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1外送人員薪水調漲到60(應該平台負責！)抽取店家費用15-35% 2等餐費、應該由店家負責.（很多店家都優先處理內用跟現場、外送丟一邊（因為平台抽高、甲不送有乙送的心態！）3樓層費用、當然是消費者付費！想要服務卻不付錢、誰會買單！並不是買了app內的免運費、就當自己高貴、要先了解、那是免運、不是買傭人！送瓦斯上樓也有樓層費、去大賣場買家具幫你送也有問幾樓、超過也收費、買燈安裝也有安裝費！(不想付樓層費.那請所有平台規定都一樓取餐.顧客自行下樓取餐)
@@狗糧-j8p 有道理
@@狗糧-j8p 消費者已經付運費 ，還付什麼樓層費 ，你想錢想傻了阿，你買東西用黑貓宅配到府、有跟你收過樓層費嗎？ 還有誰跟你免運費，運費都灌再 餐點費上面…..還免運勒.你那單的錢 是誰要給你？你乾脆在家躺著賺
@@祥祥-u7f 現在宅配就沒在送上樓的 你是哪家的宅配？
@@祥祥-u7f 運費在哪裡?黑貓一律都一樓拿誰跟你上樓?運費灌在餐費上面你有拿到?
@@wizone8030 錢花下去就有了啦...沒送上樓是你在說的....你沒有遇過 並不代表 其他人都跟你一樣 ....
其實這就是考驗政府的能力！！！如果連一個外送都管不了，在這個新行業只會越來越多的時代，要怎麼跟人民一起往前？
我的看法是，其實這次三頭鵝颱風的後繼路面整理高市府已經做得很積極了。三頭鵝颱風來得慢去得快，當天晚上風雨就已慢慢停歇，晚上九點開公司車出來卻那裡也去不了，整個道路四面八方都像影片公園裡的景像，每條道路全是倒路樹，見過多少颱風，第一次見到能吹倒礙到北高雄四面八方開車都無法通行那裡都去不了的倒路樹的多。快10點時看到警員先出來收集資料拉黃線，接下來再晚點看一些身穿便裝騎機車帶著汽油鋸的人在到處鋸倒路樹鋸成小塊，約兩、三點來了幾輛卡車載著山貓下來將倒路樹小塊往兩邊推，至少先推出一線道可讓車輛通行，五、六點時清潔隊出來一輛夾子車及後面數輛垃圾車或一般民用大貨車，一夾一放一輛貨車走了，一夾一放一輛貨車走了，一夾一放一輛貨車走了，到了八、九點看看，雖然路面還很髒，但至少民族、高楠、博愛、自由、中華、九如、十全、大順、同盟、明誠、欲誠、新庄仔路、大中等各大主幹道都能全車道通車。第二天就處理非主要道路，非主要道路不計其數，至少能清理出對面兩向有些難通過又能互相能通過的一線道通車。 公園裡的倒路樹，又不礙著交通又不礙著晨間慢跑。各級工作人員又被連操幸苦了好幾天，公園裡的那些倒路樹就先緩緩吧。
我沒跑外送我以消費者角度看 1.我寧可外送再基準費調高5-10元也不要從取餐前計算公里數，這對消費者是不可控的成本 2.店家拖延取餐關消費者甚麼事不應該轉嫁消費者上面 3.上樓費這計價很複雜，因為不像小黃一手交錢一手交貨。 總結這有點像uber 在叫車前(點餐前)就計算好所有費用，就算陸上半路大堵車，還是一樣的費用，不會像路邊小黃慢慢跳表，要下車才知道費用。
@@2249yoyo 很多東西都難以做到真正的公平。
拖延取餐這個是熊貓機制問題，應該是東西好才叫人，但熊貓是先叫人再通知店家，如果你又是遇到炸物類的（雞腿雞排 鹹酥雞之類的），這個就是至少10分鐘起跳補充一下，我是最近沒工作開始碰熊貓外送的，第一天嘗試跑得時候直接遇到兩次炸物的，直接一小時沒了，581最近通過也有跑一下，581東西都是好了才叫人，只有一兩次是到了店家剛好裝袋，炸物也是這樣，所以581的機制對外送員好很多，拖餐跟等餐的時間少很多
@@tryit046472 文化差異。
@@benkaohsiung我是希望熊貓能改成581一樣的方式，才不會說一堆熊貓外送員在那家店等著取餐，等餐就超過20分，而且你選轉單有的理由你還會有休息時間...
提高基本運費，本來就不該轉嫁到消費者身上。立法的原意跟外送產業工會一直爭取的，就是平台賺那麼多錢，本來就該多拿些錢出來付給外送員合理的薪資。
夜間加成是有必要的 不然遇到色狼或鬼 收驚費都不只這些
可能🤔想太多了 公司不可能，消費者也會選擇
不如取消評價制度 取消接單率85趴限制還比較實際
評價不能少85%做參考，不然光現在都有髒髒包了==
擬訂公訂價後，每單實際給付不得低於公訂價，包括如使用趟獎制度強制未達一定單量者直接扣除外送員部分應得，或設定取單率低於一定標準直接扣除外送員部分應得，或疊單及夾單等要約意思表示低於每單公訂價，皆構成資方對薪資為不完全給付，應比照適用勞基法預扣工資，外送員得依勞基法請當地勞工行政主管機關單位令平台十足給付白話文實際操作A.假設公訂價每單100元，某UU公司說外送員大雄沒在3天內跑100單，每單公訂價降為50元，屬於違法，大雄可向地方勞工局處函請UU公司補足實際跑的每單單價B.假設公訂價每單100元，某FF公司說外送員胖虎7天內如果每10單裡面拒絕9單，每單公訂價降為50元，屬於違法，胖虎可向地方勞工局處函請FF公司補足實際跑的每單單價C.假設公訂價每單100元，某FD公司說外送員小夫在同一家店取第二張單以上，或同時在手上有一張單的時候去另一家店取第二張單以上，第二單之後的公訂價降為50元，屬於違法，小夫可向地方勞工局處函請FD公司補足實際跑的每單單價
就比照Uber不上樓，或是放在一樓取餐，或是客人自己下樓拿取餐點，因為上樓很難去規範客人住幾樓或是他要不要誠實告知，自己點的東西本來就是要下來接餐，小孩上下學都可以接送了😂😂😂，至於夜間加成我認為是有必要的就比照計程車有夜加成，在這幾年間外送平台皆沒有給予外送員相對的福利與照顧，至於雙開或者是繞路因為也不是比照計程收費路程繞更遠就給更多費用這就不用討論😂
你買床 買冷氣 買冰箱...自己要記得下去搬上樓....
