buen diagnóstico, hubiera sido un poco mas didáctico saber que ese módulo de 7 pines pertenece a un sistema que se llama EST (electronic spark timming), los pines P y N van al captador, + y C van a las terminales de la bobina, ....... la gracia de éste módulo EST son los 3 pines restantes y su manera de funcionar dentro del sistema, R es referencia alta (high ref), que básicamente le dice a la computadora las RPM del motor, E es el control del avance de chispa controlado por la computadora........ sin embargo lo que sucede con la terminal B es una situación que le da la característica principal al sistema EST, pasa lo siguiente, cuando se da marcha por primera vez, mientras que el motor no alcance las 600 RPM, el módulo va funcionar como si fuera un módulo de 4 pines, cuando el pin R del módulo, le informa a la computadora que el motor ya alcanzó o superó las 600 RPM, la computadora le manda una señal al módulo, le manda una señal de 5V al pin B (by pass), cuando el módulo de 7 pines recibe la señal de 5V en su pin B entra a su etapa llamada BY-PASS instantáneamente, en el modo by pass, la activación del transistor de potencia (quien es el que apaga y prende la bobina de encendido), ya no obedece a la señal que fue procesada, que inicialmente venia del captador del distribuidor, en el modo by pass el transistor de potencia obedece a la terminal E (est signal), en el modo by pass la computadora controla completamente el avance del encendido mediante una señal que la computadora envía a la terminal E (est signal) del módulo de encendido......... para la inyección del TBI solo se necesita que la computadora reciba la señal de RPM que viene de la terminal R del módulo de encendido hacia el pin de la computadora de EST Ref high, pero si el pin de la computadora EST Ref Low no recibe la señal de tierra, tampoco habrá inyección en el TBI.
Hola tengo una camioneta igual que está y el mismo problema se cambio bomba gasolina ,bujías,cables, tendré que revisar este módulo muchas gracias por tan magnífica explicación gracias mucho éxito 👍
Q bien así lo entiendo esplicado con paciencia lo felicito voy hacerlo mi S10 ya recorrió talleres y no hacen nada yo voy hacerlo muy bien amigo gracias
Amigo tengo la misma falla... Pero me enrede mucho con tu explicación..... Para ser un poco más directos... Que fue lo que cambiaste o limpiaste o acomodaste para que le llegará pulsación a los inyectores...... De ante mano muchas gracias y haber si me puedes ayudar
saludos desde Coahuila Muy buen trabajo y excelente video bien detallado paso a paso así debe de ser cuando se quiere transmitir el conocimiento gracias y felicitaciones
Gracias por su video maestro tengo una s10 que arranca pero echa explosiones y no tiene fuerza me ouede proporcionar su numero de contacto ya que no consigo encontrar la falla saludos
En mi camioneta le giro la llave y no hay corriente no prende las luces, hasta que enciende hay corrientes, pero da mucha marcha para prender el motor que podrá ser, una ves pre dado el motor ya hay corriente en todo el sistema.
Hola amigo exelente video solo tengo una duda la bobina captadora de adentro de el distribuidor es la que le manda la señal a la computadora para que está active los inyectores o es la astilla , y también tengo otra duda el distribuidor tiene que ver para que la bomba de gasoil se active
La bomba se activa al abrir el switch !! Y la bobina sirve para señal de inyección y chispa al igual q la pastilla pero la pastilla e visto q quita pulso en el inyector
Buenas tardes excelente video solo uno duda amigo el cable blanco y el púrpura con raya blanca que salen dela terminal del distribuidor son los k terminan llegando a los inyectores mediante la computadora? Y si ese módulo dentro del distribuidor también controla la bomba de gasolina?? De antes mano muchas gracias Saludos
esta muy bien lo que has hecho, pero recibe de mi Persona un concejo, date cuenta como estan pulverizando los dos injectores, pues muy a Gota nada de un Spray que en Minimo se ve poco, te cuento la Fusilera en donde esta el fusible del ECM tanto como de computadora como el Modulo de control de Gasolina esta muy pero muy debe tener fusibles que no corresponden y estan haciendo ese fenomeno por un error Humano. quien creo este Vehiculo izo un excelente trabajo en cuanto al sistema de control electronico, siendo una novedad el TBI, donde hoy casas americanas venden TBI para la mayoria de los motores LS.
