Honda NC 750X - COMODIDADE DE SCOOTER e POTÊNCIA DE MOTO GRANDE - Essa moto vai te surpreender!
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2025
- A nova Honda NC 750 X é uma moto que quer unir dois mundos: a praticidade das Scooters com o porte e desempenho das motos Trail. Isso porque NC quer dizer Novo Conceito, e é justamente isso que a Honda propõe com essa Crossover: uma motocicleta grande, fácil de guiar, com potência e torque alto, mas aliando tudo isso a muita tecnologia e baixo consumo de combustível.
Para mostrar que pode ser uma opção para qualquer desafio, a NC 750X tem motor que entrega 58 cv de potência e 7 kgfm de torque. Mas a grande novidade é a transmissão DCT (em português, câmbio de dupla embreagem), que funciona de forma automática. Ela não tem manete para embreagem e nem pedaleira para trocas de marchas. E aí, você acha que vai agradar os motociclistas de plantão? Deixe a sua opinião nos comentários.
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#Webmotors #honda #motos
Moto maravilhosa. Já fiz test ride nela e é muito bom esse câmbio. O que mata mesmo é o ágio cobrado nas concessionárias Honda.
Como se faz a frenagem dessa moto você reduz e só usa o freio traseiro ou tem que usar os dois juntos?
Voltei agora do Chile com uma.
5000 km e nem a corrente precisei regular.
Subi o Cristo de Los Andes pelo lado AR e desci pelo lado CH. Moto carregada e eu gordo obeso, nenhuma vez raspou.
Esta tudo filmado no meu canal.
A moto cumpriu seu papel.
eita! Baita rolezão com a moto ✊
Eu com 72 kilos, fui testar uma DCT, na primeira lombada, já entendi que era baixa demais, respeito seu comentário, mas pelo que vc mesmo relatou, obeso e moto carregada, realmente vc fez mágica para não raspar em nada, também fiz esse mesmo trajeto, saindo daqui da Paraíba até o ushuaia, não foi permitido no dia que fui, subir com a moto!!
@@orlandofalcao4883 as motos de teste ficam com a suspensão na posição 3 que é para brasileiro médio leve. Basta por na posição 5 que é a adequada pro meu peso que ela não raspa. Nunca raspou. Entra no meu TH-cam tá tudo filmado e posso fazer um vídeo especial para você mostrando o carter por baixo.
@@Edumotociclismo oh meu amigo, não precisa, sua palavra já basta, pode ter sido isso mesmo, não observei esse detalhe, da próxima vez que for lá na Honda, vou observar esse detalhe, um grande abraço e bons ventos !!!!
@@Edumotociclismo Faz sentido. Eu tenho uma 500x, na posição 1 consigo plantar os pés no chão, já na posição 4 fico na ponta dos pés.
Moto gostosa, econômica, visual bonito, porta capacete sensacional e que qualquer mecânico cutuca.. Sem falar que ajuda aos mais baixinhos ou baixinhas.. Recomendo!!
Se for na cidade de São Paulo, será roubado na saída da concessionária, no mais, uma moto fantástica.
poderia ter um painel interativo touch screem !!!que moto maravilhosa
Legítima moto de tiozão. Mas digo isso como uma coisa positiva. É uma proposta muito interessante, um tantinho mais "racional". É tipo um "corolla" do mundo das motos kkkkkk
Que moto top das top e essa cara essa e show
Vou trocar minha Xmax 250 e pegar uma dessa
Minha próxima moto pra daqui a 3 anos...
No clutch, no cambios de marcha con los pies. Una maravilla especialmente en presas o viajes largos.
Brasileiro reclama de tudo, mas só liso faz isso, quem vive flogado compra o que quer e segue sendo feliz. Parabéns a Honda pela máquina!!!
Pensei em pegar ela por causa da economia mas fui de vstrom. Só n curti mt o banco e o consumo da vstrom, de resto a moto é mt gostosa de andar
Pra quem está em dúvida compre a NC,a moto parece uma nave,boa pilotagem,econômica,e super confortável,sonho realizado.
Esse sistema DCT, de 6 marchas, é o mesmo sistema utilizado pela Gold Wing, 7 marchas? Grato pela atenção!
Na minha opinião o problema é a altura do solo para enfrentar os quebra-molas.