竹干導菜刀，冷氣冰箱洗衣機那些東西樓層費都是有算在裡面的連生活白痴都知道😂😂😂，你應該不是啦😂😂😂
鬼打到😂😂😂
@@祥祥-u7f 笑死
@@祥祥-u7f竟然拿幾百公斤的家具跟不到一公斤的外送比，你真他娘的是個天才。
公寓就在一樓裝設外送櫃就行了，就像美團一樣，買方就下樓去外遞櫃取餐，自動開啟的那種
我覺得單價50-60 是有可能 但雙方平台 可能就會取消外送員的趟獎 和加碼獎金之類的活動
本來就要著樣 趟奖就是變相剝削 外送員
依照交通部辦法除了延遲5元有點爭議..里程跟基本單費用很公開合理..就算以後沒趟獎制度都無所謂..外送員跑多少算多少..不用為了趟獎達標數違規玩命或快點取到餐點跟商家吵架
晚秋淡季而且上週休四天還在努力賺回來啦嘴屁(X哈哈開個玩笑別介意😆法政系學生先解你影片的套，法規第八條之一說「…(前面省略)包含起程費、續程費，並得加計等待費、樓層費、夜間加成運費及春節運費。」的意思是說起程費和續程費一定要訂出來，而後面那些得加計怎樣怎樣的其實都可不訂，也就是說能把後者的部分合理的集中到前兩者，不過後續還得實際看平台與工會如何制定出每單基本運價。然後下面這些東西我在YT澄哥留言有回答過，我再加入一些新的東西摘要給你，那個基本運費制訂有兩個步驟，第一步得是平台和各地工會先擬訂運價後，再由第二步是交通部和地方政府核定。其實可以合理預想第一步就會衝突了，平台理所當然會偏向每單總價低但單量多的那種，而工會當然就是對立面的每單總價高但單量少的那種，而且各地工會不只可能有一個，可能好幾個，因此各工會之間也可能會有衝突，那麼第一步的先擬訂很可能是只有方案沒有共識的。所以我認為重點在於第二步，所謂核定，包括適法性與適當性的審查，適法性偏向形式化與書面化(如各方訂價是不是符合勞基法或是工會組織是不是合法組成且有效運作)，所以通常適法性審查比較客觀也不會有爭議；重點就會是在所謂適當性審查上了，由於外送產業是透過外送員實現企業目的的，(我無法合理想像如果只有派單或AI而沒有外送員就可以把餐點從A點送去B點)且外送產業有很強的地域性(如農業縣和工商業為主的五都外送生態就不同)，那麼適法性審查就應該讓每一個該區域實際投入外送工作的外送員個人，有充分表達意見之機會，諸如透過第三方公辦不記名電子投票或其他相當的方式，保證第二步適當性審查的結果，能篩選出第一步數方各執一詞中有最多各該區域外送員共識基礎者；因此之後如開始施行此項法規，特別要關注各縣市第一次制定此運價是否如上述個人看法一般，各方完整傾聽各種意見，並應努力使此運價獲得最多各該區域外送員之共識，後續逐年或數年針對此數額再做修訂才會比較有個好的依循你問有沒有受惠?以我論述的那些做法來說很難給你一個確定的答案，但我至少認為這樣的方式，應該是可以給每個外送員能夠用民主參與的方式決定自己想要的外送環境，即便未來或者面有菜色，但是心服口服，我覺得這是比起現在由平台說了算的環境來說更重要的
放心啦很多有錢的懶人它們還是會繼續叫外送的
但因該也有沒這麼有錢的窮人，就減少外送次數了，世界上終究窮人多
每單要60 我看是很難拉 現在新聞媒體這個訂價 只是公會的一廂情願後續還要談判 最後只要能超過50 就真的很感謝公會了但我真心希望 越高越好啊 因為基本運費越高 照理說時薪也是會提高平台一定會找其他方法 撈回來 那就是砍趟獎 或者超時扣錢 學對岸但不管最後如何 只要法案出來了 平台就不能亂搞了某貓 搞一個什麼動態費的 只有下修過 從沒上調過 想怎麼砍 就怎麼砍跑了一年半的貓 辭職來當外送員 兼職變全職 最後又從全職變兼職 現在是無聊才跑 從44元變成41元 餐期54元變48元 夾單疊單變順風車(砍超大) 里程從原本1.5公里 變成2.5才開始計價(這也算大砍 一大堆2.5公里內的單 跟3.5公里內的單都加幾塊錢有夠白癡)另外原本假日 全天多+5元 現在也沒了 搞到現在常常跑不到基本時薪 都必須雙開581 看能不能撿到單581更不用講了 平均單價 比熊貓還更不如 兼職根本跑不到趟獎 所以也是常常沒有基本時薪現在這行業 我是真心建議 不要辭職去跑 沒錢途 也沒前途
外送費砍這樣低把外送員當社底，Uber 常常20公里才130-140這樣根本就不尊重客人的需求每次客人吃到的炸雞都已經是冷掉，冬天很多，外送員為了趕時間在路上都騎很快如果遇到夾單客人收到餐點的時間會更久581在規劃路線上常常出現不符合人性跟工時成本的定單。那也很正常因為他本身就是搞多元計程起家，他拿管你一個蛋糕在那麼遠去到客人那邊會變怎樣😂😂😂，只有靠外送員自己去調單才能防止被平台剝削工時😂😂😂
