зеленая батарея. Зато расход бензина резко снизился почти вдвое и тепло стало в салоне быстро. Но боюсь за батарею. До этого были только бензиновые авто.
Здравствуйте. Увы, не имел опыта эксплуатации приуса в таких погодных условиях, но допускаю, что может быть такое при каких-то отдельно просевших ячейках в ВВБ. Такие глюки иногда быстрее проявляются при высоких или сильно низких температурах, бывает такое и с обычными аккумуляторами случается, что на морозе по разному себя ведут. Если проблема с ВВБ, то должны выпадать на панели ошибки, к примеру на мониторе сразу появляется красный знак нерабочей батареи. Если такого нет, возможно глюк на морозе, понаблюдайте ещё
Если будет так и дальше, то лучше едьте на диагностику
@@maxoutabout Спасибо большое за ответ. Нет, красного знака не было точно. Всю дорогу следил, ни каких знаков не было. Все было как обычною. Встал на паркинг, батарея фиолетовая и заполнена больше, чем на половину. Да, конечно, прослежу еще.
@@maxoutaboutЗдравствуйте, а что за красный знак? У меня вылезал какой-то и тут же пропадал(вроде треугольник с вопросительным знаком).
@@ВБ3г да, треугольник со знаком, но как правило он гаснет после старта двигателя через несколько секунд, то значит всё ок. Если горит постоянно и с чеком, то проблема
Привет! 20-ка самая удачная по батареи. Конечно есть недостатки как же без них. Двигатель склонен после 150-200 тыс к употреблению масла. Сначало незначительно, а потом и больше литра. Во Владивостоке и Хабаровске научились свапить двигатели от Тойоты Аква, и проблема уходит надолго. Так как этот двигатель уже имеет маслосъемные кольца не коробчатого типа, а наборные. А вот по батареи, считаю что 20-ка более вынослива, чем 30-е кузова. Да и опыт сервисменов, это показал. Может отходить до 400-500 тыс. в условиях резко континетального климата, без замены элементов. В Монголии очень популярная машина и самая многочисленная из всех поколений приусов. До сих пор ездят даже 10-11 кузова. Убивают, но убить не могут. В Россию много завозят из Японии с правым рулем, как 20-ки, 30-ки, сейчас стали активно завозить 50-е, 51 и 55 кузова в том числе на литий-ионной батареи, как на переднем так и на полном приводе. Стоимость начинается от 1 млн 150 тыс. рублей и выше. Популярны также Приус Альфа (Prius V), Аква (Prius C), Sienta hybrid, vitz hybrid, минивэны Noah, Voxy hybrid. Помимо Тойоты не отстает от гибридизации и Хонда, модели Везель, Фит, Фит Шатл, Шатл, Инсайт, Фрид, Фрид Спайк гибрид. У Ниссана и Митсубиси также есть гибриды, Note e-power, Аутлэндэр PHEV. Есть как полноценные гибриды, и так называемые мягкие гибриды. Внутрияпонский автомобильный рынок досточно разнообразен и это радует.
Привет👋 Да, ты прав. 20ка однозначно выносливее 30ки, это доказано много раз. По поводу масла, у меня лично даже на 300 тыс не брала больше, но это у кого как. А вообщем, японцы рулят, молодцы👍
@@maxoutabout Кстати этот двигатель ремонтопригоден. Двигатель точится. Ставятся поршни от 2nz-fe и масложер уходит также надолго. Но это менее целесообразно. Легче воткнуть такой же или уже доработанный от Аквы.
А проще вовремя менять масло и не будет масложора 5ткм и замена зимой 4.5ткм
@@АнатолийЦыренов-с8н это да, но лучше все-таки чаще менять масло, зимой вообще это актуально
@@chip278 100% согласен
Благодарю
Самое главное правило при эксплуатации приуса 20 - не мешайте ему работать своими излишними контролями и все будет в порядке!
Режим В это режим усиленной рекуперации он же помогает тормозить двигателем
15-20 раз разряжал батарею по монитору, но верить монитору не стоит, комп ни когда не даст разрядит батарею полностью, Машина приус 20, в этом году уже 20 лет, батарея в норме. И В это не би, а brake - тормоз, торможение.
@@xalkingol Согласен, что не разрядит полностью, но комп даёт нам понять когда проблема. Жизнь ВВБ зависит от эксплуатации авто, у всех она по разному. В предыдущем видео я рассказывал про B и объяснял что это значит, поэтому в этом просто сокращал как Би
Кстати в Канаду можно импортировать праворукие авто. Есть отзыв человека на Дроме. Купил праворукую 20-ку почти полную юбилейную комплектацию. В отзыве сравнивал американку 20-ку и чистокровную японку такую же 20-ку, правый руль. Говорит японка нравится больше. Минус только что монитор на 7 кнопок на японском языке. Хотя перепрошить не проблема.
