골격에서 구멍을 뚫는 것, 그건 가장 최신 엔지니어링 기법이라고 생각하시면 됩니다. 유한요소 해석과 그것을 시뮬레이션 하게되면, 넓은 판재의 경우 각 시뮬레이션 조건(하중방향 크기 등등) 따라 응력의 분포가 어떻게 가해지는지 볼수 있습니다. 그러면 그 중에서 응력을 전혀 받지 않거나 아주 적게 받는 부분들이 있거든요. 그 부분들을 제거함으로써 재료비도 아낄수 있고 동시에 경량화도 추구할 수 있게 됩니다. 때로는 오히려 저런 구멍들이 응력의 분포를 도와서 전체적인 강성과 강도를 올려주는 역할도 하거든요. 위와같이 유한요소 해석과 그것을 시뮬레이션하는 설계는 최적화설계라고 하는데요, 이 분석법과 공법이 도입되기 시작한건 약 10년정도 밖에 되지 않은 짧은 역사를 가지고 있습니다. 하지만 가장 효율적인 설계이죠. GM이 완전히 새로 개발한 플랫폼이라고 하더니, 저런 최적화 설계까지 도입한 것을 보면 골격을 내놓고 자랑할만 하다고 생각이 드네요.
항공기 구조 설계 했었는데요. 저런 불필요한 부분 펀치내서 5g 경량화 하는것.. 저런것들이 모여 큰 성과가 됩니다. 항공기 같은 경우에는 반드시 무게가 양력보다 작아야 하므로 경량화에 무지막지하게 신경을 썼죠. 쏘나타 터보와 비교시 마력당 중량이 차이가 큰것도 그런 결실들이 모여서 이루어졌다고 확신합니다. 작다고 무시하지 마시란.. 그런겁니다. 하다못해 베어링 하나 무게까지 계산해서 고려하는 부분입니다. 좋은영상 잘봤습니다
이미 어마어마하게 설명해주신 분이 있네요ㅎ 같은 질량이라면 단면 중심에서 최대한 바깥쪽으로 재료를 위치시키는 것이 구조적으로 유리합니다. 그래서 철골의 경우 네모가 아니라 H모양이 된 것이죠. 비슷한 관점에서 보시면 됩니다. 저 구멍뚫린 자재와 같은 질량을 구멍을 뚫지 않고 만든다고 생각해보세요. 그러면 구조적으로 불리해집니다.
유튜브 IIHS를 구독하는데, 오늘 'Smalloverlap passenger-side crash test' 보라고 떠 있어서 홈페이지까지 가서 자세히 보고 왔는데 올뉴 말리부 미디어 발표회 때 김한용기자가 운전석쪽에만 보강재가 있어서 스몰오버랩을 대비하기위한 꼼수가 아니냐고 질문했을 때, 쉐보레 관계자가 아니라고 했었는데, 지금 탄로가 났군요. 중형차 부문에서 말리부가 거의 꼴지군요. 운전석 스몰오버랩 테스트 보고나서 올 뉴 말리부로 결정해서 6개월 동안 잘 타고 있긴 하지만, 그래도 속았다는 느낌이 드네요.
Thank you for your review. I still believe GM cars (including all new Malibu) are still behind Asian cars when it comes to design, finishing touch and overall quality. Hyundai Sonata came a long way. I live in Kansas, US but we see more Sonatas than all new Malibus. People here in the US think Hyundai have better design and overall quality and the consumer ratings prove it. I would still prefer Hyundai cars any day! Thank you for your review!!
