Opel Astra j 12 года, 1.4 турбо автомат. Мне очень нравилось на ней ездить. Удобная в меру, но не слишком, спортивная посадка водителя, нормально притапливает, если необходимо, очень мягкая подвеска, хорошо рулится. До сих пор вспоминаю этот автомобиль с теплом.
@@kuporos44 я плохой советчик в таких вопросах. Я покупаю авто с пробегом условно 50, продаю с пробегом условно 80 через пару лет. На астре я за 2 года проехал тысяч 20 по моему, проблем не было)) Но а вообще, автоэксперты советуют закладывать услвно сто тысяч сверху стоимости бу машины на потенциальный предстоящий ремонт, коробку заменить, например, или ещё что. Особенно, если пробег за 100 тысяч и авто уже под 10 лет.
У меня был j JTC 180 сил, брал с нуля на ручке. Сделан был чип на 260, обвес и т.п. гонял в хвост и в гриву. Машина проехала до 97 т. не одной проблемы, недорогое обслуживание, классный дизайн и офигенная рулежка. Расстался со слезой, надо было семью заводить и детей. Сейчас ездит девушка которая у меня его купила, так же на чипе, пробег за 190 капитала не было. Максимум, помпа и патрубки всё. Более того, у машины 3-х дверки сильно отличается от 5-ки подвеска, она другая, более жёсткий кузов и другие настройки и повторные кулаки. В чём автор не разобрался. Обзор не соответствует реальности владельцев. Минус этой машины был один, после нее смог сесть только на турбо Тигуан 220 и сразу делал чип на 300+... Но по рулежке, Опелю j JTC, в его классе не было равных, даже зимой при его весе, классно держал зимнюю колею и очень устойчив в ней. Только положительные эмоции от этого автомобиля. Именно он задал мне планку из-за которой, я теперь дошёл до машин РС от Ауди, 500+, 750+ л.с. И даже сейчас в сравнении с Ауди, я могу сказать, что Опельj JTC, за свои деньги и у своем классе был очень классный автомобиль. Автор сделал обзор, как будто после Порше сразу..... Или начитался где-то не того... Не профессиональный обзор или сделанный на материалах из сети интернет..
А теперь вспомните, как вы все, года полтора назад, уговаривали Стаса ставить рекламу в ролики. Стас говорил _нет, не буду. Я рекламирую только свой автопрогмат и ещё говорю пару слов благодарности авто ру. И больше ничего рекламировать не буду_ А вы все: _Стас, мы потерпим, давай!_ Теперь у Стаса самые длинные интеграции в Ютубе(проматывать приходится в 2-3 раза дольше, чем у других блогеров). Причем реклама какого-то овна. А ведь раньше даже в "Картавых историях" не было рекламы. Вопрос: ну и накрена вам нужны были эти _божественные_ интеграции?
@@gorod07 чтобы было чем платить команде за работу. В одном из роликов Крашенный рассказывал, почему они стали интеграции делать. И вроде откровенное говно не рекламирует, ставки там, форексы и иже с ними
@@agidel2012 а раньше он им не платил? Спокойно работали несколько лет. Нет, это что бы он на Бали серфил по полтора месяца к ряду и потом следом во второй "отпуск" пошел. Что бы Порша себе купить, что бы в тругонщика поиграться, что бы в Армении потусить... Да много для чего ещё. К нему-то вопросов нет. Смог - молодец. Хотя раньше, имхо, было лучше, душевней, ламповей. К народу ближе. Опять же сходки и т.д. Вопрос мой был к тем, кто выпрашивал эти _божественные_ интеграции: зачем вам это было нужно?
Владелец Opel Astra H 1,8 автомат 2010 года, за год вложил 20к в теплообменник, смену лямбды, ТО и чет ещё по мелочам. Как первый автомобиль просто шикарен) Знаю, насколько Стас не любит Опели, какашками кидаться не буду, тут дело вкуса) Лайк владельцы опелей, кто ими доволен)
Да норм машины , тут просто человеку не нравится тачка, вот говном и кидается ))) ну точно он сказал что сига на дороге херово управляется ... тут он просто спиздел...
В стране, где я живу, Опелей нет и вообще-то у меня Мерседес, но всё равно поставлю лайк 👍 Просто Опель - это моя первая машина и приобрёл я её (вернее отец подарил) ещё в 1988. Да, Опель Аскона тогда был у меня.
@@РоссияРоссия-ы5й теплообменник,термостат два раза,,прокладка масляного насоса,бочек ож менял 3 раза,ГРМ из за прокладки пришлось менять,4 цилиндр маслом закидывает почему то ,ещё не разбирался
Блин, поднимите в топ! Устроим квест Стасяну (если он говорит садишься в машину и понимаешь что за марка). Заматываем ему глаза скотчем, (чтоб не получилось как в полицейской академии а то он ещё и брови красить будет) немного так чтоб не подглядывал и крутим барабан вёдем к машине: выбор должен и похожий и отличающийся такие как ваг-шкода-ауди мерин-бмв китаец-ваз опель-форд ситроен-пежо рэнж-митсу хавал-джили и всё остальное, тогда посмотрим на что способен ШЕФ, бу-га-га :) . Начислять баллы будем, просто, с посадки угадал 30, пощупал сиденье 25 и тд по нисходящей
@@danyyam спасибо за наводку. Посмотрел, думаю что в таком ключе может быть. Ведь обзоры на авто на ютубе тоже появлялись штучно от автоблогерров. Пусть теперь бодаются кто круче
Есть ряд вопросов к ролику. Сразу подчеркну, что ролики Стаса смотрю давно, и в качестве роликов он сильно вырос за последние пару лет. Но далее по порядку. Про дороговизну в обслуживании не согласен. Да, то там, то сям подсыкает, и периодически требует внимания, но стоит все муку, если сравнивать с немецкой троицей. Про удобство не согласен. Естественно это все субъективно, не скажу что ездил на таком же количестве авто как Стас, но каршем в МСК так же пользуюсь, и на тройке, генезисе, А3, и прочих не солярисах я катался. И я не могу сказать, что я страдаю в салоне GTC, этот пункт меня прям удивил. Понятно дело скажете, что я привык и все такое, но мне было удобно с самой первой поездки, и привыкать к чему-то мне не приходилось. И скажите мне, где удобней в тачке 2013 года за 600 тыс рыночной цены? (да, есть кто их пытается продать дороже, но по итогу уходят они за 600, в случае если это действительно хороший вариант. Хлам уходит за 500 и даже ниже). Про управляемость есть ощущение что Стас на GTC толком то и не покатался. в опеле можно многое ругать, но на дороге GTC очень уверенно стоит, и она реально надежная. И опять же что будет лучше ехать 2013 года за этот прайс? Кроме внешки других плюсов не подметил. 1. Та же управляемость - это жирный плюс, просто Стас видимо катался на Крузе и сейчас нам рассказывает про впечатления от него, а при записи ролика ехал только прямо) 2. Набор комплектации в своем сегменте, за эти деньги что тогда что сейчас с таким набором опций конкурентов нет (кожаный слон или комбинированный, круиз, лимитер, 2х зонный климат, адаптивный ксенон. Та же штатная музыка она ну очень хороша для штатной, опять же в этом сегменте и в этом бюджете. Ну вот не будет у вас нигде с завода с такой музыкой в машине за эти деньги. 3. Про безопасность не сказал НИЧЕГО, хотя в других обзорах часто ее упоминает. Люди из тоталов выходят с царапинами из этой машины. 4. Да и впринципе если ты захочешь машину на турбомоторе (Да, поломки могут быть, но они могут быт у всех. Только в случае с Опелем это стоит относительно не дорого!) 5. Шумка на мой взгляд хорошая, опять же учитывая соотношение года машины и ее стоимости. Вроде ничего не забыл что крутилось в голове, пока смотрел ролик. Если что дополню. Astra.j.gtc клубу привет :)
У меня зафира Ц и даже это сарайчик стоит на трассе как вкопаный по хорошей и плохой дороге. В повороты входит оч уверенно и на большой и на малой скорости.
Совершено верно. За такие деньги, какая альтернатива? Рисовая повозка или типа Рапид или Поло. От который уже тошнит и ассоциации с такси. Есть свои нюансы по поломкам. Но они уже всем известны. Другие машины, также ломаются. Но почему-то хают Опель, Пежо и Ситроен. А все из стереотипов. Ну не все могут ездить на Тигуанах, А5, Q7, M6,. Особенно когда у страны прорыв в экономике.
@@ElectroLRG так и не нашёл твой коммент. Просто интересно мнение ибо сам езжу на опеле J 2013 года, седан)) Если не сложно - продублируй (скопируй) коммент сюда)))
@@electron2785 как ощущение от тачки? Продал своего 6 гольфа из-за того, что он был 3 дверый, хочу седан. Ищу джету найти доброе пока не могу, есть варианты с опелем J на механике. Вот думаю
@@joyvit не знаю почему, но ощущаю в опеле надежность и безопасность, двери реально массивные и тяжеленькие) для меня минус в этом авто один - слабо стартует и разгоняется, но это некритично и я уже привык к этому, потому что не особо любитель погонять и рвать с места. Хотя вид у этой астры вполне спортивный, что мне и нравится) я еще выбирал между ней и лансером 10, но так и не нашёл поблизости подходящего японца. Но и об опеле не жалею нисколько. В целом, машина отличная и то что говорят блоггеры про все её минусы, я всерьез не воспринимаю, в каждой есть свои косяки. К примеру, у джетт говорят движки могут полететь рано. Так что пока сам не попробуешь, не поймешь все прелести 😉
Обожаю эти "объективные" обзоры по постам с драйва ))) Такой подход конечно имеет право на жизнь, только нюанс в том, что комьюнити по которому собирается информация - не всегда адекватное. Почему-то у астр - как раз такое. Когда у меня был опель, было буквально пара активных человек на всем драйве, кто более менее разбирался в этой модели и в целом о процессах происходящих в авто. Про посадку - не знаю как в купе, но подозреваю что так же как и в 5 дверке, - полный порядок. На видео кресло стоит по уродски, наверное просто надо отрегулировать, не ? Про управляемость - астра рулится просто отлично, при этом она комфортна, если подвеска не убита и не стоит уродский ППД. Более того астры (опц в основном) - часто катают на треке, как и меганы, например, что тоже - показатель. По салону - для этого ценового сегмента - это просто супер. Вы нигде не найдете салон лучше чем в астре, даже за большие деньги и схожем годе выпуска авто. Салон хороший удобный, все мягкое приятное, единственное дермантин на сидухах трескается за 100ткм, но не страшно, это много где так. Шумка +- не плохая. Вес - да, большой. Но у этого есть как плюсы так и минусы, как и у любой другой машины. Благодаря большому весу она отлично стоит на трассе и лучше глотает мелкие неровности. + есть чувство защищенности. У нее только двери весят как чугунный мост, металла очень много и это не плохо. Минусы - расход, динамика. По металлу досадный косяк - это низы дверей, не запускайте, они много у кого цветут. Про моторы\коробки - да, тут не все гладко, но беспроблемные связки есть - это старшие дизеля на автомате или A16LET так же на автомате. Там стоит 6т45, которая наименее проблемная из всех автоматов. Единственная частая проблема в нем - это засирающиеся соленоиды, которые приводят к толчкам при переключениях. Но решается это вполне не сложно и не дорого. Нужно скинуть соленоиды, купить новые, новой ревизии и забыть о проблемах. До 13 года если не ошибаюсь еще с волнистым кольцом бывали проблемы, но не так часто и вроде с 13 поправили. По моторам. Атмосферники смысла брать нет для такой тяжелой машины, его мало. 1.4 - сомнительный вариант т.к они обычно на механике, которая тоже жидкая, и его тоже мало, откровенно говоря + система ВКГ на нем сложнее и геморройнее (грибовидный клапан) чем на LET. Остаются дизеля, что действительно - редкость, либо 1.6T LET(180лс) и NHT(170лс). NHT - кардинально отличается от LET. Это совершенно другой мотор, он гораздо сложнее и технологичнее чем LET. В целом у всех бенз. моторов есть ряд проблем: 1) Ссутся прокладки теплообменника. 2) Выходит из строя модуль зажигания. 3) Выходит из строя система вентиляции картера 4) Ломает перегородки поршня 1 достает многих, меняют прокладки, они опять ссутся. Тут проблема как в самих прокладках низкого качества, так и в том, что мало кто при замене замеряет прилегающие плоскости, их ведет от температур! Из-за этого постоянные течи даже с новыми прокладками. Обращайте внимание на это! 2 Ставьте свечи либо по мануалу, либо с таким же сопротивлением как у оригинала и зазором между электродами. Не забывайте раз в 15 тыс хотя бы смотреть зазор и приводить его в норму или менять свечи. Тогда модулю ничего не будет. Дохнет он обычно как раз из-за или неправильного сопротивления или из-за уплывшего зазора. 3 и 4 Изучите как работает вентиляция картера. Она простая там всего 4 клапана (угловой обратный, обратный, эл. магнитный и мембрана в крышке клапанной) и крайне важно чтобы они все работали. Если вкг не работает у вас мотор будет жрать масло и это прямой путь к смерти поршней. тк масло летящее во впускной коллектор будет приводить к детонации, которую поршня очень боятся ! Это самая основная и по сути единственная проблема по поршневой у этих моторов. Если жрет масло - первым делом смотрим на ВКГ - не турбину ! Разводилы на сто очень любят на этом зарабатывать. Жрет масло - а ну это турбина. Турбина на опеле практически бессмертная, если ее специально не убивать. Небольшой люфт это нормально. Трещины в горячке - тоже очень частое явление и менять из-за них не надо! Проверяйте время от времени вкг и ничего не будет вашим поршням! Благо проверить исправность ВКГ очень просто, либо посмотреть корректировки по топливу (любой елм за копейки умеет + софт на телефон даже бесплатный), либо косвенно, на рабочем моторе откройте маслозаливную крышку, если мотор начал страивать и неровно работать значит вкг скорее всего исправна (могут быть нюансы), если работает так же ровно как и с закрытой крышкой - значит она уже не исправна и надо срочно чинить (если порвана мембрана, лучше сразу меняйте крышку целиком и строго оригинал, не орига работает не корректно, потом купите еще одну.). Поршня просто так не ломает на этом моторе, только детон и обычно из-за вкг ! Чиповать его тоже не в коем случае не надо, тк запаса по поршням нет, сломает быстро. Либо ставить ковку перед чипом. Еще крайне рекомендую поставить холодный неуправляемый термостат на 92 градуса, на драйве полно информации с артикулами. Резинки и пластик будут жить сильно лучше + мотору будет легче в тч и в плане детонации. В целом о проблемах с этим мотором крайне много баек, но по факту мотор (LET) ОЧЕНЬ простой и ресурсный. И да не ставьте на него газ ! По итогу, у меня от опеля остались крайне приятные впечатления владел им больше 3 лет, хоть и пришлось сделать прилично работ по нему, но это были в основном превентивные меры. Машина в своем ценовом - просто лучшая. Пишу это как нынешний владелец колец и бывший владелец Astra J на A16LET.