第一單60 夾單一樣減半 24-30塊
@@wunya有時候第一單500公尺$40，笫二張夾單24元但距離3.5公里😂😂😂，所以有時候要看清楚不要有夾單就按下去接受😂😂😂
@@小巨魔-YA UBER今天就遇到夾單24，直接放棄24的給其他人跑
581沒跑到趟獎等於乞丐在跑的 去打工都沒這麼可悲
該該的是疊單的金額，反而不是起始金額，否則uber以後 只要每單5公里起跳，就破解60元起始價了
其實！會叫外送的還是會叫外送的啊！就像是計程車！漲幅多少次了！還不是會有人搭乘計程車！外送餐點不就是為了配合，上下班時段不方便外出用餐的人啊！
台灣吃得太方便 而且就固定那些人點餐 如果那些人還 讓他們吃久也會膩 太貴會變更少人點餐
出門外食所需要的時間成本其實都高過點外送的費用只是很多人沒有去想到時間的寶貴停車費找停車位所花的時間等公車的時間現在由外送員代替訂餐的人跑腿送餐其實真的方便許多😢😢😢
@@P99-e9v 可能大台北計程車司機有可能這樣想 其他縣市應該不會吧
有錢人區域經濟真的沒差照樣叫外送 一般人就可能會變少或是大家一起叫
當然放2樓這跟某些人地址打錯不是一樣 怎麼知道他其實想省外送距離費用
上有政策，下有對策．平台只要把運費轉嫁給店家和客戶．該賺還是賺
聽說高雄有長樹的水溝蓋，不知道是不是真的！😅
真的~路上的小洞又變多了!
你說的等餐這個問題店家還沒做好的話我就會直接轉單了
店家也會建議你轉
我覺得很多不會過，但春節加成還是可以。單趟金額可在45～50間還行，夾單可但可以比照單趟金額就行。至於到60元起跳來說根本不可行。對比小黃（計程車）外送員的成本大約只有小黃的8～10分之1，但是要求的單價卻接近小黃，不要跟我說你要騎一台50萬以上的機車外送。小黃平均起跳成本就至少50萬以上了，消耗成本也是機車的好幾倍，所以還是不要說要對比小黃了😅光成本就極大不對比了
風險差太多，你可能不知道每年的交通部3000人德政裡，超過1800名機車騎士與乘客受惠，而交通德政已經可以排到見佛祖的第七大理由了，所以光是在寶島上用肉包鐵每天在賺，本身就已經是一種極限挑戰了如果發生在計程車上，則通常頂多是車損問題而已
@@英雄-z9o 你說的是沒錯！一個是人的風險，一個是錢的風險。成本高萬一沒客人載風險是不是很可怕，他的耗損風險是不是比較大
@@mountainchen8320 但我沒看過計程車在那邊一人40兩人24的在那邊攬客!更沒看過計程車行先預扣計程車司機車資再要求一天這樣載30人以上!像這種無理要求這輩子從沒見過!
應該可以說連他計程車明年都是一樣，都最少兩倍只是很多計程車會更吃力😂😂😂
以前 就是60 還有獎勵 只不過回復到幾年前價格 沒趟獎 還是很難活的拉
外送就是由供需決定的產業~如果不像小黃組織一個工會去想辦法拼一個最低保障，最後只會被外企玩的死死。
有三大會改當初神佛講好，不用再問了，就是回到60元夾單不能低於24，還有良民證取消，當初熊貓給ube的如果三點沒做到就是準備給統一集團，以上說的都沒有任何，一家歡樂一家愁，明年回到四面佛磁場
明年就是有磁場的人就是會一直有單以前熊貓違規的供養者，會回到主人身邊，包含台北穆美燕應該少數有人認識😂😂😂
她是誰啊？我剛搜尋看不懂。
我看應該是跟熊貓區域制了，但是一樣合併😂😂😂
太貴之後，除了不得已，絕對不要叫外送
我不得以也絕不會叫外送，寧願不吃
🎉🎉
叫外送不ㄧ定是懶有沒有考慮到行動不便合殘障礙同胞都沒收入ㄧ餐多60😮
看病450都有錢了
總覺得交通部誤會，以為是計程車，以為外送業是，顧客付運費給外送員薪水
只要趟獎 選班 取單率還在 台灣外送工會就是廢
應該要取消選班機制😊
題外話，請問前輩在台北市貨架的超出長度還是很會抓嗎?
台北我不知道
妳試驗一次故意停在警察面前試試看
UBER EATS 最近客人餐點費 出問題== 不知道在幹嘛
啥意思啊??
@@benkaohsiung 你看PTT省錢板 還有DCARD 很多客人 用優惠碼 結果信用卡刷卡金額 跟APP不一樣QQ
被吃錢
抱歉受惠的還是平台，外送員一樣40/夾24在走😂
研議中直到2028片選票的
最好改成一率一樓樓層費別收了 沒毛病 懶又不想多付錢 根本呵
我是個作3年外送員 我家的外籍看護 比我好賺輕鬆 連他都叫我不要作這個 也有1小時1單的
外籍是來台灣淘金~光榮回鄉蓋房子!
