По неработающим кнопкам брелка после привязки нового транспондера. Вообще по машинам(не про пежо конкретно) попадается 2 варианта этих систем, 1 - кнопки пульта привязываются без транспондера (с спец сканера, либо специальная процедура жмякания кнопок и замка зажигания без сканеров). 2 - На плате пульта есть впаяный транспондер с дорожками соединяющими его с процессором пульта. Этот вариант пульта прописывается только вместе с транспондером впаянным, с помощью спец сканеров (например autel im508). Да, потом если выковырять впаяный транспондер, то кнопки будут работать, но выковырянный транспондер(либо любая семечка прописанная в эту машину) должен находится возле антенны замка зажигания - чтобы иммо давал запуск двигателя.
Не пробовали сделать так, 2 варианта: 1. Вставить ключ в замок, нажать кнопку закрытия, повернуть в положение зажигания, подождать 10-15 сек, отпустить кнопку, выключить зажигание. 2. Вставить ключ в замок, повернуть в положение зажигания, нажать кнопку закрытия, подождать 10-15 сек, отпустить кнопку, выключить зажигание.
Пробовали. Разными вариантами и нашими и английскими и монуал почитали. Ни фига не помогло. Потом прочитали что если транспондер и ключ разные надо их поженить или купить другой ключ.
Сын втихаря катается на вторых ключах, чип из первых вытащил и приклеил возле замка зажигания. Итог чип отвалился и машина не заводится. Поищите чип на полу.
Есть предположееие что если ключ и чип привязаны друг к другу то машина будет заводиться без транспондера по радиоканалу от ключа, пока батарейка нн сядет или аккум не здохнет. Но это преположение потому что хозяин говорил что они чип потеряли давно но машина заводилась... но это только предположение. От хозяина так толком и не добились когда и где и что потеряли)))
@@heckservice7500 вряд-ли, обычно чип идёт с одним ключом, второй как правило болванка, и чаще всего никак не привязан к самому ключу, нужен только для разблокировки иммобилайзера. А хозяин может и сам не знать что чип давно уже не в ключе.
@@heckservice7500 Не, по радиоканалу это только у брелков безключевого доступа, там в брелке интересная радио-катушка будет. У пежо стандартный вариант, на плате в брелке запаяный транспондер, либо транспондер как семечка приклееный.
А ещё купил рено еасейс 2.0 бенз. Ситроен на продажу. А то семейство пополнилось на 2 человека и теперь в одну машину не помещаемся. А в реношке 6 пассажиров 😁 А ещё она рамная. И кузов пластиковый
Вадим, на самом деле французы нормальные машинки, только нельзя туда криворуких спецов подпускать, раз залезут и потом гемороя не оберешся. А так вполне нормальные машинки, за свои деньги.
@@heckservice7500 До покупки первого француза, тоже считал, что фр это гемор. Но 206 пыжик отлично год отслужил. Выручил сильно в первые дни войны. Отличная городская машинка. SW версия была. Потом ситроена купил. Тож почти год отработал. Правда стал что то хандрить. 4 раща уже было, что еду, потом пару раз типа на ходу глохнет и опять норм. А потом прлсто глохнет и всё. Больше ге заводится. Обдшки как назло под рукой нету в тот момент. Но снятие клеймы помогает. И жрать начал, что не в себя. На форумах вычитал, что надо ф топливный заменить. Типа давление в рампе маленькое и комп дизеля начинает больше давать. И ошибка периодически выскакивает по фильтру. Уже купил, надо заменить по приезду. А еспейс прикольный апарат. Такой себе мини мультиван ))). Только столика с холодильником нету )))
У меня такая же проблема была с машиной.Электрик сегодня нашёл проблему. Просил ключ второй с кодом .Проблема была в ключе.
Здравствуйте спасибо за видос
По неработающим кнопкам брелка после привязки нового транспондера. Вообще по машинам(не про пежо конкретно) попадается 2 варианта этих систем, 1 - кнопки пульта привязываются без транспондера (с спец сканера, либо специальная процедура жмякания кнопок и замка зажигания без сканеров).
2 - На плате пульта есть впаяный транспондер с дорожками соединяющими его с процессором пульта. Этот вариант пульта прописывается только вместе с транспондером впаянным, с помощью спец сканеров (например autel im508). Да, потом если выковырять впаяный транспондер, то кнопки будут работать, но выковырянный транспондер(либо любая семечка прописанная в эту машину) должен находится возле антенны замка зажигания - чтобы иммо давал запуск двигателя.