Чел, ты знаешь больше многих механников, совсем описанным выше согласен, поавильно выразился "приветивные меры", ряд работ сделанных заранее так как наши условия эксплуатации тяделы для некоторых узлов и все. Безпроблемная езда. Лет 7 владел данным авто (1.6let. 6t45) исключительно положительное мнение. Отдичная управляемость, хорошая динамика 7.8-8 секунд она едет, этого более чем достаточно для этого крутящего момента,мотора и массы
@@vadimchaichyts9740 Не для всех людей автомобиль - это кусок железа, ездовая собака на каждый день. У автомобилей есть сердце и душа. Если вы не понимаете, о чем я, то и не поймете коммент))
Почти 10 лет наездил на Astra J 1.6 XER MT. Очень доволен авто. С грустью сдал в трейд-ин на 165 тыс пробега, только потому что семья увеличилась, стало нужно больше места в салоне и багажнике. Салон красивый, внешка красивая, едет нормально.
А ВАГ молодец, с одноразовыми двигателями 1.4; 1.8 2011 года TSI. Когда в сервисных книжках официалы! писали про замену двигателя на 30-50 тыс. км. Это норм, класс, красавчики. И про это уже все забыли. Записи только остались, когда б/у покупают. VW рулит. И это солидный концерн, с многомиллионной прибылью. Гниющая проводка на T5...
У самого в семье есть ваг и опель, скажу одно на Опель сразу поднимается шум, когда течет прокладка или ломается термостат, но когда на ваге люди ремонтируют мотор уже на 100 тысячах км это норм, помпы по 17 тысяч руб, когда краска отваливается и ржавеет это тоже норм.
У меня 1.4 tsi 2011 года, 150 тыщ пробега, поменял цепь ролики, какие то два колечка и какую то уплотнитель охладителя наддува что то такое. Так что далеко не все они одноразовые :)
тебе сразу сказочники пишут что у них проблем нет, как только в группу заходишь и видишь одно и то же, что делать и куда копать при пропусках в моторе, да, да у меня знакомый отъездил на jette 6, одна ходовая обошлась в 50к не говоря о том сколько стоит уже по движку детали, особенно ГРМ это вообще готовь ипотеку в нынче время, стоит как сам мотор
Стас, Вы эту машину точно увидели в день съемок. Накатал на машине 70т и продал знакомому (правда был движок 1.4). Сейчас пробег почти 150т и ни каких проблем нет с движком. Спокойно переваривает 92 (в инструкции написано, что 92, рекомендуется 95). У дилера работал знакомый мотористом. С его слов приезжали машины под 300. С коробкой механикой тоже ни каких проблем нет. Стоимость ТО ниже чем у ВАГа или Тойоты. То что Вы не разбираетесь в этой машине говорит хотя бы то, что Вы не в курсе чем отличается подвеска Купе и того же седана (разное количество шаровых и расположение шаровых). Масса машины 1575 килограмм. Балка задняя тоже не просто "балка".. Бред а не обзор.
Ох Стас, Стас... А чем отличается VW от GM, со своей платформой MQB, на которой построено overдохрена моделей? Таким образом, я использую тот же самый аргумент (твой) и говорю платформа MQB - серое и унылое говно. Только таким образом можно дать Шкоде/VW/Сеату свой характер. Стоящей на одной платформе с семейными седанами и 7-ми местном семейном кроссовере Терамонте. У всех моделей и марок есть свои плюсы и минусы. Вспомним первые ДСГ и двигатель Ген 2, первые двигатели серии EP6 - Пежо/БМВ и много, много друших косяченых проектов, которые я даже вспоминать не буду. Опель имеет свои плюсы и имеет свои минусы. И он может не нравится тебе, и вообще это твой канал, что хочешь то и говоришь. Только в голове твоей куча стереотипов.
С ДСГ ой какое некорректное сравнение... VW очень много сделали для того, чтобы она работала и радовала людей! У меня f17 стоит на зафире 2001 года выпуска почти с тем же мотором. Грубо говоря (потому что этой коробке гораздо больше лет) за 13 лет (2001-2014) ГМ НИЧЕГО!!! не поменял в этом куске говна! Я менял этот вертолет несколько лет назад. Просто изменив корпус КПП и форму тяг, чтобы можно было одеть резиновый пыльник - это узел жил бы до момента износа фторопластовых втулок, а в формате того, что внутри находилась бы уже смазка, а не подкапотная грязь- все бы забыли, что есть там какой- то вертолёт... А MQB - это когда в большом тигуане сидишь так же удобно и неавтобусно, как в маленькой А3, а тут наоборот)
@@mikhailsolkin4638 вы не совсем правильно поняли. В ролике он говорит, что в Астре он сидит как в минивене, так как платформа одинаковая. Вот и я говорю, что MQB тоже для всех одинаковый. Что касается двигателей и ДСГ - это сравнение косяков коробки Опеля и его двигателей. У самого Астра Н 1,6, F17. Кроме "вертолета" проблем с коробкой нет. Пробег 280 тыс. У нас в семье с 73 тысяч. Да и ремонт "ветртолета" копейки стоит. Вообще не серьезная поломка.
@@Klimov12 у меня 453 тысячи пробег На самом деле, если уж и сравнивать астру /зафиру/ Круз / лачетти / мериву с чем- либо, то только с vw Passat b3, или avensis первого поколения и их производными, технологии тех же годов так-то… И тут преимущество явно не у опеля, увы
@@mikhailsolkin4638 Да, технические решения в моделях GM и правда устаревшие, относительно немцев. А теперь поговорим о положительных моментах Астры J GTC: 1. Внешность. 2. Отличные материалы отделки. 3. За свою цену человек купил автомобиль в котором есть двухзонный климат, круиз-контроль, подогрев руля, поворотный ксеоновый свет + стандартный набор электроприводов и подогревов. 4. Конкретный автомобиль в ролике едет 8,5 сек до 100 км/ч. Что соответствует Гольфу на 1,4. Но Гольф для крашенного едет, а Опель не "едет". Поймите, я солидарен, что автомобиль не лишён проблем. Но достоинства у него тоже есть, но Станислав просто стереотипно топит его. Креслам в Опеле - Октавия и Джетта позавидует.
Стас! Людям очень заходят картавые истории! Хотим историю. Kia и Hyundai. Или крах Daewoo... что-то в этом духе. Исторически увлекательное и познавательное.
ИДЕЯ! На всех обзорах, за кадром иметь представителя (фаната марки) обозреваемого ТС. И периодически включать диалоги: почему так или нет…..) Было бы прикольно.
Согласен. Купил в 2016 году 2012 года с почти 50 тыс. км. Сейчас 85 тыс км. Может есть и лучше. Да, например, Мерседес класса С с тем же объёмом мотора и того же года и километражем, ТОГДА стоил 25 тыс евро. Это в 2, 5 раза дороже. Некуда деньги выбросить? И это при том, что умники и "бережливые" вообще на дровах 20-летних, стоимостью максимум в 1, 5 тыс евро дымят. Тут, как и в жизни, советы могут быть, но каждый сходит с ума по своему. Если автор не понимает, зачем нужно покупать Астру, то я ведь не виноват, что он не понимает))) Лично я не собираюсь выбрасывать каждый год даже 20 тыс евро на ТЕСТИРОВАНИЕ б\у тачек)). На дороге стоит знак "100", едем сто, стоит "120"- едем 120, а если участок автобана без лимита, - едем так, что бы не опоздать и лишнего бензина не сжечь.
@@robertopenadelapena5926 у друга С 12-го года, на ремонт по 1-2к уходит, при том что я на астре его обгоняю, когда у него не все в идеале, плюс уневерсал, много места на скорости большой вообще отлично себя ведёт , на 200 спокойно едешь, а на крейсерской 130-150 вообще кайфуешь
@@hlipchik Отложилось ещё с 90-х, когда увидел одну программу об авто. Показывали Омегу В в центре GM в Детройте на тестировании. Запомнилась фраза о философии покупателей Опеля и она мне как раз и кажется той ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНОЙ, которой пренебрегают те, кому " ТРОЯК В КАРМАНЕ ЛЯЖКУ ТРЁТ". Идея такая: " Минимум затрат - максимум удовольствия". Я в Астре J получил не просто когда то желанный Кадетт, а авто, которое реально выходит за рамки класса "С". Дизайн для меня тоже важный момент и тут даже враги этого авто ничего сказать не могут. Считаю, что вкус у меня всё-таки был и есть)). Ремонты, - пусть не удивляются владельцы БМВ или Пассатов, если я куплю лишнюю пару технологичных кроссовок или джинсы марки Левис, например. Они тоже "не понимают" и ходят в трениках, а кожанные сидения как раз только в авто и имеют)). Рулится устойчиво, надёжно, по автобану идёт как танк, как вкопанная.
@@AptemWuk есть такое...с 2013ого катаюсь и с каждым годом нас все меньше, а лайков на дороге больше :) мало кто знает о существовании этой модели. Корейская эпоха и ограниченный сука рынок. эх
Посадка удобная, есть болячки как и любой другой тачки. Они решаемы. Экстерьер на высоте ,комфортная в управление . Для спокойной езды самое то .Не вижу причин не покупать Opel/
был у меня такой опель в 12 году. 1.4 турбо на механике, ничего не ломалось, классная тачка, желтая, все оборачивались. Не ехала, это да. Но вот управляемость у нее классная
Конец 13го😂я в 13 м только Купил астру н 1.6 на мкпп с пробегом 104 тыс! И до сих пор езжу никаких глобальных проблем небыло.да рейку поменял а по двигателю клапанную крышку да и все.Ну помпа и грм это расходники.генератор даже живой до сих пор .норм тачка безотказная
Отличная машина. Послушал и не понял что хотел сказать автор. Езжу на своей астре уже более 7 лет, пробег 100т. всё отлично, ходовая целая, коробка в норме движок тоже. Кузов без ржавчины вообще. Комфорт при езде. О чем вообще автор. Дизайн, это дело вкуса каждого. Я взял бы такую но новую если бы были цены прежние ) Посмотри на Опеля из Европы в новом кузове, на Инсигнии, Огонь наворочены по полной. О чем автор?
100 тыс км - это не пробег. А вот по электрике у astra и cruze есть проблемы, да м моторы не долго ходят. На Крузе 1.8 атмосферный двигатель прошёл 200 тыс км и капиталка. Это печально.
@@АлександрРадько-ю2г обслуживать учитесь автомобили) 250000 уже z18xer прошёл без всяких проблем) ну кроме замены фазовращателей на пробеге 170000. И ещё столько же проедет. Мотор надёжный
Мда, что посадка не удобная и рулежка плохая прям орнул. Сейчас стрёмно под пробег 200 брать, требует вложений. В остальном топ за свои бабки. Откатал 120к на такой и продал, с сожалением и теплотой к автомобилю
У меня пробег 240.000 и все супер матор A16 let.на родных поршнях.и на автомате .масло в автомате меняю 30-40 тыс км.все ок а ты "бабушка"ты еще ногти накрась . услышал звон и не знаеш где он .
там половина пиздеж и четверть перегибы. вся страна уже черти сколько ездит на бмв и норм. я даже для эксперимента пораспрашивал своих друзей бмвистов. Какие у них были тачки, какой сборки и т.д. В результате никто не вспомнил каких то особых косяков именно за теми авто которые были собраны у нас.
@@gerasimsmith6565 проблема не в том, что тачки гавно, собраны из говна или говняными руками, нет... вопрос в гарантийном ремонте, если не дай бог бмв сломается где-то за пределами страны производства! Вот тут могут быть проблемы, не обязательно но возможны, потому что гарантии именно от БМВ нет 🤷🏻♂️
@@gerasimsmith6565 Поэтому часто в объявах как особое преимущество указывают, что сборка не Калининград)) Но суть не в этом, а в гарантии. Я это имел ввиду.
Люблю джейку за управляемость, неубиваемую подвеску, шумку и внешний вид. Покажи хоть одну альтернативу за 500к с такими параметрами. За 11 лет в машине ничего глобально не менял, не лазили ни в коробку ни в двигатель. 1.4т пробег 3 сотня..
Езжу на MB GLC, до этого MINI Clubman, но этот в черном цвете на красном салоне (да-да, с завода была и такая модификация) OPEL GTC навсегда в сердце! Дизайн пушка, рулежка - клабман отдыхает в сторонке и только по НЕнадежности MB GLC может ему составить конкуренцию! Крашеный, хорош гнать на GTC!=))
Да, геммора с обслуживанием было много: хлестал антифриз струёй из под капота, летели трубки охлаждения АКПП, да много чего ещё! Но блин, до сих пор люблю этот автомобиль! Не только за внешность, рулится он охеренно! Пусть в нем куча косяков, но душа к нему всё равно лежит, пусть и продал уже 3 года назад!
астра J универсал 1,6 акпп был у меня. прошел в такси 240000 км. под капотом за все время заменил 1 раз комплект теплообменника, 2 раза-термостат,2 раза-модуль зажигания. в остальном-только плановые (несмотря на такси-каждые 10000,как в мануале) замены жиж. ходовая-1 замена стойки стабилизатора и 1 замена маятникового сайлентблока. все остальное осталось родным. коробка(которая должна была умереть на заводе) даже не пинналась. как-то так...
Был Opel astra j 1.4Т на автомате. Отличный авто! С завода никуда не ехал. Так что был чипован до 170 лс и около 200 момента. После этого стал ехать. Мощности было столько, что если на холодную наваливать или зимой, то вылазил чек из-за передува. С семьей расход был 6-7 литров. Когда один ездил, то 17.5 литров. Участвовал в веселых стартах до 200 кмч. Стартовал с 2 педалей регулярно. К 100к пробега только модуль зажигания и прокладку теплообменника поменял, ни с движком, ни с коробкой никаких проблем не было. Зато был кайф за рулем. До гольфа или пассата не дотягивал, но и не солярис. Так что не согласен абсолютно с поливанием говном. А уж сколько там всего было немецкого продумано - при звонке по громкой связи притихала вентиляция, в сильный дождь включался ближний свет, в туман убиралась ступенька с ближнего света, до 40 кмч пучок фар разводился вширь, после 100кмч была прибавка яркости, отличная стабилизация, самое лучшее и понятное на тот момент меню мультимедии (сконнектить новый телефон или переключаться между несколькими сконнекченными - дело пары кликов. На ваге это анальная боль до сих пор). Езжу на пассате и Субару. По опелю скучаю. Пассат хорош, но гремучий и нет шумки арок. Субару - надежная, прочная, но не понимаю, за что любят. Кайфую от доджа рэм 5.7 - и едет, и кайфовый, и владельцы других рэмов приветствуют, и звук выхлопа тру, и прочный, и при этом простой. Дрифтить на 3х тоннах весело, но со стороны выглядит уныло. Себе не куплю, потому что даже в пробке отпускаю поток, чтобы потом нажать газ в пол, в итоге каждый день на 4к заправляться надо…
субару любят за историю, за надежность, за их управляемость, за их, до сих пор сохранившиеся, традиции. Да, сейчас субару это не то, что было 10 лет назад. Сейчас субару это унылая, скучая машина (за исключением леворга, но он официально не поставляется в Россию). Но традиции остались те же - полный привод, оппозитник, великолепная управляемость.
