Si parla sempre senza conoscere. Piccolo appunto per il comitato dei treni rumorosi, non è nata la ferrovia vicino le vostre case, ma le vostre case sono state costruite vicino la ferrovia e, voi le avete acquistate li. Bye bye.
Massi mandiamo tutto su camion e trasformiamo la linea in una pista ciclabile, intanto un convoglio merci ha percorso 10 km senza macchinista e non è deragliato
Cambio carico dei carri? Automatico? Manuale? Forse è stato impostato in modo errato...? Ricordo un caso in cui è successo esattamente questo e il cambio di carico del treno merce carico di ghiaia era stato completamente e erroneamente impostato su vuoto, dopo di che il treno merci non ha raggiunto l'effetto di frenata desiderato in forte pendenza e anche lì è finito quasi in un disastro… chissà… Le indagini lo dimostreranno. comunque il sistema di frenatura ferroviaria e da se un sistema sicuro.
Non capisco perché il sistema di bordo della E193 non abbia rilevato l'assenza del macchinista e abbia innescato la frenatura di emergenza, il treno aveva solamente 8 carri e non 22, che per fermarsi ti ci vuole più di 1 chilometro....
Molto Probabilmente il sifa era stato escluso.. anche perché il 193 ha un tipo di pedale che oltre a vigilare fa anche da presenziamento.. ovvero il piede bisogna tenerlo sul pedale, altrimenti va in frenatura.
@@rampiophotographydrphoto4260Senza nessuna polemica, le faccio notare che per un guasto al freno, il treno non sarebbe neanche dovuto partire, non è possibile sia successo durante la corsa in quanto il treno si sarebbe autofrenato, non per niente il freno dei treni si chiama Freno Continuo Automatico. I rubinetti di testata tra locomotiva e primo veicolo erano aperti? La prova freno prima della partenza del treno è stata fatta? La prova di tenuta del freno è stata eseguita? Le faccio presente che la prova di tenuta del freno va fatta subito dopo la partenza, raggiunta una certa velocità, non quella massima, il macchinista col rubinetto del freno da una scarica di 0,6/0,8 Bar, per vedere se il freno tiene, in base a quanto lui ha scritto nei documenti (percentuale di massa frenata). Troppe incongruenze. La saluto buona giornata.
@@AntonioSpiga-lu1dw Può essere ma a dir la verità devi chiedere al macchinista che ha condotto questo treno merci. Può essere il tubo dell'impianto di frenatura tranciata durante la corsa? Non è mai possibile rompersi il freno durante la corsa? Ci sono tante ipotesi…però solo il macchinista saprà cosa è successo...
@@rampiophotographydrphoto4260 Se ho scritto quanto sopra, l'ho fatto con cognizione di causa e saranno le prime cose che andranno a controllare durante le indagini, mi auguro che il macchinista non c'entri niente. Ho fatto il macchinista per 39 anni, oggi sono in pensione.
Noto due cose "strane".....una è la composizione del treno, 8 semirimorchi su 4 carri articolati (mi sembra un po' "ridotto" come treno) e poi l'arresto al tronchino, dove non mi sembra di vedere segni di urto.....a me qualcosa non torna, ma è certamente un mio limite....
Non era stato urtato, hanno messo i "fermi" il cosiddetto pattino per freni sulle ruote all'inizio del tronchino, per fortuna il convoglio procedeva la velocità molto ridotta dopo aver percorso i 10 km senza macchinista.
@@rampiophotographydrphoto4260 grazie! .....avevo pensato ad una contropendenza, ma non sarebbe comunque bastata....meglio cosi, nessuna conseguenza per persone e cose.....
Devi valutare la situazione, non puoi dare una risposta del genere se prima non la conosci. Ti faccio una domanda a te, mettiamo caso fossi stato il macchinista e hai fatto tutte le operazioni di merito per fermare il convoglio con scarso esito, sapendo che non si ferma rimani in locomotiva aspettando che si schianti?
@@__FrAme hai visto benissimo che il treno non è nemmeno deragliato .....il capitano non abbandona la nave.......è responsabile e quindi è suo dovere restare al comando......per me è da licenziare in tronco
Facciamo un altro esempio: sei in auto, freni per affrontare una curva per restare in sicurezza ma i freni non rispondono, la velocità è bassa ma davanti a te hai una discesa, seppur lieve, e non puoi frenare in alcun modo, cosa fai? A) sono il capitano e aspetto finché non mi schianto contro un muro o finisco in un dirupo; B) limito i danni cercando salvarmi e magari avviso i soccorsi dell' arrivo della mia vettura fuori controllo?
@@david982 È tempo perso, già che ti risponde "hai visto il treno non è deragliato" come se il macchinista in una situazione del genere, dopo aver appurato che il sistema frenante non è efficiente dice tanto il treno non deraglia rimango in locomotiva che si ferma da solo. Io penso che prima di esprimere giudizi bisogna quantomeno conoscere la situazione e avere anche un minimo di apertura mentale.
Si parla sempre senza conoscere. Piccolo appunto per il comitato dei treni rumorosi, non è nata la ferrovia vicino le vostre case, ma le vostre case sono state costruite vicino la ferrovia e, voi le avete acquistate li. Bye bye.
Esattamente......
Esatto. Come dare la colpa a un vulcano se uno costruisce una casa vicino e poi si lamentano se il vulcano esplode.
Massi mandiamo tutto su camion e trasformiamo la linea in una pista ciclabile, intanto un convoglio merci ha percorso 10 km senza macchinista e non è deragliato
Cambio carico dei carri? Automatico? Manuale?
Forse è stato impostato in modo errato...?