Hola estimado amigo tengo una Chevrolet Cheyenne 97 motor Bortex 5.7 cuando recorro 20 minutos la camioneta hace explosiones y no pasa de 40 kms, se recalienta la bobina QYE HAGO por favor? Saludos desde Venezuela y gracias
Está muy bueno tu vídeo amigo , quiero preguntarte dónde conseguiste la punta que trae el cuadro grande y las 3 luces para meterle voltaje al arnés. Dónde la compro? Cómo la pido ? Cómo se llama ?
Buena noche tengo una camioneta s 10 chevrolet 88 las ratas se comieron los cables estuvo mucho tiempo abandonada y la quiero echar andar vale la pena cres que seria muy complicado realizarlo
Buenos días estoy viendo tu vídeo tengo un problema similar S10 97 2.2 tengo chispa y gasolina pero no arranca me puedes ayudar te agradecería mucho soy adulto mayor saludos desde Saltillo Coahuila mexico gracias de antemano te comento la dejo descansar y a veces arranca pero tarda
Saludos desde paraguay amigo,tengo una bmw 4cilindros tiene chispa,y combustible pero no hay pulsos en los injectores,se puede agarrar de otra parte el pulso negativo para los injectores
Vi como hacer un pulsador secuencial mi idea era reemplazar el potenciomentro por un sensor tps que es mas o menos parecido conectar por la mariposa de admision
Oye no sabrá cual es la distancia que debe de haber entre el sensor de efecto hall y la bobina? Es que ya lo revisé y parece estar en orden pero he notado que cuando separó un poco los polos quiere arrancar y cuando los junto un poco no arranca nada. Saludos.
Buen video amigo, disculpa la prueba que haces en el minuto 10:00 con la cual compruebas que hay pulso de inyección, ¿Le aplicas voltaje positivo o negativo al pin del conector?¿Con esa prueba descartas que sea problema de la computadora o cuál es su finalidad?...
Si veo a no sea la computadora la w este dañada el voltaje vendida siendo positivo pero como pasa atravesó del filamento de la lámpara es un bajo voltaje solo para editar el transitor
Gracias por responder solo una última pregunta... Dice que en el conector de 4 pines faltaba la señal del cable blanco pero cuando hizo pruebas al distribuidor no reviso ese cable, entonces... ¿Esa señal viene de la computadora verdad? ¿Si hay pulso a la bobina y al cable púrpura se comprueba que sirve el módulo y distribuidor?
Saludos amigo, tengo el mismo motor, anteriormente rodaba 3 horas y se apagaba lo dejaba enfriar y continuaba como que se calentaba la computadora. Actualmente apareció otra falla que no han podido encontrar, desde que le prendo empieza a fallar bajan las revoluciones y se apaga y tengo que tener acelerado que no se apague le he cambiando el módulo de encendido, la bobina captadora, el rotor, tapa del distribuidor, los cables de bujías, la bobina de encendido, la bomba de gasolina limpiado los inyectores, distribuidor a tiempo, chequeado map, iac, TPS, cables que llegan a la ECU chequeado ya no se que hacer lo único que nunca ha funcionado es el sensor de oxigeno desde que compre y así funcionaba, ayuda por favor 🙏🙏🙏
@@automotrizreyesslp Muy gentil, la bomba de gasolina es nueva, tiene de compresión 100 psi todos los cilindros, lo del vacuometro faltaría no se ha hecho, otro dato es que se acelera cuando se calienta pasa de 800 rpm a 1300 a los 10 minutos de encendido, no tiene vacios, no hay problema en la bomba de freno nada, en la pcv, lo que pienso es que se quedan abiertas unas válvulas de admisión cuando se calienta no se si produsca esa falla las válvulas. Cuando se quiere apagar le siento como que hubiera un corte de corriente de décimas de segundos a lo mejor ya la ECU ya no vale
Mi Chevy 93 no arranca ya le cambie la bobina la pastilla de encendido la escobilla la tapa de distribución y tengo chispa en todos los lugares cual sería el motivo de que no arranca