Класс👍
Если разрядилась барарею у приуса 20 не беда, любой рпдиолюбитель зарядит от сети через диодный мост через лемпочку 220в.
да самое главное нужно отметить . если приус не использовать долго необходимо его запускать периодически а лучше забить батарею полностью. Никелевые элементы имеют больший саморазряд в отличии от лития.
Так и есть👍 Хороший совет. Если приус долго стоял, чаще всего стоит вскоре ожидать проблем с ВВБ. Приус любит езду
Литии где стоит?
@@ВечаславНабатов много где , в свежих приусах, в еноте, в Хондах свежих , в митсах. Где только его не ставят .
Бамбуки это батарея на 1Приусе, похожи по виду.
На экране полная зарядка батареи (зелёная) начинается от 68%, Приус не даст зарядить выше 80%.
Да, ты прав, я не уточнил, просто имел в ввиду 1 поколение приусов, где элементы круглые и уложены как бамбук, а в 20ке просто плоскими блоками, но принцип такой же. Если едешь по ровной поверхности в обычном режиме, то да, система не даст зарядить больше, но если к примеру, с больших спусков и на тормозах, то могут происходить перезаряды, потестируйте, будет полная на максималках
@@maxoutabout Я на ЕМЛке езжу через гибрид ассистент он доходит до 70, максимум 80 вроде набирал и там хоть 5км с сопки едь выше не набирает - ну единственно "орет как резанный")))) Энергию некуда девать пацану)
@@maxoutabout ничего подобного, если живёшь в гористой местности и есть долгии спуски, то спокойно полностью заряжается, что потом имвертор начинает реветь выпуская лишний ток...
@@ПавелНаходка Полностью, это на индикации табло. А в натуре более 78% если зарядите, покажите как.
Здравствуйте, у меня полностью заряжался, зелёные полоски в упор, пришлось всё включать что можно было
Доброго времени суток! У меня так же сегодня выдала ошибка, и тяги не было. Сбросил ошибки с панеля, вроде все стало нормально. Тяга есть. Завтра еду на диагностику
Плохо, думаю нужно в любом случае на диагностику
11 лет на Приус 20, батарея после 11 лет не требовала замены или ремонта
Верю, так как ВВБ на 20х приусах могут жить до 20лет без проблем при нормальной эксплуатации
Подскажите как высчитать на приусе американском расход что показан на переборке?
У меня сейчас Приус 04г, заменён 1 элемент.
Долгожитель👍
Аналогичная ситуация
не заряжайте батарею,а едте на сервис,а на сервисе ее полюбому зарядят,иначе приус не запустится! У кого руки ровные спокойно можно зарядить по два эллимента,обычным 12зарядным но током 3-5ампер неболее 10мин на пару.
По поводу перезаряда и разряда ничего не нужно контролировать, пользуйтесь как обычной машиной, один момент обслуживания охлаждения ВВБ чистить воздуховод и мотор , Система управления все сделает за вас , режим В Brake в переводе тормоз , служит только для горной местности торможения двс , чтоб не перегреть колодки и все, как пониженная передача , на динамику на рекуперацию и т.п он не влияет. Как говорится не мешайте машине работать, японци все продумали и сделали кучу защиты от дураков .
С чисткой согласен, это типа сервис и его нужно переодически делать каждому, особенно актуально кто возит часто собак и редко пылесосит салон. А вот о перезаряде не согласен, лично я испытал это на своём предыдущем приусе пару раз, когда путешествовали по горам. Я тогда не пользовался вообще режимом B, спускался по спускам только на тормозах и у меня весь отпуск батарея была чаще заполнена до отказа. И так было пару недель день в день. В конце отпуска я заметил быстрые заряды и разряды батареи, а через месяц после отпуска выпали ошибки и я уже был на сервисе, на диагностике показало что 4 блока выпали, пришлось сразу их менять. Просто такая поездка быстро сократила жизнь моим слабым сотам. Потом на форумах нашёл инфу, что у людей бывало что-то подобное. Но думаю это спицифика езды в горной местности, а при обычной езде согласен с вами Приус всё сделает сам, японцы подумали об этом
@@maxoutabout Вы просто дали нагрузку уже изношеной детали вот они и умерли , физика , не от перезаряда , также на умерающем двс погонять ,
@@chip278 Возможно и так, не могу на 100% утверждать, так я не замерял ёмкость всех ячеек перед этим. Но по моим наблюдениям это происходило, когда у меня были затяжные спуски на передаче D, до этого не было даже предпосылок и намеков на сбои в работе батареи, так как был недавно пригнан из Европы от одного хозяина, была проверка батареи и кузова перед покупкой. А после этих поездок сразу пошла раскалибровка в работе батареи. Может так совпало, не знаю, но эта передача B вроде как имеет двойной смысл защита тормозов и батареи. Если ошибаюсь, тогда это лично мой опыт
@@maxoutabout Да в режиме В рекуперация не идёт когда ВВБ заряжена идёт торможение двс , как и в D когда ВВБ заряжена рекуперация также не идёт, машина просто катется.