김한용 기자 쇼바 마운트쪽 구조물에 대한 의문과 질문은 매우 좋았으나 담당자는 그에 대해 충분히 합리적인 대답을 한 것 같네요.(왼쪽보다 오른쪽에 많은 장비가 마운트 되고 스몰오버랩은 그것보다는 충격을 옆으로 분산시키는 구조가 중요해서 그런 구조가 따로 적용 되어 있다는 얘기 등...)이렇게까지 답을 해줘도 "믿어야 겠죠? ^^;" 라는 자막은 좀... 질문자가 이해를 못하는 것 같아서 친절하게 안전에 영향 없는 곳에는 구멍을 뚫을 정도로 경량화에 신경을 쓰기 때문에 니가 얘기하는 것처럼 (여기에 달아줄거면 저기도 똑같이 달아주지 그랬냐) 의미없는데에 철판 붙일 여유가 없다고 친절하게 설명해 주고 있는데 그것도 이해 못하고... 설명해 주는 사람이 짜증 나는게 영상에 그대로 보이네요.구조해석에서 그 딴거 붙여봤자 의미가 없다잖아요? 딴지를 걸거면 데이터를 가지고 와야지 개뿔 아무것도 모르면서 친절하게 설명해줘도 변명이라는 느낌으로 치부해버리니...마치 음 내 생각은 그게 아닌데, 니가 그러니까 그런걸로 넘어가주지~ 라는 뉘앙스라 그런지 상당히 짜증스럽네요.관련 전문가한테 물어나 보고 저건 거짓말이다 라는 얘기를 듣고 저런 자막을 붙였으면 이해하겠는데,자기가 맘대로 결론 내놓고(원가 절감 혹은 스몰오버랩 꽁수) 그게 아니라고 합리적으로 얘기를 해줘도 못 알아 듣고서자기 생각하고 안 맞으니까 꽁해가지고 저런 자막이나 붙이는 것 같아서 좀 실망스럽네요.대표 일베 사건 쉴드건 이후로 색안경으로 끼게 되어 그런지 몰라도 상당히 별로네요.
뼈대에 관한 말리부 글로벌 개발담당 임원의 답변은 너무 일반적인 사실만 늘어 놓는 것 같아 좀 아쉽... 수동 기어 토글 스위치에 대한 한국 말리부 개발 총괄 임원의 답변은 상당히 궁색한 걸로... 특히나 GM의 trend 라고 역설하는 부분에서는 살짝 실소가...허허 전체적으로 기자님들의 질문은 상당히 좋았는데, GM의 답변은 비전문가들이 늘어 놓는 사설같이 들린 점이 아쉽군요. 오늘 도로에서 검은색 신형 말리부 실물을 보았는데, 디자인이 기대했던 것 보다는 굉장히 소박하고 평범해 보였습니다.
도랑타기 기대됩니다. 아울러 D 모드에서 액셀패달로 킥다운이 안된다는 얘기가 있던데 확인 부탁드립니다. 그렇다면 급가속이 필요한 경우 어떻게 해야하나??? 그리고 L모드에서만 수동변속이 된다고 하셨는데 D모드로 주행 중에 L모드로 바꾸면 현재 기어단수가 그대로 유지된 채로 모드만 바뀌는 것인지, L모드에선 킥다운이 되는지, L모드에서 시프트다운시 엔진 브레이크의 반응성은 어떤지를 확인해주시면 차를 이해하는데 도움이 많이 될 것 같습니다.
+김인대 아 알페온의 아픔이 있으시군요. 말리부는 다행히 D모드 킥다운이 됩니다. L모드로 바꿀때 기어를 유지한 채 그대로 바뀝니다. 여기에 살짝 속임수가 있는데. L은 메뉴얼이 아니라 해당 단수까지 올라가라는 의미입니다. 예를 들어 3에 놓으면 1-2-3중 한 단이 들어가는거죠.
기어노브에 대해 담당자가 설명하실때 조금 그렇네요 '키가 작으시거나 또는 시트을 앞으로 당겨서 차를 타시는 분은 불편 하실 수 있습니다' 이말은 결국엔 키가 작은 사람들에겐 신경을 쓰지 않겠다는 말 아닌가 싶습니다 계속해서 평균 신장은 커지겠지만 평균 신장이 되지 않는 사람들도 배려해 주는 쉐보레가 되었으면 좋겠네요
지금 젠2 미션타는 말리부2.4 오너인데요,,,,, 솔직히 젠2를 경험하고나서는 보령미션의 불만이 정말 많습니다. 김모PD가 젠2는 타사수준이라고 했는데, 젠2미션 경험하고나서는 신뢰가 좀 떨어져 버렸습니다. 젠3는 어떻게 변했을지 궁금하긴한데, 젠3가 크게 개선된건 없다고 들어서 좀 실망스럽긴 합니다. 본넷 꼬챙이나 트렁크 연결라인, 뒷좌석 열선 등등은 사소한 단점이긴합니다.