@@ИлонМаск-з7ю ну дак там можно про любую машину сказать)У меня во владении почти 30 летняя вектра с родным пробегом 540000 за все время поменяны только кольца и колпачки)И что ты на это скажешь?Что я обманываю?Дак мне нет смысла этого делать никакого.Все зависит от эксплуатации автомобиля, друг.
@@Sherminatoru Зайди на обзор авто какой нибудь калины и увидишь комменты вроде твоего, мол пробег пол миллиона на моей калине, а меняю только масло и лампочки. 🤣🤣🤣 Каждый будет хвалить свою машину. Но Опель Астра j реально ломучая машина и при этом оччченнь дорога в обслуге И думаю все модели от Опель примерно такие
@@ИлонМаск-з7ю а между прочим что ты знаешь про Калиновский мотор?Один из самых неприхотливых и надёжных моторов.Самый обычный восьмиклоп, там ломаться нечему)Я не собираюсь утверждать что-то кому-то, но просто как я и сказал, все зависит от эксплуатации если ты купишь отрыгу, будешь потом всю жизнь говорить, что марка говно)Я доверяю не обзорам, а своему опыту.
Калининградские -это не БМВ, это копия или аналог, так на Автоторе юристы пишут для разборок с клиентами. Покупайте Бэхи немецкой сборки и будет вам чуть больше счастья...
@@_b_u_d_d_y_l_u_c_k так там и обсуждалось, что на территории РФ-ии и у нэмэцких БэЭмВэ нет гарантии. Эта инфа будет, если Ярдрея до конца досмотреть))
Очень странный обзор. В семье вторая машина J в этом кузове 1.4 турбо. Сравнение с лачетти имхо неуместно (тоже был) - посадка и управление в джее близко к идеальному на мой вкус - машина не валится в поворотах, отлично стоит на дороге. Да, машина не едет как эмка, тормоза с большим ходом, но это, пожалуй все недостатки - для спокойной езды ОК. Краска еще может быть не лучшая. Но стоимость обслуживания супер низкая, по сравнению с вольво, как минимум. Богатая комплектация более, чем конкурентна, даже сравнивая с какой-нибудь условной ешкой 21 года за сколько: 4+ миллионов? Не фанбой опелей ни разу, но при заявленной стоимости мне сложно представить альтернативу лучше.
Владею этой тачкой 7 лет. ( Была такая же тачка ещё и в предыдущем кузове) .Ответ автору: воообще не страдаю. За такой внешний вид, с такими данными, с турбо мотором ( у меня механика) и прочим , нормальным обслуживанием и эксплуатацией найдите ещё конкурента???? Нет его!!!! На эту тачку даже спустя 10 лет оборачиваются! За это ее и любят. Езжу на 95,100, меняю масло раз в 7000 ( плюс присадки,не наваливаю, не грею!!!)) . Тоже самое делаем и с другими своими авто. Эта машина для эгоистов, для тех кто хочет побыть один на дороге! Внутри по салону лучше чем Киа или Хендай,Рено сейчас и едет отлично. Если прийдёт на рынок снова - куплю за адекватную цену. Содержание авто минимально по ценам. Самая либеральная среди европейцев. Единственный минус - оптика. Если не иметь AFL , то придется мучиться со светом. Посадка отличная, спортивные сидения, кайфую на серпантинах. Колеса большие нужны, но с хорошей резиной. Ниже 17 -х дисков смотрится не так. Минимум 18. И ,кстати, бывая в Европе, Опель довольно популярная марка, а европейцы на барахле не ездят. и вопросы к автору : а к какому авто после 5 лет нет претензий, кроме как к японцам? Сравнение БМВ с Опелем - это вы ,конечно, молодец!!!! Разные философии и финансовые категории. И, ОЧЕНЬ важно кто,и какими руками чё делает!!!! Важно всё в той или иной степени.В принципе считаю эту модель золотой серединой для любителей необычной внешности, купе, и знающим цену агрегатам ,а не брендам.
"Дельта-2 сделана опелем, но техзадание-то кто ставит?" Охуенно, тогда получается, что новая Лада не российский автомобиль, а британский? Заебись дед крутанул логическую сальтуху
Действительно, попиздело пол мира какой долдна быть астра, а делал все опель как бы, и почему не немцы, ну похожа машина на другие, но собирали то ее немцы, материалы то качественные в салоне, почему не немец, ну современный опель да, а вот раньше... Опель можно было нащвать немецким автомобилем
За 580к взял 2013 года машину с пробегом 70к. Взял очень удачно, пользовался подбором Стаса) Было это ещё 2 года назад. Ни разу не пожалел, что взял эту машину, накатал уже 50к пробега. Выпускали бы новые такие, взял бы без проблем.
@@drog_aleck Боюсь, для такой комплектации цена в 2-2.5млн слишком завышена. За 1.3млн взял бы новую такую с салона. А если уж рассуждать теориями, что якобы взять точно эту машину по, как я считаю, сильно завышенной цене в 2-2.5млн, то это уже будет явное отставание от конкурентов по технологиям. А сколько бы такая новая сейчас стоила уж мы явно никогда не узнаем)
Владел данным аппаратом с 2013 по 2017 год (брал с салона), 1,4 турбо на ручке. За пять лет эксплуатации, ни каких проблем не было вообще, только плановое ТО. Да, тачка тяжелая, 1,6 т, но разгоняется бодро, и из-за особенностей передней подвески, страдает угол поворота и маневренность. А так тачка ахуенная, мне понравилась.
Самая удачная модель у GM Opel среди нескольких десятков бесконечных экспериментов с движками, коробками и кузовами (я насчитал более 50 модификаций с 2001г) это бензиновая Opel Astra H 1.8 (a18xer) с АКПП (после 3й доработки, фазорегуляторов и исправленного косяка с протечкой банки atf в правой банке общего радиатора с-мы охлаждения). Оч надежная (надежнее даже Opel Astra H с МКПП). J более капризны, 1.6 это урезанный 1.8 - а от того и менее продуманный с инженерной точки зрения (там нюансы в другом давлении в с-ме охлаждения и масляной с-ме), а роботы на всех кузовах даже близко не валялись по надёжности с МКПП и АКПП. Я купил новую ашку автомат в кузове универсал на излёте продаж в 2015г, собранную в Калининграде на скандальном заводе Автотор за 700тыс (это тот заводик, что новые BMW БЕЗ ГАРАНТИИ сейчас впаривает любителям всего немецкого). Сейчас моя б/у тачка стоит 300-450тыс. Купил так дешево, т.к. в 2015г GM уходил из Росси и это еще был джиэмовский гибрид (я его называю англо-американо-немецко-корейский конструкор), а не замаскировавшийся под немца француз (с 2017г маркой Opel владеет Пежо-Ситроён, увы). Короче, езжу до сих пор и оч доволен. У машины H 2014г выпуска остались мелкие проблемы, способные ударить по карману только, если хозяин обслуживает авто не самостоятельно. Например, А) замена внутреннего трипоидного ШРУСа после того, как хозяин не уследил, что порвался пыльник и граната полететела к чертям; или Б) замена пробитых прокладок теплообменника (за обе операции на СТО спокойно могут попросить по 15тыс, причем в случае внутр.ШРУСАа вы попросите поставить самый бюджетный не оригинал за 8.5тыс +цена работ, т.к. оригинал начинается от 35до85тыс)). Но в интернете куча инфа как те или иные поломки на Опелях можно колхозно обойти и починить без потери в ездовых характеристиках. Кому нравится копаться в технике, это не проблема. Ведь после пробега в 150тыс или 5-7лет эксплуатации начинает помаленьку ломаться любая техника и только от грамотности хозяина зависит перерастет мелочь в более крупную поломку или нет. В целом, лично я авто оч доволен, т.к. машина крайне безопасная предсказуемая и надёжная; если знать куда смотреть и за чем следить, то вообще не доставляет проблем. Вовремя меняю прокладки, сайлент-блоки. В обслуживании з/ч на Opel Astra H стоят как на иномарку, а не как на Ладу Калину (т.е. в 3-5-10 раз дороже), но и драйва машина доставляет в 3-5-10 раз больше. Внутри оч качественный материалы (особенно резино-пластик). Также у нас в семье есть 7 местная Zafira 2011г на МКПП (z18xer также с доработанными фазниками 3го поколения). С Зафирой также никаких крупных проблем. В ней ощущаещь себя как в лимузине, хотя поставлены они на одной платформе с ашкой. Марке Опель не повезло, есть оч удачные модели, но их никто не хвалит, а ругают только одни провалы от GM. А для тех, кто разбирается в авто это плюс, т.к. на вторичке можно бюджетно взять нормальный бу авто за нормальные деньги.
Владею astra h с 2011 года, сейчас купил Kodiaq, но Опель оставил второй машиной.. ничего плохого сказать не могу про Опеля.. за свои деньги вне конкуренции.. никаких проблем не было до сих пор
Всем доброго времени суток! В 2014 выбирал авто из Тойота корола ( вообще не понравилась в салоне как в авто 90х ) , Меган тоже простоват , ваг) типа А7 авто для пенсионеров по крайней мере тогда я так подумал стоила , если не ошибаюсь 780тр, астра 1.6мт седан купил 720тр! Откатал 8лет пробег 130т.км , только регламент и теплообменник на 90т.км! Рулится супер ,я не гонщик , но в повороты входит очень уверенно! Посадка вообще супер до Крыма парой без остановки! Салон эргономика лучше гелика это факт, после поездки в мск на гелике на Опель я отдыхал) Продал товарищу он автослесарь искал именно астру доволен все ок! Себе купил Киа соул 3 ! Хотелось повыше для города и дачи ! Вроде норм , но не норм ))) в отеле материалы качественнее и приятнее, заметно в мелочах ! Так что астра Джи МТ 1.6 при грамотном обслуживание очень хороший авто в своем классе , причем без великих затрат !
За DQ200 денег стоит конь, с живым DQ250 не найдёшь, а если найдёшь, то два коня (от 1,2 ляма). За такие бабки купи мазду 6 или оптиму. Механика конец нулевых с реальными пробегами за 300. Ездили не пойми кто, всем аулом, тачка для пытающихся на ней наваливать и т.д. детский сад.
@@АлександрИванов-р2з3ф года идут, а вы все про байки про сухую дсг...живут они по 200+ на изи, без замен масла, под присмотром понимающего механа и 300 на практике встречал. Ну ок, есть претензии к преселективам, но елки, гнать на ваговскую меху? Это уже чу перебор) И если выход из 7и сек. стокового 1.4-160 и из 15и сек 100-200 при минимальных вложениях является детским садом, а оно еще и рулится! (еслии от ппд ушел)..ну хз старик, такие себе аргументы у тебя. Пи.эс. и нет, я не выгораживаю Сырки только потому, что я являюсь типа вагодрочем на протяжении 15и лет в практическом смысле и управляю уже 8 лет именно Сироккой, нет, у меня были авто разных концернов и сыр всегда стоял вторым в гараже (тачка на уикенд)..дело в практическом опыте, ко всему нужен подход и мало для этого читать брошюрки и впитывать беспочвенные мнения "экспертов".
@@АлександрИванов-р2з3ф ах да, я все это к чему начал то, распылился слегка :) в 700 укладывается dq200, который будет живее астры, ну если такой найти разумеется..но это уже другой вопрос, т.к. смысл в фразе "детский сад" есть, поскольку зачастую эту машинку берут именно молодые персонажи, которым нафиг не сдалось знать, как и за чем своевременно следить и как вообще на этом ездить в разных условиях..по итогу имеем в основном хлам на вторичке.
Спасибо Стас! Я теперь еще больше влюблен в свою Opel Astra J сидан! И больше теперь мечтаю о Inignia! P.S. Я знаю, что все вы автоблогеры ненавидите OPEL!!!
от себя скажу, что инсигния для тех, кто любит комфорт и покой, а октавия для тех, кто любит не колхозный тюнинг)) Просто в инсигнии нечего менять, все идеально, а в октавию так и хочется что-нибудь пихнуть)
Стас Батькович, снимите,пожалуйста, обзор на Альфу 159. В понторезках была,отозвался вроде хорошо,сказал что кто-то из друзей взял себе,интересно было бы развернутое мнение услышать от спеца по всем моментам) Обзоры в инете есть,но информативности хотелось бы больше)😊
@@ДмитрийИгоревич-б8о 1,8 GM 140 сил и мотор 2,2 185 сил тоже Gm, только впуск и выпуск настроен Альфа, 3,2 тоже gm Z32SE только непосредственный впрыск от альфы, эти моторы достаточно надежны и обладают ресурсом 350 + тысяч км, 1,8 на 200 сил это уже мотор Альфы там будут проблемы, но в любом случае после 156 Альфы, 159 просто эталон надежности. Подвеска своя многорычажная и очень дорогая, акпп asin, кузов после 156 вообще не гниет, электрика тоже достаточно надежная. Довольно часто течет система охлаждения, рвутся шланги, гудит ГУР... Навесное оборудование плохо переносит морозы. Стас далеко не спец, а сборщик информации, говорить что Астра J gts обладающая HiPerStrut плохо управляется это смешно, тоже самое можно сказать хонда сивик или альфа управляется плохо =))
@@ДмитрийИгоревич-б8о Взять Владимира Мельникова, как он тестирует машины просто топ, сразу видно мастер своего дела, последний обзор на Альфу вообще топ, а Стас едет по мкаду на машине и говорит про управляемость, одни стереотипы в голове.