@@maxoutabout , возможно, эти 4 элемента у вас уже были на исходе, и в таком режиме вы просто напросто чуть приблизили их конец...я думаю электроника автомобиля все продумывает и делает по алгоритму заложенному заводом изготовителем.
У меня батарея раз или двв в день доходит до критической разрядки, до двух фиолетовых полосок, расход где то 8-9 на сотку, темп за бортом 5-20 градусов, заменили саму высоковольтную батарею , сделали выравниванре колес, поменяли свечи, воздушн фильтр поменян. Я вот думаю может мне батарею не поменяли?)) Что еще может быть?
скажите пожалуйста стоит ли выключить машину при когда мне сварят насадку на глушитель или просто выключить ВВБ ??
@@user_44 при сварке кузова нужно обязательно вынимать чеку из ВВБ
Проверено в такси хорошее авто
💪👍
Здравствуйте! Шкала зарядки на дисплее бывает синего, зелёного и жёлтого цвета... Почему и в чём разница? Спасибо!
Откуда жёлтый, а?
При живой батарее заряд держится на уровне 6 синих полос, иногда доходит до 7 зелёных. Если при езде уровень заряда падает ниже 6 полос = батарея уже не здоровая. При простое на холостых батарея быстро разряжается и доходит до 2-ух розовых полос, после чего заводится мотор и подзаряжает батарею.
@@carall66 ...про 6 полосок как признак неисправной батареи, не согласен.
Убитая батарея быстро заряжается до зелёной шкалы и так же быстро разряжается. На днях выехала из гаража и заглохла. После диагностики пришлось заменить ВВБ полностью. Теперь уровень батареи постоянный, 6 синих, правда, езжу по городу и недалеко. Такое впечатление, что замена батареи пошла на пользу всей машинке, катится легко. И ещё , "вскрытие" показало, что старую батарею уже частично меняли, и пару секций нашли с черными подпалинами, мастер сказал - пять минут до пожара. Трудно было с ним не согласиться . Так что сбросить ошибку и снова ехать - не лучшее решение. А ещё- клеммы окисляются, хороший рукастый хозяин снимет и почистит в лимонке ну или доверит это мастеру - тоже для здоровья батареи. Таков мой опыт.
Спасибо за коммент. Соглашусь, что клеммы нужно переодически чистить, это важно! иногда очень сильно окисляются. По поводу ВВБ: на своем опыте при езде ощущал, когда соты начинают умирать, а когда происходит их замена и выравнивание, авто становиться намного резвее
Индикатор батареи стоит в положении зелёный - не падает - машина едет стрелки на мониторе работает
Здравствуйте, я работаю вахтовым методом 1,5 месяца на 1,5. Хочу приобрести себе Тойоту Приус и понимаю, что аккумулятор у меня долго не протянет? Или можно как-то минимизировать этот момент? Подскажите пожалуйста.
@@ОлегГаланов-р8э не волнуйтесь, всё будет хорошо. Можно когда не ездите 1.5 месяца просто снимать минусовую клему с маленькой батареи и всё будет нормально
Как перевели фаренгейты в цельсии на экране?
Если я уезжаю на 3 месяца, нужно отключать аккумулятор?
Это не критично на такой срок, но можно клему вытянуть из большой батареи
Режим торможения двигателем врятли поможет от перезаряда.Только тормоза сберегутся.
В режиме В как раз рекуперация максимальна, и он насколько может зарядит ввб максимально, помогая тормозам.
Насколько знаю в режиме б идёт больше заряда вы предлагаете на серпантине спускаться в б, когда будет идти ещё больше перезарядка?