리뷰는 참 좋은데 아쉬운 부분은 설계구조에 대한 이해도가 많이 부족하신거 같아서 아쉽습니다. 엔진 부분에 왜 이렇게 구조를 만들었는지 또 그 이유는 무엇인지 열이 많이 발생할텐데 왜 그렇게 만들었는지에 대한이유와 설계에 대한 이해도를 미리 알고 설명 해주셨으면 더 좋지 않았을까 생각됩니다.
일단 스타일은 좋은거 같아요. sm6보다도 더 우와 괜찮다! 싶네요. 납작하니 잘빠진듯.. 뒷태도 임팔라는 그렇게 이상해뵈더니 말리부는 괜찮네요. 일단 달리기는 잘 하는거 같긴한데... 강성도 어느정도 좋을거 같구요. 문제는 터보열이 얼마나 잘 빠지느냐, 미션이 얼마나 멍~안하냐. 이정도 일것 같아요. 토글스위치는 정말 어정쩡하긴한데... 뭐 킥다운 팍팍 시키면 되겠다 싶기도 하고..^^
처음에는 어색했는데 기어봉 움직이는것보다 토글버튼이 편하더라구요. 게임하는 느낌도 살짝나고요. 당연히 패들시프트가 훨씬 좋겠지만. 패들시프트 달아줄 생각없으면 토글버튼이 낫다고 생각드네요. 그래도 2.0 터보에는 패들시프트와 스포츠모드 정도는 달아줘야지. 쉐보레에게 말리부는 어떤 터보엔진을 달아도 그냥 패밀리카 그 이상도 이하도 아닌 느낌? 말리부가 너무 좋아지면 스포츠세단인 캐딜락이 안팔릴까봐 그런걸까요?
![[시승기] 크고 가볍다? 변화된 말리부를 알아보자! 쉐보레 올 뉴 말리부 1.5T 시승기!](http://i.ytimg.com/vi/2BYwq0eLYGY/mqdefault.jpg)
골격에서 구멍을 뚫는 것, 그건 가장 최신 엔지니어링 기법이라고 생각하시면 됩니다.
유한요소 해석과 그것을 시뮬레이션 하게되면, 넓은 판재의 경우 각 시뮬레이션 조건(하중방향 크기 등등) 따라 응력의 분포가 어떻게 가해지는지 볼수 있습니다. 그러면 그 중에서 응력을 전혀 받지 않거나 아주 적게 받는 부분들이 있거든요.
그 부분들을 제거함으로써 재료비도 아낄수 있고 동시에 경량화도 추구할 수 있게 됩니다.
때로는 오히려 저런 구멍들이 응력의 분포를 도와서 전체적인 강성과 강도를 올려주는 역할도 하거든요.
위와같이 유한요소 해석과 그것을 시뮬레이션하는 설계는 최적화설계라고 하는데요, 이 분석법과 공법이 도입되기 시작한건 약 10년정도 밖에 되지 않은 짧은 역사를 가지고 있습니다. 하지만 가장 효율적인 설계이죠.
GM이 완전히 새로 개발한 플랫폼이라고 하더니, 저런 최적화 설계까지 도입한 것을 보면 골격을 내놓고 자랑할만 하다고 생각이 드네요.
+안홍제 네 많은 분들에게 좋은 인상을 심어준 것 같습니다.
저런 걸 굳이 노출시키는 게 자신감의 표현이겠죠. 기자님도 GM측도 좋은 대응을 한거같네요
안홍제 이야 좀아는데?