Я водитель автовоза в Европе. Возим в основном новые с автозаводов и логистических компаний, но иногда, когда грузить нечего бывают б/у. Может я ошибаюсь, но хуже машины чем старый опель (любой модели) я не видел. Он очень отличается от других европейцев. Даже итальяшек, французов, которых я не долюбливаю. Опель мне кажется очень похож на хорошего китайца, даже если новый. В Испании грузим корсу, так у неё шумоизоляция как у таврии! Ты как на картине с большими колёсами катишься... Не хочу обидеть владельцев опеля! Я вас понимаю. Когда-то у меня была таврия. Вроде ведро с болтами, вроде не проходило недели, чтобы что-то не отвалилось, но в тот момент она принесла мне с женой море удовольствия! Я не сравниваю то ведро с опелем! Я хочу сказать, что у каждого есть своя любимая "игрушка". Если это твоё и ты доволен, никого не слушай и получай удовольствие!
@@vaseksmirnov5504 да вроде ничего страшного. 1.6 на ручке - самая надежная комплектация у фокуса 3 . У самого такой Единственное что напрягает - рейка постукивает...
@@Headbanger_RU рейка действительно немного стучит. За это время долил 50 грамм масла, куда то ушло, уже 20 тысяч проехал уровень на месте. Ну и задняя передача бесит своими вылетами)
Из этого видео я узнал, что длинный превратился в Мальвину с красными шнурками, а также напиздел в видео про порш, т.к. там он утверждает, что это его первая личная машина в жизни, а теперь выясняется, что он несколько месяцев имел опель.
владею опель астрой уже с 2016 года, покупал с пробегом 13к (с одним владельцем) сейчас у меня пробег под 100 к, и скажу честно ни разу не выскакивал чек (ах да я езжу на автомате) и жарю этот автомобиль 24/7, поэтому советаю вам покупать опель астру, это надежный автомобиль!)
Вы наверное на других авто не ездили? Всё познаётся в сравнении! Не зря же в Германии существует поговорка - любой автомобиль со временем станет Опелем.
Как всегда поверхностно, без понимания что такое мотор Let Net. 1.2 tsi dsg на туаран можна, до 1,5 го минивена. Passat jest zajebisty! Привет из Польши
Внешка, управляемость, безопасность и в целом, тачка дарит эмоции и они настоящие. все ремонты того стоят. но этот авто для тех кто не забивает хер на обслуживание, не использует как кредитопомойку. За свои деньги она идеальна!
Ты дурной. Купил honda legend 2006 (перед покупкой смотрел все узлы и кузов, не надо ля ля что я купил ведро, ты сам ведро, да да, ты), за 550, и как то кайфую езжу. И вся семья, а это жена и двое маленьких детей. Тепло, люк, кожа с перфорацией, лучший полный привод, мотор 300лс, тишина в салоне... Большой багажник, кстати. А у сестры этот высер опеля, который она купила в кредит за 1200000, места нет в салоне, не едет, не рулится, не краш совсем. Зато красная.
@@suxkostylev Удивительно, что ты сделал акцент на тепло в салоне и про кожу с перфорацией. Это пожалуй единственные преимущества 15-ти летнего таза, а еще через пару годков и тепла не будет, и кожа будет перфорировать только пот задницы. Проще уж ездить на высере опеля, в котором нет места, чем на машине, которая через пару лет будет перфорировать жопный пот и рассыпаться по дороге). p.s Можешь мне ничего про опель не говорить, уважаю эту машину за красоту, комфорт и более менее надежность , т.к именно перед джипиком она мне отслужила 5 лет и не сыпанулась ни разу. Езжу на Гранд Чероки
У меня как-то был опель Astra H GTC поменял коробку 2 раза на нем и продал, пеняю на себя, вторая машина была :D Теперь взял жене такого, но что-что, а по комфорту точно не сильно хуже моего пассата b8 (воротину из которой чтобы вылезти жене нужно уезжать на сидении в крайнее заднее положение, в рассчет не беру)), правда он весь в шумке и не едте нихрена, эт правда. Вроде, пока, нет никаких проблем. По-моему субъективному мнению, какой-нибудь гольф в ту же цену менее комфортен и сильно проще выглядит как внутри так и снаружи. Это с учетом того, что я вагодрочер)
- мама, я покрасился, как тебе?
- прекрасно, 6-ть, просто прекрасно!
Не понял
@@pikamanshik8847 Тут сказано - "Смеётся над другими, а сам выглядит не стандартно".
-мама, я написал хуйню в интернете
-прекрасно, блять, просто прекрасно
"мне не нравится наличие деталей одних автомобилей в других автомобилях" сказал любитель вага
Искал этот коммент
@@vladmak229 я тоже искал и не нашел. Поэтому и написал)
Ага, и Шкода с Сеатом это ж такие немецкие немцы
@@MaksymShysha не надо тут😅
@@MaksymShysha вы не понимаете, это другое))))
Что говорит порнорежиссёр когда увольняется ?
- Теперь @битесь как хотите !
Режиссерская версия.)
Неправда ))
Opel Astra j 12 года, 1.4 турбо автомат.
Мне очень нравилось на ней ездить. Удобная в меру, но не слишком, спортивная посадка водителя, нормально притапливает, если необходимо, очень мягкая подвеска, хорошо рулится. До сих пор вспоминаю этот автомобиль с теплом.
Долго владели? Серьезные проблемы с коробкой и мотором были?
Планирую покупку, пробег 116
@@kuporos44 я плохой советчик в таких вопросах. Я покупаю авто с пробегом условно 50, продаю с пробегом условно 80 через пару лет. На астре я за 2 года проехал тысяч 20 по моему, проблем не было))
Но а вообще, автоэксперты советуют закладывать услвно сто тысяч сверху стоимости бу машины на потенциальный предстоящий ремонт, коробку заменить, например, или ещё что. Особенно, если пробег за 100 тысяч и авто уже под 10 лет.
Название видоса: «Дед 25 минут 49 секунд доказывает что он не Бабушка».
Название: "Чо бы снять еще, что бы вставить интеграцию"
Я всегда знал что он не бабушка. Он пассивный Дед
при этом еще и следит за мной. да, я досмотрел
С таким цветом волос не отвертится....точно "бабушка"
И так же можно называть каждую речь обнуленыша! Ну тайминг лишь уточнить)))
все равно ради сарказма и прикола надо было сделать вставку из фильма "люди в черном", где инопланетяне кричат толпой: "славься джей, славься джей!"
Не все поняли
Респект чувак!! 😂😂😂
славься виталий геннадьевич? только это пришло в голову. }{0TT@БЬ)Ч
@@Panso92 и не забудь про сосцы
Это другое.
Это про джузет.
Все куртку под волосы покупают,а Стас красит волосы под куртку
Я куртку по акции покупаю
волосы под куртку*
Надо было хайер под Порш красить ))
И ногти
Голубые волосы, голубая куртка, голубой ремешок от часов, кроссовки всех цветов радуги....Когда уже коминг аут будет?
У меня был j JTC 180 сил, брал с нуля на ручке. Сделан был чип на 260, обвес и т.п. гонял в хвост и в гриву. Машина проехала до 97 т. не одной проблемы, недорогое обслуживание, классный дизайн и офигенная рулежка. Расстался со слезой, надо было семью заводить и детей. Сейчас ездит девушка которая у меня его купила, так же на чипе, пробег за 190 капитала не было. Максимум, помпа и патрубки всё. Более того, у машины 3-х дверки сильно отличается от 5-ки подвеска, она другая, более жёсткий кузов и другие настройки и повторные кулаки. В чём автор не разобрался. Обзор не соответствует реальности владельцев. Минус этой машины был один, после нее смог сесть только на турбо Тигуан 220 и сразу делал чип на 300+... Но по рулежке, Опелю j JTC, в его классе не было равных, даже зимой при его весе, классно держал зимнюю колею и очень устойчив в ней. Только положительные эмоции от этого автомобиля. Именно он задал мне планку из-за которой, я теперь дошёл до машин РС от Ауди, 500+, 750+ л.с. И даже сейчас в сравнении с Ауди, я могу сказать, что Опельj JTC, за свои деньги и у своем классе был очень классный автомобиль. Автор сделал обзор, как будто после Порше сразу..... Или начитался где-то не того...
Не профессиональный обзор или сделанный на материалах из сети интернет..
Жаль, что ваша машина досталась не мне)
Стас: "Божественная интеграция"
Я: прекрасно, блять, просто прекрасно
А теперь вспомните, как вы все, года полтора назад, уговаривали Стаса ставить рекламу в ролики. Стас говорил _нет, не буду. Я рекламирую только свой автопрогмат и ещё говорю пару слов благодарности авто ру. И больше ничего рекламировать не буду_ А вы все: _Стас, мы потерпим, давай!_ Теперь у Стаса самые длинные интеграции в Ютубе(проматывать приходится в 2-3 раза дольше, чем у других блогеров). Причем реклама какого-то овна. А ведь раньше даже в "Картавых историях" не было рекламы. Вопрос: ну и накрена вам нужны были эти _божественные_ интеграции?
@@gorod07 чтобы было чем платить команде за работу. В одном из роликов Крашенный рассказывал, почему они стали интеграции делать. И вроде откровенное говно не рекламирует, ставки там, форексы и иже с ними
@@gorod07 Бро, со всем согласен, тока автопрагмат через «а» пишется.
@@agidel2012 а раньше он им не платил? Спокойно работали несколько лет.
Нет, это что бы он на Бали серфил по полтора месяца к ряду и потом следом во второй "отпуск" пошел. Что бы Порша себе купить, что бы в тругонщика поиграться, что бы в Армении потусить... Да много для чего ещё.
К нему-то вопросов нет. Смог - молодец. Хотя раньше, имхо, было лучше, душевней, ламповей. К народу ближе. Опять же сходки и т.д.
Вопрос мой был к тем, кто выпрашивал эти _божественные_ интеграции: зачем вам это было нужно?
@@gorod07 нужно было чтобы Стас зарабатывал больше, вот и просили. Теперь пусть делает еще больше рекламы, 911 сам себя не купит
Зачем красить голову, если можно увидеть голубоволосых в потоке мимопроходящих людей и любоваться
Чтобы другие любовались
Сколько синеголовых в неделю видишь?
Аргумент
@@Xmmmmm ой в 2021 - дохуя. С учетом реальных людей в жизни
Если бы можно было поставить десять лайков,поставил бы
Владелец Opel Astra H 1,8 автомат 2010 года, за год вложил 20к в теплообменник, смену лямбды, ТО и чет ещё по мелочам. Как первый автомобиль просто шикарен)
Знаю, насколько Стас не любит Опели, какашками кидаться не буду, тут дело вкуса)
Лайк владельцы опелей, кто ими доволен)
Да норм машины , тут просто человеку не нравится тачка, вот говном и кидается ))) ну точно он сказал что сига на дороге херово управляется ... тут он просто спиздел...
Я владелец астры j за 5 месяцев уже 115 вложил
Я ее уже ненавижу
В стране, где я живу, Опелей нет и вообще-то у меня Мерседес, но всё равно поставлю лайк 👍 Просто Опель - это моя первая машина и приобрёл я её (вернее отец подарил) ещё в 1988. Да, Опель Аскона тогда был у меня.
@@northpunk4204 на что вложил?
@@РоссияРоссия-ы5й теплообменник,термостат два раза,,прокладка масляного насоса,бочек ож менял 3 раза,ГРМ из за прокладки пришлось менять,4 цилиндр маслом закидывает почему то ,ещё не разбирался
Через год он начал рекомендовать Рено Логан и Сандеро за лям, как "норм тачки"
Блин, поднимите в топ! Устроим квест Стасяну (если он говорит садишься в машину и понимаешь что за марка). Заматываем ему глаза скотчем, (чтоб не получилось как в полицейской академии а то он ещё и брови красить будет) немного так чтоб не подглядывал и крутим барабан вёдем к машине: выбор должен и похожий и отличающийся такие как ваг-шкода-ауди мерин-бмв китаец-ваз опель-форд ситроен-пежо рэнж-митсу хавал-джили и всё остальное, тогда посмотрим на что способен ШЕФ, бу-га-га :) . Начислять баллы будем, просто, с посадки угадал 30, пощупал сиденье 25 и тд по нисходящей
Поддерживаю!
Он в каком-то таком шоу на Ютубе участвовал, отгадал камри
Это уже давно было. Камри 3.5 махом угадал.
На канале somanyhorses такое было
@@danyyam спасибо за наводку. Посмотрел, думаю что в таком ключе может быть. Ведь обзоры на авто на ютубе тоже появлялись штучно от автоблогерров. Пусть теперь бодаются кто круче
Есть ряд вопросов к ролику.
Сразу подчеркну, что ролики Стаса смотрю давно, и в качестве роликов он сильно вырос за последние пару лет.
Но далее по порядку. Про дороговизну в обслуживании не согласен. Да, то там, то сям подсыкает, и периодически требует внимания, но стоит все муку, если сравнивать с немецкой троицей.
Про удобство не согласен. Естественно это все субъективно, не скажу что ездил на таком же количестве авто как Стас, но каршем в МСК так же пользуюсь, и на тройке, генезисе, А3, и прочих не солярисах я катался. И я не могу сказать, что я страдаю в салоне GTC, этот пункт меня прям удивил. Понятно дело скажете, что я привык и все такое, но мне было удобно с самой первой поездки, и привыкать к чему-то мне не приходилось. И скажите мне, где удобней в тачке 2013 года за 600 тыс рыночной цены? (да, есть кто их пытается продать дороже, но по итогу уходят они за 600, в случае если это действительно хороший вариант. Хлам уходит за 500 и даже ниже).
Про управляемость есть ощущение что Стас на GTC толком то и не покатался. в опеле можно многое ругать, но на дороге GTC очень уверенно стоит, и она реально надежная. И опять же что будет лучше ехать 2013 года за этот прайс?
Кроме внешки других плюсов не подметил.
1. Та же управляемость - это жирный плюс, просто Стас видимо катался на Крузе и сейчас нам рассказывает про впечатления от него, а при записи ролика ехал только прямо)
2. Набор комплектации в своем сегменте, за эти деньги что тогда что сейчас с таким набором опций конкурентов нет (кожаный слон или комбинированный, круиз, лимитер, 2х зонный климат, адаптивный ксенон. Та же штатная музыка она ну очень хороша для штатной, опять же в этом сегменте и в этом бюджете. Ну вот не будет у вас нигде с завода с такой музыкой в машине за эти деньги.
3. Про безопасность не сказал НИЧЕГО, хотя в других обзорах часто ее упоминает. Люди из тоталов выходят с царапинами из этой машины.
4. Да и впринципе если ты захочешь машину на турбомоторе (Да, поломки могут быть, но они могут быт у всех. Только в случае с Опелем это стоит относительно не дорого!)
5. Шумка на мой взгляд хорошая, опять же учитывая соотношение года машины и ее стоимости.
Вроде ничего не забыл что крутилось в голове, пока смотрел ролик. Если что дополню. Astra.j.gtc клубу привет :)
У меня зафира Ц и даже это сарайчик стоит на трассе как вкопаный по хорошей и плохой дороге. В повороты входит оч уверенно и на большой и на малой скорости.
