Eltévednek a pilóták egy vadidegen reptéren? Útvesztők a betonon (Ep. 324)

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น •

  • @daniel_gizzhead
    @daniel_gizzhead หลายเดือนก่อน +19

    Ahhoz képest, hogy ezelőtt mennyire érdekelt a repülés világa (bevallom, nem nagyon), mióta elkezdtem nézni a csatornát, ez gyökeresen megváltozott! Köszönjük a perfekt tartalmakat! ✈

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +4

      Ennek igazán örülünk, hogy ezt a hatást sikerült elérni. :) Köszönjük szépen!

  • @barnabasvissi
    @barnabasvissi หลายเดือนก่อน +24

    Kedves Balázs, nem tudok finomabban fogalmazni, isteni ez a csatorna, fantasztikus képi, tartalmi és nyelvi igényességgel. Ezer hála érte, és csak így tovább! 🤗

  • @MiklosGrof
    @MiklosGrof หลายเดือนก่อน +14

    Zseniális összeállítás, pazar felvételekkel, érthető magyarázatokkal és szuper infókkal! GRAT! :-)))

  • @AndrásGáll-u4c
    @AndrásGáll-u4c หลายเดือนก่อน +5

    Szuper film, mint mindig. Kovácsházi kapitány úrnak pedig gratula az előléptetéshez.

  • @petikovacsx
    @petikovacsx หลายเดือนก่อน +3

    Számomra nagyon érdekes volt az a mondat, hogy "nincs rá idő". Ott ahol a "safety first" és "kitalálták" az abszurd munkavédelmi előírásokat.
    ÍgY már nem csodálkozom a sok amerikai gurulás közbeni baleseteken.
    Nagyon precíz rész lett ismételten!

  • @georgizoltan2481
    @georgizoltan2481 4 วันที่ผ่านมา

    Csúúúcs minden rész ! Nagyon sok hasznos információt kapunk mi utasok ! Köszönjük szépen !

  • @eszterkocsisne9218
    @eszterkocsisne9218 หลายเดือนก่อน +3

    imádom az összes epizódot! ♥🤍💚
    Nagy nagy respekt mindenkinek, várom a további részeket.

  • @Vid.186
    @Vid.186 หลายเดือนก่อน +1

    Nagyon informatív és látványos videó volt, köszönöm!

  • @thaifold
    @thaifold หลายเดือนก่อน +1

    Mindig minden nagyon jó, mindig minden nagyon érdekes, de ez most egy kivételesen izgalmas rész volt. Köszönöm!

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +1

      Ennek igazán örülünk, köszönjük szépen! :)

  • @Almadara
    @Almadara หลายเดือนก่อน

    Nagyon érdekes és érdekfeszítő rész volt.
    Elismerésem, profi minőség, nagyszerű interjúalanyok, színvonalas tartalom. Egy másodpercig sem tudtam levenni róla a szemem. 😃
    Számomra rettenetesen misztikus és felfoghatatlan, hogy tudnak a pilóták eligazodni a sokféle reptéren, mondjuk így egy kicsit tisztult a köd. 😆
    Köszönöm a sorozat elkészítésébe fektetett munkájukat, csak így tovább!

  • @szegediibolya2961
    @szegediibolya2961 หลายเดือนก่อน +8

    Hihetetlen,14 perc alatt 300 megtekintés! 😊
    Nagyon tetszik a kisfilm,már felénél is,köszönöm! ❤

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +5

      Örülünk neki, ha tetszik. :) Köszönjük szépen.