Ricordo un caso in cui è successo esattamente questo e il cambio di carico del treno merce carico di ghiaia era stato completamente e erroneamente impostato su vuoto, dopo di che il treno merci non ha raggiunto l'effetto di frenata desiderato in forte pendenza e anche lì è finito quasi in un disastro…
chissà…
Le indagini lo dimostreranno.
comunque il sistema di frenatura ferroviaria e da se un sistema sicuro.
Non capisco perché il sistema di bordo della E193 non abbia rilevato l'assenza del macchinista e abbia innescato la frenatura di emergenza, il treno aveva solamente 8 carri e non 22, che per fermarsi ti ci vuole più di 1 chilometro....
Molto
Probabilmente il sifa era stato escluso.. anche perché il 193 ha un tipo di pedale che oltre a vigilare fa anche da presenziamento.. ovvero il piede bisogna tenerlo sul pedale, altrimenti va in frenatura.
Ma in questo caso non sarebbe bastato togliere la corrente alla linea ?
Continuerebbe per inerzia, ma non avrebbe comunque frenato prima
Mai successo. Errore umano. Bisogna vedere se dopo la locomotive l aria era stata attivata e il controllo della frenatura effettuato
Non è l'errore umano! Guasto dell'impianto frenante. Può succedere!!
@@rampiophotographydrphoto4260Senza nessuna polemica, le faccio notare che per un guasto al freno, il treno non sarebbe neanche dovuto partire, non è possibile sia successo durante la corsa in quanto il treno si sarebbe autofrenato, non per niente il freno dei treni si chiama Freno Continuo Automatico. I rubinetti di testata tra locomotiva e primo veicolo erano aperti? La prova freno prima della partenza del treno è stata fatta? La prova di tenuta del freno è stata eseguita? Le faccio presente che la prova di tenuta del freno va fatta subito dopo la partenza, raggiunta una certa velocità, non quella massima, il macchinista col rubinetto del freno da una scarica di 0,6/0,8 Bar, per vedere se il freno tiene, in base a quanto lui ha scritto nei documenti (percentuale di massa frenata). Troppe incongruenze. La saluto buona giornata.
@@AntonioSpiga-lu1dw Può essere ma a dir la verità devi chiedere al macchinista che ha condotto questo treno merci. Può essere il tubo dell'impianto di frenatura tranciata durante la corsa? Non è mai possibile rompersi il freno durante la corsa? Ci sono tante ipotesi…però solo il macchinista saprà cosa è successo...
@@rampiophotographydrphoto4260 Se ho scritto quanto sopra, l'ho fatto con cognizione di causa e saranno le prime cose che andranno a controllare durante le indagini, mi auguro che il macchinista non c'entri niente. Ho fatto il macchinista per 39 anni, oggi sono in pensione.
@@AntonioSpiga-lu1dw Ok capito.
Noto due cose "strane".....una è la composizione del treno, 8 semirimorchi su 4 carri articolati (mi sembra un po' "ridotto" come treno) e poi l'arresto al tronchino, dove non mi sembra di vedere segni di urto.....a me qualcosa non torna, ma è certamente un mio limite....
Non era stato urtato, hanno messo i "fermi" il cosiddetto pattino per freni sulle ruote all'inizio del tronchino, per fortuna il convoglio procedeva la velocità molto ridotta dopo aver percorso i 10 km senza macchinista.
@@rampiophotographydrphoto4260 grazie! .....avevo pensato ad una contropendenza, ma non sarebbe comunque bastata....meglio cosi, nessuna conseguenza per persone e cose.....
Adesso intervengono i fenomeni ... del tipo la ferrovia deve essere spostarsi, deve essere tolta
È bella l informazione ....ai TG grandi servizi
Infatti è quello che mi dà da pensare 😊👍
C’è qualcosa che non torna,sarà stato detto tutto……mah‼️
Vi è andata bene! Perché questo guasto ai freni? Speriamo che il macchinista stia bene.
Perché sono locomotive di...
@@rusav81 Che c'entra?
Macchinista ? Ingegnere ferroviario ? @@rusav81
Ma anche con i camion succedono tantissimi incidenti
Il macchinista è il nuovo schettino.....ma che caz.. di macchinista è uno che abbandona il suo treno? Ma siamo fuori di testa?
Devi valutare la situazione, non puoi dare una risposta del genere se prima non la conosci. Ti faccio una domanda a te, mettiamo caso fossi stato il macchinista e hai fatto tutte le operazioni di merito per fermare il convoglio con scarso esito, sapendo che non si ferma rimani in locomotiva aspettando che si schianti?
@@__FrAme hai visto benissimo che il treno non è nemmeno deragliato
.....il capitano non abbandona la nave.......è responsabile e quindi è suo dovere restare al comando......per me è da licenziare in tronco
Facciamo un altro esempio: sei in auto, freni per affrontare una curva per restare in sicurezza ma i freni non rispondono, la velocità è bassa ma davanti a te hai una discesa, seppur lieve, e non puoi frenare in alcun modo, cosa fai? A) sono il capitano e aspetto finché non mi schianto contro un muro o finisco in un dirupo; B) limito i danni cercando salvarmi e magari avviso i soccorsi dell' arrivo della mia vettura fuori controllo?
@@david982 È tempo perso, già che ti risponde "hai visto il treno non è deragliato" come se il macchinista in una situazione del genere, dopo aver appurato che il sistema frenante non è efficiente dice tanto il treno non deraglia rimango in locomotiva che si ferma da solo. Io penso che prima di esprimere giudizi bisogna quantomeno conoscere la situazione e avere anche un minimo di apertura mentale.
@@david982 a tu salti dall'auto i. Corsa così magari lnveste qualcuno perché il volante non è controllato? Contento tu.....