Una modificación que se os ha olvidado comentar, es al de la instalación de los blindajes en la parte de abajo del coche, las planchas de 8mm de acero para proteger el depósito de combustible, diferenciales, brazos de suspensión, bajos del motor.... etc para que las piedras no lo rompan, o si empanzas, poder deslizarte arrastrando los bajos del coche contra las rocas, ramas....
@@joseantoniosanchezboric8991 no tiene porque, depende del material ( duraluminio o acero) y las zonas por las que circules,en arena evidentemente no vas a dañar los bajos como en un pedregal
Un Nissan Patrol, uno de los 4x4 puros que no se mencionan al dia de hoy pero un excelente video, seria interesante que hicieran un video con los 4x4 de finales de los 90's y porque no los 2000' como la Patrol, Montero de 2 o 3 gen, Toyota Land cruiser entre otros de esa epoca y hacerlo en el formato como lo hicieron en el mundial 4x4 de hace unos meses que fue una genialidad.
Buen video. 👍🏻 Muy explicativo y claro para quienes se inician en el tt extremo. 💪🏻 Pero ya puestos encuentro a faltar la prueba en Ocaña en el mismo circuito del mundial! 😉
Yo tengo un honda crv y principalmente es para uso urbano pero también quiero meterlo en campo excursiónista y que tenga una estética off road, alguna sugerencia?
Si el coche modificado vibra y la dirección tiene holguras y es imprecisa ESTÁ MAL HECHO o tiene componentes defectuosos, te olvidastw de LOAS IMPORTANTE al elevar un 4x4 con muelles y amortiguadores, el ángulo Caster, lo más importante de todo, mira video la de Zumbalacazan 4x4 y aprenderás mucho
Explícame por que el ángulo caster es lo más importante de todo, por favor! He visto ese vídeo de Zumbalacazán y es un desastre. Sin orden, sin argumentos, mala calidad. Y, excepto en dos puntos, en absolutamente todo el resto le da la razón a Greloland. La verdad, no se aprende demasiado viendo ese vídeo. Para colmo, es un poco cínico, intenta desprestigiar diciendo que "no saben" pero hablan de 4x4, cuando los que no saben de divulgación ni técnicas audiovisuales son ellos, haciendo lo mismo que critican, metiéndole en un campo totalmente desconocido para ellos. Lo dicho, cinismo puro.
No olvideis de todo lo que se rompe en el tt extremo. Es una pijeria de moda, como lo fue el tuning hace 20 años. No quita que si haya auténticos aficionados, y no pocos, pero muchos es puro esnobismo
El GR para el monte es una castaña, sinceramente es muy torpe, se atasca, cuestas con barro olvídate de subir. Es muy buen coche con grandes mecánicas pero su hermano de la época el patrol le da mil vueltas en terrenos dificiles. Es mucho más ágil y capaz
Felicitaciones por ese video, me encantó que hayan utilizado como modelo un Nissan Patrol, hay varias cosas que se les pudieron quedar en el tintero pero en general todo muy bien
tengo un defender del 2007 , lo compre nuevo , el 4x4 de serie no tiene nada, mas de 20 homologaciones , pero lo peor fue subir 7 cm el 4x4 , donde tube que cambiar de todo , cardan , tirantes , casquillos , topes de suspension y mas etc... luego al cabo de un tiempo la itv me obligo a poner una barra antiempotramiento trasero , si lo se no levanto el 4x4 , lo mas que me jode es que la mayoria de talleres que se supone que deben asesorarte , no lo hacen y luego van saliento nuevas normativas que solo hacen que sacarte pasta y demas ya que te obligan a homologar otra vez algo que en su momento lo hacia falta . solo puedo deciros que si levantais el 4x4 es un calvario , no lo recomiendo a nadie , gracias
Ese patrol esta preparado para ir a comprar el pan una 35 eso es pa un suzuki un patrol necesita de 38 pa arriba 😂😂 y eso que las bf goodrich para barro... Es como ir con neumáticos de asfalto a correr en nieve 😂😂😂
Estaría bien un video/proyecto desde el principio, es decir, buscar un coche de segunda mano (que diferentes opciones se barajarían), realizar las modificaciones y legalizarlas, todo ello con su precio, para saber exactamente donde nos meteriamos. También algo de información sobre seguro del coche, no se si existen para salir con el coche al monte, es el normal o es un seguro especial. Ya por último que clubes de 4x4 son recomendables para neófitos, expertos y demás. Muy buen video, gracias.
