Sa wakas boss munski... engine na.. hehe maraming salamat.. Share ko lng idea ko sa isang guhit at dalawang guhit na tinatanong mo... theory ko lng, yun yung marker kung saan magoopen yung intake at exhaust valve... shoutout boss munski... hnd ako nag skip ng ads para sa support... ride safe
Pa shout out po idol Sa pag kaka alam q Yung tinatawag mo na over lap Applicable lang yan sa dual camshafts Pero sa single camshaft wala pong pagbabago mang yayari Kasi yung degree ng camlob ay the same parin About sa timing naman Ang mag kakaroon lang depirnsya ay yung full open ng mga valve at top dead ng piston May posibilidad nag magtamaan cla Pero kung ang warpage ng head ng makina ay malalimok lang Ang probs lang mag karoon ng vacuum bago mag bukas ang intake valve at late open naman sa exhaust valve Ang mang yari napipigilan yung momentom ng piston o yung momentom ng ng Crunk shaft Pero kung totoo yung nabalitaan mu na may mali sa pag manufacturing Walang problema Pero kung gusto mu na May mas mataas na power sa hi-RPM e advance mu yung pulser At ipa grind mu yung camshaft Yung ka opposite ng camlob Para mas mataas ang open ng mga valve Pwede po sa lahat ng naka rocker arm na na makina
Sir pinaka da-best prin po ay gumamit kayo ng degree wheel pra malaman nyo tlga ang tamang degree ng cam at proper top dead center ng piston tska kung mg-aadjust kayo ng timing dpat po naka-adjustable timing gear kayo para mai-set nyo ung tama n timing pra s motor nyo. Wag po kau mg-rerelay s timing mark ng magneto kasi po meron tlga n hnd tama ang mga timing mark, kaya po tau gumagamit ng degree wheel pra maging mas maayos ang timing ng motor nten. Salamat po!
na try ko date sa Motorstar Sapphire 125 mag advance ng cam timing dati talagang malamya siya sa ahunan 6000rpm bago maramdaman ang pawer niya pero nung in advanced timing (talon ng isang ngipin pa clockwise) napunta naman lahat ng pawer niya sa 3000rpm pataas tapos pababa na pag sampa mo ng 8,500rpm
d yan shim paps, head gasket mismu yan hehehe, tpos may gasket block dn na papel, ung may camfollower lg ung shim same sa R150, ung sniper150 walang dn yang shim, rs150 wala dn shim, sau wala dn shim -about sa 1 line tsaka 2line, para yan sa ignition timing, bali ung F na may guhit may 1 degress sya na delay doon sa compression tsaka sa firing, ung 2line sa T, para yan sa advance timing tsaka dipindi dn sa motor kce ibaiba ung laki nang pulser sensor iba iba dn ung haba nang ignition firing, or shall we say para yan sa degree wheel
thanks for the input!, maraming jargons or ibaibang tawag, pero u can also call that shim.. i work as a qa qc inspector before ng mga pumps. at pag nag aalign kami ng makina isa yan sa inaadjust ung dagdag bawas ng shim sa base plate ng makina thats why im using the term.. hehe,
cold engine normal n medyo pronounce, ma lessen dpat pg mainit n mainit na .. pg hindi, adjust valve clearance.... ung hindi normal is ung annoying n sa lakas, pero lht ng motor ay may tik tik
Overlap is a function of the cam design. No matter how you phase the cam, overlap will always be present. What changes is when, depending on the where you degreed the cam (timing).
dont skip ads mga sirs mga mams saglit lng nmn hehe. for support sa channel narin.
note: baligtad ung ginawa sa enexplain.
ibalik natin sa dati hehe
@@normanoliva1797 kuya norman lumalaro ka sa rxt dati dba?
@@raymondgloria111 dati matagal narin yun hehe, dipa uso mga pyesang plug n play nayan haha
@@normanoliva1797 oo nga kuya... tanda kase kita saka si bameg... tropa ako nila agoy balanga...
salamat idol.. na enlightened ako.. for almost 2 and a half years ng rusi ko eh.. yun pala yung maingay.. antay ako next vid mo.
Salamat Sa mga Videos mo lods kaya, may idea Na Ako kapag bumili Na Ako ng RC 250 💕💕💕
Sa wakas boss munski... engine na.. hehe maraming salamat..