Совершено верно. За такие деньги, какая альтернатива? Рисовая повозка или типа Рапид или Поло. От который уже тошнит и ассоциации с такси. Есть свои нюансы по поломкам. Но они уже всем известны. Другие машины, также ломаются. Но почему-то хают Опель, Пежо и Ситроен. А все из стереотипов. Ну не все могут ездить на Тигуанах, А5, Q7, M6,. Особенно когда у страны прорыв в экономике.
100%👍👍👍, я знал что кто-нибудь это напишет
Да всё по делу написал. Тяжёлая только для купэ.
@@ЕвгенийСиротин-ь3б ну на сколько мне известно это база инсигнии и размеры тачки не маленький, особенно в ширь 🤣
25:14 "Но при этом сам, возможно, будешь ехать на нормальном автомобиле" - и тут в кадре появляется божественная Октавия )))))
Совершенно случайно))
А несколькими кадрами ранее, на словах: "я даже понимаю, почему люди покупают камри", они обгоняют камри
весь видос всплывают авто про которые говорит Стас, БМВ, Камри и т.д.))))
Тоже заметил))) улыбнуло)))
Вместе с ней и Кодиак там был :)
Базару нет у опеля есть свои огрехи как и любой другой тачки но в целом он норм машина! Был когда то) Все фанаты марки гоу ко мне!
Есть такое дело, сам пока катаю.
Выше изложил что не так.
Борян я тебя поддерживаю. Я подписан не тебя
@@ElectroLRG так и не нашёл твой коммент. Просто интересно мнение ибо сам езжу на опеле J 2013 года, седан))
Если не сложно - продублируй (скопируй) коммент сюда)))
@@electron2785 как ощущение от тачки? Продал своего 6 гольфа из-за того, что он был 3 дверый, хочу седан. Ищу джету найти доброе пока не могу, есть варианты с опелем J на механике. Вот думаю
@@joyvit не знаю почему, но ощущаю в опеле надежность и безопасность, двери реально массивные и тяжеленькие) для меня минус в этом авто один - слабо стартует и разгоняется, но это некритично и я уже привык к этому, потому что не особо любитель погонять и рвать с места. Хотя вид у этой астры вполне спортивный, что мне и нравится) я еще выбирал между ней и лансером 10, но так и не нашёл поблизости подходящего японца. Но и об опеле не жалею нисколько. В целом, машина отличная и то что говорят блоггеры про все её минусы, я всерьез не воспринимаю, в каждой есть свои косяки.
К примеру, у джетт говорят движки могут полететь рано. Так что пока сам не попробуешь, не поймешь все прелести 😉
То чувство когда Eva Elfie рассказывает мне про Opel 25 минут.
Похож!
А еще другая Ева из первого сезона Лексса
не думая открыл инкогнито прежде чем гуглить кто такая Eva Elfie
@@SoferPeOZN и правильно сделал , а так актриса хорошо там старается
UFO Driver и на ютюбчике есть канал
У меня отец носки меняет реже, чем Стас красит волосы
Да просто вымылись. Мы просто выяснили, что Стал иногда ходит в душ. )))
Мои тебе соболезнования
Под каждым видосом диз ему за цвет волос.
Сочувствую. Не ванилькой пахнет у вас в доме ((
Под цвет одежды красит
Стас:
- Хэнсон, привет
Хэнсон:
*подавился пиццей 22 см
А подобрать двадцатилетний мерс и почитать о том, как он гниёт вы можете в приложении Дрома!
Пиццей ли
из очень страшного кино2 который, хэнсон-смотритель?
@@ReigareHa , Ютюбер том Хэнсон. Снимает видео о авто.
Это была не пицца
Обожаю эти "объективные" обзоры по постам с драйва )))
Такой подход конечно имеет право на жизнь, только нюанс в том, что комьюнити по которому собирается информация - не всегда адекватное.
Почему-то у астр - как раз такое. Когда у меня был опель, было буквально пара активных человек на всем драйве, кто более менее разбирался в этой модели и в целом о процессах происходящих в авто.
Про посадку - не знаю как в купе, но подозреваю что так же как и в 5 дверке, - полный порядок. На видео кресло стоит по уродски, наверное просто надо отрегулировать, не ?
Про управляемость - астра рулится просто отлично, при этом она комфортна, если подвеска не убита и не стоит уродский ППД.
Более того астры (опц в основном) - часто катают на треке, как и меганы, например, что тоже - показатель.
По салону - для этого ценового сегмента - это просто супер. Вы нигде не найдете салон лучше чем в астре, даже за большие деньги и схожем годе выпуска авто. Салон хороший удобный, все мягкое приятное, единственное дермантин на сидухах трескается за 100ткм, но не страшно, это много где так.
Шумка +- не плохая.
Вес - да, большой. Но у этого есть как плюсы так и минусы, как и у любой другой машины. Благодаря большому весу она отлично стоит на трассе и лучше глотает мелкие неровности. + есть чувство защищенности. У нее только двери весят как чугунный мост, металла очень много и это не плохо. Минусы - расход, динамика.
По металлу досадный косяк - это низы дверей, не запускайте, они много у кого цветут.
Про моторы\коробки - да, тут не все гладко, но беспроблемные связки есть - это старшие дизеля на автомате или A16LET так же на автомате. Там стоит 6т45, которая наименее проблемная из всех автоматов. Единственная частая проблема в нем - это засирающиеся соленоиды, которые приводят к толчкам при переключениях. Но решается это вполне не сложно и не дорого. Нужно скинуть соленоиды, купить новые, новой ревизии и забыть о проблемах. До 13 года если не ошибаюсь еще с волнистым кольцом бывали проблемы, но не так часто и вроде с 13 поправили.
По моторам. Атмосферники смысла брать нет для такой тяжелой машины, его мало. 1.4 - сомнительный вариант т.к они обычно на механике, которая тоже жидкая, и его тоже мало, откровенно говоря + система ВКГ на нем сложнее и геморройнее (грибовидный клапан) чем на LET.
Остаются дизеля, что действительно - редкость, либо 1.6T LET(180лс) и NHT(170лс). NHT - кардинально отличается от LET. Это совершенно другой мотор, он гораздо сложнее и технологичнее чем LET.
В целом у всех бенз. моторов есть ряд проблем:
1) Ссутся прокладки теплообменника. 2) Выходит из строя модуль зажигания. 3) Выходит из строя система вентиляции картера 4) Ломает перегородки поршня
1 достает многих, меняют прокладки, они опять ссутся. Тут проблема как в самих прокладках низкого качества, так и в том, что мало кто при замене замеряет прилегающие плоскости, их ведет от температур! Из-за этого постоянные течи даже с новыми прокладками. Обращайте внимание на это!
2 Ставьте свечи либо по мануалу, либо с таким же сопротивлением как у оригинала и зазором между электродами. Не забывайте раз в 15 тыс хотя бы смотреть зазор и приводить его в норму или менять свечи. Тогда модулю ничего не будет. Дохнет он обычно как раз из-за или неправильного сопротивления или из-за уплывшего зазора.
3 и 4 Изучите как работает вентиляция картера. Она простая там всего 4 клапана (угловой обратный, обратный, эл. магнитный и мембрана в крышке клапанной) и крайне важно чтобы они все работали. Если вкг не работает у вас мотор будет жрать масло и это прямой путь к смерти поршней. тк масло летящее во впускной коллектор будет приводить к детонации, которую поршня очень боятся ! Это самая основная и по сути единственная проблема по поршневой у этих моторов.
Если жрет масло - первым делом смотрим на ВКГ - не турбину ! Разводилы на сто очень любят на этом зарабатывать.
Жрет масло - а ну это турбина.
Турбина на опеле практически бессмертная, если ее специально не убивать. Небольшой люфт это нормально. Трещины в горячке - тоже очень частое явление и менять из-за них не надо!
Проверяйте время от времени вкг и ничего не будет вашим поршням!
Благо проверить исправность ВКГ очень просто, либо посмотреть корректировки по топливу (любой елм за копейки умеет + софт на телефон даже бесплатный), либо косвенно, на рабочем моторе откройте маслозаливную крышку, если мотор начал страивать и неровно работать значит вкг скорее всего исправна (могут быть нюансы), если работает так же ровно как и с закрытой крышкой - значит она уже не исправна и надо срочно чинить (если порвана мембрана, лучше сразу меняйте крышку целиком и строго оригинал, не орига работает не корректно, потом купите еще одну.).
Поршня просто так не ломает на этом моторе, только детон и обычно из-за вкг !
Чиповать его тоже не в коем случае не надо, тк запаса по поршням нет, сломает быстро. Либо ставить ковку перед чипом.
Еще крайне рекомендую поставить холодный неуправляемый термостат на 92 градуса, на драйве полно информации с артикулами. Резинки и пластик будут жить сильно лучше + мотору будет легче в тч и в плане детонации.
В целом о проблемах с этим мотором крайне много баек, но по факту мотор (LET) ОЧЕНЬ простой и ресурсный.
И да не ставьте на него газ !
По итогу, у меня от опеля остались крайне приятные впечатления владел им больше 3 лет, хоть и пришлось сделать прилично работ по нему, но это были в основном превентивные меры.
Машина в своем ценовом - просто лучшая.
Пишу это как нынешний владелец колец и бывший владелец Astra J на A16LET.
Переписал, то что Стас рассказал
@@МаксимЮдин-щ9о Если ты научился читать но не научился понимать, то для тебя все одно. Что букварь, что библия.
@@ZlobniyTapoG Хах, красавчик, все по делу))
Чел, ты знаешь больше многих механников, совсем описанным выше согласен, поавильно выразился "приветивные меры", ряд работ сделанных заранее так как наши условия эксплуатации тяделы для некоторых узлов и все. Безпроблемная езда. Лет 7 владел данным авто (1.6let. 6t45) исключительно положительное мнение. Отдичная управляемость, хорошая динамика 7.8-8 секунд она едет, этого более чем достаточно для этого крутящего момента,мотора и массы
@@vadimchaichyts9740 Не для всех людей автомобиль - это кусок железа, ездовая собака на каждый день. У автомобилей есть сердце и душа. Если вы не понимаете, о чем я, то и не поймете коммент))
Не знаю к счастью или к сожалению, но Стас с каждым днём всё больше и ярче седеет ☝️😉
Дед изнутри рвется наружу))
На сейлормун похож стал.
@@ИванГубанов-з7г Сейлор Меркурий. Да, я помню.
Сходи в женскую парикмахерскую так же посидеешь .
Знаете чего не хватает в этом видео? Буквы «Р»
"Где-то существует AUDI A2." (с)
Просто оставлю это здесь
Он по дизайну очень отстает от J
@@said8756 он по дизайну от чего угодно отстаёт...
Почти 10 лет наездил на Astra J 1.6 XER MT. Очень доволен авто. С грустью сдал в трейд-ин на 165 тыс пробега, только потому что семья увеличилась, стало нужно больше места в салоне и багажнике. Салон красивый, внешка красивая, едет нормально.
Как и большинство машин за эти деньги😫
А нехер было на презиках экономить)
@@JiganLimon Например какие машины за эти деньги???
@@Рыбак001focus, megane из популярного
А вы не в Красноярске ждали универсал
25:12 "На нормальном автомобиле" .....и слева едет Октаха в топе!!!!)
тоже обратил внимание)
Тоже оценил эту божественную интеграцию от монтажера
там так же и про Тойоту и БМВ
и Кодиак чуть дальше)
А ВАГ молодец, с одноразовыми двигателями 1.4; 1.8 2011 года TSI. Когда в сервисных книжках официалы! писали про замену двигателя на 30-50 тыс. км. Это норм, класс, красавчики. И про это уже все забыли. Записи только остались, когда б/у покупают. VW рулит. И это солидный концерн, с многомиллионной прибылью. Гниющая проводка на T5...
У самого в семье есть ваг и опель, скажу одно на Опель сразу поднимается шум, когда течет прокладка или ломается термостат, но когда на ваге люди ремонтируют мотор уже на 100 тысячах км это норм, помпы по 17 тысяч руб, когда краска отваливается и ржавеет это тоже норм.
Какой бред, 190т км 1.4tsi никаких проблем
У меня 1.4 tsi 2011 года, 150 тыщ пробега, поменял цепь ролики, какие то два колечка и какую то уплотнитель охладителя наддува что то такое. Так что далеко не все они одноразовые :)
Так ты купи а8 и не заморачивайся с 1,4 и 1,8
тебе сразу сказочники пишут что у них проблем нет, как только в группу заходишь и видишь одно и то же, что делать и куда копать при пропусках в моторе, да, да у меня знакомый отъездил на jette 6, одна ходовая обошлась в 50к не говоря о том сколько стоит уже по движку детали, особенно ГРМ это вообще готовь ипотеку в нынче время, стоит как сам мотор
Стасяо: орет на бензиновые двс от опеля
Все Закарпатье на 1,7 дизеле: а че всмысле?
У вас там свой мир
@@Альпаковод У нас отличный мир. В горах опель то что доктор прописал
опель ахуенная тачка, кто бы что ни говорил !
Та вам там хоч москвіч на кінній тязі - всьо в хід піде)
@@gerasimsmith6565 я бы сказал не для особенных, а для с особенностями развития)))
Стас, Вы эту машину точно увидели в день съемок.
Накатал на машине 70т и продал знакомому (правда был движок 1.4). Сейчас пробег почти 150т и ни каких проблем нет с движком. Спокойно переваривает 92 (в инструкции написано, что 92, рекомендуется 95). У дилера работал знакомый мотористом. С его слов приезжали машины под 300.
С коробкой механикой тоже ни каких проблем нет. Стоимость ТО ниже чем у ВАГа или Тойоты.
То что Вы не разбираетесь в этой машине говорит хотя бы то, что Вы не в курсе чем отличается подвеска Купе и того же седана (разное количество шаровых и расположение шаровых). Масса машины 1575 килограмм. Балка задняя тоже не просто "балка".. Бред а не обзор.
Может вам просто повезло?)
Интересненько...
Я на своей проехал 340 т, потом разбилась.
Даже не знаю ХЕР так заманал меня,
Опель эт не машина.
Ребята которые держат камеру и делают проводки на ходу - вы классные! Картинка восхитительна!
Но не забывайте снимать машину внутри, детали салона, панель приборов, материалы.
Ох Стас, Стас...
А чем отличается VW от GM, со своей платформой MQB, на которой построено overдохрена моделей?
Таким образом, я использую тот же самый аргумент (твой) и говорю платформа MQB - серое и унылое говно. Только таким образом можно дать Шкоде/VW/Сеату свой характер.
Стоящей на одной платформе с семейными седанами и 7-ми местном семейном кроссовере Терамонте.