"транспондер" (RFметку) теряют при замене батарейки, так же её иногда снимают и кладут в обходчик иммобилайзера.
раньше опорным напряжением называли U стабилитрона. а сейчас непонятно.
Если хозяин не говорит правду значит он больше хочет заплатить за работу
Не пробовали сделать так, 2 варианта: 1. Вставить ключ в замок, нажать кнопку закрытия, повернуть в положение зажигания, подождать 10-15 сек, отпустить кнопку, выключить зажигание.
2. Вставить ключ в замок, повернуть в положение зажигания, нажать кнопку закрытия, подождать 10-15 сек, отпустить кнопку, выключить зажигание.
Пробовали. Разными вариантами и нашими и английскими и монуал почитали. Ни фига не помогло. Потом прочитали что если транспондер и ключ разные надо их поженить или купить другой ключ.
Вот настращал ты меня. У меня сча ситроен с5 есть дизеляка, массу снимаю, когда на работу уезжаю. По месяцу стоит, и норм потом заводится.
Поосторожней там с акумом, французы знают как нас унизить😀
@@heckservice7500
Ну ненаю. Много раз уже оставлял со снятой клеймой, и всё ок.
Снимайте клемму только после засыпания. После выключения зажигания минут 5 подождите и ничего не слетит
не би си ай, а би эс ай
Филолог???
👍Хозяина пытать, иголки под ногти.))
какую долю дохода приносят французы?
Какие модели самые прибыльные?
Этот француз единственный в Грузии)))
Бентли самые прибыльные!
Сын втихаря катается на вторых ключах, чип из первых вытащил и приклеил возле замка зажигания. Итог чип отвалился и машина не заводится. Поищите чип на полу.
Есть предположееие что если ключ и чип привязаны друг к другу то машина будет заводиться без транспондера по радиоканалу от ключа, пока батарейка нн сядет или аккум не здохнет. Но это преположение потому что хозяин говорил что они чип потеряли давно но машина заводилась... но это только предположение. От хозяина так толком и не добились когда и где и что потеряли)))
@@heckservice7500 вряд-ли, обычно чип идёт с одним ключом, второй как правило болванка, и чаще всего никак не привязан к самому ключу, нужен только для разблокировки иммобилайзера. А хозяин может и сам не знать что чип давно уже не в ключе.
@@heckservice7500 Не, по радиоканалу это только у брелков безключевого доступа, там в брелке интересная радио-катушка будет.
У пежо стандартный вариант, на плате в брелке запаяный транспондер, либо транспондер как семечка приклееный.
Макрон собирал, правнук наполеона 😅
А ещё купил рено еасейс 2.0 бенз. Ситроен на продажу. А то семейство пополнилось на 2 человека и теперь в одну машину не помещаемся. А в реношке 6 пассажиров 😁
А ещё она рамная. И кузов пластиковый
Вадим, на самом деле французы нормальные машинки, только нельзя туда криворуких спецов подпускать, раз залезут и потом гемороя не оберешся. А так вполне нормальные машинки, за свои деньги.
@@heckservice7500
До покупки первого француза, тоже считал, что фр это гемор. Но 206 пыжик отлично год отслужил. Выручил сильно в первые дни войны. Отличная городская машинка. SW версия была. Потом ситроена купил. Тож почти год отработал. Правда стал что то хандрить. 4 раща уже было, что еду, потом пару раз типа на ходу глохнет и опять норм. А потом прлсто глохнет и всё. Больше ге заводится. Обдшки как назло под рукой нету в тот момент. Но снятие клеймы помогает. И жрать начал, что не в себя. На форумах вычитал, что надо ф топливный заменить. Типа давление в рампе маленькое и комп дизеля начинает больше давать. И ошибка периодически выскакивает по фильтру. Уже купил, надо заменить по приезду. А еспейс прикольный апарат. Такой себе мини мультиван ))). Только столика с холодильником нету )))
Правда я дороже 1000 евро не покупаю машины. Еспейс ща 450 купил вообще 😁. 2002 год. И фиг с ним. Ездит, кондей работает. Не хватает правда круиза
@@5028981 За 500 баксов я бы тоже купил)))
Вообще неинтересно