@@АлександрФеофанов-ч3ь я предлагаю комбинировать по ситуации, на самом деле заряд идёт при любом движении
Наоборот при режиме В нет заряда от слова совсем
@@funtikrus ну такой себе ответ, как это совсем нет заряда? А если он реально есть, просто спуститесь с горы в режиме B и у вас через минуту будет полный отсек заряда на мониторе и рычащий звук мотора
@@maxoutabout для этого и есть В режим что бы не перегреть ввб на спусках, заряд на её не идёт в таком режиме
@@funtikrus По моему вы не владеете полной инфой о использовании режима В. Попробую пояснить ещё раз более подробно
Kak postavit 8-knopocnyi ekran s kameroj, vmesto 6-knopocnogo
Mnogo moroki, eto ne stoit togo, lutshe postavit ekran ploskii
Проблемы с батареей начинаются с подкрылков и заброса воды вовнутрь.
С молдингов на крыше, а не подкрылков
Здравствуйте!скажите а режим B тоже как остальные ,включается с нажатием на пидаль тормоза
Нет, можно просто переходить на B на сброшенном газе
Здравствуйте
У меня Prius plus Z40 заглох бензиновый двигатель на ходу и загорелись значок восклицательным знаком,двигатель не заводится,можете пожалуйста помочь,не знаю,в чём причина.
Спасибо 😊
Разобрались? Бензонасос скорее всего.
Сколько она там стоит ?)
Я уехал и что мне делать приус обычно стоит, что можете посоветовать?
Если надолго, то я к примеру вытаскивал клему с основной батареи в багажнике
@@maxoutabout тогда основная батарея не разрядился? А как закрыть тогда машину просто это делать придётся жене
@@osya13able пусть тогда снимет клему с маленькой батареи и закроет на ключ
@@maxoutabout спасибо
Здравствуйте,проблема такая на парковке машина стоит на ввб работает газу дал двс завёлся но ввб не заряжается,только на ходу в чем проблема?
Должно заряжать и на паркинге от ВВБ, просто это медленнее происходит чем на ходу. Два варианта заряда от вращения колёс, второй от ВВБ. Если что-то не так идет, должно выдать ошибку на панель. Ошибки выдаёт?
@@maxoutabout все решили на сигналки сработала блокировка ввб сел в ноль только лаучем скинули все ошибки,потом проехался км 10 зарядка пошла,ночь машина простояла,утром завели и о чудо на парковке двс заряжает ввб
@@Club_fake какая сигналка стоит
Нет перезаряда батареи , там все продуманно
Здравствуйте как можно устроить блутуз.?
По этой ссылке th-cam.com/video/kBk2yFIHjcs/w-d-xo.html
Наоборот при B передаче батарея заряжается ведь, особенно во владике бывают такие спуски затяжные что батарея полностью заряжается и тормозит уже сама именно двигателем и включив B передачу обороты прям зашкаливают...
Да, верно, она заряжается, к тому же если сильно затяжные спуски и есть скорость наката, то могут быть даже перезаряды ВВБ и тогда ДВС начинает работать на повышенных оборотах. Но это не проблема
Когда спускаюсь с затяжных спусков во Владике, батарея бывает полностью забивается...., т. е это норм?
Здравствуй.
Скажи пожалуйста, может всё-таки меньше риска и этих заморочек, просто с бензиновым двигателем,
после приуса, ты вернулся бы к простому атмосфернику?
Привет. Что касается Приуса, то эта модель проверена временем по разным параметрам и полностью устраивает многих, особенно если хочется ездить с коробкой автомат. В видео просто рассказал, как можно дольше сохранить батарею на приусах, так к как этой модели уже около 15 лет и это важно для этого авто. Я бы лично не вернулся просто на бензиновый, возможно только перешёл бы на модель поновее, но чтобы был гибрид или уже брать чисто электро. С этими авто есть реальная экономия и особо нет никаких серьёзных проблем, с бензиновыми у меня было всякого)
@@maxoutabout спасибо
Реально ні яких правил немае в мене пробіг 240 т. Батарея ще рідна в мене вже 4 роки машиною довольний
Полная зеленая батарея ,это перезарядка?
Это нормально, иногда происходят перезаряды при спусках с горы к примеру. Если показатели возвращаются плавно в норму и не скачут с разрывами, то всё ок с ВВБ, комп всё контролирует
@@maxoutaboutпривет и без передачи B brake спуститься?
Смотрю на руль и в голове вертится один существенный недостаток 20ки. При форс мажоре когда экстренно бьешь на клаксон - руками задеваешь кнопки на руле. Ситуация итак напряжённая а тебе в рожу начинает дуть кондей на максимальной скорости.