@@P99-e9v 兄弟姐妹一起負擔不會那麼辛苦。
@@P99-e9v 爸媽兒女多 共同分攤 你同時是外送員 家裡有外籍看護 你就知道我有沒有說錯
@@yulichuan 😮💨，外送真的很辛苦，基本工資都不到，油錢算自己、車耗也算自己，風吹雨淋日曬，還有車禍風險，只賺個40元。這個錢應該要算在平台的身上啊！怎麼能讓消費者買單，發放薪資的人不是平台嗎？🧐
或許以後會越來越少人叫外送
市場機制
沒外送也不會怎樣 回歸以前而已
會叫的人 依舊會叫 懶人都喜歡花錢省麻煩
@@kevinwang4398 像小黄一樣漲那麼多次有需要還是要搭？唉僧多粥少自然淘汰！
新制上路,初期或許有人抵制,時間久了照樣回來點外送,畢竟多花幾十元就可以不必曬太陽,不必忍受刺骨寒風,不必淋到酸雨,不必找停車位,不必像難民一樣排隊等座.....
平臺要把錢拿出來 不是一直跟消費者跟店家拿更多
uber沒賺錢搞不好就退出市場
+1 ，併購只是緣起，退出市場就是緣滅。外商算得可精的很呢，沒賺錢還等你們在那畫大餅呢。呵呵
希望Uber 退出台灣
這樣好啊！他覺得沒賺錢，就離開好
現在是真的很怪，商家跟外送員是實際付出勞力的人，但平台賺最多。每天交易量超過百萬，平台如果一單只賺5塊，一天也是500萬。但他們還是想要一單賺個一百+
@@capemana 這就是我們所在的資本社會現象，老闆要你把公司當家，卻把你當牛馬。
希望政府補貼 就跟計程車依樣有補貼 不要轉嫁到消費這
如果補貼也不要給平台控制 平台會很技巧的凹走 相信我
@@yulichuan 就像觀光業政府補貼一千元，業者就漲價一千元，結果全部都是業者賺走。在台灣，政府發的補助，常是被有背景或懂門路的人拿走，真正需要的人很難拿得到。
現在越來越不好跑了
不好跑的話~你有什麼打算?
@@benkaohsiung 本身我有正職 只是跑兼職的，請問大大有推薦的蹲點區嗎 高雄
@@克里斯龍-x8e 南高還是北高？
@@benkaohsiung 南高
@克里斯龍-x8e 文橫二路夜市，高應大建工路，富國路義享附近，美術館青島路，林泉街文化中心，光華夜市炒飯，瑞隆路，五甲自強夜市，忠孝夜市，苓雅夜市，中華路家樂福。
外送費最好提高一點，讓消費者無法買單
@@P99-e9v 下架之後大家就可歡慶放長假了，辛苦各位外送員了
這些平台都不是吃素的,吃到嘴裏的肉要他們吐出來沒有那麼簡單
我也很好奇事情的發展究竟會怎樣。
60也好 取消趟獎變真自由 反正581只是增加8元成本 以現行581趟獎制度 每一次趟獎約12~14元 我用最低12元來計算 送一趟實際是52元 如果你沒達標 那麼你只有40元 夾單24也改一下吧 趟獎沒了 最多夾單扣10元合理吧?
會反對的絕大多數是跑熊貓的 因為他們趟獎制度與581是不同的
夾單只有24真的很奇怪。
@@benkaohsiung假如不拼他的趟奬、24元真的看不下去.剛開始假日的24的夾單我都拒掉、不過581中途都肯給夾單、增加你的單量讓你的趟奬獎金比較容易達標、跑一趟路程增加你的單量、提高了這一趟金額、後來我覺得不錯例如40+2458+24都是讓跑一趟、不如順路多跑一單，增加一點金額也不錯啊、而且幾乎都不用等餐也是很順利完成啊
@@ganonkk 581全職跑頂標的也影響很大 北基假日標160趟全拿 趟獎平均一單28塊左右 對兼職或只跑第一標的人有好處而已
@@benkaohsiung 接過24塊15杯可不可還沒袋子，到店家才發現⋯
沒關係，繼續雙開繼續卡單
寧願每天拍廣告點白馬還說沒賺錢？
Uber有賺，熊喵慘賠
講那麼多，一次加500好了。
好啊
你不覺得政府修法，另一方面是為了讓外送員回歸正常工作，增加整體社會產值與實質經濟價值？跑外送只對個人有好處對整體社會沒有太多好處還增加污染。
你所說的正常工作絕大部分都是沒有用的工作，與其說是有沒有能力做不如說是故意不想讓誰做，只是因為人力比機器還便宜所以才用著，我覺得綁定絕大多數人在沒意義的消費文化上比什麼污染都還要來的大
沒錯6年修一次🤣🤣
我寧可選一趟60，夾單也是60+，60元基本里程三公里內，超過三公里一公里加十元
破壞風景也是人
踢皮球的政策
早該要制定專法，要不然熊貓跟UBER每年降薪，有夠垃圾的
民進黨的官開始要幫平台財團辦事了.大家等著看吧
大膽...
1外送人員薪水調漲到60(應該平台負責！)抽取店家費用15-35%
2等餐費、應該由店家負責.（很多店家都優先處理內用跟現場、外送丟一邊（因為平台抽高、甲不送有乙送的心態！）
3樓層費用、當然是消費者付費！想要服務卻不付錢、誰會買單！並不是買了app內的免運費、就當自己高貴、要先了解、那是免運、不是買傭人！送瓦斯上樓也有樓層費、去大賣場買家具幫你送也有問幾樓、超過也收費、買燈安裝也有安裝費！(不想付樓層費.那請所有平台規定都一樓取餐.顧客自行下樓取餐)
@@狗糧-j8p 有道理
@@狗糧-j8p 消費者已經付運費 ，還付什麼樓層費 ，你想錢想傻了阿，你買東西用黑貓宅配到府、有跟你收過樓層費嗎？ 還有誰跟你免運費，運費都灌再 餐點費上面…..還免運勒.你那單的錢 是誰要給你？你乾脆在家躺著賺
@@祥祥-u7f 現在宅配就沒在送上樓的 你是哪家的宅配？
@@祥祥-u7f 運費在哪裡?
黑貓一律都一樓拿誰跟你上樓?
運費灌在餐費上面你有拿到?