Que importantísimo toda esta gran información así uno no comete tantos errores y gracias por este vídeo tan nesesario ahora preferir mi coche tal cual es de fabrica
En España es imposible modificar un coche, la burocracia y papá Estado no te permite hacerle si quiera un cambio de color a tu vehículo sin tener que chantajear te con el ITV
No recomendaría usar neumáticos de barro o no ser que la uses siempre para eso, en carretera se te gastará mucho más rápido que los todo terreno. Rueda de 35 con unas llantas con ese negativo? Como sufre el carro. Beadlook súper peligrosos para quien no sabe.
La impresión que me deja el video es que la suspensión de un coche está tan exactamente diseñada que cualquier cambio en uno de sus componentes lleva inevitablemente a un cambio de todos los componentes. Yo lo dejo original, jeje.
El mío es para overlanding si o si, vivo en un lugar en Mexico muy montañoso, zona minera, caminos de terracería, en tiempo lluvioso es complejo, en días secos no es mejor, opte por un Jeep Wrangler 1995, está totalmente original, lo único son los neumáticos all terrain y va bien, el auto está en su hábitat natural, se disfruta mucho y me tiene muy contento… Saludos y abrazos
Se os olvida la protección de bajos( cubrecarter,Transfer y depósito de combustible) y eso es de lo primero que se debe instalar para hacer TT ( Ruedas,protecciones y suspensiones en ese orden y luego ya según necesidades o preferencias) Buen video os ha salido Saludos
Magnifico Video David, se nota mucho en tus Videos que te gusta mucho el mundo del 4x4 y sobretodo el Off-Road. Mi consejo es Preparación con lo menos posible y dentro de los Margenes que tenemos en las ITV's, con los Margenes ya puedes disfrutar mucho del Off-Road, y si quieres preparación más extrema, lo mejor es cambiar a un vehículo mejor para ese uso.
Saludos desde Mx. Tengo una Crosstrek practicamente de serie, dentro de los 1ros cambios fueron las protecciones inferiores y frotal, posteriormente cambie las ruedas a AT respetando las dimenciones origiales, sin embargo si hay diferencia de peso, por la información que nos brinda tendre que revisar la mecanica.
Hola. Que bien explicas lo importante, no tan básico, del funcionamiento, comportamiento etc de un 4x4. Por acá en México, tenemos la "ventaja" que no exísten aún tantas reglas y prohibiciones para las modificaciones de un 4X4. Te/les envío un saludo desde Baja California Sur, un paraíso para el sueño de un apasionado del 4X4.
Ese coche no esta extremo ni de lejos, solo tiene 4 detalles y unas ruedas medianas gastadas. Overland como mucho.. no hagais que la gente que esta empezando vaya a error. Hablad con propiedad de lo que es un 4x4 extremo.😅
Solo le faltan las orugas, a ver cuando ponéis a prueba en Ocaña al nuevo Nissan xtrail y su nuevo sistema de tracción eléctrico, estaria bien que comparaseis con un híbrido awd, saludos y gracias por vuestros videos tan explicativos
Ese GR lleva más o menos lo mismo que el mio, con la diferencia que el mio el TD6, y es una preparación bien básica, defensas, Winch, suspen, ruedas y snorkel....
La unica camioneta q les pasa el trapo a todas es la jeepcherokee xj 99 4.0 6 cil en linea con cubiertas 31 suspencion dana y escape magnaflow jeep es isu insuperable
Hola, me gustó la nota, muy completa y bien explicada, felicitaciones y gracias por compartir tu conocimiento. Me gustaría que comentes un poco sobre el arrancador (reemplazo de segunda batería) que dices que tiene el vehículo, qué tipo de arrancador es, cómo se mantiene con carga, etc. Por adelantado, gracias!
Excelente video, muy explicativo, muy instructivo. Púchale, no sabía la mano de problemas que surgen al modificar un 4x4 de manera extrema. Sí tuviera uno, ya sea un a Land Cruiser Prado ó una Renault Duster, lo único que le haría sería cambiarle las llantas y ponerle protectores debajo. Tal vez, le subiría unos 3 a 5 Cms del suelo y le pondría un par de luces más. Y ya, pare de contar.
@@elcanaldelastra6280 tienes razón que había 2 tipos de motores pero ese no es el tapa negra q es el comonrail que en teoría no explota como el tapa gris del Vídeo que es como el mío .