저의 아버지가 세단을 살려고했는 데 제가 말리부를추천해서 저의 아버지가 말리부1.5사셨는 데 승차감이좋데요 ㅎㅎ
항공기 구조 설계 했었는데요. 저런 불필요한 부분 펀치내서 5g 경량화 하는것.. 저런것들이 모여 큰 성과가 됩니다. 항공기 같은 경우에는 반드시 무게가 양력보다 작아야 하므로 경량화에 무지막지하게 신경을 썼죠. 쏘나타 터보와 비교시 마력당 중량이 차이가 큰것도 그런 결실들이 모여서 이루어졌다고 확신합니다. 작다고 무시하지 마시란.. 그런겁니다. 하다못해 베어링 하나 무게까지 계산해서 고려하는 부분입니다. 좋은영상 잘봤습니다
전체적으로 다른 매거진과 비슷한 내용이지만 세세한부분까지 잘챙겨주신듯하고 확실히 재미가있네요 ^^
잘봤습니다.
아....자막 센스 짱이네요 ㅋㅋㅋㅋ 어느 분이 하셨는지 볼때마다 피식 합니다. 카미디어 장진택 기자님 쉐보레 시승기는 벌써 올라왔던데 모터그래프 말리부 시승기 2편도 얼른 업로드 부탁드립니다. 기다리고 있을게요.
제발 2탄 올려주세요. ㅠ ㅠ 현기증 난단 말이에요.
자동차라는 구조물은 정말 대단한 연구의 결과물이군요... 기자님도 무척 꼼꼼하시군요... 리뷰 잘 봤습니다.
시승기 2편 빨리주세요. 현기증난단말이에요.!
이번 리뷰는 이전의 리뷰들보다 조금 더 익살스러운 연출이 있네요~ 재밌습니다.
김한용 기자님 영어 프리토킹하시네요! 정말 다시봤습니다! 멋져요! ㅋㅋ
잘 봤습니다~ 2부 언넝 올려주세요~
김기자님 전문 편집 담당이 계신듯...
재미 있게 봤습니다.
이미 어마어마하게 설명해주신 분이 있네요ㅎ 같은 질량이라면 단면 중심에서 최대한 바깥쪽으로 재료를 위치시키는 것이 구조적으로 유리합니다. 그래서 철골의 경우 네모가 아니라 H모양이 된 것이죠. 비슷한 관점에서 보시면 됩니다. 저 구멍뚫린 자재와 같은 질량을 구멍을 뚫지 않고 만든다고 생각해보세요. 그러면 구조적으로 불리해집니다.
고맙습니다
확실히 소비자가 궁금해하는걸 집어줘서 좋네요
다른리뷰처럼 슈퍼카 만들지 않아서
역시 경력은 속일 수 없는 것 같아요
뭐랄까 김한용 기자님이 뭐라뭐라 분석하는 목소리가 든든하다고 느껴지는 ㅋㅋ
김한용기자님 시승기 넘나좋은것
주행시승기도 기대 되네요~~항상 Good 리뷰 감사합니다
감사히 잘보앗습니다
2부기대합니다 ㅋㅋ 빨리올려주세요
2부엄청 기대되네요..ㅎㅎ 그나저나 토글쉬프트 불만이 적다니..말도안되는..
빨리 2편 올려주세요 현기증 난단 말이에요
2부 언제나옵니까? 현기증납니다~~ 빨리 업뎃해주십쇼!_!
2부 언제 뜨나요!!! 현기증납니다!!얼른올려주세요!!ㅎ
여타 다른 말리부 시승기 보고. 모터그래프도 보았어요. 궁금했던 점을 여기서 많이 정보를 얻었습니다. ㄱㅅ
김한용기자님 영어까지 잘하시네요 부럽
어떻게 그렇게 잘하시나요?
2부 올려주세요~ 현기증 나려 합니다ㅎ
잘보고갑니당11
자동차의 뼛속까지 디테일하게 파고드는 리뷰!! 정말 모터그래프 짱입니다 ^^
유튜브 IIHS를 구독하는데, 오늘 'Smalloverlap passenger-side crash test' 보라고 떠 있어서 홈페이지까지 가서 자세히 보고 왔는데 올뉴 말리부 미디어 발표회 때 김한용기자가 운전석쪽에만 보강재가 있어서 스몰오버랩을 대비하기위한 꼼수가 아니냐고 질문했을 때, 쉐보레 관계자가 아니라고 했었는데, 지금 탄로가 났군요. 중형차 부문에서 말리부가 거의 꼴지군요. 운전석 스몰오버랩 테스트 보고나서 올 뉴 말리부로 결정해서 6개월 동안 잘 타고 있긴 하지만, 그래도 속았다는 느낌이 드네요.
