ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
要人幫忙，本來就是要付出代價的，沒有可能無條件的。
中國不急啊！要就來，不要就散，好聚好散嗎？
但是中老铁路修好后，得想办法用足它啊。泰国骑墙惯了，总以为别人求他。中国也不能惯着他。应该下决心延长中老铁路，沿着湄公河至柬埔寨金边再到港口。把这两国打造成区域节点。这两国对中国更友好。
Exactly 👍
中国又不着急
不太通才好，老挝才会通过铁路加深和中国的联系。
泰國的高鐵都已經在修了，拖的越久泰國越吃虧；馬來西亞的東鐵也在鋪軌了，而且到中南半島的海邊，不僅僅只有泰國，還有柬埔寨。
中老，马新都是用中国标准。如果泰国不用中国标准。。。。那么还建来干嘛？
中泰鐵路至关重要,希望中泰两国特别注意关切定要合作完成
用常理去想，想要鐵路連接運作流暢，自然是用相同的標準，這無可置疑！至於技術轉讓，憑什麼要求中國交出多年研發、實踐驗證的成果？從商業角度來說，憑什麼要求他人交出有版權的技術？
我泰国跳的太严重，就拖着吧，大力发展其他国家贸易
關鍵是西方在這些國家的殖人(代理人)太多, 包括泰國. 他們用各種理由, 各種方法來拖慢你, 搞黃你. 那些國家的人民也不好好思考一下, 表面上看, 那些殖人是為他們國家好, 但事黃了, 第一損失方是他們本國, 中國是第二損失方. 霸主的目標是東方大國, 誰的死活他不在乎.
蓋鐵路問題不大，問題是土地取得與整地架橋開隧道，每個國家都有不同的問題，各國必須要自己去解決。透過上合組織與金磚體系得到資金，遠遠比向IMF 借錢安全又便宜，同時不會被割韭菜，不會被美國入侵，不會被美國搞破產。 因為用美元的國家會受傷會破產，這些國家都因為被FED 搞來搞去破產的。 冰島破產、希臘破產、土耳其破產、英國破產、阿根廷破產、泰國破產、日本破產、韓國破產、斯里蘭卡破產，都是他們的成績，太可怕了。 更多的銀行破產，連瑞士銀行都破產被猶太集團收購去了。
泰国标榜民主，讲来讲去，行政非常慢。
看多了西方國家，就發現西式民主就是各方都在維護自身利益，你吵你的，我吵我的，很難達成共識，最後擱置議題......
比了工程費未？一定要比足錢才開工!
铁路基建是泰国本国工人造，中国只负责铁轨与高铁车厢。
不但要先俾钱再做嘢，而且系先俾钱，再把沿途路线的民居迁移拆迁补偿泰国自己搞好把空地搞到可以铺铁路，中国先至搬机器过去铺路轨。东南亚的拆迁补偿是非常难做，这个是常识应该人人都懂，做不好的话，人不肯搬迁的话，又要改路线非常麻烦，可能拖十年八年。
沒錢
泰国不要急，一定要慢慢来！否则就不复合泰国国情！
中國與邊境緬甸老沃鐵路對中國比較合適其餘的國家海運更合適不需要太過在意或積極國際局勢嚴峻複雜歐洲與中國關係疏遠中往歐洲的方向發展可緩
👍👍
泰国, 出口钾矿+大米, 就可换铁路+投资 ..
泰國以為可以坐地起??
2030年都通不了，现在只能利用已有的米轨线路运输，货运影响不大，不过要在老挝中转场转运，有点麻烦，客运就要全线贯通才能发挥作用
老挝, 有钾矿
泰國用大米榴槤换高鐵？
技術轉移有條件很正常泰國必須全國鐵路使用中國技術標準泛亞鐵路東南亞半島部分的泰國連結點必須建設到位不卡關不當釘子戶與越南緬甸馬來老挝柬埔寨各國邊境連結站點必須建設到位這樣的情況要求符合中國的利益下可以技術轉移泰國拿俏卡關想技術轉移可以不必急於交換且泰國還想透過中國鐵路到歐洲呢否則的話對中國來說技術轉移沒有意義必須給高額的技轉費用才考慮大陸仳鄰的越南緬甸都可以不經過泰國直接修鐵路聯繫與老挝的鐵路有示範作用的後面連通各國鐵路是要賺錢的有連通歐洲的籌碼其實大陸與其他東南亞國家的聯繫不一定需要鐵路可用海運退一萬步想泰國柬埔寨馬來新加坡印尼等等以海運其實運量更足更大大陸的海空軍壯大足以保障南海航行安全
一脚搭两高铁 😂
老刮？
老挝（wo），台湾中文念老guo
台湾叫寮国😂
老栗，不知道你在講什麼
中老铁路不是高铁。中泰不知道
它只能做有砟軌道的 250 公里高速動車也可說是高鐵。
用日本的幹嗎？能通到日本美國嗎？哈哈
泰国还不至于蠢到连接中老铁路用日本的，对接不了
高鐵 ( 先進 )=\= 鐵路 ( 落伍 )是中泰鐵路 不是中泰高鐵
又要馬兒好， 又要馬兒不吃草。好處讓你佔盡， 別人為你打工而已？
泰国就是这样的，要你贷款建，白送技术，培训。还款要用农产品。所有好处都要，把中国当许愿池。
泰国办事太拖拖拉拉而且很容易受美国影响，不要太关注泰国这条线，别睬它，应该打通老挝和柬埔寨让泰国着急就可以了。
到處都見栗帥張等軍人，程度差，口齒不清，替台灣丟臉，節目低級化。
Ji 先生重覆新闻！没数据！
要人幫忙，本來就是要付出代價的，沒有可能無條件的。
中國不急啊！要就來，不要就散，好聚好散嗎？
但是中老铁路修好后，得想办法用足它啊。泰国骑墙惯了，总以为别人求他。中国也不能惯着他。应该下决心延长中老铁路，沿着湄公河至柬埔寨金边再到港口。把这两国打造成区域节点。这两国对中国更友好。
Exactly 👍
中国又不着急
不太通才好，老挝才会通过铁路加深和中国的联系。
泰國的高鐵都已經在修了，拖的越久泰國越吃虧；馬來西亞的東鐵也在鋪軌了，而且到中南半島的海邊，不僅僅只有泰國，還有柬埔寨。
中老，马新都是用中国标准。如果泰国不用中国标准。。。。那么还建来干嘛？
中泰鐵路至关重要,希望中泰两国特别注意关切定要合作完成
用常理去想，想要鐵路連接運作流暢，自然是用相同的標準，這無可置疑！
至於技術轉讓，憑什麼要求中國交出多年研發、實踐驗證的成果？
從商業角度來說，憑什麼要求他人交出有版權的技術？
我泰国跳的太严重，就拖着吧，大力发展其他国家贸易
關鍵是西方在這些國家的殖人(代理人)太多, 包括泰國. 他們用各種理由, 各種方法來拖慢你, 搞黃你. 那些國家的人民也不好好思考一下, 表面上看, 那些殖人是為他們國家好, 但事黃了, 第一損失方是他們本國, 中國是第二損失方. 霸主的目標是東方大國, 誰的死活他不在乎.
