Pas vraiment une baisse de prix. Le 2024 incluait la plupart des équipements du groupe commodité 1 et certains du groupe commodité 2 en standard, pas le 2025 où les deux groupes sont en option. Donc le prix de base est moins cher oui, mais avec pas mal moins d’équipements. J’ai un Equinox EV 2LT 2024, 1500km à date et toujours aussi satisfait ! Merci @PlusdeMillage, vos vidéos m’ont bien orienté dans mon choix :)
Merci pour la revue. Après avoir été un fan des japonaises depuis plus de 30 ans pour leur confort et leur fiabilité et surtout un détracteur des nord américaines. Je viens de faire le passage a l’electrique avec l’equinox EV 2rs et super cruise 2025. Wow, je travaille sur la route et je suis encore apres 1500 km particulierement impressionné. Le sois-disant « glaire » du pare-brise est vraiment pas si pire, je m’en rend pas vraiment compte. Le comfort et l’assemblage sont plus que satisfaisant. Je n’aurais jamais pensée dire ça un jour mais bravo Chevrolet. Je parle pour moi mais je suis extrêmement satisfait 👍
Pour l’avoir essayé en essai routier dans un salon des véhicules électriques, je ne peux pas dire que j’ai été particulièrement impressionné par la conduite. Malheureusement, encore trop cher pour une grande majorité, si l’on désire une version mieux équipée! Du moins, ça va contribuer à faire bouger le marché de l’usagé électrique. ;)
Je récupère le miens Lundi! Et c'est vrai que j'ai eu de très bon rabais du concessionnaire. Et ils m'ont clairement dit que les Equinox EV ça ce vend comme des petit pain. By the way, super bon travail vous m'avez bien guider sur mon choix. Bonne continuation
Intéressant, sauf qu'il faut se garder une petite gêne, attendons voir comment la voiture passe à travers son premier hiver. Le prix assez bas laisse suggérer que le constructeur (américain) a tourné les coins ronds, ce qui va peut-être transparaître avec le temps.
Super revue! Superbe voiture, nous en avons une format 3LT FWD bleu en “cr….” Comme dirais l’autre! Sommes impressionnés, 1e véhicule électrique pour nous. Confortable, sièges multi ajustables, sono plutôt bon marché toutefois…mais nous avons fais les 500Km annoncés, cet automne! Nous verrons cet hiver! Merci de souligner que la compétition est chère…vraiment plus chère après notre magasinage intensif en mai 2024…
Propriétaire ici d'un 2lt Awd 2025... véhicule fantastique pour le prix, surtout en comparant avec ses rivaux. À l'aide un petit incitatif et un minimum de négo, il nous revient à 900$ tx in sur 60 mois, aucun dépot.
J'ai changé ma Bolt EUV 2023 pour un Equinox EV 2LT 2025 cette semaine. Avec la subvention du Québec encore complète, c'était un no brainer. Concrètement, le 2LT 2024 équivaut au 2LT 2025 avec Groupe Commodité 1. Les prix de ces deux choix d'équivalent. Donc quelqu'un qui tiendrait à avoir ce qu'offre le Groupe Commodité 1 du 2025, ce serait intéressant pour lui d'essayer de dénicher un 2LT 2024 car celui-ci a un taux d'intérêt en financement plus bas et est éligible au rabais Costco.
Super intéressant, surement un choix pour moi dans 4 ans avoir avoir usée mon phev, car meilleur prix que ioniq5 en passant mon concessionnaire Hynday m'a obligé a payé les écrous de roues... est-ce normal?
Pas un conseil légal: S’ils vous les offre à un prix donné et que vous dite oui, c’est normal. Si il affiche le véhicule en incluant les écrous dans le prix, c’est probablement aussi correct. Si le concessionnaire n’a pas inclus le prix des écrous dans le prix affiché et les ajoute à la fin du processus en vous disant que c’est obligatoire et refuse de vous vendre le véhicule sans, alors là ce serait problématique.
@@PlusdeMillage Merci - le concessionnaire à Quebec m'a forcé à payer les 120$... Merci de votre commentaires je vais m'en souvenir et tenir mon boute prochaine fois.
