I have been working and living here for 2 years. I've never traveled by train. I read the comments. I speak both languages (Russian and English) but I was also surprised that there is almost nothing in Russian. I guess why.
Кстати, верхние полки в этих вагонах успешно открываются. Сам пробовал, блокировки нет. Но почему-то никто не открывает. А так приятно почувствать себя в дальнем спальном поезде, хотя бы без белья (а можно и своё постелить). Пускай и на 4 часа. В других странах Балтии теперь и такого нет(
Благодарю за видео, однако в моём купе розетки были - две штуки над окном наверху. Если быть точным - пятый вагон, второе купе (места 7 и 12). Ехал меньше месяца назад.
In Ukraine this is called 2nd class (in "transformer" day trains) but cheaper. 1st in this case = 4 people in a compartment. Actually no trains are currently used for day trips in this mode, due to changes in schedules, curfews etc. They ran on Kyiv - IF and Kyiv - Zaporizhzhya routes in 2017-22, switching to night mode on the way back. And in the 2000s there were day trains where a 6-people compartment was 1st class, while 2nd was 2+2 open space in the same car (and cheaper), but those were purposely built/reconstructed for day trips.
This doesn't look bad for 3rd class. Very few train companies these days would even market 3rd class tickets, because it may be seen as not cool. It's good that LTG is allowing a cheaper option for those who might want it.
@@alexandermashin5515 как раз наоборот. Литовская пасс. компания купила 15 новых поездов и часть из них будет ездить в Клайпеду, а так как они электрические то и проводят электрификацию от Кайшядориса до Клайпеды
It may have only ran once that day because of the electrification works, but usually it runs 2 or 3 times a day (with the 3rd one often only doing Vilnius-Siauliai vv) right now in 2024.
@@АлександрАлександров-у1б а в Краснодаре, к примеру, сколько людей сходят -заходят? В ласточку, у которой уровень пола в метр. А перроны, как и по всей России - 20см. Для кого придумано?
Едет российский вагон среди советских станционных построек, автор канала и часть его зрителей общаются на русском, при этом поезд и инфраструктура обслуживаются на литовском и английском, а русский, которым реально владеет часть населения, нигде не используется. Не кажется ли вам, господа, что в этом есть какое-то лицемерие?
Москвичи говорят в Москве одни средниазиаты живут, но что-то там тоже не узбекский ни таджикский не используется в метро и электричках. Так что вопрос остаётся открытым
Zero hypocrisy. Russian is not a native language of Lithuania. English is used due to its international status. According to your logic, when Polish PESA trainsets are used in what was Polish territory before, Polish should be used in announcements? Of course not, don't be ridiculous. Accept it: you are not relevant in the Baltics anymore.
1 и 2 от локомотива - купешки-наутилусы ТВЗ 2007-08 гг. Далее очень старые вагоны, после глубокого КВР в середине 90-х , сидячка, уже и не поймёшь какие - может КВЗ, а может и Поляки
Что у вас там возить если народ вымираеТ и на ж/д ст. КРЕТИНГА нихуя не видно чтоб к электрофикацию приступили и оператор БЧ нахуй послал в перевалки порты КЛАЙПЕДА СВОИ грузы, ТЭП 70 отстранили от работы и прицепили к вагонам ER20 потому чтоб не простаивали из того что нечего нихуя возит в порты КЛАЙПЕДЫ.
"вымираеТ" это по рашскому ящику сказали или по лукашскому? Вашу страну колонизируют оккупанты, вашего языка почти не осталось, в вас почему-то Литва заботит. Или ты и есть оккупант?
@@MstrTape Ну, если в ЖД важно, чтобы "чистенько и ладно", может быть. Но в ЖД важно, чтобы комфортно, часто и вовремя. И новый подвижной состав. В принципе, можно и пешком по ЖД путям тогда ходить, лишь бы чистенько.
Отрывашка под столиком - привет из Твери)
I was traveling in India and this is considered over there as a First class.
I have been working and living here for 2 years. I've never traveled by train. I read the comments. I speak both languages (Russian and English) but I was also surprised that there is almost nothing in Russian. I guess why.
Great video..and nice view👍👍
Хорошее кино. У нас, в Латвии, такие поезда давно не ездят. Только ДР1П или ДР1АП сдвоенные.