У всех моделей и марок есть свои плюсы и минусы.
Вспомним первые ДСГ и двигатель Ген 2, первые двигатели серии EP6 - Пежо/БМВ и много, много друших косяченых проектов, которые я даже вспоминать не буду.
Опель имеет свои плюсы и имеет свои минусы. И он может не нравится тебе, и вообще это твой канал, что хочешь то и говоришь.
Только в голове твоей куча стереотипов.
С ДСГ ой какое некорректное сравнение... VW очень много сделали для того, чтобы она работала и радовала людей! У меня f17 стоит на зафире 2001 года выпуска почти с тем же мотором. Грубо говоря (потому что этой коробке гораздо больше лет) за 13 лет (2001-2014) ГМ НИЧЕГО!!! не поменял в этом куске говна! Я менял этот вертолет несколько лет назад. Просто изменив корпус КПП и форму тяг, чтобы можно было одеть резиновый пыльник - это узел жил бы до момента износа фторопластовых втулок, а в формате того, что внутри находилась бы уже смазка, а не подкапотная грязь- все бы забыли, что есть там какой- то вертолёт...
А MQB - это когда в большом тигуане сидишь так же удобно и неавтобусно, как в маленькой А3, а тут наоборот)
@@mikhailsolkin4638 вы не совсем правильно поняли.
В ролике он говорит, что в Астре он сидит как в минивене, так как платформа одинаковая.
Вот и я говорю, что MQB тоже для всех одинаковый.
Что касается двигателей и ДСГ - это сравнение косяков коробки Опеля и его двигателей.
У самого Астра Н 1,6, F17. Кроме "вертолета" проблем с коробкой нет. Пробег 280 тыс. У нас в семье с 73 тысяч. Да и ремонт "ветртолета" копейки стоит. Вообще не серьезная поломка.
@@Klimov12 у меня 453 тысячи пробег
На самом деле, если уж и сравнивать астру /зафиру/ Круз / лачетти / мериву с чем- либо, то только с vw Passat b3, или avensis первого поколения и их производными, технологии тех же годов так-то…
И тут преимущество явно не у опеля, увы
@@mikhailsolkin4638 Да, технические решения в моделях GM и правда устаревшие, относительно немцев.
А теперь поговорим о положительных моментах Астры J GTC:
1. Внешность.
2. Отличные материалы отделки.
3. За свою цену человек купил автомобиль в котором есть двухзонный климат, круиз-контроль, подогрев руля, поворотный ксеоновый свет + стандартный набор электроприводов и подогревов.
4. Конкретный автомобиль в ролике едет 8,5 сек до 100 км/ч. Что соответствует Гольфу на 1,4.
Но Гольф для крашенного едет, а Опель не "едет".
Поймите, я солидарен, что автомобиль не лишён проблем.
Но достоинства у него тоже есть, но Станислав просто стереотипно топит его.
Креслам в Опеле - Октавия и Джетта позавидует.
@@mikhailsolkin4638 453 тысячи пробег с капиталкой или без?
Обзоры на опель от крашеного это как отдельный вид искусства
Фролов геймс
Стас! Людям очень заходят картавые истории! Хотим историю. Kia и Hyundai. Или крах Daewoo... что-то в этом духе. Исторически увлекательное и познавательное.
Ага особенно Nexia за тышу баксов, ой только коробка там столько стоит..... 😁👍
Про корейцев бы посмотрел
Так вот как выглядит бабушка у которой есть то, что есть у дедушки.
заначка?
как отворится, если бы у бабушки был х..й, то она бы открыла фирму по подбору автомобилей
Тут должен появиться Франсуа Стасье Жопьен и прокричать "Яйцаааа!"
ИДЕЯ! На всех обзорах, за кадром иметь представителя (фаната марки) обозреваемого ТС. И периодически включать диалоги: почему так или нет…..)
Было бы прикольно.
И периодически вставлять кадры с выражением его лица, когда крашеный поливает помоями его тачку :)
Стас: *отмечает 30-летие*
Тоже Стас в начале видео: Внимание, анекдот!
Езжу на J-ке чуть меньше года. Капризная, конечно, тачка. Но оно того стоит, не всё так плохо. Обзор предвзятый очень.
Согласен, 224к пробег и все хорошо 13 год
а в чем конкретно у вас эта самая «капризность» проявляется?
Согласен. Купил в 2016 году 2012 года с почти 50 тыс. км. Сейчас 85 тыс км. Может есть и лучше. Да, например, Мерседес класса С с тем же объёмом мотора и того же года и километражем, ТОГДА стоил 25 тыс евро. Это в 2, 5 раза дороже. Некуда деньги выбросить? И это при том, что умники и "бережливые" вообще на дровах 20-летних, стоимостью максимум в 1, 5 тыс евро дымят.
Тут, как и в жизни, советы могут быть, но каждый сходит с ума по своему. Если автор не понимает, зачем нужно покупать Астру, то я ведь не виноват, что он не понимает))) Лично я не собираюсь выбрасывать каждый год даже 20 тыс евро на ТЕСТИРОВАНИЕ б\у тачек)). На дороге стоит знак "100", едем сто, стоит "120"- едем 120, а если участок автобана без лимита, - едем так, что бы не опоздать и лишнего бензина не сжечь.
@@robertopenadelapena5926 у друга С 12-го года, на ремонт по 1-2к уходит, при том что я на астре его обгоняю, когда у него не все в идеале, плюс уневерсал, много места на скорости большой вообще отлично себя ведёт , на 200 спокойно едешь, а на крейсерской 130-150 вообще кайфуешь
@@hlipchik Отложилось ещё с 90-х, когда увидел одну программу об авто. Показывали Омегу В в центре GM в Детройте на тестировании. Запомнилась фраза о философии покупателей Опеля и она мне как раз и кажется той ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНОЙ, которой пренебрегают те, кому " ТРОЯК В КАРМАНЕ ЛЯЖКУ ТРЁТ". Идея такая: " Минимум затрат - максимум удовольствия". Я в Астре J получил не просто когда то желанный Кадетт, а авто, которое реально выходит за рамки класса "С". Дизайн для меня тоже важный момент и тут даже враги этого авто ничего сказать не могут. Считаю, что вкус у меня всё-таки был и есть)). Ремонты, - пусть не удивляются владельцы БМВ или Пассатов, если я куплю лишнюю пару технологичных кроссовок или джинсы марки Левис, например. Они тоже "не понимают" и ходят в трениках, а кожанные сидения как раз только в авто и имеют)).
Рулится устойчиво, надёжно, по автобану идёт как танк, как вкопанная.
10:45 "на каком рынке ты не приди, не сядь в бнв, в ней есть всё..." кроме гарантии ))) привет от Ярдрея
Это про нашу сборку. Аналог БМВ.
@@__Mr.Moto__ не только про нашу. Посмотри последний ролик недавно вышел
Можно обзор на Scirocco?
Ни у одного нормального обзорщика нет, а у тебя я уверен будет что то интересное
А как же ваг центр?
@@saintygl2585 скучный он, у всех один и тот же текст
а смысл? их живых две штуки на всю страну. и обе на цахе)
@@AptemWuk есть такое...с 2013ого катаюсь и с каждым годом нас все меньше, а лайков на дороге больше :) мало кто знает о существовании этой модели. Корейская эпоха и ограниченный сука рынок. эх
почитал отзывы. Сделал выводы: насрать людям на опель, их больше интересует цвет волос Стаса :))
Ну не всем ;)
Выше читай
Посадка удобная, есть болячки как и любой другой тачки. Они решаемы. Экстерьер на высоте ,комфортная в управление . Для спокойной езды самое то .Не вижу причин не покупать Opel/
Спокойная езда?У меня дизель 1.9 120 КМ.Это монстр.
Согласен норм машина
Стас: Дизель - это погрешность, его можно не учитывать.
Беларусы: В смысле?!
Украинцы: а что, бывают бензинки? На Астра J клубе бензинок в базе знаний всего 9%, а больше всего там 1,7CDTI
Лол. У Самого 1.3 cdti =)
😂😂😂 2.0 cdti 170л.с
Тоже самое я когда вижу обзор на Пежо с бензиновым мотором - "а что такие бывают!?")))))
@@MaksymShysha Привет от владельца астры с B16DTL.
А где про прокладку теплообменника?
Если бы она одна там была. Их там 12 или что то около того )))
А так же про бочок антифриза, помпу, модуль зажигания, термостат, турбину и вечно ссущуюся клапанную крышку.
Это больше к астре Н относится. J в основной своей массе это 1.4 турбо на механике/автомате.
@@ihavedes *рыдает по-опелеводски*
@@ihavedes Еще забыли КВКГ
Opel Astra J - единственный авто, в котором Стас смотрится гармонично!
Нет, не единственный. Еще Ауди А2
а как же берлинго?
Тонко :)
С друганом на хату едут
был у меня такой опель в 12 году. 1.4 турбо на механике, ничего не ломалось, классная тачка, желтая, все оборачивались. Не ехала, это да. Но вот управляемость у нее классная
Всмысле не ехала? Мотор 1,4 едет ~9,5 секунд до 💯 в стоке... 😂 ты. Только с последней М-ки пересел где до 💯 за 2 секунды? 😂
@@ИгорьПопов-е1у9ы9,5 до сотни у меня жига едет) А в астре 1.6 не меньше должно быть
@@alt_f4_pavel 😁какая жига?) ты ещё шоссейный велосипед возьми🤣
1,6 турбо на механике в стоке 8,3 с. Прошить и ~ 7 можно выжать.
@@ИгорьПопов-е1у9ыне едет она. только 2.0 opc может что-то показать. 1.4 турбо - среднячок. приора 1.8 веселее ехала.
@@barbiekenov для тебя 6 секунд до 💯?! Это что-то может? 😁 Жига даже 1,4 турбо не обгонит! Никакая в жизни! 🤣
Крашеный! Спасибо за ложку людских тачек в бочке обзоров на премиум. Я уж думал,мне сон приснился.
Астра 115 лошадок . конец 13 го года .. жена ездит по сей день и нарадоваться не может))) хорошая машинка
Конец 13го😂я в 13 м только Купил астру н 1.6 на мкпп с пробегом 104 тыс! И до сих пор езжу никаких глобальных проблем небыло.да рейку поменял а по двигателю клапанную крышку да и все.Ну помпа и грм это расходники.генератор даже живой до сих пор .норм тачка безотказная
@@Антон86-л5я плюсую
у меня была такая Астра, 1.4, могу сказать что с выбором я на тот момент ни разу не прогадал! Всегда с улыбкой вспоминаю ее, беспроблемная вообще была
Отличная машина. Послушал и не понял что хотел сказать автор. Езжу на своей астре уже более 7 лет, пробег 100т. всё отлично, ходовая целая, коробка в норме движок тоже. Кузов без ржавчины вообще. Комфорт при езде. О чем вообще автор. Дизайн, это дело вкуса каждого. Я взял бы такую но новую если бы были цены прежние ) Посмотри на Опеля из Европы в новом кузове, на Инсигнии, Огонь наворочены по полной. О чем автор?
Стас не говорит, что машина плохая. На любителя. У меня такая же. Жаль, что не обозначил лучших конкурентов по цене.
100 тыс км - это не пробег. А вот по электрике у astra и cruze есть проблемы, да м моторы не долго ходят. На Крузе 1.8 атмосферный двигатель прошёл 200 тыс км и капиталка. Это печально.
@@pavelkarasev6446 фокус конкурент. Чем он хуже астры?
@@АлександрРадько-ю2г обслуживать учитесь автомобили) 250000 уже z18xer прошёл без всяких проблем) ну кроме замены фазовращателей на пробеге 170000. И ещё столько же проедет. Мотор надёжный
@@АлександрРадько-ю2г хуже кузовом, порогов на них нет. Хуже двигателем, на этих пробегах он очень нуждается в капиталке и жрет масло литрами.
Мда, что посадка не удобная и рулежка плохая прям орнул. Сейчас стрёмно под пробег 200 брать, требует вложений. В остальном топ за свои бабки. Откатал 120к на такой и продал, с сожалением и теплотой к автомобилю
тоже откатал в Германии на нём до 140 и продал в отличном состоянии с теплотой к автомобилю) до сих пор вспоминаю, отличный авто
У меня пробег 240.000 и все супер матор A16 let.на родных поршнях.и на автомате .масло в автомате меняю 30-40 тыс км.все ок а ты "бабушка"ты еще ногти накрась . услышал звон и не знаеш где он .
@@CesnYj вы единственный владелец?
@@teplomeh нет второй
Стас в новом образе- это Ведьмак курильщика ахахахаха ))
маловероятно (он не курит)
Очень смешно слышать про БМВ, которое в любой стране БМВ, после просмотра ролика Ярдрея про БМВ калининградской сборки) действительно ОНО))
там половина пиздеж и четверть перегибы. вся страна уже черти сколько ездит на бмв и норм.
я даже для эксперимента пораспрашивал своих друзей бмвистов. Какие у них были тачки, какой сборки и т.д.
В результате никто не вспомнил каких то особых косяков именно за теми авто которые были собраны у нас.
@@gerasimsmith6565 проблема не в том, что тачки гавно, собраны из говна или говняными руками, нет... вопрос в гарантийном ремонте, если не дай бог бмв сломается где-то за пределами страны производства! Вот тут могут быть проблемы, не обязательно но возможны, потому что гарантии именно от БМВ нет 🤷🏻♂️
@@artku6826 Согласен, проблемы могут быть и это не нормально.
@@gerasimsmith6565 Поэтому часто в объявах как особое преимущество указывают, что сборка не Калининград))
Но суть не в этом, а в гарантии. Я это имел ввиду.
Едет то все равно как бмв
Люблю джейку за управляемость, неубиваемую подвеску, шумку и внешний вид. Покажи хоть одну альтернативу за 500к с такими параметрами. За 11 лет в машине ничего глобально не менял, не лазили ни в коробку ни в двигатель. 1.4т пробег 3 сотня..
Меган
@@ВадимСтафеев-й1ш рукалицо, логан ещё скажи 🤦♂️
@@Алексееич Megan rs
@@Алексееич мне не нравятся седаны, так что меган rs, и не бывает заводского заряженого логана
А6
11:24 Стас, ты ж понимаешь, что это ты и про VAG корпорацию щас рассказываешь хахаха
Вы не понимаете. Это другое!!!
😂😂😂
Только ВАГ - это чисто Европа, а не солянка со всего света
Да да PQ 35 это и Сирокко и Туран))) но у него это другое, мы не понимаем)). Очень предвзято...
Дизайн этого Опеля просто вышка.