  • @frankfiala6930
    @frankfiala6930 หลายเดือนก่อน +1

    Ez ismét fantasztikus lett! Én Birminghamben(UK) élek s dolgozok már hm ... több éve. Nos, néha találkozok olyan kiejtéssel és kifejezéssel, hogy csak pislogok! Nálatok gondolom még ennyire sincs idő. Minden tiszteletem a Tiétek! És türelem! Ha van elég.😉😘👍❤

  • @szunyogtv5831
    @szunyogtv5831 หลายเดือนก่อน

    Köszönöm szépen a feltölltést. Ez nagyon jó és információs videó lett. Gratulálok hozzá. 😊

  • @erszebetcsik2938
    @erszebetcsik2938 หลายเดือนก่อน

    Köszönöm ezt a videót

  • @szilviakalman4435
    @szilviakalman4435 หลายเดือนก่อน

    Ismét nagyon jó,érdekes videó!
    Végre Kovácsházi György is szerepel 🤗😊

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +3

      És egy másik témát is feldolgoztunk vele. Úgyhogy hamarosan egy másik epizódban is feltűnik! :)

  • @GeryGarazsa
    @GeryGarazsa หลายเดือนก่อน +1

    Nagyon jó videó volt! Erről aki még sokat tudna beszélni, leginkább arról, hogy működik az USA-ban a mindennapokban a gurulás az Huffnágel kapitány! Néha már az Ő haja is égnek áll, pedig ritka türelmes ember! 😆

  • @erszebetcsik2938
    @erszebetcsik2938 หลายเดือนก่อน

    Nagyon jó köszönöm

  • @xkillswitch017x
    @xkillswitch017x หลายเดือนก่อน +6

    Végre!!!

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +4

      Hálás köszönet. :) Év végéig reményeink szerint még legalább 5-7 film lesz.

    • @peterpapik7520
      @peterpapik7520 หลายเดือนก่อน

      ​Jöhet!
      Sajnos sokkal gyorsabban tudok nézni, mint ti forgatni :) ​@@aeroparkbudapest

  • @gaborkovacs9602
    @gaborkovacs9602 หลายเดือนก่อน +2

    Köszönjük ezt a videót. Egy hónapja Atlantában én nem szembesültem hosszú várakozással hátratolás után, max 10 perc volt és fent voltunk. Tavaly DFW-n szintén max 15 percet vártunk a sorban. Szerintem az USA hatalmas forgalmát igen profin kezelik. Sajnos Európában ez nem ment ilyen simán, CDG; LHR és FRA-n is többet időztünk…

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน

      Abszolút! Bármelyik amerikai nagy repülőtér frekvenciájába az ember belehallgat, elképesztően profi forgalmazásokat és megoldásokat hall.

  • @erszebetcsik2938
    @erszebetcsik2938 หลายเดือนก่อน

    Szuper jó film

  • @tamashorvath6312
    @tamashorvath6312 หลายเดือนก่อน

    Köszönöm

  • @istvancseplo7025
    @istvancseplo7025 หลายเดือนก่อน

    Nagyon jó!!!! Köszönöm!

  • @laszloszekely8680
    @laszloszekely8680 หลายเดือนก่อน +1

    Ilyenkor, gurulás, állás közben, kb. mennyi üzemanyagot fogyasztanak a hajtóművek? Mondjuk a két óra keringés a földön, kb hány óra, km, mérföld repülésnek felel meg?

    • @LajosAntal
      @LajosAntal หลายเดือนก่อน +1

      A keskenytörzsű gépeknél 200 kg a sztenderd taxi fuel.

  • @FabianAdrian1
    @FabianAdrian1 หลายเดือนก่อน

    Kedves Balázs, bizton merem állítani, hogy a munkásságotok nélkülözhetetlen a magyar repülési kultúra fennmaradásában, illetve ahhoz, hogy az átlag emberek és a repülés rajongók méginkább közelebb kerülhessenek a repüléshez, és plusz olyan tudásra tegyenek szert, amire egyébként nem biztos hogy sor kerülne!
    Köszönjük ezt az újabb remek epizódot. Számomra nem kérdés, és a saját magam sorrendjében a magyar TH-cam no.1 csatornája már jó ideje az Aeroparké!

  • @danielk.3411
    @danielk.3411 5 วันที่ผ่านมา

    A New Yorki 2 órás várakozás azért az szép, főleg ha 6 lesz belőle.
    Ez a kövesd a zöld csíkokat nappal is működik?