@@automotrizreyesslp de verdad disculpe la molestia, pero ya cambie el distribuidor, la bobina captadora, colocaron la computadora en un banco de prueba y esta bien y los cables tienen continuidad. Ya no se que probar, Pero si tiene corriente en las bujías, Le escribo desde Venezuela Le agradezco su ayuda
@@automotrizreyesslp yobtambien tengo un problema haci no ay pulso pero todo esta bien today las piesas son nuevas .no ay cominicacion en obd scanner?? Y la pumpa de gas siempre prindida con llave al Fuente.que podra tender mi carro 1997 toyota celica
A mi viejo le anda un par de cuadras y también se para y listo no vuelve a arrancar! Le cambio los inyectores le cambia la bomba de combustible e igual sigue parandose
Tiene una S10 modelo 2007 motor mwm gasolero, le da arranque pero nunca termina de arrancar!! A lo primero arrancaba y anda un par de cuadras y se paraba y tenía q esperar un buen rato para poder darle arranque
drive.google.com/drive/folders/1xGXCZwz8wI0cvRZ5BKBTUHQXgSgTbXVX?fbclid=IwAR0zvxbkXGxpOCVEZPVKQGWao7gjS5kfOD2HRXxH8-mHXFkC3_WUo-2OJxU les regalo los diagramas
buen diagnóstico, hubiera sido un poco mas didáctico saber que ese módulo de 7 pines pertenece a un sistema que se llama EST (electronic spark timming), los pines P y N van al captador, + y C van a las terminales de la bobina, ....... la gracia de éste módulo EST son los 3 pines restantes y su manera de funcionar dentro del sistema, R es referencia alta (high ref), que básicamente le dice a la computadora las RPM del motor, E es el control del avance de chispa controlado por la computadora........ sin embargo lo que sucede con la terminal B es una situación que le da la característica principal al sistema EST, pasa lo siguiente, cuando se da marcha por primera vez, mientras que el motor no alcance las 600 RPM, el módulo va funcionar como si fuera un módulo de 4 pines, cuando el pin R del módulo, le informa a la computadora que el motor ya alcanzó o superó las 600 RPM, la computadora le manda una señal al módulo, le manda una señal de 5V al pin B (by pass), cuando el módulo de 7 pines recibe la señal de 5V en su pin B entra a su etapa llamada BY-PASS instantáneamente, en el modo by pass, la activación del transistor de potencia (quien es el que apaga y prende la bobina de encendido), ya no obedece a la señal que fue procesada, que inicialmente venia del captador del distribuidor, en el modo by pass el transistor de potencia obedece a la terminal E (est signal), en el modo by pass la computadora controla completamente el avance del encendido mediante una señal que la computadora envía a la terminal E (est signal) del módulo de encendido......... para la inyección del TBI solo se necesita que la computadora reciba la señal de RPM que viene de la terminal R del módulo de encendido hacia el pin de la computadora de EST Ref high, pero si el pin de la computadora EST Ref Low no recibe la señal de tierra, tampoco habrá inyección en el TBI.
Hola tengo una camioneta igual que está y el mismo problema se cambio bomba gasolina ,bujías,cables, tendré que revisar este módulo muchas gracias por tan magnífica explicación gracias mucho éxito 👍
Q bien así lo entiendo esplicado con paciencia lo felicito voy hacerlo mi S10 ya recorrió talleres y no hacen nada yo voy hacerlo muy bien amigo gracias
Muy buen video detallado y explicado excelente diagnóstico con muchas pruebas como debe de ser saludos y bendiciones desde la huasteca potosina
Saludos amigo !!
Amigo tengo la misma falla... Pero me enrede mucho con tu explicación..... Para ser un poco más directos... Que fue lo que cambiaste o limpiaste o acomodaste para que le llegará pulsación a los inyectores...... De ante mano muchas gracias y haber si me puedes ayudar
A fin de cuentas se cambió pastilla de encendido y el distribuidor
saludos desde Coahuila Muy buen trabajo y excelente video bien detallado paso a paso así debe de ser cuando se quiere transmitir el conocimiento gracias y felicitaciones
Gracias saludos !!!