Езжу на MB GLC, до этого MINI Clubman, но этот в черном цвете на красном салоне (да-да, с завода была и такая модификация) OPEL GTC навсегда в сердце! Дизайн пушка, рулежка - клабман отдыхает в сторонке и только по НЕнадежности MB GLC может ему составить конкуренцию! Крашеный, хорош гнать на GTC!=))
Да нет у неё дизайна, что вы в ней находите
@@Xmmmmm красивая
6:15 все заметили сзади Стаса нашего любимого Толстого с синей попкой? Как говорится "Ничто не забыто, никто не забыт"
Толстый топ за свои деньги.
Бля, я думал я один его заметил.
Да, геммора с обслуживанием было много: хлестал антифриз струёй из под капота, летели трубки охлаждения АКПП, да много чего ещё! Но блин, до сих пор люблю этот автомобиль! Не только за внешность, рулится он охеренно! Пусть в нем куча косяков, но душа к нему всё равно лежит, пусть и продал уже 3 года назад!
Прям с языка снял просто!
У меня Астра Н сейчас. Кстати сегодня на неё обзор снял ) думаю через недельку выйдет)
Блин про антифриз и трубки прям сейчас боль😃 занимаюсь этими делами
астра J универсал 1,6 акпп был у меня. прошел в такси 240000 км. под капотом за все время заменил 1 раз комплект теплообменника, 2 раза-термостат,2 раза-модуль зажигания. в остальном-только плановые (несмотря на такси-каждые 10000,как в мануале) замены жиж. ходовая-1 замена стойки стабилизатора и 1 замена маятникового сайлентблока. все остальное осталось родным. коробка(которая должна была умереть на заводе) даже не пинналась. как-то так...
Был Opel astra j 1.4Т на автомате. Отличный авто! С завода никуда не ехал. Так что был чипован до 170 лс и около 200 момента. После этого стал ехать. Мощности было столько, что если на холодную наваливать или зимой, то вылазил чек из-за передува. С семьей расход был 6-7 литров. Когда один ездил, то 17.5 литров. Участвовал в веселых стартах до 200 кмч. Стартовал с 2 педалей регулярно. К 100к пробега только модуль зажигания и прокладку теплообменника поменял, ни с движком, ни с коробкой никаких проблем не было. Зато был кайф за рулем. До гольфа или пассата не дотягивал, но и не солярис. Так что не согласен абсолютно с поливанием говном. А уж сколько там всего было немецкого продумано - при звонке по громкой связи притихала вентиляция, в сильный дождь включался ближний свет, в туман убиралась ступенька с ближнего света, до 40 кмч пучок фар разводился вширь, после 100кмч была прибавка яркости, отличная стабилизация, самое лучшее и понятное на тот момент меню мультимедии (сконнектить новый телефон или переключаться между несколькими сконнекченными - дело пары кликов. На ваге это анальная боль до сих пор).
Езжу на пассате и Субару. По опелю скучаю. Пассат хорош, но гремучий и нет шумки арок. Субару - надежная, прочная, но не понимаю, за что любят. Кайфую от доджа рэм 5.7 - и едет, и кайфовый, и владельцы других рэмов приветствуют, и звук выхлопа тру, и прочный, и при этом простой. Дрифтить на 3х тоннах весело, но со стороны выглядит уныло. Себе не куплю, потому что даже в пробке отпускаю поток, чтобы потом нажать газ в пол, в итоге каждый день на 4к заправляться надо…
субару любят за историю, за надежность, за их управляемость, за их, до сих пор сохранившиеся, традиции. Да, сейчас субару это не то, что было 10 лет назад. Сейчас субару это унылая, скучая машина (за исключением леворга, но он официально не поставляется в Россию). Но традиции остались те же - полный привод, оппозитник, великолепная управляемость.
Дожили... дед вспоминает что у него был опель 1.6 на роботе и XER😄😄😄
Явно сказывается травма из детства, полученная на неудачном экземпляре Опеля. Стасик, держись.
Ну Опель реально ломучил авто
@@ИлонМаск-з7ю ну дак там можно про любую машину сказать)У меня во владении почти 30 летняя вектра с родным пробегом 540000 за все время поменяны только кольца и колпачки)И что ты на это скажешь?Что я обманываю?Дак мне нет смысла этого делать никакого.Все зависит от эксплуатации автомобиля, друг.
@@Sherminatoru Зайди на обзор авто какой нибудь калины и увидишь комменты вроде твоего, мол пробег пол миллиона на моей калине, а меняю только масло и лампочки. 🤣🤣🤣
Каждый будет хвалить свою машину.
Но Опель Астра j реально ломучая машина и при этом оччченнь дорога в обслуге
И думаю все модели от Опель примерно такие
@@ИлонМаск-з7ю а между прочим что ты знаешь про Калиновский мотор?Один из самых неприхотливых и надёжных моторов.Самый обычный восьмиклоп, там ломаться нечему)Я не собираюсь утверждать что-то кому-то, но просто как я и сказал, все зависит от эксплуатации если ты купишь отрыгу, будешь потом всю жизнь говорить, что марка говно)Я доверяю не обзорам, а своему опыту.
Похоже всем обзорщикам Опелей попались "неудачные" экземпляры
Дед, расскажи нам про калининградские БМВ, че там с гарантией....
Калининградские -это не БМВ, это копия или аналог, так на Автоторе юристы пишут для разборок с клиентами. Покупайте Бэхи немецкой сборки и будет вам чуть больше счастья...
@@_b_u_d_d_y_l_u_c_k так там и обсуждалось, что на территории РФ-ии и у нэмэцких БэЭмВэ нет гарантии. Эта инфа будет, если Ярдрея до конца досмотреть))
У них гарантия на доверии, осуществляет её дилер..
Всё нормально с Калининградскими бмв. Была, знаю.
@@СашенькаФонова Модель,пробег?
Очень странный обзор. В семье вторая машина J в этом кузове 1.4 турбо. Сравнение с лачетти имхо неуместно (тоже был) - посадка и управление в джее близко к идеальному на мой вкус - машина не валится в поворотах, отлично стоит на дороге. Да, машина не едет как эмка, тормоза с большим ходом, но это, пожалуй все недостатки - для спокойной езды ОК. Краска еще может быть не лучшая. Но стоимость обслуживания супер низкая, по сравнению с вольво, как минимум. Богатая комплектация более, чем конкурентна, даже сравнивая с какой-нибудь условной ешкой 21 года за сколько: 4+ миллионов?
Не фанбой опелей ни разу, но при заявленной стоимости мне сложно представить альтернативу лучше.
А у меня вот была атма 1.6 и с системой охлаждения были такие проблемы, что еле продал ее. Антифриз откуда угодно лился.
@@bliswar 1,4 11года тоже проблема с охлаждением, но все решилось за 7к рублей
@@bliswar у меня была 1,6 gtc, вообще ни одной проблемы за 2 года не было . Колодки и масло менял
ехать на gtc и рассказывать про обычную астру - сразу видно компетентного автолюбителя
з.ы. если че - тележки у них разные
Искал этот комент
Аналогично. На универсал бы посмотреть
Ну тележка там такая же, только спереди хайперстрат подвеска
@@zhekos3229 совершенно в дырочку)))
Владею этой тачкой 7 лет. ( Была такая же тачка ещё и в предыдущем кузове) .Ответ автору: воообще не страдаю. За такой внешний вид, с такими данными, с турбо мотором ( у меня механика) и прочим , нормальным обслуживанием и эксплуатацией найдите ещё конкурента???? Нет его!!!! На эту тачку даже спустя 10 лет оборачиваются! За это ее и любят. Езжу на 95,100, меняю масло раз в 7000 ( плюс присадки,не наваливаю, не грею!!!)) . Тоже самое делаем и с другими своими авто. Эта машина для эгоистов, для тех кто хочет побыть один на дороге! Внутри по салону лучше чем Киа или Хендай,Рено сейчас и едет отлично. Если прийдёт на рынок снова - куплю за адекватную цену. Содержание авто минимально по ценам. Самая либеральная среди европейцев. Единственный минус - оптика. Если не иметь AFL , то придется мучиться со светом. Посадка отличная, спортивные сидения, кайфую на серпантинах. Колеса большие нужны, но с хорошей резиной. Ниже 17 -х дисков смотрится не так. Минимум 18. И ,кстати, бывая в Европе, Опель довольно популярная марка, а европейцы на барахле не ездят. и вопросы к автору : а к какому авто после 5 лет нет претензий, кроме как к японцам?
Сравнение БМВ с Опелем - это вы ,конечно, молодец!!!! Разные философии и финансовые категории. И, ОЧЕНЬ важно кто,и какими руками чё делает!!!! Важно всё в той или иной степени.В принципе считаю эту модель золотой серединой для любителей необычной внешности, купе, и знающим цену агрегатам ,а не брендам.
"Дельта-2 сделана опелем, но техзадание-то кто ставит?"
Охуенно, тогда получается, что новая Лада не российский автомобиль, а британский? Заебись дед крутанул логическую сальтуху
Новая Лада уже давно не Российский автомобиль - а продукт альянса Рено-Ниссан
@@emmach7543 Пежо же ещё вроде "друг"
Действительно, попиздело пол мира какой долдна быть астра, а делал все опель как бы, и почему не немцы, ну похожа машина на другие, но собирали то ее немцы, материалы то качественные в салоне, почему не немец, ну современный опель да, а вот раньше... Опель можно было нащвать немецким автомобилем
@@GoodFoxes64 друг но не больше))
@@ДимаАнисимов-ф5г опел вообще нельзя назвать автомобилем)
Стас: "Я не бабушка."
Я: "Бабушка, дедушка, какая в ж@пу разница?"
Если в жопу, то без разницы))))
@@Phoenix21083 но это тоже не точно )
как говорится - если бы у бабушки был х..й она бы открыла фирму по подбору автомобилей ))))
Стас: У меня был опель
Берлинго который стоит в углу: был и был, теперь есть Я
Берлинго - ситроеб
За 580к взял 2013 года машину с пробегом 70к. Взял очень удачно, пользовался подбором Стаса) Было это ещё 2 года назад.
Ни разу не пожалел, что взял эту машину, накатал уже 50к пробега. Выпускали бы новые такие, взял бы без проблем.
Новая сейчас обошлась бы в 2-2.5млн. С класс же
Взял бы?
Не знаю, с учётом нынешних цен брать машину из салона не комильфо.
@@Lurkman Дк сами ж сказали "взял бы".
@@drog_aleck Боюсь, для такой комплектации цена в 2-2.5млн слишком завышена. За 1.3млн взял бы новую такую с салона.
А если уж рассуждать теориями, что якобы взять точно эту машину по, как я считаю, сильно завышенной цене в 2-2.5млн, то это уже будет явное отставание от конкурентов по технологиям.
А сколько бы такая новая сейчас стоила уж мы явно никогда не узнаем)
@@Lurkman от кого отставание? С класс у конкурентов стоит 2.5. И не так много инноваций они внедрили.
Щас веста полтораху стоит. Какие 1.3?
Владел данным аппаратом с 2013 по 2017 год (брал с салона), 1,4 турбо на ручке. За пять лет эксплуатации, ни каких проблем не было вообще, только плановое ТО. Да, тачка тяжелая, 1,6 т, но разгоняется бодро, и из-за особенностей передней подвески, страдает угол поворота и маневренность. А так тачка ахуенная, мне понравилась.
Любая новая машина из салона "не вызывает проблем"
😁💯👍
И наездили 30к за 4 года😂
@@КонстантинБабичев-и8ъ 55к 😀
Ты возьми с пробегом
Самая удачная модель у GM Opel среди нескольких десятков бесконечных экспериментов с движками, коробками и кузовами (я насчитал более 50 модификаций с 2001г) это бензиновая Opel Astra H 1.8 (a18xer) с АКПП (после 3й доработки, фазорегуляторов и исправленного косяка с протечкой банки atf в правой банке общего радиатора с-мы охлаждения). Оч надежная (надежнее даже Opel Astra H с МКПП). J более капризны, 1.6 это урезанный 1.8 - а от того и менее продуманный с инженерной точки зрения (там нюансы в другом давлении в с-ме охлаждения и масляной с-ме), а роботы на всех кузовах даже близко не валялись по надёжности с МКПП и АКПП.
Я купил новую ашку автомат в кузове универсал на излёте продаж в 2015г, собранную в Калининграде на скандальном заводе Автотор за 700тыс (это тот заводик, что новые BMW БЕЗ ГАРАНТИИ сейчас впаривает любителям всего немецкого). Сейчас моя б/у тачка стоит 300-450тыс. Купил так дешево, т.к. в 2015г GM уходил из Росси и это еще был джиэмовский гибрид (я его называю англо-американо-немецко-корейский конструкор), а не замаскировавшийся под немца француз (с 2017г маркой Opel владеет Пежо-Ситроён, увы). Короче, езжу до сих пор и оч доволен.
У машины H 2014г выпуска остались мелкие проблемы, способные ударить по карману только, если хозяин обслуживает авто не самостоятельно. Например,
А) замена внутреннего трипоидного ШРУСа после того, как хозяин не уследил, что порвался пыльник и граната полететела к чертям;
или Б) замена пробитых прокладок теплообменника (за обе операции на СТО спокойно могут попросить по 15тыс, причем в случае внутр.ШРУСАа вы попросите поставить самый бюджетный не оригинал за 8.5тыс +цена работ, т.к. оригинал начинается от 35до85тыс)).
Но в интернете куча инфа как те или иные поломки на Опелях можно колхозно обойти и починить без потери в ездовых характеристиках. Кому нравится копаться в технике, это не проблема. Ведь после пробега в 150тыс или 5-7лет эксплуатации начинает помаленьку ломаться любая техника и только от грамотности хозяина зависит перерастет мелочь в более крупную поломку или нет. В целом, лично я авто оч доволен, т.к. машина крайне безопасная предсказуемая и надёжная; если знать куда смотреть и за чем следить, то вообще не доставляет проблем. Вовремя меняю прокладки, сайлент-блоки.
В обслуживании з/ч на Opel Astra H стоят как на иномарку, а не как на Ладу Калину (т.е. в 3-5-10 раз дороже), но и драйва машина доставляет в 3-5-10 раз больше. Внутри оч качественный материалы (особенно резино-пластик). Также у нас в семье есть 7 местная Zafira 2011г на МКПП (z18xer также с доработанными фазниками 3го поколения). С Зафирой также никаких крупных проблем. В ней ощущаещь себя как в лимузине, хотя поставлены они на одной платформе с ашкой.
Марке Опель не повезло, есть оч удачные модели, но их никто не хвалит, а ругают только одни провалы от GM. А для тех, кто разбирается в авто это плюс, т.к. на вторичке можно бюджетно взять нормальный бу авто за нормальные деньги.
Дайте обзоры пежо и ситроен) надоели уже))) хочу аналогий про венеричку при езде на пежо))))
Лайк, обнял, поддержал)
У меня Опель Астра и я кайфую от езды на нем!