2부 늦는거 보니 연휴라 다들 놀러 가셨나보네요 ~~~
Thank you for your review. I still believe GM cars (including all new Malibu) are still behind Asian cars when it comes to design, finishing touch and overall quality. Hyundai Sonata came a long way. I live in Kansas, US but we see more Sonatas than all new Malibus. People here in the US think Hyundai have better design and overall quality and the consumer ratings prove it. I would still prefer Hyundai cars any day! Thank you for your review!!
아 두번째 영상 빨리 올려주세요~ 현기증 난단 말이에요~~ ㅎㅎ
카미디어 영상에 “모터그래프 김한용 기자님이네요!!” 했는데 모터그래프 영상엔 카미디어 영상을 달아 두셨네요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 김한용 기자님이 후배신줄은 몰랐어요 ㄷㄷ 김한용 기자님 영상을 먼저 접해서요... ㅋㅋㅋ
?? 2/2 언제 올려주시나요?
오옷 잘볼게요~~!!
세시 완성도는 역시 돋보이네요.
빨리 2편을 주세요~~
2부도 빨리 보고싶네요
설명을 저렇개 잘해주나...자새하게...
와..
넘나좋은리뷰인것...
김한용 기자 쇼바 마운트쪽 구조물에 대한 의문과 질문은 매우 좋았으나 담당자는 그에 대해 충분히 합리적인 대답을 한 것 같네요.(왼쪽보다 오른쪽에 많은 장비가 마운트 되고 스몰오버랩은 그것보다는 충격을 옆으로 분산시키는 구조가 중요해서 그런 구조가 따로 적용 되어 있다는 얘기 등...)이렇게까지 답을 해줘도 "믿어야 겠죠? ^^;" 라는 자막은 좀... 질문자가 이해를 못하는 것 같아서 친절하게 안전에 영향 없는 곳에는 구멍을 뚫을 정도로 경량화에 신경을 쓰기 때문에 니가 얘기하는 것처럼 (여기에 달아줄거면 저기도 똑같이 달아주지 그랬냐) 의미없는데에 철판 붙일 여유가 없다고 친절하게 설명해 주고 있는데 그것도 이해 못하고... 설명해 주는 사람이 짜증 나는게 영상에 그대로 보이네요.구조해석에서 그 딴거 붙여봤자 의미가 없다잖아요? 딴지를 걸거면 데이터를 가지고 와야지 개뿔 아무것도 모르면서 친절하게 설명해줘도 변명이라는 느낌으로 치부해버리니...마치 음 내 생각은 그게 아닌데, 니가 그러니까 그런걸로 넘어가주지~ 라는 뉘앙스라 그런지 상당히 짜증스럽네요.관련 전문가한테 물어나 보고 저건 거짓말이다 라는 얘기를 듣고 저런 자막을 붙였으면 이해하겠는데,자기가 맘대로 결론 내놓고(원가 절감 혹은 스몰오버랩 꽁수) 그게 아니라고 합리적으로 얘기를 해줘도 못 알아 듣고서자기 생각하고 안 맞으니까 꽁해가지고 저런 자막이나 붙이는 것 같아서 좀 실망스럽네요.대표 일베 사건 쉴드건 이후로 색안경으로 끼게 되어 그런지 몰라도 상당히 별로네요.
+Myungkwang Kim 호주에서 현대가 좌우스몰오버랩테스트 결과가 달라서 구조를 고친적이 있는데.. 쉐보레의 설명이 맞는지 아닌지는 결과 나오면 확실해지겠죠
ㅋㅋㅋㅋ그래서 좌우 스몰오버랩 결과 다르게 나왔죠? 부끄럽지않으세요?