Moto linda, principalmente sendo automática. Mas ainda dá pra melhorar… retrovisores de CG125, suspensão de Fan, chave presencial, regulagem eletrônica da bolha
Obrigado pelo vídeo explicativo amigo. Mas uma dúvida que tenho é, qual a altura do assento? A minha baixinha quer saber se ela andaria com essa moto? E outra, o banco é muito largo?
Top demais cambio automático
Legal, mas ficaria com a manual.
Gostaria de saber a diferença no consumo entre a versão com DCT e a versão com câmbio tradicional???
O câmbio DCT (Dual Clutch Transmission - Transmissão de dupla embreagem) é um câmbio automatizado. Não é automático como as Scooters que são CVT e sim um câmbio robotizado onde as marchas ficam "pré-engatadas". Exemplo: Se você está de 2ª, a 1ª e a 3ª já ficam de prontidão para serem acionadas conforme a situação. Há um "robô" que trabalha as marchas ímpares e outro para as pares. Não há pedal e manete de embreagem. As mudanças de marcha ocorrem "automaticamente" no modo "D"rive (automatizado) ou ocorrem "manualmente" no modo "M"anual. Aqui, o acionamento é pelos botões de + e - que ficam na esquerda do guidão. Quando eu pilotei essa moto, a sensação que me deu foi como se eu estive com um quick shifter bidirecional, face à redução rápida e facilitada das marchas.
Outra coisa a se observar é que mesmo no modo "automático", é possível o piloto intervir nas marchas para reduzir ou subir conforme o gosto, mas neste modo, após um curto período de tempo, a moto se ajusta para a marcha que achar adequada.
Enfim, um câmbio fantástico, ideal para uso na cidade e seus trânsitos congestionados, onde o para-e-vai acaba cansando a nossa mão esquerda nos câmbios convencionais.
Outra coisa, eu pensava que essa moto não tinha freio motor, mas ao reduzir acionando o botão "-" ela reduz mesmo a velocidade - o que passa mais segurança na pilotagem.
@@paulocelso68deu todo detalhe necessário, grato pela contribuição, vou fazer um teste Ride.
@@jeanfreitas6180 TMJ
Fora o preço, outro problema é a falta do cruise control, que já deveria ter nessa moto.
Andei em uma excelente moto
Eu estou pensando em comprar a DCT, mas a taxa cobrada em cima dela está um pouco alta não acha, o site ela estar por R$ 58.990, mas na concessionária ela estar por R$ 70.000, lógico por causa do frete e a porcentagem que a concessionária coloca em cima, um pouco abusivo.
Preço sugerido já é com lucro da cc. Tirando o frete o resto e roubo
@@LucasPorto-wo6sm
Exatamente!
Cadê as novas 650 ??? Ainda vem esse ano????
Acho que a Honda errou nessa moto sem um tanque tradicional com pelo menos 20 L, em vez de de um tanquinho de 14 L.
Gostei da analise da moto. Eu tenho vontade de comprar uma, mas não ficou claro o cambio. Este é o mesmo conceito daqueles cambios dualogic dos carros que vivem quebrando? Ou este é banhado a oleo e não dá problemas?
Esse DCT é um câmbio de dupla embreagem, tipo os DSG, S-Tronic…
Banhado a óleo e voltado pra conforto
Pra mim toda moto de baixa cilindrada deveria ser automática ou ter esse opcional!
Essa franja na testa do rapaz atrapalhou ele 😂😂😂😂
Sem painel TFT com conectividade, essa moto não dá para considerar atualmente...
Se nao fosse o roubo em Sao Paulo venderia minha scooter 300 que ando no dia e minha Z 900 RS de estrada... para ter apenas esta moto... mas aqui em SP não dá não... vai perder ela na Marginal... já tive Versys e vendi por medo de roubo...
Ela é automática?
Essa com cambio automático, nessa cor
O que não dá é esse abastecimento embaixo do banco. Pelo jeito quem projetou isso. Não pega estrada. Odeio bau. Viajo sempre com mala amarrada no banco. Já cogitei esse modelo. Mas desisti na hora. Tá bom dá honda fazer uma aula com a bmw. E colocar o bocal na lateral.
Concordo
Fora qusndo chega na Argentina a honda lá nem existe já manda vc pra qualquer oficina , nao existe oficina deles lá.
O único pecado dessa moto é o painel. Além de ser muito cara
Tive uma 2022 que peguei em Brasília;
Pontos positivos: econômica, porta capacete (bagageiro) no lugar do tanque, torque legal;
Pontos negativos: suspensão dianteira péssima, pois da fim de curso; motor um pouco manco pra quem quer algo +.