Je regarde ce Equinox EV 2RS, mais la recommandation est de prendre la tractions avant ou le 4 roues motrices? Avec le 4 roues motrices tu prends quand même du Kilomètres versus la traction avant. Le vendeur a dit que 90% des ventes sont traction avant.
C’est vraiment votre choix personnel. Gabriel est un fort défenseur de la traction intégral, mais il croient que ça revient à chacun de choisir en fonction de ses besoins (autonomie ou performance hivernale).
J'ai choisi TI, mais les deux sont OK. Si vous faites beaucoup d'autoroute et l'autonomie c'est important, possiblement traction avant. Dans mon cas, je fais peu de longs voyages, je charge à la maison, je sais que le coût additionnel de la TI se récupère à la revente et je disais que, l'hiver, dans les bancs de neige et sur la glace, que pourrais apprécier la TI. Évidemment, il y a plus de puissance et de couple à la TI. À 10°C la traction intégrale permet quand même un voyage Montréal-Québec sans recharge.
Nous avons, après plusieurs échanges avec des amis possédant de VE Ti, conclus que la version FWD ferait bien l’affaire, dans à peu près 90% des situations…il ne faut pas négliger les 500Km et plus d’autonomie, ce qui représente le minimum acceptable pour une voiture de tous les jours…
Le poids des batteries fait que le centre de gravité soit suffisamment bas pour bien gérer la neige dans le sud du Québec. C’est pour cela que mon choix serait sans hésiter la version FWD.
J’ai bien regardé ce véhicule. Je penchais vers le 2LT avec le groupe de commodité 1 pour avoir la traction intégrale mais avec les roues de 19 po. J’essaie d’éviter les roues de 21 po du modèle RS qui baisse l’autonomie et le confort. Est-ce que me trompe? Les pneus 21 po sont aussi beaucoup plus dispendieux et rares j’ai entendu dire. Merci pour les conseils.
Nous pensons que c’est une excellente voiture. C’est après-tout un rav4 prime. Peut-être vous informer au sujet du « cable gate » qui avait touché ces modèles pour voir si c’est toujours un enjeux.
Perso, je trouve que les véhicules hybrides brancheables (VHB) de lexus sont trop dispendieux. Même en considérant que c'est un lexus, je trouve que ce sont des VHB au prix de VEÉ.
Selon un video de Yannick Asselin de Révolution Evolution. Les concessionnaires peuvent commander un Equinox EV 1 LT ou 1RS qui sera un Equinox de base, si vous prenez le groupe commodité 1 se sera comme un 2LT ou 2RS et le groupe commodité 2 sera comme un 3 LT ou RS
L'Equinox ev au Québec en octobre est le plus vendu. No 1 devant la tesla. La fiat 500e est en promotion au Québec. Location de 2 ans à moins de 50$/ semaine. Modèle en inventaire de base à moins de 30 000$.
Bon prix! Mais plafonner à 100kw ça doit être frustrant. Je vois quelques bornes sur la 20 permettant d'atteindre une meilleure vitesse mais ce n'est pas la norme.
J'ai regardé l'Equinox en début 2023....quand je pensais avoir une version 1LT "abordable"...même si je voulais un Kona depuis longtemps. Juste le fait d'avoir annuler la version "abordable" 1LT promise m'a frustré et j'ai décidé de ne pas donner une cenne a Chevrolet/GM. J'ai mis mon argent de dépot chez Hyundai pour le Kona 2023...mais qui après quelques temps est devenu un 2024, et finalement est arrivé dans ma cours. Version Preffered 2024 me revient a 46 000$ après les subventions et WoW !! Faut dire que j'achetais aussi la paix d'esprit a cause de l'expérience de Hyundai/Kia et leur génération précédente qui existe depuis 2019. Tandis que chez Chevrolet, je n'étais pas certain certain de leur essai avec Equinox EV. On verra dans quelques années puisque probablement dans 2 ans je vais changer mon Kona qui aura 3 ans....aller chez GM ou rester chez Hyundai on verra ca.
