1.5dCi K9K wymiana rozrządu - cz.2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Ostatnia połowa materiału o wymianie paska rozrządu w rodzinie silników K9K.
Link poniżej zawiera instrukcję serwisową tego silnika - tam znajdziecie wiele innych ciekawych informacji (wliczając interesujące wszystkich momenty dokręcania śrub). Czytajcie instrukcje serwisowe - warto :)
eltrasteroloco...
Co prawda silnik na stojaku to zupełnie co innego niż w aucie ale bardzo bogaty rzeczowy i fachowy komentarz z uzasadnieniem czynności załatwia sprawę. W zasadzie wszystko dokładnie pokazane i wyjaśnione.
Pomocne zwłaszcza przy braku dostępu do fabrycznych danych. Dziękuję i gratuluję jakości merytorycznej no i technicznej również pod względem dźwięku i obrazu.
Super film! Ekstra wszystko wytłumaczone, dokładnie pokazane co i jak. Szkoda, że nie widziałem tego wcześniej, bo dałem auto do mechanika na wymianę i zepsuł mi auto.
Dzięki bardzo! Fajnie się ogląda. Niczego nie remontuję, ale lepsze to od seriali na Net....😁
jeden z najlepszych vlogów a autor Profesor Doktor , szacunek idla PAna
Super,dokładnie wytłumaczone i wyjaśnione co gdzie i jak ,dzięki za ten filmik
Masa przydatnej wiedzy warsztatowej. Dzięki 👍
Wielkie dzięki za filmik robię jurz drugie auto z rorzondem😊
Bardzo mądrze mówisz. Miło mi się Ciebie słucha.!!!
Ale Ty to jesteś miszcz. Super poradnik, piękna robota.
zawsze bałem się rozrządu , dzięki Tobie odważe się poraz pierwszy . Już nie muszę prosić się kolegi żeby przyszedł i ustawił . Bardzo Dziękuje :)
oczywiście łapa w góre i sub :)
Profesjonalnie zrobiony film i do tego komentarz o bardzo ważnych szczegółach co faktycznie 95% pokazujących tego nie robi chyba że względu na brak 100% wiedzy. BRAWA👏👏👏👏 Poproszę o podanie parametrów -( z jaką siłą dociąganie śrub na poszczególnych kołach oraz kąta dociągnięcia śruby finalnie oraz jakie i gdzie mogę zakupić blokady) dotyczących forda C-MAX 2 GENERACJI rok 2016 silnik 1.5 tdci 88 kW . Dzięki za info
Super materiał, pozdrawiam
Co drugi rozrząd pompa wody,A co trzeci CR,przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać,Jak zawsze łapka w górę,dobrze mi się ogląda Pana materiały pozdrawiam
W przypadku CR od Delphi to w sumie prawda :D
Człowieku ! Co co robisz i pokazujesz zasługuje co najmniej na oklaski. Kawał świetnej roboty , pomimo że trochę w życiu silników robiłem twoje filmy mnie fascynują. Dlaczego wcześniej nie trafiłem na ten kanał.
Jedno ale ..... Nie potrzebna jest ta muzyka , zagłusza to co mówisz a mówisz świetne rzeczy , tyle merytoryki to na kanale mechanicznym nie słyszałem. Zostawiam suba i katuje resztę materiałów.
Witam!
Mam ten sam silnik tylko na comonrally(2009) , mam wrażenie ze ma Pan racje. Przymulony silnik, niby jeździ ale wcześniej było sporo lepiej z mocą. Błędów nie ma, na wolnych obrotach ciepły silnik pięknie gra jak fortepian yamahy. Jak zimny to terakocie jak białoruska.
Oby się nie sprawdziło. Ale to może być to
Dzięki za pomoc. Ode mnie łapka w górę i cała reszta.
A teraz może następny odcinek o turbo jak się do niego zabrać 😀. Przyznam, bardzo by mi pomógł. Normalnie to bym pojechał do mechanika, ale wole już to zrobić sam
Świetny materiał. Czym Pan czyści te silniki. Wygląda jak z fabryki.