고품격 리뷰입니다^^ 모터그래프 왜 일등인지 알겟습니다 ! ㅋ
2부점요 ㅠ,ㅠ 현기증 날거 같아요
도랑타기를 기대하고 있습니다! 2부 언제나오나요 ㅠ
잘볼게요~^^
영어 정말 잘하십니다!!
항상 리뷰잘 보고있습니다. 근데 이분 리뷰보면 무조건 르노차 사야할듯..
잘봤습니다.2부는 언제???
김기자님이 공대 출신이 아닐 텐데 상당히 자동차에 조예가 깊네요. 저정도의 답변을 끌어내는 것도 어느 정도 지식이 있어야 되는 거죠. GM 엔지니어의 설명도 합리적으로 보입니다. 물론 충돌테스트 결과가 모든 것을 설명해 주겠죠.
카미디어 영상 뜨길래 클릭해 봤는데, 링크까진 안되어 있네요 ㅋㅋ
2부도 빨리 보고싶어요
잘봤습니다~
뼈대에 관한 말리부 글로벌 개발담당 임원의 답변은 너무 일반적인 사실만 늘어 놓는 것 같아 좀 아쉽...
수동 기어 토글 스위치에 대한 한국 말리부 개발 총괄 임원의 답변은 상당히 궁색한 걸로...
특히나 GM의 trend 라고 역설하는 부분에서는 살짝 실소가...허허
전체적으로 기자님들의 질문은 상당히 좋았는데, GM의 답변은 비전문가들이 늘어 놓는 사설같이 들린 점이 아쉽군요.
오늘 도로에서 검은색 신형 말리부 실물을 보았는데, 디자인이 기대했던 것 보다는 굉장히 소박하고 평범해 보였습니다.
2부는 언제올라오나요? 매일확인하는데 안올라오네요ㅜㅜ휴 보고싶은뎅
왼쪽 서스펜션마운트부분이 더 보강되어있는것은 스몰오버랩테스트에 대응하기위해서라기보다는 엔진마운트나 다른부품을 장착하기위한 자리라고 생각됩니다. 설마 저렇게 꼼수부리는것을 IIHS가 모를까요..
+DemoC 작년에 IIHS가 운전석 쪽만 보강한 차에 대해서 지적한 바 있습니다. 이 때문에 테스트 방법을 바꾸려 고려 중이라고 하네요.
www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=6598
+Motorgraph 모터그래프 오.. 좋은정보감사합니다^^
역시 모터그래프 리뷰는 김한용 기자님이 최고인것같네요
ㅋㅋㅋㅋ편집재밋네 ㅋ 이태껏본 , 모터그래프 영상중에 젤재미있네염 빨리2편이 나왔으면 ㅎㅎ!
매번 보면서 느끼지만 기자님의 음성이 묻히는 느낌입니다. 마이크 문제인 듯 한데, 좀 더 설명이 명확하게 들렸으면 좋겠어요.
ㅎㅎㅎ 김한용 기자님 영어 잘하시네요...
도랑타기 기대됩니다. 아울러 D 모드에서 액셀패달로 킥다운이 안된다는 얘기가 있던데 확인 부탁드립니다. 그렇다면 급가속이 필요한 경우 어떻게 해야하나???
그리고 L모드에서만 수동변속이 된다고 하셨는데 D모드로 주행 중에 L모드로 바꾸면 현재 기어단수가 그대로 유지된 채로 모드만 바뀌는 것인지, L모드에선 킥다운이 되는지, L모드에서 시프트다운시 엔진 브레이크의 반응성은 어떤지를 확인해주시면 차를 이해하는데 도움이 많이 될 것 같습니다.
타 매체 시승기에서 킥다운 된답니다. 약간의 울컥거림 동반이요
+김인대 아 알페온의 아픔이 있으시군요. 말리부는 다행히 D모드 킥다운이 됩니다. L모드로 바꿀때 기어를 유지한 채 그대로 바뀝니다. 여기에 살짝 속임수가 있는데. L은 메뉴얼이 아니라 해당 단수까지 올라가라는 의미입니다. 예를 들어 3에 놓으면 1-2-3중 한 단이 들어가는거죠.