Поддерживаю, в его классе он очень достойный
Подскажи за 1лям какого года можно взять
@@35...45 Корейца нового
Нас двое таких)
Владею astra h с 2011 года, сейчас купил Kodiaq, но Опель оставил второй машиной.. ничего плохого сказать не могу про Опеля.. за свои деньги вне конкуренции.. никаких проблем не было до сих пор
коробка с нексии и кадета стоит тыщу баксов? нексия вместе с кадетом столько стоит...
Да верно подметил.
Да тысячу баксов только по курсу 30р за бакс. Тут все цены именно по такому курсу
Очередной раз он напиздел)) не обзор, а треп. Думал что толковое скажет
@@ОлегКовалев-о7р от 5 до 15 тыс рублей стоит коробка от Нексии) и она не подходит на астру Н и J, подходит на Опель Мокку
На кадете стояла в стоке 4х ступка f13 кажется. F17 уже зафиры вектры б
В след выпуске ждём признания, что у крашеного был парень
у него их штук 7..и все в одной студии... вот только он их не может по иметь по понятным причинам (по причинческим технинам)
17:00 что то у тебя эксперты не шарят. В поколении J уже нет вертолетов и шарниров. Подзатыльник им передай.
Всем доброго времени суток! В 2014 выбирал авто из Тойота корола ( вообще не понравилась в салоне как в авто 90х ) , Меган тоже простоват , ваг) типа А7 авто для пенсионеров по крайней мере тогда я так подумал стоила , если не ошибаюсь 780тр, астра 1.6мт седан купил 720тр! Откатал 8лет пробег 130т.км , только регламент и теплообменник на 90т.км! Рулится супер ,я не гонщик , но в повороты входит очень уверенно! Посадка вообще супер до Крыма парой без остановки! Салон эргономика лучше гелика это факт, после поездки в мск на гелике на Опель я отдыхал)
Продал товарищу он автослесарь искал именно астру доволен все ок!
Себе купил Киа соул 3 ! Хотелось повыше для города и дачи ! Вроде норм , но не норм ))) в отеле материалы качественнее и приятнее, заметно в мелочах ! Так что астра Джи МТ 1.6 при грамотном обслуживание очень хороший авто в своем классе , причем без великих затрат !
Обзор на VW Scirocco III в студию, в сравнении с этой Астрой например
За DQ200 денег стоит конь, с живым DQ250 не найдёшь, а если найдёшь, то два коня (от 1,2 ляма). За такие бабки купи мазду 6 или оптиму. Механика конец нулевых с реальными пробегами за 300. Ездили не пойми кто, всем аулом, тачка для пытающихся на ней наваливать и т.д. детский сад.
@@АлександрИванов-р2з3ф года идут, а вы все про байки про сухую дсг...живут они по 200+ на изи, без замен масла, под присмотром понимающего механа и 300 на практике встречал. Ну ок, есть претензии к преселективам, но елки, гнать на ваговскую меху? Это уже чу перебор) И если выход из 7и сек. стокового 1.4-160 и из 15и сек 100-200 при минимальных вложениях является детским садом, а оно еще и рулится! (еслии от ппд ушел)..ну хз старик, такие себе аргументы у тебя. Пи.эс. и нет, я не выгораживаю Сырки только потому, что я являюсь типа вагодрочем на протяжении 15и лет в практическом смысле и управляю уже 8 лет именно Сироккой, нет, у меня были авто разных концернов и сыр всегда стоял вторым в гараже (тачка на уикенд)..дело в практическом опыте, ко всему нужен подход и мало для этого читать брошюрки и впитывать беспочвенные мнения "экспертов".
@@АлександрИванов-р2з3ф ах да, я все это к чему начал то, распылился слегка :) в 700 укладывается dq200, который будет живее астры, ну если такой найти разумеется..но это уже другой вопрос, т.к. смысл в фразе "детский сад" есть, поскольку зачастую эту машинку берут именно молодые персонажи, которым нафиг не сдалось знать, как и за чем своевременно следить и как вообще на этом ездить в разных условиях..по итогу имеем в основном хлам на вторичке.
За Астрами часто сидят девочки, а для них внешка фундаментальный аргумент для покупки.
@geminence у жены Астра седан, подвеска так себе на шоссе норм, а в городе все стыки собирает.
поэтому они создают пробки по стране, та как их из далека никто не пропускает)
@@МилевСергей ты еще на тигуане не ездил :)
Жду когда Стас побреется налысо и покрасит черепушку.
Зачем ему идеи подкидываешь))
С вероятностью, тогда он будет не дед, не Стасяо, а Стас Елда. 🤔
@@PadawanSerg красный елдак >
..... луковой шелухой....))))
так пасха прошла вроде...
Если бы Opel не ушёл с рынка России и немного заплатил Асафьеву - то мы услышали бы другую историю
Вопрос. Почему опель ушел с рынка?)
Для 2010 года Астра джей - огонь машина была, турбо 1.6 ехала хорошо, адаптивный свет и тд за какте то 800 тыс руб
Но сейчас уже не 2010(
@@РусланШолян-и3ф да, но и современные машины зачастую до сих пор этого не имеют, имею ввиду одноклассников с астрой
Тачка топ
@@Victor-qf1yu в 2010 году солярис стоял от 380к, в каком классе тогда была астра в том году и про каких одноклассников вы говорите сейчас
@@e.b.9838 Солярис с Астрой сравнить, серьёзно?
Просто балдею с этих словообразований )))) : "Прекрасно...Бл@ть... Просто прекрасно!!!" ТС )))
Спасибо Стас! Я теперь еще больше влюблен в свою Opel Astra J сидан! И больше теперь мечтаю о Inignia! P.S. Я знаю, что все вы автоблогеры ненавидите OPEL!!!
Неа, я автоблогер и фанат Opel, так что ломаем стереотипы, велком)
оооооох я тоже мечтаю об инсигнии, хотя езжу на октавии)))
от себя скажу, что инсигния для тех, кто любит комфорт и покой, а октавия для тех, кто любит не колхозный тюнинг)) Просто в инсигнии нечего менять, все идеально, а в октавию так и хочется что-нибудь пихнуть)
У них дерьмовые моторы, не бери
Владею astra h 2010 года дизель 1.7 турбо, офигенный автомобиль за год менял саледблоки задней балки, пробег 200тышь за год проехал 20тыс.
Опель, оргия и писюн - это шедевр))))
Сначала смотрел стасика, а сейчас что-то начало раздражать его манера общения)
Да всем п$$$$$й что тебя там раздражает
Просто парень зажрался в Москве
Он рассказывает как то типа з…ли все все машина гавно все обосру и Обасу
так не смотри))
@@ЕвгенийПавлов-п1ж так не смотрю)
Стас Батькович, снимите,пожалуйста, обзор на Альфу 159. В понторезках была,отозвался вроде хорошо,сказал что кто-то из друзей взял себе,интересно было бы развернутое мнение услышать от спеца по всем моментам)
Обзоры в инете есть,но информативности хотелось бы больше)😊
Так на Альфе 159 стоит мотор от опеля 1,8 и мкпп тоже опель f17.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш ну и помимо названного Вами движка, два бензиновых и два дизельных,как и три варианта коробки передач.
@@ДмитрийИгоревич-б8о 1,8 GM 140 сил и мотор 2,2 185 сил тоже Gm, только впуск и выпуск настроен Альфа, 3,2 тоже gm Z32SE только непосредственный впрыск от альфы, эти моторы достаточно надежны и обладают ресурсом 350 + тысяч км, 1,8 на 200 сил это уже мотор Альфы там будут проблемы, но в любом случае после 156 Альфы, 159 просто эталон надежности. Подвеска своя многорычажная и очень дорогая, акпп asin, кузов после 156 вообще не гниет, электрика тоже достаточно надежная. Довольно часто течет система охлаждения, рвутся шланги, гудит ГУР... Навесное оборудование плохо переносит морозы. Стас далеко не спец, а сборщик информации, говорить что Астра J gts обладающая HiPerStrut плохо управляется это смешно, тоже самое можно сказать хонда сивик или альфа управляется плохо =))
@@ДмитрийИгоревич-б8о Взять Владимира Мельникова, как он тестирует машины просто топ, сразу видно мастер своего дела, последний обзор на Альфу вообще топ, а Стас едет по мкаду на машине и говорит про управляемость, одни стереотипы в голове.
Я водитель автовоза в Европе. Возим в основном новые с автозаводов и логистических компаний, но иногда, когда грузить нечего бывают б/у. Может я ошибаюсь, но хуже машины чем старый опель (любой модели) я не видел. Он очень отличается от других европейцев. Даже итальяшек, французов, которых я не долюбливаю. Опель мне кажется очень похож на хорошего китайца, даже если новый. В Испании грузим корсу, так у неё шумоизоляция как у таврии! Ты как на картине с большими колёсами катишься... Не хочу обидеть владельцев опеля! Я вас понимаю. Когда-то у меня была таврия. Вроде ведро с болтами, вроде не проходило недели, чтобы что-то не отвалилось, но в тот момент она принесла мне с женой море удовольствия! Я не сравниваю то ведро с опелем! Я хочу сказать, что у каждого есть своя любимая "игрушка". Если это твоё и ты доволен, никого не слушай и получай удовольствие!
Ждём подобный обзор про Форд Фокус 3
Присоединяюсь. У меня фокус 3 на 1.6 на мешалке, Интересно что меня ждёт) уже 51 тысячу накатал.
так вроде был обзор? да и других навалом на тытрубе. про фокус и солярис только ленивый обзор не снял)))
зы я и сам на 3 1,6 PS езжу.
@@Serzzz9978 4 года прошло с момента обзора. Хотелось бы свежий взгляд
@@vaseksmirnov5504 да вроде ничего страшного. 1.6 на ручке - самая надежная комплектация у фокуса 3 . У самого такой
Единственное что напрягает - рейка постукивает...
@@Headbanger_RU рейка действительно немного стучит. За это время долил 50 грамм масла, куда то ушло, уже 20 тысяч проехал уровень на месте. Ну и задняя передача бесит своими вылетами)
0:00 - начало видоса
25:49 - конец видоса
Не благодарите)
Отличная тачка, две машины в семье и проблем нет пока))
Пробеги на одной 110000
На второй 42000
180000 дизель, ничего не делали
У меня 70 000 пока, но тоже полет нормальный, только расходники меняю.
С какими моторами и коробками?
@@goodman4853 1.6 атмосферник, автомат пробег 110
1.8 механика пробег 42
Тысяч до 300 нормально доедет, потом сыпется. 1.8 z18xe механика
Из этого видео я узнал, что длинный превратился в Мальвину с красными шнурками, а также напиздел в видео про порш, т.к. там он утверждает, что это его первая личная машина в жизни, а теперь выясняется, что он несколько месяцев имел опель.
владею опель астрой уже с 2016 года, покупал с пробегом 13к (с одним владельцем) сейчас у меня пробег под 100 к, и скажу честно ни разу не выскакивал чек (ах да я езжу на автомате) и жарю этот автомобиль 24/7, поэтому советаю вам покупать опель астру, это надежный автомобиль!)
Весь выпуск Стас: «если бы у бабушки были внешние половые органы дедушки, она была бы дедушкой, а не бабушкой»
Пучхэ любит!
Пукина процитировал!?
@@systemfat16 крашеный иногда цитирует!
Была H GTC - 220 тысяч пробега. Автомат, 140 лс. Охрененно. Сейчас J, 170 лс, пробег 50 тысяч. Доволен как слон
Поршневую на кованину ток смени превентивно не дожидаясь перитонита с последующей капиталкой. Она на HXT-моторе не из дешёвых.
Вы наверное на других авто не ездили? Всё познаётся в сравнении! Не зря же в Германии существует поговорка - любой автомобиль со временем станет Опелем.
@@glebk6045 а знаешь почему? Потому что после войны на Опель шел металл на переработку которого шли старые машины.
@@maxrus16 Вот с тех времён качество металла у Опеля на том же уровне и осталось.
@@glebk6045 обычное, как у всех. А сейчас не хуже того же вага
Логика, если мне нравятся красивые девушки - просто смотри на них в потоке, а катайся на страшных, меньше будет проблем
Как всегда поверхностно, без понимания что такое мотор Let Net. 1.2 tsi dsg на туаран можна, до 1,5 го минивена. Passat jest zajebisty! Привет из Польши
Внешка, управляемость, безопасность и в целом, тачка дарит эмоции и они настоящие. все ремонты того стоят. но этот авто для тех кто не забивает хер на обслуживание, не использует как кредитопомойку. За свои деньги она идеальна!
Ты дурной. Купил honda legend 2006 (перед покупкой смотрел все узлы и кузов, не надо ля ля что я купил ведро, ты сам ведро, да да, ты), за 550, и как то кайфую езжу. И вся семья, а это жена и двое маленьких детей. Тепло, люк, кожа с перфорацией, лучший полный привод, мотор 300лс, тишина в салоне... Большой багажник, кстати. А у сестры этот высер опеля, который она купила в кредит за 1200000, места нет в салоне, не едет, не рулится, не краш совсем. Зато красная.
@@suxkostylev Удивительно, что ты сделал акцент на тепло в салоне и про кожу с перфорацией. Это пожалуй единственные преимущества 15-ти летнего таза, а еще через пару годков и тепла не будет, и кожа будет перфорировать только пот задницы. Проще уж ездить на высере опеля, в котором нет места, чем на машине, которая через пару лет будет перфорировать жопный пот и рассыпаться по дороге).
p.s Можешь мне ничего про опель не говорить, уважаю эту машину за красоту, комфорт и более менее надежность , т.к именно перед джипиком она мне отслужила 5 лет и не сыпанулась ни разу.
Езжу на Гранд Чероки
Всё правильно , за автомобилем надо следить
@@suxkostylev взять 15летнее авто за 550 с 300 кобылами...ну да... сколько налог в год??? У кого еще кредитопомойка??
@@grafjesus2132 а не судьба с вентиляцией сиденья поставить, если у тебя прям так очко потеет
У админа опель-клуба, то есть у меня, Insignia :)
У меня как-то был опель Astra H GTC поменял коробку 2 раза на нем и продал, пеняю на себя, вторая машина была :D Теперь взял жене такого, но что-что, а по комфорту точно не сильно хуже моего пассата b8 (воротину из которой чтобы вылезти жене нужно уезжать на сидении в крайнее заднее положение, в рассчет не беру)), правда он весь в шумке и не едте нихрена, эт правда. Вроде, пока, нет никаких проблем. По-моему субъективному мнению, какой-нибудь гольф в ту же цену менее комфортен и сильно проще выглядит как внутри так и снаружи. Это с учетом того, что я вагодрочер)