@@PlusdeMillage Plusieurs raisons. Estimation kilométrage annuel sur mon Kona est de 33000 Km (J'ai 28 000km de fait en 10 mois...et j'ai d'autres véhicules dans mon stationnement). Valeur de revente estimée dans 3 ans versus mes économies d'essence vs l'avancée de la technologie. Il va avoir encore uen bonne couverture de garantie pour mieux le vendre. Je vais probablement regardé pour une architecture de 800V pour le prochain. Peut-etre que d'ici la, Hyundai va le faire pour le Kona 2027-28. Pour l'instant le 2025 est exactement le 2024 avec déclinaison d'accessoires.
Hmm, vu que hyundai ne sais rien de rien de quand ils vont me livrer ma ioniq5 2025 que j'ai commandé mi-2023, je suis très tenté de prendre une equinoxEV 2025... En passant, à 500$ pour le tapis cargo, prend une autre cie ou prend un modèle universel que tu dois découper. Perso je prend des tapis sur mesure pour l'intérieur mais un universel pour le coffre. Le découpage prend
C’est surtout le modèle de base qui est abordable et revient à 43k$ en achat comptant qui est relativement abordable (c’est après tout le prix d’une civic hatchback bien équipée dans le monde de 2024)!
Mon IONIQ 5 Ultimate AWD 2023 m’a coûté 60 000$ après taxes et subventions en septembre 2023 (et coûte autour de 63 000$ en ce moment). L’Equinox EV RS pas complètement équipé que Gabriel a construit est à plus de 60 000$ après taxes et subventions dans cette vidéo… et n’a pas toutes les options disponibles! GM ne semble pas être si compétitif que ça une fois qu’on équipe le véhicule et qu’on sort des versions de base, on dirait. Parlant de Hyundai, un balado qui explique le rappel ICCU actuel serait probablement approprié, pour calmer les inquiétudes de beaucoup d’acheteurs. 👍
Je conduis une Kia EV6 GT-Line 2 2024 complètement équipée qui me coûte moins cher en location 4 ans que le 2RS de cette vidéo. J'étais allé chez GM mais...pour différentes raisons je suis resté chez Kia. Ceci dit, c'est un véhicule qui se vend très bien. J'en croise à tous les jours 😉
« L’argent est partout autour de vous » comme disais un certain Vincent! Blague à part, les animateurs de Plus de Millage croient qu’ils est nécessaire d’éliminer progressivement les subventions alors que les véhicules électriques deviennent plus accessibles.
Ceux qui paient l'impôt financent les subventions pour les VE, les crédits d'impôt pour les pétrolières, le système de santé pour traiter l'asthme et le MPOC des gens affectés par la pollution des véhicules à combustion, etc.
@@PlusdeMillage Une véritable escrologie !!! comme chacun devrait le savoir tout produits qui est par principe subventionné est par évidence non rentable et donc un fiasco !!! CQFD.
@@Andre-cj3ec Une véritable escrologie !!! comme chacun devrait le savoir tout produits qui est par principe subventionné est par évidence non rentable et donc un fiasco !!! CQFD.
La promo Costco... seulement sur les 2024... pas pour 2025... Pour votre information, je viens de signer un Equinox EV LT groupe commodité Blanc avec garantie prolonger 7 ans 100000km et 4000$ de comptant pour 148$/semaine. Hâte de faire l'essai dans la neige....
Je vous aime bien. Mais quand je vous entend sous entendre que le prix est négociable que les gens pourrait sauver en négociant, ca me fait hérisser le poil sur les bras. Il ne reste que peut de $$$ sur le véhicules électriques. Les vendeurs peuvent-il gagner leur vie? Et non, je ne suis pas vendeur mais oui je le suis déjà été.
Gabriel n’a pas tenté de sous-entendre que les voitures étaient négociable. Il a plutôt exprimé que certains incitatifs (costco, gradués etc.) pouvait être disponible et que ça peut valoir la peine de valider notre admissibilité!
Trop cher. Beaucoup trop cher. Et dire que la Canada fait la promotion de l'électrification de la transportation en donnant des subventions aux acheteurs, mais empêche les importations Chinoises beaucoup moins chères et de plus haute technologie...