Yiiiii8888i88i8i8i887o
Pero cual fue la falla pues
Gracias por su video maestro tengo una s10 que arranca pero echa explosiones y no tiene fuerza me ouede proporcionar su numero de contacto ya que no consigo encontrar la falla saludos
Excelente aporté de información para los que no tenemos acceso a mucha información (diagramas) dios te de más sobre todo salud . gracias
Gracias amigo !! Saludos
@@automotrizreyesslp ,,, ,, ,,,
Me acabo de pasar el mismo problema iba circulando mi camioneta y de repente se paró pero no tiene chispa si tiene gas puede ser la pastilla
Viva cristo rey en tu corazón
Primeramente gracias excelente video bien explicado me es muy útil
En mi camioneta le giro la llave y no hay corriente no prende las luces, hasta que enciende hay corrientes, pero da mucha marcha para prender el motor que podrá ser, una ves pre dado el motor ya hay corriente en todo el sistema.
En la bobina captadora los dos cables deben de dar pulsos o solo un cable?
Muy bien profesor
Excelente diagnóstico colega y maestro...! Siempre .. siempre gracias por compartir tus conocimientos 👍🏽👍🏽👍🏽
Hola amigo exelente video solo tengo una duda la bobina captadora de adentro de el distribuidor es la que le manda la señal a la computadora para que está active los inyectores o es la astilla , y también tengo otra duda el distribuidor tiene que ver para que la bomba de gasoil se active
La bomba se activa al abrir el switch !! Y la bobina sirve para señal de inyección y chispa al igual q la pastilla pero la pastilla e visto q quita pulso en el inyector
Disculpa la ignorancia cual fue entonces la solucion al problema
El cliente cambio el distribuidor
Cual fue la falla, no me di cuenta.
Gracias por tu tiempo y Muchas Gracias por la información 😊 👍
Muy buen video! pregunta es normal que los inyectores estén goteando?
No nunca deben gotear !!
Buenas tardes excelente video solo uno duda amigo el cable blanco y el púrpura con raya blanca que salen dela terminal del distribuidor son los k terminan llegando a los inyectores mediante la computadora? Y si ese módulo dentro del distribuidor también controla la bomba de gasolina?? De antes mano muchas gracias Saludos
Si pues los cables van ala computadora pero cuando llega señal ala computadora ella manda activar bomba y pulsos de inyección y chispa
@@automotrizreyesslp orale muchas gracias mi estimado
Amigo saludos entonces la falla al final la tenía el módulo de encendido?
Amigo tengo una Cheyenne 95 tbi 5.7 da chispa de la bobina al distribuidor pero no le llega chispa a las bujías desde el distribuidor que puede ser
esta muy bien lo que has hecho, pero recibe de mi Persona un concejo, date cuenta como estan pulverizando los dos injectores, pues muy a Gota nada de un Spray que en Minimo se ve poco, te cuento la Fusilera en donde esta el fusible del ECM tanto como de computadora como el Modulo de control de Gasolina esta muy pero muy debe tener fusibles que no corresponden y estan haciendo ese fenomeno por un error Humano. quien creo este Vehiculo izo un excelente trabajo en cuanto al sistema de control electronico, siendo una novedad el TBI, donde hoy casas americanas venden TBI para la mayoria de los motores LS.
Excelente me sirvió demasiado
Excelente explicación.
Pero la señal que faltaba dónde se verifica en el distribuidor?
Hola estimado amigo tengo una Chevrolet Cheyenne 97 motor Bortex 5.7 cuando recorro 20 minutos la camioneta hace explosiones y no pasa de 40 kms, se recalienta la bobina QYE HAGO por favor? Saludos desde Venezuela y gracias
Habría que analizar sensores , distribuidor sensores en el momento de la falla
Amigo ese módulo pequeño que viene pegado a la computadora para que es
Está muy bueno tu vídeo amigo , quiero preguntarte dónde conseguiste la punta que trae el cuadro grande y las 3 luces para meterle voltaje al arnés. Dónde la compro? Cómo la pido ? Cómo se llama ?