Share ko lng idea ko sa isang guhit at dalawang guhit na tinatanong mo... theory ko lng, yun yung marker kung saan magoopen yung intake at exhaust valve... shoutout boss munski... hnd ako nag skip ng ads para sa support... ride safe
Iconic yung powerturn pucha nagulat ako😮😮
Idol tutorial naman po para sa tensioner ng timing chain. Sana mapansin
lupit tlga mag pliwanag ni munski...
Solid naaaa. Sa engine na
Pa shout out po idol
Sa pag kaka alam q
Yung tinatawag mo na over lap
Applicable lang yan sa dual camshafts
Pero sa single camshaft wala pong pagbabago mang yayari
Kasi yung degree ng camlob ay the same parin
About sa timing naman
Ang mag kakaroon lang depirnsya ay yung full open ng mga valve at top dead ng piston
May posibilidad nag magtamaan cla
Pero kung ang warpage ng head ng makina ay malalimok lang
Ang probs lang mag karoon ng vacuum bago mag bukas ang intake valve at late open naman sa exhaust valve
Ang mang yari napipigilan yung momentom ng piston o yung momentom ng ng Crunk shaft
Pero kung totoo yung nabalitaan mu na may mali sa pag manufacturing
Walang problema
Pero kung gusto mu na
May mas mataas na power sa hi-RPM e advance mu yung pulser
At ipa grind mu yung camshaft
Yung ka opposite ng camlob
Para mas mataas ang open ng mga valve
Pwede po sa lahat ng naka rocker arm na na makina
Galing mo paps
ahaaay! hahha balik perst ulit ❤️
Sir pinaka da-best prin po ay gumamit kayo ng degree wheel pra malaman nyo tlga ang tamang degree ng cam at proper top dead center ng piston tska kung mg-aadjust kayo ng timing dpat po naka-adjustable timing gear kayo para mai-set nyo ung tama n timing pra s motor nyo. Wag po kau mg-rerelay s timing mark ng magneto kasi po meron tlga n hnd tama ang mga timing mark, kaya po tau gumagamit ng degree wheel pra maging mas maayos ang timing ng motor nten. Salamat po!
if time and budget will permit me, ill make a video on proper way of doing that
sana uplad po kayo ng vid paano iadjust igniton timing
Ayos si kuya Norman ahh😂
Feeling guage paps hehe
Same design lang ng sa crf 230 boss. Chinese copy yan na makina kaya solid din yan sa off road
Idol!! Siyet andami ko talagang natututunan sa mga vlogs mo! Pabulong naman kung saan yung mechanic mo. 😁
Kulit ni kuy Norman amputik.. 🤣🤣
Don't skip the ads guys!!
Boss anung kasujat timing chain nang rusi clasic 250
na try ko date sa Motorstar Sapphire 125 mag advance ng cam timing
dati talagang malamya siya sa ahunan 6000rpm bago maramdaman
ang pawer niya
pero nung in advanced timing (talon ng isang ngipin pa clockwise) napunta naman lahat ng pawer niya sa 3000rpm pataas tapos pababa na pag sampa mo ng 8,500rpm
Ay de pungol... Ayus na pre...
Sir saan poba shop ng mikaniko mo pa tignan kurin sana tung sakin subrang ingay
Wala akong naiintindihan dahil sa puyat pero tinapos ko paren hahaha
d yan shim paps, head gasket mismu yan hehehe, tpos may gasket block dn na papel, ung may camfollower lg ung shim same sa R150, ung sniper150 walang dn yang shim, rs150 wala dn shim, sau wala dn shim
-about sa 1 line tsaka 2line, para yan sa ignition timing, bali ung F na may guhit may 1 degress sya na delay doon sa compression tsaka sa firing, ung 2line sa T, para yan sa advance timing tsaka dipindi dn sa motor kce ibaiba ung laki nang pulser sensor iba iba dn ung haba nang ignition firing, or shall we say para yan sa degree wheel
thanks for the input!, maraming jargons or ibaibang tawag, pero u can also call that shim.. i work as a qa qc inspector before ng mga pumps. at pag nag aalign kami ng makina isa yan sa inaadjust ung dagdag bawas ng shim sa base plate ng makina thats why im using the term.. hehe,
@@MunsKi ganyan din tawag ko sa makapal na head gasket. Ganyan din sa hd3 ko na 2 stroke
@@MunsKi ayun, kaya pala shim tawag mu paps, same term lg naman kce kung tutuusin hahahaha, (base plate, shim or head gasket)
Timing at valve clearance n lang tlga kulang s upgrade.. buong akla ko pushrod type ang classics.. r.s always..