@@wizone8030 錢花下去就有了啦...沒送上樓是你在說的....你沒有遇過 並不代表 其他人都跟你一樣 ....
其實這就是考驗政府的能力！！！
如果連一個外送都管不了，在這個新行業只會越來越多的時代，要怎麼跟人民一起往前？
我的看法是，其實這次三頭鵝颱風的後繼路面整理高市府已經做得很積極了。三頭鵝颱風來得慢去得快，當天晚上風雨就已慢慢停歇，晚上九點開公司車出來卻那裡也去不了，整個道路四面八方都像影片公園裡的景像，每條道路全是倒路樹，見過多少颱風，第一次見到能吹倒礙到北高雄四面八方開車都無法通行那裡都去不了的倒路樹的多。快10點時看到警員先出來收集資料拉黃線，接下來再晚點看一些身穿便裝騎機車帶著汽油鋸的人在到處鋸倒路樹鋸成小塊，約兩、三點來了幾輛卡車載著山貓下來將倒路樹小塊往兩邊推，至少先推出一線道可讓車輛通行，五、六點時清潔隊出來一輛夾子車及後面數輛垃圾車或一般民用大貨車，一夾一放一輛貨車走了，一夾一放一輛貨車走了，一夾一放一輛貨車走了，到了八、九點看看，雖然路面還很髒，但至少民族、高楠、博愛、自由、中華、九如、十全、大順、同盟、明誠、欲誠、新庄仔路、大中等各大主幹道都能全車道通車。
第二天就處理非主要道路，非主要道路不計其數，至少能清理出對面兩向有些難通過又能互相能通過的一線道通車。
公園裡的倒路樹，又不礙著交通又不礙著晨間慢跑。各級工作人員又被連操幸苦了好幾天，公園裡的那些倒路樹就先緩緩吧。
我沒跑外送我以消費者角度看 1.我寧可外送再基準費調高5-10元也不要從取餐前計算公里數，這對消費者是不可控的成本 2.店家拖延取餐關消費者甚麼事不應該轉嫁消費者上面 3.上樓費這計價很複雜，因為不像小黃一手交錢一手交貨。 總結這有點像uber 在叫車前(點餐前)就計算好所有費用，就算陸上半路大堵車，還是一樣的費用，不會像路邊小黃慢慢跳表，要下車才知道費用。
@@2249yoyo 很多東西都難以做到真正的公平。
拖延取餐這個是熊貓機制問題，應該是東西好才叫人，但熊貓是先叫人再通知店家，如果你又是遇到炸物類的（雞腿雞排 鹹酥雞之類的），這個就是至少10分鐘起跳
補充一下，我是最近沒工作開始碰熊貓外送的，第一天嘗試跑得時候直接遇到兩次炸物的，直接一小時沒了，581最近通過也有跑一下，581東西都是好了才叫人，只有一兩次是到了店家剛好裝袋，炸物也是這樣，所以581的機制對外送員好很多，拖餐跟等餐的時間少很多
@@tryit046472 文化差異。
@@benkaohsiung我是希望熊貓能改成581一樣的方式，才不會說一堆熊貓外送員在那家店等著取餐，等餐就超過20分，而且你選轉單有的理由你還會有休息時間...
提高基本運費，本來就不該轉嫁到消費者身上。立法的原意跟外送產業工會一直爭取的，就是平台賺那麼多錢，本來就該多拿些錢出來付給外送員合理的薪資。
夜間加成是有必要的 不然遇到色狼或鬼 收驚費都不只這些
可能🤔想太多了 公司不可能，消費者也會選擇
不如取消評價制度 取消接單率85趴限制還比較實際
評價不能少85%做參考，不然光現在都有髒髒包了==
擬訂公訂價後，每單實際給付不得低於公訂價，
包括如使用趟獎制度強制未達一定單量者直接扣除外送員部分應得，
或設定取單率低於一定標準直接扣除外送員部分應得，
或疊單及夾單等要約意思表示低於每單公訂價，
皆構成資方對薪資為不完全給付，應比照適用勞基法預扣工資，
外送員得依勞基法請當地勞工行政主管機關單位令平台十足給付
白話文實際操作
A.假設公訂價每單100元，某UU公司說外送員大雄沒在3天內跑100單，
每單公訂價降為50元，屬於違法，
大雄可向地方勞工局處函請UU公司補足實際跑的每單單價
B.假設公訂價每單100元，某FF公司說外送員胖虎7天內如果每10單裡面拒絕9單，
每單公訂價降為50元，屬於違法，
胖虎可向地方勞工局處函請FF公司補足實際跑的每單單價
C.假設公訂價每單100元，某FD公司說外送員小夫在同一家店取第二張單以上，
或同時在手上有一張單的時候去另一家店取第二張單以上，
第二單之後的公訂價降為50元，屬於違法，
小夫可向地方勞工局處函請FD公司補足實際跑的每單單價
就比照Uber不上樓，或是放在一樓取餐，或是客人自己下樓拿取餐點，因為上樓很難去規範客人住幾樓或是他要不要誠實告知，自己點的東西本來就是要下來接餐，小孩上下學都可以接送了😂😂😂，至於夜間加成我認為是有必要的就比照計程車有夜加成，在這幾年間外送平台皆沒有給予外送員相對的福利與照顧，至於雙開或者是繞路因為也不是比照計程收費路程繞更遠就給更多費用這就不用討論😂
你買床 買冷氣 買冰箱...自己要記得下去搬上樓....
