Svaka čast za video. Slažem se sa svim što si rekao. Na žalost, Eau Rouge krivina mi sve više liči na krivinu Tamburelo u Imoli. U njemu su se pre Senine pogublje desili mnogi incidenti, Bergerov auto je goreo, a Nelson Pike je doživeo udes koji mu je promenio tok karijere. Berger je Seni posle svog udesa rekao da ako se ne uradi nešto konkretnije u toj krivini neko će pre ili kasnije poginuti u njemu. Sena je čak i želeo da reši problem, ali nije imao podršku nikoga. Na kraju je upravo u toj krivini i poginuo. Krivina Tamburelo, a i cela Imola je za samo godinu dana pretrpela ozbiljnu rekonstrukciju i staza je sad mnogo bezbednija.
Zanimljiva priča, iz današnjeg ugla možda ta krivina iz te ranije konfiguracije nekome ne bi delovala strašno, ali samo ti vozači znaju koliko su te formule bile nestabilne u tim situacijama, kao i šta su mogle i šta ne da izdrže u sudarima.
Lepo si objasnio sve.. i da upravu si danas spa i monaco opstaju malte ne zbog svoje legendarnosti i sto su ljudi zeljni takvih staza malte ne niti se gleda bezbednost da ta staza postoji dugo vremena skoro 1 vek kao saobracajnica ali mislim da njoj nije vise vreme u f1 i ako je mnogo volim
U F1 ta krivina više nije izazov vozačima kao nekada. Faktički se vozi pun gas, mada ne naravno svaki krug i sa svakim gumama. U nižim kategorijama jeste izazovnija, podseća na, recimo, F1 iz 90ih. Mislim da bi promena krivine mogla da se desi i da se ne izgubi previše, samo to treba dobro proračunati da se ne oteža ili olakša preticanje na Kemmel pravcu, a preticanja danas tu su uglavnom bila interesantna. Naravno problem je i konfiguracija terena, pa nije kao u Španiji samo da su vratili stari krug gde je sve ravnica, ovde je baš veliko brdo. Videćemo. Ne dopada mi se što se nije dovoljno pričalo o Dilano Van’t Hoffu.
Super video! Samo sam hteo da cujem tvoje misljenje u bezi Spa,a tice se toga da li mislis da treba renovirati tj.prepraviti stazu,ili zone izletanja,odnosno bezbednost u tom smislu,da se zidovi uklone a zone izletanja regulisu?!
Eau Rouge i Raidillon nisu više izazovne krivine za današnju F1. Iako su istorijsko mesto, mislim da treba da dožive promenu. Problem je u tom što prilikom penjanja gore vozač bukvalno vidi nebo, a sledećeg delića sekunde može da budu naslagane formule i, kao što sam rekao, to može da se desi sa obe strane jer se odbijaju o ogradu. Prvo što mi pada na pamet, mada nisam siguran da li je to najbolje rešenje, da se pre Eas Rouge doda još jedan krivina koja bi skroz usporila kretanje ili možda od komplesa dve krivine da se napravi šikana. Nije baš ni lako obzirom da je odgroman uzbrdica. Kada bi se tu smanjila brzina, gore bi se i smanjili i izbegli incidenti. Kemmel pravac je i dalje dovoljno dug za obilaženja. Znam da bi se na ovaj način narušio "dug" staze, ali dve pogibije za par godina nisu prihvatljive sa ovim nivoom svesti o bezbednosti. Ne verujem da bi ostatak staze morao da doživi bilo kakve veće promene, jer je staza generalno kao Suzuka ili Kanada, a to nije previše strašno za današnje formule. Mislim da je to penjanje uz Raidillon gde pri ogromnoj brzini gledaš nebo umesto stazu ogromna opasnost.
Ово се чекало💪🏻
Hvala
Svaka čast za video. Slažem se sa svim što si rekao.
Na žalost, Eau Rouge krivina mi sve više liči na krivinu Tamburelo u Imoli. U njemu su se pre Senine pogublje desili mnogi incidenti, Bergerov auto je goreo, a Nelson Pike je doživeo udes koji mu je promenio tok karijere. Berger je Seni posle svog udesa rekao da ako se ne uradi nešto konkretnije u toj krivini neko će pre ili kasnije poginuti u njemu. Sena je čak i želeo da reši problem, ali nije imao podršku nikoga. Na kraju je upravo u toj krivini i poginuo. Krivina Tamburelo, a i cela Imola je za samo godinu dana pretrpela ozbiljnu rekonstrukciju i staza je sad mnogo bezbednija.
Zanimljiva priča, iz današnjeg ugla možda ta krivina iz te ranije konfiguracije nekome ne bi delovala strašno, ali samo ti vozači znaju koliko su te formule bile nestabilne u tim situacijama, kao i šta su mogle i šta ne da izdrže u sudarima.
Lepo si objasnio sve.. i da upravu si danas spa i monaco opstaju malte ne zbog svoje legendarnosti i sto su ljudi zeljni takvih staza malte ne niti se gleda bezbednost da ta staza postoji dugo vremena skoro 1 vek kao saobracajnica ali mislim da njoj nije vise vreme u f1 i ako je mnogo volim
U F1 ta krivina više nije izazov vozačima kao nekada. Faktički se vozi pun gas, mada ne naravno svaki krug i sa svakim gumama. U nižim kategorijama jeste izazovnija, podseća na, recimo, F1 iz 90ih. Mislim da bi promena krivine mogla da se desi i da se ne izgubi previše, samo to treba dobro proračunati da se ne oteža ili olakša preticanje na Kemmel pravcu, a preticanja danas tu su uglavnom bila interesantna. Naravno problem je i konfiguracija terena, pa nije kao u Španiji samo da su vratili stari krug gde je sve ravnica, ovde je baš veliko brdo. Videćemo. Ne dopada mi se što se nije dovoljno pričalo o Dilano Van’t Hoffu.
Super video! Samo sam hteo da cujem tvoje misljenje u bezi Spa,a tice se toga da li mislis da treba renovirati tj.prepraviti stazu,ili zone izletanja,odnosno bezbednost u tom smislu,da se zidovi uklone a zone izletanja regulisu?!
Eau Rouge i Raidillon nisu više izazovne krivine za današnju F1. Iako su istorijsko mesto, mislim da treba da dožive promenu. Problem je u tom što prilikom penjanja gore vozač bukvalno vidi nebo, a sledećeg delića sekunde može da budu naslagane formule i, kao što sam rekao, to može da se desi sa obe strane jer se odbijaju o ogradu. Prvo što mi pada na pamet, mada nisam siguran da li je to najbolje rešenje, da se pre Eas Rouge doda još jedan krivina koja bi skroz usporila kretanje ili možda od komplesa dve krivine da se napravi šikana. Nije baš ni lako obzirom da je odgroman uzbrdica. Kada bi se tu smanjila brzina, gore bi se i smanjili i izbegli incidenti. Kemmel pravac je i dalje dovoljno dug za obilaženja. Znam da bi se na ovaj način narušio "dug" staze, ali dve pogibije za par godina nisu prihvatljive sa ovim nivoom svesti o bezbednosti. Ne verujem da bi ostatak staze morao da doživi bilo kakve veće promene, jer je staza generalno kao Suzuka ili Kanada, a to nije previše strašno za današnje formule. Mislim da je to penjanje uz Raidillon gde pri ogromnoj brzini gledaš nebo umesto stazu ogromna opasnost.
@@CleanAirRacing veoma zadovoljan odgovorom,hvala!!! Jeste atraktivna deonica,ali koliko to ima cenu....? Ne verujem da zivoti kostaju svake godine !