Proszę niech Pan zajrzy na oficjalny kanał AJUSA producenta uszczelniaczy i uszczelek.Tam pokazują wszelakie samochody jak montować itp.Bardzo bardzo ciekawy kanał mają setki filmów.
bardzo pomocny film, ale jedno pytanie mam, bo może przegapiłem , jaka jest długość blokady wału?
Bardzo merytorycznie.
Fajnie by było jakbyś pod filmem rozpisał momenty obrotowe bo ciężko potem odnaleźć co gdzie było. Albo dorzucić podpisy bezpośrednio na filmiku.
Rozwiń opis filmu:) pozdrawiam :)
Szkoda że nie można dać więcej łapek w górę 😁. Zalanie i odpowietrzanie układu chłodniczego jeszcze przed założeniem paska rozrządu?
na sam koniec można przed odpaleniem auta.
Jaka powinna być długość śruby co blokuje wał. Mam blokady ale chyba nie mam tej śróby. Można prosić o wymiar
Blokada wałka nie jest od tego żeby odkręcać na niej koło, można w ten sposób uszkodzić nawet głowicę.
Prawda, do tego jest dedykowane narzędzie w postaci specjalnych widełek. Nie mniej podchodząc do tematu z wyczuciem i rozsądkiem tak też się uda.
Proszę o wideo z odpowietrzania układu chodzenia.
Wszystko super,ale byłbym wdzięczny za podanie wymiarów blokad które przecież obiecałeś.
Pasek do kół na trytytki i będzie ciut łatwiej.
Kolejny odcinek regulacja luzu zaworowego 😀
M m kk k ja jjjej i
Siema wlasnie się biorę za rozrząd i się zastanawiam czy dokrecanie koła pasowego 120 nm plus 90o kontrujac się ta cherlawą blokada to dobry pomysł…
Po pierwsze na pewno nie na tej blokadzie tylko trzeba zablokować koło zamachowe w jakiś sposób. Po drugie to co zawsze powtarzam w swoich filmach a jadąc teraz samochodem i czytając twój komentarz nie jestem przekonany czy ta wartość momentu którą podałeś jest prawidłowa sprawdź to dokładnie w dokumentacji...
@@RemontidEalny melduje się z placu boju. Nie wiem jak wydłubać ta dolna osłonę, u Ciebie wyszła sama bo nie ma alternatora. Widziałem instrukcje w której podają, ze so zdjęcia tejże jest wymagane zdjęcie koła z pompy HP, pytanie czy lepiej zbijać koło (mocno siedzi…) czy rwać alternator…
Dalszy ciąg przygody… koniec końców zdjąłem kolo z pompy zgodnie z instrukcja. Oczywiście na wszystkich filmach majstry albo zdejmują tę osłonę poza kadrem (rwać pewnie jak dzicy ludzie) albo tak jak autor maja zdemontowany alternator (i chyba tez „bracket” alternatora). Zdjęcie tego koła to była masakra, było tak mocno zaklinowane na wałku pompy, ze ściągacz zamiast je wyrwać to je uszkodził (pękł jeden szczebelek w szczelinach od czujnika położenia). Ostatecznie zbiłem je za pomocą zakrzywionego przecinaka. Szkoda ze kolo się uszkodziło, nie ma zamiennikow, oryginały w jakichś chorych cenach… z punku widzenia mechaniki to mysle ze nic się nie stanie jak założę je z tym peknieciem…
no i wszystko jasne, akurat w tym silniku wystepuje kolo inne niż w 99,9% 1.5dci - pod czujnik inny niz delphi. W efekcie tego nawet gdybym chcial je wymienic to nie da rady, nie jest do kupienia, nawet w aso.
Materiał świetny ! Mam pytanie , czy specjalizuje się Pan tylko w jednej marce ?
Super film.
