Danke...ich möchte auch nur einen Typ 616 Motor für einen 356 C so tunen, daß mir Klassik Data nicht das "sehr gut" nach der aufwendigen Restaurierung verweigert...also innen im Zylinderkopf "ported and polished" (wie man in meiner Jugend das in USA nannte) aber aussen ganz bieder. Ich vermute mal, daß man zusammen mit einem damals 1965 angebotenen Sportauspuff von Sauer und Sohn wohl zusammen auf 140 PS kommen konnte. Das würde wohl für mich reichen...
Schwer zu sagen, ein normales Getriebe hält vielleicht auf der Rennstrecke 200PS aus.. Bus vielleicht 400-500 PS, mit Weddel-Innereien 700. Wir fahren ein Porsche G50 Getriebe.
jo hallo cooles video du bist mir ein bisschen zu sehr in der Materie drinnen und ich verstehe gefühlt nur die hälfte ich wollt fragen ob es relativ simple Sachen gibt um eine 34ps Motor zu tunen muss den leider zerlegen da ein siegel undicht ist LG Sinan edit: ich brauch nicht 200ps nur über 50 zu kommen wäre schön da der originale nur noch 15ps hat
@@kaeferdesaster_racing hi mir ist aufgefallen das ich den text besser schreiben sollte da ich den d motor block auf 94mm kolben aufbohren will. mein problem sind die kurbelwellen ich weiß das man für die 74mm Kurbelwelle nicht alzuviel ändern müsste aber da kommen dann die preise von kurbelwelle pleul usw dazu wollte wissen ob ich die kühlung für den motor stark verbessern muss oder ob ein größerer öl kühler reicht da ich nicht vor hab alzuviel auszugeben weil ich fürs erste mal mehr als die 34ps will(übertriebenes tuning kommt danach)
Wenn man zurück denkt in die 90er Jahre wo der Höhepunkt des Käfer Tunings war wie billig alles noch war, heute sind die ganzen Sachen nicht mehr leistbar. Gemachte Typ 4 Motoren beginnen um die 10.000€+ und da hast dann auch nur 2L Motoren, in den 90er waren die noch billig.
Na so teuer würde das bei Typ 1 nicht werden .... Aber die Preise waren in den 90igern auch schon hoch .... bzw. Teilweise hast du die Sachen gar nicht bekommen ....
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Egal wie extrem man sein Hobby betreibt, es gibt immer noch Verrücktere. Danke!
Moin aus Friesland
Top Video. Endlich mal ein Deutsches Video ,wo ein Dragster Motor erklärt wird. Mehr davon. 👍
Danke für die tollen Videos...
Leider lässt sich kaum jemand in die Karten schauen.
Sehr enthusiastisch vorgetragen, tolles Video und cooler Channel.
Cooler ... Film. Sehr informativ
Klasse, da lacht mein Schrauberherz!
Sehr gutes und informatives Video 👍🏻👍🏻👍🏻
Ich glaube,die heißen "Tellerstößel"...und in den Stößelstangen waren Holzstäbchen drin,zumindest bei den 25Ps "Boliden" aus den 40igern
Danke...ich möchte auch nur einen Typ 616 Motor für einen 356 C so tunen, daß mir Klassik Data nicht das "sehr gut" nach der aufwendigen Restaurierung verweigert...also innen im Zylinderkopf "ported and polished" (wie man in meiner Jugend das in USA nannte) aber aussen ganz bieder. Ich vermute mal, daß man zusammen mit einem damals 1965 angebotenen Sportauspuff von Sauer und Sohn wohl zusammen auf 140 PS kommen konnte. Das würde wohl für mich reichen...
20:46
Ventilfehler?
Ja, manchmal ein Fehler und dann wird's teuer😂
PLEUEL Bro, nicht Pleuels :-D Sonst gutes Video!!
Jaaaa .... Es schleicht sich immer wieder ein .... See you
Wie viel würdest du sagen hält das original getriebe aus benutzt du das original getriebe ein subaru getriebe oder modifizierst du das getriebe
Schwer zu sagen, ein normales Getriebe hält vielleicht auf der Rennstrecke 200PS aus.. Bus vielleicht 400-500 PS, mit Weddel-Innereien 700.
Wir fahren ein Porsche G50 Getriebe.
jo hallo cooles video du bist mir ein bisschen zu sehr in der Materie drinnen und ich verstehe gefühlt nur die hälfte ich wollt fragen ob es relativ simple Sachen gibt um eine 34ps Motor zu tunen muss den leider zerlegen da ein siegel undicht ist LG Sinan
edit: ich brauch nicht 200ps nur über 50 zu kommen wäre schön da der originale nur noch 15ps hat
1200 ccm zu tunen ... Geht nicht so einfach .... 1600ccm schon besser ;-)
@@kaeferdesaster_racing also neuer Motor und dann alles klar
@@kaeferdesaster_racing was ist das Maximum an PS das man aus einem 1600ccm Motor rausholen kann? Aber das er noch immer eine Straßenzulassung hat.?
@@kaeferdesaster_racing hi mir ist aufgefallen das ich den text besser schreiben sollte da ich den d motor block auf 94mm kolben aufbohren will. mein problem sind die kurbelwellen ich weiß das man für die 74mm Kurbelwelle nicht alzuviel ändern müsste aber da kommen dann die preise von kurbelwelle pleul usw dazu wollte wissen ob ich die kühlung für den motor stark verbessern muss oder ob ein größerer öl kühler reicht da ich nicht vor hab alzuviel auszugeben weil ich fürs erste mal mehr als die 34ps will(übertriebenes tuning kommt danach)
@@bojankovacevic119 ui, das ist ganz unterschiedlich ....und so nicht zu beantworten ....ich würde aber sagen ca. 75 bis 80 PS
Wenn man zurück denkt in die 90er Jahre wo der Höhepunkt des Käfer Tunings war wie billig alles noch war, heute sind die ganzen Sachen nicht mehr leistbar.
Gemachte Typ 4 Motoren beginnen um die 10.000€+ und da hast dann auch nur 2L Motoren, in den 90er waren die noch billig.
Na so teuer würde das bei Typ 1 nicht werden .... Aber die Preise waren in den 90igern auch schon hoch .... bzw. Teilweise hast du die Sachen gar nicht bekommen ....
Du hast das Thema kühlung nicht angesprochenen. Das sind abef auf grund der Kühlproblematik aber reine viertel Meile Motoren, oder?
ja .....100% 1/4 Mile Motoren
Pleul?? Pleuel kenne ich, aber Pleul?
Ja ... Schön falsch geschrieben.... Bitte um Entschuldigung
Haha. Brylium und titan. Der fährt mit Goldstaub.😂😂😂😂