Кстати, верхние полки в этих вагонах успешно открываются. Сам пробовал, блокировки нет. Но почему-то никто не открывает. А так приятно почувствать себя в дальнем спальном поезде, хотя бы без белья (а можно и своё постелить). Пускай и на 4 часа. В других странах Балтии теперь и такого нет(
Хорошая идея. Я попытался это сделать, но, к сожалению, проводник запретил мне. Жаль, но в Литве нет вагонов, где можно прилечь.
Отлично
Благодарю за видео, однако в моём купе розетки были - две штуки над окном наверху. Если быть точным - пятый вагон, второе купе (места 7 и 12). Ехал меньше месяца назад.
Спасибо за информацию. Я обращу на это внимание в следующий раз.
Sveikas, labai gerai!)
Вагоны очень похожи на ТВЗ. Закуплены до 2014?
они и есть,логотип завода ТВЗ присутствует
@@MatveyTsivinyuk судя по всему, вагоны были закуплены в районе 2007 года
На 1:54 вагон Крюковского завода.
Первые два вагона тверские, следующие три крюковские
А зачем в закрытый толчок ломиться, там что нет лампочки зеленой/красной на табло снаружи?
3:26 - Don`t travel on an empty stomach - 🤣🤣🤣
In Ukraine this is called 2nd class (in "transformer" day trains) but cheaper. 1st in this case = 4 people in a compartment.
Actually no trains are currently used for day trips in this mode, due to changes in schedules, curfews etc. They ran on Kyiv - IF and Kyiv - Zaporizhzhya routes in 2017-22, switching to night mode on the way back.
And in the 2000s there were day trains where a 6-people compartment was 1st class, while 2nd was 2+2 open space in the same car (and cheaper), but those were purposely built/reconstructed for day trips.
обычный тверской купейный вагон-даже вторые полки не сняты! для дальних поездок такая раскладка посадки пассажиров самая неудобная
This doesn't look bad for 3rd class. Very few train companies these days would even market 3rd class tickets, because it may be seen as not cool. It's good that LTG is allowing a cheaper option for those who might want it.
Yes, it's very convenient to be able to choose third class at a lower price.
Have this carriages worked on the international routes to Moscow/ Saint Petersburg until the middle of 2010s?
It seems that these wagons traveled to Moscow and St. Petersburg
The most popular train route in Lithuania is Vilnius to Kaunas
Литовцы развивают ж.д.-хозяйство не торопясь, рационально и добротно...
Только электрификацию снимают. Стоят пустые опоры.
@@alexandermashin5515Игналинскую АЭС просрали и довольные как слоны!)
@@alexandermashin5515 не заметил. Возможно, замена КС.
@@anais-teodoru ну, у нас есть БелАЭС и что дальше? Она окупится максимум через лет 10-15, а то, что ЖДТ в Литве и Эстонии развит-факт
@@alexandermashin5515 как раз наоборот. Литовская пасс. компания купила 15 новых поездов и часть из них будет ездить в Клайпеду, а так как они электрические то и проводят электрификацию от Кайшядориса до Клайпеды
Nice video. Like me !
Эти вагоны РЖД из Твери . В Литве язык английский.🤗🎥👍🚝
Для солдат НАТО =)
Бл@ как вы русские подгараите,как вам болно
Много хубав влак. Имам само един съвет. Направете вътрешните врати на купето прозрачни. От прозрачно стъкло.
Старые Российские вагоны.
Обычный вагон ТВЗ.
А что у вас электротяга будет,я опоры узнал что в Кяну ведут,похожие внешне
Продолжаются работы по электрификации линии Вильнюс - Клайпеда.
@@RailwaylineTА сколько лет продолжаются и как долго будут продолжаться?
Два вагона в новом окрасе! впервые вижу.
It may have only ran once that day because of the electrification works, but usually it runs 2 or 3 times a day (with the 3rd one often only doing Vilnius-Siauliai vv) right now in 2024.
Thanks for the info
2:08 why the platform is so narrow and so low?
I think because it was built during USSR occupation after WWII. After USSR occupation free baltians decided to stop work.
Сколько времени заняла вся дорога?
3 h 24 min
Если это третий класс, то на чем же мы в Беларуси катаемся? На вагонах которые должны быть списаны уже 20 лет как?
3-й класс потому что там 6 человек в купе сидят. Если бы было 4 человека, это был бы уже 2-й класс
низкие платформы в 2024 году???