Możliwe że po założeniu pasją a nie założeniu koła pasowego kręcąc kilka razy pasek w niektórych momentach wychodzi 1-2 mm poza koło pasowe? Dopchnąć na swoje miejsce zakręcić koło i ma być dobrze?
Mam taki sam silnik, u mnie długość śruby wynosi 80mm, silnik 1,5dci, 63 kw i to chodziło. Więc o co kaman, w sklepach też polecają o długości ok 80mm😮😮😮😮
Cześć! Czym wypłukać olej z układu chłodzenia i zbiorniczek wyrównawczy żeby nie popsuć plastików, węży i chłodnicy? Silnik chyba nie istotny, 1.6 k4m
😂😂Paweł myr w opisie masz 😁😁
Jaka jest długość tej blokady którą wkręcasz która blokuje wał
Jeżeli jest zwykły uszczelniacz to smarujemy wewnątrz olejem,ale jeżeli jest PTFE to nie smarujemy!!!!!!.Musimy odczekać około 3 godziny przed odpaleniem silnika.I montujemy za pomocą specjalnej wkładki.A zwykły możemy wbić bądż zrobić praskę ze śruby i wepchnąć.
Przecież powiedziałem o tym we filmie, nie nazywając politetrafluoroetylenu wprost - tu jest problem??
@@RemontidEalny Broń boże nie czepiam się,komentarz zostawiam dla potomnych aby wiedzieli że trzeba uważać.O czym Pan wspomniał w filmie.
@@michadelogistyk3450 Przepraszam, nie wiem czemu źle to odebrałem :( - Owszem, uszczelniacze teflonowe wymagają montażu na sucho, dostarczane są ze specjalną wkładką montażową - po tym łatwo je odróżnić (jest też zawsze wyraźna instrukcja w pudełku) a po montażu wymagają określonego czasu w którym ułożą się do wałka. Nie wolno zanim ten czas upłynie uruchamiać silnika, bo uszczelnienie ulegnie uszkodzeniu.
W tej rodzinie silników, takie uszczelniacze nie występują, choć można je zastosować.
@@RemontidEalny Zgadza się być może trochę atakująco napisałem mój komentarz.Ale broń boże.Kanał jest świetny.Miejmy nadzieję że wielu amatorów mechaników skorzysta z Pańskich porad.Bo tego brakuje.A zawsze to dla takich osób zaoszczędzony grosz na mechanikach bądż pomoże w rozwinięciu pasji.Ba nawet profesjonaliści powinni zobaczyć Pański kanał bo często popełniają błędy.Pozdrawia serdecznie i czekam na więcej twórczości.
Jeżeli chodzi o części zamienne do Forda jakiego producenta pan poleca ?
Link do serwisówki przenosi do pobierania tego konkretnego silnika. A do innych można prosić? Czy tylko Renault naprawiasz? A inne na "F"? Mam z produktem PSA doczynienia, 2.0 16V, EW10A, RFJ. I to RFJ czyni że nie mogę dostać blokad rozrządu...
Niestety PSA to dla mnie kompletna "zagranica"... Polecam poszukać na scribd.com
Witam, gdzie znajduje się znak na wale?
Czy po pełnym obrocie wałem korbowym znaki na pasku powinny pokrywać się ze znakami na pompie paliwa i kole od wałka rozrządu?
U mnie przestawia się za każdym obrotem wału korbowego o jeden ząbek na rozrządzie i na pompie CR.
Podaj długość blokady k9k700.
Co ile wymiana rozrządu w tym silniku
Na walku powinien byc uszczelniacz ptfe a nie zwykly ze sprezynka k9k ma takie wszedzie
Będą jeszcze jakieś materiały z 1.5? 😉
A co byś chciał?
@@RemontidEalnywymiana pompy oleju
Ja po wymianie rozrządu zauważam dziwne zachowanie napinacza który się waha i raz napina pasek bardziej raz mniej dlaczego tak się dzieje czy pasek się nie urwie jak to naprawić?????