Same sya sa sigma na timing chain
Actually same engine lang sila e
Ganun b.. may napanuod lang kasi ako reviews n pushrod daw ang classic.. t.y s info sir
Prang diesel dn I adjust injection pump kng ganun I delay pag fire NG kuryente at at buga NG gas depende sa pag taas NG piston
Ganyan gayan ung tropa ko n mekaniko eh basta tiwala lang haha un linya nya pag gumalaw tiwala lang bahala na haha
Isang guhit idol ay negative ung 2 guhit ay buntis c RC250 hehehe just for fun lng idol 😁😁😁
Boss pwede ba salpakan ng abs rusi
Valve clearance po?
Boss good pm pi anung kasukat nang timing chain rusi clasic 250? tnx
di ako sure, baka crf230f lumang version\
Ganun din ba yung sigma? Same lang namam ng makina
same
Bro madami ako mabibigay na tips kung gagalawin nyo nayung samay block. Budget lang tlga sya. Pang bayad lng sa mekaniko need mo.
How?
@@delacruzjonas3023 pm me nlng bro. Jacob alonso
try mo paps pag high rpm na
Naka timing chain pala ya sir? Kala q posh rod..
Idol un gulong ko sa hulihan sumasabit sa kadena, Ano po magandang gawin dto kasi wala pa akong budget pra palitan, rusi classic 250 po ang motor ko.
alignment lang ng gulong/kadena sir ung axle adjustment lines.. walang sabit yan. kung stock
Timing chain na pala yan lods hindi na pushrod?
ano camera mo idol ?
Sir, may masamang effect ba yung lagitik na yan in the long run? Ngkaron na dn ng lagitik rc250 ko kya lng sabi dn sa rusi normal lng din daw yon
cold engine normal n medyo pronounce, ma lessen dpat pg mainit n mainit na .. pg hindi, adjust valve clearance.... ung hindi normal is ung annoying n sa lakas, pero lht ng motor ay may tik tik
@@MunsKi parang di rin humihina kahit mainit na makina, mejo mas obvious sa 4k rpm pataas. Salamat ser npakainformative nito!
Overlap is a function of the cam design. No matter how you phase the cam, overlap will always be present. What changes is when, depending on the where you degreed the cam (timing).
im not trying to eliminate the overlap. . in the video i was explaining im worried about the timing of overlap
@@MunsKi Oh, I must have misunderstood. It seemed that you were worried if there was still going to be overlap. No worries, just trying to help.
i cant do english vids, filipinos are complaing hehe
@@MunsKi No worries. It's good practice to for me. :P The problem I have is I think in English so I always have to translate in my head.
Ano camera mo pappy
Nag totono ba yan ng yamaha sz?at tga saan sya
kaya lng, pero townsite limay bataan kami
Boss munski pa hingi naman Jan ng link ng binilhan ng 26mm carb, magpapalit kasi ako ng carb e yung trusted seller na yung binilhan mo. Salamat.
2nd lng hehe
idol pano napatahimik yung lagitik ? kasi sakin sobrang ingay e
gawa ko separate video
@@MunsKi sige idol pa Shout out na din nextvideo mo hehehe . tsaka kung anong teknik para matahimik hahaha . ride safe idol 😎
yan din sana tatanong ko.. thanks paps. @MunsKi idol muns! antay ako ng video mo about sa request ni paps.. more power idol
Boss munski pwede po magtanong? Ano po dapat gawin sa caliper ko at disc plate sumasayad Kasi Hindi siya ma free wheel?
sa likod?? baklas linis po sa pin
eto po link,, nabangit sa vlog... medyo mahaba lng intro skip nyo nlng.. th-cam.com/video/xNc1-pxsc4Y/w-d-xo.html
bumilis ba ang rusi natin?
nlipat ung lakas sa low rpm, bumaba top speed
ano. nangyari sa motor mo. afterwards?
i test ride it, video comming soon. 🤣
10 mm pareho boss??
yes
0.10mm
ung size ng wrench tinutukoy ko na 10 a.. ung valve or tappet clearance ang pagkakatanda ko .04 to .06 ang feeler gauge
@@MunsKi gulo naman boss, anu ung .10mm na sinasabi ni boss norman ay??
Add a public comment
Mas maganda advance sa mio ko isa talon ipin lang lakas arangkada
Boss dapat hnd ginagalaw yan maling diskarte yan.