2편 빨리 올려주세요오오
김한용 기자님 영어실력이 ㅎㄷㄷ
믿어봐야겠습니다~ ㅎㅎㅎ
기다리던 리뷰인데 드디어 나오기 시작하는군요!
차후 1.5L 엔진도 리뷰 가능하신지 궁금하네요. 1.5L 라인업 가격이 낮다보니 2.0 보단 판매량이 많을것 같아 궁금합니다.
열일하는 신피디님 화이팅
2부 언제올리실거에요 현기증나요
2부 시승기는 언제 올려주시나요? 기다리고 있습니다.
+David J 저도 기다리고 있습니다.
이제껏 선택의 여지가 별로 없어서 .... 검은 시트를 벗어나고 싶은데
이번 말리부 갈색 시트 와 나머지 플라스틱의 색상과 질감 마감이 엄청 조악해 보이는건 저뿐인가요?
또 검은 시트 선택할수밖에 없나요 ...
+박준서 검은 시트 추천 드립니다. ㅠㅠㅠㅠ
기어노브에 대해 담당자가 설명하실때 조금 그렇네요
'키가 작으시거나 또는 시트을 앞으로 당겨서 차를 타시는 분은 불편 하실 수 있습니다'
이말은 결국엔 키가 작은 사람들에겐 신경을 쓰지 않겠다는 말 아닌가 싶습니다
계속해서 평균 신장은 커지겠지만 평균 신장이 되지 않는 사람들도 배려해 주는 쉐보레가 되었으면 좋겠네요
+daniel choi 평균에 맞추는게 당연한거 아닐까요?
시트높이가 조절되는 옵션이들어가지 않는이상 최대한 많은인원이 편하게 쓸 수 있도록 만드는게 당연한거죠
모든체형이 다 편하게 쓸 수 있는건 고정된 포지션에서 불가능하죠.
+blast9009 평균에 맞춘다는 말씀에는 동의를 합니다 다만 다른 방법이 있음에도 불구하고(예를 들어기어 노브를 좌우로 움직여 시프트 업&다운 등) 그냥 키가 작은 사람에겐 불편하니 그냥 사용해라는 것도 아닌것 같습니다
2부 빨리빨리 편집해서 올려주세요!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2부는 아직 업로드가 안된건가요 보고싶은데 ㅎ
2부는 언제쯤 나와요???
지금 젠2 미션타는 말리부2.4 오너인데요,,,,, 솔직히 젠2를 경험하고나서는 보령미션의 불만이 정말 많습니다. 김모PD가 젠2는 타사수준이라고 했는데, 젠2미션 경험하고나서는 신뢰가 좀 떨어져 버렸습니다. 젠3는 어떻게 변했을지 궁금하긴한데, 젠3가 크게 개선된건 없다고 들어서 좀 실망스럽긴 합니다. 본넷 꼬챙이나 트렁크 연결라인, 뒷좌석 열선 등등은 사소한 단점이긴합니다.
조그만 경량화가 모여서 무게를 줄이는 설명에 공감은 가는데 .. 보닛 열때보니.. 경량화가 필요한부분은 아직 많이 남아 있나보군요.
와 김한용기자님 영어 정말 잘하시네요
영상보고 알게된 놀라운점 한가지. 장진택기자가 김한용기자보다 선배이라는 것ㅋㅋㅋ 차이 얼마안나죠?
+Nakho Choi 아니예요. 장진택 선배가 훨씬 늙었습니다. ㅋㅋㅋ
와 대박
결과적으로 김한용 기자님이 지적하신 부분이 신의 한수였네요 ...올뉴말리부 조수석 스몰오버랩 처참하던데...분명 운전석과 구조차이도 한몫했을거라 봅니다...투싼 국내형 범퍼차이도 그렇고 자동차 업체들 꼼수??를 잘 알려주세요 화이팅!!!
리뷰는 참 좋은데 아쉬운 부분은 설계구조에 대한 이해도가 많이 부족하신거 같아서 아쉽습니다. 엔진 부분에 왜 이렇게 구조를 만들었는지 또 그 이유는 무엇인지 열이 많이 발생할텐데 왜 그렇게 만들었는지에 대한이유와 설계에 대한 이해도를 미리 알고 설명 해주셨으면 더 좋지 않았을까 생각됩니다.