Excelente vídeo, didáctico y muy entretenido, enhorabuena!! ¿Qué SUV 4x4 recomiendas para hacer excursiones esporádicas (sin complicaciones offroad)? Por altura libre y ángulos tengo en mente un Dacia Duster o Jeep Compass, ¿alguno otro que sugieras? Un saludo y sigue haciendo este tipo de vídeos!!
Esta bastante bien detallado , pero como dicen por ahí yo añadiría las protecciones de bajos , casi lo primero que hay que poner para salir al campo. Y para hacer Off Road , sin ser muy extremo , con esa marca de Neumaticos, en principio no haría falta tanta altura , por ejemplo yo tenia 265/65/17 y he montado la BF Goodrich all terrain K02 en perfil 70 . Lo digo para el que no precise muy extremo
@@Diariomotor pues si, buena máquina. Yo tengo un Patrol clásico del 99 de serie y va de lujo. Por cierto, se os ha olvidado que a antes de realizar cualquier preparación de este tipo, lo más importante es aprender los conocimientos técnicos y llevar buen material para el autorescate y saberlos utilizar. Hay gente que se gasta un dineral en preparaciones extremas y no llevan ni una pala o ni una eslinga 😅
Como echo de menos mis 4x4...tenia un samurai para trialear.(soy de Asturias)y un grandvitara para rutas tranquilas y largas.por problemas de espalda me he deshecho de los dos.😢😢
Estás equivocado con lo del bodilif si modificas el comportamiento del coche aunque no varies la altura del chasis..... modificas la altura de la carrocería y por lo tanto su centro de gravedad varía y en laterales el coche es más inestable
@@Diariomotor Tienes que darte de cuenta, que aquí hay gente que entiende y gente qué no.....y que Loque comentes, expliques y aconsejes mucha gente lo toma cómo biblia.... cuando hables de un tema que no es tu fuerte, tienes que preguntar a quien sabe y aún así contrastar con dos fuentes cómo mínimo para poder hacer una mejor basé. El tema es muy Interesante y espero que no te aga dejarlo, sino que te incite a traer un experto o un coche de extremó y empaparte.... verás cuál es la diferencia de un 4x4 preparado de uno para extremó y estaría genial que pudieras ver por ti mismo en el terreno buscando zonas para 4x4 preparado y zonas de extremó pará que seas capaz de distinguir.un abrazó y sigue....
Muy buen video, muy bien explicado para que el que quiera armar un coche así, entienda que es un largo recorrido de modificaciones. Si, todas estas modificaciones están realizadas por un profesional y con los kit de suspensión adecuados para las mismas, las diferencias en la conducción en carretera son muy pocas, la reacción de la dirección debe ser la misma que la original, no debe tener ninguna vibración y mucho menos que sea un pesadilla en carretera. Creo que a pesar de ser un buen video, para una persona que se está pensando entrar en ese mundo, lo desanimas al realizar comentarios negativos que jamás deben ocurrir en un coche con las modificiones que tiene el que conduciste.
No me gusta despreciar el trabajo de nadie, el video está muy bien montado sobretodo para los principiantes, pero para nada eso es un 4x4 extremo, aquí en galicia eso sería una preparación básica, entonces los que andamos con 42” son transformers jajajaja
buen video para los que se inician en esto,también podían haber puesto un coche que no estuviese con las ruedas casi gastadas y más limpio, las estriberas tenían pinta de ser demasiado artesanales y cutrillas jeje, hubiera sido interesante haber mostrado diferentes kits de elevaciones para ver asta donde se pueden llevar aquí en España, que por cierto, también deberías comentar que si ves de lejos un control de la guardia civil, te van a parar del tirón jeje
En media hora has resumido magistralmente años de aprendizaje: ¡enhorabuena! Todo lo que dices lo he experimentado en persona modificando mi 4Runner. Un vídeo fantástico que ayudará a los novatos a no poner un pie en falso al modificar sus todoterrenos.
El de zumba es el terrano 1 con ruedas de 40” es decir todavia mas alto… y ha cambiao ejes etc facil 15.000€ minimo en modificaciones y quedo muy corto… el 4x4 extremo es una afición muy muy muy cara €€€€€€ pero no importa el coche, lo importante es que lo gozes, como si llevas una C15 y sales al campo
@@Chapeda17 si que es caro,el de Zumba lo conozco porque lo tuve delante un par de veces que salieron por cerca de donde vivo yo y es una pasada ese Terrano.