Не первый год езжу на 20ке, у меня ни разу не было такой ситуации. Бывает иногда в дороге мажешь по каким-то кнопкам, но не больше того)
@@maxoutabout у меня бывало много раз. Как избавиться от таких случаев?
Не понимаю как можно попасть по кнопкам, берешь гудишь
@@Balamutick 😂
При форс мажоре и экстремальных ситуациях надо на тормоза нажимать, а не клаксон.
350т.км. за 10 лет.
Хороший показатель👍
Дом работа работа дом? 😁
Бамбуки были в 10 кузове..
Так и есть, были в 10, просто так было сказано для сравнения. Спасибо
Ни хрена ты не сказал о самом главном....нельзя оставлять авто режиме включенного зажигания с включением режима нейтрали на длительный срок....почему? Учи матчасть а потом ролики выкладывай....мой опыт эксплуатации приуса с 2006 года.
Спасибо за коммент, но это видео к сожалению не об этом. У меня достаточно опыта и знаний, так как тоже порядка 8 лет на Приусе. Если вы хотите услышать про нейтраль, то об этом я рассказывал ранее в другом видео th-cam.com/video/0wfNPUWTfb8/w-d-xo.html
Подпишитесь и следите за моим каналом, тогда будете в курсе всех моих видео и тем. Или можете со своим опытом записывать свои личные видео, я не против) Хорошей дороги!
🤦🤦🤦
Как запустить двс другим способом, если ввб села🤭
Она не сядет полностью, если её принудительно не загнать. А так если заряжен маленький аккумулятор, то он запустит ДВС и батарея зарядится
@@maxoutabout Вы не правы не запустится приус, если ВВБ полностью разряжена. Заводится он именно от ВВБ, так как на них нет стартера, его функцию выполняет эл.двигатель. АКБ 12 v. нужен лишь для того чтобы замкнуть реле которые подают ток с ВВБ на эл.двигатель
@@Nenavijy-Zapatriotov924. да, так и есть. Ну я вроде так и ответил человеку, что только маленьким акумом запуститься, другими способами нет
@@maxoutabout Я же написал, если ВВБ разряжена в хлам то ДВС не заведется хоть как бы у вас не был заряжен 12 v аккумулятор, а вы снова про маленький АКБ. Тут только поможет снятие ввб, ну или саму машину везти в сервис на зарядку
@@Nenavijy-Zapatriotov924. Конечно, если в полном разряде будет ВВБ, то да, маленьким тут уже точно не поможешь, тогда только на сервис и проганять её нужно будет на стенде. Но это я не знаю, что нужно сделать, чтобы довести батарею до полного разряда
Не могу смотреть этот бред,думал что то полезное
Пройдите мимо, если бред и читайте книги)
Так а кто знал,на 7 минут меня хватило)
Этот клоун точно на Приусе не ездил!
@@АлександрКурик-д3д Ха😂 А ты клоун будешь на приусе всю жизнь ездить😵💫
Видео ни о чём. Ничего про борьбу с перегревом и элементарное обслуживание в виде замены фильтра и удаления пыли
КЛАСС
Автор чушь несёт эти машины в Японии стоят по 5-10 лет когда приезжает авто в Россию батареи не меняют, так что стоит авто или ездят на нем на батарею не влияет
Уважаемый, чушь сейчас с вашей стороны звучит. Если не владеете инфой, то это просто ваше субъективное мнение и не больше. Как раз на таких вот японцах сразу начинают выпадать ошибки и люди меняют сначала соты, а потом со временем и всю батарею. Также, сами же японцы параллельно шлют вам с этими авто и подменные бу батареи на такие случаи, если вы этого не знали. А в принципе, если гибридное авто по правильному эксплуатируется и без больших простоев, то в 20х моделей к батарее можно лет 20 не заглядывать
@@maxoutabout у меня уже четвертый авто гибрид и я знаю о чём идёт речь и знаю не по наслышке первый гибрид тоета Приус 20кузов была 30, альфа сейчас 50 phv
@@glisadagabi4282 возможно тогда вы просто с такой проблемой не сталкивались, но эта проблема встречается, можете также на форумах найти инфу
@@maxoutabout у нас пол города в гебридах половина Д.В не кто не сталкнулся
Два месяца назад приобрёл Приус 20 . От первого хозяина. Обслуживался в дилере ( сервис книга ). Пробег 220 тыс. Недавно стал замечать, что машина часто переключает двигатели, в городском режиме. ( не комфортно ).Кто, что знает? - это нормально?
Каэш нормально