Eu iria de uma 850 pra cima se fosse hoje;
O seu ponto positivo conflita com seu ponto negativo.
Pois ela é econômica pq ela é "manca".
Ela é "manca", pq o motor gira pouco, simples.
faz uma regra de 3, pega quantos rpm ela tem no máximo de CV, ai vc compara com uma outra que você julga equivalente e veja quantos cv essa outra moto tem.
Compare os RPM e veja quantos CV ela "teria".
NC 58 mil. Ténéré 700 58 mil. Tá começando a ficar interessante ...
onde que você compra Ténéré aqui? pois se ainda nem vende.
Em qual cidade foi gravado o vídeo?
Gramado RS
Top
Tenho uma 2021 , fui pro chile e nso aguentou , porcaria , estou tentsndo arrumsr e nao consigo concertar , ,foi pra ronda e nao conseguiram concertar . Quanfo aquece apaga . Maaior fumo , nao aguenta visgem
Perfeita observação do amigo... suspensão de titan e freios piores que os de bicicleta... cara com cara maquiada. Viva CB 500X... Estou programando comprar Tracer 900 GT... HONDA SE APROVEITA DOS TROUXAS...
É boa. Mas, moto média, potência de 500...
@@andreronas9403 Proposta dela não é ter CV nem top speed, tem que saber analisar motores sem considerar somente cilindrada.
Se eu depender da Honda , estou sem atendimento , vou ptocurar um mecanico fora , por wue os da honda sao poucos treinados ,so conhecem de cg125
PROBEZA MOTO .BOA CADA UM MONTE A SUA.. COISA BARATA TEM FINAL DE FEIRA💰💰
É impressão minha ou postaram esse video 3 vezes? O que está acontecendo com esse canal?
Falta muita coisa nessa moto
Isso é uma Broz Bombada né ? Kkkkkkk
Nada, é uma africa twin, não ta vendo as semelhanças ?
Moto sem pegada, suspensão de FAN 160, disco de freio único, moto muito baixa, se enrrosca em qualquer lombada, e se tiver de garupa, aí só falta deixar o motor no chão, essa moto deveria vir com a suspensão da CB500X, painel sem conectividade, e um preço exorbitante para o que oferece, 1000 vezes mais atraente, a TIGER 660, mais barata é muito melhor em todos os quesitos, o único fato a ser relatado como positivo, é a sua economia, e o seu baú no falso tanque de resto, não agrega absolutamente nada!!!
Disse tudo....vou acrescentar moto engana bobo
Excelente comentário meu bom 😂😂😂
Falou tudo
Melhor comentário tive uma, Honda nunca mais
Nossa o cara falou tudo o que eu queria kkkk
Potência de moto grande foi boa 😂😂😂😂😂..... Essa e a única moto do MUNDO que tem 750cc e anda menos que uma YAMAHA 320CC
Entende nada de moto...
Qual a proposta da moto seu favela?
Está enganado a tamaha tem 42cv e a honda 58cv
Honda e a loucura e soberba em seus preços, trágico
Fraquinha pela cilindrada....
Excelente para a proposta, sabia que nem todo motor foi pensado para ter top speed?
Quem conhece moto mesmo, de verdade não compra essa enganação...pois a tracer 900 GT e a Aragon 900 tem o mesmo preço e anos luz superior a essa Fake de moto...
Moto maravilhosa. Já fiz test ride nela e é muito bom esse câmbio. O que mata mesmo é o ágio cobrado nas concessionárias Honda.
Não me conformo dessa moto não ter bengala invertida por 54 mil reais.
@@Jcerberuss , realmente faz falta. Aliás, além da suspensão invertida, um painel tft, duplos discos de freio dianteiro e controle de cruzeiro fariam muito bem e, de quebra, uma altura de 17cm do chão iria bem.
@@paulocelso68 Duplo disco é só pra duplo custo de manutenção. Se reparar bem, ele é maior, se entender um pouco de física, vai ver que maior alavanca, precisa de menos esforço.
A única vantagem dos freios duplos é aguentar ser utilizado com bastante intensidade por diversas vezes.
Agora pra quem viaja, sabe que na maior parte do tempo, a gente nem freia nas curvas.
@@RhullyoCristyanno Obrigado pela informação.