![El Nissan Patrol GR Y61 de Miguel "MRT" [#USPI - #POWERART] S04-E15](/img/n.gif)
"Muchos adquieren condicion de doctos, no por lo que realmente saben, sino por la opinión que adquiere de ellos la ignorancia de los demás"
Grande Oswaldo 😂😂😂😂
Ni idea . camion dice.. ha cogido muchos 4x4 bien preparados.. toda la razón oswaldo. 👏 😂
Correcto Oswaldo, así es en este caso.
Un video hecho con buena fe, pero no con los conocimientos suficientes y correctos.
Ese coche de extremo no tiene nada, como mucho para Overland
No olvidemos Mercadona xtrem😉💪
Una modificación que se os ha olvidado comentar, es al de la instalación de los blindajes en la parte de abajo del coche, las planchas de 8mm de acero para proteger el depósito de combustible, diferenciales, brazos de suspensión, bajos del motor.... etc para que las piedras no lo rompan, o si empanzas, poder deslizarte arrastrando los bajos del coche contra las rocas, ramas....
Muy buen apunte! Gracias poro el comentario. Un saludo!
Creo que 8mm es una barbaridad
@@joseantoniosanchezboric8991 no tiene porque, depende del material ( duraluminio o acero) y las zonas por las que circules,en arena evidentemente no vas a dañar los bajos como en un pedregal
Un GR no necesita protectors de bajos, eso es más para suspensión independiente, solo en la transfer puedes poner un pequeño patín
8MM de acero es una puta barbaridad, duraluminio......
Si se quiere hacer todoterreno extremo es mucho más rentable en tiempo, dinero y quebraderos legales y de cabeza el comprarse un tractor
Igual es pasarse un poquito...
Jajajaja qué bueno
Jajajajaja
Jajajajaja
Clarkson style
Un Nissan Patrol, uno de los 4x4 puros que no se mencionan al dia de hoy pero un excelente video, seria interesante que hicieran un video con los 4x4 de finales de los 90's y porque no los 2000' como la Patrol, Montero de 2 o 3 gen, Toyota Land cruiser entre otros de esa epoca y hacerlo en el formato como lo hicieron en el mundial 4x4 de hace unos meses que fue una genialidad.
Buen video. 👍🏻 Muy explicativo y claro para quienes se inician en el tt extremo. 💪🏻
Pero ya puestos encuentro a faltar la prueba en Ocaña en el mismo circuito del mundial! 😉
Muchas gracias por tu comentario! Un saludo y a darle duro!! 💪🏻
Yo tengo un honda crv y principalmente es para uso urbano pero también quiero meterlo en campo excursiónista y que tenga una estética off road, alguna sugerencia?
Si el coche modificado vibra y la dirección tiene holguras y es imprecisa ESTÁ MAL HECHO o tiene componentes defectuosos, te olvidastw de LOAS IMPORTANTE al elevar un 4x4 con muelles y amortiguadores, el ángulo Caster, lo más importante de todo, mira video la de Zumbalacazan 4x4 y aprenderás mucho
Explícame por que el ángulo caster es lo más importante de todo, por favor!
He visto ese vídeo de Zumbalacazán y es un desastre. Sin orden, sin argumentos, mala calidad.
Y, excepto en dos puntos, en absolutamente todo el resto le da la razón a Greloland.
La verdad, no se aprende demasiado viendo ese vídeo.
Para colmo, es un poco cínico, intenta desprestigiar diciendo que "no saben" pero hablan de 4x4, cuando los que no saben de divulgación ni técnicas audiovisuales son ellos, haciendo lo mismo que critican, metiéndole en un campo totalmente desconocido para ellos.
Lo dicho, cinismo puro.
@@je1966 Si no aprendes es porque no quieres aprender, búscalo o sigue vibrando
@@je1966 Yo no tengo ni idea, lo mejor es que sigas aprendiendo de Noemporques ahora Grololindo, jajajajajajaaja
@@poseidonoffroadares
O sea, que no tienes ni puñetera idea y solo doras la píldora!