竹干導菜刀，冷氣冰箱洗衣機那些東西樓層費都是有算在裡面的連生活白痴都知道😂😂😂，你應該不是啦😂😂😂
鬼打到😂😂😂
@@祥祥-u7f 笑死
@@祥祥-u7f竟然拿幾百公斤的家具跟不到一公斤的外送比，你真他娘的是個天才。
公寓就在一樓裝設外送櫃就行了，就像美團一樣，買方就下樓去外遞櫃取餐，自動開啟的那種
我覺得單價50-60 是有可能 但雙方平台 可能就會取消外送員的趟獎 和加碼獎金之類的活動
本來就要著樣 趟奖就是變相剝削 外送員
依照交通部辦法除了延遲5元有點爭議..里程跟基本單費用很公開合理..就算以後沒趟獎制度都無所謂..外送員跑多少算多少..不用為了趟獎達標數違規玩命或快點取到餐點跟商家吵架
晚秋淡季而且上週休四天還在努力賺回來啦嘴屁(X
哈哈開個玩笑別介意😆
法政系學生先解你影片的套，法規第八條之一說
「…(前面省略)包含起程費、續程費，
並得加計等待費、樓層費、夜間加成運費及春節運費。」
的意思是說起程費和續程費一定要訂出來，
而後面那些得加計怎樣怎樣的其實都可不訂，
也就是說能把後者的部分合理的集中到前兩者，
不過後續還得實際看平台與工會如何制定出每單基本運價。
然後下面這些東西我在YT澄哥留言有回答過，我再加入一些新的東西摘要給你，
那個基本運費制訂有兩個步驟，第一步得是平台和各地工會先擬訂運價後，
再由第二步是交通部和地方政府核定。
其實可以合理預想第一步就會衝突了，
平台理所當然會偏向每單總價低但單量多的那種，
而工會當然就是對立面的每單總價高但單量少的那種，
而且各地工會不只可能有一個，可能好幾個，因此各工會之間也可能會有衝突，
那麼第一步的先擬訂很可能是只有方案沒有共識的。
所以我認為重點在於第二步，所謂核定，包括適法性與適當性的審查，
適法性偏向形式化與書面化
(如各方訂價是不是符合勞基法或是工會組織是不是合法組成且有效運作)，
所以通常適法性審查比較客觀也不會有爭議；
重點就會是在所謂適當性審查上了，由於外送產業是透過外送員實現企業目的的，
(我無法合理想像如果只有派單或AI而沒有外送員就可以把餐點從A點送去B點)
且外送產業有很強的地域性(如農業縣和工商業為主的五都外送生態就不同)，
那麼適法性審查就應該讓每一個該區域實際投入外送工作的外送員個人，
有充分表達意見之機會，
諸如透過第三方公辦不記名電子投票或其他相當的方式，
保證第二步適當性審查的結果，
能篩選出第一步數方各執一詞中有最多各該區域外送員共識基礎者；
因此之後如開始施行此項法規，
特別要關注各縣市第一次制定此運價是否如上述個人看法一般，
各方完整傾聽各種意見，
並應努力使此運價獲得最多各該區域外送員之共識，
後續逐年或數年針對此數額再做修訂才會比較有個好的依循
你問有沒有受惠?以我論述的那些做法來說很難給你一個確定的答案，
但我至少認為這樣的方式，
應該是可以給每個外送員能夠用民主參與的方式決定自己想要的外送環境，
即便未來或者面有菜色，但是心服口服，
我覺得這是比起現在由平台說了算的環境來說更重要的
放心啦
很多有錢的懶人
它們還是會繼續叫外送的
但因該也有沒這麼有錢的窮人，就減少外送次數了，世界上終究窮人多
每單要60 我看是很難拉 現在新聞媒體這個訂價 只是公會的一廂情願
後續還要談判 最後只要能超過50 就真的很感謝公會了
但我真心希望 越高越好啊 因為基本運費越高 照理說時薪也是會提高
平台一定會找其他方法 撈回來 那就是砍趟獎 或者超時扣錢 學對岸
但不管最後如何 只要法案出來了 平台就不能亂搞了
某貓 搞一個什麼動態費的 只有下修過 從沒上調過 想怎麼砍 就怎麼砍
跑了一年半的貓 辭職來當外送員 兼職變全職 最後又從全職變兼職 現在是無聊才跑
從44元變成41元 餐期54元變48元 夾單疊單變順風車(砍超大) 里程從原本1.5公里 變成2.5才開始計價(這也算大砍 一大堆2.5公里內的單 跟3.5公里內的單都加幾塊錢有夠白癡)
另外原本假日 全天多+5元 現在也沒了 搞到現在常常跑不到基本時薪 都必須雙開581 看能不能撿到單
581更不用講了 平均單價 比熊貓還更不如 兼職根本跑不到趟獎 所以也是常常沒有基本時薪
現在這行業 我是真心建議 不要辭職去跑 沒錢途 也沒前途
外送費砍這樣低把外送員當社底，Uber 常常20公里才130-140這樣根本就不尊重客人的需求每次客人吃到的炸雞都已經是冷掉，冬天很多，外送員為了趕時間在路上都騎很快如果遇到夾單客人收到餐點的時間會更久581在規劃路線上常常出現不符合人性跟工時成本的定單。那也很正常因為他本身就是搞多元計程起家，他拿管你一個蛋糕在那麼遠去到客人那邊會變怎樣😂😂😂，只有靠外送員自己去調單才能防止被平台剝削工時😂😂😂
第一單60 夾單一樣減半 24-30塊
@@wunya有時候第一單500公尺$40，笫二張夾單24元但距離3.5公里😂😂😂，所以有時候要看清楚不要有夾單就按下去接受😂😂😂
@@小巨魔-YA UBER今天就遇到夾單24，直接放棄24的給其他人跑
581沒跑到趟獎等於乞丐在跑的 去打工都沒這麼可悲
該該的是疊單的金額，反而不是起始金額，否則uber以後 只要每單5公里起跳，就破解60元起始價了
其實！會叫外送的還是會叫外送的啊！
就像是計程車！漲幅多少次了！還不是會有人搭乘計程車！
外送餐點不就是為了配合，上下班時段不方便外出用餐的人啊！
台灣吃得太方便 而且就固定那些人點餐 如果那些人還 讓他們吃久也會膩 太貴會變更少人點餐
出門外食所需要的時間成本其實都高過點外送的費用只是很多人沒有去想到時間的寶貴停車費找停車位所花的時間等公車的時間現在由外送員代替訂餐的人跑腿送餐其實真的方便許多😢😢😢
@@P99-e9v 可能大台北計程車司機有可能這樣想 其他縣市應該不會吧
有錢人區域經濟真的沒差照樣叫外送 一般人就可能會變少或是大家一起叫
當然放2樓這跟某些人地址打錯不是一樣 怎麼知道他其實想省外送距離費用
上有政策，下有對策．平台只要把運費轉嫁給店家和客戶．該賺還是賺
聽說高雄有長樹的水溝蓋，不知道是不是真的！😅
真的~路上的小洞又變多了!