  • @katalinszirom7741
    @katalinszirom7741 หลายเดือนก่อน

    Mint Mindig nincs mit mondani,leírni!!👍🛫

  • @prucsok0
    @prucsok0 หลายเดือนก่อน +2

    Jó kis Jeppesen chartok... emlékszem, amikor megnyitották az új isztambuli repülőteret, egy közel 140 oldalas "könyvet" adtak ki ezekből

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน

      Arról a reptérről is volt mit leírni, az egészen biztos. :) :)

  • @annamariabognar2990
    @annamariabognar2990 หลายเดือนก่อน

    Nem is gondoltam bele eddig, hogy ez mekkora logisztikai és végrehajtási feladat az irányítóknak és a pilótáknak. 🙄 Megint egy nagyon érdekes videót kaptunk, szuper összeállítást, a folyamatok áttekinthetőségét, megértésének lehetőségét. Persze, csak így "fotelből" 😁

  • @ttagria
    @ttagria หลายเดือนก่อน +1

    A frankfurti repülőtér német légiforgalmi irányítói kissé kimértek; elvárják tőled nemcsak azt, hogy tudd hol van a gépállóhelyed, hanem azt is, hogy tudd, hogyan juthatsz el oda; de a világért sem segítenének. Így szórakoztató volt hallani a következő beszélgetést a frankfurti földi irányítás és egy British Airways 747-es (Speedbird) között. Speedbird: "Jó reggelt, Frankfurt, Speedbird 206 készen áll." Föld: "Guten morgen, guruljon a kapujához." ... A BA 747-es kigurul a fő gurulóútra, és megáll. Föld: "Speedbird, tudja, hogy merre megy?!" Speedbird: "Várjon, föld, most keresem a kaput." Föld (tipikus német türelemmel): "Speedbird, még sohasem volt Frankfurtban ezelőtt?!" Speedbird (hűvösen): "De igen, 1944-ben, de akkor nem szálltam le.."
    Forrás: Internet

  • @_falcon8286
    @_falcon8286 หลายเดือนก่อน +1

    Kellene a gépekre is ilyen : “Következő lehetőségnél jobbra. Mondom Jobbra ! Mit csinálsz ???” Àllj meg ! Én itt kiszállok !” dumájú Gps 🤣
    Agyrém lehet. Tényleg kell oda az ész és türelem. Utasként is fárasztó meg káoszos az út végére: “becsövelek, ennék egy hamburgert kólával, leöblítve egy igazi kávéval plusz adj egy cigit már végre vazze” hangulat van egy óceános út végére 🤣Viszont klassz🙂

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +4

      Bizonyos helyeken pontosan abban a stílusban mondja az irányító :D :D

    • @_falcon8286
      @_falcon8286 หลายเดือนก่อน

      @@aeroparkbudapest🤣el is hiszem 🤣🫡👍

  • @attilaszabo1054
    @attilaszabo1054 หลายเดือนก่อน +1

    ❤❤❤❤❤❤❤

  • @molnibalage83
    @molnibalage83 หลายเดือนก่อน +1

    23:00 A f jenkiknél az extrém forgalmas helyen erre nem telik?

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +2

      Amikor egy atlantai reptéren 40 gép áll egymás mögött egy gurulóúton, ott nem biztos, hogy kivitelezhető. :)

  • @szihathor
    @szihathor 9 วันที่ผ่านมา

    23:23 - De régi felvétel lehet, ha Hasselhoff még ilyen fiatal

  • @zsoltzsolt738
    @zsoltzsolt738 หลายเดือนก่อน +1

    énis… tudom sok munka ezt össze rakni , de lehetne gyakrabban is…😊😊😊

  • @HelloOnepiece
    @HelloOnepiece 24 วันที่ผ่านมา

    Jó tudni hogy CDG-vel kapcsolatban pilótálnak hasonló a véleménye mint nekünk utasoknak