@@je1966 Correcto, ya eres tu muy listo, yo de 4x4 ni idea, jajajajajajjaa
Y esa preparación que tiene de extremo? Para mi es una preparación básica
No olvideis de todo lo que se rompe en el tt extremo. Es una pijeria de moda, como lo fue el tuning hace 20 años. No quita que si haya auténticos aficionados, y no pocos, pero muchos es puro esnobismo
El GR para el monte es una castaña, sinceramente es muy torpe, se atasca, cuestas con barro olvídate de subir. Es muy buen coche con grandes mecánicas pero su hermano de la época el patrol le da mil vueltas en terrenos dificiles. Es mucho más ágil y capaz
yo me compro el coche, y lo dejo como está
Felicitaciones por ese video, me encantó que hayan utilizado como modelo un Nissan Patrol, hay varias cosas que se les pudieron quedar en el tintero pero en general todo muy bien
Buen video! Pero los neumáticos ya están para el cambio!
tengo un defender del 2007 , lo compre nuevo , el 4x4 de serie no tiene nada, mas de 20 homologaciones , pero lo peor fue subir 7 cm el 4x4 , donde tube que cambiar de todo , cardan , tirantes , casquillos , topes de suspension y mas etc... luego al cabo de un tiempo la itv me obligo a poner una barra antiempotramiento trasero , si lo se no levanto el 4x4 , lo mas que me jode es que la mayoria de talleres que se supone que deben asesorarte , no lo hacen y luego van saliento nuevas normativas que solo hacen que sacarte pasta y demas ya que te obligan a homologar otra vez algo que en su momento lo hacia falta . solo puedo deciros que si levantais el 4x4 es un calvario , no lo recomiendo a nadie , gracias
Gracias por compartir tu experiencia con nosotros. Un saludo... y ánimo!
Sabio apunte amigo!!!
Y la EURO 7???? 😮💨😮💨😮💨
Like y suscripción.
Muy buena explicación
Con muchos billetes, muchos, muchos billetes
De extremo poco tiene. overland etc cosas normales si pero extremas no
Pon a prueba ese nisaan el toyota land cruiser de mismo año
@diariomotor para cuando una comparativa dum 4x4 antiguo come este Patrol GR con um 4x4 moderno como un Classe G, Wrangler, Defender, Bronco, etc?
Muchas medias verdades hay aquí...
Ese patrol esta preparado para ir a comprar el pan una 35 eso es pa un suzuki un patrol necesita de 38 pa arriba 😂😂 y eso que las bf goodrich para barro... Es como ir con neumáticos de asfalto a correr en nieve 😂😂😂
Estaría bien un video/proyecto desde el principio, es decir, buscar un coche de segunda mano (que diferentes opciones se barajarían), realizar las modificaciones y legalizarlas, todo ello con su precio, para saber exactamente donde nos meteriamos. También algo de información sobre seguro del coche, no se si existen para salir con el coche al monte, es el normal o es un seguro especial. Ya por último que clubes de 4x4 son recomendables para neófitos, expertos y demás. Muy buen video, gracias.
Te digo algunos , Iberutas 4x4 , Limite Norte 4x4 , ahí tienes 2 , te los recomiendo por que soy habitual de ellos
Sin duda, es una idea genial! Nos encantaría llevarla a cabo si fuese posible. Un saludo y gracias por seguirnos!!
Eso lo tienes en los vídeos de Zumbalacazan 4x4
Que importantísimo toda esta gran información así uno no comete tantos errores y gracias por este vídeo tan nesesario ahora preferir mi coche tal cual es de fabrica
En general los autos Nissan actuales son muy muy mediocres. Tenía que decirse y se dijo. 😂😂😂
En España es imposible modificar un coche, la burocracia y papá Estado no te permite hacerle si quiera un cambio de color a tu vehículo sin tener que chantajear te con el ITV
No recomendaría usar neumáticos de barro o no ser que la uses siempre para eso, en carretera se te gastará mucho más rápido que los todo terreno.
Rueda de 35 con unas llantas con ese negativo? Como sufre el carro.
Beadlook súper peligrosos para quien no sabe.
La impresión que me deja el video es que la suspensión de un coche está tan exactamente diseñada que cualquier cambio en uno de sus componentes lleva inevitablemente a un cambio de todos los componentes. Yo lo dejo original, jeje.
El mío es para overlanding si o si, vivo en un lugar en Mexico muy montañoso, zona minera, caminos de terracería, en tiempo lluvioso es complejo, en días secos no es mejor, opte por un Jeep Wrangler 1995, está totalmente original, lo único son los neumáticos all terrain y va bien, el auto está en su hábitat natural, se disfruta mucho y me tiene muy contento… Saludos y abrazos
Que buena experiencia! Muchas gracias y un saludo!!