La question des importations de véhicules chinois en est une sur laquelle il est difficile de trouver un équilibre. En ce moment, les autres constructeurs n’ont pas d’incitatifs à offrir leurs modèles abordables ici et c’est le problème. Gabriel croit qu’une homologation simplifiée des modèles électriques déjà homologués en Europe pourrait contribuer à amener des modèles abordables ici.
@@PlusdeMillage Le protectionisme commercial n'est jamais la solution et sert surtout à protéger des manufacturiers incapables d'innover ou qui se sont trainé les pattes pendant de très nombreuses années... La production automobile chinoise a 10 ans d'avance sur les manufacturiers américains et européens. À part peut-être TESLA.
Pas vraiment une baisse de prix. Le 2024 incluait la plupart des équipements du groupe commodité 1 et certains du groupe commodité 2 en standard, pas le 2025 où les deux groupes sont en option. Donc le prix de base est moins cher oui, mais avec pas mal moins d’équipements.
J’ai un Equinox EV 2LT 2024, 1500km à date et toujours aussi satisfait ! Merci @PlusdeMillage, vos vidéos m’ont bien orienté dans mon choix :)
Merci pour la revue. Après avoir été un fan des japonaises depuis plus de 30 ans pour leur confort et leur fiabilité et surtout un détracteur des nord américaines. Je viens de faire le passage a l’electrique avec l’equinox EV 2rs et super cruise 2025. Wow, je travaille sur la route et je suis encore apres 1500 km particulierement impressionné. Le sois-disant « glaire » du pare-brise est vraiment pas si pire, je m’en rend pas vraiment compte. Le comfort et l’assemblage sont plus que satisfaisant. Je n’aurais jamais pensée dire ça un jour mais bravo Chevrolet. Je parle pour moi mais je suis extrêmement satisfait 👍
@@patrickpiche135 même chose pour moi! Mon premier véhicule autre que japonaise. J’espère que GM ne me décevra pas!
Pour l’avoir essayé en essai routier dans un salon des véhicules électriques, je ne peux pas dire que j’ai été particulièrement impressionné par la conduite. Malheureusement, encore trop cher pour une grande majorité, si l’on désire une version mieux équipée! Du moins, ça va contribuer à faire bouger le marché de l’usagé électrique. ;)
Merci pour ton avis
J’aime bien ce genre de video où l’on montre la configuration d’un achat de véhicule. Continuez votre bon travail toi et Alexandre!
Un grand merci !
Vraiment un beau travai de recherche que j'apprécie beaucoup.
J’ai mon 2RS 2025 depuis 1 semaine et le véhicule est juste wow
Merci Gabriel pour encore ta super vidéo.
Je récupère le miens Lundi! Et c'est vrai que j'ai eu de très bon rabais du concessionnaire. Et ils m'ont clairement dit que les Equinox EV ça ce vend comme des petit pain. By the way, super bon travail vous m'avez bien guider sur mon choix. Bonne continuation
Actuellement avec des pneus d'hiver 18po, mon autonomie a 80% est a 400-402km (2RS AWD)
Merci!
Intéressant, sauf qu'il faut se garder une petite gêne, attendons voir comment la voiture passe à travers son premier hiver. Le prix assez bas laisse suggérer que le constructeur (américain) a tourné les coins ronds, ce qui va peut-être transparaître avec le temps.
Présentement chez Desjardin à Lévis ils en ont plusieurs et avec des prix très bas.
Justement j'ai essayé un equinox 2025 bleu rs traction intégral et je l'achète 😍
Oui le 1200$ de Costco applicable sur l'équinoxe mon beau frère l'as eu
Magnifique
2024 seulement, pour l'instant du moins!
Super revue! Superbe voiture, nous en avons une format 3LT FWD bleu en “cr….” Comme dirais l’autre! Sommes impressionnés, 1e véhicule électrique pour nous. Confortable, sièges multi ajustables, sono plutôt bon marché toutefois…mais nous avons fais les 500Km annoncés, cet automne! Nous verrons cet hiver! Merci de souligner que la compétition est chère…vraiment plus chère après notre magasinage intensif en mai 2024…
Un grand merci !
J'étais surpris de t'entendre dire que le 1LT allait p-e être cancellé pour le Québec... Est-ce que c'est officiel?