  • @jajam160
    @jajam160 หลายเดือนก่อน

    szia én voltam a gyerek vsárnapon aki feliratkozott rátok amikor videóztatok

  • @SultanusConstantinus
    @SultanusConstantinus 10 วันที่ผ่านมา

    Ez egyébként is létező probléma, hogy akiknek nem az angol az anyanyelvük, csak tanulták, jobban megértik egymást angolul, mint az angol anyanyelvűeket (főleg az amerikaiakat). Az angol anyanyelvűektől pedig nyilván nem lehet azt kérni, hogy "beszéljenek hibásan", borzalmas akcentussal, csak azért, hogy a nem angol anyanyelvű pilóták/irányítók is megértsék őket. Mindez pedig annak a következménye, hogy a hagyományos idegennyelv-oktatásban sajnos máig az írásból indulnak ki és nem a beszédből, ezért az írás alapján beszélünk, és nem fordítva, ami a természetes lenne. Egy annyira elterjedt nemzetközi közvetítőnyelvnél, mint az angol, ez pedig valós probléma. (Más nyelveknél, amelyeket szintén nagyon sokan beszélnek, mint pl. a spanyol, ez a probléma azért nem jelentkezik, mert ezeket a nyelveket anyanyelvként beszélik sokkal többen, mint ahányan idegen nyelvként tanulják.)

  • @adamgf-86
    @adamgf-86 หลายเดือนก่อน

    Gyuri már kapitány, jól láttam? 😊

  • @KHG_TERRY
    @KHG_TERRY หลายเดือนก่อน +1

    Első!__ mert be vannak az értesítések

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +4

      Köszönjük ezt a lelkesedést! :)

  • @imrekiss3221
    @imrekiss3221 หลายเดือนก่อน

    Na jó ha pilóta lennék ezt biztos nem szeretném csinálni ezeken a reptereken...

  • @peterk.6542
    @peterk.6542 หลายเดือนก่อน +1

    Pontosan a gurulas az, ahol eldol, hogy a pilota mennyit er, vagy mondjuk megtanult-e normalisan angolul, aminek alapkovetelmenynek kene, hogy legyen. Akik nem szeretik a nagy repterek foldi uzemeit, nem veletlenul nem szeretik… ;)
    Eltevednek a pilotak egy vadidegen repteren? Ez a korabbi anyag erre valaszt ad: th-cam.com/video/O_pbwR5jauQ/w-d-xo.htmlsi=13ytfxGsHreXk0D8

  • @utalomAlibbantakat
    @utalomAlibbantakat หลายเดือนก่อน

    Epp mostanába megyek tenerifére, arrol is van video?

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +2

      Van. Bár pont a világ legnagyobb katasztrófája kapcsán: th-cam.com/video/cLi-3ud2Y7s/w-d-xo.html

    • @utalomAlibbantakat
      @utalomAlibbantakat หลายเดือนก่อน +4

      ​​@@aeroparkbudapestauu...hát ez elveszi a kedvemet a repulestől ugyanis ez lesz életem első repülése és 1 kicsit be vagyok tojva, ertől mégjobban😅

    • @aeroparkbudapest
      @aeroparkbudapest  หลายเดือนก่อน +5

      A repüléstől igazán nem kell félned. Biztos, hogy jó élményben lesz részed.

    • @utalomAlibbantakat
      @utalomAlibbantakat หลายเดือนก่อน

      @aeroparkbudapest hát, eddig mindebki a szükös hellyel remiszget a száraz levegövel a gépen es a nagy sorbanállásokkal a wcnél/ért főleg felszállás után.. nem tudom hogy fogom túlélni a 6 órás repúlő utat a turista osztályon a 186 cm magasságommal, meg a gyogyszereim végett ugazolast kell kérnem az orvostol, a haham már égbek áll és még nem üdültem 1 centit se..félek hogy soga többet nem fogok repülni, remélem igazad lesz

    • @barnabasvissi
      @barnabasvissi หลายเดือนก่อน

      @@utalomAlibbantakat, no para, a repülés statisztikailag konkrétan a legbiztonságosabb közlekedési mód. Persze, értelek, de azért azt is vedd figyelembe, hogy a számok nem hazudnak. Bon voyage!