Llanta = Aro
Neumático = Llanta
Tacos profundos y las gomas están al 20% 😂
Habría que hacer una comparativa de todoterrenos clásicos estaría bien 😅
Se os olvida la protección de bajos( cubrecarter,Transfer y depósito de combustible) y eso es de lo primero que se debe instalar para hacer TT ( Ruedas,protecciones y suspensiones en ese orden y luego ya según necesidades o preferencias)
Buen video os ha salido
Saludos
Bueno, eso de que tiene tacos… TENIA tacos 😹
*aparece la Toyota LandCruiser Prado*
mi sueño, algun dia lo importare a chile
Una prueba contra el Mercedes clase G por favor
Hola, porque no han incluido este magnífico todo terreno en sus pruebas comparativas??
No nos ha sido posible, pero seguro que en algún momento aparecerá en el canal ;) Un salludo!
Felicitaciones por el video, muy bien explicado para que todos lo podamos entender.
Magnifico Video David, se nota mucho en tus Videos que te gusta mucho el mundo del 4x4 y sobretodo el Off-Road. Mi consejo es Preparación con lo menos posible y dentro de los Margenes que tenemos en las ITV's, con los Margenes ya puedes disfrutar mucho del Off-Road, y si quieres preparación más extrema, lo mejor es cambiar a un vehículo mejor para ese uso.
Muchas gracias por tu comentario y tu punto de vista! Un saludo!!
Saludos desde Mx. Tengo una Crosstrek practicamente de serie, dentro de los 1ros cambios fueron las protecciones inferiores y frotal, posteriormente cambie las ruedas a AT respetando las dimenciones origiales, sin embargo si hay diferencia de peso, por la información que nos brinda tendre que revisar la mecanica.
Excelente y profesional explicacion.
Hola. Que bien explicas lo importante, no tan básico, del funcionamiento, comportamiento etc de un 4x4. Por acá en México, tenemos la "ventaja" que no exísten aún tantas reglas y prohibiciones para las modificaciones de un 4X4. Te/les envío un saludo desde Baja California Sur, un paraíso para el sueño de un apasionado del 4X4.
Buen video, cuando quieras ver un Land Rover Defender del 2015 con modificaciones hasta el limite y camperizado, me lo comentas y te lo dejo amigo.
Ese coche no esta extremo ni de lejos, solo tiene 4 detalles y unas ruedas medianas gastadas. Overland como mucho.. no hagais que la gente que esta empezando vaya a error. Hablad con propiedad de lo que es un 4x4 extremo.😅
Solo le faltan las orugas, a ver cuando ponéis a prueba en Ocaña al nuevo Nissan xtrail y su nuevo sistema de tracción eléctrico, estaria bien que comparaseis con un híbrido awd, saludos y gracias por vuestros videos tan explicativos
Hola. Será que algun día hagan pruebas con autos como el rav4 primera generación? Un grand vitara primera o segunda generación? Autos de ese estilo?
Ya tengo en mi canal. Easy4x4 😉😃
Por mas que busco no encuentro
Ese GR lleva más o menos lo mismo que el mio, con la diferencia que el mio el TD6, y es una preparación bien básica, defensas, Winch, suspen, ruedas y snorkel....
La unica camioneta q les pasa el trapo a todas es la jeepcherokee xj 99 4.0 6 cil en linea con cubiertas 31 suspencion dana y escape magnaflow jeep es isu insuperable
Excelente video, pero me falla la base, de gastarme ese dineral yo lo prefiero mil veces sobre una Land Cruiser y si es un VX 4500 y gasolina....
Buen video,pero eso que cortar carrocería te queda una chapuza,eso está en tus manos. y sino llevalo a un chapista.por todo lo demas estamos perfecto
solo falto la modificacion al zd30 o por lo menos mencionar algunas que tenia ese bello coche
Mi camioneta ya bien se comporta mejor en campo abierto y difícil que en carretera 😅
Para cuando la comparativa Grenadier, G500,defender??,ya urge ver ese enfrentamiento de titanes
Hola, me gustó la nota, muy completa y bien explicada, felicitaciones y gracias por compartir tu conocimiento. Me gustaría que comentes un poco sobre el arrancador (reemplazo de segunda batería) que dices que tiene el vehículo, qué tipo de arrancador es, cómo se mantiene con carga, etc. Por adelantado, gracias!
Gran video David. Tenias que enfrentarlo a los nuevos todoterrenos estrella (clase G, wrangler, ....)
Eres un crack David!! Muy bien explicado!!!