Es una punta lógica inteligente !! La arme yo. Hace tiempo en los primeros videos del canal subí las ideas de como armar algo así
Buena noche tengo una camioneta s 10 chevrolet 88 las ratas se comieron los cables estuvo mucho tiempo abandonada y la quiero echar andar vale la pena cres que seria muy complicado realizarlo
Si es laborioso pero alomejor consiguiendo diagramas se puede hacerlo
Buenos días estoy viendo tu vídeo tengo un problema similar S10 97 2.2 tengo chispa y gasolina pero no arranca me puedes ayudar te agradecería mucho soy adulto mayor saludos desde Saltillo Coahuila mexico gracias de antemano te comento la dejo descansar y a veces arranca pero tarda
Necesitas revisar cuánta presión de gasolina hay cuando lo quiere arrancar !!
Muy buen video, el distribuidor a la hora de poner los cables lleva su orden o no hay problema?
Si lleva orden hay q marcar antes de desarmar para no batallar
Una pregunta ahorita en 2022 que tan facil o dificil es encontrar piezas de esas caminetas 92 ya que me intereza una
Si hay todo aún asta en mercado libre
Saludos desde paraguay amigo,tengo una bmw 4cilindros tiene chispa,y combustible pero no hay pulsos en los injectores,se puede agarrar de otra parte el pulso negativo para los injectores
No amigo ese es secuencial lleva un orden no es algo fijo como para tomarlo de un lado
Y como puedo hacerlo amigo,sera que puede funcionar con algun pulsador secuencial
No amigo por q varía dependiendo las rpm de motor aceleración y marcha mínima eso lo necesita dar dependiendo la velocidad y señal de ckp y cmp
Gracias amigo
Vi como hacer un pulsador secuencial mi idea era reemplazar el potenciomentro por un sensor tps que es mas o menos parecido conectar por la mariposa de admision
amigo, Cómo van los cables de bujía?
Estoy en el mismo problema solo que no llegan los positivos a la Tarjeta. Los puedo mandar directos.
Llegan del switch aha la prueba pero necesita q cuando se apague se quite ese + para q no se queme o caliente
Oki gracias
Adonde tienen que yegar los cables que salen de la vovina??
El pulso negativo para la bobina sale de la pastilla q va en el distribuidor, el positivo viene de un fusible
Oye no sabrá cual es la distancia que debe de haber entre el sensor de efecto hall y la bobina? Es que ya lo revisé y parece estar en orden pero he notado que cuando separó un poco los polos quiere arrancar y cuando los junto un poco no arranca nada. Saludos.
No pero casi todos son algunos 2 mm aprox
exelente la explicasion grasias
Buen video amigo, disculpa la prueba que haces en el minuto 10:00 con la cual compruebas que hay pulso de inyección, ¿Le aplicas voltaje positivo o negativo al pin del conector?¿Con esa prueba descartas que sea problema de la computadora o cuál es su finalidad?...
Si veo a no sea la computadora la w este dañada el voltaje vendida siendo positivo pero como pasa atravesó del filamento de la lámpara es un bajo voltaje solo para editar el transitor
Gracias por responder solo una última pregunta... Dice que en el conector de 4 pines faltaba la señal del cable blanco pero cuando hizo pruebas al distribuidor no reviso ese cable, entonces... ¿Esa señal viene de la computadora verdad?
¿Si hay pulso a la bobina y al cable púrpura se comprueba que sirve el módulo y distribuidor?
Si así como dices al menos así me tocó verlo cuando estaba haciendo pruebas
Pero cual Era el problema? Es mi pregunta,.