  • @gregor_man
    @gregor_man 21 วันที่ผ่านมา

    Hát a helyzet sokkal rosszabb, mint amire gondoltam. Először bő hét éve tűnt fel, a PilotsEye videóit nézve, hogy a leszállás után jön a nehéz rész, odáig még simán elvitt a gép, de a guruláshoz már keresgélni és találgatni kell. Hallgattam Ground Controlokat is, térképpel, azokban meg az tűnt fel, hogy az irányító sokszor hibázik a töréspontok felsorolásában, ami dupla olyan nehézzé teszi az egész procedúrát. Az amerikaiakra már mások is panaszkodtak, engem is nagyon bosszant, mennyire magasról tesznek a fóniára, lazán elbrekegnek valamit, de jó hadarva, és már nem is törődnek veled, ők nem érnek rá pilcsikkel tereferélni. Azt nem tudtam, hogy a gurítók még ígyebben csinálják, hallgatni is rémes, én a töredékét értem csak.
    Aztán kábé hét éve, amikor sok vasúti kisfilmet néztem, jutott eszembe, hogy ami a vasútnál már cirka száz éve bevált, itt a fényjelzőkre és az automata(!) biztosítóberendezésre gondolok, azt miért nem alkalmazzák a repterek. Elkezdtem tervezgetni, rajzolni, programot írni, és több hasznosnak tűnő dolog eszembe jutott. Mindenképpen passzív rendszeren gondolkoztam, hogy minden gépkategóriára és pilótatípusra működjön. Optimális esetben, teljes felszereltséggel lényegében odáig jutottam, amit itt Dubajból bemutatva láttunk, csak én a gurulóutak mellett bal kézre képzeltem el döntött, jól látható és kevés zavart okozó LED-es fényjelzőket, felettük azonosító fényfelirattal, satöbbi. Persze a jelzők állítása az irányítónak több munkát ad, ezért számítógépvezérelt félautomata rendszeren gondolkoztam, még demóprogramot is építgettem. Szerintem jó ötlet lenne beleépíteni a vasútnál ismert szakaszoló jelzőket, amelyek ködben is megakadályoznák, hogy a gépek egymásra fussanak vagy hogy egy gurulóútra szembe menjen egymással két gép. Öreg programozóként sok ötletem volt, a számítógépre nagyon sok melót rá lehet terhelni, és a műszaki tervezőknek csak a gépek helyzetének érzékelését, annak módozatát kellene kitalálniuk, erre nyilván vannak már bejáratott figurák. És újabb ötletként kölcsönvehető lenne a többvágányos vasútállomások régimódi pultos (Domino 55 és utódai) irányítórendszerének kezdő- és végpontokra alapozott automata útkijelölő módszere is, amihez hasonlót valószínűleg használnak már itt-ott. Az egész egy jó kis rendszerré lenne összegyúrható, összességében kicsit tehermentesítené a jelenlegi szóbeli rendszert (akár a "follow signals" fejlettségig), és el lehetett volna adni pár nagy európai reptérnek.
    Aztán eljött az idő, szerettem volna továbblépni. Tudnom kellett volna, hogy van-e az ötletben spiritusz, volna-e értelme még dolgozni rajta, most már nagyban. Ezért próbáltam lehetőséget találni arra, hogy beszélhessek budapesti gurító irányítóval, de mindenhol falba ütköztem. Pedig csak szerettem volna meghívni egy ebédre, és elmesélni, megmutatni, amiket kidolgoztam, és megkérdezni, hogy szerinte van-e erre igény. A videót látva nagyon is lenne, eddig nem tudtam, hogy ekkora a káosz és a töketlenkedés. Ha azt mondta volna, hogy igen, van benne fantázia, akkor rászánhattam volna a teljes energiámat, meg persze bevonni még szoftvereseket, műszakiakat, irányítókat, aztán előállni egy nagy projekttel, levédetni, céget alapítani rá, ilyenekre meglettek volna a kapcsolataim, akár egy komoly biznisz is kijöhetett volna belőle, állami részvétellel a magyar részről. De el voltak zárva az utak, én a kedvemet vesztettem, ráadásul magánéletben is problémáim lettek, végül kidobtam az egészet. A dubajiaknak már megcsinálta valaki, becsszóra nem én voltam.

  • @zoltanvarga1967
    @zoltanvarga1967 หลายเดือนก่อน +2

    ❤❤❤❤❤