C'est rare que des niveaux d'équipements sont "non disponibles" en fonction de la province.
Propriétaire ici d'un 2lt Awd 2025... véhicule fantastique pour le prix, surtout en comparant avec ses rivaux. À l'aide un petit incitatif et un minimum de négo, il nous revient à 900$ tx in sur 60 mois, aucun dépot.
Excellent prix, félicitations!
J'ai changé ma Bolt EUV 2023 pour un Equinox EV 2LT 2025 cette semaine. Avec la subvention du Québec encore complète, c'était un no brainer.
Concrètement, le 2LT 2024 équivaut au 2LT 2025 avec Groupe Commodité 1. Les prix de ces deux choix d'équivalent.
Donc quelqu'un qui tiendrait à avoir ce qu'offre le Groupe Commodité 1 du 2025, ce serait intéressant pour lui d'essayer de dénicher un 2LT 2024 car celui-ci a un taux d'intérêt en financement plus bas et est éligible au rabais Costco.
Super intéressant, surement un choix pour moi dans 4 ans avoir avoir usée mon phev, car meilleur prix que ioniq5 en passant mon concessionnaire Hynday m'a obligé a payé les écrous de roues... est-ce normal?
Pas un conseil légal: S’ils vous les offre à un prix donné et que vous dite oui, c’est normal. Si il affiche le véhicule en incluant les écrous dans le prix, c’est probablement aussi correct. Si le concessionnaire n’a pas inclus le prix des écrous dans le prix affiché et les ajoute à la fin du processus en vous disant que c’est obligatoire et refuse de vous vendre le véhicule sans, alors là ce serait problématique.
@@PlusdeMillage Merci - le concessionnaire à Quebec m'a forcé à payer les 120$... Merci de votre commentaires je vais m'en souvenir et tenir mon boute prochaine fois.
Je regarde ce Equinox EV 2RS, mais la recommandation est de prendre la tractions avant ou le 4 roues motrices? Avec le 4 roues motrices tu prends quand même du Kilomètres versus la traction avant. Le vendeur a dit que 90% des ventes sont traction avant.
C’est vraiment votre choix personnel. Gabriel est un fort défenseur de la traction intégral, mais il croient que ça revient à chacun de choisir en fonction de ses besoins (autonomie ou performance hivernale).
@@PlusdeMillage Merci de la réponse, la raison de ma question est que je travaille sur la route et très souvent sur les autoroutes.
J'ai choisi TI, mais les deux sont OK. Si vous faites beaucoup d'autoroute et l'autonomie c'est important, possiblement traction avant. Dans mon cas, je fais peu de longs voyages, je charge à la maison, je sais que le coût additionnel de la TI se récupère à la revente et je disais que, l'hiver, dans les bancs de neige et sur la glace, que pourrais apprécier la TI. Évidemment, il y a plus de puissance et de couple à la TI. À 10°C la traction intégrale permet quand même un voyage Montréal-Québec sans recharge.
Nous avons, après plusieurs échanges avec des amis possédant de VE Ti, conclus que la version FWD ferait bien l’affaire, dans à peu près 90% des situations…il ne faut pas négliger les 500Km et plus d’autonomie, ce qui représente le minimum acceptable pour une voiture de tous les jours…
Le poids des batteries fait que le centre de gravité soit suffisamment bas pour bien gérer la neige dans le sud du Québec.
C’est pour cela que mon choix serait sans hésiter la version FWD.
J’ai bien regardé ce véhicule. Je penchais vers le 2LT avec le groupe de commodité 1 pour avoir la traction intégrale mais avec les roues de 19 po. J’essaie d’éviter les roues de 21 po du modèle RS qui baisse l’autonomie et le confort. Est-ce que me trompe? Les pneus 21 po sont aussi beaucoup plus dispendieux et rares j’ai entendu dire. Merci pour les conseils.
Restez en 19po
Qu'en penses-tu du nx450h+, étant donné que tu possèdes toi-même un PHEV
Nous pensons que c’est une excellente voiture. C’est après-tout un rav4 prime. Peut-être vous informer au sujet du « cable gate » qui avait touché ces modèles pour voir si c’est toujours un enjeux.