你說的等餐這個問題店家還沒做好的話我就會直接轉單了
店家也會建議你轉
我覺得很多不會過，但春節加成還是可以。單趟金額可在45～50間還行，夾單可但可以比照單趟金額就行。至於到60元起跳來說根本不可行。對比小黃（計程車）外送員的成本大約只有小黃的8～10分之1，但是要求的單價卻接近小黃，不要跟我說你要騎一台50萬以上的機車外送。小黃平均起跳成本就至少50萬以上了，消耗成本也是機車的好幾倍，所以還是不要說要對比小黃了😅光成本就極大不對比了
風險差太多，你可能不知道每年的交通部3000人德政裡，
超過1800名機車騎士與乘客受惠，
而交通德政已經可以排到見佛祖的第七大理由了，
所以光是在寶島上用肉包鐵每天在賺，本身就已經是一種極限挑戰了
如果發生在計程車上，則通常頂多是車損問題而已
@@英雄-z9o 你說的是沒錯！一個是人的風險，一個是錢的風險。成本高萬一沒客人載風險是不是很可怕，他的耗損風險是不是比較大
@@mountainchen8320
但我沒看過計程車在那邊一人40兩人24的在那邊攬客!更沒看過計程車行先預扣計程車司機車資再要求一天這樣載30人以上!像這種無理要求這輩子從沒見過!
應該可以說連他計程車明年都是一樣，都最少兩倍只是很多計程車會更吃力😂😂😂
以前 就是60 還有獎勵 只不過回復到幾年前價格 沒趟獎 還是很難活的拉
外送就是由供需決定的產業~如果不像小黃組織一個工會去想辦法拼一個最低保障，最後只會被外企玩的死死。
有三大會改當初神佛講好，不用再問了，就是回到60元夾單不能低於24，還有良民證取消，當初熊貓給ube的如果三點沒做到就是準備給統一集團，以上說的都沒有任何，一家歡樂一家愁，明年回到四面佛磁場
明年就是有磁場的人就是會一直有單以前熊貓違規的供養者，會回到主人身邊，包含台北穆美燕應該少數有人認識😂😂😂
她是誰啊？我剛搜尋看不懂。
我看應該是跟熊貓區域制了，但是一樣合併😂😂😂
太貴之後，除了不得已，絕對不要叫外送
我不得以也絕不會叫外送，寧願不吃
🎉🎉
叫外送不ㄧ定是懶有沒有考慮到行動不便合殘障礙同胞都沒收入ㄧ餐多60😮
看病450都有錢了
總覺得交通部誤會，以為是計程車，以為外送業是，顧客付運費給外送員薪水
只要趟獎 選班 取單率還在 台灣外送工會就是廢
應該要取消選班機制😊
擬訂公訂價後，每單實際給付不得低於公訂價，
包括如使用趟獎制度強制未達一定單量者直接扣除外送員部分應得，
或設定取單率低於一定標準直接扣除外送員部分應得，
或疊單及夾單等要約意思表示低於每單公訂價，
皆構成資方對薪資為不完全給付，應比照適用勞基法預扣工資，
外送員得依勞基法請當地勞工行政主管機關單位令平台十足給付
白話文實際操作
A.假設公訂價每單100元，某UU公司說外送員大雄沒在3天內跑100單，
每單公訂價降為50元，屬於違法，
大雄可向地方勞工局處函請UU公司補足實際跑的每單單價
B.假設公訂價每單100元，某FF公司說外送員胖虎7天內如果每10單裡面拒絕9單，
每單公訂價降為50元，屬於違法，
胖虎可向地方勞工局處函請FF公司補足實際跑的每單單價
C.假設公訂價每單100元，某FD公司說外送員小夫在同一家店取第二張單以上，
或同時在手上有一張單的時候去另一家店取第二張單以上，
第二單之後的公訂價降為50元，屬於違法，
小夫可向地方勞工局處函請FD公司補足實際跑的每單單價
題外話，請問前輩在台北市貨架的超出長度還是很會抓嗎?
台北我不知道
妳試驗一次故意停在警察面前試試看
UBER EATS 最近客人餐點費 出問題== 不知道在幹嘛
啥意思啊??
@@benkaohsiung 你看PTT省錢板 還有DCARD 很多客人 用優惠碼 結果信用卡刷卡金額 跟APP不一樣QQ
被吃錢
抱歉受惠的還是平台，外送員一樣40/夾24在走😂
擬訂公訂價後，每單實際給付不得低於公訂價，
包括如使用趟獎制度強制未達一定單量者直接扣除外送員部分應得，
或設定取單率低於一定標準直接扣除外送員部分應得，
或疊單及夾單等要約意思表示低於每單公訂價，
皆構成資方對薪資為不完全給付，應比照適用勞基法預扣工資，
外送員得依勞基法請當地勞工行政主管機關單位令平台十足給付
白話文實際操作
A.假設公訂價每單100元，某UU公司說外送員大雄沒在3天內跑100單，
每單公訂價降為50元，屬於違法，
大雄可向地方勞工局處函請UU公司補足實際跑的每單單價
B.假設公訂價每單100元，某FF公司說外送員胖虎7天內如果每10單裡面拒絕9單，
每單公訂價降為50元，屬於違法，
胖虎可向地方勞工局處函請FF公司補足實際跑的每單單價
C.假設公訂價每單100元，某FD公司說外送員小夫在同一家店取第二張單以上，
或同時在手上有一張單的時候去另一家店取第二張單以上，
第二單之後的公訂價降為50元，屬於違法，
小夫可向地方勞工局處函請FD公司補足實際跑的每單單價
研議中直到2028片選票的
最好改成一率一樓樓層費別收了 沒毛病 懶又不想多付錢 根本呵
我是個作3年外送員 我家的外籍看護 比我好賺輕鬆 連他都叫我不要作這個 也有1小時1單的
外籍是來台灣淘金~光榮回鄉蓋房子!