Muchas gracias a todos vosotros por seguirnos! Un saludo!
Excelente,muy bien Explicado…
Eres el mejor!🤗🤗
Ese coche, en la actualidad, no es un TT extremo.
Muy interesante todo, y muy bien explicado
Excelente video, muy explicativo, muy instructivo.
Púchale, no sabía la mano de problemas que surgen al modificar un 4x4 de manera extrema.
Sí tuviera uno, ya sea un a Land Cruiser Prado ó una Renault Duster, lo único que le haría sería cambiarle las llantas y ponerle protectores debajo. Tal vez, le subiría unos 3 a 5 Cms del suelo y le pondría un par de luces más. Y ya, pare de contar.
Jajaja!! Gracias por tus comentarios!! Un saludo y nos vemos por las redes!!
Que pedazo de documento has hecho!!! Me encanta este canal!
Que bien! Muchas gracias!
Excelente video!
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Lo llevareis a Ocaña para compararlo con algo de fábrica?
Molaría hacer una prueba coche modificado vs coche de serie
👏👏👏👏 Todos estos vidos 4x4 estan brutales. Estoy adicto!
Buen vídeo !! Con 335.339 Kms el Zd30 ( motor granada ) si es único motor es un milagro !!
Duro ahí! Muchas gracias!!
Habia dos tipos de motor dentro del mismo, el common rail moderno y el bomba rotativa. El que daba problemas era el primero.
@@elcanaldelastra6280 tienes razón que había 2 tipos de motores pero ese no es el tapa negra q es el comonrail que en teoría no explota como el tapa gris del
Vídeo que es como el mío .
Y el land crusier 79 para cuando?
Excelente vídeo, didáctico y muy entretenido, enhorabuena!!
¿Qué SUV 4x4 recomiendas para hacer excursiones esporádicas (sin complicaciones offroad)? Por altura libre y ángulos tengo en mente un Dacia Duster o Jeep Compass, ¿alguno otro que sugieras?
Un saludo y sigue haciendo este tipo de vídeos!!
Echale un ojo mis videos... a lo mejor te aclara algo.... pero ojo, que le he montado alguna "chuche".
En disco 4 lo puedo hacer y en un Range Rover evoque
Ya se echaban de menos estos vídeos desde el mundial 4x4😅😅
Excelente video, y que mal que hayan esos impuestos en tu país, le quitan las ganas de modificar su propio vehículo.
Muy bien explicado todo David
Muchas gracias por tus comentarios!
Esta bastante bien detallado , pero como dicen por ahí yo añadiría las protecciones de bajos , casi lo primero que hay que poner para salir al campo. Y para hacer Off Road , sin ser muy extremo , con esa marca de Neumaticos, en principio no haría falta tanta altura , por ejemplo yo tenia 265/65/17 y he montado la BF Goodrich all terrain K02 en perfil 70 . Lo digo para el que no precise muy extremo
Gracias por tus sugerencias Paco, un saludo!!
Nissan manda!😂
Buen maquinote!
@@Diariomotor pues si, buena máquina. Yo tengo un Patrol clásico del 99 de serie y va de lujo. Por cierto, se os ha olvidado que a antes de realizar cualquier preparación de este tipo, lo más importante es aprender los conocimientos técnicos y llevar buen material para el autorescate y saberlos utilizar. Hay gente que se gasta un dineral en preparaciones extremas y no llevan ni una pala o ni una eslinga 😅
Mandaba
Por desgracia
No defraudas!
También nos podemos pillar un Uro Vamtac y divertirnos igualmente 😁
También, también... y nos quitamos de líos!! 😁😁😁
Como echo de menos mis 4x4...tenia un samurai para trialear.(soy de Asturias)y un grandvitara para rutas tranquilas y largas.por problemas de espalda me he deshecho de los dos.😢😢
Duro ahí a esas rutas 4x4!! Ojalá puedas volver a darle caña enseguida. Un saludo!!
@@Diariomotor aquí tenemos un dicho en el 4x4.y es que lo que le sobra al coche ya te lo quita el monte.a partir de ahí ya sabes que mejorar.🤣🤣
Con una Ford Ranger Raptor ya viene de serie modificada. Buen vídeo David.
Gracias!
Excelente ¡¡ 🏆🏆
Si queréis saber lo que es preparar todoterrenos preparados mirad a waldys offroad
Muchas cosas.
Excelente video!
Muy bueno.