Perso, je trouve que les véhicules hybrides brancheables (VHB) de lexus sont trop dispendieux. Même en considérant que c'est un lexus, je trouve que ce sont des VHB au prix de VEÉ.
Selon un video de Yannick Asselin de Révolution Evolution. Les concessionnaires peuvent commander un Equinox EV 1 LT ou 1RS qui sera un Equinox de base, si vous prenez le groupe commodité 1 se sera comme un 2LT ou 2RS et le groupe commodité 2 sera comme un 3 LT ou RS
Merci ! A quand la Bolt 2026?
Les rumeurs semblent indiquer 2e moitié de 2025!
L'Equinox ev au Québec en octobre est le plus vendu. No 1 devant la tesla.
La fiat 500e est en promotion au Québec. Location de 2 ans à moins de 50$/ semaine.
Modèle en inventaire de base à moins de 30 000$.
Définitivement pas surprenant
Est-ce que l’équinox est moins dispendieuse que la Bolt
Plus dispendieux
Bon prix! Mais plafonner à 100kw ça doit être frustrant. Je vois quelques bornes sur la 20 permettant d'atteindre une meilleure vitesse mais ce n'est pas la norme.
Merci pour ton avis
J'ai regardé l'Equinox en début 2023....quand je pensais avoir une version 1LT "abordable"...même si je voulais un Kona depuis longtemps. Juste le fait d'avoir annuler la version "abordable" 1LT promise m'a frustré et j'ai décidé de ne pas donner une cenne a Chevrolet/GM. J'ai mis mon argent de dépot chez Hyundai pour le Kona 2023...mais qui après quelques temps est devenu un 2024, et finalement est arrivé dans ma cours. Version Preffered 2024 me revient a 46 000$ après les subventions et WoW !! Faut dire que j'achetais aussi la paix d'esprit a cause de l'expérience de Hyundai/Kia et leur génération précédente qui existe depuis 2019. Tandis que chez Chevrolet, je n'étais pas certain certain de leur essai avec Equinox EV. On verra dans quelques années puisque probablement dans 2 ans je vais changer mon Kona qui aura 3 ans....aller chez GM ou rester chez Hyundai on verra ca.
Pourquoi remplacer votre Kona après seulement 3 ans?
@@PlusdeMillage Plusieurs raisons. Estimation kilométrage annuel sur mon Kona est de 33000 Km (J'ai 28 000km de fait en 10 mois...et j'ai d'autres véhicules dans mon stationnement). Valeur de revente estimée dans 3 ans versus mes économies d'essence vs l'avancée de la technologie. Il va avoir encore uen bonne couverture de garantie pour mieux le vendre. Je vais probablement regardé pour une architecture de 800V pour le prochain. Peut-etre que d'ici la, Hyundai va le faire pour le Kona 2027-28. Pour l'instant le 2025 est exactement le 2024 avec déclinaison d'accessoires.
Hmm, vu que hyundai ne sais rien de rien de quand ils vont me livrer ma ioniq5 2025 que j'ai commandé mi-2023, je suis très tenté de prendre une equinoxEV 2025...
En passant, à 500$ pour le tapis cargo, prend une autre cie ou prend un modèle universel que tu dois découper. Perso je prend des tapis sur mesure pour l'intérieur mais un universel pour le coffre. Le découpage prend
Nous avons une vidéo qui va justement présenter un nouveau partenaire qui offre des tapis moulés à un prix raisonnable!
Sans farce 60k c'est rendu bas prix ?? Ouffff
C’est surtout le modèle de base qui est abordable et revient à 43k$ en achat comptant qui est relativement abordable (c’est après tout le prix d’une civic hatchback bien équipée dans le monde de 2024)!
🎉🎉🎉
Même si il le donnerais j'en voudrais pas 😂😂😂
Belle stratégie de grande vente:
Bas prix=Plus de vente=plus de bénéfices
Mon IONIQ 5 Ultimate AWD 2023 m’a coûté 60 000$ après taxes et subventions en septembre 2023 (et coûte autour de 63 000$ en ce moment). L’Equinox EV RS pas complètement équipé que Gabriel a construit est à plus de 60 000$ après taxes et subventions dans cette vidéo… et n’a pas toutes les options disponibles! GM ne semble pas être si compétitif que ça une fois qu’on équipe le véhicule et qu’on sort des versions de base, on dirait.