Se perdía la señal del distribuidor del sensor
Excelente video hermano
Saludos amigo, tengo el mismo motor, anteriormente rodaba 3 horas y se apagaba lo dejaba enfriar y continuaba como que se calentaba la computadora. Actualmente apareció otra falla que no han podido encontrar, desde que le prendo empieza a fallar bajan las revoluciones y se apaga y tengo que tener acelerado que no se apague le he cambiando el módulo de encendido, la bobina captadora, el rotor, tapa del distribuidor, los cables de bujías, la bobina de encendido, la bomba de gasolina limpiado los inyectores, distribuidor a tiempo, chequeado map, iac, TPS, cables que llegan a la ECU chequeado ya no se que hacer lo único que nunca ha funcionado es el sensor de oxigeno desde que compre y así funcionaba, ayuda por favor 🙏🙏🙏
Checa la presión de la bomba de gas , compresión y si pudieras con un vacuometro el vacío
@@automotrizreyesslp Muy gentil, la bomba de gasolina es nueva, tiene de compresión 100 psi todos los cilindros, lo del vacuometro faltaría no se ha hecho, otro dato es que se acelera cuando se calienta pasa de 800 rpm a 1300 a los 10 minutos de encendido, no tiene vacios, no hay problema en la bomba de freno nada, en la pcv, lo que pienso es que se quedan abiertas unas válvulas de admisión cuando se calienta no se si produsca esa falla las válvulas. Cuando se quiere apagar le siento como que hubiera un corte de corriente de décimas de segundos a lo mejor ya la ECU ya no vale
Está rara la.fallla anora q estar monitoreando todo en el omento.a ver q se ve q falte
Maestro y si no llega corriente ala computadora en los cables naranjas q lo causaria
Revisar fusibles y cableado
Mi Chevy 93 no arranca ya le cambie la bobina la pastilla de encendido la escobilla la tapa de distribución y tengo chispa en todos los lugares cual sería el motivo de que no arranca
Y pulso de inyección !? Y sincronía ,?y compresión !?
Si tiene pulso de inyección pero no arranca
Pues a revisar problemas mecanicos
La computadora cámbiala
Que pasa con el codenzador
Bien
hola q tal,tengo un problema similar con una camioneta igual q esa......no le han allado el problema ☹️☹️☹️☹️
Pues hay q revisar aliemtaciones bien y muchas veces es el distribuidor
Buenas tardes, saludos tengo el mismo problema pero no vi exactamente cual era la llave si puedes ayudar te lo agradecería
Muy buenas todas las pruebas, pero no vi exactamente cual era la falla ayúdeme por favor 😢
En esa ocasión no tenía una señal la computadora proveniente del distribuidor
@@automotrizreyesslp de verdad disculpe la molestia, pero ya cambie el distribuidor, la bobina captadora, colocaron la computadora en un banco de prueba y esta bien y los cables tienen continuidad. Ya no se que probar,
Pero si tiene corriente en las bujías,
Le escribo desde Venezuela
Le agradezco su ayuda
Entonces q es lo q falta siempre lo q falta es la chispa y el pulso
@@automotrizreyesslp el pulso negativo
Que era la faya se que probaste todo pero que era la Mera faya de el pulso de inyector
Se cambió distribuidor completo y se solucionó
@@automotrizreyesslp yobtambien tengo un problema haci no ay pulso pero todo esta bien today las piesas son nuevas .no ay cominicacion en obd scanner?? Y la pumpa de gas siempre prindida con llave al Fuente.que podra tender mi carro 1997 toyota celica
Hay q revisar bien lo eléctrico , y alimentaciónes de sensores y compu y la llave
Y qe fue siempre?
En ese caso el distribuidor se compró muevo y jalo
Podrias facilíarm ese diagrama xfa
Donde te ubicas
San Luis Potosí por la fenapo
Cómo los contacto soy de slp
Mi camioneta se apaga dando
👍
A mi viejo le anda un par de cuadras y también se para y listo no vuelve a arrancar! Le cambio los inyectores le cambia la bomba de combustible e igual sigue parandose
Podría ser muchas cosas asta falsos contactos
Tiene una S10 modelo 2007 motor mwm gasolero, le da arranque pero nunca termina de arrancar!! A lo primero arrancaba y anda un par de cuadras y se paraba y tenía q esperar un buen rato para poder darle arranque
Haces milagros eso es para la basura
Checa la bomba de gas luego por eso no inyecta
Claro y menos inyecta si no hay pulso en el inyector ya quedó esa hace tiempo
😂😂😂no me gusta
drive.google.com/drive/folders/1E3Az9K5nXQO8rQp7im1r_j2q_UirebCJ todo sobre el tbi
Muchas gracias.. no se del todo pero tengo la nocion. Con esto me hsbristes. Muchas gracias.
Pero que fue ni tu supiste que fue
drive.google.com/drive/folders/1xGXCZwz8wI0cvRZ5BKBTUHQXgSgTbXVX?fbclid=IwAR0zvxbkXGxpOCVEZPVKQGWao7gjS5kfOD2HRXxH8-mHXFkC3_WUo-2OJxU les regalo los diagramas
Está muy bueno gracias y saludos amigo !!