Drobne wahania są w normie. Nie powinien wskaźnik wychodzić poza okienko w napinaczu w trakcie pracy
@@RemontidEalny U mnie wahania są spore ... założony nowy pasek nowe rolki nowy napinacz nowa pompa.. myślałem że to wina napinacza ale kupiłem drugi i to samo tak jakby miejscami wzrastało napięcie paska może to wina kół zębatych może są wyrobione .. pompa ma dychę bicia koło zębate również rolki praktycznie co do setki , Pasek gates rolki ina pompa kmp
@@danielnifrodel8129 dycha? 0.1mm na łożysku w pompie?? raczej słabo...
@@RemontidEalny Czyli to moze być pompa? kupiłem z pewnego źródła a może to wina kół zębatych rozrządu w sumie nie sprawdzałem ich .... postaram się nagrać filmik i puścić na YT
@@danielnifrodel8129 koła na wałkach są osadzane raczej na sztywno (stożek/klin). Jeśli masz czujnik zegarowy, można zmierzyć i koła. O ile nie ma tam jakiegoś problemu to luz 0.1 na łożyskowanej pompie wydaje mi się sporo za duży.
Mam megane z 2014 z silnikiem 1.5DCI o mocy jakiś 90KM, zamierzam wymienić rozrząd, czas i przebieg 152tyś jest też już właściwie graniczny. Z materiału wywnioskowałem że wymianę pompy "wody" należy rozbić co drugą wymianę paska i reszty, faktycznie przy przebiegu prawie 160kkm nie wymieniać pompy "wody" ?
Siemano i dostałeś odpowiedź co ile rozrząd w tym aucie
@@mystero2 160tyś, wymieniłem razem z pompą.
Witam jaki ten wymiar blokady wału korbowego????
70.00mm razem z gwintem
@@RemontidEalny dzięki a jaki olej do silnika powinien być k9k 2011r.
Właśnie kurier dostarczył ma 70mm.
Zapomniał Pan o ustawieniu koła wałka rozrządu z wałkiem, co jeśli się wałek delikatnie przestawi względem koła ?
Przecież tam jest klin - jak może się kółko względem wałka przestawić...
W silnikach gdzie klina nie ma blokuje się wałki najczęściej z drugiej strony głowicy (np F4R)
Taki rozrzad to silnik w aucie jest i wymieniam
Jaka jest długość blokady wału?
70mm
@@RemontidEalny Dziękuję za szybką odpowiedź ja mam 70,5mm
Zawsze skracamy sprezynke sporo daje.
Kangoo diesel valve replacement
Nigdy tego nie smaruje bo może wyskoczyc :-/
Nie raz słyszałem o takim pechu ale jakoś nigdy jeszcze nie wyskoczyło :)
@@RemontidEalny mi wyskoczyl z walu ale przyczyna byl kiepski zamiennik. Tak czy inaczej wole na sucho i zawsze wbijam na sucho.
@@AmatorElektronik O ile zgodze się - można sobie odpuścić smarowanie zewnętrznej części - to przy uszczelniaczu innym niż teflonowy - raczej trzeba środek posmarować, tym samym olejem w którym pracuje.
Używam raczej tylko Corteco, nigdy nie miałem problemu z tym ze wyskoczył. Zdarzył mi się problem odwrotny - na wałku sprzęgłowym skrzyni - nie mogłem wbić , wszedł z oporem nawet posmarowany.
Sprężynki staram się też raczej nie ruszać, wole naprawdę dobrać coś z maszyn przemysłowych jeśli już trzeba modzić.
@@RemontidEalny kazdy ma inaczej. Smaruje srodek tylko gdy sie podwija. Tak to zasze na sucho. Z corteco roznie bywa nie zawsze sa spoko. Do japoncow czesto jest oryginal. Ogolnie totolotek. Zawsze skracam sprezynke a jak jest duzy problem wbijam glebiej lub plycej lub trafia sie uszczelniacz np zamiast 6mm to 5.5 itp. Nigdy nie bralem ciasniejszego moze kiedys sprobuje :-)