Parlant de Hyundai, un balado qui explique le rappel ICCU actuel serait probablement approprié, pour calmer les inquiétudes de beaucoup d’acheteurs. 👍
Je conduis une Kia EV6 GT-Line 2 2024 complètement équipée qui me coûte moins cher en location 4 ans que le 2RS de cette vidéo.
J'étais allé chez GM mais...pour différentes raisons je suis resté chez Kia.
Ceci dit, c'est un véhicule qui se vend très bien. J'en croise à tous les jours 😉
Même à 10 000 j en veux pas 😂
Jai acheter un lt 2025 il est meme prix que le 2024 @0%
Bon point sur les taux
Si je ne m'abuse, c'est plutôt le Blazer qui est à 0% non?
@@nicolasgoulet4062les taux plus bas sont sur les modèles 2024 seulement.
@@nicolasgoulet4062 non les equinox ev 2024 en financement 0% 48 mois 1%/60
Qui paie les subventions ?
« L’argent est partout autour de vous » comme disais un certain Vincent! Blague à part, les animateurs de Plus de Millage croient qu’ils est nécessaire d’éliminer progressivement les subventions alors que les véhicules électriques deviennent plus accessibles.
Ceux qui paient l'impôt financent les subventions pour les VE, les crédits d'impôt pour les pétrolières, le système de santé pour traiter l'asthme et le MPOC des gens affectés par la pollution des véhicules à combustion, etc.
@@PlusdeMillage Une véritable escrologie !!! comme chacun devrait le savoir tout produits qui est par principe subventionné est par évidence non rentable et donc un fiasco !!! CQFD.
@@Andre-cj3ec
Une véritable escrologie !!! comme chacun devrait le savoir tout produits qui est par principe subventionné est par évidence non rentable et donc un fiasco !!! CQFD.
Nous tous! Donc pourquoi pas moi?
La promo Costco... seulement sur les 2024... pas pour 2025... Pour votre information, je viens de signer un Equinox EV LT groupe commodité Blanc avec garantie prolonger 7 ans 100000km et 4000$ de comptant pour 148$/semaine. Hâte de faire l'essai dans la neige....
Félicitations et merci pour le partage!
Abordable? 😂😂😂
Le mien un 2025 c,est 250 dollars de plus avec un toi panoramique un 2 lt j,ai payer 53800 dollars
Je vous aime bien. Mais quand je vous entend sous entendre que le prix est négociable que les gens pourrait sauver en négociant, ca me fait hérisser le poil sur les bras. Il ne reste que peut de $$$ sur le véhicules électriques. Les vendeurs peuvent-il gagner leur vie? Et non, je ne suis pas vendeur mais oui je le suis déjà été.
Gabriel n’a pas tenté de sous-entendre que les voitures étaient négociable. Il a plutôt exprimé que certains incitatifs (costco, gradués etc.) pouvait être disponible et que ça peut valoir la peine de valider notre admissibilité!
Trop cher. Beaucoup trop cher. Et dire que la Canada fait la promotion de l'électrification de la transportation en donnant des subventions aux acheteurs, mais empêche les importations Chinoises beaucoup moins chères et de plus haute technologie...
La question des importations de véhicules chinois en est une sur laquelle il est difficile de trouver un équilibre. En ce moment, les autres constructeurs n’ont pas d’incitatifs à offrir leurs modèles abordables ici et c’est le problème. Gabriel croit qu’une homologation simplifiée des modèles électriques déjà homologués en Europe pourrait contribuer à amener des modèles abordables ici.
@@PlusdeMillage Le protectionisme commercial n'est jamais la solution et sert surtout à protéger des manufacturiers incapables d'innover ou qui se sont trainé les pattes pendant de très nombreuses années... La production automobile chinoise a 10 ans d'avance sur les manufacturiers américains et européens. À part peut-être TESLA.
Continuez votre bon travail.