Auf jeden Fall mal die s.g. Ölstoppkabel nachrüsten. Bei der Laufleistung können die Nockenwellenverstellgeber auch lecken. Über die Kabel zieht das Öl dann ins Steuergerät und führt dort dann zum teuren Defekt. Der Servoölbehälter sieht auch so aus, als ob da seit ewigen Zeiten nicht der Füllstand kontrolliert wurde. Am besten auch mal checken. Im übrigen macht mein SLK beim Starten am Anfang auch Geräusche und laut Mercedes Spezi ist die Steuerkette und der Rest absolut in Ordnung (Bj. 2005 und ca. 80.000 km). Nach längerer Standzeit braucht der Kettenspanner halt erst Öldruck. Deshalb sind häufige Kaltstarts und Kurzstrecke für diesen Motor Gift!
Ist dieses "tickern" normal? Ist mir bei meinem W203 auch aufgefallen, vor allem bei einer Standzeit von mehreren Tagen. Könnten es sein, dass die Hydrostößel eventuell getauscht werden müssen oder so? Weil Kette mit allem drum und dran habe ich schon machen lassen.
Das ist ein Stück weit normal (Öldruck Aufbau). Beobachten und nur wenn es schlimmer wird noch mal in die Werkstatt damit. Hydros sind bei dem Motor meines Wissens nicht so das Problem.
Hello, I have a W209 clk200 compressor, it has the same noise, the reason is oil pushers, they call it lifter, the timing chain has just been changed, the car has 128k km, do you think it is correct, how can I cut it, it is too expensive, can you write the solution here, please?
Bendede 2003 model clk200 1.8 kompressör cabrio var aynı ses var yağ iticileri kadeh fincan sesi diyorlar lifter sound diyorlar maliyeti fazla en kolay çözümü nedir öneriniz varmıdır
Der Wagen stand vorher lange, es war kalt, es braucht erst mal Öldruck und der Kettenspanner braucht diese Sekunde, um die Kette auf Spannung zu bringen. Bei der Laufleistung haben die Teile aber natürlich auch schon etwas Verschleiß
Muss nicht immer gleich die Steuerkette sein, gibt etliche Foren darüber, dass diese Geräusche auch nach dem Wechsel der Steuerkette und der Nockenwellenversteller auftreten. Habe bei meinem M271 auch alles incl. Gleitschienen etc. tauschen lassen und er hat danach bis heute nach ein paar Stunden Standzeit genau die gleichen Geräusche gemacht. Läuft ansonsten einwandfrei. Am besten Ventildeckel ab und Kette und Zahnräder vom NV prüfen und bei Bedarf wechseln. Aber die Geräusche werden bleiben. Das zweite Geräusch ist eh normal, da die NV erst Öldruck brauchen und dann ein paar Sekunden zeitverzögert „einrasten“….
Auf jeden Fall mal die s.g. Ölstoppkabel nachrüsten. Bei der Laufleistung können die Nockenwellenverstellgeber auch lecken. Über die Kabel zieht das Öl dann ins Steuergerät und führt dort dann zum teuren Defekt. Der Servoölbehälter sieht auch so aus, als ob da seit ewigen Zeiten nicht der Füllstand kontrolliert wurde. Am besten auch mal checken. Im übrigen macht mein SLK beim Starten am Anfang auch Geräusche und laut Mercedes Spezi ist die Steuerkette und der Rest absolut in Ordnung (Bj. 2005 und ca. 80.000 km). Nach längerer Standzeit braucht der Kettenspanner halt erst Öldruck. Deshalb sind häufige Kaltstarts und Kurzstrecke für diesen Motor Gift!
Das dauernde schnelle klackklackklackklack... ist definitiv ein defekter Hydrostößel. Obwohl Öldruck da ist klackert er immer noch. Bis zum Ende.
Ist dieses "tickern" normal? Ist mir bei meinem W203 auch aufgefallen, vor allem bei einer Standzeit von mehreren Tagen. Könnten es sein, dass die Hydrostößel eventuell getauscht werden müssen oder so? Weil Kette mit allem drum und dran habe ich schon machen lassen.
Das ist ein Stück weit normal (Öldruck Aufbau). Beobachten und nur wenn es schlimmer wird noch mal in die Werkstatt damit. Hydros sind bei dem Motor meines Wissens nicht so das Problem.
Maybe a dumb question, but is this a reason to go to a garage? mine makes the exact same noise. Have you found out what the problem is?
Maybe the timing chain an the connected parts should be checked. But I have no problems so far. It sounds better when the engine is warm.
Hello, I have a W209 clk200 compressor, it has the same noise, the reason is oil pushers, they call it lifter, the timing chain has just been changed, the car has 128k km, do you think it is correct, how can I cut it, it is too expensive, can you write the solution here, please?
timing chain rattle at start until oil pressure gets up
Hello, have you found out what makes such a sound? My 2005 1.8 m271 CLK makes the same noise and sometimes quite loudly. chain with gears replaced.
Some say it’s normal. I tend to agree. But stay vigilant for the timing chain.
Bendede 2003 model clk200 1.8 kompressör cabrio var aynı ses var yağ iticileri kadeh fincan sesi diyorlar lifter sound diyorlar maliyeti fazla en kolay çözümü nedir öneriniz varmıdır
Mine does the same sound not as loud tho and last for about 20 seconds then goes away motor has 75,000 miles no worries
Ok thanks, mine does the same. Its a shitty cheap engine...
How many km accumulated by this engine?. After every oil change you can cut up the old oil filter to check for metal particles. 🤔🤔🤔
180.000 km
Cosa è quel " Crrraaac" che si sente per mezzo secondo dopo che il motore è avviato? Catena da cambiare?
Der Wagen stand vorher lange, es war kalt, es braucht erst mal Öldruck und der Kettenspanner braucht diese Sekunde, um die Kette auf Spannung zu bringen. Bei der Laufleistung haben die Teile aber natürlich auch schon etwas Verschleiß
Steuerkette?
Muss nicht immer gleich die Steuerkette sein, gibt etliche Foren darüber, dass diese Geräusche auch nach dem Wechsel der Steuerkette und der Nockenwellenversteller auftreten. Habe bei meinem M271 auch alles incl. Gleitschienen etc. tauschen lassen und er hat danach bis heute nach ein paar Stunden Standzeit genau die gleichen Geräusche gemacht. Läuft ansonsten einwandfrei. Am besten Ventildeckel ab und Kette und Zahnräder vom NV prüfen und bei Bedarf wechseln. Aber die Geräusche werden bleiben. Das zweite Geräusch ist eh normal, da die NV erst Öldruck brauchen und dann ein paar Sekunden zeitverzögert „einrasten“….
Guter Punkt