Если там выходит десять человек с поезда?
@@АлександрАлександров-у1б а в Краснодаре, к примеру, сколько людей сходят -заходят? В ласточку, у которой уровень пола в метр. А перроны, как и по всей России - 20см. Для кого придумано?
Сименягу под пассажирский поставили.
Посмотрел и понял, что наше РЖД на голову ушло вперед🫠
Едет российский вагон среди советских станционных построек, автор канала и часть его зрителей общаются на русском, при этом поезд и инфраструктура обслуживаются на литовском и английском, а русский, которым реально владеет часть населения, нигде не используется. Не кажется ли вам, господа, что в этом есть какое-то лицемерие?
😅😅😅
Москвичи говорят в Москве одни средниазиаты живут, но что-то там тоже не узбекский ни таджикский не используется в метро и электричках.
Так что вопрос остаётся открытым
@@timurkim5103 Это такой же штамп, как и про вымирание Прибалтики 😉
Зато локомотив - буржуйский EuroRunner! 😃
Zero hypocrisy. Russian is not a native language of Lithuania. English is used due to its international status.
According to your logic, when Polish PESA trainsets are used in what was Polish territory before, Polish should be used in announcements? Of course not, don't be ridiculous.
Accept it: you are not relevant in the Baltics anymore.
Вагоны выпущены КВЗ и ТВЗ?
1 и 2 от локомотива - купешки-наутилусы ТВЗ 2007-08 гг. Далее очень старые вагоны, после глубокого КВР в середине 90-х , сидячка, уже и не поймёшь какие - может КВЗ, а может и Поляки
Если купе - это третий класс, то что тогда первый?
залізничникам-літви-повага
И вагоностроителям города Твери 😂
@@nikosuv9851там так же и вагоны КВСЗ (Украина) , в общем, полный "интернационал" (тепловоз немецкий, вагоны российские и украинские)
@@nikosuv9851и Крюкова тоже
@@nikosuv9851 там один крюковец есть. Украинский вагон.
6:30 - maitinimo lizdai yra.. tik jie virš lango.
nepastebėjau, mačiau kad krauna telefoną prie tualeto, ten yra lizdas
Мамадарагая... В Радвилях - хоть шаром кати. На путях в футбол играть можно... 😥
убогие вагоны. по сравнению с ржд! ну а если показать укр вагоны! то то воще скотовозки. при том это св!
Россия - сверхдержава! Ожидается, что к 2099 году до 50% россиян будут иметь канализацию.
Что у вас там возить если народ вымираеТ и на ж/д ст. КРЕТИНГА нихуя не видно чтоб к электрофикацию приступили и оператор БЧ нахуй послал в перевалки порты КЛАЙПЕДА СВОИ грузы, ТЭП 70 отстранили от работы и прицепили к вагонам ER20 потому чтоб не простаивали из того что нечего нихуя возит в порты КЛАЙПЕДЫ.
@@grodnoregion4660 мысли великих людей
У Литвы все хорошо, под тот же Москва-Калининград или Санкт-Петербург-Калининград могут выдать как ER20, так и ТЭП70БС, а вот что нашу БЧ ждет..
"вымираеТ" это по рашскому ящику сказали или по лукашскому?
Вашу страну колонизируют оккупанты, вашего языка почти не осталось, в вас почему-то Литва заботит. Или ты и есть оккупант?
@@vovixs.567 все эти наречия - говно без задач, пусть вымирают.
@@vovixs.567 😅😅😅
Do the LTG really broadcast advertisments in the carriages? Bloody hell. Can you switch it of???
Yes indeed. Unable to disable. It is very unpleasant to hear this all the time.
Kiedy przebudowa szerokości torów na europejską?
Niekada 😈☠️
When the rich neighbours will give money :D
👍👍👍
Зачем? По словам евроболванов скоро Россия будет покорять европу. Как раз удобнее будет это делать ...
Бедновато выглядит. Где-то на уровне провинциальной ЖД.
Чистенько и ладно
@@MstrTape Ну, если в ЖД важно, чтобы "чистенько и ладно", может быть. Но в ЖД важно, чтобы комфортно, часто и вовремя. И новый подвижной состав.
В принципе, можно и пешком по ЖД путям тогда ходить, лишь бы чистенько.
В Екатеринбурге примерно также.
@@CzasowAnton Ты же не был в Екатеринбурге, придурок.