@@P99-e9v 兄弟姐妹一起負擔不會那麼辛苦。
@@P99-e9v 爸媽兒女多 共同分攤 你同時是外送員 家裡有外籍看護 你就知道我有沒有說錯
@@yulichuan 😮💨，外送真的很辛苦，基本工資都不到，油錢算自己、車耗也算自己，風吹雨淋日曬，還有車禍風險，只賺個40元。這個錢應該要算在平台的身上啊！怎麼能讓消費者買單，發放薪資的人不是平台嗎？🧐
或許以後會越來越少人叫外送
市場機制
沒外送也不會怎樣 回歸以前而已
會叫的人 依舊會叫 懶人都喜歡花錢省麻煩
@@kevinwang4398 像小黄一樣漲那麼多次有需要還是要搭？
唉僧多粥少自然淘汰！
新制上路,初期或許有人抵制,時間久了照樣回來點外送,畢竟多花幾十元就可以不必曬太陽,不必忍受刺骨寒風,不必淋到酸雨,不必找停車位,不必像難民一樣排隊等座.....
平臺要把錢拿出來 不是一直跟消費者跟店家拿更多
uber沒賺錢搞不好就退出市場
+1 ，併購只是緣起，退出市場就是緣滅。外商算得可精的很呢，沒賺錢還等你們在那畫大餅呢。呵呵
希望Uber 退出台灣
這樣好啊！他覺得沒賺錢，就離開好
現在是真的很怪，商家跟外送員是實際付出勞力的人，但平台賺最多。
每天交易量超過百萬，平台如果一單只賺5塊，一天也是500萬。
但他們還是想要一單賺個一百+
@@capemana 這就是我們所在的資本社會現象，老闆要你把公司當家，卻把你當牛馬。
希望政府補貼 就跟計程車依樣有補貼 不要轉嫁到消費這
如果補貼也不要給平台控制 平台會很技巧的凹走 相信我
@@yulichuan 就像觀光業政府補貼一千元，業者就漲價一千元，結果全部都是業者賺走。在台灣，政府發的補助，常是被有背景或懂門路的人拿走，真正需要的人很難拿得到。
現在越來越不好跑了
不好跑的話~你有什麼打算?
@@benkaohsiung 本身我有正職 只是跑兼職的，請問大大有推薦的蹲點區嗎 高雄
@@克里斯龍-x8e 南高還是北高？
@@benkaohsiung 南高
@克里斯龍-x8e 文橫二路夜市，高應大建工路，富國路義享附近，美術館青島路，林泉街文化中心，光華夜市炒飯，瑞隆路，五甲自強夜市，忠孝夜市，苓雅夜市，中華路家樂福。
外送費最好提高一點，讓消費者無法買單
@@P99-e9v 下架之後大家就可歡慶放長假了，辛苦各位外送員了
這些平台都不是吃素的,吃到嘴裏的肉要他們吐出來沒有那麼簡單
我也很好奇事情的發展究竟會怎樣。
60也好 取消趟獎變真自由 反正581只是增加8元成本 以現行581趟獎制度 每一次趟獎約12~14元 我用最低12元來計算 送一趟實際是52元 如果你沒達標 那麼你只有40元 夾單24也改一下吧 趟獎沒了 最多夾單扣10元合理吧?
會反對的絕大多數是跑熊貓的 因為他們趟獎制度與581是不同的
夾單只有24真的很奇怪。
@@benkaohsiung假如不拼他的趟奬、24元
真的看不下去.
剛開始假日的24的夾單我都拒掉
、不過581中途都肯給夾單、增加你的單量
讓你的趟奬獎金比較容易達標、
跑一趟路程增加你的單量、提高了這一趟金額、後來我覺得不錯
例如40+24
58+24
都是讓跑一趟、不如順路多跑一單，增加一點金額也不錯啊
、而且幾乎都不用等餐也是很順利完成啊
@@ganonkk 581全職跑頂標的也影響很大 北基假日標160趟全拿 趟獎平均一單28塊左右 對兼職或只跑第一標的人有好處而已
@@benkaohsiung 接過24塊15杯可不可還沒袋子，到店家才發現⋯
沒關係，繼續雙開繼續卡單
寧願每天拍廣告點白馬還說沒賺錢？
Uber有賺，熊喵慘賠
講那麼多，一次加500好了。
好啊
你不覺得政府修法，另一方面是為了讓外送員回歸正常工作，增加整體社會產值與實質經濟價值？跑外送只對個人有好處對整體社會沒有太多好處還增加污染。
你所說的正常工作絕大部分都是沒有用的工作，
與其說是有沒有能力做不如說是故意不想讓誰做，
只是因為人力比機器還便宜所以才用著，
我覺得綁定絕大多數人在沒意義的消費文化上比什麼污染都還要來的大
沒錯
6年修一次🤣🤣
我寧可選一趟60，夾單也是60+，60元基本里程三公里內，超過三公里一公里加十元
破壞風景也是人
踢皮球的政策
早該要制定專法，要不然熊貓跟UBER每年降薪，有夠垃圾的
民進黨的官開始要幫平台財團辦事了.大家等著看吧
大膽...