蓋鐵路問題不大，問題是土地取得與整地架橋開隧道，每個國家都有不同的問題，各國必須要自己去解決。
透過上合組織與金磚體系得到資金，遠遠比向IMF 借錢安全又便宜，同時不會被割韭菜，不會被美國入侵，不會被美國搞破產。
因為用美元的國家會受傷會破產，這些國家都因為被FED 搞來搞去破產的。 冰島破產、希臘破產、土耳其破產、英國破產、阿根廷破產、泰國破產、日本破產、韓國破產、斯里蘭卡破產，都是他們的成績，太可怕了。 更多的銀行破產，連瑞士銀行都破產被猶太集團收購去了。
泰国标榜民主，讲来讲去，行政非常慢。
看多了西方國家，就發現西式民主就是各方都在維護自身利益，你吵你的，我吵我的，很難達成共識，最後擱置議題......
比了工程費未？一定要比足錢才開工!
铁路基建是泰国本国工人造，中国只负责铁轨与高铁车厢。
不但要先俾钱再做嘢，而且系先俾钱，再把沿途路线的民居迁移拆迁补偿泰国自己搞好把空地搞到可以铺铁路，中国先至搬机器过去铺路轨。东南亚的拆迁补偿是非常难做，这个是常识应该人人都懂，做不好的话，人不肯搬迁的话，又要改路线非常麻烦，可能拖十年八年。
沒錢
泰国不要急，一定要慢慢来！否则就不复合泰国国情！
中國與邊境緬甸老沃鐵路
對中國比較合適
其餘的國家海運更合適
不需要太過在意或積極
國際局勢嚴峻複雜
歐洲與中國關係疏遠中
往歐洲的方向發展可緩
👍👍
泰国, 出口钾矿+大米, 就可换铁路+投资 ..
泰國以為可以坐地起??
2030年都通不了，现在只能利用已有的米轨线路运输，货运影响不大，不过要在老挝中转场转运，有点麻烦，客运就要全线贯通才能发挥作用
老挝, 有钾矿
泰國用大米榴槤换高鐵？
技術轉移有條件很正常
泰國必須全國鐵路使用中國技術標準
泛亞鐵路東南亞半島部分的泰國連結點必須建設到位不卡關不當釘子戶
與越南緬甸馬來老挝柬埔寨各國邊境連結站點必須建設到位
這樣的情況要求符合中國的利益下可以技術轉移
泰國拿俏卡關想技術轉移可以不必急於交換且泰國還想透過中國鐵路到歐洲呢
否則的話對中國來說技術轉移沒有意義必須給高額的技轉費用才考慮
大陸仳鄰的越南緬甸都可以不經過泰國直接修鐵路聯繫
與老挝的鐵路有示範作用的後面連通各國鐵路是要賺錢的有連通歐洲的籌碼
其實大陸與其他東南亞國家的聯繫不一定需要鐵路可用海運
退一萬步想泰國柬埔寨馬來新加坡印尼等等以海運其實運量更足更大
大陸的海空軍壯大足以保障南海航行安全
一脚搭两高铁 😂
老刮？
老挝（wo），台湾中文念老guo
台湾叫寮国😂
老栗，不知道你在講什麼
中老铁路不是高铁。中泰不知道
它只能做有砟軌道的 250 公里高速動車也可說是高鐵。
用日本的幹嗎？能通到日本美國嗎？哈哈
泰国还不至于蠢到连接中老铁路用日本的，对接不了
高鐵 ( 先進 )
=\=
鐵路 ( 落伍 )
是
中泰鐵路
不是
中泰高鐵
又要馬兒好， 又要馬兒不吃草。好處讓你佔盡， 別人為你打工而已？
泰国就是这样的，要你贷款建，白送技术，培训。还款要用农产品。所有好处都要，把中国当许愿池。
泰国办事太拖拖拉拉而且很容易受美国影响，不要太关注泰国这条线，别睬它，应该打通老挝和柬埔寨让泰国着急就可以了。
到處都見栗帥張等軍人，程度差，口齒不清，替台灣丟臉，節目低級化。
Ji 先生重覆新闻！没数据！