Estás equivocado con lo del bodilif si modificas el comportamiento del coche aunque no varies la altura del chasis..... modificas la altura de la carrocería y por lo tanto su centro de gravedad varía y en laterales el coche es más inestable
Gracias por tu comentario!
Cierto, la gente que entiende, gana altura libre al suelo con ruedas mas grandes y recorta donde roce....
@@Diariomotor Tienes que darte de cuenta, que aquí hay gente que entiende y gente qué no.....y que Loque comentes, expliques y aconsejes mucha gente lo toma cómo biblia.... cuando hables de un tema que no es tu fuerte, tienes que preguntar a quien sabe y aún así contrastar con dos fuentes cómo mínimo para poder hacer una mejor basé.
El tema es muy Interesante y espero que no te aga dejarlo, sino que te incite a traer un experto o un coche de extremó y empaparte.... verás cuál es la diferencia de un 4x4 preparado de uno para extremó y estaría genial que pudieras ver por ti mismo en el terreno buscando zonas para 4x4 preparado y zonas de extremó pará que seas capaz de distinguir.un abrazó y sigue....
@@manuellopezcabaleiro299
No se si los conoces, pero si no, decir que Greloland no sabe, me parece, cuando menos, arriesgado.
Excelente video, muy contenido, excelente como siempre!
Muchas gracias!!
Impresionante la calidad Tecnica del video
Muchas gracias!!
Primer comentario, un saludo!
Pues un saludo de vuelta! :)
👍
Muy buen video, muy bien explicado para que el que quiera armar un coche así, entienda que es un largo recorrido de modificaciones.
Si, todas estas modificaciones están realizadas por un profesional y con los kit de suspensión adecuados para las mismas, las diferencias en la conducción en carretera son muy pocas, la reacción de la dirección debe ser la misma que la original, no debe tener ninguna vibración y mucho menos que sea un pesadilla en carretera.
Creo que a pesar de ser un buen video, para una persona que se está pensando entrar en ese mundo, lo desanimas al realizar comentarios negativos que jamás deben ocurrir en un coche con las modificiones que tiene el que conduciste.
Un gran experto con un gran vehículo.
Muchas gracias por tus comentarios ;)
exelente informcion , gracias
Gracias!!
🤩🤩
No me gusta despreciar el trabajo de nadie, el video está muy bien montado sobretodo para los principiantes, pero para nada eso es un 4x4 extremo, aquí en galicia eso sería una preparación básica, entonces los que andamos con 42” son transformers jajajaja
Home, pues si. Estarás conmigo que que un TT con rueda de 42" no es lo normal!!!
buen video para los que se inician en esto,también podían haber puesto un coche que no estuviese con las ruedas casi gastadas y más limpio, las estriberas tenían pinta de ser demasiado artesanales y cutrillas jeje, hubiera sido interesante haber mostrado diferentes kits de elevaciones para ver asta donde se pueden llevar aquí en España, que por cierto, también deberías comentar que si ves de lejos un control de la guardia civil, te van a parar del tirón jeje
Gracias por tus comentarios y tus sugerencias! Un saludo!!
De extremo la verdad que veo nada de nada
En media hora has resumido magistralmente años de aprendizaje: ¡enhorabuena! Todo lo que dices lo he experimentado en persona modificando mi 4Runner. Un vídeo fantástico que ayudará a los novatos a no poner un pie en falso al modificar sus todoterrenos.
Genial!! Muchhas gracias por tu comentario y por seguirnos! Un abrazo!!
Es el de Zumbalacazán no?
No, no es ese coche
@ no había visto el vídeo,vi la foto en miniatura y como no veo un pijo pensé que era🤦🤣
la competencia
El de zumba es el terrano 1 con ruedas de 40” es decir todavia mas alto… y ha cambiao ejes etc facil 15.000€ minimo en modificaciones y quedo muy corto… el 4x4 extremo es una afición muy muy muy cara €€€€€€ pero no importa el coche, lo importante es que lo gozes, como si llevas una C15 y sales al campo
@@Chapeda17 si que es caro,el de Zumba lo conozco porque lo tuve delante un par de veces que salieron por cerca de donde vivo yo y es una pasada ese Terrano.
Dedidacate a otra cosa por que de 4×4 no es lo tu yo
Jajaja mira todos los videos que el men tiene y veo los suyos quiero verlo
Mucho fantasma,como en todos los gremios.
David es un gran apasionado del todoterreno y además lo vive,para mí,mucho más que suficiente