임세민 아는척유세 떨지마시죠 ^^
토글시프트가 트렌드라니... 도저히 이해할 수 없네요.
+June won Hwang 토글이 싫어서 현기차나 타 회사로 넘어간 사람들 여론도 조사하고 말하는 걸까요 ㅋㅋㅋㅋ
+June won Hwang 뭐 납품업체가 그것밖에 공급을 못한다거나 계약으로 묶여있다거나 그런거아닐까 생각해봅니다. 미국버전은 다른 구조라면 부품호환될테니 부품직구해서 바꾸는 방법도 있습니다. 트랙스가 모카나 앙코르랑 호환이 많이되서 직구개조 많이들 하시죠 ㅎㅎ 카마로랑 호환된다거나 캐딜락이랑 호환됬으면 좋겠네요 ..... 아니면 개조기어봉 나왔으면... 트리거+썸버튼 조합이라던가?
일단 스타일은 좋은거 같아요. sm6보다도 더 우와 괜찮다! 싶네요. 납작하니 잘빠진듯.. 뒷태도 임팔라는 그렇게 이상해뵈더니 말리부는 괜찮네요.
일단 달리기는 잘 하는거 같긴한데... 강성도 어느정도 좋을거 같구요. 문제는 터보열이 얼마나 잘 빠지느냐, 미션이 얼마나 멍~안하냐. 이정도 일것 같아요. 토글스위치는 정말 어정쩡하긴한데... 뭐 킥다운 팍팍 시키면 되겠다 싶기도 하고..^^
김한용 기자님이 카미디어 깜짝 출연하시더니 장진택 기자님도 깜짝 출연인가요 ㅋㅋㅋ
중미산의 안좋은 추억이 뭔가요 ㅋㅋㅋ 궁금 하네여 ㅋㅋㅋㅋ 2부도 올려주세여 ㅋㅋ
모터그래프님 !! 2편보고싶어요 ㅜㅜ
요즘 좋은 말들만 하시더니 예전에 모습으로 다시 오신듯하네요.ㅅㅅ
서상무님 참...답변이 너무 형식적이네요...단 기존의 토글보단 (좌/우) 상/하가 낫긴하겠네요
2부 안 올리나요 궁금합니다
역시 모터그래프는 현대기아차 리뷰는 굉장히 너그럽고 다른 브랜드 리뷰는 냉정하다는 느낌을 지울수가 없네요 ^^;;
+염배훈 보통은 그 반대로 느끼신다고 하더라구요. 저희는 항상 똑같은 잣대인데. 아마 기분 탓일겁니다. ^^
여로모로 원가절감 느낌이 많이 느껴지네요. 안전 성능 기본기가 중요하지만 마감, 옵션등 상품성을 좀더 올려주기에는 아쉬운 부분이 많은거 같애요.
저는 자동차를 좋아하는데 말리부는 너무 멋져요
처음에는 어색했는데 기어봉 움직이는것보다 토글버튼이 편하더라구요. 게임하는 느낌도 살짝나고요. 당연히 패들시프트가 훨씬 좋겠지만. 패들시프트 달아줄 생각없으면 토글버튼이 낫다고 생각드네요. 그래도 2.0 터보에는 패들시프트와 스포츠모드 정도는 달아줘야지. 쉐보레에게 말리부는 어떤 터보엔진을 달아도 그냥 패밀리카 그 이상도 이하도 아닌 느낌? 말리부가 너무 좋아지면 스포츠세단인 캐딜락이 안팔릴까봐 그런걸까요?
카미디어와 콜라보(?) 재밌네요
2편은 언제나오나요?딜레이가 기네요..
2부 언제 나오나요?
2부 얼른요ㅜㅜ
2부는 언제올라오나요?
도랑타기 보여주세요 김한용기자님!!! ㅋㅋ
2편은 언제나오나요?????
2부는 도대체 언제쯤? .........
2/2는 언제 쯤??? ^^